交代の運転士がいないため発車できません。

立川の立ちそば事件。

↓今日は京成でこういうこともあったとか
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022165720/641

>>20
俺、この京成の放送の単独スレかとおもたよｗ

>>20
相互直通で片方がダイヤ乱れるとよくあるよ。
京急も京成も・・・
今日も押上駅先頭に電車「浅草」「本所吾妻橋」と
停車していた。

>>1
だ、だったら漏れがｳﾝﾃﾝ(;´Д｀) w

↓この人にお願いしましょう。
http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vidol/tvote.cgi?event=vvote&sid=1023806405&item1=%82j%82n%8CF%96%EC%89%5E%93%5D%8Em&item2=&com=&add=%93%8A%95%5B

蒲田では自分の乗務する列車を待つ乗務員でホームのはじがごった返す。

指令がバカチョンだから
運転士の休憩時間以上の折り返し変更を終点でするから
絶対に間に合うわけがない

大船で４０分の遅れを回復しようとして折り返し変更
運転士が蒲田で３０分の休憩があったとして、
蒲田で乗務列車到着時には、担当は鶴見付近走行中

ぞっぞしない．

wage

>>26
自分は束の指令ではないので他社のことはよくわかりませんが、輸送指令がそのような折り返し変更をした場合、
乗務区の当直がそれにあわせて、運転士の担当列車の乗務変更を手配するのではないのですか？それとも、
指令室に輸送担当以外に乗務員の運用担当がいてその人が26氏のいうとこのバカチョンということ？

>>29
通常は乗務区の当直がそれにあわせて手配するけど
あまりにひどいいじくり方だと１０人単位で戻ってこれなくて
穴があくこともある。こうなったらお手上げ

基本的に指令は乗務員の手配は考えてないから、なるべく早く
遅れを回復しようとして大きな整理をしがち。
すると、ダイヤの見かけ上遅れてなくても乗ってる乗務員は遅れを
引きずったままという逆転現象がでてくる。
それがカバーできる範囲なら、手配すればすむが、手配できなきゃ
おじゃんです。

>29
>30

抑止とかで缶詰になってるのを忘れてるのか、みたいな運転整理かける
と一発で発生します。

たとえば
Ａ駅１０：００＝Ｂ駅１０：３０＝Ａ駅１１：００という乗務があり
次の乗務がＡ駅１１：４０とする。

で、１本目Ａ駅Ｂ駅間で１時間遅れ、Ｂ駅で１時間後の列車に折り返し変更
したとすると、Ｂ駅からの列車は見かけ上定時だが、
この乗務員はＢ駅１１：３０＝Ａ駅１２：００の列車に乗務しているわけだから、
乗務員の遅れは戻っていない。
ここで、Ａ駅に１２：００に戻ったとしても、次の乗務１１：４０には当然間に合わない。

ふつうは、たとえば間に合わないＡ駅１１：４０の列車の代替乗務員を手配することになって
たとえば繰り上げて乗ってもらうとか、早く出勤していて乗れる人に頼むとか、
超勤で対応するとか、最後には予備で待機する人に乗ってもらうとか
いろいろするわけだけど、クソ指令が何十本大規模にいじくるもんだから
手配が追いつかなくなり、しまいには誰もいなくなると。

>29
漏れの乗務する線区じゃ、指令がウテ区にお伺いをたてて、
乗務員が回るように運休を出している。
おかげでレチ区にそのしわ寄せが来るんだよな。

しっかし田端の指令室も質が落ちたねぇ。
まぁ乗務経験がほとんどない学士様だから仕方がないか（藁

使えない大卒は氏んだ方がいいな。

中卒・高卒は無条件に氏んでいいな。

ハワイアン航空ではこの天候（風雨）では私は着陸する資格がありませんので
他の空港に向かいます


と，マジでやるとか

絶対のらん

>>36

ｵﾓﾛｲ
この天候（風雨）では私は運転する資格がありませんので
交代の乗務員をﾀｸﾂｰで向かわせてます
とかないのかなぁ？

>>34
現業研修が長いとこと短いとこがあるからな。
西武は大卒も3年間現業らしいが。ヲタ急は1年。

>>36
どこの航空会社でもそうでしょ（言わないだけで）
パイロットの資格は機種、カテゴリー毎に細分化されているから
常に起こりうること。
そんなに詳しい訳じゃないけど、悪天候で視程が悪くても自動着陸装置が
あれば降りられる可能性がある。しかし装置を使えるのは高度な技術を持った
操縦士に限られる（なぜなら、最初から手動で飛ぶより、自動で飛んでいて
突然装置がおかしくなったときにリカバリーする方が難しいから）ので、
「私では降りられない」事態が発生するそうな。

昨日実際あった逆パターン。

上り総武快速が大雨とドキュソ客逮捕の影響で大幅に遅れていた。
下り総武快速は平常運転。

そのため東京駅総武地下ホーム１番線新橋寄りには
交代のために来ても電車が全然来ないために、
横須賀線の運転士が大勢たむろしていた。

逆に横須賀線から来た電車は東京駅に着いても交代の運転士がいなかったと思われ。

>>30
なるほど。一本、二本じゃないもんね。うちは弱小私鉄だから規模が違うので折り返しヘコかけても、
無い頭を絞ってウテシに乗務ヘコをお願いして、なんとかまわしてるので・・・・
弱小だから、学卒の指令もいなくて皆ウテシあがり。でも、東鉄みたいにしょっちゅうダイヤ乱れが
あるわけじゃなくたまにしか運転整理しないので、その意味ではバカチョンかも・・・・
なんとかがんばっているけど・・・・・

>>39
その説明であってますよ。計器誘導を使えば肉眼で見えないようなときでも着陸できるけど、
それをやるには試験に合格して資格を持っていないと出来ない。

車両側はパターン合わせても乗務員の運用変更対策は難しいのか。
というか、指令の訓練ってどうやるわけ？

>>43
指令の訓練たって、スジがうまくまわるかまわらないかだけしかやんないよ
乗務員運用なんか考えてない

中央線の東京駅って
乗ってきた列車を、ホームで待ってる車掌に引き継いで
自分は、2本ほどあとに到着してきた列車に乗り込み
下っていく。
でいいんですよね？

>>33
このあたり言われるとなぜ折り返し運転とかしないのか不思議。

どうせ平常ダイヤに戻らないだから。

>>46
日本語で書いて

>>30
どうしてもということで乗務延長する場合ってありますか？
そんなときはどうするのでしょうか？
あと運転士や車掌が足りなくて非番でも無理矢理引っ張り出されるとか。

おいおい、大阪駅のこの出来事、前にもあっただろ。
上りスーパーはくとの交代運転士が来ずに立往生。
新快速も足どめ。

バカじゃない？

時間帯次第では乗務延長で対応したら良さそうだけどね。
スーパーはくとの運転ってどこで受け持ってるわけ？
鳥取鉄道部でしょ。

>>48
そりゃ当然あるよ。

ただ非番でも無理矢理引っ張り出すってことはない。
職場が駅から遠い場合もあるし、職場の近くに家がある人ばかりじゃないから
間に合わないよ。

だからたまたま仕事が終わった人がいる時間（朝・夕）なら
ある程度融通は利くけど、
一番やばいのは夜間帯。

すでに仮眠とってる人がいるので、人がもともといない。
だからってたたき起こして翌朝居眠り運転されたら指示した
会社のせいになるのでたたき起こすわけにもいかない。

あとは、大規模に止まって出勤できない人が出てくるとかもやばい。

乗務区間を延長した場合、運転時刻表なしで
最も近いパターンに持って行くことができるだけのスキルと
延長する線区の運転経験が求められると思いますが、
たとえば自分の担当する列車がA駅00→B駅25-30→A駅55着で
同種列車が完全6分ヘッドで運転されるような場合とか。
運転時刻表なしで運転できるほどパターン化されている時間帯（昼間とか）なら
経験と応用力さえあればカバーできるかも知れないけど、
そうでない時間帯はどうするんでしょうか？
こんなときは交代のめどがつくまで超勤なんてことも･･･。

ランダムダイヤの線区で乗務延長した場合なんかどうなることやら。

>>53
て優香、ダイヤがあるわけだから
この列車にどこまで乗ってくれといわれておしまい。

>>54
ランダムダイヤてのはあんまり関係ない。ダイヤが乱れる＝ランダム
なんだから（ｗ

それよりも１線区で多数の乗務員区を抱えてるとか、
その乗務員区で乗れない区間があるとかでてくるなどの
融通の利かない事象があると困る。
これは車両にもいえてて、中央線で１０両貫通を河口湖行に使えな
いとか高尾以遠は低パン車じゃなきゃダメとかがでてくる
もっともパンはシングルになったから全車大月まで逝けるように
なったけど

では具体的にはどうやってダイヤを回復させるのですか？
単純に爆走するとか、折り返しや待避、緩急接続を変更するとか、
1個後の列車として扱うとかが素人目には想像できるのですが･･･。

て優香このｽﾚダイヤ平復じゃなくて
乗務員運用の話じゃないのかよ

age

隠れたところでは、車販乗務員運用はもっと大変らしい。

交代のかぶりつきキモヲタがいないため発車できません。

>>60
車販のある列車や運転系統はだいたい決まっていると思ってただけに意外だな。

伯備線新見駅なんか、車販が行き違いの特急同士で乗り継ぐから、
ダイヤが乱れたら大変だな。

>62

指令から車販への情報伝達に問題があると思われ。補給の問題もあるしな。

昔スパあずさ乗ったら、大雨の影響で1時間おくれ、車販なしという酷いのに
であったことがある。上高地->松本も時間がかかったので、食事買わずに
乗ったら....

オレ某地方私鉄でウテシやってるけど合理化で予備勤者なし。
家が乗務区からチャリで３分だから、休みで家にいると勤務者に穴が空いたんで
直ぐに出勤してくれとしょっちゅう電話くる。時には駅員の代務もする。

この電車は止まれません

>>66
そういう場合、パンを降ろしたら如何です？

逢坂駅の三田鳥は車掌がいなくても発車するのにねえ。