長崎電気軌道の魅力

広電とともに、路面電車の雄である長崎電気軌道。
その魅力をじわ〜っと。

2番ｹﾞｯﾄだぜ。

とりあえず運賃が安いのは魅力だな。

その昔は、会社存続の危機に陥るほどの赤字経営だったとか。

100円で乗れるところ

広電はやることがド派手で注目度が
抜群だが、長崎の電鉄は最近、非常
に目立たなくなった。
それは熊本、岡山、高知、鹿児島と
いった他都市がかなり積極的になっ
てきたからだ。

車両は魅力あるものが揃っている。

１両か２両、電機子チョッパ制御みたいなやつがいるよね。他は吊りかけだけど。
ＶＶＶＦは導入する気ないんだろうな。

そう考えると、西日本の路面電車は活況を呈してきてると言う事だな。
いい事だ。
でも、「１００円で乗れる」を維持するためには、
相当企業努力をしていないとできない事だよ。

低床車導入は無理か

岡山は中心部の郵便局前までだが100円。
この区間はハズも100円で競争が激しい。
ハズ会社も6？くらいある。
そんななかで超低床車導入は偉い。
当然全区間100円の長崎はもっと偉いが…

以前、NHK教育で長崎をガキが歩くような番組をやっていたが、長崎電軌を
ﾅﾚｰｼｮﾝで市電と呼んでいたのはいかがなものか。

おお、我が故郷のスレだｗ
昔、自宅から予備校通うのに使ってたよ
なぜかパールドライのラッピング電車によく遭遇したもんだｗ
今でも健在かな？

広島もバスとの競争が激烈。
ただ、広電とバス会社が役割を分担しているというのを聞いた事がある。
市内に入ったら広電に任せて、バスはもっぱら郊外の客を専門に扱うみたいに。
だから、市電と併走している区間で止まるバスをあまり見た事が無い。

他社からの転籍は、結構多いほうだっけ？

>>11
市電＝市内電車の意味で使われる。

ＪＲ駅や沿線のホテルで
1日乗車券が買える
ただしＪＲだとマルス券になってしまうが

やっぱ100円で乗れることだろう

100円たって全線でしかも乗り換え可能だから
近頃の近距離100円と比べるのはいかがなものか。
乗り換え中に食事できないと書いてある乗換券に萌える。

>>13
>広島もバスとの競争が激烈。
>ただ、広電とバス会社が役割を分担しているというのを聞いた事がある。

広電はバス部門（バスカンパニー）を持っていますね。
長崎電気軌道は戦後バス事業に進出したものの、後発ゆえの苦しさで
長崎自動車・県営バスの後塵を拝する結果となり、会社の経営にとって
バス部門はお荷物となっていました。
そこで、昭和40年代にバス事業を長崎自動車に譲渡し、電車に経営資源の
集中を図り、現在でも低運賃で多くの利用者に愛される電車が走り続ける
ことができたのです。

大橋電停から歩いて30秒？のビッグＮスタジアム観客輸送にも電車が
大活躍していますね。

>19
フォロー感謝致します。
長崎電気軌道は、かつてかなり経営が苦しい時期があったと聞いております。
その時、社長自ら、ほうきをもって沿線の掃除をしたというのを聞いた事が
あります。
この経営姿勢が今にも受け継がれて、１００円運賃を実現させているのですね。

>>16
漏れはいつも、駅のキオスクで買ってた。長崎駅が改築されてからは行ってないけど
今でもキオスクで売ってるんだろうか？

長崎電気のバス部門を譲り受けた、長崎自動車(長崎バス)も日本一バス運賃が安い
事業者として有名。(キロ当たり２１円５０銭　全国平均は４０円近い)

同じく長崎市内を走る長崎県営バスも公営バスとしてはかなり経営状態がいい事業者｡

こういうライバルがいるから、うかうかしてはいられない｡

>>22
昨年暮れ、初めて長崎を訪れたが、地方都市であれだけ公共交通機関が
利用されている都市は珍しく、萌え〜だった。

>>23
そういう目で見るからかも知れないが、バスだけのところより、
同じ程度の町でも明らかにバス・電車とも利用率がいいように
思える。

路面電車・バス、この２つの足が、かくも見事に役割を分担して
しかも両方とも利用率が高いのは、そうないでしょ。
長崎・広島かな。
あとの主要都市の状況はどうだろう。

地理的条件が、さらに電車に有利に働いているような。
半島なので通過道路交通が比較的少ない。
地形的に、自転車の侵食があまりない。
また、既存市街地のサイズが適当なうえ、
その空洞化もさほど顕著ではない…

>>25
バスもとなると…岡山、熊本あたりどうだろう？

いつも広電に乗ってて、こないだ長崎電軌乗ったけど、
駅間が長いから速く感じた！
広電も、電停減らしてくれって思うけど、
これは確かバスと役割分担してるんだよな？

しかし、あの新型は、なんだ?
ひく床のにせ物じゃん

窓とか配色は、いかにもチョウ低床だけど
実際は普通の電車

>>28
停留所の横断歩道はいくつか撤去されたんだったよね。
以下は個人的妄想だけど、
今から全車、低床車にするより、
停留所をカサageするほうが近道かも?!

サークルの合宿で長崎を訪れた時、
NTTの車体広告のキャラクターが田中麗奈で唖然。
首都圏は加藤あいだったのに・・・。
田中が福岡出身だから、地元の好って奴なんだろうな。。これだから地方都市は・・・
ああゆう環境が宗男を生み出すんだろうな。

「100円電車」を維持しようとするあまり
ノンステップ車を入れられないというジレンマ。

赤迫以北の延伸計画が進まないのも、
意外と運賃がネックだったりして…

>>31
>赤迫以北の延伸計画が進まないのも、
>意外と運賃がネックだったりして…

赤迫近くのバス停、電車から郊外へ向かうバスに乗り換える利用者が
たくさん並んでいましたね。
そのバス停の前の商店街も、おかげで繁盛しているようで…。
これも今ドキの地方都市としては珍しい光景ですね。

今の100円運賃を仮に20円程度値上げしたと想定すると、両替金などの用意(場合に
よっては自動両替機の導入が必要)に掛かるコストが、値上げ分をそっくり喰いかね
ないという試算もあるとかで、もう意地でも100円をキープする気になっているらし
い。

>>32
それは多分住吉のことと思うけど、住吉地区が長崎市北部の副都心的な性格を
もっているので、電車との乗換えというのはあまり多くないと思われ｡

ただし、朝ラッシュ時は赤迫でのバス→電車の乗り換えは多い、電車のほうが
早くて時間が読めるというのが理由｡
何せ、バスの本数が多いので、ほぼ全系統が集中する宝町→長崎駅前はバスレーンが
バスだけで渋滞するという他都市では珍しい光景も出現する｡

＞12　北予備生？

>>30

意味不明。ドコモが地方別にCM打ってるのがいかんか？
つーか下等合いがそんなにいいのだろうか？

>>32
長崎は地形の関係上、自転車の普及率が低いというのもあるからね。

長崎って、そういう面からみると面白いまち。
バスは県営と長崎バスが競っているし、これも安い(120円だっけ？)。
片道定期なんてのあるし。

ただし、こちらは地形が仇となりノンステを入れられないんだとか。

そういえば、年配の人は「電鉄」って呼ぶって聞いたけど(もう15年ほど前)。
電車営業所にも「長崎電鉄」って書いてあったね。

>>38

長崎電軌の通称は｢長崎電鉄」　バス部門も｢電鉄バス｣だった｡

もっとも、開業以来会社名は｢長崎電気軌道｣なのだが

このリンクを張っておかないと

http://www.naga-den.com/

長崎の街の構造というか、すり鉢状になっているおり、
住宅地から市街地へはバス、市街地の移動は電車。
駐車場も少ないから公共交通機関の利用度も上がるわけだ。

５００円を両替してもらう時の、薬袋に入った両替金に萌え。

>>30
ドコモは、陣内がやってたこともあったが、それでもダメなのか？
古畑の方がよっぽど逝っちゃってると思うが？

>>30

それよりも、10年近く前だが、車内の宣伝テープのNTTどこも
激烈うざい

大橋あたりで、「ピリピリピリピリ　　・・・NTTどこもの携帯電話
ポケットベル・・・」ってやつ。

もしどこかの私鉄が使っているROM案内放送を持ち込んで、
「携帯電話は他のお客様のご迷惑になることがございますので・・・」
ってのをながしてやりたい

あの宣伝はもう無いよな。ないよね・・・

>>32
熊本市の健軍町みたいなものでしょうか？

>>40のサイトを見たが、デジット号に使われてる車両は新車？

>45
足回りは西鉄北九州線600形の転用品
よって、釣掛式の抵抗制御車
ただし、長崎初の間接制御
(2000形チョッパ車は除く)

１８００型
ワンハンドルでも台車はＦＳ５１…

>>37
１５０円

１８００がワンハンドルとは知らなかった。
TNX!

>>47
前後操作式だがワンハンドルじゃない。
ブレーキハンドルは別にある

>>12
パールドライってクリーニング？
「水晶米」なら見たことあるけど（昭和６２年頃）

長崎は日本一賃金が安いという話を聞いたことがあるから
低運賃を考える上で物価の差も考える必要があるかも。

学生の頃バイトしてた時、某運送屋の仕分けで時給が700円だったなぁ
それでも事務のバイトのおねーちゃん達からは羨ましがられたくらいだからねぇ
ちなみに彼女達の時給は590円・・・今から3年ほど前の話。

もう長崎には古い車両壊滅状態だな、唯一仙台から来た、１０５２が朝の
ラッシュに動くだけ。あとは保存目的？に各車両１両ずつ残るだけ。残念！！。

>>38-39
なんでだろう。
「電軌」では親しめないのか。

ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/densha/simpo/panelmae.htm

系統番号札？の「デンキのカホ」age

>>43

禿しく藁た！！！面白い！！！
今と昔じゃ言ってる事が正反対だもんね。

>56
カホは2-3年前にあぼーんされました

ＮＩＢ号を見たとき、ちょっと引いてしまった記憶がある。

>>58
カホ、潰れちゃったのか・・・

デンキのアホ？
昭和４０年代の写真でも系統板の下に出していたのを確認。

>>35
ご名答（藁
>>50
そうです。クリーニングのやつです。ピンク色の。

370形ってなんか全体的にへぼくないですか

とくにクロっぽい小さな尾灯

回数券のコクラヤのクーポン広告は健在？
(長崎バスにもあったよな)

>>54
昔、諫早までの電鉄計画があって、
その頃から電鉄という言いかたが普通になったという。

>>63
「待った！すてないで！
この券が100円の金券になり、
3000円までめがねのコクラヤで
使えますから・・・」

というやつだったっけ？

【ﾘﾄﾙ】路面電車・ＬＲＶ総合スレ【段差】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019167762/l50

意外と知られていないのが、全電停が安全地帯付ということ

そういや、広島・岡山・松山・高知では安全地帯のない電停があったな

岐阜は論外だけど・・・

昭和６２年頃のＮＴＶ「タイム２１」では長崎電軌を取り上げていたな・・・。
まだ持っていたから近いうちに見てみるか

昔買ってどこかへやってしまったと探してみたら
出てきた出てきた・・・

「長崎の路面電車」崎戸　秀樹著

これはよい本だ。もう売ってないと思われ。

中学の修学旅行で自由行動の時に乗ったなあ。
そういえば長崎駅前で乗り換え券を
もらおうとした奴がおったなあ…。

しかし１００円はほんとに安い、羨ましい。
１日乗車券はいくらだっけ？

>>67
へえ、全部安全地帯あるんだ。
松山は公園前電停の道後温泉方面。
岡山は小橋、中納言が安全地帯が無い。
松山は道路が拡幅されてきてるのでそのうち解消するだろうが
岡山は目処が立って無いなあ。

>>70

１日券は500円、案外元が取れにくいらしい

ちなみに長崎バスの一日券も５００円(誰も知らんだろうが)

長崎市内で道に迷ってどうしようもなくなった時の対処法

「とにかく坂を下っていけ　そうすれば電車道に辿り着く」

そういう町なんです、長崎は

旧型車にまだ若干フートゴングが残っていますね。
昨年訪ねた時に、２００型で鳴らしているのを聞いた。

2号系統に端から端まで一度乗ってみたいもんだが、
そんな早朝深夜に俺は電車に乗る必要がないという罠。

終電が思案橋発赤迫行きで１１時０７分発

路面電車（というか地方公共交通機関）としては遅い方だろうが
もう少し遅くしてくれてもいい気もするなぁ。
具体的には長崎駅最終到着のかもめ４７号２３時５５分に余裕を持って接続できる
ダイヤがいいよ。
長崎、浦上から降りる客で電車で行けるとこまで行くという人向けに。

>63
何枚か持ってるけど何か？

１６０はイベントとかで割とよく走ってるようだが１５０の走ってるトコ
見たいなぁ・・・。

>>75

バスの最終が、中央橋２３時００分の団地内経由滑石寺川内ゆきで、ほかの路線は２２時や
２１時代が終車だからこれでも遅い方

まだ100yenなのか、敬服。

ポイントを開くのに失敗するところに遭遇してみたい。
なんか失敗したらスイッチみたいなのをいじって手動で切り替えるんだって本当？

>69
どんな本？
２年ぐらい前に出たやつなら持ってるが、これは今も発売中だね
（葦書房のやつ）

>>81
それとはまた別。もう10年以上前の出版になるんかな？緒戦でﾊｹｰｿ。
1300までしが出てないからね。

ＮＨＫ−ＢＳ１に路面電車の日記念の最古参電車が登場

修学旅行の時まともに見学せず電車乗りつぶしと〒まわり

＝＝＝　長崎電気軌道　路面電車スレッド　＝＝＝
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1003575597

今週末、長崎の路面電車を見に行くのですが、教えてください。
>>85さんのスレも読んだのですが、旧車（中古車？）は車庫でしか見れないのでしょうか？
また、車庫は見学できますか？できないなら外周から見えるでしょうか？

乗る、走行風景を見る、がメインになりそうですが、車庫まで行って見れないのは悲しいので。

また、ここは見とけ、というポイントは有りますか？
長崎西洋館の通り抜けはぜひ見たいと思っています。

>>86
車庫は見学できる・・・はずです。ただ、最近はＤＱＮのせいで突然見学禁止になったり
する場合があるんで断言はできないですけど。
旧型車のうち非冷房の６００（熊本）・７００（都電）・１０５０（仙台）は稼働率が低く、
ラッシュ時に１〜２両動く程度です。１５０（箱根）はまず動きません。
長崎オリジナル組は全車冷改され、うじゃうじゃ走ってます。特に５系統（蛍茶屋ー石橋）は
両端ドア車限定なので２００・３００系列オンリーです。

>>87
それが最近は石橋電停を改修したので５系でも前中ドア車が入ってるって

無意味に乗ったり降りたりして１０００円くらいはすぐつかっちゃったなー。

>>88
ありゃ、そうなったんだ。フォローありがと。

>>88
おれ、先月帰ったときに築町で見た。
緑の幕の1200系がいたのでびっくりした。

>>87,88さん、情報ありがとうございます。
車庫は見学できそう、旧型車もラッシュ時に稼動してるのが有るんですね。

今日、書店で見た本に、本社の３階に資料展示室が有るそうですが、
今でも有るんでしょうか？見た本が２年前発行の本だったので…
どなたかご存知ですか？

>>92
今でもありますよ。漏れも以前見せてもらったんだけどパネル展示が充実していました。たぶん１階で言えば入れてくれると思う。

なんじゃこれは？
ttp://resq.to/bbs2/data/kisya/20020602175311.1.jpg

漏れは蛭子先生画の長崎新幹線のﾔｼが気に入った

>>94
画像の直リンはダメだそうだ。

>>82
もう１５年前なのに、未だに話題になるね。
当時は長崎電鉄は個人の自費出版とは思えないぐらい凄いバックアップで、１６８
号を使った出版記念電車が走ったり、営業所や長崎駅のホームでも販売してて結構
話題になっていたzo
その何年か前の現役全車両が載った本は更にレアものらしい。
しかし東京まで進出していたとは知らなかった。

>>93さん、ありがとうございます。
ぜひ見てきたいと思います。

どうやら土日は見れないようなので、いまさら日程に頭を抱えています。

>>92-93
あそこは１階じゃくて２階の事務所で許可をもらうと案内してくれます。
ただし、土日は基本的に休みだけど開いている土曜もあるそうです。
一番いいのは11月の路面電車まつりの時行けば特別展示も含めいろいろ見れます。
車庫見学は飛び込みでもＯＫだけど、事前に電話しておくと更に歓迎される。
土日もできるけど、平日の方が無難だし、土日は人が案内の居ないので気の毒そう
な感じ、でもファンを大切にしてくれる会社だから断られる可能性は低いよ

＞97
そう言えば２年ぐらい前に出た「長崎のチンチン電車」はどうなんだ？
著者の１人は長崎でも有名な生え抜きのファン（電鉄ＯＢ）だけど、もう
一方はどうゆう人物なんだろ？　最近よくＲＪとか地元のテレビでも見か
ける自称交通評論家だけど、長崎でそんな仕事が成り立つのか疑問だ。

>>100
先日岡山でお会いしましたが(w

それはともかくあの本も全部の電停の様子などが出ていて良いと思われ

>>100
あの人は勝山町近くにあるコンビニの息子さんか親戚です。
著書の中でも勝山付近の話が出てきます。

あの人はやけに自動車を目の敵にしていますね。
今の長崎ではちょっと不可能に近い話を真剣にしているのがちょっと・・・。
まあ、何も意見しないよりはましなんでしょうけど。

>>99さん
詳細な情報ありがとうございます。
なんとか旅程を月曜日にやりくりしたので、
ぜひ訪問したいと思います。
皆さん、ありがとうございました。

>>103
長崎は梅雨入りしちゃいました。
晴れるといいですね

>>102
確かに現実離れした飛躍しすぎた話には？と思う事があるな。
でも、今の長崎の電車を引っ張って行くリーダー格であるのは確かだから
必要な存在ではある。
必要だけど力不足なのが痛いところだ、ＲＪも何だか普通のマニア投稿に
終始しているところがあるし

>>104さん
ありがとうございます。
そうなんですよね、梅雨入り。
ただ週間天気予報だと雨から曇りに変わってきたので、
ちと期待してるところです。
この時期の天気予報はいつにも増してあてになりませんけどね。

今年もやってまいりました。(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ttp://www.naga-den.com/event/eventindex.html

今年も恒例のビール電車が走るんだな。

age

>>97
彼は最近趣味の舞台から遠ざかっているようだがどうしているんだろう？
本を出した直後はヨーロッパ視察に行ったり、結構活発に活動していたよう
だが

>>73
フートゴングって何号車？
鳴らしてるの聞いた事がないんだけど。

俺は5系にあんまり乗らんので分からないんだが、
西浜の町電停って2つあるよね。
5系はどちらも通過するけど、両方とも停車しているように見える。
じゃあ、車内放送は「次は西浜の町」っていうのが2回流れてるの？

>>112

観光通・西浜町〜賑橋間の「西浜町」は「西浜町　アーケード前」と放送などでは
呼称する｡文字通り「浜んまちのアーケード」前にあるから

両方に停車するのは２系と５系。

個人的には「中央橋」もしくは「鉄橋（くろがねばし）」に改称してもいいと思う
のだが

>>113
早速のレス、サンクス。
そういや確かに2系も通るけど、それも含めるの？(笑)

>>114
以前試験運行した都心循環系統や旅博の時の臨時系統は公会堂前電停も２回通過し
て両方に止まったぞ

鉄道最萌トーナメント、3位だったか。

幻（？）の２系統に乗ってきました。
明日（もう今日）は撮り鉄、乗り鉄、本社襲撃（藁、してきます。
地元の方、怪しい奴がビデオ・デジカメ構えていても無視してください（汗

電停名称とバス停名称が一致しない例

電車＿＿＿＿＿＿バス
昭和町通＿＿＿＿住吉（昭和町方面／から）
千歳町＿＿＿＿＿（バス停がない）
岩屋橋＿＿＿＿＿土木事務所前（やや離れている）
浦上車庫前＿＿＿岩屋橋
大学病院前＿＿＿浜口町
（電停なし）＿＿岩川町
出島＿＿＿＿＿＿（バス路線そのものが事実上ない）
築町＿＿＿＿＿＿（バス停なし）
西浜町＿＿＿＿＿（バス停なし　正確にはあぼーんされた）
西浜町(ｱｰｹｰﾄﾞ)＿中央橋
観光通＿＿＿＿＿浜の町
正覚寺下＿＿＿＿崇福寺入口
賑橋＿＿＿＿＿＿親和銀行前(県営バスにはバス停がない)
新中川町＿＿＿＿中川町
(電停なし)＿＿＿長崎新地ターミナル　(電停はあぼーんされた)
大浦海岸通＿＿＿(バス停なし　あぼーんされた)

ほかにもあったかな？

>>117
なんとか天気は持ちそうですね。
堪能していってくだされ。

>>118
出島の税関前のバス停って、あぼーんされちゃったの？
1日1-2本だったから、消えてても仕方ないね。

>>100
　“自称”交通評論家かなんか知らんが、人間として、基本的にＤＱＮ。極めてウザく、自分は頭がイイと思っているマニアのなれの果てって感じ？

>>100
>>119
　出島のバス停は現存してます。

新地ターミナル前の電停がなくなったのは「渋滞解消のため」だったと思う。
旅博の少し前だったので、そっちも関係してるかも。

旅博からみであぼーんされたのは

電車では、入江町電停
バスは、　浜の町の大浦方面二ヶ所

特に後者は、大波止経由新地ターミナルゆきにとっては、かなり不便な措置｡
（中央橋がろくでもない場所にあるので）

>>119
おかげさまで天気は持ってくれました。
1週間程九州を転々としたのですが、運がいい事にまったく雨が有りませんでした。
地元の方（関東）は大雨が有ったらしいけど・・・

レス頂いた方、教えて君に色々とありがとうございました。
もうゲップが出る程、長崎では堪能できました。
全部見切ったつもりは有りませんが、それは次（が有れば）の楽しみにします。

地元の皆さんは、本社の展示は見られたのでしょうか？
あれだけでもなかなかの物と思いました。

本社のMさんや、運転士さん何人かにも親切にしてもらいました。
観光と、そこに生活する人の目ではまったく違うでしょうが、
長崎がうらやましいです。

個人的な事での何回かの書き込み、失礼しました。

>>120
彼は何で降って湧いたように突然登場したんだろ？
少年時代の噂とかは全く聞いた事がないな

>>125
新聞にまで意見みたいなのを載せてましたね。
読者の投稿じゃなく、ちゃんとした記事として。

間違った、
>>100ぢゃなくて>>118
　スマソ

電車は徹底優先で！
軌道を侵す車は厳罰で臨んでほしい。
けさ信号２回待ち、むかついた。

>>124
なんも無いところやけど、また遊びにいらっさい

築町のところで1系赤迫行きが出島電停方面へ曲がるとき
ほとんどの直進車が止まって電車に先を譲るね。
法律では確か優先道路が路面電車よりも優先だったはずなのに。

>130
出島→築町方面は優先信号（というか「電車接近注意」）が作動するようになって
いるが、築町→出島方面にもついてないのかな？

>130
あそこだけのローカルルールだったりして(w

ttp://www.naga-den.com/sharyou/sharyoindex.html
の1801の広告→18Bank？
シャレのつもりだろうが最新鋭を…優良企業（長崎の）は違うね〜

>133
その車両は8の付く日は無料です

>>129
どうもです。
特に全線乗ろうとは思ってなかったんですが、
気が付いたら「築町〜石橋」以外を乗り回してました（汗
どうせなら乗っておけば良かったと後から…
ぜひ極めに行きたいと思います（笑

>134
毎月18日と聞いたが変わったのか？

http://www.naga-den.com/sharyou/color/image/dejitto.jpg

>>135
大浦海岸通から石橋までの単線区間を、ぜひ味わってください(w

>>133
親和銀行じゃできない技だ(w

>>133
長崎銀行じゃ不可能な技だ(w

あげ

ここに「〜運転士になるまで〜」っていうのが載ってるYO!
ttp://www.edu.nagasaki-u.ac.jp/private/fukuda/report/streetcar/untensi.htm

学科試験はまぁいいとして、実技試験がものすごいね。
人の命を預かるってのは大変なんだなぁ。

自動車免許もこのぐらい厳しくするべきだ。
そうすりゃ、車の免許とろうとする人も少しは減って、
事故も減ると思うんだけどなぁ。

>>142
（先日来このスレで騒いで、乗り鉄、撮り鉄に行った者です）

リンク先見ましたが、その中の一つ、速度計って無いんですよね。
本社の資料室見に行った時に聞いたんですが、古いからって訳では無く、
最新型にも無いそうですね。
なんでも、研修時の実地で身体に憶え込ませるとか。
ちなみに、最高でも40km/h程しか出ないそうですね。

しかし、あのワンハンドルのマスコン（と言っていいのかな？）操作には惚れぼれしました。

>>138
あ〜、単線区間だったんですか。
乗り残したの残念だったなぁ。
いつの日か、味わいに行きたいと思います。

次は、賑町
長崎銀行本店前でございます

県下は勿論、西日本でも最大の会員数と成婚率を誇る、
九州ロータリーサークルでごさいます。

お料理の味は、醤油の一滴できまります

元都電の車両は、殆ど稼動していないのだろうか？

>>143
速度計って付いてますよ、でも試験とか研修の時以外は蓋しています。
何でも運転手が遊ぶからとか、身体で覚えさせるとかいろんな話がある。

>>148
冷房が無いからほとんど動かない

>>149
有るんですか？蓋付き？
本社のＭ氏に言われたんですよ、無いって。

>>146-147
地元しか分からない話はやめい(w

>>148-149
平成元年暮れ〜2年ごろは、朝のラッシュ時浦上車庫から正覚寺下まで走ってた。系統無しだったのでまたすぐ戻って入庫してたんでしょうか。
…つかまだ全車あった頃か？

>>148

全運用を冷房車でまかなえるので、よほどのことがない限り非冷房車は動かない。

ほとんど動態保存のような扱い｡

古くなったらくず鉄へという考えをやめ、
車両保存に経費を費やす長崎電気軌道は偉い！

「保存」というより「現役使用」
製造から50年たってもまだまだ現役です。203号車とか。

>>149
運転士が遊ぶって、５０キロ出してみよう、やら？
チョッパ車２０００型（？）で６４キロ出したのがいたけど。

>>149>>153
レスサンクス。
元都営車は、狭軌だったってねえ。
杉並線の。

>>148>>157は僕ね。今でも両替された500円は、硫酸紙に包んで
渡されるの？9年前に乗った時そうだったから。

>>158
そうだよ

>>157

７００形は、都電出身だけど、都電時代に1067→1342
長崎にくるときに1342→1435に台車を改造（交換ではない）している｡

３種類のゲージを経験した車両は珍しいのでは

>>160
げき細の車体に標準軌

車体から台車がはみ出る感じ

長崎電軌に行った元杉並線車は、何年型の何番？

>>11
今日はじめてこのスレを見たので、いまさらながらの遅レスでスマソ
岡山は確かにバス会社も多いし、市電とバス会社が並走しているが
競争はほとんどない。
広島のように市電とバスとのすみわけが出来てるし、
バス会社も数こそ多いが、飛行機の大手３社みたいに競争はほとんどない
というよりも、新しいことをはじめるバス会社がいない

おまえ岡山人なんだから知ってるだろ
ただMOMOの導入は評価する

>>162
ほい

http://www.naga-den.com/sharyou/other/700/700.html

＞164
答えになっとらん、番号載ってないじゃん
2018→701
2019→702
2020→703
2021→704
2022→705
2024→706
「長崎の路面電車」より
こうゆう時、重宝するな、この本

>>161

>>車体から台車がはみ出る感じ
改造は台車枠に及ばず車輪間隔のみで済んでいるからそうゆう感じはないよ

>>165
サンクス。

車体デザインだけでもＭＯＭＯを見習ってくれ！電鉄さん！
電鉄ＨＰを見ても、未だ表紙は1500形のままだし。
時代遅れなイメージを持たれても仕方ないよ。

ＭＯＭＯはすばらしい
http://www.okayama-kido.co.jp

>>168
電鉄サイトはよくできてる。結構カネかけてるんじゃない？
漏れは１８００は斬新でｲｲと思ってるんだが、水戸岡氏には九州の縁でデザインしてくれ、とは思うよな。

>>168‐169
更新するお金が無いとボヤイテいた、おそらく外注したんだろ
１００円運賃だから許してやってくれ
ここでＭＯＭＯはすばらしいと自慢されてもな〜
適材適所だろ

長崎に仮に超低床電車が入ったとしても、あの混雑では車椅子が乗るのは
困難と思われ

桃を語らんでくれ。

昔、列車電話つけた電車があったとｵﾓｰﾀが。
３６０か３７０というわずかな記憶。

>>173
それ、ほんと？

５００型に一時期、新標準色（２０００型とかの色ね）を塗ってたというけど、それもほんと？

>>173

ホント

ＮＴＴドコモの広告電車で車内に公衆自動車電話を取り付けた

ＦＭ長崎のラジオ電車と発想は同じ

>>175
３９須！！

>>174
５００形の件もホントだよ。修学旅行のときに見たことがある。

オーストラリアのシドニー郊外の「Tramway Museum」というところに、
「Nagasaki 1054 bogie saloon car」なる車両が展示されているようなのだが、
これって長崎の路面電車なの？

どういういきさつで異国の地に渡ったのか、事情を御存知の方解説きぼんぬ。

マジレスな話だけど、現状昼間でも電車が満員に近い客を運んでいる状況では
定員が少なくなる超低床車は却って運行の妨げになりかねない｡

そうなれば、連接車などにする必要があるが今度は車庫や電停の改造などが必要になる｡

低床車そのものを入れる金がないというのもあるが・・・・

>>177
５００形1両（号車不明）と３７５号の2両が２０００形の塗装に塗り替えられた。
手もとに３７５号の写真があるが当時は冷房化されてたけど自動方向幕化前で、
２０００形のカラーに系統板やら、前面の看板広告やらあってあの塗装があまり
活きていない感じ、でもそれなりには似合っているぞ。
系統板やら看板広告が無ければいい感じかも知れない、５００形もそれなりに似合っ
ていた。
けど、2両のみの短期間に終わり以来、登場する事がない幻のカラー

＞179
前にも書いたけど、長崎の場合超低床車、連接車…という前に、車体限界を
広げなければならない問題がある。
一昨年の路面電車シンポジウムで元電鉄の人が言ってたが特にネックになって
いるのが専用軌道区間だそうで、この区間は片線分がＪＲからの借地な上、片
側にはＪＲ高架、もう片方は建物が迫っていて軌道間隔を広げるのが困難なん
だとさ、おまけに専用軌道だから自前でやらない事にはできんから膨大な費用
がかかるらしい。
考えてみろよ、長崎が他社から買っている電車って仙台やら都電杉並線やら狭
軌の車や、大都市でも昔の車ばかり。車体限界が小さくて、買いたくても買え
なかったって聞いたぞ。狭軌の岡山よりさらに車体限界が小さい上、輸送量は
日本屈指だから今のところ長崎に適合する超低床車はないよ。
長崎の場合、単に車を買うお金が無いという前に、入れるにあたっての設備改
善にかかるお金が他都市に比べ物にならないぐらい膨大なんだ

保全

お料理の味は、醤油の一滴で決まります。
天然醸造の風味を最高に持つヤマト醤油は最高です。
おいしい料理には、長崎で評判のヤマト醤油をお使い下さい。
醤油なら、ヤマト醤油！

>>183
赤迫ゆきの五島町の時に流れてるな、そんなの。

>>178
間違いなく長崎の1054号だと思われ。
確か先方さんが『仙台の電車が欲しい』って事で長崎の1050型に白羽の矢が立って…
だと新聞かなんかで読んだような。

1050形については、仙台市民の有志も仙台で保存したいって長崎に打診したそうだけど、
肝心の仙台での保存場所が確保できないらしく、この話没になったかな？

仙台市は既にもとの100形を1両保存しているからね

>186
去年８月に1053号が里帰り済み

第３の人生を仙台で　長崎電軌１０５３号車
「第三の人生を故郷で過ごしてほしい」。長崎電気軌道（本社長崎市、佐藤
龍太郎社長）は十一日、二十五年前、廃止に伴い仙台市電から譲り受けた一
〇五三号車（一九五二年製）を“里帰り”させることを決めた。仙台市の鉄
道愛好者グループ「鉄道パークシティ研究会」の要請にこたえ、無償で譲渡
する。
同車両は昨年十二月まで長崎市民や観光客の足として活躍。新車の導入によ
って現役を退き、浦上車庫に置かれている。
鉄道関係のテーマパーク建設を提言している同研究会が、市民にカンパを呼
び掛け、輸送費や里帰り後の維持費、約四百万円を集めた。
同社の古場登喜男常務は「引退したとはいえ状態はいい。できることなら動
かせる形で保存し、仙台の皆さまにかわいがってもらいたい」。
同社を訪れた同研究会の小林和夫事務局長は「（市電が今は走っていないの
で）設置場所が見つかるまでは、輸送会社の倉庫に保管する。市民のカンパ
で実現した里帰り。早くテーマパーク計画を実現させ、電車の有効な活用を
図りたい」と話している。来月にも仙台へ輸送される。

長崎〜門司港、東京〜仙台は陸送、門司港〜東京はフェリーで１週間がかり
で運んだそうな

>>185
サンクス！
仙台から長崎へ、さらに赤道の彼方の異国で第３の人生なんて、壮大な歴史を歩んだ車両ですね。
一度会いに行きたいな。

入江町電停age

諏訪神社前age

写真は、イケダで〜す！

木造単車も１両外国に行ってるよね。
アレはまだ健在なんだろうか？

>>194
まだまだがんばってるみたいです。
ttp://www.geocities.com/CapitolHill/Congress/9361/newpublishing/nagasakishimbun_kiji19990706.htm

>>195
即レスサンクス。
まだ現役かぁ。
１００歳迎える時に里帰りさせてやりたい気もするけど、今の日本の保存車の
扱いとか考えるとこのまま彼の地に置いておいた方がいいんだろうな。

>>190
心配だから、列車で来い。

>>196

１６８号車の扱われ方見ている限りは心配なさそうだけど

>>190
心配やけん、汽車でこんね

200age

>>196
１００歳記念で里帰り、それはいい考えかもしれませんね。
ただ、アメリカの博物館側がウンと言うかどうかが問題でしょうか。
長崎から１両代わりの車両を出せば実現しそうな感じもしますが。

>>201

変わりの車両って、何かいる？

１６８か１５１でも出さないと先方は納得しないような・・・

ちなみに１６８は確か現役では国内唯一の木造車だったよな

>>202
２００か３００じゃ満足しないかな？

age

>>202
>１６８か１５１でも出さないと先方は納得しないような・・・
ボギー車だからどうかな？あれはたぶん台車がアメリカ製単車だからわざわざ
引き取ったんじゃなかったかな？
アメリカ製台車と言えば１６８だけど、どう見ても１６８の方が価値あるだろ
よってそのまま

公会堂前電停の歩道橋って撤去されたの？

かなり前原爆もののテレビドラマで１６８を見た。
１１：０２の直前運転手の奥さんがどっかの電停で日傘さして旦那の運転する電車を待つ
そんなシーンなんだが戦時中なのにピカピカに整備された１６８かよ、と突っ込みたくなった。

age

>207
「明日」だろ。
あれは一応単車のイメージで、168号の真鍮飾りをテープで隠したり、
番号も書き換えていたぞ。今は単車は無いし、似た車となると１６８しか
いないんだろ。
映画編とテレビ編があった

>>207
そのドラマ見たことないけど、ピカピカの１６８使うより１５１の方がよくないかな。

>>206
撤去されました。

>>210
意味わからん。昭和20年と言えばまだ木造単車しかいない時代だし、塗装も
今の168号の色に近かった。151が出ても場違いだろ、少なくとも168の方が
色やスタイルは当時に近い

>>212
ピカピカの１６８よりは、くすんだ感じの１５１の方がましじゃない？ってこと。
塗装なんてどうとでもできるし。

>>213
戦時中にピカピカだと、なにか不都合でもあるのか？

>213
青と黄色の１５１と茶色一色の１６８では塗装はどうにもならんよ
わざわざ塗り替えるまでもないし、
１５１の塗装は派手過ぎて戦時中の設定には無理ありすぎ

１５１だってピカピカでしたけど（当時は）

次は出島。トレディアホテル出島前ですage

ほっしゅ

築町

hoshu

kj

222ｹﾞﾄｰ

ナブコのブレーキage

ビール電車完売age

１８０４号はいつできる？

>>198
言われてみれば電軌で保存してくれるんなら安心だよね。
「保存車」つーとつい公園とかの放置状態のを連想しちゃってねぇ。
まあ、>>205のような理由で困難だとは思うけど。
帰ってきても営業線走らせてやるのは無理だろうし、それなら向こうで
動態保存されてる方がいいのかもね。

168号車は、明治から車籍が生きているから木造車体で直せたそうな

他都市のレトロ車は新造扱いなので、木造はＮＧ

>227
ちがう、本来は車体をいじる時は不燃化改造することが義務付けられている。
木造で生き残れるのは168号車は昔のまま車体は触ってない事になっている。
書類上はね

＞228
１６８号は昔の姿からするとどうみても改造だけど、国土交通省も黙認なんで
しょう。たしかに木造車に手を加える際は不燃化した材料に取りかえる事が
義務づけらています。

hoshu

age

HOSHU

１６８など残っているのが奇跡

1801が通常塗装に戻りますた

>>234
18銀行との契約が切れた？

かなり前に切れてました

1800型の赤紫塗装、目がチカチカするんですが

ちゃんと塗れたの？
２０００形の再塗装の時は輝きが無かったが

>>237
１８０２の広告塗装よりはマシ！

2000の前面に「軽快電車」マーク復活キボンヌ

>>240
工場の中にあるよ、これまでも何度か復活した事があった

hoshu

　　　 ,.、　　 ,r 、
　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　!　　ﾞ, |　　 }
　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　 　＿＿＿＿＿＿＿
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!　　／
　　(ゝ_　　　ｘ　　_,r''　＜３６４は私の車両よ
　　 ヽ,:`''''''''''''''"ヽ.　　　 ＼
　　　 | ﾐｻﾜﾎｰﾑ r';　　 　　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'

あれ？宝町電停の歩道橋はまだあったっけ？？

>>244
まだあるよ

hoshu

お菓子を食いながら乗ってこようとしていた小学生数名
運ちゃんに注意され一瞬固まった後、すごすごと引き下がった

そいつらの髪が濡れているのを見て、夏だと感じた松山電停の昼下がり

今週末面白いイベントがあるらしいよ赤迫あたり

>>248
ほう、じゃあ明日(というか今日)にでも行ってみるか。

　毎度、長崎電気軌道をご利用頂きまして、誠に有難うございます。
　本日（７／２７）松ヶ枝埠頭付近一帯におきまして、「みなとまつり」と
それに付随致します「花火大会」が開催されます。会場には駐車場がござい
ませんので、皆様のお出かけには、安くて便利な電車を是非ご利用下さいま
す様、お願い申し上げます。尚、これらのイベント開催によりまして、多客
による大幅な混雑が予想されておりますが、電鉄と致しましては、機動的に
臨時便を運行する事により、対応致す予定でございます。マニア及びヲタの
皆様におかれましては、普段あまり運用されない車両が出場しているからと
いって、電車近く及び車内での運行の妨げとなる、ないしは他のお客様のご
迷惑となります様な「ハァハァ・萌え〜行為」はご遠慮下さいます様、お願
い致します。

なんか久々に３７０形とか見たくなって長崎来ちゃったよ・・・。（ｗ
暑いんで西浜町のマンガ喫茶で休憩中。

>250
ソニンたん

>250
ソニンたんに (;´Д`)ﾊｧﾊｧ しますので問題ございません

>>247
そのウテシ偉い！

歩道橋のある電停を即刻廃止せよ。
利用率が低いんだから廃止してスピードアップを！
ただし、長崎駅前と浦上駅前は除く。

HOSHU

>>255
すると後は宝町と諏訪神社前・新大工町くらいになるが…。

今日168号と151が走ってた

１５１の他７０１も走った模様、一体何だったのか？
画像あり
http://resq.to/direct/kisya/

>>252-253
みなとまつりに来るの？＞ンニソ

>>260
港祭りに来たの
27日だったかな

>>258-259
カメラ持ってた人に聞いたら趣味団体が貸し切ってフォトランやったらしい。
２日がかりで151･168･601･701･1051全部やったってさ。

貸切り1回たしか８０００円ぐらいだったっけ？
リッチな団体だな、何もんだろうか？

ｿﾆﾝたんage

ほしゅ

sage

長電HPのカラー電車のとこが微妙に更新されてるけど
目に痛い携帯キャリアの写真は昔のままだ

HOSHU

路線板でやってちょ

>269
そんなこと言わないでおくれよぉ(T_T)

>>270
次スレ勃てるときは路車板だな…（最近夏厨酷いが…

８月９日は臨時電車（っていうのかな？）は出るでしょうか。

当然出る

>>273
時間的には何時頃が多いですかね？
あと、６０１・７０１・１０５１は出るでしょうか？

>>274
平和祈念式典輸送の為だからその前後。ただし、真夏の昼間だから非冷房の
６０１・７０１・１０５１はまず出ないだろ、出る可能性があるのは１５日

ＮＨＫスペシャルに長崎電軌がチラッと映ってた。

ほしゅ

新ネタないの？
そう言えば長崎電軌の趣味の会は最近噂聞かないが無くなったのか？

age

ほしゅ

HOSHU

爆竹age

電車も交通規制にかかったっけ？

西浜町〜正覚寺下は運休じゃなかった？

>283
さんく
その気になれば流し場まで歩けるんやけど、
電車使えればいいなと考えていたっす

保守

路車板引っ越すか？

あう使いが路車板に糞スレ立てているし、そいつ沈める意味でも引っ越します？

>>278
　それって「長崎路面電車の会」の事？今でもちゃんと活動してるYO!

西浜町サボ吠え見た？

あげまする

またあげまする

>>289
どんな活動してるんだ？

揚げ

>>293
きっちんせいじで寄り合い

ttp://www.naga-den.com/event/eventindex.html

11月10日は「路面電車まつり」の日

路面電車まつりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
遠いけど一度逝ってみようと思います。

>>297
運転会あるかなぁ

何年か前の何かのイベントで、2000の運転会があった。
子供は運転士がぴったりついて無難に運転していたが、
漏れは運転士の補助無しでやらせてもらった反面、思いっきりデッドマンを作動させてしまったよ。

路面電車にデッドマン装置がついているのを発見

>>298
電車まつりではそんなものないぞ
それは路面電車の会か何かのイベントだろ
路面電車もデッドマン装置はたいがいついているが何か？

長崎の場合は、２０００以外はデッドマン装置ではないが秘密の保安装置がつい
ている

秘密・・・
気になる

>>299
漏れは２９８サンじゃないけど、かな〜り前の電車まつりで２０００形運転させてもらったよ。
そのあと毎年やってるかはわかんないけど・・・。

>>300
居眠りしてると、強烈な右フックを食らうんだよ。

>>301
電車まつりは今年3年目ですが？
かな〜り前なんてないぞ、別のイベントだろ70周年の時の招待運転会とか

>>303
あ、それだ。ｽﾏｿ

昨年の電車まつり
来場アンケートに答えると、ステッカーが貰えたようだ
終了間際に、使用済み碍子と40wくらいの裸電球を放出

>>302
正解はドア閉めないとブレーキ解除できない。
坂が多い長崎特許の保安システム。
だから、運転手が倒れたらドア開ければ急ブレーキかかる。
って言うか運転席にある非常コック捻ると急ブレーキかかる。

たまに焦って完全に停車してないのにドア開けて急ブレーキかかる事がある

>>306
　長崎のウテシは、バスも電車も殆どの人が完全に停車する前にドアを開けているぜ。

>>307
そして、人が完全に降りる前にドアを閉めてしまう。
以前に長ハズで足を挟まれた。

>>306
昔蛍茶屋で電車暴走させて大きな追突事故をやらかしたことがあるから、それ以来かもしれませぬな。

長崎電気軌道にＬＲＴ導入されるみたいだよ。
今日の長崎新聞に載ってた。
なんでも、１両２億円を２両購入するとか。

>>310
なにぃ！
どこの中古ＬＲＴを買うんだ？

>>311
西鉄北九州からしこたま足回りを持ってきてネタがつきて、
こんどは筑豊か?
筑豊はLRTの元祖みたいなヤシだから

新車に決まってるだろ！ただ国と自治体が半額補助して何とか買えるらしい

函館8100タイプかもしれないという罠
でもあれは１両8000万円か

ボギーでは定員不足だから連接車

車いすでもラクラク　低床式路面電車導入に国の補助
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200208/29.html
　お年寄りや車いすの人でも乗り降りが簡単な低床式路面電車（ＬＲＴ）導入に
伴う国の補助制度について、国土交通省は二十八日に発表した二〇〇三年度予算
の概算要求で、長崎電気軌道を同制度の新規対象事業者に挙げた。

　今後の予算編成で、国と併せ地方自治体の補助対象として採択されれば、同社
は来年度にも国産のＬＲＴ二両を導入したい方針。購入費用は一両二億円程度の
見込み。基本的に国と地方自治体を合わせ購入費用の二分の一を補助する。

半額補助とはいえ、約弐億円
大丈夫なのか？

さすがにどんな車体が入るかわからんと、あまり盛り上がらないか

>>317
20年前に入った軽快電車でも1両8.000万だったから大丈夫だろ

>>317
車体新造車で8000万円かかるんだから
低床車にすることによる差額が、補助金になると考えると
まあ納得いく。

低床車導入化。楽しみだ。
>>298
＞路面電車にデッドマン装置がついているのを発見
確か１７００は足ふみで、１８００は枡根にあった気はするが
２０００は？？？枡根になっかたような。どこ？？
この前１７０１で長駅でブザーとともにデッド作動。満員で多くの人間こけたよ。
１２００・１３００．１５００はついてないから装置に足かけるの忘れたか？

２０００、１８００はマスコンを握り占める事でデッドマン装置が作動する
１７００の足ふみ式って、づっと踏んでないといかんのか？

デッドマンage

正覚寺age

>>307
KQでは列車が停車する直前にドアが開くことがあるぞ。

KQって何？

KQ
けいきゅう
京急

age

200系に乗った
板張りの床に萌えた(;´Д`)

誰か答えてやってくれ
漏れも知りたい

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019167762/921-924

921 ：名無し野電車区 ：02/09/05 01:19 ID:???
輸送はどうなってるんですか。


922 ：名無し野電車区 ：02/09/05 01:48 ID:???
>>921
何の？
伊予鉄＆土電はフェリー＆トレーラー輸送でしょ
ムーバーとか長崎は知らない


923 ：名無し野電車区 ：02/09/05 01:50 ID:???
ムーバーはアントノフ＆トレーラー輸送ですｗ


924 ：名無し野電車区 ：02/09/05 01:51 ID:???
長崎の場合を知りたいです
やはり港が近いから海上輸送？

誰も答えられないようで(ｗ

>>330
オーストラリアへ旅立った１０５０形の場合は門司までトレーラーで陸送して、そこから海上輸送したそうです。
これは長崎発の場合なので、長崎着はどのようにして運ぶのかは？です。
すみません。

>>330
その>>921俺だ。
まじで知りたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>332
ケースバイケースで、いろいろ。
大口の時（1200や1050）は長崎までチャター貨物船。小口の時は大阪〜門司の定期
船（フェリー）って感じ。その後、門司〜長崎は陸送（もちろん下道）。車体が小
さいから、普通の時間に普通のスピードで走ってるぜ、日見トンネルで電車とすれ
違って驚いた事がある。その昔は長崎駅まで貨車輸送もあったらしい。

>>333
両方のｽﾚに書き込みして頂いて、ありがとうごいました(･∀･)
(多分

海を自走（ｗ

age

１８００型age

ＬＲＶあげ

age!

広島電鉄の5連接電車グリーンムーバー、途中にも車輪はあるのですが
車内には車軸の突起がありません｡
もしかして、車輪だけ独立しているのでしょうか？

>>340
ノンステップの基本です。

>>340
低床部分で
車軸があるのは
ごめん段差だけ

　

100円電車ってのがすごいよね（・∀・）

チトセピアage

今年も路面電車まつりが待ち遠しい

ほしゅ

あげ

>>344
すごいでしょ?
補助金もらわずやってますだ

浦上車庫で写真撮らせていただきますた
職員の方には、お忙しい中お手数おかけしますた
低床新車は、各地の状況を見ながら検討中だそうです
寸法とかの制限で難しいようですね

漏れもかつて裏紙車庫入れてもらったことｱﾙﾖ
対応してくらさった社員の方みんなｲｲ（・∀・）
長崎ガンガレ!

保全

LRT期待age！