【ガウディ】スペインの鉄道【フラメンコ】

>>144
やれるほど幅がないですが？

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abcdefg

スペインは寝台車が微妙にイタリアやフランスと違う

近郊電車の赤の２階建て萌あげ

ガリシア〜ポルトガルの列車不便すぎ。もうちょっと本数増やしてほしいね。

>>150
アンダルシア〜ポルトガルモナー

>>150>>151
40年以上前の話だがセビリアからリスボンまでえらく不便で３日
かかったという話を読んだ。今も端は不便みたいね。

>>152
ひどい話だね。４０年前でも１日あれば着くと思うが。

RENFEの電車、近郊型440系と、元都市間列車用444系の
更新車が何編成か、南米・チリに渡っているようだ。
特に改造444の前面デザインはチリ向けオリジナル。

＞１５４
画像が見たいッすね。
ＵＲＬがあればｷﾎﾞﾝﾇ

>>153
なんでもへこいガソリンカーでほとんど本数がなく
変な山の中で一日停まったりしたそうな。
地図で考えずマドリまで一旦戻った方が早かっただろうと書いてあった。

>>155

440系
http://www.geocities.com/trenesdechile/ut.html

444系
http://members.fortunecity.es/treneschilefotos/uts444.html

ともにスペイン時代の444系の画像が混じっているので注意。
他にもあるので探してみそ。

あげ

age

またチリねた。

機関車（たぶん269型電機）4両と客車20両を
来年以降スペインから購入とのウワサあり。
今度も中古？RENFEの動態保存基地化か？

＃ ここは2ちゃん。ガセだったらゴメソ。

個

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http://ime.nu/ime.nu/www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

>>154
なんか酉なニュータイプ思い出しました(笑)。

そういえば、
440は普通にビニル張り座席でしたけど、最近のRENFEの近郊型新車はプラ製シートで
萎え萎えでした……。
RENFEのクロスだけどプラ製シートと、束のロングだけどまともなシート、どっちがマシ
なのかしらん……。

>>148
ｶﾞｲｼｭﾂですけど、二人用個室・全室にシャワー付という車もありました。
（寝台料金は普通…二人使用の一人分で\6000位だったと記憶）
ただ、他の国でも使われてたＴ２型(ﾃﾞｭｴｯﾄみたいなもん)も1998地点では健在でしたが。
あと、ポルトガルではＵハンザが現役でした（これも1998の話）。ワゴンリの生き残りで
あり、重厚な雰囲気に惹かれたものですが。未だ残ってるのかな？

>>123
モロッコの鉄道、乗ったことあります。
タンジェ〜フェズ、マラケシュ〜カサブランカ，カサ〜空港間で。
本数はメインルートならそれほど少なくもない。というか、
路線バスに慣れていたので一応時間どおりに来る列車は嬉しかった。
カサ〜ラバトなんかは電車が結構頻繁に走っています。

客車は1等、2等はコラーユかUIC-Z。機関車はSNCFと同タイプのフランス製。
日本製の電機もあるはず。塗装は上半分赤、銀の細いラインを挟んでクリーム。
カサ近郊の電車はベルギーの電車と同じものでした。線路はしっかりしてます。
3等車つきの普通列車は（旅行者にはきっぷを売ろうとしない）緑の旧客。
混合列車も見ました。

スレ違いにつきｽﾏｿ。
でもアルヘシラスまで逝ったらぜひモロッコにも逝ってみて。

せるかにあす

RENFEの440系だが、
ブラジル・サンパウロの郊外電車にも
車体更新されたやつがいっているらしい。
あそこの軌間は1600mm(メーターゲージもあり)だから
改軌されたのだろう。

CPTM 2100系
http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cptm01.html

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama.swf

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama3.swf

　渡欧から帰国。レイルパス片手にスペイン上陸を試みた。
バルセロナ→ボバディーリャの夜行、アルヘシラス→マドリッドの
夜行、バルセロナ→チューリヒの夜行タルゴの指定券を
それぞれ予約試みるも、シュツットガルト中央駅の駅員氏曰く、
「All trains are full」とのことで撃沈。

　ま、かの国は長距離便は全便予約必須、かつ本数がすくなく
行程のどれもがキートレインになってしまうという罠。
これだけ満席だとかえってあきらめもつくが（藁）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

＞１６０
２６９が他国に行くとなると、代替の機関車を新造したりするのかな？
個人的には２５２の後を継ぐ次世代機の導入をｷﾎﾞﾝﾇ
でも、最近のＳＮＣＦのみたいなのは嫌ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

ｴ　ｽ　ﾄ　ﾚ　ﾔ　！！

>>178
ボール......

>>179
ストライク？

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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf
　　　　　　　　　　　

このスレは進行いたします。

ちなみに冬ダイヤからバルセロナ〜フランクフルト間に
夜行タルゴが走るみたいです。

age

age

さいたま

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　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf

Almada and Seixal will get Combino A new Light Rail system in Portugal
will link the cities of Almada and Seixal south of Lisbon
and offer a number of connections to the main railway line and ferries serving Lisbon.
During the first phase of the project an approximately 13-km-long LRT system of three routes,
as well as a LRV maintenance and repair facility are to be built within three years.
A 20-km extension is already being planned in order to tie more cities into this system.
The newly established company Metro Transportes do Sul (MTS) has received a concession
from the Portuguese government to build and also operate the new system for a period of 27 years.
This summer Siemens and MTS signed a turnkey EUR 136 million contract
which calls for the supply of 24 Combino type five-section.

ネタ元
http://www.xs4all.nl/~rajvdb/lra/index.html
いい加減ネタが無いな。

>>182
まじですか？

しーぼると

age!

ガウディ、フラメンコ

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html
　　　　　　　

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html