JR、タクシー代出せっ！

さきほど東海道線、辻堂--茅ヶ崎で人身事故。電車が2時間ほど遅れる。
23：40頃に東京駅出発、藤沢についたのは2：30頃。
私は藤沢から小田急を利用しなければならないのですが、当然のように小田急は終わり。
JRは定期を持っている人・降車駅までの切符を持っている人だけにタクシー振り替え用紙を渡していた。
私は定期を持っていない。スイカでJRに乗って藤沢で小田急切符を買うので
降車駅までの切符は購入していない。ということで私はタクシー代出してもらえない。

何か納得できない。

何十人というお客が窓口に集まっているのに、対応は駅員一人。
しかもタクシー振り替えのルールは言わず、「善行〜っ」「湘南台〜っ」と駅名叫ぶだけ。
駅員に「降りる駅が証明できればいいんですね。免許証では？」と聞いても
規則なのでできませんの一点張り。
ちょっといじわるして問いつめたら「もしかしたら領収書をお出しいただければ、もしかしたらお支払いできるかもしれませんが、もしかしたらなので・・・」と、もしかしたらを繰り返していた。

本当に、領収書をJRに出せばたて替えてくれるのだろうか。
ちなみにタクシー代は740円。別にどーでもいい金額。
乗客を区別する、そのルールが納得できない。
タクシー代出させるいい方法、ないですか？

2?

うをを！ｹﾞﾄ性交！！

理性を忘れ、貴様たちが悪いと罵りわめきながらタクシー代を要求する。
理屈をもってしてもはぐらかされて終わり

>4
やっぱ、その方法が一番でしょうか

どう考えてもそうだろう

suicaだから出せない、というのは酷いね。

「スイカ使わないほうが得ってわけっ？！」という
叫び展開でいけばいいですかね。
あんまり叫びは・・・得意じゃないっす。

電車に飛び込んだ奴の遺族の所へ行って、
『おいゴルァ、てめーところの○○が飛び込んだせいで、小田急の終電乗れなかったじゃねえーか？
自腹で払ったタクシー代と電車の中で缶詰にされた慰謝料出せや、このクサレボケが！』
と怒鳴り込んでいけば、元をはるかに取れるよ。

俺は実際にその手で、１００万円儲けた。
警察関係と新聞関係に親しい友人を作っておけば、自殺した奴の身元なんかすぐ分かる。

>9
まぁ、一回それやるとその警察にマークされると言う罠がある。

タクシーに乗れるだけ幸せ。
知人は昨年秋口の新幹線田端変電所事故の際に遅延のあおりを食らった。
到着したころには日付は全て回ってる。当然、接続のバスは全て終了。
タクシープールは空っぽ。

大宮支社管轄の某駅は一切タクシー代出さなかった。

>>9

甘いな

市民の味方の三銃士「創価・共産・朝日」が出て来てアナタが殺されるよ。
事実、三銃士との戦ひに勝てず、
民鉄各社は遺族に対しての賠償請求を初めっから諦めてるらしいし。

１はどうなったのか、最終報告キボンヌ

>>1
そんな時間に電車に乗るお前が悪い。
死んでわびろ！

基本的にカード類で入場した場合、振替は適用されない。
運が悪かったと思いなさい。

>>14
・・・・・そういうことを了承したうえで利用してください
ということですね

＞創価・共産・朝日

うわぁ

>>14
証明がむずかしいというのはわかるんだが、しかし利用を推奨しといてそれはない
んじゃないのぉ？
１さんの場合だったら免許証で自宅確認で充分だろうし、あるいは過去の乗降記録
で確認したってええやんかと思うんですが。

キセルの奥義スレに行こう。
７４０円どころでない。

5月28日23：40頃、東京駅で誰かが線路に下りて行方不明になった。
そいつが見つからず山手線、京浜東北線が30分ばかり停まった。
当然連絡する私鉄は終電が無くなりタクシー代が4490円かかった。
これも私鉄の定期を見せればその分のタクシー代（もしくはチケット）
をもらえたんでしょうか？こんなことは2度と経験したくないけど、
今後の為に教えてください。
大宮はだめだったらしいし、JRには対応マニュアルはあるのだろうか？

>>19
その事故(?)漏れも影響を受けました。帰りに山手線で秋葉原へ向かう途中、上野発車直後に
緊急停車。線路に降りた輩は保護されたかどうか知らないが、安全確認が取れるまで２０分
ぐらい止められました。総武線の終電にはどうにか間に合ったけど。

1です。駅に行ってきました。
結果から言えば「出直し」でした。
（長文なのでスレ分けます）

最初、改札に行って話してみました。そしたら
「次長（正式肩書き失念）がお伺いしますので、事務室に行ってもらえますか」と。
行くとトビラを開けて次長さんが待っていました。
「場所を変える」「責任者が対応する」あたり
クレーマー対応マニュアルに沿っているようです。
普通なら入ることの無いエリアを歩き、階段登って事務室に到着。
次長さんに一通り経緯を話し「払い戻しが無理ならそれでいいんですけど、
あのような時のルールを教えてください」と聞きました。
以下、説明を受けた内容です。

●電車の遅れ等による他の交通機関への振り替えは「契約の続行」という意味で行っている。
契約は目的地までの切符や定期を購入することで成立。
そのため目的駅までの切符や定期を持っている人に対してのみ振り替え義務が発生する。
●スイカなどで入ったお客で最終駅が他社の場合、パスネットを持っていれば
「契約が成立している」と解釈して振り替えの対象となる。
●振り替えは他の交通機関との間に書類を作成することで費用の決裁をしている。
定期や切符があれば駅員が記入してすぐに書類が作れるが、
領収書だけだと社員の個人的領収書と会社が判断するため処理ができない。
●在来線は到着時刻を明記していない。お客が自由な時間にのって自由に降りるという方法。
この場合、電車は時間に拘束されずに目的駅まで運ぶことが任務となる。
つまり、早く着こうが遅れようが目的駅まで連れていけば任務完了ということ。

続きです

こんな感じでした。なので私の場合はパスネットとスイカ、領収書を持っていけば
740円は戻ってくることになりました。（面倒なのでもう行きません）
そしてこんなことも、小声で言ってました。

●スイカは別に今日買ってもいいんです。いつ買ったかなんて調べません。
ご家族の方のものでも構いません。書類作成上必要なだけです。
●JRはお役所仕事です。臨機応変に対応できないので社員ももどかしく思っています。
●緊急時に振り替えのルールを言わないのは、規約上のこと。飛行機のチケットの裏面に
細かく規約が書いてあるが、ようはあれを全部納得してもらわないといけなくなる。
中途半端な説明はしてはいけないことになっている。
●振り替え輸送については輸送機関ごとの経済状況も大きく影響している。
財政難の会社は振り替えの対応ができないところもある。
●今朝の事故は寝台特急への飛び込みで、電車のかなり中まで巻き込んでしまった。
しかしJRはお客様のことを考えてあえて損害賠償請求はしていない。
●深夜等でタクシー振り替えの場合、目的駅までの振り替え書類をもらった人に
便乗するのがいちばんいい。

とのことでした。
こういうふうに説明されれば、納得できました。
今後の対策として、私のようなJR＆小田急利用ならば
スイカとパスネットの両方を持ち歩くというのが一番のようです。
当然キセルや切符を無くした、はダメです。
・・・そしてJRはお客に納得してもらうという大切さを知らないな、と感じました。
少なくとも、早朝のような「お客の怒りの塊」はもうすこし小さかったはずです。

>●スイカは別に今日買ってもいいんです。いつ買ったかなんて調べません。

失礼しました。パスネットです。

その割にはしっかり説明してもらってるジャン

うーん。
数年前、巣鴨駅で山手線が止まって（券売機の電源も落とされて）帰れなくなった時のことを思い出した。
三田線への振り替えやってたんだけど、乗車券がないからもらえなかった。
イオカードはダメでスイカはＯＫなのかなあ・・・

良スレage

>24
そう、しっかり聞いちゃいました。いいチャンスなので。
せめて振り替え輸送のルールぐらい、もっと一般に広めておけば
お客もあんなに怒っていなかったと思うんです。
客が殺到したときのJRの説明は、的を得ずちんたらしているので
イライラ倍増します。

そういや営団地下鉄には「振り替え輸送のしかた」みたいな説明ポスターが張ってるのを見たことがある。
こういう説明は各社に必要だな。

指定券が取れないだけでタクシー券を出すよう旅行会社に強請した
人がいるのですが、何か？

そうだね

クソ蛆沢市民　皿仕上げ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1014719460/

>>1
ＪＲって本当にお役所仕事だね。人身事故で2時間も遅れるなんて。
私鉄はこんなに遅れることは少ないと思う。
非常時はＤＱＮ丸出しでムネヲみたいに恫喝したほうがいいのだろうか？

>>1 = >>32

本当に頭にきます・・・JR最低！
毎日毎日大事なお客様をすし詰め状態にして、やってる事は、キセル防止の事ばかり！
電車の中はいつまでたっても広告の山だし、少しは乗ってる人のことを考えて
車内を面白くする事なんていくらでもできるだろうに・・・

すし詰めにされて、イライラしてる人同士が暴力事件にまで発展してるのって、
元を正せばJRのせいだと思うんだけど・・・
客に対するサービスがなってませんね、まるで。だから独壇場会社は嫌いだよ。

本日山の手・中央・総武線が遅れました。大幅の遅れに
大勢の人がホームに立ち往生。
タクシー代請求できたのかな・・・このスレッドをよんで、
次回から請求しようと思いました！

自分だけなのかね・・アンチJR。。

>>34
見方によっては面白い広告もある。

つーか、
東海道混みすぎ、どうにかしる！
スカ線ダイヤランダムすぎ、もう少し間隔を均等にしてﾎｽｨ。

>>34

さすがに今回のケースは火元のビル所有者に請求すべきかと思うが。

>>JRはお役所仕事です。臨機応変に対応できないので社員ももどかしく思っています

ここは一つ"祭り"を起こしますか、束相手に。

>>37
逆効果になるようなことはやらない方がいいと思われ。

>>24
普通のひとは説明を求めにいく前に怒ります。だからその段階のひとにどう納得
してもらうべく行動するかが重要、という話をしてるんだと思われ。

ｸｿなのは束！！酉は素晴らしいからこのような事はありえません。

あげ

hahaha！バカじゃねぇのｵﾒｰﾗ¿

>>1は、要は私鉄の定期、切符、カード、何も持ってなかったと言う事だろ。それでいてＪＲ区間はちゃんと乗っておいて更にタクシー代出させようなんて、相当ふざけた奴だな。

>1　銭湯のボイラーが壊れたが、わざわざ銭湯まで出かけて来た損害という
　　ことで、代わりにソープ代を出せ　というのと同じだな

>>1
目的地までキップを買いましょう！
電車が定時運転しているものだと勘違いしている日本人。

>>37
起こしたくてうずうずしてます。

車内で「座れるなんて思う方が間違ってる。」とかぼやいてる人をいうけど
もうあきらめてるんだろうな、みんな。
混んでるのが当たり前のような。

誰一人として「お客に対してのサービスがなってねーよな」とか
「こっちは金払ってんのに、すし詰め状態納得いかん」とかって言う人いないもん。。（私の周りは。）

こんな小者（私）一人が思ってたって何の改善にも繋がらないのが悲しい・・
JRのHPから要求のメール出したんだけどね。。。無反応。

>>45
都合のよいレスばかり見るなよ

>>46
全てのレスに目を通してますよ。

束は、良くも悪くも「国鉄体質」だからなぁ…。

ちなみに良い点というのは、ローカル線の維持。
岩泉線や只見線などの超不採算路線は、酉なら有無を言わさず
廃止や運休にして冷遇するだろう…。しかし、束は冷遇するどころか、
高性能気動車キハ110を投入したり、運休時にも代替輸送手段を
しっかりと確保している。

そして悪い点というのは、言うまでもなく、現場職員の態度と
お役所仕事的なやり方…だね。

漏れは民鉄駅員だけど、基本的に振替と言うのは、定期券を所持していないとダメ。
よく振替＝タダと思ってる奴ら多い。改札で｢定期持ってる？｣って聞いて、持ってない奴らからは運賃収受。
だって振替の意味無いじゃん？この前の山手の火災の時、定期持ってない奴に｢こっちはずいぶん遠回りしてきたのに｣と
言われたが、うちは関係ないもん。
振替の意味知らない奴多すぎ！
あと、酔っ払いとかで｢遅延で帰れなかったぞ！｣と言ってくる奴には、｢後で領収書持ってくれば返すよ｣と言って追い返す。
酔っ払いだからんな事覚えてないからね。

>>1
740円ぐらいでガタガタ言うな貧乏人

現場の職員の方々も「どうしたらいいのかわからない」のではないでしょうか？
きちんとした対策マニュアルを用意しておけばいくらかマシになるのでは？

勘弁していただきたいのはいわゆる「終電縛り」を「近隣の」列車で代替してしまうこと。
おかげで>1さんはタクシーを使ったんでしょ。
７４０円って私が日中に駅から家まで(おおよそ３キロぐらいの距離)
乗った時よりも安いじゃないですか。

>５０に同意。
７４０円ごときでガタガタぬかしてんじゃねぇーよ、貧乏人の１よ。

＞３４
こういう奴に限って、しょっちゅうキセルしてるくせに、何か有るとすぐに偉そうな
ことを言い出す典型的なＤＱＮだね！
ＪＲ的には、お前みたいなカスが乗らなくても大した影響はないから、安心して逝って
くれ！

ヲタ叩きは筋違いだとは思うが、大筋で同意。

ただ、この間の代々木のようなことが続くのであれば
誰かがもし訴えたとき見せしめに裁判所が許可する事があるかも。

とりあえず東はしっかりしてﾎｽｨ

遺族に直接請求するから、住所と名前を教えてと言うのはだめか？

本来は飛び込んだ人に責任があると思うのだが。

>>51
>勘弁していただきたいのはいわゆる「終電縛り」を「近隣の」列車で代替してしまうこと。
じゃあ、小田急に所定だと０：３０過ぎで終わるところ２：３０に電車動かしてくれと頼むのかい？
本来既に運送契約がなされている（＝目的地までの乗車券を購入している）ものに対して、その補完としてタクシー代行をする、それが乗車券じゃなくてもカードでもいいとまで言っているのに、それすら所持してないんじゃしょうがないだろ。
たまたまそのときに駅前からタクシーで帰りたかった人間（電車を利用してない）と、どこかで線引きするしかないだろ。

この前、蘇我に雷が落ちて、京葉線が止まったとき。
東京駅で１時過ぎまで待たされたけど、いよいよ電車が動かせなくなったとき
タクシーで帰してくれたよ！
そのときは、特急も動けなくて、東京駅から安房鴨川とかにもタクシー代行してた
いったいいくら掛かったんだろう・・・
ちょっとＪＲが気の毒におもえた。

>>43
(゜Д゜)ﾊｧ?

>>54
御自身で身元確認してくださいとか言われたりして

>>55
＞所定だと０：３０過ぎで終わるところ２：３０に電車動かして…
あ、そうなるのか、そこまでは考えてなかった。ｽﾏｿ

でもこのごろあちこちで「止まる(都区内限定)」よなァ。
１週間に３回も駅間で閉じ込められるとは思わなかったヨ

>>54
責任があるのは飛び込んだ人です。遺族ではありません。

と煽りかけたが、本人がかけた生命保険とかは
請求対象に出来るかな。

>>51
確かにタクシー７４０円は歩ける距離なのでは、
とか思ったりして…

でも、電車の中で長時間缶詰で疲れたのかな？

関係無いのでsage

age

>56

「JRに請求して下さい」、っていうタクシー券じゃなかったですかそれ？

それは後で請求が来た額をまとめて遺族に請求します。通常の通勤路線だと、
直接損害は大した額でなくとも、この手の振替え金額が相当な額になります...

この前の代々木駅の火災で山手が止まったとき、西武新宿から帰ろうと思って改札に行ったら長蛇の列。

振替切符を貰うのに時間がかかりそうだったから、貰わずに西武新宿へ。
漏れは五反田〜馬場〜西武線小川で定期を持っているから、西武新宿から140円払えば済むからいいや、と思っていたけど、
自分のせいで経由を換えたわけではないから、貧乏性がフツフツと沸いてきて、駅員に事情を話したら、振替切符なしで入
れてくれたYO。　西武のあの社員は融通が利くね。

でも、140円だから入れてくれたのかな？　やっぱ。

明らかに振替対象区間の定期を持っていたからだと思われ

おめーらヨ　終電近くまで飲んだくれてねぇーで早く家帰ればいいじゃん！
早く帰ってカミさんとエ○チでもして子作りしろ、出生率最低だとよ。

ｶﾐさんの栗ﾁｬｿいぢった時の反応より、2chでしR叩きしてるﾔﾂをいぢった時の
反応の方が萌える漏れは逝った方がいいのだろうか？

これを見て心を落ち着けよう。

http://www.u-r-u-m-a.co.jp/kabegami/200206/yuuhi.htm　　　　　　

タクシーはいいから料金下げろやゴルァ!!
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黒磯発の静岡行き出せやゴルァ。
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歩いて帰れ

JRスイカイオカ、磁気イオカは振替輸送はやらないことになっている。
パスネットは振替輸送はやることになっている。

>>1をはじめタクシー代云々と騒いでる奴はﾌｰﾘｶﾞｿ、いや肉倉と同レベル。

>74
はいはい、そりゃどうも。

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
ここのアドレスで受けつけているぞ。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

某駅の社員ですが、代々木の火事の時終電に乗ってきて小田急沿線の振り替え輸送持ってきやがった。
時間まで飲んでて何がタクシーだせだ、振り替え小田急でも相鉄でもやってんじゃ
がたがたごねるな、家帰れないだ、やかましいんじゃ！ふざけんな自腹きってタクシー乗れってゆうんですか？乗りやがれ
ボケ、あとどさくさにまぎれて中間キセルしようとした奴、お前にはタクシー乗る資格なんてネェーんだよ！
ＪＲの運賃の規約はその運賃分は運ぶ義務があるんです。イオカードは実際にはどこまでの運賃かわらかないので出せないと言うことです。
終電とかならＪＲに過失がある場合はタクシー出すと思いますが。あくまでも例外なんで！

＞３４
鉄道会社の運賃についてですが、運賃というのはあくまでもある地点からある地点に輸送する
ってことでガラガラでもすし詰め状態でも運ぶことには代わりありません。それに付加してサービスが
あるのです。運送屋と一緒です。運べばいいです。割れ物だと料金上がりますよね？
同じことなんです。割れ物の代わりにサービスである特急券とかがあるんです。

鉄道会社擁護ヲタUzeeeeeeeeeeeeeeeee！！

別に俺は鉄道会社を擁護するつもりはないが
終電間際に帰る奴らはそのような事態に遭うリスクを背負ってるということを
感じなくちゃ、ね。帰れなくなったらそれは自分の運が悪かった、てこと。
いい歳をした大人が集団でギャーギャー吠えてる姿は醜いよ。

>>80
ある時間までなら確実に帰れるというような安心感は、鉄道という商品のうち、だ
と思うんだがな。違うか？

OQ線
「何かあったらすぐ復旧し平常なダイヤに戻す」
某線
「何かあったら全て止めて、終わるまで一切動かさない」

>>35
国にでも、｢鉄道作って〜｣って言えば？
国道の一つでも潰せば出来るんじゃないの？（そんな簡単なことではないが）
ＣＯ2削減なんて意気込んでるから、今の首相ならやるんぢゃね野か？

age

>>81
車両故障などのようなケースはいいが、
飛び込み自殺、踏切事故のような場合はそれを言ってもしょうがないよ。

>>85
んでも「代替の帰宅の足の確保」くらいならばできるっしょ。まあ事故の規模にも
よるけどさ。そこで「運が悪かった」でかたづけちゃったら鉄道のセールスポイン
トを自ら放棄することになってしまうような危うさを感じるわけですよ。

そういえば立川駅の青梅線方面タクシー券乱発事件の反省から
青梅行きの最終は東京からの直通になり
これだけはどんなに遅くなっても、運行するようになった．

タクシー券くれ

>87

毎度毎度警察が出動する騒ぎになったやつね。東の指令の馬鹿さ加減を
良く表している事例だったけれども。

仙台支社一ノ関始発の次が石越発な訳ですが一ノ関発にできないもんかのう。一ノ関始発の次じゃ仙台の会社にまにあわなくてのう。盛岡方面は本数多いのにのう考えて欲しいわい。

＜＜９０

この文書そのまま、仙台のお客さま相談室へどうぞ

>>86
自家用車で通え　あほ！　てめぇの運転の腕次第で定時に着けるぞ。

>>92
うちから鬼怒川温泉まで55分、うちから小田原まで58分、うちから鈴鹿サーキット
まで休憩１時間こみで４時間半が、それぞれ最短時間でぇす。

>>92
ﾌﾟ

人身での損害賠償は大抵取れないからね。
取ろうにもそれだけの額を一生働いても作れない奴が自殺する罠

鉄道会社は大抵諦めてますわ

役所みたいでサービスがどうこうとよく言うが、
鉄道なんて公共性が非常に高いんだから、役所じみるのはしょうがないじゃん。
ある意味で「ライフライン」だし。


話は変わるがユーザ側にも危機管理は必要と思われ。
例えば東海道線が止まってしまったら、京急のどこの駅から歩けるかとか、そこまで考えて行動べき。
改札口に大挙して押し寄せるチカラがあるのなら、
代替ルートぐらい自分で考えられないのかな。

もし自然災害やなんかで東京の鉄道が全滅した日にゃどーすんだろ。
彼らは歩いて帰れるのかな？それとも「JRｺﾞﾙｧ!!」なんて来るのかな？

ここの住民は強いから歩いて帰ると思うが(w。

>>96
半分は同意しないが、半分は納得。
フォローのしようがある種類の不通なら鉄道会社側にフォローを要求したいが、
天災系不通の場合とかには自分でなんとかするのがスジだろう。んで、その区分
けくらいはできたほうが自分のためだよな。

>>96
>もし自然災害やなんかで東京の鉄道が全滅した日にゃどーすんだろ。
>彼らは歩いて帰れるのかなもし？それとも「JRｺﾞﾙｧ!!」なんて来るのかな？

その前に　東京の鉄道が全滅するくらいなら
　東京の住民はほとんど死ボーンと思われ

まず　危機管理するなら　そんな状況が起きた瞬間　
自分の身を守ることを考えることが先かと（なんて野暮レススマソ）

>>95
孫or両親に請求が行くトラップがあるかも

>>97
でも　例えば人身が立て続けに起こると　
客も「大変ですね」から「ＪＲはどーなってんだ！」に変化する心理

タクシー代なんて出すわけないじゃん。
だって、自分たちの飲み代や足代にするんだから。
どこでもやってることよ〜って、最近ＥＩ団で新聞沙汰になったな〜（ﾜﾗﾜﾗ）

100

101

>>96
京急は駅が多いので、保土ヶ谷くらいまでなら駅間でも何とか歩けそう。

大井町=青横,鮫洲,立会川(選択は任意)
大森=大森海岸
蒲田=京急蒲田
川崎=京急川崎
鶴見=京急鶴見
新子安=京急新子安
東神奈川=仲木戸

あとは番外。1km超えます。

保土ヶ谷≒井土ヶ谷(元市電ルート。丘越えだが道は分かり易い)
東戸塚≒弘明寺or上大岡(知人の六ツ川住人はこの３駅のどれかを使うそうだ)
神武寺≒東逗子(逗子市沼間在住者はどっちかを使う)

下の３駅は両方の線にはさまれたエリア限定。

>>1
2:30藤沢着なら始発まで待て。5:06発の町田行きが来る(w

JRも私鉄みたいに人身でも15分くらいしか止めなければいいんじゃないの？
私鉄で40分とか止められた事ないですよ
これは不思議なんですが

>>102
＞東戸塚≒弘明寺or上大岡
これは1キロとかそう言うレベルじゃないですね〜。
「駅から駅へ」歩くのはちょっとキツイ。

上大岡ついでに漏れも番外情報。
上大岡から他社線（横浜市交単独の駅は除く）の駅へバスが出ている範囲。
便利な順（独断）。かっこ内は昼間の1時間あたりの本数。

東戸塚（4、経由が二通りある)
港南台(4-6、洋光台経由のバスが別に4程度）
大船(6-10、最近は本数減少傾向）
洋光台(4、遠回り系統（これも2つある）がそれぞれ2程度)
戸塚(1-2、渋滞激しく、遅れ気味)
磯子（2-4、結構ランダムダイヤ)
関内（4-5、最近本数減少傾向)
桜木町(2)
横浜(2)
根岸（1、昼間時のみ）
本郷台(1)
新杉田（非常に少ない）

1年ぐらい上大岡を離れてるんで、
間違いがあったらフォローキボンヌ。

>>104
元公務員だから、警察に協力する都合がある。

これが残業で終電に乗らざるを得ないのだったら、たまったものじゃないな。

>>95
一応請求はしているのでは？
支払をしてもらえない場合、しつこい取り立てとかはしてないだろうが。

請求すべきものを、しなかった場合、それは税務上まずい。
その額を無駄に社外に
流出させ、その分法人税対象額が少なくなるから。

>>107
会社に戻って仮眠汁。

もちろん「会社を出る前」と言うのが全逓条件。

sage

>>49
>>21を見る限りJRは普通運賃でもいいのでは？

振替乗車は目的地まで運賃の契約を結んだ人に対して履行するもの。
１、の人はスイカで入場したから藤沢からﾀｸｼーを利用で出来ないのはしょうがないと思う。
入場する際にスイカで小田急を含んだ切符を買えばＯＫだったんじゃないかな？
気持ちはわかるし気の毒だと思うけど、しょうがないよね。
飛び込んだ奴を恨むしかないね。

>>112
最近営団とか関東各私鉄に「振替乗車について」みたいな感じの
ポスターが貼られてるけど、
それを見る限り「乗車券」としか書かれてないんだよね〜。

実際の所どうなの？

深夜で７４０円といったら鵠沼海岸か本鵠沼だろ。
仮に本当に終電が無くなったときならタクシー乗るよりも
歩こうかって考える距離だよね。
なのにこの人何スレまで立てているのやら。

>>115
ていうか、740円ぐらい出せって（ｗ
毎日の問題じゃあるまいし。

ってことで>>1は740円の金にも困る引きこもりと思われ

鉄道会社を擁護するわけではないが、窓口や社員にわめきたてるドキュソは氏んで欲しい。
ああいう場所でしかストレス発散できないのだろうか。

>>117
うーん、禿洞だなぁ。
わめきたてても事態は改善するわけぢゃないのにね。
周りに迷惑。駅員もますますスネる。
特に中高年中間管理職ぽいオヂサンに多いね。氏ね！

>117-118
なんだかんだ逝って鉄ヲタなら鉄道会社を擁護したくなるけど、
去年束口の新幹線の田端変電所事故に巻き込まれたが、そう言う雰囲気ではなかったなぁ。

遅れた新幹線はすし詰め状態。阿鼻叫喚の地獄絵図と化した。
それこそ「数百キロ先の自宅に帰れない」人たちが続出、ホテル予約も期待できず。
情報が乱れまくって事態は悪化の一途。駅員はスネることさえ許されなかった。
翌日、遅れを取り戻せなかったのに、駅には目立たないところにポスターがひっそりと・・・。

ただ、タクシープールは祭り状態だったのは良く覚えてる。

こういう体験をすると、こういうスレに同情しちゃうところがあるなぁ。
いま、こうして落ちついているからいいけど、たまたま急ぎの用事のときに限って巻き込まれたら、
ぶちきれず冷静に行動できる人って、意外と少ないと思う。

このときの漏れの場合は、呆れてた。すでにあんまり覚えてないけど。

>>1
suicaをご利用の際は、振替輸送がご利用になれないリスクを考えてご利用ください。
特に、中央線沿線の方などは切符をお求めになることをおすすめします。
なお、旅行中止の際も、suicaでは入場時の前引額をお返しするにも時間がかかる
場合があります。

>>113
「履行」と表現しているが、振替輸送は契約に基づくものではない。
昔からの慣行。

＜＜１１７＜＜１１８

でもね。
結構、ゴネ得って多いんだよ．
おとなしくあきらめた人が損する。

さんざん待たせて、あきらめて人が少なくなると
タクシー券配布したり

うるさくしつこく文句言う人だけ、事務室にいれて
そっとタクシー券渡したり

後日駅にタクシーの領収書持ってきた人に対しても
最初はそんなもん払いませんとかいいながらも
しつこくくいさがる人には、最後出すんだよ．

おとなしくしてると損するんだよ
世の中

>>122
別の意味で暴れるのがいいと思う。責任者を調べるとか
ネットで晒しアゲとか・・・

月曜日か火曜日に山手が止まったときに常磐線の某駅では相乗りかしらない
けど隣の駅あたりに駅長のつけで走るタクシーが数台。やっぱりゴネ得だ。

>>121
契約の目的の達成の一手段だから履行で良いと思われる。

>>125
契約内容では、払い戻しや有効期間延長、無賃送還など各社旅客営業規則上
の範囲内でしか請求できない。

振替輸送が既にそれを越えているのだが何か？

ゴネた結果が７４０円なら自分のﾌﾟﾗｲﾄﾞの方が遥かに高い。

確かに日本人はそういう人が多いかもね。

>126
旅客営業規則第285条で、他経路乗車船が定められていますが、
これが旅客連絡運輸規則第102条で準用されています。
旅客営業規則と同様、連規も運送約款ですから、
振替乗車の扱いは、契約に基づく正当な要求（扱い）です。

>>129
話がゆがんどるぞ

では、連絡運輸を行っていないところでは
乗れないと言うことになるな。

俺はある路線が不通の際に路線バス振替をしたことがあるが
連絡運輸の範疇じゃなかった。
どう説明するんだ？

>>114
そもそも乗車券って、定期券とかって含むんだっけ？

乗車券={普通乗車券,往復乗車券,連続乗車券,回数券,定期券,...}
料金券={特急券,グリーン券,着席整理券...}

みたいな感覚でいいのかな。私鉄なんかの１乗車限り乗り放題の株主優待券
とかも乗車券かなあ。あとは、Suicaとかか。

>130
>話がゆがんどるぞ
別にそうは思わないが。

>連絡運輸の範疇じゃなかった。
>どう説明するんだ？
それこそ、便宜扱いだろう。
一部の便宜扱いを縦にとって、すべての扱いがおかしいみたいな書き方をするな。

もう何年も前の話。９６年か９７年くらいだと思う。
職場…西武池袋線桜台→池袋→営団丸ノ内線茗荷谷…自宅

例によって丸ノ内線池袋発最終ギリギリの深夜帰宅。
池袋での接続余裕時間約１０分。桜台駅で普通電車が来ない。
奥の方でＪＲとの接続を取って発車したため遅れているらしい。
５分、１０分…　１５分経ってやっと来た。
池袋まで各停４駅、遅れをそのまま引きずって到着。
当然、丸線最終には乗れず。

通勤コースとしては、深夜に都心に帰るという逆流動なので
普段でも最終接続を取ってないのは知ってたが、
イヤミの一つでも言ってやろうと思い西武池袋駅の事務室で
かけ合ったところあっさりタクシー代行OKが出た。

「遅れは西武さんの責任じゃないんでしょ？　いいのホントに？」
「構いません。ＪＲの遅れが原因なので、ＪＲに請求しますから」

間接的な遅れ被害まで考えると鉄道業もなかなか大変ダナァと思った。
茗荷谷まで約3kmの深夜料金。
池袋東口で一番乗り得そうなグロリアグランツの個タクを拾って
帰宅したのは言うまでもない。以上報告。

>>132
他経路乗車と振替輸送は同義ではない。
だからゆがんでるといっている。
便宜扱いで済むなら最初から決まり作る必要ないよ。
おまけに全ておかしいなんてどこに書いてある？
勝手に妄想すんな。

俺が130を出したのは振替先の会社が許可を出さない限り
旅客側から他経路を乗車する旨の権利主張が出来ないと
いうことであって振替可能な箇所について権利云々
とは言ってない。誤解を招いたのならば謝罪しておきます。