積極策に出たが、その後尻すぼみになった事

>>418
束では今でも旧国電区間で車掌名をアナウンスしてますが何か？

>>419はウソツキ！

>>420
たまにしてない？

>>418
岡山では普通列車で車掌ばかりか運転士の名前まで言う場合もありますが何か？

>>421
酉なら割とよく聞くが、束は最近ｻﾊﾟｰﾘとちゃう？

JR北海道では札幌〜小樽でレチが一言も喋らなかったことがある。731系にて。

>>421>>423
束ではアナウンスそのものが聞こえないことないかい？

名鉄の「北アルプス」だな。

束では優等列車だけだよ。

sage

>>427
去年中央快速線に立川から乗ったとき、
「中央線快速列車東京行きです。
次は・・・・です。車掌は立川車掌区の○○です。」
と言いましたが何か？

倒壊では車掌名をよく聞く気がする。もちろん普通列車で。
ワンマンの場合は味気ない自動音声だけど。

>>430
マジレスすると、倒壊は本社直轄の車掌乗務路線ならほぼ100%実施(到着前の｢ドアから手を離して､お待ちください｣も)。

静岡死者管内は･･･ヽ(´ー｀)ノ

>>429
デジャヴだったかも知れぬ…

マリンライナーはまなす

ねぇ、誰か駅弁に関するスレたててくれないか？
駅弁て何十年も変わらないのは、なぜなんだ？
その駅ごとの新駅弁案スレッドあったら面白いのに・・・。
清水＝まるこ弁当とか

>>434
駅弁スレは既に勃ってます！　よく見れ！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023494545/l50

２００系Ｈ編成のマッサージってどうなったの？

223系で運転していた快速レインボー
確か天橋立行きとかだったはず

>>424
確かにそのとうり
「自動放送だから」・・・（W

>>438　いえいえ。自動放送さえも流れなかった。18:30頃に札幌から小樽まで乗ったが、
小樽築港あたりまでくると乗客が減り、車内は妙な静寂に包まれていた。

>>439
　以前深名線に乗った時、深川発車後に車掌さんが来て乗客に
どこまで乗るかを尋ねた後、暫く車内放送を行わなかった。
乗ったのは朝一の列車で、乗客全員が朱鞠内まで行った。

>>436
まだやってる。

安倍なつみのソロプロジェクト。
本場ニュウーヨークまで逝って歌の練習して来たのに後藤真希の加入で音沙汰に・・・・

＞434
＜チカパク＞ってあったな・・・・
愛川欣也が煽った番組企画の地下鉄の駅弁

>>443
それは「パクチカ」ではなかったか？
表参道の売店はいまだにミルクスタンドをやっているが、パクチカは存在
しないようである。

「はるか」のグリーン車を貸し切ってのウェディングプラン
一時期は時刻表に「はるか＊号のグリーン車は利用できないことがあります」という注記があったのだが・・・

急行きんこく号

犬国から、東京まで昔走っていたキハ58系急行。
その後、犬国−山国に短縮され、新快速に吸収される。

このスレを尻すぼみにするなよナー！

飯山線のふるさと。
当初は毎日運転・飯山線全線を走っていたが、
臨時に格下げ、運転区間は長野〜戸狩野沢温泉間に。

1996年の正月過ぎあたりに、JR西日本が｢こだま専用車両を計画中｣という記事が産経新聞に載っていた。
それによると、アルミ車体は高価なので普通鋼製とし、JR東日本のMAX(や京阪8000系)が集客力を
持っているので、ダブルデッカーも検討していたとのこと。しかし、この計画は阪神淡路大震災後の旅客
伸び悩みもあり沙汰闇に葬られてしまった。700系Ｅ編成が出たときには、これが例の｢こだま専用車｣の
結論なのかと勝手に解釈してしまったが、Ｅ編成は原則｢ひかりRailstar｣専用で、｢こだま｣には間合い
運用程度にしか回されていない。そうしたら先日、ふたたびJR西日本が｢こだま専用車｣を新造することを
発表していた。それによると、こだま専用を前提にギア比を大きく取る(高加減速)ほか、車体はアルミ
合金製になると報ぜられていた。０系と100系が全滅する2006年頃を目処に投入するという。
こだま専用車の熱意は分かるが、2006年まで０系(非鉄は露骨に嫌がる)が残るなんて、酉はヴァカだ。

葉ッピーきよさと

>>449
で？

全然スレタイトルと内容が違うジャン。

>>451
文盲ですか？

【かいじきっぷ】

高速ﾊｽﾞに対抗して設定したものの、中央道の渋滞などで
ﾊｽﾞ利用者が減少　→　中央本線にシフト。

なんで廃止にするんだよ〜〜、束の大ｳﾞｧｶ野郎！！

>451,452
夏坊は失せてください

>>451 おまえバカだろ。>>449の趣旨はJR西日本が｢こだま専用車｣新造計画を立てた
のはいいが、それが諸々の事情で立ち消えになった。しかし、ここへ来て再び｢こだま
専用車｣計画が再燃してきた・・・・ということだ。分かったか？

>455
おまえもうせろ馬鹿

>>456
なんでお前が必死になるの？

>>457
それは456が451だから

>>452
全然尻すぼみじゃないじゃん。
大学行かない奴に文盲扱いされたくないね。

営団地下鉄の愛称？、ＴＲＴＡのロゴマーク。あまり見かけない。自然消滅か？

>>367
今更のレスだが吊革無し設計自体は北総7000の方が先。

ハート＆アクション　JR西日本
ブルーとピンクのラインはバスに残ってるが…

>>270
漏れは通学用に毎日乗ってますが、何か？
JR北海道　マイタウン列車
遠軽−網走「はまなす」
旭川−？（宗谷本線）「えんれい」
旭川−名寄（宗谷本線）「かえで」（健在）
旭川−？（宗谷本線）「すずいし」
旭川−？（宗谷本線）「ピヤシリ」
旭川−当麻「とうま」（健在）
旭川ー上川「そううん」（健在）
旭川−富良野「ラベンダー」（健在）
旭川−美瑛「しろがね」（健在）
旭川−深川「ユーカラ」（キハ150にこのタイプの方向幕が確かに存在）
旭川−滝川「いしかり」（同上）

旭と４５２は荒らすのでこのスレにこないでください。

>>271
>マイタウン列車に関しては、専用サボまであった。
これは健在。いまでも専用サボ入ってる。キハ150の方向幕にも「マイタウン列車」と。
>車掌に頼めばサボの写真入の乗車証明書（ハガキ）なんかもくれた。
これは聞いたことなかったなぁ･･･ﾒﾓﾒﾓ
>旭川から帯広行きの快速「かりかち」は3両で旭川を発車し、1両目は「快速かりかち：旭川〜帯広」、2両目は「ラベンダー：旭川〜富良野」、3両目は「しろがね：旭川〜美瑛」のサボをつけていた。
>1両目のみキハ40、2・3両目はキハ54ってのが常だった。
快速「狩勝」：1両目、2両目とも現在はキハ150。1両目帯広行き、2両目富良野行き。
１両目：「快速（富良野〜帯広）狩勝/旭川〜帯広」
２両目：「マイタウン列車ラベンダー/旭川〜富良野」
（車両は150なのでサボでなく側面方向幕）
通学で毎日乗ってるからそれはわかる。（下り富良野方面のみ）
狩勝越えが40から150になって所要時間はかなり短縮されたらしい。
確かに40は出力220psで、150は出力450psだからなぁ･･･

イオカード

>>461
でも趣旨は違う。北総7000は吊革の代わりに低い手摺で代用しようとしたが、
都営線内での混雑時に不評だったから、その手摺に極短吊革付けた。

九州には、マイタウン電車があったな。
これもヘッドマーク付き。