【聴･看･停】台湾の車窓から　第二車目【行路安全】

製糖会社のナロー改軌電化

１０月末に行こうかな、age。

>>664
そんなにしょっちゅう台湾逝ってると
後ろから刺しますよ（ｗ

冗談はともかく、台湾はほんとに近くて人の心も温かで
食べ物も美味しいし、たとえ鐵路抜きだとしても何度も
行きたくなりますね。

てえか、すでに正月の航空運賃をチェックしている漏れ(^^;

本日は台風１６号の影響で、北廻線＆台中以北の、各駅停車を
除く全列車が運休です。去年の台風では、台北駅(台鐵・ＭＲＴ)
が水没してしまいましたが、今回は備えは万全の様です。
もっとも、今現在それほど雨は降ってません。

>>666
刺されました。ぐぁーーー。（ｗ
今度はどれで逝こうかな。安いチケットだとすぐに発券してくれないので
いつものＨＩＳのキャセイになってしまうと思います。
関西発は選択肢が少なくて、東京の人が羨ましいです。
今回、特に目的はないのですがまた、また台東へ逝くんだろうな。（ｗ
苗栗の機関車公園、山線の旧路線、あと温泉ですね。
北投で２，３日マターリとしたいな、日本語を話すお爺さん達と
いろいろお話したいです。
ボンタンアメさんはどこへ逝きます？

>>668
大阪発の船はどうでしょう。
快適なフェリーです。
最も、時間だけはどうしようもなく掛かりますが。

>>668
ＳＱが安いよ

568です。先ほど、台風の台湾から「台鉄一周の旅」を終えて帰国いたしました。
やっぱり台湾はとっても良かったです〜。南廻線からの鮮やかな海、東部幹線
ののどかな風景、車窓を眺めているだけでも大満足でした。

帰国と台風が重なり、どうなることかと思いましたが、今日（9/6）の台北はお昼
前後に横なぐりの雨が断続的に降ってはいたものの、国際線は大半が運航というこ
とで無事に帰ってくることができました。

実は今日の午前中に松山駅あたりでいろいろ撮影しようと思っていたのですが、
台湾滞在者さんの書き込みのとおり、台北駅に行ってみると「基隆−台北−新竹」
の「電車」くらいしか走ってなくて、撮影ができなかったのが心残りです（しょう
がないので電車に乗って基隆まで往復してきました）。
でも、昨日は花蓮から台北に戻ってきたのですが、これが１日遅れていたら花蓮
で足止めになったわけで、運が良かったのかもと思います。

また明日書き込みます〜。

>>668-670
関空発のSQで逝ってきました。38000円也。デイリー運航じゃないのがｱﾚですが、
時間も結構いいですし。機体も777-200で新しくて良かったですよ。

>>671
残念というか、運が良かったというか、難しいですね。
今日の午前中は、電車(台北-基隆間)も運休でしたが、結局台風
は大した影響もなく、午後以降は全面的に運転再開したとの事で
す。

>>668
さすがに正月の台湾逝きは総督に却下され、
漏れの妄想に終わりますた（鬱

台湾にも振り子特急あるといいのにねえ

今回は台北駅にできていた鉄道グッズ店に行ってきましたが、商品豊富で楽しめました。
車両関係だけじゃなくて、駅舎関係のグッズ（ペーパークラフトやら写真やら）が
いろいろあったのが特に良かったです〜。
「永保安康」の硬券入りお守りの箱は関空の入管で「刃物ですか？」と中を開けられたのが
ちょっと恥ずかしかった（ｗ

>>672
今回の台風では被害がほとんど無かったようで良かったです。
去年の教訓からか、鉄道関係はちょっと過剰反応かも、という気もしましたが
備えあれば・・・ってところでしょうか。
MTR以外でも、松山駅では電車が通る線路以外の線路には、踏切箇所で土嚢を
積んで封鎖していたのを見てびっくりしてました。

>>675
ＨＯの自強号まだありました？ホスィな。

ところで、よく観光ガイドでは自強号のグリーン車なみというが
シートピッチはどれぐらい？
それから昔の商務車のシートピッチは？

つまりは

７００Ｔ商務車＞３列Ｇ車＝商務車＞４列Ｇ車＝自強号＞７００Ｔ普通車ってこと？

>>676
HO自強号、ありましたよ〜。あの店はホント楽しいです。

>>677
かなーり広い。このくらいだけど、はて何ミリなんだろ？
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/tzuchiang.jpg

これもある意味最強の広さ（ｗ
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/long.jpg

正月休みに臺灣に行きたいわん。
でも未だ一人で行く事が出来ないヘタレだからなぁ　^_^;
いい加減台湾に逝かないと旧型客車が全滅しそうだからその前に
乗りに逝かなければ!!

萌国さん、本当に裏山スィっす。

ということで、ふと思ったんですが台湾の石炭列車って
今でも健在なんですかね?

DT580蒸機（9600ね）が石炭列車を牽引するのを想像したら…
筑豊の石炭列車やんw（筑豊の方はセキがあったかな?）

台湾のDT580と除煙板無しの筑豊9600がダブって見えるのは気のせい?

>>680
動態保存されているのはCK101機関車があります。
数年前に修復され、内灣線などを走っている見たいです。
「台湾の店」でゲットしたＶＣＤに「蒸汽火車 CK101」と言うのがあります。
旧客車を牽いて力走するCK101、合興車站の停車シーン、激しくイイ。
その後もいろいろなところで走っているようなのです。
一度はこの目で見てみたいです。

萌国さん

漏れが言っているのは蒸気機関車ではなく石炭輸送列車っす
(誤爆かな?)

それからCK124もﾌｶｰﾂしておりまする。
こっちはC12だけど、漏れはこっちの方がエラク気になります。
縦貫線で通勤客車を牽引すれば（最近「SL南廻号」として通勤客車を牽引したそうな）
電化前の都市近郊シャトル列車の再現っす。
でもCK101がDR2050を牽引する列車もいいねぇ・・・
こっちは何か地方ローカル私鉄の列車みたい。

ところで正月に鉄道オフ@台湾はどうですか？（藁
（ちょっと言ってみたかっただけ）

>>680
　台湾国内の炭坑がすべてあぼ〜んされてしまったため、かつての筑豊地方のような
ヤマ -> 港への石炭輸送はないけど、林口や深澳にある火力発電所は確か石炭を燃料
にしていたはずなので、セキを連ねた貨物列車のスジ自体は残っていると思う。

>>682
>>ところで正月に鉄道オフ@台湾はどうですか？

　正月は天候の比較的安定した南部（北部はこの時期雨ばっか）に出撃する
予定なので、高雄 or 台南でのオフ会なら参加きぼんぬ。

>>682
すんまそん、媒斗車のことですね。
平渓線、菁桐に昔あったらしいですね。炭坑、今でも跡はあるのですけど。
ここでは走っているのは客車のみ。
高雄港にあると火車百科にはあります。
石斗車は内灣線付近でよく見かけます。鉱石を運んでますね。
石炭は鉱石より軽いで少し貨車が高いですね。それなりに台数があるので
基隆港、松山車站とかで見かけるかも、遠目には石車か媒車か
わかりにくいので形式を覚えないといけないですね。
東部幹線の平快車で逝くときに数編成の貨物列車を見たのですが
その中に石油専用車とかあったと思います。
タブレット交換とレールと駅舎に夢中でそこまで目が回らなかったです。

それで思い出したのですが、西部幹線のどこかですが統一企業の
飲料工場が線路沿いにあって統一のロゴの入った小型のＤＬがありました。
台鐵的には調車機車と呼ぶようですね。普通の重機会社などのは台鐵指定の
色に塗られて台鐵マークが入っているんですけど統一のは統一の牛乳パックの
ようでした。写真撮っておけば良かったんだけどね。

>>684
どこでもいいけどやはり平快車に乗って車内オフ会はだめかな？
漏れ的には高雄から南へ行くのが好きですけど。
それとも嘉義へ集合して阿里山へ登るのはダメかな。（ｗ

どうもお久です。
12月17日〜24日の予定で臺灣１週します。
現地オフ会は年明けですか…

>>682
蓬莱さん：
たびたびスマソ。
内灣線で無意識のうちの煤斗車を撮影していました。（ｗ
５月に撮りました。九讃頭車站ですね。
ttp://f1.aaacafe.ne.jp/~cuamy/neiwan/neiwan.htm
にあります。素人なのでよくわからないのですが、鉱石会社で石炭使うのかな？

>>688
ありゃりゃ!!
ホキじゃなくてセキじゃないですか。
内灣線貨物≒石灰石輸送だと思っていたのに。

鉱石会社が石炭を使うのは自前の火力発電所以外には
用途が無さそうですが…（工学系でも漏れには専攻外なので　^^;
又は放置プレイかな？

ところで…
漏れがボソッと言った臺灣オフ会ですが…
波紋がでかくなっちゃった　^^;;
漏れは平快客車に乗りたいですねぇ。

>>687宝塚さんお久っす。
漏れはこの時期、年末の通常勤務です･･･
残念。

チョイ補足

（工学系でも漏れには専攻外なので
　　　　　　　↓
（工学系である漏れでもマテリアル系は専攻外なので　　

ダメな技術者やん･･･

>>689
たまたま撮ったにしてはなんでここに石炭を運ぶ貨車が
あるのか不思議ですね。工場で使うのでしょうけど、
これで鉱石を運ぶわけではないですよね。
かさ高の煤車に鉱石を積むと負荷がレールにかかりますしね。
少なめなら問題ないですが、いくらなんでもそういう使い方はしないと
思いますし・・・・。詳しい人おらんかな？

一度はしましょうね。台湾オフ会。余り無理せずに集まれる人だけで
としたいですが、ちょっと無理してでも集まって欲しいです。
平快車あぼーんの噂がありますので
漏れが予備調査として１０末−１１始めに逝ってきます。（ｗ

>>687
残念ですね。次回のときは是非。
雷鳥の写真旨いですね。
もれはＲ田中一郎並なのでうらやましい。
４８５も余り見なくなったです。

石炭車を使った石灰石輸送列車は日本にもありました
（数年前まで健在だった美祢線石灰石輸送列車や
石炭車セム･セラと同一形状のホッパー車セムを使った筑豊の石灰石輸送列車など)
ただ、やはり重心が高くなるので通常の貨車より最高速度が制限されていました。

>>691
日本でもセキ6000や8000等の煤斗車、もとい石炭車を石灰石や
鉄鉱石輸送用に転用する例は昔からあったから、（例：美祢線）
台湾でも煤斗車を石斗車代用として石灰石輸送用に転用する事は
あってもおかしくないのでは？
容積が大きい貨車に少なく積む事は可能だし。

うわ、訂正!!

誤：ホッパー車セム
正：ホッパー車ホラ

宇津田根用･･･

台湾水泥公司age

>>692
かぶったスマソ

補足すると、石炭車に石灰石を積載する場合は、最大荷重は石炭を
積むときと同じ、例えば30�d積みのセキ3000形式なら30�dの石灰石
を積載する。比重は石炭より石灰石の方が大きいので、容積的には
石炭より積載量は少なくなる。

>678 >>676
松山近くの模型店で、Ｎの自強号があった

やぱ台湾の模型屋にも偏屈なヲヤジが居たり
臭いヲタがうるさい注文つけてたりするの？

>>697
場所を教えてくださいです。
四国松山でも台北松山でもいくぞなもし。

↑上

日本と台湾の模型店のおやじの違い：
台湾は声がでかい

>>698
鉄ヲタのなかでも模型店にたむろするヤシには
変なのが多いよな。それと臭いヤシ多過ぎ。
台湾の模型ヲタも臭いのか？

緊急浮上!!

向こうの鉄ヲタはエリート層が多そうな気がするんですが･･･
萌国さん、ボンタンアメさん、どぎゃんですか（＝どうなんですか）？

台湾人は台湾臭いですが慣れると当たり前なのです。
漏れも日本で台湾の茶、食い物を頂いているので最近は
中正機場に着いても匂いを感じなくなったです。
知人から台湾臭いと言われます。（ｗ

エリートというかどうかわからんけど、
台湾の鐵路迷はお金持ちが多いと思います。
暇があっていろいろ出来るのは金持ちの証拠です。
普通の人には単なる移動手段ですからね。
西部幹線でざわざ電車が走っている区間で平日に平快車に乗り、
日本人の鐵路迷に話しかけてくる人は暇も金もある人なんでしょう。
労力士の時計してたりしますから。
東部幹線では朝夕の庶民の移動手段なので
あまり鐵路迷も見ません。居たら日本人だったりします。（ｗ

>>703
はじめて台湾行った１０年ほど前から、そんなに多くはないけど
鐵路迷が存在するということは知っていました。日本ほどの遭遇率
ではないですけど、車内ウロウロしてけっこうウザイのも居ましたよ。
あと汽車好きな子供ってのは、それなりに見ましたね。でもその程度。

ところが今年のＧＷはビクーリしましたよ。花東線の普通列車なんか
台湾人の鉄ヲタが何人も乗ってたし、カメラ片手に列車やタブレット
交換録りまくったり前後のデッキに貼りついたりしてて、雰囲気は
日本のヲタとなにも変わりません。風体からしても、特に金持ち層が
多そうな感じはあまりしまかったです。台北近郊でもずいぶん見かけ
られましたから、最近鐵路迷が増えているのは確かじゃないでしょうか。

>>705
台湾人鉄ちゃんは日本でも鉄活動するの？
日本の鉄道の知識は？

てえことで復刻、台湾の鐵ヲタ（ｗ
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/taiwan/wota.html

>>706
漏れはよく知らないですけど、雑誌を見る限りでは
日本の鐵路に興味あるヲタも多そうですね。
まあもともと台鐵自体が設備も運行も日本式ですし、
車両なんか日本製だらけで風土も似てるし距離も近い。
しかも日本びいきの人が多いとなれば、興味持って当然
なのかもしれません。

>>708
台湾の鉄と旅行してきました
ジャパンレールパス使えるの台湾人ががうらやましかったです。

鉄ヲタのメンタルまで日本から取り入れなくても･･･（藁

>>710
台湾でよく耳にするハーリー族て現地の少数民族でよろしいでしょうか？

鉄道旅行の最新号がとどいただ。
今回は東海岸の特集だったべ。