＝＝＝ J R Q を 批 判 す る ス レ･2 号 車 ＝＝＝

特急ばかり重視して年々スピードダウンするばかりの快速
酉との協調性の欠如
快速シーサイドライナーのお古を急行くまがわに使う
臨時快速の有田陶器市号にオールロングのボロ列車を使う
南九州を冷遇する会社の姿勢
閉塞指示運転開始後も指令のミスでニアミスを起こした指令のいい加減振り

本当にこのままでいいのか？

前スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019316379/l50

前のスレはこっちだった｡上のは関連スレ。スマン｡
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017027701/

>>1
なんてこと言ってもホントは好きなんでしょ。
スキな子にはいじわるしちゃうもんね。

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漏れ福岡都市圏在住じゃないから、年々便利になる一方なんだけれど。

買えるホームページをついに発見！
こんなの売ってもいいのかな？

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

>>6
氏ね

にちりんボロ過ぎ｡
壁は黄ばんでいるしもう限界でしょう｡

>>8
俺がソニック慣れしてるからか、
にちりんの車内販売のやる気のなさが雰囲気出してて（・∀・）ｲｲ！と思った。

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>>8
激しく同意｡
福岡はきれいな電車がたくさんあるけど､南九州は大半がボロ｡
ボロなのは仕方ないけれど､汚すぎるのはどうにかならないのか｡

北部九州住民なので特に問題なし。
福北は特急使うし。

中部九州住民なので特に問題なし。
ボロ電車はほとんどないし。

HPで列車運行情報を流せやｺﾞﾙｧ

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薩摩あげ

電車とホームの段差高すぎ！！
ツレが降りるときに落ちそうになったが
手ぇつないでたので間一髪助かったものの・・・

>>21
どこの駅の話か書かないと。

＞電車とホームの段差高すぎ！！
そういや､だいぶ前にあった九産大前駅での死亡事故の遠因とも言われているな｡

お年寄りが電車との段差で転倒したのならわからないこともないが、
高校生がめまいで発車直後の電車に寄り掛かったのが原因じゃないのか。
ホームドアでも設置しないかぎり不可避だよ。

いや､あの事故は車掌が気付いていながら非常ブレーキを作動させなかったのが
もっとも大きな原因｡もし非常ブレーキを使って停車させていれば高校生は
死なないで済んだだろう｡

>>23
そしたらホームの段差のせいじゃないやんか！＞九産大前駅での死亡事故
なんでもこじ付けんと気が済まんようやのお。
飛び込み自殺もJ R Q のせいになるんか。

そういや、鹿児島線では地上側の列車防護装置を順次使用開始しているようで。
西鉄も同時期に使用開始しているし、省令が出てたのかな?

船部門絶好調！！
宮崎〜神奈川県の川崎を結ぶフェリー会社を買収して経営するも良しだね。

>26
いや､列車に乗り込もうとしたら目の前でドアを閉められてそのまま動き出した
車両に接触､動き出した列車に巻き込まれていくところを車掌が見つけていたにも
かかわらず車掌がそのまま放置したと聞いているが｡

>>29
新聞発表では貧血だったような。

都市伝説と化しているだけでは？

>>29
あれは車掌が連絡ブザーを連打しなかったのが原因。

>>15
激しく同意｡

九産大前の事故は結局新幹線三島での事故と同じ。車掌は停車駅ではホームの安全確認の義務があってもし危険と思ったら非常ブレーキを操作しなければならない。車掌の責任だ。結局轢き逃げ扱い（業務上過失致死で書類送検）されたんだよ。

三島の事故は、そもそもﾎｰﾑにでたのが悪いんだろ。
わずかな電話代を惜しむために。

もそもそとホームに出た。

新大久保事件のせいか知らんが、JR・西鉄とも列車停止装置の設置が増えたね。

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