1 :
名無しでGO!:
2 :
名無しでGO!:02/05/02 03:39 ID:P8JTxSeU
うっさいはげ!
3 :
名無しでGO!:02/05/02 09:26 ID:nh91iY2k
KUSOSURE
4 :
忍び錠 :02/05/02 20:11 ID:LdghdtkD
5 :
名無しでGO!:02/05/02 20:41 ID:gJQ3vLU8
22世紀まで実験してそう…(w
6 :
名無しでGO!:02/05/02 21:37 ID:mvX5yI0z
トンネル規格は新幹線サイズで作成されています。
トンネル断面はリニア用だともっと狭く出来ます。何故かおわかりですね。
金かかるんだよ、リニアって。ってか、こんな事書いて良いんだろうか・・・
7 :
名無しでGO!:02/05/03 09:20 ID:AtWAYHPb
どうせなら札幌〜東京〜鹿児島までリニアで
札幌−函館−青森−盛岡−仙台−郡山−宇都宮−大宮−東京
東京−新横浜−静岡−名古屋−京都−新大阪
新大阪−新神戸−岡山−広島−小倉−博多−熊本−鹿児島
8 :
名無しでGO!:02/05/03 10:03 ID:JmMZv0y9
文句があったら金を出せ 金さえあれば今すぐできる
9 :
名無しでGO!:02/05/03 10:05 ID:htEYyyey
もうリニアは諦めて、新幹線にしてみたら?
土地の買収すら目処立ってないのかもしれんが。
10 :
名無しでGO!:02/05/03 21:09 ID:nXP+oWpy
沿線は電波障害が酷そうだな〜
11 :
名無しでGO!:02/05/03 21:12 ID:oJ50SnOo
で、携帯やペースメーカーへの影響ってどうよ?
12 :
名無しでGO!:02/05/03 21:49 ID:JvMOIGX5
アレって曲がれるの?
カーブを走ってるトコ見た事ないんだが・・・。
13 :
圭織ヲタ3号 ◆Kaori69M :02/05/04 00:02 ID:gus4+xOv
>>12 山梨実験線にR=8000mのカーブがある。ちゃんと走ってるよ。
14 :
名無しでGO!:02/05/04 00:09 ID:jf/+jQed
火の玉超特急萌え〜
16 :
名無しでGO!:02/05/04 00:33 ID:2YXZfHAf
>>4 自分で宣伝して歩いているアホなやつ。
10000円だと?原価何百円だろ?
高いんだよ!危ない商売で儲けやがって!クズ野郎!
17 :
名無しでGO!:02/05/06 00:56 ID:EGrOLxQv
>>1 というか、のぞみでも飛行機でも俺は十分満足してるぞ。
これ以上無駄なインフラ作ってどうするの?結局出来ました、
赤字垂れ流し、税金上がる、という構図は避けて通れない。
増してや誰かが言った磁場障害(発ガン性増加等)を恐れ、
沿線構想の近隣住民から激しい反発も予想される。
そんな逆風の中、リニアなんていらんいらん。誰がリニアを
作って喜ぶか?俺は客ではないと思うな。
大丈夫。品川新駅が開業したらいよいよ着工だよ。
倒壊はすでにそのシナリオで事を進めている。
リニアは日本の経済にものすごいインパクトを与えると思う。
名古屋まで1時間を切り、奈良が1時間。これは衝撃だよ。
甲府、諏訪が東京の通勤圏になるし。画期的だよ。
建設費は新幹線でもリニアでもそう大きくは違わない。
もちろんリニアの場合はスケールメリットがないから
今後のコスト縮減が課題になるけれども土地代は変わらない
というよりも直線的にひけるから寧ろ安く済むんだ。
技術立国であり技術力なしでは生き延びれない日本経済の
ためにもリニアは貴重な財産として育てていく必要あるしね。
リノアたんハァハァ( ;´Д`)
20 :
名無しでGO!:02/05/06 22:57 ID:1EsRGBtJ
>>18 名古屋、奈良、甲府、諏訪 に駅が出来るのは決まっているんですか?
東京大阪間、途中駅無しってことない?
21 :
名無しでGO!:02/05/06 23:05 ID:jQmSY8P7
>>20 んなこたーない。
少なくとも、町田付近、甲府市、長野県内(諏訪or飯田)、岐阜県内、
名古屋、津市、奈良市の7つはできるだろうし、でなければ地元の協力が
得られないし、それくらいはあった方がメリットが大きい。ただし
リニアの特性を生かすためにはこれ以上駅を増やすのは得策ではない。
>>18 >奈良が1時間。
リニア不要ということが証明されますた。
23 :
1ヶ月定期26万円:02/05/07 10:59 ID:4eRwpFpt
通勤圏……定期代いくらなんだよっ。時間だけじゃないよ、通勤は。
24 :
名無しでGO!:02/05/07 11:02 ID:U8n6CyRX
奈良は通過しる
25 :
名無しでGO!:02/05/07 11:20 ID:1I5fy/5b
>>23 新幹線通勤はすでに一般的になっていますが何か?
つーかリニアだからってそんなに高くなるわけじゃないって…
新幹線よりチョット高いくらいにするって東海も明言してるしさ。
最近は不景気のために公共事業を減らすべきという論調が中心だが、
効果の高いものにはむしろ積極的に投資したほうが経済のためにも良い。
リニアは他の無駄な公共事業に比べれば十分にメリットがあると考えられる。
少なくともアクアラインの3倍程度の建設費でアクアラインより数十倍
いやそれ以上のメリットを生み出すのだから確実に造った方が良い。
26 :
名無しでGO!:02/05/07 11:38 ID:SYGPf59C
リニアねぇ・・・
安全性とかはどうなのよ?強磁場の中に長時間いるというのは身体には
良くないんでないの?乗務員なんかの健康対策が必要ではないかと・・・
開業は50年後ぐらいとみた
28 :
名無しでGO!:02/05/07 12:17 ID:1I5fy/5b
>>26 基本的に解決済み。
やっぱり、まだ、こういう認識なんだろうね、一般人にとっては…。
まぁ、だから、東海が時々試乗会をやっているわけなのだが。
その程度の認識の人達に「リニアは無駄」とか「ダメ」とか簡単には
言ってほしくないだろうねぇ。総研で真剣に研究に取り組んでいる人たちは。
>>27 50年てことはないにしろ、早くても20年はかかりそうだなぁ。
>>28 一般人を説得できないならそれは「ダメ」だろう。
技術者には説明責任があるよ。
まだ20年かかるのなら先の話なんだろうけどね。
30 :
熱海? 小田原? リニアの駅は作らないだろう?:02/05/07 13:57 ID:RGHelRsy
>>25 新幹線に、東京−名古屋の定期があれば、納得できる答えだ。
31 :
名無しでGO!:02/05/07 15:59 ID:C65KkfSa
>>28 >>29が言うように、イパーン人の認識を改めるような具体的な説明があって、それにより
民意をまとめて建設に取りかかるようにするのが国家的事業の流れってもんだろうよ。
32 :
名無しでGO!:02/05/07 18:37 ID:1I5fy/5b
>>29-31 マスコミが取り上げないんだからどうしようもない(w
民意の操作はマスコミ次第だからな。この国では。
日本人は何につけても関心を持たない人種だから大変だ。
33 :
名無しでGO!:02/05/07 18:40 ID:lGijO9rh
説明なら何度もされてるじゃん。
結局、計画が具体的に動き出さなければマスコミはニュース性が低いとして
大きく報道してくれないのよ。
34 :
名無しでGO!:02/05/07 18:42 ID:lGijO9rh
しかし、出来たとしても東北新幹線大宮暫定開業のような形は確実だろうな。
橋本ー新大阪間が1時間になっても、東京からだとのぞみと時間かわらないぞ(藁
35 :
名無しでGO!:02/05/07 18:43 ID:I4J8eOYT
>>34 下手したら新橋本〜新奈良間かもよ(w
新大阪には乗り入れるんだっけ?
リニアに乗ると肩こりが無くなるって聞いたんですけど?
37 :
名無しでGO!:02/05/07 18:58 ID:cuNkTQB+
38 :
名無しでGO!:02/05/07 19:11 ID:1I5fy/5b
>>33 それじゃ説明をするのが先か具体化させるのが先かわからないよ。
>>34 そんな開業の仕方するわけがない。
もうちょっとよく考えてみればわかると思うのだが…。
ヲタに考えろって言っても無駄か(w
ノンリニア編集っつーのが流行っているそうだが・・・
>>32,33
マスコミのせいにするのはどうかと思うな。
原子力は電力会社が自腹切ってアピールしてたよ。
まぁ、あれは必要性のアピールで、安全性のアピールにはなってなかったけど。
難しい理屈じゃ、庶民にはわからんよ。
「リニア線路の上で一年間生活してたけど何とも無い」とか実例で見せないと。
上空の高圧線の磁場についていろいろ言う時代だし。
41 :
名無しでGO!:02/05/07 19:36 ID:F0kz91f+
>>1 実現してるじゃん。大江戸線、長堀鶴見緑地線
42 :
名無しでGO!:02/05/07 19:40 ID:9GO/cJBe
インバータ車の電磁波には誰も何も言わない罠。
43 :
名無しでGO!:02/05/07 19:41 ID:lGijO9rh
しかし、この時代に東京-大阪一括開業って限りなく不可能に思える、、
まあ、大深度地下の工期や工費削減、法制度整備にもよるのだろうけど、
現時点じゃ夢物語っぽいというか。
44 :
名無しでGO!:02/05/07 23:38 ID:gGekWEnR
>>30 禿同。
この不景気に長距離新幹線通勤なんて誰がする?携帯電話が浸透した今、
電磁場に関してはさほど神経質にはならないかもしれないが。
45 :
名無しでGO!:02/05/08 01:15 ID:fb98tnYs
電磁波が人体に与える影響もよくわかっていないというのに
リニアだけ安全性が証明されるはずあるかい。
解決してる=客室内が電子レンジにならないようにシールド作った
高圧鉄塔やパソコン、携帯にも危険を感じる庶民にとっては
当然不十分なものでしかない。
46 :
名無しでGO!:02/05/08 01:16 ID:q2IqpQHc
47 :
名無しでGO!:02/05/08 10:57 ID:mWrqMPAv
リニアって保守・点検に絶望的なくらいお金がかかるって話聞いたけれど、その点はどうなの?
48 :
名無しでGO!:02/05/08 11:18 ID:/zFHphZD
だいたい、用地買収すら目処が立たない。永遠の実験線。
こんご100年とかのスパン(東海道新幹線の遠い将来
のリニア化)などのベースになる技術を開発していると
思うほか、あるまい?
>>45 電磁波のせいなのかどうか因果関係は明らかではないが、うちの近くにある
変電所の近隣では、白血病罹患率が極めて高い。
まー、ピップエレキバンで血行良くなるんだから、何らかの影響はあるんだろうね
51 :
名無しでGO!:02/05/08 16:00 ID:SdYsJO9W
っつーか前にニュース番組の中で実験線周辺の住人の声を特集してたけど、
地上区間での騒音・振動はたいした事は無いらしいがトンネル周辺の家は
振動が酷いらしい。
トンネル内の凄まじい風圧が周辺の地面さえも揺らすのかも知れん。
52 :
^@kj7^@kj7:02/05/08 16:48 ID:9ZIX6hkN
>>28 ・WHOの基準値50ガウス(2ミリガウスの2万5千倍)を採用、規制なし
・現在検討中のリニアモーターカーは200ガウス⇒世界のリニアの規制値(1ガウス)の200倍
・労働省の研究所の報告(1996年)数十ガウスの電磁場で細胞レベルでの免疫機能の低下が認められた
・高圧線の多い大阪の門真市では白血病が大阪市の30倍発生
53 :
名無しでGO!:02/05/08 17:06 ID:Y9Wt0cfS
55 :
名無しでGO!:02/05/08 17:25 ID:Y9Wt0cfS
電磁波、電磁界の影響について。
http://homepage3.nifty.com/~bemsj/ まだよくはわからないようです。
ですが、リニアは強力な磁場を使う以上完全に人体への影響を除くのは不可能でしょう。
社会的役割に対し、リスクが大きすぎるならば中止もありえる。
もしくは、どうしても必要な場合は影響がないと確認できるレベルまで改良が必要になるわけだ。
56 :
名無しでGO!:02/05/08 18:07 ID:T22B3rR+
>>51 その声を受けてトンネル改良実施、対策済み。
57 :
名無しでGO!:02/05/08 21:12 ID:AvKggJ64
そういえば、実験用の車両はいまでもディーゼルの発電機つけてるんでしょ?
車内の空調とか照明とかのための発電の技術は確立されたのかな?
58 :
名無しでGO!:02/05/08 22:35 ID:T22B3rR+
>>57 後から投入された第2編成は、すでに誘導集電になっている。
ディーゼル発電機を積んでいるのは最初の編成だけ。
…ヲタって意外とリニアには興味ないのね。
やっぱり乗れないものは趣味の対象にならないのかねぇ。
それはそれでいいけど、知らないくせに簡単に批判するのはやめてね。
59 :
名無しでGO!:02/05/08 22:51 ID:wmCi4eGM
作るなら早く作らないと、東海道新幹線のパンク状態と路線老朽化による危機が…
でも作る場合は九州新幹線の様に土地代の安い所から作るんだろうな。
奈良−名古屋−甲府間の部分開業してから徐々に東京・大阪方面に…
60 :
うんこ:02/05/08 22:57 ID:uIzra7W6
>>58 禿同。でも、10兆円でリニア作って東京ー大阪1時間にするより、
(適当な数字だが)1兆円で東海道新幹線をガチガチに改良して、
東京ー大阪を1時間台に持ってくほうが、効果がありそうだと思うんだよね。
移動閉塞だっけか?それを実現化すれば輸送力も十分なものになるだろうし。
むしろ、リニアは上海ー北京線での実用化に向けたものなんじゃないかな。
まあ、こちらも新幹線の方がいいと思うんだけど。
61 :
うんこ:02/05/08 23:09 ID:uIzra7W6
あと、リニアの輸送力が気になる。
同じ400m編成だと、新幹線が1300,2階建てで1800(E4MAXの8,9号車の運転台を取り払った場合)
リニアは、(幅が狭くて)4列シートだから、800人程度?
人口の多い中国は新幹線を導入したほうがいいと思う。
しかし、中国に売るくらいしか見込みのないリニアに数千億円を投じながら、
それでも中国に新幹線を売り込むのは何でだろう?誰か詳しい人教えてちょ。
とりあえず、「我々の運賃を無駄遣いするな!!」と。 18キッパーだけどな(w
62 :
名無しでGO!:02/05/08 23:18 ID:HDV2YV88
リニアマンセーが一人だけのスレはここですか?
63 :
名無しでGO!:02/05/08 23:52 ID:T22B3rR+
>>59 それでは費用対効果が…
都心部の大深度地下から着工して全盛同時開業でないと却って厳しいと思われ。
>>60 1兆円かけて新幹線を改良したとところで1時間台にはならないし。
まず線路中心間隔を全線で拡大するために相当な用地買収が必要。
半径2,500mの曲線半径を最低でも4,000mにするために相当の用地買収が必要。
のぞみとこだまを共存させるために駅構造の改良、車両の全取り替え、
その他新線建設と同じかヘタをするとそれ以上に費用がかかる。
64 :
うんこ:02/05/09 00:32 ID:avSgFQoh
カント改良。振子車の段階的導入。
移動閉塞による加減速のスピードうp
路盤強化。いくらでも改良の余地はあると思われ。
で、リニアに金ぶち込むより、新たな用地の収得が圧倒的に少ないから、
効果があるのではないかということ。技術も確立してるし。
65 :
名無しでGO!:02/05/09 05:01 ID:YstdJJa7
リニアには全日空(だっけ?)や大林組も触手うぞうぞだからな。
でも実験線のおかげでJR東海が作るという認識が一般的。
それだけで実験線の存在価値は十分ある。
というレベルでしょ?>詳しい人
66 :
名無しでGO!:02/05/09 07:56 ID:lYKUBgMn
東海旅客鉄道株式会社殿
拝啓
リニアみたいな御大層な設備はいらないので、
冬に関ヶ原を定時運行する技術を開発してください。
敬具
67 :
煤:02/05/09 08:42 ID:EtOmJ+Va
リニアが鉄道でないなんてはじめて知ったYO!
軌道に沿って走るものは全部鉄道だと思っていたのに。
69 :
名無しでGO!:02/05/09 09:28 ID:jjYNQoCL
>>68 なにっ、ロープウェイやリフトの立場はどうなるっ。
70 :
名無しでGO!:02/05/09 09:39 ID:4XntWMHP
リニアって、マス・ドライバーにでも使うの?
>>69 いったいどこまで鉄道よ? ロープウェイ、リフトは鉄道ちゃうやろ。
鉄道なの?
72 :
名無しでGO!:02/05/09 21:36 ID:3HXF+Qvp
73 :
57:02/05/09 22:16 ID:d5gGgtxP
>>58 ありゃ。そうだったんだ。教えてくれてありがd。
トロリーバスだって鉄道でっせ
75 :
^@kj7^@kj7:02/05/11 17:24 ID:YOdFr08j
我らが日本JRリニアの車幅は、確か2.8メートルだったと思うけれど、独
トランスラピットは、車幅が3.7メートルだそうじゃない。
車幅が2.8メートルじゃYS−11みたいに貧弱じゃないの?
76 :
^@kj7^@kj7:02/05/12 20:46 ID:r5IWTYX1
リニアの電磁波の生体への影響を確認するためには、いつも、無人で試験・実
験走行させていないで、ずぅーと猿を乗車させ続ければいいんじゃないの?
77 :
^@kj7^@kj7:02/05/12 20:49 ID:r5IWTYX1
関係がないけれど、今の『2ちゃんねる 鉄道・電車板』の「表紙」は
いいねっ!
78 :
名無しでGO!:02/05/13 00:41 ID:LxDbw4oh
列車愛称は「ピップ」に決まったそうです。
79 :
国土交通省:02/05/13 00:47 ID:cfw4P9zh
>>71 一見、鉄道ではなさそうだが、法的には鉄道。トロリーバスも。
80 :
名無しでGO!:02/05/13 00:53 ID:+Ys5MGnB
>36
>リニアに乗ると肩こりが無くなるって聞いたんですけど?
携帯・PHS板でFOMAは2Gヘルツ帯を使ってるから腰痛に効くという
レスを見たときは衝撃だった。
ここでも新たな説が・・・
81 :
みんな仲間:02/05/15 08:47 ID:5rIAmofe
アナログハイビジョン放送
キャプテンシステム
超伝導リニアモーターカー
82 :
妄想が楽しくなってきた。:02/05/15 08:51 ID:clS48VSM
腰痛に効くぐらいならEMSのような効果のあるけいたいってあるのかしら?
通販で販売しる!買わないけど。
83 :
名無しでGO!:02/05/15 08:55 ID:lZg8s2lv
もういいよ。技術者の見栄だけで研究が続いているんだろ。
出来ないことを素直に認めて中止したら。
何年かかっているんだよ。
84 :
名無しでGO!:02/05/15 21:16 ID:T04sRT/T
>>78 稚内を出ると比布・札幌の順に停車します。
85 :
名無しでGO!:02/05/15 21:49 ID:eFGMJeis
技術立国であり技術力なしでは生き延びれない日本経済の
ためにもリニアは貴重な財産として育てていく必要がある。
そこまで考えないと日本沈没するぞ。
これはリニアだけではないが。
リニアは要らん。
在来規格で中央新幹線を造れ。
これだけでも建設業界の足しにはなるだろ(藁)
87 :
名無しでGO!:02/05/15 21:55 ID:BZvYUK0A
>>83 おいおい、技術はもう出来上がってるぞ。あとは予算の問題。
>>76 んな面倒なことしなくても、車内を磁気シールドしておしまい。
>>64 新幹線での振り子って確立した技術だったっけ?
88 :
名無しでGO!:02/05/15 21:58 ID:eFGMJeis
>>86 甘いよ。
日本から技術を奪ったらどうなるか本気で考えるべきだ。
リニアは推進した方が良い。
モータージャーナリストの国沢氏もそういっている。
www.kunisawa.net
リニアの運転士、信号見えてるのかしら。
非常停止かけると何メートルで停まるのかな。
90 :
名無しでGO!:02/05/15 22:11 ID:lZg8s2lv
リニアがなくとも超伝導の研究はできる。
開通しても輸送力が足りないのでは輸送機関としては無意味。
廃棄せよ。
91 :
名無しでGO!:02/05/15 22:13 ID:1Kij9bKf
92 :
名無しでGO!:02/05/15 22:13 ID:eFGMJeis
>>90 あのね〜
超伝導の研究じゃなくて「超伝導磁気浮上式リニアモーターカー」
そのものの研究なんだよ。超伝導=リニア新幹線ではない。
93 :
名無しでGO!:02/05/15 22:18 ID:bvf7iKzU
94 :
名無しでGO!:02/05/15 22:27 ID:1Kij9bKf
95 :
浮上式鉄道開発本部:02/05/15 23:25 ID:QO/1vhQX
超「電」導だよ……
96 :
名無しでGO!:02/05/15 23:45 ID:qxkBDXDw
なぁにが偉そうに輸送力だ馬鹿チンのソープで童貞喪失野郎どもが。
そもそもなぁ。鉄道なんて無駄なんだよ。
百歩譲って東急線はギリギリ許せるが新幹線なんてクズ以下。
なぁにが夢の超特急だ。その夢っつーのはむしろ脳内麻薬だろう。麻薬中毒特級アホ。
東海道新幹線なんて無駄なものを建設したのはゼネコンを食わせる為だけだろ。
同じゼネコンの食い物でも道路の方が三百倍便利だっつーの。
それをよくもまぁ肯定出来たものだ。鉄道擁護の馬鹿が居るから日本の構造改革が遅々として進展せず。
ロシアの北海道新潟同時上陸も近いな。
97 :
名無しでGO!:02/05/15 23:58 ID:eWRpVCeC
浮上式はリスクが高いと言うことで、1435mmの有輪式新幹線にしよう。
ただし、駆動はリニアモーター。
これで晴れて中央リニア実現!かつ鉄軌道派の要求も満たすということで。
速度も、400km程度なら出せるんじゃないの?
既存の鉄道の限界が350km程度なのは摩擦力の限界だし、
リニアモーターならその限界は関係ないし。
98 :
名無しでGO!:02/05/16 00:04 ID:M0lzaWR3
ジャンボジェットは時速900`ですが何か?
99 :
名無しでGO!:02/05/16 05:20 ID:nUfzh+yn
撤退するのも重要な戦略。
無駄なリソースを使いつづけるのでは田舎の高速道路と一緒。
リニアをいつまでもやってるのは、倒壊が既得権を行使したいだけだろ。
101 :
名無しでGO!:02/05/16 10:30 ID:5rfMvh34
第二東名が正式に中止になったら、その既存工事中区間を貰いうけて鉄道化だ。
今討議されてるのは中止じゃなくて凍結だからダメか、、
102 :
煤 ◆1....... :02/05/16 10:33 ID:ryy5FWkL
相変わらずニオブ・チタン合金?
セラミックや酸化物はダメだったのかな。
103 :
名無しでGO!:02/05/16 10:36 ID:8x/3LNl3
束はリニアには消極的なんだよね。
つうか、倒壊以外は否定的だ。
104 :
名無しでGO!:02/05/16 11:01 ID:GSnZNVio
>>102 今の所はね。
なんでも最近、新物質が発見されているから研究中なんじゃない?
>>103 否定的も何も関係ないだけの話だろ。
105 :
名無しでGO!:02/05/16 11:32 ID:K6zHUzT9
アンテナ持ち込むとコンセントの代わりになるって本当ですか?
106 :
名無しでGO!:02/05/16 23:59 ID:6PvBQXzc
>> 105
携帯電話のアンテナみたいですね!
107 :
名無しでGO!:02/05/17 08:00 ID:xn2FzE7a
誰も金丸信の責任を問う声を出ださないとは、ぞっとしない。
108 :
運輸大臣:02/05/17 08:11 ID:bLxAKNXm
山梨の辺鄙なところに実験線を作ることを決めたのは、
今、タカ派に大評判の石原東京都知事であることに言及しないのは
いかがなものか。
109 :
名無しでGO!:02/05/17 09:51 ID:30JUyJlp
>>79 鉄道だっけ?
ロープウェイ・リフトは索道じゃない?
110 :
名無しでGO!:02/05/17 13:41 ID:g/dCvbMm
>>108 交通至便なところ、例えば新宿ー八王子に造ったとしたら
そっちの方がはるかに問題だぞ。
>>108 110に同じく
実験線だからこそ山梨に造ったのでは…
開通の暁には活用されるわけだし。問題があると思えませんけど?
112 :
名無しでGO!:02/05/19 18:59 ID:DGXM9f00
早く 作ってくれやぁ
agedesu
114 :
名無しでGO!:02/05/22 10:55 ID:l0UfX/lc
>早く 作ってくれやぁ
東海はJR一の巨大借金漬けだからね。(国鉄から引き継いだ)
その借金返済にメドがついたらリニア建設に乗り出す手筈。
そんなに遠くないんじゃない?2010年くらいなのかな?
115 :
名無しでGO!:02/05/22 20:42 ID:CZT/qF5m
116 :
名無しでGO!:02/05/22 20:49 ID:PO5bborb
実用前に東海会社が会社更正法って事も!
決算書を見るとゾッとするよ。
旧国鉄債務、返す気ないのかな?
117 :
名無しでGO!:02/05/22 20:52 ID:nu/Od8Ll
118 :
♪はじめての悪夢♪ラララ破産君 ◆6xkR8AOo :02/05/22 20:55 ID:OqqJFemF
金丸信 マンセー!
今年で何回忌だっけ?
119 :
名無しでGO!:02/05/22 20:55 ID:Dy+e6kKp
>>116は、
決算書の読み方が分からないようですね。
>119
鉄道施設購入長期未払金3兆7千億ですか。東海にしてみりゃすぱっと
借金返したいだろうに。
毎年の返済額固定、繰り上げも不可ではサラ金よりたち悪そう。
すぱっと繰上げ返済してもらって整備新幹線に一斉投入してとっとと整備、
反面東海としてフリーハンドを得てリニア投資…ってのは期待薄か。
まあ、一定割合必ず予算が入るってのは財務省的にはおいしいだろうしなあ。
121 :
名無しでGO!:02/05/23 01:17 ID:Vq7xGOXQ
>>115 実用化のめどはとっくに立っている。
もう2年位前の学術委員会だったかなにかでそういう認定を受けた。
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ちょっと決定的な事を書いてみよう。
東海大地震や富士山噴火の前には造らないんじゃん?
壊れるのに無駄だろう。
>>123 どっちかが壊れても大丈夫なように、
地震が起こる前にさっさと作って東京・大阪を2重系化する予定。
125 :
リニアは:02/05/26 02:21 ID:qseAe8Tv
消防の頃、レール7で見たのが初めて。
それから何年経ってんだ?
北陸新幹線ルートで二重化、輸送改善は十分です