111系、１１３系、１１５系、初期車ファンの会

１１１系（すでに形式消滅）、１１３系、１１５系の初期車（特にデカ目ファンの方）が好きな人はここで
マタ−リ語り合いましょう！

３か４ゲットと思う

デカ目ライトって結構デカイですよね！

静シスはデカ目の宝庫だったが今やクハ１１１−１６６と
クハ１１５−１８８だけか・・・・・・
やはり関西 に逝くしかないなぁ〜

サロ１１１−９００、湘南色非冷房が懐かしい！

クモハ115-551

>>5
サロ95901（汽車会社、33.12.26新製、大垣）→サロ153-901→サロ110-901
サロ95902（汽車会社、33.12.26新製、大垣）→サロ153-902→サロ110-902

７：ありがとう、恥ずかしいけどまだ組んでないの。フエニックスのキット。フジモデルではないよ。フエニックス、１５年以上前に買ったサロ153-900、サロ111-900にすべしです。

でか目減光に萌え〜

>>9
ぼや〜

あと、20KVA電動発電機の「ぽ〜」っていう悲しげなサウンドも(・∀・)ｲｲ!

あのぅ、401・421・403・423系は仲間には入れてもらえないのでしょうか？
近郊型唯一の低窓車があるんだけど・・・

>>11
ふわ〜〜〜ん♪

長野の初代訓練車解体待ち(泣)
クモハ１１５-１萌え

>>11
冷房化でもうそのMG残ってる奴はいないだろ？
残ってたら車番きぼーん！
初期車といえばやっぱり

扇風機

これだね。

>>12
>>1じゃないけどOK!と思われ。

西のクハ111-5305とか5308ってまだあるんでしょうか？
1961年製のやつ。
乗務員扉上の水きり萌え〜

スレ違い

あぼーん

>>16
網干のT'c5305は吹田入場中。
というか廃車待ちだな。ここのところ、列車から見えるところでずっと留置。

あぼーん

>>16
5311がまだいる。
5308じゃなくて5309かと思われ。

>>15
そんではＯＫということで(^^;

>>19
>>22

ありがとうございます。
5308ではなく5309でしたか。

四国の111系亡き後、5311も無くならない内に見ときたいと思います。

漏れがすんでいる広島のもデカ目の1113や115などいっぱいいるＹＯ！しかしクモハ115−1
が解体されるのは悲しいな！

４０１系や４２１系や４２３系や４１５系初期車もこのスレにいれてもＯＫでしょう。

>>25
サンクス！常磐線の復活赤電色はデカ目編成に塗って欲しかった・・・

長野のクモハ１１５−１＆モヤ１１４−１（モハ１１４−８０１）の解体も痛いですが、
クハ１１５−６１１（サハ１１５−１）が一番車齢が高いと思うので、もっと痛い｡｡｡

>>25
常磐線の４１５系デカ目編成って今はもう廃車になったの？それともまだ走ってる？
　　　広島に住んでるからよくわからないんだ

国鉄民営化直前に列車無線アンテナがとりつけられたでしょ！あれでちょっと前面の
オデコの部分がちょっとカッコ悪くなっちゃった様な気がする。（特にデカ目先頭車には）
実際Ｎゲージでも列車無線アンテナを取り付けるのを嫌う人もいるらしいからね。

>>28-29
４０３系の１編成だけ残ってます、普段は７両固定の片側だけですが時折分割されて単独走行することがあります。
漏れは模型での基本は国鉄純正時代の設定なのであのアンテナは付けない主義であります、しＲマークなんてもってのほかです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

デカ目ライトって何故ボヤ-と光るの？真正面からみるとオレンジ色に光っているよね。
あれがイイ！あと１５９系、１５３系、１５５系、１６５系などのデカ目ファンもいると思うから
そっちのスレも作ろうかなとおもうけど皆さんどう思う？（この初期車ファンのスレ
と相互で行き来できるようにしたい）

あぼーん

>>14
幕張にいらっしゃい♪

あぼーん

>>16
製造初年は1962年。

デザイン的には一番綺麗だと思うﾆﾀﾞ＜１１１、１１３、１１５等

特にＲの付いた窓枠が好きﾆﾀﾞ

幕張113系の初期車、特に未更新！さっさと逝けや(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

まあ、数がもうちょっと少なくなったらファンになってあげます（藁

安芸中野逝き111系リバイバル「タイプ」原型ボロ113激燃え〜
海田市〜安芸中野間限界まで加速萌るぇぇぇぇぇぇぇぇ
MT54Bﾏｰﾝｰｾｰｰ!!!

>>41
ｼｯﾀｶﾊｹｰｿ!

>>41
未更新なんかとっくの昔にあぼーんされたんじゃないのか？

マリで訓練車として残ってた４連は最後のスカ色グロベンじゃなかったっけ？
廃車になってからかなり経つけど・・・

ＪＲ東日本にいるデカ目の４０３系ってどうやら国鉄時代に前面強化工事をやっていたから今も
デカ目で残ってるみたいだね。

>>46
スカ色グロベンで最後まで残ったのはモハ112・113の１７７号。
更新、AU７１２冷改までしてあったのに、２・３年前に廃車。
げんざいのマリ訓練車は２７１番編成。
クハ１１１−５７５
モハ１１２・１１３−２１３
クハ１１１−１０１３（違ったらスマヌ）
一般の運用にも入っている。
「２７１」の編成札の裏に「訓練車」と書いてあった。
全車未更新だったと思う。
モハの日除けケース？がペンキ塗りだった。

↑追加。
廃車前のモハユニット１７７号は６連の４・５号車に入っていた。
（編成番号失念、スマヌ。）

クハ111-1017age

1013は更新済み、231編成ね。
両端クハの顔が違う（偶数側は1355）美味しい編成だYo。

ちなみに271は全車保全車だったよーな。

>>46
詳しい解説ありがとうございました。
スカ色編成もいつまで残るか判りませんが
見る（乗る）なら今のうちかな・・
マリにはモハユニット１００１番とかクハの古いのが
はいっている２４０〜２５５編成あたりが狙い目は
このあたりですか。

>>30
そういえばデカメ編成は今4両にばらされてましたよ。相方は700番台付き
分散クーラークハ車編成と組んでいました。

今漏れの住んでいる広島に両端先頭車がどちらもデカ目の１１３系が来てる（正式には
その阪和色の編成は下関車管にいるみたいだけど）んだけどあれは貸し出し？それとも
転属したの？

>>14
インバータクーラ改造車を中心にまだまだ残ってますよ。
幕張の113-1000初期とか。

>>54
F-11は網干からの借り入れです。
先頭は阪和色、中間は湘南色って・・・。
どちらかに統一できないのですかね。

そういえば、網干から下関に貸し出されてたもう一つの編成（モハ１１３−５２０１など）は今はどこにいるんですかね。

あぼーん

ああ懐かしや、奈良区の１１３…
　
あの頃はまた〜りしてよかった。その後、阪神大震災で、山陰線や福知山線でピンチヒッター
関空の女性車掌の訓練かなんかにも使ってたな。
その後は音沙汰無しだが、最近廣島地区で見た車に見覚えが…
車番調べたら元奈良区だった。
インスピレーションに感激

>>58
レッドライナ−はいつのまにか消えたという感じでしたよね。
大阪環状線でこれが来ると得した気分に（もっとも座れたことほとんど
なかったけど）

>>50
ご指摘感謝します。うっかりしてました。
今度からＪＲＲの「編成表」用意しておきます。

>>57
ヲタＱﾛﾏﾝｽと束993系しか後には残らんぞ（ｗ

>>60
そういえばもうそろそろ新しいのが発刊されるよね。
２００２年夏版

ねえねえ
111系と1１３系と115系の違いを
わからない人なんていないよね。
（そういう自分は、111系と113系の違いがわからない｡)

おまけ
ただしこのスレッドにいる人のみ

昔、千マリに１編成だけいたサハ１１１のかわりにクハ１１１が編成の中間に入っている姿には萌えたなあ。

>>65
８号車は１０００番代が量産化される前はクハ１１１でしたよね。
３００番代が入ることも（当然偶数向き）あった。

レッドライナー言うな

>>65-66
快速の8号車にサハの2000代が入る前にも見た記憶があります。
それで捻出のクハを短編成化用に？
短編成化といえば、初期型クハ１１５を１１１化したのにはﾏｲｯﾀ。
床はつぎはぎだらけだし、椅子は硬いし、ドアの引き残しはあるし。
すぐに、あぼーんされたが。

>>63
IDがA08

>>67
じゃあ関西線快速色か春日色、三輪色どっちがいいわけ？
因みに、子供の頃は稲荷大社の色だと思ってたよ

手元の１１３、１１５系の写真を見たら網干とかのデカ目ばかりでシ−ルド世代の
１０００、２０００番台のは１枚も無かった・・・・・

旧国鉄近郊、急行型はデカ目に限る！

614 名前：初心者 投稿日：02/05/03 21:03 ID:+GypLgY+
某スレで満足な答えが返ってきませんでしたので，こちらにきました。
東海道本線(静岡県)に１１４系〜１１５系が走っているのに気がつきました。１１０系〜１１３系と
１１４系〜１１５系ではどこが違うのですか？　前面の配色が違っていることだけはわかっています。

答えてやってくれ。

>>71
シールド＋グロベン
これ最強!!

>>71･>>73
今、広島に貸し出されている113系は京都よりはデカライト、下関よりはシールドビームです。
なんか中途半端な気が・・・。

広島に居る２ドアの１１５系・・・。あれはいい。

>>67
どういう呼び方しようが個人の自由
ちなみに伊豆急に逝った１１５はドキュソブル−にドキュソレッドだ。

>>76
和歌山の方にいる加古川色みたいな１１７系こそドキュソブル−だろ？

>>75
初期車じゃないぞｺﾞﾙｧ
常に臭い車内はゴキブリホイホイだぞｺﾞﾙｧ

銅製ドアに萌え

初期車を見るといってしまいそう〜。
蟻の１１５系早くだして〜。

>>55
冷房専用のSIVが屋上にあったっけな。

>>81
マリ80番編成の４〜６号車「だけ」は、
ＡＵ７１２のくせにＳＩＶ給電で無かったりする。
１〜３号車はＡＵ７５。
４〜６号車の非冷房時代に萌え〜（特に夏場）。
他のマリＡＵ７１２冷改はＳＩＶ。
あと、６連組で唯一、ＡＵ７１２積んでる５１番編成に萌え。

ついでにMM'1014だけランボードが小型と言って見るﾃｽﾄ。

やっと鬱せんから115がｱﾎﾞｰｿされるよ。
この日をどれだけ待ちわびてたことやら・・・、
後は小山電車区がｱﾎﾞｰｿ運転しないことを願うのみ。

>>79
銅製？？

コンプレッサーの音がレトロっぽい？

>>86
起動時と停止時にシュ−−−ッという音のしない方のやつだね。
同じＣ−１０００でも（１０１ １１１ １５３ あたりのと同じタイプの）

あげ

君たち、きのくに線に来なさい。
網干からの流れものデカ目がいるｙo!





ピンクのデカ目も見られる（謎

>>89
きのくに線のデカ目は銀縁メガネばかりでいまいち萌えません

緊急保全揚げ

>>90
唯一の新宮側デカ目先頭車の編成は、まだ銀縁ではないYO!
G412編成だったかな・・・

東海道線の島田始発の東京行きと静岡始発の島田行きの10両グリーン車付きの列車ってあるよな？
あれって島田→東京と静岡→島田区間をグリーン車に乗った場合はどのくらいグリーン料金取られるの？

あげ

>>93
それぞれ\1,620と\750と思われ。

岡山、広島地区で運転されている115系には行き先が電光表示されますよね？何で？

大量倉庫逝きの予感age

皆さんの中でこきみているひと、います？http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs

あげ

１１１系のモハの走行音って、１０１系と同じですか？

モハ１１３−５００１age
ついでに網干放置プレーのサハ１１３−５８０１ｓａｇｅ

モハ113-5001ってまだ現役？

原液だYo

>>96
おそらく字幕は７０コマが限界だから・・・。
電光は１００コマまでいけるらしい。
あと、破れる心配が無くなる｡

>>100
搭載してるモータはMT46で同じだけど、
111系と101系はギア比が違う為、走行音はかなり違う。

ところで非ユニットサッシ車のラストナンバーって分かる？
各形式ごと知りたいんだけど。

>>502
モハ１１２ ５００１−モハ１１３ ５００１
現役も現役。
俺、昨日乗ったもん。
本線の網干行き快速で爆走してた。

>>106新製車だけで。
モハ111、110−1〜64
モハ113、112−1〜232、1001〜1054
クハ111−1〜193、1001〜1025、301〜504、1301〜1339
サハ111−1〜4、1001〜1019
クモハ115−1〜17
モハ115−1〜135
モハ114−1〜121、801〜817
クハ115−1〜228
サハ115−1〜37

>>108
おおっ、有り難う。調べてもまとめては出てこないんでやきもきしてたんだ。
ついでにグロベンと押し込みベンチレーターが切り替わるのってどの辺？

押し込みベンチ

クハ111　159〜193
モハ113　177〜232
モハ112　181〜232
サハ111　1〜4

>>110
おお有り難う！！
これで心おきなく模型にレタリング貼れます。

>>111
サハは自信なし

>>109
>>108の訂正
モハ114−801〜831でした。スマソ。

安易な１１５ＧＥＴ阻止隊結成！！

あ

115ゲット。
阻止できませんでしたね。

阻止された…

モハ112･113-5001･5002やらクハ111-5311やらに挟まれてる
サハ111-7018がなんかかわいそう…

>>116-117
ﾜﾗｴﾀ

>>110
モハユニットの１７７号はグロベン。
束の１１３で最後まで残ったグロベン車だったが、
現在はあぼーん。

>>110
押し込みベンチになったのは、昭和42年本予算追加車からだから、
クハ111　162以降、および471以降
（一部、冷房改造時にグロベンに交換の車両有：172他）
モハ112・113　181以降
サハ111　全車（改造車の5801を除く）
だったと思う。
間違ってたら、スマソ

>>110>>121
121氏に補足。クハの300代車は-474〜が押し込み型。
未だに昭和42年度「本予算車」のクハ111-159〜、471〜、モハ112･113
-177〜が押し込み型という誤まった記述が各誌にしばしば載っているのは
（数ヶ月前のRMの特集記事の写真解説もそうだった）'80年5月のファン誌
（近郊型特集）の記載が原因なのだろうか？
なおその数ヶ月後のファン誌の「サロンカー」欄にはにはその件について
の指摘投稿が掲載されていたことも名誉の為に付け加えておきます。

>>122
確かに雑誌の情報を鵜呑みにしない方がいいですよね。

年２回発行のＪＲＲの編成表（最新号が出たばかりですが）も
昔はミスだらけでしたから。
実際に現場を見てきた方々のネットによる情報の方が
速くて正確であるというのも事実。
関係ない話なのでsage

>>122
フォロー有り難うございます。クハの300番台は474〜が42年度本予算追加分でした。
ところで、冷改時に押込み→グロベンに交換したのは、クハ111−172、493、498の3輌だけだっけ？

>>98
いるよー!

>>92
新宮方デカ目の編成は、今年３月からはそれまで欠番だったＧ４１０編成に埋まったそうだヨ。あのクハ、幌枠の上のほうの部分の塗装が剥げて元の湘南色が見てているのにも萎え〜。帯色を水色から所定の青緑色にしたのに、其処もチャンと塗り直さないのが謎。

>>90
漏れも表示幕がイケてないんでイマイチ萌えません。
天鉄局〜ＪＲ移行後暫くまでの時期の表示に萌え〜。

静岡地区には原形ライトの113系は残ってないのでしょうか？
毎朝乗るのですが遠くから見ると原形ライトに見えてもしかしてと思い、
よく見ると普通にシールドビームだったりします。ちょっと前まであったと
思うんですが。

>>127
クハ１１１−１６６が唯一です。
１編成しかないので写真を撮ろうとしても捕まらなくて
苦労してます 藁）

１１５系もクハ１１５−１８８のみだし
湘南色１１３ １１５系デカ目狙いならやはり関西か山陽筋か？

>>126
補足＆ﾌﾟﾁ情報さんくす。

今度、じっくり見てみよう。

サロには110、111、113がありましたよね？どのような相違点があるのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが回答をお願いします。

>>124
確かその３両だけと聞いた記憶はある。ただ、現車を見た訳じゃないので本当の
所はよくわかりません。

ちなみに、押込ベンチクハ１１１冷改車で、押込ベンチのまま冷改された車は
配置が何種類かある模様。
網干や日根野の車をよく見るべし。

>>118
7018と5004の差し替えキボンヌ

>>130
形式とカタチが違うとしか言い様が無い。もうサロ１１１・１１３は無いんじゃないかな。
>>127
以前下校の時に沼津駅でデカ目見た。１１５-１８８。シールドビームよりカッコイイ！
＞遠くから見ると原形ライトに見えてもしかしてと思い、
＞よく見ると普通にシールドビームだったりします。
激しく同意。ふたまわりぐらい大きく見える。

>>130
サロ110…もともと153系サロからの改造車。現存するのは1200番台のみで、70年代後半から
　　　　　一部置換えのために新造された車両。
サロ111…111系新製グリーン車。93年度までに消滅。
サロ112…サロ110とほぼ同じ改造車。79年度形式消滅。
サロ113…サロ110とか111？のシートピッチ拡張版。98か99年度に消滅。
　　　　　サービス改善を狙ってそうしたのだが、定員が減ってかえって通勤客に
　　　　　不評、結果1000番台17両で製造終了というのは有名な話。

グリーン車は奥が深いです…

関西に走ってたロザ車って、何番から何番なの？
教えて組んでスマソ

因みに
サロ110はサロ153からの改造車で
サロ112はサロ152、サロ163（どちらもサロ165に似てるやつ）の改造車

あげ

>>126
今日見れたYO!

確かに幌枠の上と下、あと渡り板も一部剥げてた。
幌付け運用でもない限り剥がれるとは思えないんだが・・・

最近、ワンマンマン粉稲

>>128
イヤー実はね、豊橋10：40頃着の列車が115系だったのですが、
これが3両編成で豊橋側が原形だったのです。萌

>139
テストで忙しいんじゃない?
来なくていいけど

昔（1987年頃）、網干区に貸し出されていた、広島の非冷房の115系4連のナンバー分かる人います？

>>136
サロ110について補足。
元々はそうだったんだけど、民営化直前にゲテモノ改造車が多数編入されて、
百鬼夜行を思わせる形式になってしまった。定員やトイレ・車掌室の有無もまちまち。

300番台･･･301は「とき」転用のもとサロ180-1001（オリジナル181系！）
302・303はこれも「とき」転用サロだけど、もとサロ481改造のサロ181-1050番台、
304〜は、サロ183の改造車。
350番台･･･サロ481･489の改造車
401･･･サロ165の改造車。側窓はユニット改造済。
501･･･サハ165の格上げ改造車
1300番台･･･サロ183-1000番台の改造車（地下用）
1350番台･･･サロ481･489の改造車（地下用）

定員の面から、501以外は本来サロ112か113に編入されるべきものと思われ。
ただ、登場時にサロ112は廃形式、サロ113は新製車の形式だったので、
現存する改造車の形式だったサロ110に無理矢理押し込んだんでしょう。
ちなみに、現在は全車あぼーん済・・・合掌

保全age

>>143
そうだ漏れの説明不足、フォローどうもです。

近郊型車両にも
いちいち座席に番号振ってあるね。
団体列車とかでしか考えられないが実際使用されたことあるの？

>>146
知る限りでは富士宮までの某宗教臨に使われていた （南コツ（当時）
の１１３系１１両）
国府津といえば今日Ｅ２５７系１編成が止まっていた １８３湘南ライナ−
の置き換えの布石か？

>>146
臨時で急行・快速の指定車にする事を用意にするためでは？

身障者慰安旅行の「ひまわり号」は指定席？

>>146
99.11.11のクハ111-1111では使用された。

http://game.2ch.net/test/r.i/hobby/1022263595/i

>>150
どうせならＨ１１．１１．１１にして欲しかった。
　　　尚且つ１１時１１分１１秒発。
１１１年目の横須賀線を走った。

車内に張り出たドアエンジンに愛着があります

シスのTc111-166の目撃情報（運用）キボン。
あとTc115-188のも。
とはいえ当方運用表など持ち合わせておらんのだが（ｗ）

>>154
浜松発１７時２０分御殿場行き２７８８Ｍ６連がＳ編成が
入る確率高いですね。（最悪全部Ｂ編成のことも）
過去スレでさんざん編成カキコしてたけど。それと静岡
２１時２２分沼津行き８３４Ｍ６連も１１５系でこの編成
が１日か２日後に上の２７８８Ｍの運用に入っていたような？
あとＳ３とＳ４は飯田線運用べったりみたいなので残りＳ１・Ｓ２
Ｓ５〜８ということでちょくちょく見ていますよ。

>>155
サンクスです。こんど狙ってみようかな。

Tc115-188とTc111-166の両方つかまえられるといいな。

>>154
115-188は下校の時に沼津駅で2回目撃。
1回目は16:30発浜松行き（4月中旬頃だったと思われ）
2回目は12:39発御殿場行き（5/25）
・・・ただの目撃情報であまり役に立たないな。スマソ。

ただの目撃情報がありがたいのですよ。
よろしく。

>>158
今日の２７８８Ｍは御殿場寄り３両が１８８を含む編成だった。
中間に入っていたけど。
ちなみに平成１０−１０名古屋工場全検
最後尾にはクハ１１５−６１９ 平成８−２名古屋工場全検

今日は三島駅で111-166を目撃。
15:31着の三島止。

クハ１１１ー１１１と１１３系モハユニットの３が廃車になった時鬱だった・・・・・。
ちなみにこの前の日曜日久しぶりに大垣でデカ目を見た。やはり湘南色デカ目には萌え！

>>161
大垣って西日本車ですよね

今日は沼津駅で115-2608　2パンタ車を目撃
初めて見た。スレ違いなのでsage

>>163
間違えた。ﾓﾊ114-2608だった。
逝ってきます。

age

塗装ドアのやつは無いのか？

>>166
静シスのサハ改造クハ（クハ111-700番台（だったかな？））は
鋼製ドアばかりだったような気が…
車内白壁化で白く塗られた鋼製ドアもあった気が（藁

>>166-167
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020530184016.jpg

>>167
１１５系のことですね。（クハ１１５−６００番代）
白塗り内装のは過去に事故を起した経歴のある車両
前スレでそれについてカキコしてた人がいたけど、何番でしたっけ？
６１９か６１６のどちらか？だと思ったけど・・・・・

age

勝田電車区K821編成age

最近デカ目を見ないな・・・・・・・・・・・・。