あくまでも妄想だけど実現する可能性は0では無い事

酉の103系あぼーん

束の２０９系、予定通り１０年でアポーン

東京都区内の鉄道は全てスイカで乗れます

首都圏の鉄軌道・バスは全てパスネットで乗れます

酉の103系より束の２０９系が先にあぼーん

川の流れのように、悲しみは雪のように、時には母のない子のように、
時には娼婦のように、等「○○のように」が発車メロディに。

ＪＲ東海　静岡・神奈川地区でパスネット採用。
「東京に出掛けたときに便利」と静岡県民の間で大好評。

パスネットとバス共通カード合併

>>661
バスカード並の割引キボン

>>625
どういうこと？

>>661
都営と京成の区間からはじめます

埼京線／湘南新宿ライン
代々木付近の立体化による踏切解消と大幅増発。

>>623
信越本線：辰野−塩尻−長野−直江津−長岡−新潟：信越本線
飯田線：豊橋−辰野−岡谷
でどうよ？

JR四国全線電化

あ、絶対に無理だ。

□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
□■■□■■□■□□□□□■□■□□■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■□■■□■□□□■■■□□□■■■■□□■■■□□
□■■□■■□■□□□□□■□■□□■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■■■■□□■■■■■□
□■□□■□□■□■□□□■□■□□□□□■□□□□□
□■□□■□□■□■□□□■□■■■■□□■□□□■□
□■□□■□□■□□■■■■□■□□□■□□■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□

tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge
tonge

系列の大日本土木倒産で、近鉄経営悪化
生駒聖天さんにもう一度お賽銭借りに行く。
大軌といわれた創業当時、本当にあったこと。

既出なら恐縮だが、
東武東上線に走ルンですが入らず、３００００系ベースの
東武らしいしっかりとした造りの車輌が入ること（Ｗ）
ただ東武も新車に関してはいろんな噂が立ってるからねえ・・・。

>>658
実現する可能性は99%あるぞ（藁

片上鉄道の復活

西が数年以内に223-2000を増備。

「日車ルンです」JR倒壊に導入。

大阪環状線・阪和線・大和路線に１０３置き換え用の新車が登場。

東武東上線特急がスペーシアになり、有料ライナー化される。

>>677
『ウイング東上』ってか。

東京都が交通事業（交通局）から撤退。　事業をすべてＪＲ東日本に委譲。

現在の都営地下鉄はすべてＪＲ線になり、車両はＥ２３１−１０００番代に。
都営バスはすべてＪＲバス関東になり、都内の主要道＆駅は、全部つばめ
マークの一般路線バスで埋め尽くされる。

>>679
グリーンシャトルはブルーシャトルになるん？

>>679
大江戸線にもﾖ231を入れるの？

１０３系が全車指定席に

竜飛海底駅が、「ドラクエ広場」になる♪

北海道新幹線ついに全線開通。

1日一往復の東京―札幌ノンストップ便が話題に。車両は北と東が共同開発したＥＨ01系。

ん？　ＥＨ１０？

北海道新幹線、本州接続を待たずに千歳空港-札幌-旭川開通

>>686
整備新幹線でもない区間が先に開通することはあり得ない。

倒壊道新幹線で飲酒運転発覚
３６００日間営業停止に。

西が不採算部門の経営に積極的に乗り出し、
特急「スーパーみまさか」姫新線経由大阪〜新見、
特急「スーパーちどり」木次線経由広島〜米子、
特急「スーパー江の川」三江線経由広島〜江津、
特急「紀ノ川」大阪環状線〜天王寺〜王寺〜高田〜和歌山。

自分で書いていてあほらしなってきた。

sage

・塚口に特急が停車
・県道尼宝線にＬＲＴができる
・生田川新駅ができる
・神戸死営空港あぼ〜ん
・神戸高速・山陽に税金投入

Ｋ島Ｒ三の妄想が全て実現

>>692
憂慮すべき事態ですね

大手町駅が読売駅に改称

>>691
3710鉄道ですか？
氏ね！

関釜トンネル
琉球トンネル

なつかしのゴハチ号運転
EF58+キハ58

>>688
おお！
３６００日間営業停止なら、軌道強化＆全面リフレッシュが出来る。
これで３００キロ運転が実現するか。

>>698
300キロ運転より文字通り倒壊の方が先に実現すると思われ

700系age

>>699
会社だけでなく、日本国自体もやばい。

・倒壊交通事業城北線の列車が名古屋駅まで乗り入れ開始。
・近鉄に対抗しるため、名古屋〜ＪＲ難波間に特急新設。
・南方貨物線ふか〜つ！


　あっ、南方貨物線って高架とり壊すんだった（一部残すけど）。じゃあ実現する可能性０じゃん。
回線切って・・・（以下略）。
　でも、もったいないよね〜〜〜。確か３００億円かけて造って３００億円で取り壊すんだよ。しかも
全部俺たちの税金だし。もったいない、もったいない。

>702
>３００億円かけて造って３００億円で取り壊す

旧国鉄の呼子線の予定線がまさにそうだった
西唐津〜呼子〜伊万里（？）までを結ぶ遠大な構想で
西唐津〜呼子までは路盤が95%できててあとは線路を引いて駅つくれば
即開業一歩手前状態だったのにもかかわらず
1980年代に凍結、その後佐賀県が25億円の巨費をかけて取り潰すことに・・・
佐賀県自身もすごく残念がってた