ＪＲ束、ＪＡＳを傘下に？

18 ：名無しでGO!：02/04/21 14:45 ID:MLwOFVm+

羽田から香港までSuicaで逝けたら最高！

19 ：名無しでGO!：02/04/21 14:47 ID:mrad62NI

新幹線および日本エアシステムではSuicaは使えません

乗車券または航空券をお買い求め下さい

20 ：名無しでGO!：02/04/21 14:49 ID:uS9w3KHF

>>14
どうみてもやばいのは西。
羽田が便利になったら山陽新幹線の客が激減するぞ。
東京ー大阪なんて飛行機の影響はたかが知れてる。

21 ：名無しでGO!：02/04/21 14:53 ID:+kVVoxv6

>>20
現状は山陽で西が積極策を取っても海区間で帳消し

22 ：名無しでGO!：02/04/21 14:53 ID:l7fYdgKo

>>20
むしろJR西日本がJASの代わりに飛行機運航したら東海にも負けない財務体制に・・・
ローカル線にも少しはお金回してくれるかも。

23 ：名無しでGO!：02/04/21 15:11 ID:Npm4ZOxk

日本国内航空(東日本路線担当)と東亜航空(西日本路線担当)に再分割ｷﾎﾞﾝ

日本国内航空＝酉or倒壊傘下
東亜航空＝束傘下
となれば競争になっていいんじゃないの。

24 ：名無しでGO!：02/04/21 15:24 ID:4IMrEL1U

いや、羽田－大阪～山陽新幹線の割引切符が！

（・∀・）ﾃﾞﾙﾜｹﾅｲﾖ

25 ：名無しでGO!：02/04/21 20:37 ID:jLeVkLRl

もそもそ、またもこのような妄想スレが立っているではないか。
いまさら航空事業に乗り出したところで金は入ってこない。
禾重木寸ではあるまいし、束のｵﾎｰﾂｸﾑﾂﾀｹの妄想にもほどがある由
いかがなものかと思いつつ、かつ苦言を呈しておく。

そもそも、仮にも航空事業を乗っ取るもそもそ、
国際線も範疇におさめて全世界をＪＲが支配するよう、
束のｵﾎｰﾂｸﾑﾂﾀｹおよび関係ヤング諸氏には
再度にがげんを呈しておく。

26 ：名無しでGO!：02/04/21 20:42 ID:dIqIzH/i

湘南新宿ラインで競合なんて、、、視野が狭い記者だな。
ＪＲ目黒ビルなんていうのもできて両者の連携は進んでいるのに。

27 ：名無しでGO!：02/04/21 21:19 ID:Shst8Q8e

初の国産ジェット旅客機
飛ぶンです
Ｅ－３００型ジェット旅客機（定員３００名）
ジェイアール東日本新津車両工場で製造

ということになれば面白い。

28 ：名無しでGO!：02/04/21 21:24 ID:R3EWpujf

>>27
（・∀・）ｲｲ!

29 ：名無しでGO!：02/04/21 21:29 ID:rfxXKOdM

飛べルンです

が登場したりして（爆

30 ：29：02/04/21 21:29 ID:rfxXKOdM

ガイシュツだった．．．

31 ：名無しでGO!：02/04/21 21:44 ID:epQbTgdN

>>27
運行開始後わずか2～3年で外板がベコベコになり、
耐空証明を取り消されそう。

32 ：名無しでGO!：02/04/21 21:46 ID:epQbTgdN

>>31
×運行開始後
○就航後

33 ：名無しでGO!：02/04/21 21:46 ID:0yKV1tqp

日経でチラと見たが、ＪＡＬとの統合前に、東急からＪＲ西に打診していたらしい。

34 ：名無しでGO!：02/04/21 21:48 ID:2cmUuVgu

>>27
10年ぐらいしか持たないとか？

35 ：名無しでGO!：02/04/21 22:11 ID:n2UjnVg6

>>33
でもJASのあまりの財務状況の悲惨さに、酉もあきらめたんだよね？

36 ：名無しでGO!：02/04/21 22:19 ID:+yjyAgjR

ＪＲ北、Air DOを傘下に？

37 ：名無しでGO!：02/04/21 22:20 ID:ndfqA5gW

JR束よ、東急のJASなんて助けないで、AIR DO買い取ってくれ。
で、あの水色/黄色ラインを湘南ラインに変えてくれ。

38 ：名無しでGO!：02/04/21 22:54 ID:7sXs0ZKg

＞あの水色/黄色ラインを湘南ラインに変えてくれ。
今の束だと、緑を太くしちゃうのでsage。

いっそ、グループごと傘下にしてしまうとか。
走るんです本格投入・・・は、するのか。
百貨店はルミネに。東急ストアはNEWDAYSに。

39 ：名無しでGO!：02/04/22 16:08 ID:oE/XgwdB

>>27
E-300 ってAWACSみたいだ・・・

40 ：名無しでGO!：02/04/22 20:09 ID:eyCxx0Qq

おやおや、西に買収を強要するとはいかがなものか。
西日本の鉄道はアーバンネットワークと新幹線しか
残らなくなってしまうではないか。
禾重木寸ではあるまいし、胃がんになってしまった由
苦言を呈しておく

41 ：名無しでGO!：02/04/22 20:13 ID:RV7E5c5l

>>27
値段半分
重量半分
客の命の保障も半分かw

42 ：名無しでGO!：02/04/22 20:50 ID:mrTRLIy1

>>38
>いっそ、グループごと傘下にしてしまうとか。
>走るんです本格投入・・・は、するのか。
>百貨店はルミネに。東急ストアはNEWDAYSに

昨年秋のスワローズ優勝セールはその前兆？(w

43 ：地理お国自慢の住人：02/04/22 20:57 ID:CmXsnZk5

＞２７
利用者にとっちゃメリットなんてありゃしない（ｗ

44 ：七市でGO! ◆614dDM.Q ：02/04/22 21:10 ID:xn+itVB5

もはや束は倒壊、酉と縁を切ったみたいだな・・・
モルーノレ取ってＪＡＳも取ったら・・・

45 ：名無しでGO!：02/04/22 21:43 ID:nzTFMGEV

>>44
倒壊はともかく、酉とは縁を切りたくないだろう。
酉版西瓜開発も束がからむし、将来の北陸新幹線を考えると束にとってもメリットは
無い。

46 ：♪はじめての悪夢♪ラララ破産君：02/04/23 04:35 ID:L90fBULy

NREトレインショップでは　なぜか
「うどんでスカイ」「そばでスカイ」が売ってるんだけど・・

47 ：名無しでGO!：02/04/23 05:36 ID:XlYnDn/C

>>46
SKY TIMEもあったら少しはNREを見直してもいいのだが（ｗ

48 ：名無しでGO!：02/04/23 12:08 ID:1j7QwVXN

>>45-47
束・酉・鶴・虹で連合軍を組んで壊・穴を撃破！

49 ：名無しでGO!：02/04/23 12:16 ID:5D7Wc434

むしろ倒壊が孤立してるだけだろう。

50 ：♪はじめての悪夢♪ラララ破産君 ◆TBTj2U.w ：02/04/23 15:01 ID:L90fBULy

>>47
実際売ってるよ、
３０貫で３９００円だそうな

51 ：若狭路快速　 ◆QMO72QVo ：02/04/23 15:33 ID:6kqt+X48

本音言うと、JREは、JASなんかより、TWRを買収して欲しい。
とか言ってみるテスト。

52 ：名無しでGO!：02/04/23 15:39 ID:C9oZsYRQ

>>14
束としては倒壊にはビタ1文金は落としたくないが下手に倒壊堂新幹線を攻撃すれば
今度は酉も苦しめてしまうことになるのでそういう点で悩むかも。

>>49
倒壊孤立説は漏れも賛成。

53 ：名無しでGO!：02/04/23 15:42 ID:1ULpNhS5

苦しめるとか幼稚な発想するヲタが相変わらず多いな。

事業展開を順調に進めるかどうかが問題であって、他社をわざわざ苦しめる目的で
やるほど民間企業は暇じゃないと思うんだが･･･
結果的に競合関係に立つことはあるだろうけどね。

54 ：名無しでGO!：02/04/23 15:47 ID:1ULpNhS5

でも、もし東がJASに出資するようになればどんなメリットがあるのかなあ？
空陸連携戦略･･･あんまり思いつかんが、何かあるんだろうね。
（本当は、JR北やJR九がそうすりゃメリットあるのにとは思うんだけど）

55 ：名無しでGO!：02/04/23 15:48 ID:OKoHeX0Y

>>54
東海をいじめるためなんて言う馬鹿が出てくるよ。

56 ：名無しでGO!：02/04/23 15:49 ID:k4KYZcSP

JAS一社位の羽田発着枠程度で、東海道新幹線を苦しめれると思っているのもなんだか

57 ：名無しでGO!：02/04/23 15:52 ID:PZh5plwr

>>11-14 で終了だろ？

ネタとしてはｵﾓﾛｲけど。
てーかJASマイレッジ保有者としては、JALと一緒になってほしくない。墜ちる。
ANAにするのも癪だし。

58 ：名無しでGO!：02/04/23 15:53 ID:PZh5plwr

>>11-15 だった。

59 ：名無しでGO!：02/04/23 15:57 ID:OKoHeX0Y

日航・ＪＡＳが修正案提出

　日本航空と日本エアシステム（ＪＡＳ）は２３日午前、１０月に予定している経営統合に向けて、公正取引委員会の指摘を受け入れた統合計画の修正案を公取委に提出した。公取委は修正案を検討したうえで週内に正式承認する見通しだ。

60 ：名無しでGO!：02/04/23 15:57 ID:OKoHeX0Y

http://www.yomiuri.co.jp/top/20020423it05.htm

61 ：名無しでGO!：02/04/23 22:41 ID:kqKEJ9NW

>>57
同感。
つうか、マイレッジがＪＡＬベースになったら随分割りが悪くなる。

62 ：名無しでGO!：02/04/24 13:03 ID:NaS67Wd4

とりあえずなくなった・・・と言うにはまだはやいな。
合併までに賃金・労働条件格差の折り合いがつくのだろうか

63 ：名無しでGO!：02/04/25 12:21 ID:onJQCSFP

離陸あげ

64 ：名無しでGO!：02/04/25 15:21 ID:n9Fq9wrN

PAXNETの記事って受けねらいが多すぎてアカン。
インプレスが母体だからろくなもんじゃない。
ここだろ、前に東急、小田急合併とか言う間抜けな記事書いたのは。

65 ：名無しでGO!：02/04/25 15:35 ID:wj64vThE

>>62
ずーっと前からJASのJALへの統合は折込済みなんだよ。
保有機材こそ両社違えど
各種システムは微妙に共通点が多い。

66 ：名無しでGO!：02/04/25 21:38 ID:WRy5R5Bh

>>65
>各種システムは微妙に共通点が多い。

空港外（モノレール浜松町駅など）にある自動チェックイン機は、JAL・JAS
共通使用可能ですね。

67 ：名無しでGO!：02/05/02 18:25 ID:jWKSTzAG

age