＝＝＝＝地元志向のＪＲ四国＝＝＝＝

ＪＲ四国は高松のサンポート開発にばかり興味あるように思えてなりません。
四国の鉄道なのに地元志向というか、、会社ＨＰにもサンポートの項目まで作ってるし。
桜三里線や徳島南部線のことも真面目に考えてほしい。あと高知ー松山間も繋がればいいと切実に思います。もっと地方のことを考えてくれ

ついに四国か。
どこの会社もおんなじなんだろな。

さっさと電化しろバカヤロー
拠点性を失った珍ポートなんかよりすることあるだろう＞ＪＲ四国

サンポートは無駄な投資だったな

高松地区以外のローカル小駅は本数とかダイヤとか放置プレイで、
あれじゃ客がクルマに逃げる一方だよ…。
いくら車輌が新しくなってもこれではねぇ。

部分でもなんでもいいからとにかく複線化して、
普通列車を増やして、待避の待ち時間は減らした方が。
今のままじゃ悪循環でいずれ高松地区以外はあぼーんだな。

ﾄｶｲｯﾃﾐﾙ

サンポートVSコトデソそごう

高松アーバンネットワーク
松山あぼーんネットワーク
高知あぼーんネットワーク
徳島あぼーんネットワーク

寒河
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016585937/l50

電化よりは複線化だな。

>>9
同意。
高松〜三本松は逝ってる。国道11号と住宅にはさまれてる部分はツライかも知れんが。

>>9
ここをなんとかできれば、特急をすべて停車駅で交換可能なんだけど。

>>10
オレンジタウンまででいいんとちゃう？

快速サンポートはどうだろう

あと　坪尻駅の必要性はいかがなものか
がいにヲタが来てるみたいじゃけんのう

酉が関西ﾏﾝｾｰなのと同じようなもの。
東海は？
東も？
九州は福岡ﾏﾝｾｰかもしれぬが、今後の対応はどうか？
北は？

それにしてもＪＲ四国は香川以外はどうでもいいって感じがおもいきり出てるぞ。
香川以外は酷いもんだよ。
地元志向もいいとこ。そんなに高松が重要なのかねぇ〜？

>>16
本州との接続点だからか？

それにしても香川以外の３県の鉄道網は酷すぎる。
JR四国はどう思ってるんだろう。地元にばかり金を落として酷すぎる。香川以外はほとんど単線非電化だぞ
駅舎やダイアも酷いものだ。
とどめに香川オンリーで快速が走るそうだ。もう呆れてものが言えないよ。
サンポートマンセー。高松マンセーがあまりに躊躇

JR香川を騙るスレはここですか？

>>19
愛媛はまだいい方。電化されてるじゃないの。高知なんか酷いよ。ディーゼル走ってるし。
単線なんて当たり前。高松行った時なんか辛くなったよ

>>1
高知ー松山はつながっており間する
宇和島経由

代行バスは廃止予定ダス

>>15
四国以外は全社新幹線がある(できる)

あのー、「地元志向」というよりは「高松中心主義」といった方が・・・

都市対抗野球も高松市代表だねぇ…

部分複線化だけでも...

しょうがないよ。
高松は一門大名が治めていたところだしさ。
外様の領地である松山や徳島、それに高知を思いっきり卑下するようなところがあるんだろうね。

スレとはぜんぜん関係ないが、
松山は松平が治めていたのだが…

高知は高知駅高架化でＪＲ四国にお世話になるだろ？
その時に複線工事とかしないの？
もししないのなら酷いな＞ＪＲ香川

松山のほうが高松より人口多いのにねぇ

そもそも酉日本の手下みたいな会社なので新幹線など無くても良い。

>>10
運転本数見て言うように。
オレンジタウン発着なんて微々たるものよ。
ほとんどは三本松や引田まで行くぞ。
ま、高松側が屋島まで特急停車駅でしか交換できないのは痛いがな。

>>12だな。スマソ。

このスレのJR四国スレとの違いは何？

>>33
あちらの方が雰囲気いい

>>33
このスレのタイトルは
〓〓〓ＪＲ四国を批判するスレ〓〓〓
でもいいような。

人口が５０万近くもいながら予讃線しかない松山って一体･･･

予讃線以外なら空港連絡線ｷﾎﾞﾝﾇ。
松山−高知線は収支が破綻すると思われ。

高徳線電化してください。お願いです。

土讃線・牟岐線は沿線人口が少なすぎ。
どうにかしろと言われてもどうにもならんのがJR高松でしょう。
高松以外は打つ手がないと言うことでは？それでも高徳線は酷いけどね。

そういえば徳島は日本で唯一電車が走ってない県じゃなかったか？
とにかく松山まで複線化、高知まで複線電化きぼんぬ。

でも酉みたいに露骨なことしていないからいいんでないの

>>39
笑った
ＪＲ高松＝ＪＲ四国のことだね。過去レスでＪＲ香川って言ってる人もいるな。その通りなんだけど（ｗ

このスレはＪＲ四国の首脳部に是非見て貰いたいね。四国の地方住民の期待と願望が詰まっている

>>40
鳥取と沖縄モナー

県庁所在地レヴェルでは山口も気動車！！

ＪＲ四国は高松から移転しろ！
希望は電化すら完了していない高知か徳島。で、複線電化が完了したら松山に移転して定住。

>>43
鳥取は伯備線が電化

四国電気通信管理局（だったっけ？)って松山だよね。

ＴＶだって
愛媛＝単独で4局
香川＝岡山と合わせて5局(香川に本社があるのは2局)

ＮＨＫも四国の基幹局は松山だったような。

愛媛は親切丁寧健全経営の伊予鉄があるからJRなどいらん
死にかけのコトデンの尻拭いでもやっとけ

>>43
>>45
鳥取県の中心地は米子（ｗ

優先順位

１，高徳線と土讃線の電化工事
２，ローカル線の複線工事
３，車両の更新、電車の高速化
４，徳島ー高知間の路線延線
５，桜三里線の開設
６，サンポートとかはっきりいってどうでもいい事業

予讃線を松山まで複線化しる！

>>49
『やりたいよ！やりたいけど香川のことで頭いっぱいでそこまで手が回らないし金もねーよ！やってもらいたきゃもっと乗れ！！』
（ＪＲ四国談）

ｼﾞｬﾅｰﾙ「旅と鉄道」他鉄道雑誌で「日本縦断」とか「乗りつぶし」とかで高い確率
で無視される、ＪＲ四国だけじゃない、四国全土。

>>52
それは言わない約束です。（泣）
JRQの新型電車が模型化されても四国の2000系や8000系が模型化される話が無いのも悲しい。
スレ違いなのでsage

盗り合えずうずしお減便で鳴門線に快速キボンヌ。

>>53
無い事はないようだが・・・↓
ttp://www.platz-hobby.com/train/tnext.html

>>54
停車駅とダイヤ構成は？
鳴門線はどんなに頑張っても往復30分、続行でも15分感覚だぞ。

加筆:往復30分、続行でも15分感覚(が限界)だぞ。

旅客鉄道格付けチェック

一流旅客鉄道　普通旅客鉄道　二流旅客鉄道　三流旅客鉄道　存在する価値無し
　　　　　　　　　　JR北海道
　　　　　　　　　　JR東日本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 JR倒壊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ酉曰木
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 JR死国
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR急襲

JRトイレ無し＝死国

6000系は超少数派で終わっちゃったね。

JRトイレ無し＝しR中国

7000系きぼんぬ

J四め。ゆるさん

J酉め。ゆるさん