東京ー大阪の移動手段

銀河は邪道ですか？

正道です！

２げっとずざ〜

尿道！

外した．．．

鬱だ氏脳。

まあ、普通快速乗り継ぎでも８時間で行けるからね。
だれか中央線と関西線を乗り継いだ猛者はいませんか。

どうも！銀河電鉄です

>3,5
残念でした（ｗ

はいはいはい
関西線−中央線−篠ノ井線−信越本線(碓氷峠)−高崎線

やりましたヨン。

飛行機に決まってるだろボケ

東海道乗り継ぎは上りの景色が好きだ。
静岡から富士駅にわたり富士山がよく見えるから。

>>6
18切符の無い時期、中央線普通と近鉄急行を乗り継ぎましたが何か？

>>10
空港が遠い人はｲﾊﾟｰﾝ人でも新幹線使いますが何か？

>>10 >>13
たしか東京−大阪間の新幹線のシェアは８０％だったが・・。

正直、名古屋人なんで、どうレスすりゃいいのかワカラないが
東京までなら新幹線を使うよ。大阪方面だとアーバンラーナー…。

眼医師ん校則

都バスに乗り込み、運転手を刃物で脅して大阪まで。

高速バスか新幹線か飛行機

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　ヒッチハイク　　┃
　　　　　┃　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　l　＋　/ ‐ ＋- |　 l /‐
　　　　　　　L　o､ つ　 |ー ﾚ　l つ
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>6 (´_`).｡ｏＯ （　東海道線で京都-東京まで10時間以上かかった

都バスで高速はツライね〜

都バスで東名高速を飛ばす。

>>14
じゃあ１８シーズン以外のシェアは
新幹線　　８０％
飛行機　　１２％
バス　　　６％
東海道線　１．５％
その他　　０．５％
ってとこか？

昭和５５年頃までは空路で羽田−名古屋便があった。

>>17
大阪の人間だったら大阪の市ハズかな？
それか大阪駅北口側にいる半休ハズ？

車の話だが、
夜、天下の国道１号をひた走ると、渋滞無しで名古屋から大体１０時間
くらいで東京へ着く。　疲れるしお勧めできない。

俺は今まで２回やったことあり。
一般国道だと公共交通の楽さを実感できるね。

＞＞２６
有料道路も深夜は大半が無料だし。
一番辛いのは箱根の山越え。

>>23
その他って何だ？
やっぱり、中央線や北陸線を経由する事か？

>>24
今はないの？たしか２便ぐらいあったような・・・

>>28
成田ー名古屋便ならあるＹＯ！

>>29
それって国際線乗り換え専用の便では？

>>30
通常便で全日空が飛ばしている。
関東東部住民対策で。

>>30
うんにゃ、時刻表調べたところ１往復だけだが、
ＡＮＡ338便と339便という独立の路線があった。
ちなみに通常期15,000円、ピーク期17,000円だとさ。

>>32
もう1往復は、NALのANAコネクションだＹＯ。
フォッカー50成田初乗り入れ

以前飛行機の特割で東京に行こうとしたものの
部品不良で２時間遅れ、払い戻しなし。
ﾔﾊﾟｰﾘ新幹線がいいと思った。しかし新幹線は暇だから
飛行機か在来線（藁）に乗ってしまうんだよな

>>30-33
４月から増便されるよ。
>>9 >>12
さすがだ！　で、何時間かかった？　あずさとしなの乗り継ぎなら私もやったことあるが。
急行かすがを使ったこともある。
>>10
最近マジで飛行機にしようか悩んでいる。安いから。もちろんＪＡＳの777オンリー
>>17
第２のネオ麦茶登場か。
>>26
学生時代、東名-名阪を車でのりとおして、14時間で大阪へ。つかれた。トラックにはあおりまくられるし。
帰りは迷信高速。２度とやりたくねえ。

青函連絡船の摩周丸だったか？の改造で、
横浜〜神戸に「ジャパニーズ・ドリーム号」ってのが、
一時期就航してたっけな？
乗った人いる？

東京ー大阪
http://www.shuttle.ne.jp

東海道昼特急で往復

東京⇒大阪の最終は新幹線の方が便利。

渋谷2046-(山手)-2057品川2102-(京急)-2123羽田空港2145-(ANA)
-2300関西空港KIX2311-(阪和)-2354天王寺2358-（外回り）-017大阪

渋谷2051-(山手)-2114東京2118-（のぞみ）-2348新大阪2354-2359大阪

age

徒歩。これ最強。

またはJALの社員優待券。これも最強。

>39
午後11時出発翌朝７時22分着の銀河は？
スーパーはくとやくろしおとの接続もよし。

>>35

>第２のネオ麦茶登場か。

第４〜第５くらいじゃないのか（藁
＃ネオむぎ茶事件以降、外国で大型のバスジャックが
＃数件有ったように記憶している。

あずさ回数券と松本―伊丹のJAS便で東京―大阪を移動したことがあります。

俺は東海道本線利用が１番多い。

>>35
なんで東名〜名阪で１４時間もかかるんだ？
京都南〜東京で夜なら６時間くらいで行くけど。
下道でもそんなにかからんだろ。

でもやっぱり新幹線が一番楽だわ。

長野新幹線開業直前、大阪から「しなの」「あさま」
のグリーン車乗り継ぎ経験あり

>>1
邪道です。ながらに乗るのが王道です。
なお新幹線に乗るのは畜生道、飛行機に乗るのは地獄道です。

大阪でなく倉敷からだが。
・新幹線（のぞみ・ひかり）
・サンライズ出雲
・18で普通列車乗り継ぎ

一番下はもうしたくない。

>>6
あるよ。
今は亡き上諏訪逝き夜行→上諏訪の駅風呂→快速みすず→善知鳥峠越えワンマン→
中央西線１６５系→１１３系快速→関西線２１３系→関西線キハ５８→大和路快速２２１系

１２年前だと、これだけマターリ１８旅行出来たんだな。

上野→金沢「能登」
金沢→大阪「雷鳥」
疲れたよ。

大津−東海道線−名古屋−中央線−東京
ならあるが。

前に東京から高松まで１８きっぷで帰ろうとした時､滅多に拝めない
富士山を少しでも近くからよく見たいと思って御殿場線経由にしたの
ですが､霧がかかっていて全然見えませんでした。その上御殿場線内
では立ちん坊で、さらに沼津からは、ご存知２１１系。
これから先まだまだ広がる静岡県の広大さと、愛知県へさえ入れば豊橋
で新快速が待っていると言う事実とで､この時の私は静岡県の何もかも
が嫌になり､（ご当地の方ごめんなさい）少しでも楽に早く脱出したい
と､結局静岡から浜松までこだまの世話になったのでした・・・。
嗚呼根性なし・・・。

昨夜のスポーツうるぐすで、東京の阪神ファソが江川に甲子園のチケットと往復の新幹線代が欲しいと依頼してた。（２人分？）
66000円もかかるし。

そんなに行きたければ、１８きっぷ＋大垣臨で逝けよ。

ヒヒヒヒヒ

学生のときは、347/344、345/340
のぼりは銀河51も2回ほどあり

社会人になったら、まず新幹線
銀河は一度だけあり（その日のホテルが30軒TELして全部満室のため、夜の新幹線を止めて銀河にした）
帰りは一度だけ普通電車乗り継ぎあり（片町−関西−東海道）
金の夜の最終ののぼりに乗れなかったため、翌日ゆっくり帰った。

>>48
そのながらでなおかつ、立席というのが王道なのか。
>>41
しかし何日かかるか分からない諸刃の剣。
>>47
新幹線の方が安いんじゃないのか。
>>49
サンライズゆめで姫路までなら行ったことあり。朝６時台到着、貨物に追い抜かれていった。
>>50
王者！
>>51
大阪からサンダーバード-はくたか-上越新幹線ならある。

東海道を走る時、ネックになるのは、やはり静岡の211なんだね。座れないことあるし。
私は割り切って先頭の展望ロングシートに座るけど。ＥＦ210とすれ違うとなんか得した気分。

むかし375のグリーソに乗ったこともあったな。
浜松で追い抜いていく貨物をぼーっと見ていたのが楽しかった。

東京ー大阪を10時間以内で車で移動したかた。
私は自宅から首都高こえるのに数時間かかるのだ。

３年前のＧＷに東京−大阪を自動車移動やったことがある。
はっきり言って、２度とやりたくないと思った。
やはり、睡眠がとれないのは相当辛い。

京都で停車中の貨車に乗って東京へ行こうとして対向電車に
見つかって滋賀の草津で無線連絡を受けた貨物が臨時停車。
降りて逃げようとした中学生数人が警察に捕まったという
事件が数年前にあった。

>>54
「と思った」を付け忘れた。
ｽﾏｿ。

ＪＲが嫌いなので
大阪から名古屋まで近鉄。名古屋から豊橋まで名鉄。
２駅歩いて新所原から天竜浜名湖鉄道で掛川…
苦し紛れに大井川鉄道で…あれ？ここはどこだ？？
いつになったら東京へ着けるのだろう。

>>62
JR嫌いだったら飛行機や高速バスなどいくらでも代替手段があるぞ。

時間がある人は、フェリーでマターリしてみるのも面白いと思われ。
東京−徳島や川崎−那智勝浦（勝浦行きのみ）間で、そこから
大阪までは鉄道orバスで。

成田-仁川-関西



......逝ってよしですか？

>>65
今日は阪神競馬場で桜花賞があったからそれもいいんじゃないか
みなと鉄道さんの言うとおり枠連３−７だったし

途中の名古屋でＭＫの無料タクシーを捜して乗って
「東京（京都）まで」と言えばよい。

折れが今まで乗ったもの
　　　　　　メリット／デメリット
飛行機　速い／空港まで時間がかかる、遅れても払い戻しなし
新幹線　アクセスがよく速い／３時間近く座るのは退屈
在来線（静岡〜浜松新幹線）　安い／時間がかかり座れないこともある
夜行バス　安い・時間の有効利用／寝不足になる
あずさ＋しなの　信州や木曽路のの雄大な景色が楽しめる／時間がかかる
銀河　時間の有効利用・寝台で寝れる／高い
ムーンライト＋在来線　安い･時間の有効利用／寝不足・客層が悪い

>>67
長距離は有料じゃないのか？

東京―大阪昼行高速バス（通称ひろゆき）、結構人気のようですな。

素直に新幹線使えや。
何だかんだ言って、シェア８０％越えとるんやから。

東京（大阪）まで
の間違いだった。
いってくる

新幹線の車内販売のバイトをやれば嫌でも
東京と大阪の間を何往復でもできる。

急行ちくま＋長野新幹線

>>71
芸がねえじゃん。全区間こだま利用とかだったら面白い...わけねえな。

(´∀｀)

ＪＲ東海が嫌いなので雷鳥とかがやきとあさひを乗り継いで。

片道5000円の夜行ハズ･青春ドリーム大阪号

たまには車で行ってみたら？

自分のじゃなくても、高速バスとか

>>77
ネタ古いよ　引きこもっている間に世の中は、変わるんだよ

漏れがやったやつ。
東京―(長野新幹線)―長野―(しなの)―名古屋―(ひだ)―富山―(スーパー雷鳥)―大阪

つばめ

急行比叡と急行東海を乗り継いで。

>>83
漏れは、東海道を歩いていくべ

特急はとで行きます

大宮からだと、銀河より夜行バスよりあさま＋ちくまの方が遅く出発できるんだな。
なんかすごい。

>>1
いや銀河で正解。
ここにはウケ狙いでつまらんことを書くやつが多すぎやね！

北陸新幹線で行く。

１２３便で逝ってきました。

駅から１�qなんていうと結構近いだろ。
その５００回分だと思えば大したことはない。歩け。

大阪〜東京へは
時間に余裕がある⇒新幹線（もちビジネス切符）
時間に余裕がない、または特割が取れた⇒飛行機

ＴＥＸきっぷ

金曜夕方の伊丹空港に行くと、「羽田便、ただ今ビジネスシートが空いております。旅の思い出に是非ご利用ください」
と何度もしつこいぐらいにアナウンスしてるね。

出張族ばかりで旅の思い出も何もあったもんじゃないと思うんだけど、よっぽど人気ないのかなー。

行きは飛行機。
帰りは、仕事なら銀河。遊びならバス。いずれも、現地で友人と遅くまで呑むという前提。

大阪難波→近鉄→名古屋→名鉄→
豊橋→ＪＲ東海→小田原→小田急→新宿→丸ノ内線
→東京

どう考えても飛行機だなぁ。
大阪上空の夜景はきれいだぞ。

>>93
国内線でビジネスシートてあなた。。。。。
ついでにいうと、JLとANAにはFFP上級会員向けにSS券ってのがありましてね、
空いてることほとんどないんですが。あ、JASはしらんけど。

>>93
ビジネスシートって何?

>>96
しかし落ちて氏ぬ危険を伴う諸刃の剣。受験生にはお薦めできない。

>>97
「スーパーシート」じゃないか？

スーパーシートで伊丹から羽田まで乗った。ようかんがうまかった。

徒歩で逝くと言ってるかた、宿泊はどーすんの？

>>79
高速ハズより、東海道乗り継ぎの方が速いんだけど。休日になると、東名のあちこちで渋滞するし。
新御堂筋が全線びっしりってこともあった。
>>95
どうしてもしＲ倒壊に頼らなくてはならないということですね。
>>89
天国からのレスですか？
>>87
基本的にネタスレＯＫ。というより、君、あちこちのスレで叩かれているだろ。

>>100
新御堂筋は平日は新大阪から慢性的に渋滞している。
早く行きたい場合は新大阪か千里ニュータウンで降りた方が
幸せかも。

>>93
一方金曜夕方の羽田。
伊丹行きはスーパーも普通席も揃って「満席」のオンパレード。
ジャンボのスーパーでも満席なのがザラ。
果ては「スーパーシートの空席待ち1番の方」なんてアナウンスも。
予約状況見てるとスーパーシートから先に売り切れる(もっとも特定便割引
とかと併用してるセコい客が多い)こともあるし。
やっぱり東京→大阪→東京より大阪→東京→大阪の利用客が多いのか飛行機は?

あと新幹線なら「ぷらっとこだま」のグリーン。これ最強。

＞１他
２４系２５型マンセ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

西東京ハズ　カジュアルツインクル号
新宿−あべの、難波　4,800円でし。

やっぱ、サンライズ・シングル利用・・・
ということにして出張費請求。
実際は、高速ハズ（近鉄の格安の奴）を利用して
差額は飲み代。結構「浮く」ぞー。

ヲレは
ドリーム名古屋→かすが→大和路
で大阪まで逝った事があるな。
安いけど…。拘束バスうるさすぎ。
翌日、完全に寝不足になった。

まあいつも使うなら、銀河で正解でしょう。
時間の有効利用。さらには寝台でマータリ。
おっとＡ寝台もあるぞ。ここで車窓を見ながら寝る。これ最強。
ただし、少し高いという諸刃の剣
素人には（以下略

拘束ハズ青春夢・ひろゆき、ほぼ連日満席状態。
やっぱり安さが一番なのか。

面白い行き方

東京発　火曜＆金曜日限定ですが・・・

東京から「ながら」で名古屋
地下鉄名城線で「名古屋港」下車
有村産業「飛龍・台湾行き」で大阪南港下船
市営バスでニュートラムのフェリーターミナル駅へ

有村産業
名古屋から大阪は2等4,000円　
（自転車もつめる）
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-D/JZ-D-02.htm

ちなみに船にずっと乗ってると、与論・那覇・宮古・石垣と止まり、台湾までつれていってくれる。
しかしそこまでのるとかなり高い。飛行機の方が安いね。

リンクが間違っておりました。
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-D/JZ-D-02.html

最近は時間がなくて飛行機ですが、
時間＆青春18切符があれば、大垣経由(ながらor大垣臨時)が好きです。
過去、ヒマだからできたのね〜という経路は、
大阪−(紀勢本線＆関西本線)−名古屋−(東海道本線)−東京、
東京−(快速ムーンライト利用)−新潟−(信越本線＆北陸本線)−富山−
−(高山本線)−岐阜−(東海道本線)−大阪というのがあります。
中央本線は上諏訪のお風呂に入りたくて、わざわざ経由したこともあります。

>>108
バスは座席もいいし。
乗り換えも無い。
そして安いときたら最高だろ。

>>111
いい１８きっぷの使いかただねぃ♪

>>112
しかし客の中にネオむぎ茶みたいなのがいるかもしれない危険を伴う諸刃の剣。
素人にはお薦めできない。
まあお前らド素人は，ｼｿｶｿｾｿでも乗ってなさいってこった。

>>111>>113　
最近の１８での実績ですが・・・
１）池袋→長岡→直江津→長野→名古屋（つーか金山乗り換えで座る）
→米原→神戸
２）大垣救済臨→名古屋→近鉄ではさんで松阪→新宮→和歌山→天王寺→
神戸　　　近鉄つかったのは、大阪に明るいうちに着きたかったので・・・
名古屋で１１分、松阪で３分しか乗り換え時間がないので、遅れたらオジャン

東京夢物語号 大阪 17:23 上野 7:43 4/6.13.20.26, 5/11
神戸夢物語号 上野 18:30 神戸 8:06 4/5.12.19, 5/10
京都・大阪夢物語号 上野 18:30 大阪 7:25 4/25

高速ひろゆきの話題が多いが、東京周辺都市発の夜行ハズなんてどうでしょ。
中央道経由のものもあるし。私がよくつかったのは西船橋発の京成ハズ。鼠園への行き帰りで、
結構利用者が多い。
サンライズゆめも、鼠園ツアーの利用者が多いと聞いた。

新宿ー松本ー名古屋ー大阪と、高速ハズを乗りとおした人っているかな。

連れが東京逝く用事があるっつーので、クルマで
一緒に乗っけてってもらってタダで逝きましたが、なにか？

一泊はその連れの親戚の家に泊めてもらって東京いる間は別行動。
行き帰りタダでしたが、なにか？

クルマでの長い道中、話し相手が来てくれて助かったと
言われ感謝されましたが、なにか？

ヲレは大宮→長野新幹線→長野→ちくま→大阪
というのをやった事がある。
北関東から夜行で行くには最強。
時間の大幅節約。
ただし、後で気づいたが運賃＆料金が、
銀河と大して変わらないという諸刃の剣。
素人（略

　　　　　　　　
　どこでもドア
　　　　　　

>>118
あなたには用はないが何か？

とにかく、バス乗るときは耳栓持ってけ。だいぶ快適さが違うぞ。

　＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿_／
　_＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　
　　　　　　　||　／　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ　 　 　　
　　　　　　　||　　>>1さーん！！
　�� ドンドン！！ ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ…　　
　　�� ドン ||　 ＼　 _yﾟ. 　　|　　　　　　
　　　 (( O)) |　 　 　 ) (　. 　|
　　　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ＿（　）　 　|
　　　　　　　||　 |.　||￣￣￣￣.||
　　　　　　　||　 |.　|| ´￣￣ ｀| ||　　
　　　　　　　||＿|.　|| |。 　 　 | ||　　
￣￣￣￣￣　　＼|| |　 　　　| ||
　　　　　　　　　 　　Λ＿Λ ￣＼
　　　　　　　　　　　(;´Д｀; ) 　ヒー、なんでこんな目に遭わなきゃ
　　　￣￣￣￣￣((（⊃1⊂）))￣￣￣￣￣＼　　いけないんだ？
　　　　　　　　　 　 　(___)__)　　　　　　　　　　＼

京都〜東京往復を、車でひたすら下道で往復しましたがなにか？

関東から大阪の某同人イベントに行くときに一度使いました。
朝一ののぞみより、ながら->新快速乗り継ぎよりも早く大阪入りできたからです。
土->日でしたが寝台の上段は全部空いていました。
銀河、新幹線やながらが混んでいる時でも空いていていいですね。

>125
銀河はゴールデンウィークでも上段なら余裕でとれるよ。
ただし、11月下旬は指定が取りずらい。京都観光に利用しやすいのかな。
>124
ひたすら疲れただろ。夜の箱根ごえはスリルがあるよね。

>123
新手の荒らしか？
それとも八頭身か？

18キッパーのための関連スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011955556/-100
おれは米原ー大垣より、三島ー浜松の３両編成のほうが混雑してると思うが。

名古屋−千葉間をひたすらＲ１でいきましたが何か？

そして千葉の友人に「沼津からはＲ２４６の方が楽だぞ」と言われ鬱になりましたがなにか？

だいひょう的な鉄の移動手段
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020409000704.gif

鉄以外
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up5/235.gif

age

亀レスだが…
>>65の仁川って、韓国のか？
まぢで誰かやってみろ。
逝って来い！

>>133
ｷﾃｨ急のニガワに決まってるだろ（藁

今年の一月に１８利用で、
京都〜米原〜大垣〜豊橋〜岡谷〜上諏訪まで鈍行で移動・・・
上諏訪から甲府まで特急利用のつもりだったが、寝過ごしてしまい・・・
八王子まで特急に乗ってしまい、その後は茅ヶ崎を経由して東京へ行きました。

>>129他
京都からクルマで中山まで有馬記念見に逝ったはいいが、すってんてんになり
ガソリン代だけ友人に借金して、０時出発で下道を爆走。
そしたら翌朝、クリスマス寒波の影響で名古屋で積雪してて大渋滞。
結局京都まで１９時間かかって帰りましたが、何か？

ちょっと変わった旅行をしたい皆さんに、最適な列車が運行されています。
銀河より速い、東京23：03発、大阪5：47到着の全個室列車、第51列車です。
個室の広さは幅３ｍ、高さ2.2ｍ、奥行き3.6ｍとサンライズ号より広く、
運賃は約３２０００と多少高めですが、どうぞご利用ください。
この列車のイメージ写真
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020409213915.gif

>>137
もしや夏、暑いと感じたときは…
若干追加料金を払うと５℃くらいまで強力に冷房してくれるのですか？

age

>>137
乗車券はどこでうっとるんじゃ　ｺﾞﾙｧ

>138
冷房より通風の方がよいと思われ。じゃなきゃ、酸欠で氏ぬぞ。

運賃だけで料金は不要か？
ということは、運賃計算の特例でそんなに高いのだな？
おっと、通貨単位がなかった（Ｗ

sage

?

個室をまるまる借り切ると、このような運賃になります。５ｔまでこの運賃です。
単位は円です。
冷房付きは１割４分増、人は軽いので、１割引、個室を自分で御用意されたかたは、
１割引です。
乗車券は東京貨物ターミナルで。なお、乗車券は個室の外側に張り付けさせていただきます。

>>137
個室の定員を何人まで増やせるか限界に挑戦したい気分。

簡単に言えばロシアの下級寝台の配置にして、
幅3mを1.8m+1.2mに分けて、1.8m側は枕木方向にベッドを並べて２ボックス
1.2m側は長さ方向にベッド２つ。
それぞれ３段寝台だとすれば、18人入る。
…ひとり1800円で寝れる？よくよく考えれば悪くない…かも？

ってそんな設計できっこない。できたらやってそう。
…おい>>1、寸法間違えてないか？

小田Ｑ〜東海道〜近鉄〜大阪市営地下鉄
をやったことあります（ｗ

>146
寸法は内寸ね。しかも大雑把。さらに幅が大間違い。
正確には　内寸高さ2.232ｍ、幅2.325ｍ、長さ3.586ｍ（19Ｆ）
個室によって、広さに違いがございます。特大個室は割り増しです。

ＥＦ200の運転席にヒッチハイク、これ最高って、２００は助手席ないんだっけ。

>>147
もちろん近鉄は大垣からだよな？

指令：鉄道を使って大阪まで最速で逝け。ただしＪＲ東海の世話になるな。

>>150
出発は福島（環）からでイイ？
大阪環状線外回りで1分半ほどだな・・・もちろん東海の世話にならないし。

・・・って言うネタはおいといて、
東京発だと、
上越新幹線→はくたか→サンダーバード
じゃないの？
いちいち時刻表は見ないけど。

東京→浜松町→羽田空港→伊丹空港→千里中央→梅田

ちゃんとJR使ってるぞ（ｗ

起点は東京です。
>>151　多分正解。
>>152　飛行機はダメです。

【　終　了　】

東京ー熱海ー静岡ー浜松ー豊橋―大垣ー米原ー姫路
って王道だよね？

「青春のびのび１８きっぷ」という名称の頃…
大阪（東海道線）岐阜（高山線）美濃太田（太多線）多治見（中央線）
松本（中央線・夜行）新宿（中央線）東京 というのあり。
帰りは
東京（東海道線）国府津（御殿場線）沼津（東海道線）名古屋（近鉄特急）
鶴橋 という行程。
大阪で用事が有り、所定の時間に戻っている必要があったので、
近鉄特急を使うことになったが、本来なら関西線を使いたいところだった。

age

東京〜大阪はやっぱりＪＡＳ
Ｂ７７７やＭＤ−９０は最高！（２人で乗る時、早めの予約で２人掛に座れる）
ウルトラ割得なら７３５０円（チケットレス割引）
インターネット予約なら事前座席指定可能
旅行商品「ナイスウイング」なら事前座席指定可能（往復ホテル付で２万円）
マイルがたまりやすい。
１００００マイルで東京〜大阪無料航空券ＧＥＴ！

でも、１８きっぷシーズンは「ながら」＆新快速利用。
新幹線に乗ることはない。

東京〜越後湯沢〜直江津〜金沢〜京都〜大阪

環状線だけをぐるぐるまわって２３００円分の元を取るには何周すればいいですか？

やはり土･休日の大阪14:00発、東京22:39着　是最強　
大阪→米原　223系
米原→豊橋　313系
豊橋→浜松　117系
浜松→静岡　113系
静岡→東京　373系特急車

このスレを見てると、鉄ヲタ扱いされたくないがために「飛行機乗ってます」と書く連中が多いな。
いかにもヲタな感じがgoodなスレです。

>160
それいいね。２１１系や113系の世話になる必要がないからね。
>>154
裏の王道は上越新幹線-はくたか-サンダーバードということでよいか。
周遊切符利用で。
>161
鉄ヲタでもシステムの777は好きだけどなあ。特にレインボーシート
>152
東京-空港第２ターミナル-伊丹ってのはどうよ。成田便って、タダでビジネスクラスに乗れたんだよね。
それから、羽田空港や都心の上空を飛ぶのがいい。
>>149
ﾜﾛﾀ
>>155
急行かすがに乗りたいため、名古屋で一泊した俺はダメですか？
あとみえ＋金鉄特急というのはどうでしょう。

能登（北陸）-北陸線・高山線-東海道、というかたいらっしゃいますか。

>>161
その車バージョンも多いぞ（藁
折れは生粋の鉄ヲタだが新幹線は飽きる・
ながらは客層が悪い、で結局飛行機かあずさ＋しなの（松本市内散策つき）

漏れは浅間−信濃だな。
基本的に中山道に近いルートなので、著しく迂回というわけでもないと思う。

こまち＋日本海はだめですか？

>>162
JASを　システム　と略す奴は初めて見た。別にいいけど。

JASカードホルダーに3000参るボーナスキャンペーン最高。

>166 ２ちゃん用語ではないが、俺はかなり昔から、システムと呼んでいた。
これは俺が勝手につけた略称だが。

最悪かつつまらん経路は新幹線こだま号自由席ということでよろしいか。

　ここって、少数派の集りなの？
だって、公開されているシェア見ると
圧倒的に東海道新幹線なのに。
おかしいね。ププ。

>>168
その通りですが何か？

漏れの使ったルート。
1)新幹線　2)HND-ITM　3)NRT-ITM　4)HND-KIX　5)新幹線+あぼーんﾗｲｰﾅ
6)昼行快速乗り継ぎ　113-113-113-311-117-221
7)昼行で18きっぷ+名鉄+あぼーんﾗｲｰﾅ　8)ﾛﾏｿｽｶｰ+在来線+ﾊﾟﾉﾗﾏSuper+あぼーんﾗｲｰﾅ
9)銀河　10)銀河81号　11)ドリーム難波
こんなところかな。銀河81号は氏んだ。次の日下痢にﾅﾀｰYO。
100系が消えたら新幹線を使う割合が激減の予感。

>168
東海道新幹線と書いてもだれも興味持たないし面白くないから、他の手段を
いろいろ書いてあるんだろ。他の人間のこと笑う前に自分の未熟な考察力を
恥じろ。

大阪→東京ならあさかぜはどうかな？

>>165
トワイライト＋カシオペア
コレ最強！

>>168
新幹線は無機質、単パターンすぎて飽きましたが、何か？

>>167 こだま号指定席はある意味もっと鬱だと思われ。

ヲレが使った素人にはおすすめできない変なルート
ながら〜かすが〜大和路
あさま〜ちくま〜関西本線普通乗り継ぎ〜大和路
　特にちくま乗り継ぎはもうやりたくない。

浜名湖、富士山の景色も在来線の方が風情があるよね。

>>147
なんで名鉄使ってないの？（ｗ

>>175
関西本線に逝かなければちくま乗り継ぎも蟻だと思ふ

ヒッチハイク。

>>176 新幹線が邪魔して在来線からは浜名湖見えにくいが、なにか？

籠

>>180
北側はたしかにそうだが
南側は在来の方がよく見えるよ

>>176 >>180
浜名湖見るなら天浜線。これ最高。
漏れは昨日の１８消化旅行の帰り道に乗ってきたＹＯ！

>>176
飛行機からの方が風情がありますが、何か

>>184
雲やガスの状態がよくて、空気が澄んでいればね。写真あるから明日画像ＵＰしましょうか、

>>185
いや画像いらん。気を使わないでもいい。
銀河ならよかぜ。

漏れは大阪〜東京のR1を原チャリでGOしたぞー
2日かかったが、車に抜かれまくる＆自動車専用に阻まれ、が最高！
決めは、銀座をMY原チャで珍走する。(藁

>>186
いやお前いらん。気を使わないでもいい。

逝き 羽田伊丹をJAS（冬の早朝便はｲｲ！）
帰り のぞみ
の時もあれば

逝き アクティー→ひかり→新快速→新快速
帰り きたぐに→あさひ
の時もある。

帰りの銀河は発車が早い。サンライズは安い個室やのびのびは埋まってる。
この辺でどうも使い勝手が悪い。
夜行バス？大荷物やスーツの時は嫌だな。身軽な時は使うが…

「あさま」「しなの」とか
「アルプス」「立山黒部アルペンルート」「サンダーバード」とかやってみたい。

だれか名古屋〜草津間を関西本線・草津線経由で乗ったヤツはいないか？
これぞ正真正銘の東海道ルートのはず。
漏れは京都からなら１８でやったことあるが・・・。

>>160
これって意外と知られてない最強乗り継ぎだね。漏れも３回ほど使ったことあるが
１８シーズンでも案外ヲタは少ない。１８きっぷも１枚で済むし、ながらよりも
絶対お勧め。

>>191
いや多いって（藁）　特に最後の373ね。
ながらよりは全然少ないけど

>>191
一昨年の夏はそれほど１８客がいなかった。
なのに去年は家族連れ１８客などまでいたよ。
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ＆１８攻略本の効果絶大かも。

鉄ヲタ究極の選択

�@　一生優等列車（新幹線・特急・急行）のグリーンに乗れる。
ただし普通・快速は利用禁止。乗る場合は申請制。しかも運賃は通常の５倍。

�A　一生有効の１８きっぷ。３６５日つかえる。
新幹線などの優等列車は３倍の運賃・料金を払えば乗ることができる。

>>194
�@
大都市まで新幹線、そこから私鉄使えばよさそうだ。

>>190
急行平安で乗りましたが、何か？

>>190
よく使ってますが。
急ぐとき以外は。

米原周りで行くより距離が短いから安い。

草津線は盲点だったなあ。
113ニュータイプも走るし。

草津線経由は１度使った。ﾏﾀｰﾘしててよかったよ。
だけど米原のステーキ弁当食いたいので、あんまり使わないけど。

200GET!!!
zusa------

　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

米原−熱海　通しの筋が１本だけあるよね（−三島だっけ？　手元に時刻表なくてスマソ）。あれも家族連れで激混みだよ、シーズンは。

>201
何両編成で何系ですか。
>>191
逆パターン323m-741m-特快-217f-新快速　ってどうよ。午後２時前に大阪につくけど。
>>189
やったことあるよ。サンダーバード（立山直通）-立山黒部アルペンルート-スーパーあずさ
一番金かかったのはアルペンルートだな

マイナーな乗り継ぎ列車たち↓
ttp://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020411104344.jpg

>>184
>>186 まあそう言わずに見て下さいよ。銀河なら過去レスにはいってるから自分で佐賀市な。
ttp://www.bbs2.jp/

新幹線しか乗らない。

最近はあずさとしなのを使って全線在来特急使って行ってますが
これはヲタ度高いですか？

>>205　良いと思います。
自分は東海道在来特急マンセー派だったけど宗旨換えしようかな。

漏れは出張行くと必ず大阪の仲間と気合入れて呑むので銀河だと間に合わない。
出張決まったら行きの新幹線の指定入れる前に帰りのサンライズの指定をまず
入れる。もちろんシングル。コンセントあるから寝る前に２ちゃんもチェック
できるし、個室だからﾏﾀｰﾘできる。

実際に東海道を乗り継いでみました。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020411131734.jpg
上から
１いまはなき215アクティーで出発
２熱海で待ってたのは115系３連、ウツダシノウ
３富士山をバックにふじかわに抜かれる
４新幹線がばんばん追い抜いていく
５313だ。やっと転クロにすわれる
６大垣で、しらさぎの誘惑
７新快速で大団円

あ、そういや名阪間を関西本線＆片町線で逝ったこともあったわ。

>>201
8：15米原発熱海逝きね。倒壊の両端を結ぶ長距離列車だった。
113系3両だった筈。たまにトイレ無し編成がやって来るという、18キッパーの
味方なのか敵なのかわからない存在だった。しかし今はあぼーん。

>>207
俺は関西→東京なんだが、同じように気合い入れて呑む。
以前は銀河の時間がタイムリミットだったが、最近ドリームが増発して新宿発23:40なんつうのができたのでもっぱらそっちだなぁ。
寝台券の分浮いた金を飲み代に回せるし。下りサンライズももっと遅い時間にしてくれ。

東京→大阪間を行くのにこういうのはどうや？
東京→大阪→福知山→敦賀→金沢→直江津→長岡→高崎→大宮
一筆書きで行けるから通しの乗車券が買える。最強。
ただし時刻表を調べないと使えないという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。（藁
まあ素人は新艦船でも乗ってなさいってこった。

既出でしゅか？
大阪（近鉄難波）→名古屋→東京

MLながら→近鉄特急もお勧め

>>212
何の意味が？

>214
それいいよね。接続も良いし。
>213
金鉄特急も急行も関西線もガイシュツです
>212
こんなのはどうよ。
大阪-幡生-綾部-東舞鶴-敦賀-直江津-新潟-新発田-秋田-青森-仙台-上野-東京
>>207-211
瀬戸が客車だったころ、神戸-東京を乗ったことがある。やはり有人のところで
遊んでいたのだ。

去年のGWに使ったパターン
行き：あさま→しなの→アーバンライナー
帰り：大和路快速→かすが→こだま→小田原から小田急

NRT-MXP-KIX

それならＮＲＴ-ＳＦＯ-ＫＩＸ（ＵＡ）かＮＲＴ-ＤＴＷ-ＫＩＸ（ＮＷ）
でないのか。

>>212
ちょうど逆の、東京→大宮→高崎→長岡→直江津→金沢→敦賀→福知山→大阪はあります。

>>219
KIX-HKG-NRT(CX)と、KIX-TPE-HND(BR)だったらありますけど、
もうHNDは使えないんですよね。便利だったのに･･･。

やっぱり、寝ている間に移動できるのは大きい。ハズは辛いし。

事故）人身等を経験の運転手さん車掌さんいますか？？

長野オリンピックの開幕式の日、
折れはちょうど東京から大阪への移動日やった。
で、東京都区内→大阪市内の乗車券と特急券を買ったんやけど、
どのときのルート（券面の経由地）が、

高崎線、長野新幹線、しなの鉄道、中央西線、東海道本線

で、篠ノ井・長野間の往復を別の乗車券を購入した。
これで東京から大阪までの通常の「のぞみ」よりも１０００円くらい
高いだけ。

１００系こだまグリーン車２階

大阪−〈新快速〉−京都−〈のぞみ〉−新横浜−〈地下鉄〉−横浜−〈東横線〉−渋谷

上りは、あさかぜに限る。

ガイシュツと思うけどサンライズ瀬戸出雲。
ただし上りのみ。好みによりあさかぜもアリ。
下りのサンライズは、臨時のゆめが止まるんだっけ。

>227 ゆめは停車したはず。>226あさかぜはサソライズに抜かれるので損した気分。
>>210 静岡-豊橋ズーッと211系に乗って、便所に行きたくて悶絶したことあり。
>>219 だからＮＲＴ-ＩＣＮ-ＫＩＸはだめ？

夜行ハズ利用者。隣が女性だったらどう？　私は経験あるんだけど、彼女の飲んでた、
ウーロン茶が私のズボンにしっかかってしまったのだ。喜んでいいのだろうか。

>>228
隣が女性かぁ。
朝、起きたとき、ティンティンが巨大化してたら
恥ずかしいなぁ。

JAL123便でしたが、なにか？

>>230
昭和60年８月13日以外の日に搭乗したんだよね。

>>231
正確に言えば「昭和60年８月31日までの間で」が加わるけどね。

>>225
東横沿線は菊名乗換えが普通では？
横浜で地下鉄→東横は時間かかる

漁船盗み乗りヒッチハイク。

あーあここの厨房度もは馬鹿だな。
東京逝くなら伊丹−成田で逝くのがいいんだよバー力！

全日本空輸のスーパーシートならビジネスクラスシートに乗れるんだ是!
日本航空でもエコノミーシートに遊戯機器が搭載されてるし、運が良ければエコノミーシート（最前列付近）でファーストクラスシートにも座れるんだ是！

ハハハハ

ビジネスクラスに乗るためにわざわざ成田まで行くヲタ臭さがたまらなくイイ！！


早く逝ってくれ。

ところで、寝台急行銀河に
何かＡ寝台あるけど、使った事ある奴いるか？
へたしたら、ＧＷでも空気輸送？？？

>>237
意外と利用されてる。

>>231
'85/8/13のJL123便に乗りましたが何か？

ちっとん旅行社　大阪ツアー（東京発、片道、料金は１人）2002.4-5
　デラックスコース
１サンライズゆめ個室Ａ寝台-24500円（概算、以下同）
プライバシーと快適な空間を約束します。
２サンライズゆめツイン-御休憩18500円
ｾｸｰｽしながらの移動に最適
３ＡＮＡスーパーシート-13000円〜22000円
ゆったりしたシートが自慢の空の旅、もそもそ氏にも最適な、
ビの字と茶菓子のサービス。（平日はスーツ姿で乗らないと思いっきり
浮いてしまう諸刃の剣）
４しＲ倒壊のぞみ号グリーソ車-19900円
どこの旅行会社のツアーでも敬遠されていますが（ひかりのグリーン
利用が中心）、不必要に３両も連結してますので繁忙期でも空席がございます。
５急行銀河号Ａ寝台車-19200円〜20200円
時代に逆行した、開放寝台にこの破格の高額なお値段。
あなたのバブリーな心をくすぐります。正月でも空席がございます。
（しＲ利用の場合、各種割り引きがございます。ただしのぞみの割り引きは
あまり意味がございません）

>>237
出張旅費のカラミで、Ａ寝台は必要らしい。
役職者が乗る場合のためね。
Ａ寝台、値段の割に設備が悪いっていうヲタが時々いるけど、それはＡ寝台を分かってない証拠。
単に設備の問題じゃないんだよ、Ａ寝台って。貧乏人が乗ってきてざわつかない静粛な空間、っていう意味もあるんだから。

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　＜　>>236　オマエモナー
　　　　（　´∀｀）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（　　 　　つ　
　（（ 　｜ ｜　|　　　　　　　　　　
　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　

>>242
wotakusa

>>239
4人いたよな。生きてる奴。
せっかく生き残ったのに２ちゃんかよ・・・・（藁藁

とﾏｼﾞﾚｽ返してみる

落ちたのは8/12じゃなかったっけ。

>>244
事故ったのは１２日だろ！

とつっこんでみる・・。

>>242　おまえバ力か？
成田の方が羽田より空席が空いてるんだよ！もっと勉強して出直して来い！このつんぼ桟敷めが！

>>245
そう

>>243　おまえバ力か？
成田の方が羽田より空席が空いてるんだよ！もっと勉強して出直して来い！このつんぼ桟敷めが！

>>247
自分で自分を馬鹿にしてるヲタﾊｹｰﾝ

搭乗時間１時間の空席のためにわざわざＮＥＸやらスカイライナーに乗るヲタﾊｹｰﾝ

>>249
＞空席が空いてるんだよ→？？

おまえこそ日本語勉強して出直して来い！このつんぼ桟敷めが！

>>250 成田Airpoltまで成田エクスプレスのグリーン個室で移動ですが何か？
>>251　おまえが勉強して出直して来い！この文盲野郎めが！

成田から都心行く料金・時間と羽田から都心行く料金・時間で考える。
無駄なカネと時間はなにぶん持ってないもんでね

>>241
それを考えると近鉄のアーバンライナーのデラックスシートはダメだな（ｗ

＞132XhH55
イラついてるんだ(w
2chでさ。ぷ。

>>253　痴葉県浦安市のＴＤＲへ逝くのに成田の方が近くて便利ですが何か？

>>255　ID:khAhdL8wのレスで超苛苛してますが何か？

>>256
細かいことだか、ＴＤＬね。

「だが」の間違い。鬱氏

>>258　Tokyo　Disney　Rosortの略ですが何か？

>>252と>>256の内容が不一致、おもしろーい。

256
ﾏｼﾞ?

>>262　ﾏｼﾞだよ

>>260
失礼しやした。再び鬱氏

>>256
まともな責任感ある社会生活を送っている大阪在住の大人が
そんなところ遊びに行く暇があるわけないじゃん（ｗ
千代田区丸の内と港区新橋・台場に用があるんだよ、俺は。

暇な>>256はTDRで遊んでな。

>>132XhH55
Ｃクラスの席に座りたきゃＩＮＴ行け！
ＣクラスでＦのシート使う時もあるぞ！
（ＡＭＳ−ＮＲＴ、ＮＲＴ−ＺＲＨであったぞ）

ＴＤＲはＨＮＤの方が近くて便利だと思うが・・

TDR(L)には羽田からハズの方が圧倒的に早いと思うが。

荒らすなよ

>>265は筆記ーだからＴＤＲなんか一生逝けないか（Ｗ
>>266　ＩＮＴって何だ？

>>267　そうだったんおならスマソ。
>>1　あらしてせんが何か？

スレタイトルからずれるが、
国際線のことだ・・。

>>271　サンクス。

>>269の132XｈH55
>>265さんの言っておられる日本語読めねぇのか　逝け

ったく…
３７鉄並の厨房が一匹混じってきたな。
週末とかはあかんなぁ…

>>273　ｵﾏｴモナー

>>274　神聖厨房ですか何が？

>>260
Rosortって何？

>>277
えっ、まさかRosortも知らないの。ﾊｽﾞｶｼ

中卒塗装工は新幹線じゃなくて十分だい
夜行バスかムーソライトながらでＯＫ

■［rosort］のEXCEED英和辞典からの検索結果　 0件



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キーワードを変更して再度検索をしてみてください。

>>279
それより、移動しなくていいよ。
周りが迷惑だからさ。

>>252
Airpoltって何？

>>162
残念だが>>160に書いてあるとおり、浜松→静岡で113系のお世話になってしまう
かつて友人がこの乗り継ぎで帰ったらこの区間が211だったらしいが、私は>>160の通り113系だった。しかもこの区間がなぜか長く感じる（ｗ

その日暮らしの人は新幹線じゃなくて十分だい
夜行バスかムーソライトながらでＯＫ
名古屋位までなら昼の鈍行もお勧め

>>202（>>191へのレス）
その場合、最初の３７３にヲタ臭が残ってそうで（藁）。

AGE玉ボンバー!!

ＧＷの帰省で、飛行機も視野に入れて考えたが、
運賃・時間面で新幹線には及ばなかった。
目的地が空港に近くないと、飛行機は不利だと思う。

大阪〜名古屋
JR東海道線新快速/近鉄アーバンライナー

名古屋（豊橋/浜松）〜東京
新幹線ひかり

>>286
ソース顔は逝ってよし！　帰れ！

256 ：名無しでGO! ：02/04/12 21:34 ID:132XhH55
>>253　痴葉県浦安市のＴＤＲへ逝くのに成田の方が近くて便利ですが何か？

258 ：名無しでGO! ：02/04/12 21:35 ID:51RESs1J
>>256
細かいことだか、ＴＤＬね。

260 ：名無しでGO! ：02/04/12 21:36 ID:132XhH55
>>258　Tokyo　Disney　Rosortの略ですが何か？
277 ：名無しでGO! ：02/04/12 21:51 ID:SXzGThc/
>>260
Rosortって何？

278 ：239 ：02/04/12 21:55 ID:rvGj09+B
>>277
えっ、まさかRosortも知らないの。ﾊｽﾞｶｼ

280 ：名無しでGO! ：02/04/12 22:07 ID:GRZVY2fF
■［rosort］のEXCEED英和辞典からの検索結果　 0件
検索結果に該当するものが見当たりません。
キーワードを変更して再度検索をしてみてください。

http://www.tokyodesneyresort.com

>>291はまちがい
http://www.tokyodisneyresort.co.jp/

A

Ｂ

早くて快適な新幹線はビジネスで大活躍！

　　　　　ビジネスのスピードで

　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海　　

あげておきましょう

大阪は坂が多い

大阪方面は主張の関係でよく行くけど､ケースByケースだな…

(1)大阪市内中心部に所要の場合(京都もこれね)
文句なく新幹線

(2)宝塚や池田方面に所要の場合
伊丹空港を使う空路
ただし､池田の取引先はたまに機材持込指定なので､
その時は､東名〜名神を走るんだが…
ﾏﾀｰﾘ走っても6時間掛らないから､意外と疲れない｡

(3)和泉ナンバーエリア(岸和田に得意先ありなので)
関西空港を使う空路

最近は岸和田が多いんで､関空が多いかな？
おかげでマイレージが結構貯まったよ！
住まい的にはKQが近いので東京駅にも羽田にしても
そこまで出るのはドッコイドッコイ！
ちなみに神戸出張だと以前は伊丹から車だったけど､
最近だと新幹線が多いね｡
むしろ困るのは岡山！市内中心部だと､意外と新幹線の方が便利だから…
一度空路利用でマイッタことあり｡
なお､新幹線はもっぱら[のぞみ]利用です｡

JR倒壊にもマイレージがあればな…

ダイヤ改正前の話だけど、大阪駅2000発の新快速に乗れば草津、柘植、亀山での乗換が連絡していたので
名古屋まで3時間ちょっとでいけた。東海道本線とそんなに変わらなかった。
亀山からは貸しきり状態でのんびりできた。ＭＬながらにも乗れた。
でも改正後はすべての駅で連絡が悪くなってしまったので使いものにならない。
特に柘植なんかで待ち時間なんて耐えられない。

300系のぞみ

徒歩

高速道路でのヒッチハイク。徒歩でＳＡまで行って声かける。
ビンボ人でも身なりをそれなりにして、
「こいつなら乗せても大丈夫かな？」と思ってもらうのがポイント。
断る人も多いけど、はじめに声かけた人でＯＫってこともある。
礼儀として、寝てはいけない、缶コーヒーぐらいはおごる、など。
ただ、相手は慎重に選んだ方がいいかもしれない。
今までトラブったことはないけど、ないこたないみたいだし。

めちゃイケで大阪→名古屋→東京を逃げ切るという企画をやっているが
鉄ヲタのみんなはどのようなルートで逃げ切る？

新大阪・大阪・近鉄は危険地帯なので、できるだけ避けよう！

大阪ー名古屋はしなの、名古屋ー豊橋と浜松ー静岡は新幹線、静岡ー東京は東海で行ったことがあります。
しなの、東海は乗り継ぎ割り引きにしました。
また、昔、松阪ー東京にフェリーがあったが、これを利用して大阪ー東京を移動した
人っていたんでしょうか。

八木に停車しない名阪ノンストップに乗ればよかったのでは
台本通りといえばそれまでだが

>>304
いたんでしょうかも何も、あれは近畿圏の人間も視野に入ったフェリーだった。紀伊半島回ると時間かかるから松阪発にしたわけね。
名阪が全通した今だったらもう少し需要をつかめたと思うんだけどなぁ。

>>303
真夜中まで移動を避け寝台で移動

>>303
スタートは新大阪付近なので、

新大阪→長居　地下鉄御堂筋線
長居→和歌山　阪和線
和歌山→新宮　特急くろしお系統
新宮→名古屋　特急南紀

名古屋→富山　特急ひだ
富山→越後湯沢　特急はくたか
越後湯沢→高崎　新幹線あさひ
高崎→寄居　八高線
寄居→池袋　東武東上線
あとは都内を地下鉄中心で逃げ回る

>>307
それが最も安全かも？
さらに、車掌室にかくまってもらえれば無敵。

企画の趣旨からすれば、５０万円までは交通費として使えるのだから、
全部タクシー移動はどうかな？
運転手へのチップ（１万円）を含めても、足りそうな気がするが。

それは漏れもかんがえた

>>305
多分、全部ヤラセだろうな。
鉄腕DASHのフジテレビ版みたいな感じか？
本当に払っているのはゴチぐらいか。

名古屋で降りなくてよければ「東海道昼特急大阪号」がいいと思う。
あとは東京駅から都営バスでお台場に逝くだけ。

DASHって昔電車と走って対決ってやってなかった？
もうやってないのかな。リーダーの年齢の関係？
HK100系とか500系とかと対決してほしかった。

名古屋通過義務がなければ、飛行機移動が安全。
テロ問題もあるので、下手に乗客は騒げない。

NRT-ITM HND-ITM HND-KIX　の件ですが、私のような北総に住んでる場合、
正直どっちが便利なんだろう。京成１本でいけるし。
私はNRT-ITMも結構好きですよ。KIXは天王寺などミナミに用がある場合は使えると思う。
ラピードやはるかの時間があえば、以外と速くミナミに着くし。ＷＣの長居なんかには、
便利じゃないかな。ちなみにITMから大阪市内に入るさいは、私はバスのみで、モノレールを
利用したことがないんだが、皆さんはどうなんでしょう。
>>309 だからＪＲＦの特別個室... もしくは機関車の助手席。大昔はヨかコキフに隠れるって手もあったな。
>>308 新大阪からスーパーくろしおにのっちゃえば。周遊きっぷなら京都-和歌山が特急券無料。

昔、ある週刊誌で、東京-大阪を全部路線バス（高速バス禁止）で乗りとおすという企画をやったそうだ。
県境や峠超えはバスが１日１本しかなく、１週間以上かかったらしい。
今も可能なのだろうか。

とりあえず大和路線ルートまでタクシーで逃げて、
伊賀神戸から高速バスで名古屋までつうのはどう？

ゴメン、伊賀上野だ…ここなら安全でしょう。

>>310
400mで80円あがるとして、約550キロだと1200回くらいメータが
あがるから、80×1200＝96000円…なるほど。
ま単純計算じゃないにせよそうだな。ただそれやったら企画になんねえだろ。

>>317
そのような企画は、前にＴ○Ｅ鉄○Ｄ○○Ｈでもやってたような・・・

戦慄！！岡村ムーンライトに乗る。これはどうよ

>>322
いいんじゃない？目隠しもあることだし。

大阪から寝台個室で名古屋へ、名古屋から新幹線の個室かグリーンでGO！

オレは大阪に住んでるんだが、東京に逝くとき、船旅がしたかったので、
高速バスで徳島に逝って、徳島からフェリー乗ったことあるよ（藁

実話。

日本海＋北斗星

>>303
東京−山手線−上野−常磐線−金町−新金線貨物線−新小岩−総武線−東神奈川−横浜線−新横浜−東海道新幹線−京都−山陰本線−福知山−福知山線−大阪

飛脚で東海道53次だね
やっぱり

馬車だね、やっぱ。草津線経由で。

東海道五十三次匍匐前進の旅

新宿−松本−新島々〜上高地…槍ヶ岳…新穂高温泉〜高山
後は岐阜なり富山なり好きな方へ。

>>331
なんか途中徒歩でしか行けないような気が激しくするんですけど…

>331
それもやったなあ。２拍くらいかけて。ただし、山越えは安房トンネルだったが。
急行アルプス-松電-アルピコバス-（上高地散策）-バス-乗鞍岳-平湯温泉-濃飛バス
-高山（散策）-特急ひだ-岐阜-東海道-大阪

乗鞍で霧と雨の集中攻撃を浴びたウワアアン！

ちなみに上高地…槍ヶ岳…新穂高温泉、遭難の恐れもある諸刃の剣。
そのまま北アルプス縦走して黒部のけやき平ってどうよ。

ドライバーのみなさん。大津-京都の京阪電車50パーミル勾配と、
箱根ターンパイク連続100パーミル勾配、どっちがおもしろい？

急行「東海」＋急行「比叡」
復活きぼん！

国道１号線AGE

東海道線はどうして国道１号線のルートを取らなかったの？

＞337
箱根で忠実に国道１号線沿いに走る箱根登山鉄道への乗車をお勧めする。
箱根と鈴鹿が鉄道にとっては最大の難関だったんですよ。
あと過去レスにもあるが、建設当初、中山道沿いルートが有力視されてたこともある。
沿線を見ても、岐阜、彦根と当時は大きな街があったし、琵琶湖の水運とリンクさせる
魅力もあったのだろう。（たしか建設当初は長浜から水運を利用してたはず）
建設資材の運搬路線も、武豊から敦賀に延びていた。

>>337
もともと東京ー大阪の鉄道は、中山道経由の予定だった
その資材輸送のために（岐阜ー武豊）を作ったのだがルートが、
東海道経由に変わったのでそのまま使ったと思う

関西鉄道は、いつできたんだ？

>>316
番組を見ればわかるのだが、ＪＲ新大阪駅のホームに入るのは無謀。
地下鉄は意外にマークされてい可能性が。

>>337
>>338>>339が書いている理由の他に、軍事上の重要港であった
敦賀を結ぶためもあった。

当時は、長浜が分岐駅ね

鉄経験がある社会人って運賃とかそういうのに敏感だから、ついついマイレッジに走ってしまい、飛行機利用者が多くなったりしないか？
かく言う俺もＪＡＳの策略にはまってる。

>>344
大阪〜東京だけでANAのプラチナ取ってしまった...

>>338-339>>342
産樟。皆詳しいね。箱根は車で通ったことがあるので知っているが、
鈴鹿にもネックな場所があるとは知らなかった。今度実際に逝って確か
めてくることにしよう。

>346
だろ。恐いよな。箱根。特にターンパイクを降りる時。
>344
すまん俺は周遊切符ユーザーなので。

大阪「白鳥」青森「北斗星２合」上野「京浜東北線普通９１１Ｃ」（土曜・休日は９０５Ａ）東京

>>347
ミニ周遊券時代は俺も愛用していたもんだがなぁ。

>>345
漏れもプラチナだけど搭乗実績見ると大阪〜東京が一番多いな。全実績の約半分。
あとは東京〜秋田、岡山、広島あたりも多い。

>>348
これは今は廃止されてるから無理｡

こういうのはどうや？
東京→（山手線）→上野→（スーパーひたち）→いわき→
（磐越東線）→郡山→（磐越西線）→新津→（きたぐに）→大阪
一筆書きの切符を作る事が可能。これ最強。
こういうのもあるぞ。
浅草→（東武線・野岩線・会津線）→会津若松→（磐越西線）→
新津→（きたぐに）→大阪
ただし、どちらも喜多方←→新津間の本数が少ないという諸刃の件。
素人にはおすすめできない。（略

周遊切符の東海道新幹線条項はひどいよね。
もっともそのために、このスレがあるのか。

大阪発上りはサンライズが意外と使える。

>>351
有り得んこと書くな！
＞素人にはおすすめできない。（略
玄人でもそげなことはせん！

京都の場合は断然新幹線だな。
この前、試しに飛行機乗ったけど、確かに飛行中はマターリできて
よかったが、その前後がよろしくない。

姫路も新幹線がｲｲﾖ！

飛行機卑怯だよ〜
速すぎるよ〜

天候によって変えるって言うのは？？
ただし予約なしで乗るときね。新幹線も飛行機も超ピーク時以外ならいけるかも。

雨とか曇とかで低気圧が悪さしそうな日＝飛行機の大揺れが予想されるので新幹線でﾏﾀｰﾘ。
晴れている日＝飛行機で、機内サービスのコーヒーと上空から見る富士山でﾏﾀｰﾘ。

こんな感じ。4800円・5000円夜行バス以外の夜行高速バスも、結構ﾏﾀｰﾘしてていいが、
寝るのにはエンジン音が気になるかも。

あれ？たまには天二もマトモな事いうじゃん。

>>353
胴衣。俺も今まで2回使った。
ノビノビだと12,000円くらいか。
大阪発0時半過ぎで東京には7時過ぎ着だから、寝れれば前後の１日を有効に使える。

>>360
オレも１回ノビノビで大阪→東京をやった。料金は新幹線より
安いしシャワーも有料だけど使えるってのが有り難い。
オレの寝床の近くに廊下側にコンセントがあったので携帯の充電に
本当に助かった。

大阪〜東京間に昼行急行を復活せい！
快速なら尚良し。

>>363
倒壊に喧嘩売ってるのか（ｗ

銀河のＡ寝台。

>>362
きりしまの復活や？

いっそのこと２ステップで優雅に

正規運賃料金でこだまグリーン車（喫煙１０号車）これ西京

お金を節約しなくてはならないが、18きっぷや夜行バスを使える
体ではないので、飛行機ばっかりです。
それも、日程が合って取れればの話だけど、JALバーゲンかJASウルトラ、
特割だと行きがANA972便、帰りがANA975便です。

僕のビンボーぶり、分かる人には分かるよね。

サンライズの「のびのび」って指定すか？

18きっぷ期間以外の昼間の移動なら、JRバスの東海道昼特急。
片道6000円、往復10000円と青春ドリームに似たような運賃だけど、
使用車両は通常のドリーム号と同じダブルデッカー・3列シートだから
おトク感倍増。乗り換え無しでマターリ過ごせるのも魅力。
でも大型連休の時は渋滞で大幅遅延を覚悟しなければならない(w
東名ルートに飽きた人は新宿−京都の中央道昼特急。京都からはお好きな
電車へどうぞ(w

>>367
良く分かります。NH972/975って特割が事実上、通年超割みたいな
もんだからねぇ。
>>368
指定席です。乗りたければ特急券はお早めに。

むかし、
大阪→（きたぐに）→直江津→長野→小諸
以下、小海線、中央線経由で東京に行ったことがあります。

毎週出張するけど、最近は、
路線バス〜羽田空港〜伊丹空港（関西空港）〜路線バス（南海ラピート）が多いなぁ

最近新幹線に乗らなくなった訳
・のぞみ料金が飛行機の特割より高い。
・エクスプレスカード（携帯割引）が新大阪駅の一部でしか使えない。
・時間は飛行機と同じであるが、座席に座っている時間が飛行機の方が少ない。
・飛行機にはドリンクサービスや新聞サービスがある。
・飛行場には、ラウンジサービスでくつろげる（ゴールドカードのみ）
・飛行機は予約しても無料で解約できる。（複数予約も可能）
・ＡＮＡのスッチーは美人が多い。（個人的な趣味かな？）
ということで、鉄チャンの小生も最近は、飛行機が多い。

サソライズはノビノビから指定が埋まっていくそうだ。予約は速めに。

夜行で大阪から帰るとき、風呂はどうしてます？
私は新今宮のクアハウスと、京都のタワーホテル地下をよく使うな。
ただ、新今宮は料金が高いからなあ。

>>369 >>372　ｻﾝｸｽｺ。
まだ使うとは決めかねてますが＞サンライズ
このスレは色々参考になります。

ウソコ板によれば、岡村が新大阪駅から乗った市バス41系統はルートがまるで違うので
貸切を使ったヤラセ(乗客は仕込み)との噂。

それはさておき、ヲレは行きはJAL、帰りはJASが多い。
しかも事前に決まってることが多いのでバーゲン＋スーパーで安く上げながらも豪華に行く(w
理由は>>371とほぼ同じだが、
・飛行機はまずノンストップだが、新幹線は最低でも京都と名古屋に停まるのでその度に乗降客で
ざわつくのが難。
・しかも飛行機内で騒ぐ客はあまりいないが、新幹線だとDQN客がしこたま乗ってきてやたらとうるさ
い場合がある(しかも注意すると逆ギレと言うおまけまでつく)。
を追加。

難波（ＯＣＡＴ）
「日本中央バス　シルクライナー昼行便」
前橋駅（南口）
「両毛線」
新前橋
「上越線」
高　崎
「高崎線」
上　野
「東北本線」
東　京

少なくともシルクライナーの昼行便は東海道昼特急より知名度がずば抜けて低いと思うので当日の飛び乗りも可能だと思う。

釜山で飛行機が落ちたらしいが、ああいうのを見ると飛行機は怖いな。
まあ鉄道やバスに比べれば事故率は低いが、事故ったらほぼあぼーん確定だし。

>>362
賛成！
223系の２扉型を作って、走らせろ！
名前は「六甲」「いこま」「なにわ」「よど」等希望！
当時と違って１３０キロだから、旧「こだま」と
同じ位の時間で到達可能では？

>>376
お前、倒壊社員か？というのは本気にしないでくれて構わないが…

…粉砕したＩＣＥも怖いと思ったぞ俺は。

今度のプサンの墜落事故は結構生き残ってるね。

>374
システムなら、レインボウシートは絶対はずせない。

朝一番の関空発東京行き、デッドヘッドのクルーが後ろ2列ぐらいに
ずらっと並んでた。特割も、ものすごい安いから、デッドヘッド便に
うちらが便乗みたいな感じ...

兵兵兵で松本が相撃ち　りなにこだまで大阪に帰れって言ってた

ぷらっとこだまか、こだま専用グリーン回数券で安くこだまにのるも可だな。

究極の交通手段！徒歩！

中央道昼特急京都号->東海道線で大阪まで、は不可？

オプショナルツアー：京阪七条まで歩いておけいはんＤＤﾊｧﾊｧ(ｗ

立川駅→日野駅→八王子駅→相模湖駅→本町３丁目→釣場→都留市駅→富士吉田駅→
甲府→広河原→北沢峠→戸台口→高遠→茅野駅→東白樺湖→芦田→大屋駅→
鹿教湯温泉→松本BT→高山駅→
牧戸→郡上白鳥→新岐阜駅→川島→尾張一宮駅→岩倉駅→小牧駅→名鉄バスセンター→長島温泉→
桑名駅→福王山→近鉄四日市駅→鈴鹿市駅→白子駅西→太陽の街→津駅前→関バスセンター→上野産業会館→天理駅→
近鉄奈良駅→学園前駅→西登美ヶ丘五丁目→俵口→田原台1丁目→大和田→地下鉄門真南→大阪駅前
と路線バスを乗り継ぐ・・・。途中、夏季限定とか下一桁が3の日限定のバスがあるので、素人にはお勧めできない。

>>383
徒歩はタダだから１番安いと思いがちだが、
何日もかかるため、食費や宿泊費で結局、
１番お金がかかっちゃうよ。

>>367
怖れスだが、予定が決まっている場合ならパック旅行がいい。
1泊2日で2万円位。
ただし、早朝＆深夜便で、1週間前予約のルールがウザイが。

ちなみに、この手のパックは東京からだと、
どこへ行っても値段はあまり変わらんから、大阪だと少し割高に感じる。

>>386

実は>>383は究極の安旅行とは言っていない。

でも、いまだにボンネット特急車だけで
大阪〜東京（上野）が可能なんだよね。北陸通るけど。

>>383,388
いろんな意味で究極ってことね。
途中には歩道のない橋やトンネルがあるからねぇ。
東京−大阪の大動脈だったらトラックの風に巻き込まれたり…

墜落後は火の海 「生きているのが信じられぬ」
「運び込まれた人たちは恐怖に震え、名前と住所ぐらいしか話せなかった。阿鼻叫喚の状態だ」

倒壊社員か？というのは本気にしないでくれて構わないが…(w

高速道路をチューニングカーや欧州製ＧＴカー
を使って、時速３００キロ以上で爆走。これ最強。
ただし完全に非合法という諸刃の剣。素人にはおすすめできない。
まあ素人は新幹線でも乗ってろってこった。

>>386 それに＋して、疲労による入院代、治療費or葬式代もかかる（w

>>385 松本BT→乗鞍岳畳平→平湯→高山を追加きぼんぬ

>>389
新幹線はボンネット車両と言えないか？
（一度でいいから、先頭車が切妻型の新幹線（営業）車両を見てみたい）

>>394
あの頭悪そうなアヒル顔の４８５系しか
ボンネットと認めたくないもんで。

>>149
スーパー遅レスｽﾏｿ
しかも大垣ではなくて名古屋から快速か何かに乗った。
出来るだけしＲは使わないようにしたかったので。

でも三重県人の微妙な言葉には驚いた。
発音は関西風なのに、文字に起こすと関東風・・・なぜ！？

東京→熱海→浜松→名古屋→亀山→加茂→大阪
→米原→岐阜→美濃太田→多治見→塩尻→東京

で片道一筆書き＝運賃12810円
試みられた方おられますか？
計算町が照たーらスマソです。

大阪（大和路快速）加茂（関西本線）関（徒歩）関バスセンター（西武バス）池袋駅西口

伊勢線昼行便専用回数券を使えば関−池袋5300円で移動可能

はと

400げと

>>397

まずお前から

>>397
やったことあるよ。大阪起点だったけど。

一筆書きなら、昔よく周遊券作っていたよ。
大阪市内発東海道、北陸、信越、高崎、東海道経由京都市内行き。
黒姫駅−野尻湖と弁天島−舘山寺を周遊指定地にして、運賃２割引。
きたぐに−あさまとか、雷鳥−越前とか使っていたんだ。

>403
今はなき、一般周遊券ですな。
>>380　デッドヘッドって何すか？　ＮＲＴ-ＫＩＸ（臨時）に乗ったことある。
>>384 西船橋-京都の夜行ハズなら乗りました。
　　　　夜行ハズ、冬は迷信高速で雪まみれになり、大幅に遅れるのが嫌だね。
>>383 さらに大井川は橋を渡らず川越え人足におぶってもらう。浜名湖は（略
>>391　押す高山か？それともかま山か？
>>392　ぜひ、時速300キロでつぶらのトンネルを走ってくれい。
>>393 上高地も入れろ。

東京-大阪はまだ恵まれてますね。これが東京-青森とかなると...東北新幹線の車窓は本当退屈。

やっぱり、東海道在来線の急行の復活を。
「ひびき」の復活を。

>403
一筆書きより筆おろしのほうがﾊｱﾊｱ
脱線スマソ

>>404 = >>1
いちど飯田->京都深草乗ったら滋賀県内だけ雪でﾜﾗﾀ、が激しく遅延して鬱。

あと事故渋滞も鬱。漏れの最高記録は東名ドリームで６時間延っす。
これは工事渋滞＋事故２カ所イパーン道鵜飼つき。

そういや５月１３日だったかからの迷信集中工事で昼特急の計画運休ありますぜ＞all

東海道線の昼行急行のなにわには、ビュフェにすし屋があり、寿司職人が乗っていました。
後には、そばやになりましたが、今の時代には考えられないことです。

大阪市内某所 〜（市営地下鉄）〜 鶴橋 〜（アーバンライナー）〜 名古屋
〜 （新快速）〜 浜松 〜（新幹線ひかり）〜 静岡 〜 (特急東海) 〜 東京
なんてどうだろうか？

>404
380じゃないけど

デットヘッドとはクルー(客室乗務員)が勤務スケジュールの都合上、そ
の場では仕事しないで移動する為に飛行機を利用する事を意味します。

スレ違いsage

＞410
サンクス。勉強になりました。要するに、移動のさい電車に車掌や運転氏が乗ってくるのと同じね。

>>408
値段が高くて批判集中だったんだヨ。

とにかく日本のメガロポリスどうしの移動は比較的恵まれてるね。
海外で、東京-大阪に匹敵する輸送需要のあるルートってどこだろ。
ワシントン-ニューヨーク？　パリ-リヨン？　ソウル-釜山？　台北-高雄？
北京-上海？　ロンドン-グラスゴー？
鈍行乗り継ぎで行けるとこなんてあるのかな。台湾くらいかな？

ニューヨークーフィラデルフィアーワシントン　じゃない？
ただ、鉄道より高速道路利用の方が多いと思う
パリーロンドンも多そう。

>414
飛行機じゃないの？　ちなみに航空路線で世界最大の利用者がいるのは、
東京-札幌らしいが。

age

>>413-415
う〜ん、
>東京-大阪に匹敵する輸送需要のあるルート

ちょっとそうは無いんじゃないの？
こういう輸送需要があるのも新幹線のおかげなんだしさあ、
海外ならばＮＹ−ワシントンＤＣ間がそれっぽいけど、
あっちは飛行機だけでやっているようなものだからさあ、
需要を支えるために航空機産業を育てて、
空港にガンガンゼニ突っ込んだんだしさあ。
その代償として米国は石油依存国家になっちゃったんだから…。
そういうわけで地球環境だけでなく
エネルギー安全保障の面で大きなツケを払っている状態。
今更になっていろいろ脱石油体制を
米国はやろうとしたらしいが、手遅れだから、
ブッシュＪｒ大統領政権になってあきらめたらしい（藁

>>413
今は匹敵するルートはないけど、その内そこに挙げたアジアのルートは
今後、匹敵したものになる可能性はあるね。
あと将来的には広州-香港,バンコク-クアラルンプール-シンガポールもかな?

>>417
それは単にブッシュJr.大統領本人にやる気がないからだと思われ。
現に、州知事時代に高速鉄道計画を潰した実績があるし、
京都議定書への態度を見ても分かるでしょう?

ブッシュは戦争はやる気満々です。

＞＞東京-大阪に匹敵する輸送需要のあるルート
＞ちょっとそうは無いんじゃないの？

俺も無いと思う。
東京ー大阪の空路は１０％ぐらいしかシェアが無い割に
輸送量は世界でも五本指に入るくらい。
新幹線も入れたら数千万になるだろう。

>>413
NY〜DCは鉄道利用も結構多い。（それでも飛行機の半分くらいか？）

>>421

寝台特急とか運行されてる？

>>421
NY〜DCでの鉄道のシェアは、飛行機との比較は忘れたけど、
全交通機関の中では確か20%弱を占めていたと思う。
(全米平均では2%くらいだから、アメリカではかなり高いシェア率。)

>421-423
メトロライナーとアセラのことですね。
花のヨーロッパ、ＴＧＶ地中海線はどうなんでしょ。夏には２階建てでも立席えあしいけど。

>>422

あるけど、
その区間は４時間だから
22時に出たら２時
２時に出たら６時
に着いちゃうね。

>>413,421
鉄ｦﾀJ2002.1(p54)にデータが載ってた。
NY〜DCは年間輸送量が1億人弱で
そのうち鉄道16%,飛行機25%のシェアだそうな。

↑426捕足
その情報によるとNY〜DCはアメリカ最大の輸送回廊だそうな。

上野→金沢（北陸）→福井（北陸本線）→武生（福井鉄道）→
敦賀（北陸本線）→東舞鶴（小浜線）→福知山（舞鶴線）→大阪（福知山線）

西日本ワンマンローカル線紀行

NY-DCの移動手段って、737のシャトル便が主流かと思ったら4人に1人か。
鉄道利用が16％もあるなんて意外だな。
今で4時間なら別線高規格路線作ったら、シェア奪えるかもな。
ようわからんが。

NY-DCは、「メトロライナー（アセラ）」が毎時１本、普通便（「こだま」
みたいなもの）毎時１本が、大まかな基本パターン（平日。日曜はかなり
減便される）。輸送力は300人前後／１列車。

シャトルは２社が運行し、各・毎時１本が原則。輸送力は150人前後／１
便。
この他に、シャトルではない通常便（予約が原則）がかなりの頻度であ
る（シャトルは予約無しで乗れる反面、運賃はメチャ高なのだ）。

新幹線多目的室。
指定席料金で、個室で寝ていける。コレ最強。

連続、すまそ。
>>429
4時間は通常便の場合だよ。
「メトロライナー」で３時間、
「アセラEXP」はもと速い。

>>432
NY-DCの>>426のデータは、アセラブランド列車の本格運行前だと思われるから
現在ではもう少し増えていそうだね。(例の事件もあったし)

あと現在の速達便計19往復は、メトロライナー(同区間3時間)からアセラエク
スプレス(同区間2時間40分)に完全に移行したのかな?
またノンストップ便(同区間2時間28分運転)は復活したのかな?
(RJ情報では2001年10月現在メトロライナー9往復+アセラエクスプレス10往復)

とにかく東京-大阪の状況を考えると鉄道はシェア少ないなと感じてしまうの
は、やっぱ日本人だからかな?(新幹線が第一スタンダードだから)

>>422
ボストン−ニューヨーク−DCなら夜行がある。寝台車も連
結してたはず。深夜になるが、ニューヨークでも客扱いが
あったと思う。ただ、ＮＹ・ペン駅周辺は、その時間帯は、
かな〜り怖いよ。

訂正
>433はあと429に対してのレスでもあります。あと
×もう少し増えて→○もう少し鉄道のシェアが増えて　です。

>>434
ホント恐いそう。
駅構内かすぐ周辺で朝まで安全に居れる場所ってあるのかな?

ペン駅構内そのものが、ドキュソの宝庫。

むしろ、構内突っ切って（あやすい客引き・白タクは
振り切ること）正規イエローキャブに乗ってしまった
方が安全とちゃう？

>>436
確かにそうだろうね。サンクス!
アメリカはアムトラック車内自体は安全な方だからね。
空港とかもそうだけど、外との接触点が問題。

東京だと成田は別の意味で特別だけど東京駅や羽田だと特に問題ないからね。

新幹線東京〜新大阪は一日１０万人って聞いたことあるけどそんな感じで
あってますか？

NY-DCの詳細は下記にあります。ご参考までに。
アメリカの鉄道・2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006530260/l50

>>438
1500人乗りの車両が一日約140往復しているのだから、平均乗車率60%としても
新幹線だけで約25万人になる。
他に飛行機やバス・車があるから、最低でも40万人近くになると思う。

民族大移動だ

プラレールで。

大阪在住、今までのルートは以下の通り。

・関西国際−羽田
・新幹線
・大阪〜柏崎きたぐに、直江津から普通と新幹線乗り継ぎで東京
・大阪〜長野ちくまと長野新幹線
・大阪〜松本ちくまとあずさ
・大阪〜福井新快速と普通、福井〜上野能登
・銀河81号
・MLながら
・大阪〜大垣たかやまと普通
・サンライズゆめ、サンライズ出雲（上り）
柏崎できたぐにを見送ったのは長岡新潟間片道にならないため。

大阪在住、今までのルートは以下の通り.

・スーパーカブで国道ひた走る

>>440
はぁ？　計算能力のない奴は逝ってよし。

妄厨が多くて困るナ。毎日140往復って、毎時９本運転ってこ
とかよ？（藁

この区間をスルーし実用に耐えるのは毎時５〜６本。平均乗車
率は70〜80％前後だろうが、東京−大阪間の利用者はざっとそ
の半分程度。よって、この区間の新幹線利用者は、５万人前後っ
てとこだろうヨ。

>>446
それは片道の計算だよ。往復だから、その倍はあるはず。

>>446

　東京-大阪間「のみ」で一日数億円単位でＪＲ倒壊のふところに入っているわけね。もちろん償還の
額も大きいが。
　理屈ではわかってはいたが、改めて見ると大変なことだな。

>>446
羽田ー伊丹・関西で一日二万人ほどいるから
新幹線が五万人ということはないと思う。

かご。
人力車。

>>450

九州の常識は本土では通用しない。

車でひとっとびだよ。

横須賀からカタパルト発射。

>>446
平均乗車率は70〜80％、東京−大阪間の利用者がその半分という根拠は？

>>447
往復を前提にするのなら実数は半分でしょ

飛行機２万、新幹線10万。シェア数字ともほぼ合致。

素晴らしい鉄道　汚らしい鉄道
(東海道線）湘南電車
約１０分ごとに１５両編成の長大電車がガンガンやってくる。さすが首都圏の鉄道ですね。それから２両がグリーン車で東京から湘南方面に快適な旅が出来るのです。やっぱり金持ちが多い首都圏が出来る芸当かな。
JR神戸線、京都線
約十五分ごと（うわっ気が遠くなる）に新快速が走る。８両編成（ぷっ、短すぎ〜）しかもグリーン車無し（ダサダサだね。まあ貧乏な関西人にとってグリーン車は夢のまた夢だね（ｗ　　）
関西人は日本の空気を吸わないでね。

>>456

新快速には８両と１２両のものがあります。

はいはい、みんな、煽りに乗らないように！
今日は阪神巨人でも見てﾏﾀｰﾘしまひょ！

>420

確かに、今後これに匹敵する需要が生じるのは北京−上海ぐらいじゃなかろうか。
そもそも、日本より人口が多い国がかぎられてるものなあ。
・中国
・インド
・アメリカ
・インドネシア
・ブラジル
・ロシア
・パキスタン
・バングラディシュ
・日本

ぐらいの順でしたっけ。この中で先進国にもかかわらず発展途上国みたいに
都市に極端に人口集中してる国は日本ぐらいなものでしょ。

>>459

知識が無いんだが
ロンドンーパリとか、ニューヨークーワシントンとかはどうなんだ？
結構多そうに感じるんだが、そうではないのか？

それとも、日本よりも空港数が多いから、所謂コミューター便のせいで、
少数空港に集中してしまうことがないのか？

>>458

阪神ぶっちぎりで勝ってしもたがな！！

>>459
集中してることがいいという奴が多いからねえ。もう後進国じゃないと思う
のだが。456なんか典型だが。

>>462

文化論はどうかと思うのだが、日本人はそもそも農耕性民族だから、集落を
構成する傾向がある。集落は人間を呼び、増えるところは益々増え、減るところは
極端に減る。

後進国とか先進国とかは関係なかろう。

463
農村でも治安の良かった砺波とかは居宅が分散してませんかねぇ…。
治安悪いって事か、日本。

日本人の展開的には街道と集落の関係があるんじゃないか？
多少鉄道が発展した要件でもないかと思うのだが。

結局、街道上に数珠のように発展したのが日本の都市であり、その街道から
離れたところっはますます減少する傾向にあったんじゃないのでしょうか？

城郭都市で、点の集合体で面という国をなす欧米都市とは違うよね。

朝早くに大阪に逝くことになった。
当方社会人。前日は仕事（これは定時に上がると仮定する）

A.のぞみ1号
B.ひかり111号（ショップバラ売りを想定）
C.銀河
D.ドリーム号

はてさて、どれがベストな選択なのでしょうか。
なまじｦﾀだけに迷ってしまう。諸氏の意見を求む。

>>466
悪いことは言わんから、
迷わず「のぞみ1号」に載れ。

>>466
>>467に同意。朝イチのぞみに乗れる環境に住んでるのなら、それが最善。

「銀河」も捨て難い

DC-NYが少ないのではなくて、日本のカイシャ員（とくに白色）
の出張頻度が異様に高いのが、東京−大阪などが盛況な理由だ
よ。日本の白色の頻度は、欧米の白色の２倍以上だったと思う。

会社がどのレベルで金を渡すかによる。

１）のぞみ代を渡さない場合
　　ひかりが望ましい。そもそも、のぞみより、ひかりのほうが13分後に出る。
　　９時までに到着する必要無ければのぞみ利用する必要無し。

２）ヲタとして

　　私は朝が苦手なので、一旦家に帰り（定時帰宅として）風呂に入り、飯を食い
　　着替えをしたあと、銀河に乗る。これならば、寝台に乗ることができるヲタならば
　　清潔ではある。

３）金がない。

　　銀河と同じ事をしてバスに乗ってのぞみ清算。差額ポッケ。
　　漏れはそうしている（ｗ

そもそも、「のぞみ１号」が何のために設定されてるか、なんだけどね。
８時半大阪着、というのは、９時から仕事をするためなんだよ。
だから、ひかり１１１号で良いなら、のぞみ３号でもいいんじゃないの？

>>470

何にしろ日本では東京に行かないと仕事にならないことが多いからなあ。

寝台は乗りなれてないと疲れれるぞ

>>474

明日がとても重大な仕事で、乗ったことないのなら寝台はやめとけ。
明日がどうでもいい仕事ならヲタ的に寝台も良かろう。

即レスｻﾝｸｽ

大阪行きはあくまでプライベート。
交通費はもちろん自腹です。説明不足ｽﾏｿ
手段についてはもう少し意見を見て決定します。

>>473
それ自体が本当は異常なことですね。なんで東京「だけ」なんだろう。
>>474
ただでさえ寝にくいのに、運が悪いと深夜まで騒ぐドキュソと
一緒になってしまう。かといって個室ならいいかといえば、ブ
ルトレの場合、個室は喫煙化なので臭い煙が進入してくるので
嫌煙者には勧めにくい・・。

>>476

プライベートなら、ぷらっとこだまなんてどうだ？

>465

確かに、指摘のように街道なるものや、古代の駅制度にみられるように、日本は
城閣都市の対称としての街道都市を形成してきたと言えるかもしれない。
＃江戸時代には宿場街などが成熟し、一般庶民のモビリティーは当時世界トップ
＃だったわけなんだよな

私は倒壊大嫌いなんだけど、いつぞやの全面広告「この国でいちばんはなやかな
のぞみ街道」みたいな主旨には賛同してしまった。東海道は江戸時代以降、ずっと
この国のメインストリートだったわけだ。
＃＞１は単発スレとみせかけながら、実は名テーマを選んだようだ

>>477

異常かどうかは個人の判断に拠るが、日本だけかというとそうでもないと思うよ。
フランスのパリ一極集中も酷いと思うし。
東京は日本の割合人口も多いから、どうしてもあらゆるものが集中してしまうのは
仕方がないよ。

>>474

新幹線で大騒ぎするガキとかアルコールを撒き散らし臭い靴下を前の椅子に
乗せて大騒ぎするサラリーマンとかと新幹線に乗るのもいい加減辛い今日このごろ。

あと、タキシング中に携帯電話を受け始めて、スチュワーデスに注意されると
「まだ飛んでないだろう！」とキレるオヤジと一緒の飛行機も激しく嫌だ。
こんなやつはとっととドア開けて落としてしまえ。

寝台も良いとは言わんが、他も当たりが悪ければ本当に酷い・・・・

>>479

江戸時代に整備された街道筋は江戸中心に整備されたため、街道の発展として
設定された鉄道は、どうしても旧街道中心にならざるを得ない。
そうすると、京街道（東海道）は、駿河・三河という徳川要所も含みつつ、京都・大阪
へと結ぶ東海道は、西国の大名の宿場町としても大発展を遂げたんでしょう。

歴史にもしもは禁物だが、東海道線ならぬ中山道線があったら、
横川・軽井沢間はループ線として残っていただろう。

>>478
ｽﾏｿ、休みが1日だけで大阪に朝早く（時間は決まってないが）
という条件なのよ。
のぞみ1号が無難かな・・・

>482

東海道新幹線に乗っていると、沿線の工場やロジスティック施設の密度に改めて
驚きます。なーーんにもなかった米原でさえも、ヤンマーやJR総研の研究所が
建って新幹線沿線らしくなってきました。

今日の発展も、つまるところ江戸時代に最も華やかだった街道に真っ先に鉄道が
できて、商都大阪と首都東京を結ぶがゆえに輸送力が逼迫し、そして新幹線がで
きて高速性・利便性によりさらに集中を促した、そういう地理的・歴史的必然の
上になりたっているんでしょうな。

あらためて列島改造計画だとか、均衡ある国土の発展を目指した高速道路整備
計画だとかが失敗に終っている事実を認識できたように思います。

>484

のぞみ1だと500系だから熟睡できるしね。アイマスクなしでも。

>>460
ロンドン−パリは鉄道が最大シェアだと思う（けふ発売の鉄道ジャーナルによる）

>>484

それなら、滞在時間を最大に取れる方法がいい。

というか、漏れが大阪広島遠恋してたときは500系ばかり使ってたよ。
良く金が続いたなあ・・・

>>487

そうなのか？

>>487
ユーロスターパンフより・・・
各ユーロスターの座席の数は770席。これはボーイング747なら2機分に相当します。
毎日イギリスとヨーロッパ大陸を行き来するユーロスターの数は日に36便以上。
一年間では、13,000を越える便が運行しています。
だそうですよ。
仮に平均乗車率を7割とすると、
36*770*0.7=19404
ブリュッセル便もあるから倫巴間では12000人/日ってとこかな。
たいしたことないじゃん。
つーかヨーロッパの全ての高速鉄道の輸送量を合わせたのと東海道新幹線の
輸送量が同じくらい、と聞いたことがあるように記憶。詳しい人教えて。

>>490
ちなみに片道ね。
あとル・シャトルも含めなくちゃね。
でもドーバー・カレーはフェリーが頻発してる(確か単一の航路としては
世界最大の輸送量)からル・シャトルは厳しそうだな。

しかしイギリス国内の線路の駄目っぷりを改善すれば、もっとシェア伸ばせ
そうなのにね。
あとはウォータールーのイミグレも面倒だし、ポンドに両替しなくちゃいけないし
ま、これは航空機でも一緒だが。イギリスは早くユーロに加入しる！

>>490

しかし、いづれにしても倫巴間と東阪間では輸送人員が一桁違うらしいということは分かった。

それと、ル・シャトルって何？

>490

そもそも、世界の鉄道利用者の4割は日本人だからなあ。

ヨーロッパで一番のドル箱が
上越新幹線と同じ程度と聞いたことがある。

IDが変わってシマタが466です。

やはりのぞみ1号がベストかなと。
ウチはのぞみ1号乗車可能エリアだからいいけど、
不可能エリアってのもあるんだなぁと。
いずれにしても、早いうちに指定取って来ますｗ

帰りは最終かその前ののぞみの予定。
>>488の言うとおり「滞在時間を最大に」ってことになると
夜行列車に活路を見出したいものだが、銀河はちょっと･･･
ｻｿﾗｲｽﾞが走ってれば有力候補なんだけど無いものねだりだな。

>>492
http://www.google.co.jp/search?num=30&hl=ja&q=%83%8B%81E%83V%83%83%83g%83%8B&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>496

カートレインか。

>>495

帰りはサンライズ使って朝仕事できるよ。

仕事できる気力と体力があればだが（ｗ

もうすぐ500

500系まんせー

ほれほれ、首都圏の鉄道の素晴らしさを見よ。↓↓↓↓↓↓
東海道線　　　１５両
東北線　　　　１５両
高崎線　　　　１５両
横須賀線　　　１５両
常磐線　　　　１５両
総武快速線　　１５両
総武・中央線　１０両
中央快速線　　１０両
山手線　　　　１１両
などなど
どう？嫉妬した？

帰りは新幹線グリーン
新横浜までビールザンマイ

>>501
烏合の衆とかうどの大木って言葉知りませんか？

銀河も、一旦寝てしまえば楽だぞ。東京大阪間なんて個室を取るほどの区間でもない。
イアーウィスパーを装着すれば快適快眠。もちろん個人差はあるだろうけど。
俺は、乗る前にある程度のアルコールを摂取してから乗るようにしてる。これでだいぶ違う。

「銀河」にアルコールは必須アイテムだね！

サンライズが無理ならゴロンとシートみたいのやってほしい。
これに座席車つければ、最強。

>>504
煽りでなくﾏｼﾞﾚｽなんだが、
知らないﾔｼと顔を突き合わせるのはちょっとねぇ･･･
半ｽﾞﾎﾞｿみたいのが居ないとも限らないし。

>>501

ＪＲ貨物はもっと長いんじゃないか？

船舶・航空板
「見て乗って！離着陸コースが楽しい空港を教え合おう！」より

>HND→ITMの着陸間近、左側窓から奈良・大阪府県境あたりから
>河内の家並みや近鉄・高安車庫を上空から眺めながら
>大阪市北東部をかすめながら大阪城・ＯＢＰをはじめ、
>遠くは大阪港までも眺める事ができる。
>やがて淀川を渡るＪＲや地下鉄、栗色の阪急電車が走る
>姿が見え、そのまま住宅街に突っ込むのでは・・・
>と思ったとき、伊丹着陸。
>鉄道派の私も、はまりそうだ。

>>509
伊丹空港への着陸は大阪市内上空ど真ん中を飛ぶからね。
夜に見るとまた格別よん♪

誰か、伊丹−千歳−羽田と移動したやつはいないか？

上りの『サンライズ瀬戸・出雲』（大阪発0:37）は、たまに利用するよ（Ｂ個ソロ）

>>512
5月3日か5日のに乗るんですか?
まさか、貯金通帳と写真集は持たないでしょうね。

>>511
KIX-CTS-HNDならあるよ。

CTS?

大垣夜行＋新快速

東京-->空港第２ビル（快速エアポート成田）
成田-->Ｌ．Ａ．-->Ｎ．Ｙ．-->London-->Moscow-->関空
関西空港-->大阪（関空快速）

>>513
５１２ですが、あははは、まさか（禿藁
逝かないよ（市井ちゃん関連は5/18大阪握手会,19大阪ライブ,26名古屋ライブのみ参戦ですが）
ＦＵＮで出ていた横縞デブとは当方は無関係です（写真集は２冊した持ってません）
来週（4/28）さいたまでのモーニング娘。ライブに参戦します（往復のぞみ、逝７００系普・帰５００系グ）

>>515
CTS=新千歳

>>518

金持ちだな・・・・・

台湾の東海道もすごかった。
日本の１極集中はたしかに異常だが、先進国、後進国云々は別にして、アジアでは、
全体的にその傾向が強くない？　韓国の4400万人中、2000万がソウル首都圏なんてのも異常だよ。
タイワソは台北市人口と総人口の割合は10対1くらいだが、周辺都市（桃園や基隆まで）を含めるとかなり人口集中してるんじゃ。
バンコクやダッカはいうまでもない。マレーシアは例外。中国は広いからなあ。
東海道のように都市が連続してるのは台北-高雄、ソウル-プサンも同じだね。
ただ、人の移動は桁違いだが。

新幹線

age

貧乏人の僕でも、日帰りだと新幹線になりますねえ。
宿泊を伴うときは飛行機(前述の格安便)を利用しますが。
なんか日帰りで関空まで出向くのってすごく面倒だと思いませんか?
泉州・和歌山地区の人は関空でも便利ですけどね。

ただし、のぞみには乗らない。
ひかりとの時間差に、自分の金銭感覚では料金格差の価値を感じない。
自由席がないのも痛い。
のぞみはひかりほど満席のケースは多くないけど、ときどき満席になる。
特に東海道内ののぞみが走らない時間帯。

＞524
実際ひかりの方が混みますね。ただ、名古屋で結構乗客の入れ代わりがありませんか。
ホームの１〜５号車のあたりの、あの長ーい行列が鬱。

幸い僕は大阪の住民なので、新大阪から乗るときは自由席でも座れるんです。
しかし京都や名古屋の人は気の毒。
名古屋での入れ替わりは時刻表のタイミングによってそれよりも空くときと、
かえって混雑することがあります。

東海に真剣に考えてほしいのは列車ごとの混雑と停車駅のバランスですね。
はっきり言ってひかりの停車駅はのぞみ退避の都合しか考えていない。
浜松から帰ってくるとき悲惨な目に遭うことがあります。
全部270km/hに統一するときに抜本的な改良を望みます。

倒壊の殿様ＤＱＮ経営者に抜本的な改良は期待薄だな。
運賃改定騒動を見てもアレじゃなあ。

>>1
米原

>>526
＞幸い僕は大阪の住民なので、
大阪の住民である事は幸いだとは思わないぞ。
不幸である。

関東（川崎市内ののぞみ１号に間に合う場所）〜関西間の今までに試した移動手段
（用は同人イベントで（藁
京都・神戸が多く大阪は意外と少ないので関西と書きました）
＊５００系のぞみ１号
＊７００系のぞみ１号
＊銀河
＊ＭＬながら＋新快速
＊臨時大垣夜行＋新快速
＊昼間東海道普通電車乗り継ぎ
ちなみに実行順。
だんだんしょぼくなっていきます（藁

>>530
川崎市内でのぞみ１号利用可能なら、羽田から朝一のJASをおすすめするが。
前日までの予約（特割）で９０００円（ピークシーズンでも１００００円）だぞ。
もっと前もって予約可能なら、ウルトラ割得系のやつで最高５０００円にまでなる。
東海道昼特急より安いやん（藁

>529
千葉に住んでるおれはもっと不幸だよ。
おれも京成や総武線なんかじゃなくて、新快速で通勤したい。

慣れてしまえば飛行機も速いな。
出発地・目的地にもよるけど。
丸の内発ならどう考えても新幹線だが。

>>532
同じ千葉市民として分からんではないが、
関西でも新快速で通勤してる人間などほんの一握りだぞ。
近鉄沿線に住んでた漏れにとって、ラッシュでもそれほど所要時間の変わらない
総武快速ってのはほとんど奇跡のような電車だと思ってるんだが。

この前広島から博多までレールスターに乗ったけど、あれは
いいねぇ。
最近東京−大阪間は飛行機しか利用しなくなった漏れだけど、
東海道にもレールスターが入ったらまた新幹線に戻るよ。
（もちろんひかり料金で）

>>535

ドル箱路線の東海道には要りません。

>>535
輸送力不足になるから、のぞみ料金でも入れんだろう。

車で移動したいひと、このスレが勉強になるYO
夜中の移動で9時間くらいが標準みたいだね。

車で【関東−関西】を下道で行く方法
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007503812/l50

>>534　確かに。成田発快速は、昼より朝の方が所要時間短い列車がある（藁
ただ、最近大坂は、福知山線や阪和線、奈良線といった、国鉄時代はＤＱＮだった路線にも、
221とか入れてるじゃない。あれはうらやましい。ところで金鉄って、LC-Carは？
>>535　無理。諦めて下さい。倒壊のＤＱＮ経営者が（以下略」
>>538 嫌だよそれ、夜の箱根越えたくないもん。

高速バスだ！
格安チケットで、片道３５００円。

>>538
車で関東−関西を下道でいくときは246が普通だろうが（ｗ

大阪〜名古屋　　路線バス乗り継ぎ
名古屋〜御殿場　名鉄の季節運行高速バス
御殿場〜松田　　御殿場線
新松田〜新宿　　ヲﾀ急

これなら全部座れそうだな（ｗ

>>542 「あさぎり」は却下か？

>542
通学時にあたると御殿場線で座れない恐れが。
>>528
彦根-米原-醒ケ井

>>541
夜なら熱函道路で箱根をパスする方法もあるぞ。

・・・って、箱根ごえを回避する方法も
538のスレをちゃんと読めば書いてあるぞ。

一応朝の５〜６時代から在来線を乗り継いでいけば夕方の４〜５時ぐらいには着きますよ。ただ、ボロい電車が必ず当りますので座ぶとんが必要かも！？

すなおに新幹線に乗った方が楽でないですか？

>>546
がいしゅつ。

>>540
http://www.orion-tour.co.jp/kansaibas.htm
の事か。実は関西地区で買った方が若干安い。

航路をうまいこと使う方法ないですか？
四国経由とかなら、できる？

>549
コンテナ船に忍び込むしかないと思われ。

このキロポストが見えたら大阪市内はもうすぐ(ｗ

夕方の興津始発の豊橋行き、あれはいいですよ！
興津から静岡までの１０分間、ホントにガラガラ。
食事も気兼ねなくとる事が出来ます。
東京を夕方、鈍行で西に向かわれる方、ぜひお勧めです。
静岡で乗り換えるのとは雲泥の差です。

>>551
ちょうど神崎川をわたるあたりですね

554キロつうか、淀川を渡ってるところか。
「ＪＲ西日本を御利用いただきましてまことにありがとうございます。まもなく、大阪、大阪です。
この電車は大阪を出ますと、尼崎に停車いたします。塚本駅を御利用のかた、隣のホームの普通列車を御利用ください。
大阪環状線、ユニバーサルスタジオジャパン、大和路線、関西空港方面は環状線ホーム、宝塚方面は２番線へお乗り換えください。
この電車は新快速姫路行きです。尼崎、芦屋、三宮の順に停車してまいります。ありがとうございました。」

>>542
途中、10日に一本しかバスがないところがあるので注意!!
<桑名駅-鳥居前(福王山)間　八風バス>
↓参考
ttp://www.happubus.co.jp/jikokuhyou.htm

>>549
大阪（高速バス）徳島（徳島市バス）徳島港（オーシャン東九フェリー）東京
なお徳島までは、難波（南海本線）和歌山港（南海フェリー）でも行けます。
（南海フェリーと東九フェリーの徳島港は全然別の場所なので注意！）

>>556
おおさかー　大阪、終点でございます。どなたさまも忘れ物ございませんよう...

>551蓬莱って、あんた、めっちゃ地域ネタやがな（藁

>>556
東京→大阪って５５６キロくらいじゃなかた？

だからあえて556にリンクさせたんだが。

さてこれからは　東京へ折り返し（レスが1000越えてしまう）

東京−大阪
【一般人】東京−（車）−大阪
【鉄ヲタ】東京−（東海道線普通乗り継ぎ）−大阪

>>561
ﾊｧ?
一般人は飛行機か新幹線だろ

>>539
ＤＱＮな福知山線で悪かったな！！でもねえ・・・・・・（鬱）

>>563
だから国鉄時代はって言ってるでしょ。

あげ

さあ連休だ。新幹線＆高速道路の混雑はどうでしょか。

道路渋滞情報
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kantou.html
東名、名神ともいつものところで渋滞してますねえ。

新幹線はこんなもん。グリーン車はまだ席がありますね。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/00000200old.html

難波ーあーぼんライナーー名古屋ー名鉄ー豊橋ー普通ー浜松ー新幹線ー静岡ー普通ー
沼津ーあさぎりー新宿
のぞみとくらべて時間は倍、料金は4千円ぐらい安い

「時間は倍、料金は4千円ぐらい安い」
か、だったら「ぷらっとこだま」でいいような気が。
まぁ、なるべくしＲ倒壊を使わないことに意義があるのだろうけど。

今日の東海道昼特急大阪6号はJR関東ふそうのDDとJR西ヨンケーレのDDの2台、満席。
というか、大阪駅桜橋口のバスチケットセンターで見る限り、本日の東京行きは
昼特急、ドリームとも関西発はすべて売り切れ。見事なものだ。
台数わからないから輸送人員は計算できないけど。

東京−大阪
【車ヲタ】東京−（車）−大阪
【鉄ヲタ】東京−（東海道線普通乗り継ぎ）−大阪

>571
吹田から京都と、厚木-東京の断続渋滞にはまりに行くのだろうか。

連休あげ。

>>573
高速バスって何時間遅れても払い戻しは無いんだっけ？

ここまで読んで、けっこう静岡の交通って発達してるなぁと思いました。
天浜線は最近、乗る人が多いらしいです。ウォーキングとか、自然目的で。

とにかく、在来線の浜松ー静岡が混むんです。
もっと詳しく言うと、浜松−磐田、焼津−静岡。
よって、浜松、静岡から乗ると十中八九座れませんｗ

>>573
そこらへんの系統、何があっても一般道回避はしないのか？

>>561
車を過剰に意識する鉄ヲタ晒し上げ。

さすがに東京ー大阪は車で行く距離じゃないな。

>>579
それどころか大阪〜京都も都心同志では車は不便だ。
以前名神高速で京都の西陣のあたりまで行ったが
高速代と渋滞でひどい目にあった。

>>577
西船橋から関西方面への夜行は、たまに首都高C1を逆回りしたりするが。
（通常は箱崎〜竹橋〜谷町〜渋谷線ルート
　→竹橋が混んでるときは、銀座〜浜崎橋〜谷町ルート）
ただ、通行料金が通常と違うってのは、やっぱり経理上まずいんだろうな。
（たとえそっちのほうが安かったとしても）
だからどれだけ渋谷線が混んでいても、横羽線とか湾岸線で横浜回りってのは
絶対にしないもんな。

大阪〜京都は高速が一本しかないのは痛い。最悪！

>>582
高速そのものより京都の出口が酷い。

大阪〜京都は新快速

黄金週間の時期に
鉄道についてちょっと知識がある奴が
大阪逝くのには銀河だろ。一般人は新幹線か飛行機だけど。
東海道線普通列車乗り継ぎは少し知名度上がり過ぎ。
ましてやながらなんて…。

近鉄・西東京夜間高速ハス阿倍野−西新宿【トゥインクル号】は
皆たん、【ジュース飲み放題】ということはご存知れしたか？
ＪＲ高速ハスより近鉄のほうがシート・ブランケットがきれいれすし
朝は暖かい【おしぼり】を配ってくれます。
ＧＷ明けくらいに東京へ行くので乗る予定れす。
西新宿のハスセンターのそばの地下街に下りる階段を下りていくと
【ロッテリア】があり、その向かいに７時から開く３００円で食べられる
【カレー屋】さんがあって、毎回、そのカレー屋でカレーを食べます。
これが、また！ウマー！！！

あげ

>>579
>さすがに東京ー大阪は車で行く距離じゃないな。

いいや、ポノレシェやフェラー理、ＡＭＧやＭ３みたいな
欧州製ＧＴカーか、ＧＴ−ＲやＲＸ−７やＺやスープラ
やＮＳＸのフル・チューニングマシンを
区間によっては３００キロ以上もの最高速で
高速道路を爆走。うまくいえば新幹線より速い。
これ最強。だが、完全に違法で、捕まれば懲役を覚悟しないといけない。
しかもいつも死の恐怖が付きまとい、極めて危険という諸刃の剣。
明らかに素人にはおすすめできない。
まあ、ド素人どもは退屈な新幹線でも乗ってなさいってこった。

ながらと接続する、西明石逝き。て、下りか、

http://www23.tok2.com/home/hopm1/ntv.mpg

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/1190/tbsop.mov

http://awlxxc.esmartmusic.com/cbc-ed.000
(中略)
awlxxc.esmartmusic.com/cbc-ed.006

http://funkix8.hoops.ne.jp/ytv-eventguide-op.mpg　　OP（現行）1.7MB
funkix8.hoops.ne.jp/ytv-eventguide-ed.mpg　　ED（現行）3.4MB
funkix8.hoops.ne.jp/ytv-eventguide-old-op.mpg　　OP（1996年）1.7MB
funkix8.hoops.ne.jp/ytv-eventguide-old-ed.mpg　　ED（1996年）3.4MB

意外にも、若い女の占拠率が高い救済臨
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/ana/1019396789/

５月１日発の銀河の切符を買ったら、
黄金週間だというのに、Ａ寝台もＢ寝台も
余裕で手に入っちゃった…。やっぱりリアル消防どもが休みじゃねえからか？

>>588
18乗り継ぎ、高速バスと同様に体力勝負だね。

カブ(50ccバイク)

>>597
昔の知り合いでカブではなく５０ｃｃの原付で行った奴はいるが。

あげ

600get

>>595
へえ。銀河に消防がのるのか。。。

おいらの家は駅から３０秒のところにある。
深夜も早朝もブルトレやら貨物やらにぎやかに通る
東海道本線マンセー

>>601
当たり前だが親が連れて乗るんだYO！
鉄ヲタ予備軍の消防が、ブルトレに乗りたがるもんで、
普段乗らんからたまにはいいか、みたいなノリでな。
そんな簡単なことも分からずにちょろちょろ煽るな。

>>602
煽れ煽れ！扇風機。

鉄道オタクはいいものですなぁ。うんうん。

のぞみで２時間３０分辛抱するだけ！

>603
銀河で子連れって、見かけたこと無いな。実年夫婦とかが多いんだけど。

>605
子連れが多いのは大阪発東京行き。
ディズニーランドに行くのには便利だからね。

>>586
基本。

うちは池袋のサンシャインがわりと近いので西武と阪急で運行している高速バス使ってます。
これなら一枚あたり７５００円とわりと安いと思えるので使ってます。

>>605
そうだよねー、と思ったら>>606
夢の王国逝くんだったら、新幹線しかないと思いますがねぇ

Ｒ１および新幹線を使った皆へ
大阪から東京までチャリンコを使って逝きましたが何か？

>>610
次はジンジャーで挑戦してね。
　　　
　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　・∀・）
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

今度、大阪から上京するんだが、
大阪→（東海道・湖西・北陸）→金沢、「富山・高岡ぞぬ」、
富山→（北陸・信越・上越・高崎・東北・東海道）→大阪、
という切符を作った。安さを追求するなら、「湘南・熱海ぞぬ」がスジだろうけど、
氷見線など、あのあたりの乗りつぶしを兼ねて、こっちにした。

ネタ出尽くし。

後は路線バス、乗り継ぎしかなし。
「トラック」も出たし。

>>1はつまらんスレを上げやんな。

ばってんそのうち、北海道・九州経由という寒いネタも出かねんなあ。はははは

誰か船使え

>>611
逝ってきまーす。

>>616

道路交通法違反

>>615
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、オレは東九フェリー使ったよ。
朝イチの高速バス乗って徳島経由から。まったりできていい旅だった。

紀伊勝浦から「さんふらわあ　くろしお」を使うのもいいな、と思っていたら、
あぼーんされ、マリンエキスプレスも上りは寄港しない。

>>588
吹田〜用賀（東京IC）間5時間で逝ったよ。

日本と欧州を比較すると、鉄道では日本の圧勝だが道路では欧州のほうが大圧勝
に思える。

大阪→大阪環状線→関西本線→東海道線→御殿場線→東海道線→東京

>>617
POLICEへ逝ってきまーす。

>>613　>>614

天下の二日市在住 ◆FIaChKL2
“座りションベン”の約束も守れないような荒らしは
この世から消えてくださいっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
天下の二日市在住 ◆FIaChKL2

>>620
日本と欧州の環境の違いがあるからだろ｡
欧州は人口密度そんなに高くないからクルマで十分なんだし。
こんな欧州でも地球温暖化対策として鉄道が注目されている。

歩いていく
普通で55日
飛脚で3日
ヒッチハイクという手段もある。
どうだい？

で　路線バス乗り継ぎの過去ログはどこだっけ？
既出？

>>620
逆に中都市の都市鉄道はヨーロッパの方が優れている感じだな

参考
東海道・山陽新幹線の年間輸送量　平成12年
534億人キロ。
フランスの年間鉄道総輸送量　1998年
645億人キロ
イギリス　420億人キロ
韓国　301億人キロ　1997年　　中国　3548億人キロ　1997年

ちなみに自家用車・バスの年間輸送量は、
日本-7300億人キロ　フランス-7210億人キロ　ドイツ-8200億人キロ

小田急スレで盛り上がってるけど、「あさぎり」が
増便されるらしい。

近鉄の夜行ハス【トゥインクル号】の姉妹格安号【カジュアルトゥインクル号】
新宿−あべの、難波　4,800円はトゥインクル号と何が違うのですか？。
運賃だけですか？

>>630
座席・所要時間も違う

>>631
トゥインクル号は【1列３座席】ですが、カジュアルは違うの？
トゥインクル号の所要時間は、ワタシハ、上本町から
乗るので２２時１５分で西新宿は６時くらいの到着だから
およそ、８時間。カジュアルの場合、これよりも時間がかかるの？

>>630
カジュアル〜のほうは座席が4列。リクライニングはあまり深くない。
おしぼり／ドリンクサービスなし。

>>632
ほれ。

http://kinbus.cool.ne.jp/rosen2/twinkle.html

>>632
観光バス型なんてヤダー！！！
隣がジーチャン・バーチャンだったら最悪だよー（ ´Д｀）

【新幹線って予約して購入したら安くならないの？】

>635
東海道新幹線には航空機のような、事前購入割り引きはない。

関係ないが、東京-大阪（ITM,KIX）の年間航空機利用客は、平成12年で、647万４０0０人だそうな。
東京-札幌は889万４０0０人。

>>635
こだまでいいなら、ぷらっとこだま。
http://www.jrtours.co.jp/
トゥインクル号とでは比べ物にならないが。

飛行機だとどれくらい安く行けますか？

>>609
　ディズニーランドは朝９時開園だから、新幹線だと朝一の列車に乗っても
開園に間に合わないが、銀河だと７時前の到着だから余裕で間に合う。
　逆に高校野球の時は大阪行きが込む、７時過ぎに大阪に着くから第一試合の
応援に駆けつけるなんて事も出来る。
　銀河が今なお存続しているのも、こうしたニッチの需要を掴んでいるからとも言える。

試しに中央本線で逝ったらヤバかった・・・

>>614
はっきり言っておくが、俺は福岡に住んでいたとき、太宰府の遊園地にも行ったし、所用で博多に行った時は、
必ずバスで筑紫野まで乗って、二日市温泉につかりに往くんだ。
俺の二日市に対しての心象を悪くさせないでくれ。これ以上煽りレスをするなら那珂川にでも飛び込んじまえ！
>>638
自分で調べなさい...てのも何だから、特定便だけでも教えるか。早朝便で片道9000円だ。
正規だと片道18500円。
>>639
前にも書いたが、秋の京都観光や、ＵＳＪへ行くのにも大阪着7：22というのはグッド。

>>641
基地外にマジレス不要。

しかし地名をつけるコテハンにはろくなのがいないな、小田急スレを荒らしてた
某町民といい…
もちろんまともなコテハンもいるけれどね。
スレ違いなのでsage。

age

夢空間と同じルート倒壊古生北陸信越上越高崎東北（長野経由もあり）
関西本線と中央本線


ドリーム新宿（新宿〜大阪）は中央道経由でなかったけ

>>644
ドリーム号に乗った時に酔いそうになりますた。
それ以来、トゥインクル号です。トゥインクル号は
まじでグッドです。

トゥインクル号でむかついたのは、自分の前に
座ってたババアがリクライニングシートをおもいっきり
倒してきたことです。足が挟まるぐらいに倒してきやがって
「イタッ！！」って言ったら「ごめんなさいね」と言って
元に戻しやがりました。倒すのは良いが良識の範囲で頼むぜ！
全く・・・。という感じでした。そのあとはもうドリンク飲みまくり
でした。あと、外の景色を見たいのにカーテンを閉められるのは
なんかイタイです。特に前方のカーテンは開けておいてホスィ・・。

あげます

>>646
>トゥインクル号
>外の景色を見たいのにカーテンを閉められるのは
>なんかイタイです。特に前方のカーテンは開けておいてホスィ・・。

このような夜行バスは、客を寝かせてナンボの乗り物です。
カーテンを開けたところで、見えるものといったらトラックの列…。他の乗客の
迷惑になるだけです。
もし車窓から夜景が見たいというのであれば、夜行列車（「銀河」や「ムーン
ライトながら」）をおすすめします。

>足が挟まるぐらいに倒してきやがって
それはババアの責任ではなく椅子配置設計者の責任

>>639
グローバルニッチあげ

羽田ー関空の早朝便が費用対効果で一番リーズナブル
まあこの時間に空港までどうやって行くかの問題はあるが
ドリームやながらでゲロるよりましっしょ！

>>648
そうそう夜行バスは車窓がつまらないのが鬱
列車でも夜中はつまらないけどね
>>651
関空からだと京都、神戸が遠いのが鬱
伊丹なら阪急が使えていいんだけどね

＞652
京都だと、もう新幹線が有利だな。神戸は微妙。高速湾岸線がすいてればいいが。
未だに六甲アイランドを経由するのか？

皆さんは、バスに乗れば、リクライニングシートは
おもいっきり倒すのですか？ワタシは少しだけしか
倒しません。それに、チケットを買う時は、窓側を
指定します。（カーテンをかぶって外を見たいので・・・。）

>>654
座席指定じゃない自由席乗合高速バスで席がけっこう空いてる時に後ろの席に人が座ったら思いっきり倒すよ
空いてるんだから他に逝けよ

うわぁ、性格わるいDQNだぁ〜

禿同、つーか最初から倒しておけや(ｗ>>655

あとドリー無系ではいちお確認取って倒すのがスジかと思われ(ｗ

>>653
東京〜大阪の移動手段なのに・・・
神戸からも夜行バスは何便かあります。
ドリーム神戸とか

やはり651さんの言う通り、費用対効果を考えたら
早朝深夜の羽田〜関空便でしょうね。
空港からどの程度の距離に住んでいるかによって大きく変わりますけど。

新幹線も閑散時(休日午前など)に特定便割引をやればいいのに。
空席だらけで走らせるよりはマシと思うが。

大阪７：１１（快速）８：５６米原９：０５−９：５３敦賀１０：１０（バス）

１０：２０敦賀港１１：１５（フェリー）２２：５０新潟港（タクシー移動）

新潟２３：３１（快速）池袋５：０２着でゆったり移動。
フェリーでそのまま寝過ごして北海道まで行っちゃうのもまた一興。

>>659
>新幹線も閑散時(休日午前など)に特定便割引をやればいいのに。
>空席だらけで走らせるよりはマシと思うが。

東北新幹線、上越新幹線にはたび割７という早朝割引があるね
よく仙台新潟方面のイベントに行くのに使ってます。

>661
だから倒壊のドキュソ経営（以下略

最近飛行機ばっかだからろくに時刻表も見てないけど、GWに臨時銀河って
まだ走ってるの？あれ以前乗ったけど、悪名高い簡易リクで寝られたもんじゃなかった。

>>661

東海道新幹線はドル箱なので、そんな割引き要りません。

ぶらっとこだまで逝け

>>663
銀河81号は最近は走っていない。
今は、全席指定のムーンライトながらに、臨時の大垣行き救済臨があるから
それで充当されているという考え方かも。

>663
サンライズゆめのノビノビ座席じゃだぬ？

急行桜島・高千穂

>667
九州まで逝くのか？

>>663
運悪くｺﾐｹ前日のに乗ったけど、
ｽﾊﾌは指定券最後に出すのか知らんけどｶﾞﾗｶﾞﾗだった。
特にエンジン真上のは3列は誰も座ってなかったので
そこで横になってました。耳栓持ってきて良かったです。

早駕籠
どうよ？

>>1
急行桜島・高千穂の筋は、東京・大阪とも有効時間帯
（昼間）に入っていたんだよ。
大阪が有効時間帯からハズされたのは、ブルトレ以降。

羽田−釜山乗り換え−関空でどうだ。

50ccのJYOGで国道１号線。

>>671
知ったか晒しage。あさかぜ以降じゃ。

>>674
まあ、あさかぜの非ブルトレ時代は２年しかないから同じようなもんじゃないか(w

>>670
トライショウ、トクトク、リキシャはだぬですか？
>>671
すいませんそのころ私まだ生きてませんもので。

サンライズ

スレとは無関係だが、以前大阪→金沢の移動で
大阪→東京【サンライズ出雲】
東京→越後湯沢【Ｍａｘあさひ】
越後湯沢→金沢【はくたか】で逝った事がある。

一応sageにしておくわ

>678
勇者だ

>>639
TDRへ逝くことを考えると、
金持ち　　　　　：飛行機+ブランドホテル宿泊1泊2日
通常　　　　　　 ：新幹線+オフィシャルorグッドネイバーホテル宿泊1泊2日
学生orTDRヲタ：夜行バス車中2泊3日
いずれも「旅行会社のツアーで」・・・ですな。
夜行列車の需要はｶﾅｰﾘ少ないと思われ。

>>680
>金持ち　　　　　：飛行機+ブランドホテル宿泊1泊2日
>通常　　　　　　 ：新幹線+オフィシャルorグッドネイバーホテル宿泊1泊2日

パックなら新幹線より飛行機利用の方が安い場合もあるが？

>>681
空港〜市内は個人負担なんだなぁ、これが。
それを計算すると微妙だた〜りするんだよ。

銀河スレでは散々ガイシュツだったんだが、パックツアーには銀河利用のものもある。これが週末の銀河の利用率を押し上げているので、週末に出張先で呑んで銀河で帰ってこようとする場合は、早めに寝台券を買っておいた方が無難。

メシ、付加価値が付くと飛行機プラン有利

今日、近鉄のトゥインクル号の予約をしに行ったら満席だったので
仕方なくＪＲニュードリーム号を予約してきました。（ショック！！）
ニュードリーム号は７号以外空席有りの状態だそうです。
ワタシは、２３：２０発ニュードリーム５号に乗ります。

>>685
http://www.khobho.co.jp/bus/top.htm
私鉄系バスの空席照会は上記でどうぞ。全事業社対応というわけではないが。

しまったー！！チケットを買い間違えますたー！！
大阪―新宿のつもりが新宿―大阪のチケットを購入したこと
になってるよ！！！やばい！！朝一番で変更しに行かなきゃ！！
ガーン！！ガーン！！

変更できるかなあ？

変更してきますた。できますた。
やたねー！！
　あと、窓側を指定するのも忘れてたのれ
指定しますた。一番遅い便でニュードリーム号
なのれ、空席だらけになるだろうと思てます。
（ニュードリーム号は一般客もＰ．Ａで休憩出来るのがグット）
近鉄のトゥインクル号は人気あり過ぎです。
便数増やせよワレー！！（ジュース飲み放題したかった。）

>>689
ニュードリーム７号は大人気だぞ。

>>665
そうかあ今は走ってないんだ、銀河81号。ホントにあれは寝られなかった。
このｽﾚでも夜行ﾊｽﾞが大人気じゃ仕方ないな。
だけど長柄と救済臨の関係は随分昔からあったのだから、臨時銀河がなくなったのは
単に客が離れただけでしょ。

>>666
定期銀河が高いくせに開放寝台しかないから、漏れは出張の際ｻﾝﾗｲｽﾞを
大阪から利用することがあるよ。ただしﾉﾋﾞﾉﾋﾞじゃなくソロだけど。
次の日仕事があるので横になりたいのyo。漏れも年だから、昔のように
長柄や夜行ﾊｽﾞはつらいから（鬱。

>691
俺も最近夜行ハズは正直つらい。朝、顔を洗えないのもなあ。

>>691
せめて銀河にＢソロがあれば使うんだけどなあ。
開放Ｂ使うくらいならと、つい安さにつられてバスの方に行っちまいます。

>>692
>>693
胴衣。
昔はﾄﾞﾘｰﾑ号は東京着いたら入浴券をサービスしていたと聞いたことがあるが。
どうも座席で寝ると首とかが痛くなるのよ。いくらﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞが進んでもね。
銀河は東京-大阪の列車でなければとっくに廃止だよね。この区間は
とにかく旅客自体の絶対数が多いからなぁ。開放Bも2000-3000円くらいなら
利用する気になる。横になれるし。
大阪からｻﾝﾗｲｽﾞ乗るﾘｰﾏﾝは漏れの他にも結構いる。見たら分かるんだよね。
こないだ話した人は東京から更に大宮まで出張する人だった。駅弁を肴に
一杯やってから寝るって。これ、確かにﾊｽﾞじゃ周りにはばかってできないよﾅｰ。

＞694
寝る前に必ず腹が減るからね。夜中でものどが乾いて起きる時があるし。

>>685
激安バスでも、ＧＷとかのピークを外すと結構席が取れるんですね。
１８きっぷシーズンのながらみたいに、
週末は常に発売即満席と思っていたけれど。
私はそんに簡単に席が取れるとは思わなかったので、
リッチにも、京の遊々きっぷこだまグリーンにしてしまいました。

>>694
漏れも大阪で遅くなって翌日どうしても朝から出社しなきゃいけないときは
サンライズ使う。いつもシングル。ひげそり用のコンセントでもノートＰＣ
には十分使えるし。
サンライズの乗客って半分以上は関西からじゃない？
丸の内行くには東京着くの早いので品川の臨時ホームまで引き上げていいから
しばらく乗せておいてほしい。

羽田からの早朝便を使うが何か？

>>698
空港まで早朝に出て行くのが億劫だよ。
漏れは神戸だし、伊丹は遠いよ。間空なんて尚更。

７００

>>694
ゴロンとシートですか。

>>699
ｺﾞﾒｿ。漏れは新横浜なんよ。羽田へ出るのはあまりおっくうではナイ。

>>702
確かに新横浜だと羽田もさほどの距離ではないな。
ｳﾗﾔﾏｽｲ。
これが千葉やｻｲﾀﾞｰﾏの人だったらﾀｲﾍ-ﾝ。

>>703
足し蟹。
客観性が抜けていたんでｺﾞﾒｿ。
でも羽田へのシャトルバスは最近だいぶ増えてきたんでわ？
千葉やｻｲﾀﾞｰﾏでもいろいろ出てきたやん。>>703

>>704
千葉でも姉ヶ崎とか大網とか。ｻｲﾀﾞｰﾏはよう知らんけど千葉以上にﾊｽﾞ便は
あるだろうね。それ以外でも館林とかまであるのはｽｺﾞｲとｵﾓﾀ。

でもﾔﾊﾟｰﾘ朝あんまり早いのはﾂﾗｲよ。
神さんもｺﾜｰだし。ｽﾏｿ。

>>705
桐生から羽田のバスもあるよねえ・・・
桐生発3:30。ほとんど夜行（藁

>>706
まちがえた。桐生3:00だった。

スマソ。

>>695
ちなみにｻﾝﾗｲｽﾞに乗るときは必ず食料や飲み物を調達してからにすること。
食堂車やﾋﾞｭﾌｪは無論ないし、車販もほとんど期待できない。
下手すると飲まず食わずで東京逝きってことになりかねない。
なんとかしろよｺﾞﾙｱ!

去年夏に１８キップ利用で実際にとった経路
ＪＲ藤森〜京都〜草津〜柘植〜亀山〜名古屋〜豊橋〜岡谷〜大月〜八王子〜長津田
一番電車から乗り継いで１７時間。
地震などで静岡あたりの交通路がぶっちぎれた場合の行き方を
ひそかに研究していて・・・
移動手段を考えるならそういう視点も欲しいな、と考える今日この頃。
（当時「中央道昼特急京都号」はまだなかった）

日帰りなら自家用車で羽田空港まで
大阪離陸から２時間で家に帰れるがラウンジでビールが飲めない

>>709
あんた、飯田線なんて真っ先に不通になるぞ。

ガイシュツだが、

大阪→金沢　【サンダーバード】
金沢→越後湯沢　【はくたか】
越後湯沢→東京　【たにがわ・あさひ】

このルートで３回行ったことあります。しかも全部Ｇ車で。
逆も１回やったことある。

>>709
飯田線経由で一日でスルーできるか？

>>708
そういえば何でサンライズの自販機はお茶やジュースだけで
ビール入ってないんだろ。
カシオペアの自販機には入ってるのに。
走行時間がほとんど自販機の自主規制の時間だからかな。
でもやっぱり冷えたビールほしい。

鉄板の皆さんに相談があります。
今度、千葉の館山から大阪に行くことになったのですが(往復)、行きは時間の都合で
銀河ｏｒドリームを使うことは確定しています。
帰りの経路で安上がりな方法はありませんか？
当方、いかんせん金がないので時間がかかったり、少々遠回りになっても安い方法がいいのです。
逝きを銀河とした場合、往復で切符を分けるのは損な気がするので、なるべく片道になるように
切符の経路を考えているのですが、なかなかいい案が浮かびません。
また、周遊きっぷなど、上手く使えるケースがあれば教えていただきたいのですが。

なお館山から銀河に乗るまでは
館山−(内房線)→木更津−(アクアライン経由高速バス)→横浜−(銀河)→…

ドリームの場合は、普通に東京経由を考えております。

ご助言をお願いします。

　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)　＜ ↑オマエモナー
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿

>>713
豊橋発1034岡谷着1658の全線走破列車が去年8/15時点で定期便にあって
これに接続するように乗り継げば
京都発6時前でも八王子には21時前後に着くことができた。
ただしこれを乗り過ごすと完全にアウトになる
（その日のウチに横浜にたどり着けなくなる）恐れアリ　　　　　

ただし逆はできるかどうか知らない

>>715
東海道線〜草津線〜関西線〜中央線

東海道を通らずに東京〜大阪間を一番効率よく行けるのは、やはり越後湯沢から
北陸線経由なのかな。それとも長野新幹線〜「しなの」〜近鉄特急？

滞在時間を増やしたい、けれども安く、なら「ぷらっとこだま」だろうね。
新大阪〜東京、「こだま」利用で10000円。

ちなみに、http://www.swa.gr.jp/の
「上手に移動する」の部分は参考になるでしょう。

６，０００円の東京ー大阪昼行バス
９,０００円の羽田ー関空早朝便
１０，０００円弱の「ぷらっとこだま」
一番いのはどれだろう？

>>706
宇都宮発も３時。
宇都宮〜羽田線ができる前は黒磯発宇都宮経由羽田行きがあった。
これのダイヤは覚えてないけど、黒磯発は１時台じゃないか？

>>715
掛け捨ての湘南ゾーンを使ったらどうだ？
逝き券　館山→東神奈川(内房・京葉・東海道経由)
ゾーン券　湘南ゾーン
帰り券　熱海→館山(東海道・三島・東海道新幹線・大阪環状・片町・関西・草津・東海道・山科・湖西・北陸・大糸・中央・総武・内房)
とかね。
計算してないから、他と比べて安いかどうかはしらんが。

この場合のポイントは、帰り券の米原〜京都間を東海道新幹線経由にすることだぞ。
在来線経由だと途中で経路がぶつかってしまう。

>>723
ヲタ的にはそれ萌え
詳細きぼん

>>715
館山〜大阪は往復割引が利くから、単純に往復買う場合の乗車券は以下のとおり。
館山〜東京〜大阪間　営業キロ：128.9+552.6=681.5キロ、片道9870x0.9≒8880円
往復：8880x2=17760円

ここで、「681.5キロ」という距離に着目し、出発地を館山ではなく那古船形にすると、
那古船形〜東京〜大阪間　営業キロ：125.1+552.6=677.7キロ、片道9560x0.9≒8600円
また館山〜那古船形間　3.8キロ　→　180円
往復　(8600+180)x2=17560円

200円の節約！

※なお大阪市内の手前の吹田で切るのは、大阪市内どこでも降りられなくなるので、
　場合によってはお奨めできない。

ネタでなく、ＪＲがブルートレイン廃止に向けて検討を開始した模様。
まっさきに銀河など廃止になるでしょう。

またごちゃごちゃいいだす厨房がいそうだな。
〜すれば利用率は高まるのに〜しないのは会社の怠慢、ってな感じでね。
いいじゃん別に日本にはまだいっぱい鉄道があるんだからといいたい。

>>726
銀河より東京発の九州ブルトレがまず廃止されそう。

オリバーソースきぼんぬ

　傍観　　　傍観　　　　　　　傍観

. ∧＿∧　∧＿∧　　　　　　.∧＿∧
.（　´∀｀）（　´∀｀）　　　　　（、´∀｀ ）
（　　　　）（　 ＿＿）＿＿＿ （　　　　 ）　　
｜　｜｜｜　＼＿＿_☆／　|　　|.　｜　
（_____）__）（＿_）.|＿＿＿|＿ （_＿_）___）　　
.　　　　　　　　 （,,,#゜.Д゜）　　
　　　　　　　　 /　　￣_|ノノ　 〜oノハヽo〜 　　／￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　 /_━¶━/　　　　　.(´д｀； ) 　　＜　駆け込み亡命
.　　　　　　 /__/⌒>__）　　　　　　（ 　　⊃ =　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　（＿)　　＼）　　　　　　 (__)゛しヽ =　トテテテ

誤爆ｽﾏｿ

東海道昼特急大阪号に乗ろうと思っています。
できれば、山側の席を取りたいのですが、Ｃ席のときとＡ席のときがあって、
どっちか迷います。
会社によってちがうのでしょうか？それとも、同じ会社の便でも車両タイプによって
ちがうのでしょうか？

>726
廃止の検討なんて言うのは今に始まった話ではないのでは？
そうでなければ
「夜行列車を考えるスレッド」が盛況なはずがない。

>>732
明確な形で「廃止の検討」とソースが出たは始めてかも。
それ以前にも減便、減車はしてるが。
>>726
銀河はむしろ残る組と思われ。

へたれなオイラはもっぱら（のぞみ）ﾀﾝ。
仕事だとなかなか時間通り、予定通りにはいかないから予約とりづらいし、疲れてるから早く帰りたいからなぁ。

>>731
関東・西日本とも同じ。
昼特急に使われるダブルデッカー車は下り便ならC席、
上り便ならA席が山側となる。
AとCが逆なのはドリームの続行に使われる一部のスーパーハイデッカー車
のだけど、これは昼特急には超繁忙期の続行にしか使わないので御安心を。

「ドリームひかり」ｷﾎﾞﾝ。

>736
ワールドカップで深夜運転をやるらしいが、定期での新幹線の夜行運転はやるつもりないようだ。
欧州では新幹線（高速新線）に夜行を走らしてるのにね。

>>731 >>735 不治重ぼるぼのがそうだったかと。

>>737
それはやはり例の団体のせいか？
他ｽﾚで叩かれまくってたが。

>>737
つーか、深夜の運転は原則として禁止されてるだろ。

>>715
ドリームよりこれにしたら？（6月限定）

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-012/index.htm

>741
京成バスか。よく利用したけどな。

>>741
でも形成って何気に高速ﾊｽﾞに力入れてるよね。
でも羽田空港の連絡ﾊｽﾞは、形成より東京空港交通（だっけ？）の方が
いいぞ。

B744ゲット

>743 空港リムジンは当たりはずれがある。
>744　次回は777ゲットにトライ
>734 のぞみは飛び乗っても空席があったりするからね。
>>732 鉄道ニュースにのっていた。しかし全面廃止はどうかな。大分空港の遠い富士は利用者が定着してるが。
　　　消えるというより区間削減（九州内）と思われ

>>745
空港ﾘﾑｼﾞﾝのﾊｽﾞﾚってどんなのでしたっけ？
漏れが利用したことあるのは小岩便と千葉便、それに新宿便なんだけど。

それとのぞみって、もし飛び乗って空席なかった場合にはどうなるんだろ？
立席特急券となるのか、いや座れなくても指定席特急料金とられるんだろうか。
あか日新聞に投稿してたｵﾊﾞﾝのようなＤＱＮだと、またひと騒ぎありそうだが。

のびのび座席を一度使ってみたい。

勿論下りは時間帯がきついので上りで。

>>746
のぞみ料金は当然指定席料金になるだろ。

>746
今はあるのかな、便所のついてないやつ。あと、シートピッチが若干せまいやつ。
羽田-東京駅間は、２、３年前はかなりボロかった。

>>746
やっぱそうですか。
でも席が指定されているから「指定席」特急料金、席がない場合には・・・、
ってやめとこ。またややこしくなりそうだな。
倒壊的には「のぞみに飛び乗ったりするやつが悪い！ちゃんと指定席とれ」
ということになるのだらう。

>>749
そういえば葛西・一之江・小岩便はWCなしだった気が・・・。
短時間しか乗車しないからいいんだろうけどね。

>>750
満席なら、停車駅でのぞみ立席特急券が枚数限定で発売されるがな。

＞７５１
次ののぞみの立席特急券で乗ったら問答無用で不正乗車になるんでしょうか？

新幹線開通前なら東京⇔大阪の普通電車があったんだけどな･･･

>750
渋滞考えてる？俺いちど大変な目にあったぞ。

>>753
電車じゃなかったよ。EF58牽引の客車。

>>754
そうかも。首都高通る路線はね。
漏れの場合、湾岸しか通らないからあんまり渋滞喰らったことないもんで。
都心環状線使う路線なら確かにﾄｲﾚなしはつらいね。
でもそれ言い出したら、しRのﾄｲﾚなし電車どもはどうなる？
渋滞はないかもしれないけど。

>756
それもつらいな。静岡から豊橋までずーっと小便がまんしてたことある。

ANAの150便（関西→羽田）に乗ったら、こそ〜りとER使ってた。
今度は早めに行って、ビジネスクラスシートをゲッチョしようっと。

>>757
難解の特急サザンにﾄｲﾚがなかったのは漏れもあせった記憶はあるが。
空港ﾘﾑｼﾞﾝって多客期にはソツなく増便してたりして、なかなかやるなあと
いつも思ってる。
まあ、羽田はモノレールあり京急ありで競争激しいからなあ。

>>719
「しなの」は金山・名古屋間東海道線を通ると思われ。

夜、大阪から東京に行く時はやっぱりサンライズ瀬戸・出雲の
シングルデラックスです。やっぱりこれでキマリ！！

>>760
名鉄使おうか。

>>712
すっごい良い乗り方してますね
大阪→金沢　【サンダーバード】
金沢→越後湯沢　【はくたか】
越後湯沢→東京　【たにがわ・あさひ】
しかも全部Ｇ車とは大変素晴しいです。私も１回やってみようと
計画しています。北陸→首都圏の往復きっぷで、東京ゾーンくらいの
フリーきっぷ付きで７日間有効、北陸のソロも乗れるという
最強のがありますよね。それのグリーン用を加賀温泉で
買おうと思います。大阪〜加賀温泉は雷鳥での
移動しかないかな・・・

>>760
地下鉄って手もある。

>>762
金山、「しなの」止まる？

>>765
案外知られていないのかな。金山駅と千種駅、双方に停車する「普通」と「快速」という種別の電車が中央線に存在する。
それを使って千種駅でしなのに乗り換えるのがよろしいかと。

と、下らんことを書いていていながら思いついたが、地下鉄で千種に行った方が早いな。

B767　げっちょ〜

>>758
141もERだＹＯ！

東京在住で、京都に用事があるのなら
「京の遊々きっぷこだまグリーンプラン」でしょう。
Ｇ車（個室も可）で、しかも京都市内バス地下鉄一日券つき

http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/doc/otoku-tokyo?open&Expand=4

>>763

東京往復割引きっぷ最高！！

でも料金で考えると、加賀温泉までの往復より、富山までにして
行きと帰りでルートを変えた片道乗車券のが安くつかない？

＞７２３
周遊きっぷって最低片道２００ｋｍからじゃなかったっけ？
間違ってたらスマソ


当方夏に新宿〜塩尻（あずさ）→松本空港→　松本→伊丹便　　
を利用しようかと思ってるが・・・

東京→（大阪）→（北陸）→越後湯沢→東京

だと乗車券はどうなるんだろ？
片道は無理だよね…？

B773ゲット!
風塗装(･∀･)ｲｲ！

ミニ周遊券使え

>>769
そのキップは融通利かない上、そこそこ値が張るので、利用価値なし。
東山通りをはじめ京都のハズは定時性がない。ＫＥＰ（こだまエコプラン）で十分。
Ｇ車ヲタ用という前提になるね。

>>771
夏休み中の松本→伊丹は特割がないから高いぞ

やっぱり金券ショップでのひかりグリーンが王道だろう。

>>771
おぉ、そうだった。
館山−東神奈川間は２０１キロないのね…。
ヲタを自称しながらハズカスィ。

>>777
そう、新幹線ビジネスきっぷ（グリーン用）が金券ショップで
売ってるからこそ、こんなオレでもガンガンひかりのグリーンに
乗れるんだな〜。
でも最近１００系ひかりが無いから優越感がイマイチなんだよな。
３００系のグリーンはハズレ（フットレストがメッチャ貧弱なヤツ）の
編成があるからバクチでイヤなんだよな〜

たかが東京から大阪でも　いろんな行きかたをしてる人がいるとは
ある意味感動。

航空機のスーパーリピート使って
伊丹ー成田のフェアリンク（小さいのがジャンボの間をすりぬけていく）
伊丹ー成田のJAL（前方指定で国際線ファースト・ビジネスに座れるかも）
伊丹ー羽田のJAS（普通席でもシートTVがついてるレインボー７７７）
関西ー羽田のANA（特に特徴無し）
バラエティあふれる空の旅、」してみたいな・・・

>>774
今はもうないよ
>>775
　東京から往復２万円なら片道あたりぷらっとこだまのエコノミープランと
あまり変わらないのでは?
　腐ってもグリーン車ならその値段は安い！滅びゆく個室にも乗れるし。

こだま京都遊々プランの反対を作ってくれ〜〜

新大阪・京都→新横浜みたいなヤツ。
名付けて、こだま横浜遊々プランって感じ。
横浜の１日乗り放題券とかは要らないから作ってくれ〜。
オレ的には横浜はすっごい大好き！！。山下公園に
中華街、みなとみらい・・・良いね〜

こだまっていうのがねぇ。普通車のひかりの方と70分差
たしかに2000円程度の差額でＧ車か。。。
漏れ、チビだからＧ車のありがた味わかんねー

>>760
金山⇔名古屋は２重戸籍区間だから問題なし

釜山⇔名古屋age

>>784
人口密度が違うってのは大きいかと。
普通車でとなりに大男だとうっと〜しくない？

特にＢだと辛いねぇ。

＞７７６
誕生日前後１ヶ月なら１００００円じゃなかったっけ？
松本〜伊丹はＪＡＳだったと思うが・・・

もっともこんな方法で安くあげたいって言うほうが馬鹿か・・・

>>789
前後1週間だＹＯ！

>>789
但し8/1〜8/20は対象外

株主優待で
東海道新幹線経由（２割引）と
日本海ルート（東・西各４割引）
普通車・グリーン車　それぞれどっちが安くなるかな？

>>772
山科〜大阪間でダブるため片道切符では不可
山科〜大阪間往復きっぷを別途用意するか、
山科でおけいはんに乗り換えればOKのはず。

>>792
西日本の株主優待券で
東海のチケットは買えないんだろうか？

>>794
無理。

>>788

部落？

>>796
ｱﾌｫ(w　Ｂ席のこと。

ANAに特徴がないだとぉ！
コンフィグレーション変更で、すし詰め配列になったB777があるぞ！

>>772>>793
東京〜幹〜京都〜北陸〜東京の片道切符
　　　　　　　　＋京都〜大阪往復切符で可では？

800ｹﾞﾄｰ。
銀河のロネいいよー。マターリしているし、プルマン萌え。

>>798
残念ながら、どどーんと４８席増席７７７−３００は東京ー大阪には
�dでないよ。２００は�dでるけど。

>>800
俺はむしろブルマー萌え

>>801
そうでしたか。それはスマソ。
でも俺、以前、この区間でANAのB7-300に乗った
記憶があるんだが勘違い？　それとも以前は飛ん
でた？

ＪＡＳのネット予約＆チケットレス決済が便利なので最近は飛行機ばかり。

>>804
都内→羽田と関空→市内　の手間が面倒
東京〜大阪程度だと新幹線がやはり一番

外出だったらｽﾏｿ

折れは東京の実家と大阪の住まいの間を
HND-ITMを利用して2h10mでいける。
希利用だと4h弱。
（ドアツードア、待ち時間含）
金額も特定便割引で空が安。
短時間移動を求める折れには、
これぐらい恩恵があると飛行機しか使おうと思わない。

今度の大阪行きで考えているプランとして、
川崎〜（マリンエクスプレス）〜紀伊勝浦〜（紀勢本線）〜天王寺
または、
東京〜（オーシャン東九フェリー）〜徳島〜（南海フェリー）〜和歌山〜（南海本線）〜なんば
ってのを考えているんだけど、誰か同じような行程をやった人います？

おまえら今月の「世界のエアライン」を読みましたか？
それによると、東京-大阪の航空シェアは22パーセントだそうな。

以前は19％だったはず････シャトルの効果か？

そのシェアってのは
ど〜ゆ〜手段を用いてどうやって調べてるんだろう・・・。

>>799
京都で下車しなければOKなのだが、大阪へ寄るということは京都で
下車すると同じになってしまうので山科〜京都間も必要かと。

ちなみに山科〜大阪の運賃は京都で分割したほうが安いね。

>>811
とすると、東京−北陸−山科−東京で買って、
京都で一旦途中下車（精算）。
京都→大阪／大阪→京都／京都→山科、ってのがいいのかな？
ちょいと面倒だけど。

それより東京-徳島をフェリーで徳島-大阪はハズってどうよ。

>>813 本数では、徳島-大阪は、フェリよりハズのほうが多い。

羽田〜南紀白浜　飛行機
白浜からオーシャンアローでどうよ？

>>813
それも考慮済みです（ｗ。
ただ、移動手段を意地でも船にこだわるというアホな理由で却下しました。

一度、１等か特等船室、それに大浴場を味わってみたくて考えているんですよね。
ホテルのツインルーム並の船室ってやっぱり魅力的ですからね。
ちなみに、マリンエクスプレスの場合、３０周年記念価格でかなり割安感を
持った値段で乗れそうなのはいいんですけど、朝が早いってのがどうも難点。

>>815
それも考えたんだけど、羽田〜南紀白浜のエアチケットがかなり割高ですねえ。

>807
ガイシュツだが紀伊勝浦までフェリーってのは？
あと、徳島、高地、高松からは今でも大阪へ船があるんではないか？

>>817 = >>1
４時間弱くらいなのね＞大阪高松航路
ところで高地ってどこよ(ｗ

新宿-上高地-高山-大阪ってのも可能かなぁ？日着きつそうだけど。
しかも大半ハズだし。逝ってくる

高知。うつだしのう

>>817
そのうち徳島・大阪の船は廃止されています。
明石大橋に完敗のようで・・・

いっそのこと豪華客船あすか日本一周クルーズで神戸で途中下船。

>>820
廃止されたのは南海フェリーの高速船で、普通のフェリーは健在だと思ってたけど、違ったっけ？
いやま、鳴門大橋・明石海峡大橋経由の方が一般的なのは重々承知だけど。
>>821
非定期航路はさすがにちょっとつらいよーな。

徳島ー関西航路の推移

徳島ー大阪南港（フェリー）
明石大橋開通であぼーん
徳島ー大阪港・和歌山港（高速船）
開通後も運行していたが、バスに負けてあぼーん
徳島ー和歌山港（フェリー）
現在も運行中、一時期泉佐野港へも運行したけどすぐあぼーん

瀬戸大橋が開通しても宇高航路のほうが人気があり、
そのあおりで瀬戸大橋の交通量が増えない。
このニの前を防ぐため、明石大橋開通時、競合航路は国が補助金だして
廃止に持ち込んだという話を聞いた事がある。

ニの前？何じゃそりゃ

二の舞だな。賢そうなことを書いても、ダイのナシ子。

>>824
でも、明石大橋の足元を航路としている明石フェリーはいまだに健在だが？
しかも、結構利用客が多い。

こんなところにきーママが。

二の前？

・・・

　　　　　　　　　　　　祭　　　り　　　の　　　予　　　感　

南海フェリー（・∀・）ｲｲ!!　和歌山港で鉄道連絡航路の懐かしさが感じられるし。
でも俺は鳴門が実家だからバスで大阪に出て新幹線使う罠・・・(;´Д｀）
オーシャンフェリーは13時過ぎに徳島に着くとちょうど対岸に和歌山からの
南海フェリーが到着するのがうらめしいよ・・・港を同じところにすりゃいいのにねえ。
徳島経由だと
東京〜徳島：18時間20分
徳島〜大阪：約3時間
乗り換え時間もあるので大体22時間程度かかりますね。

>823
淡路〜阪神航路も悲惨ですね。たこフェリー以外は大阪湾フェリーが細々と
残ってるだけですし。

>827
たこフェリーですが何か？（w

船もいいが、また成田-関空を飛行機でいってみたいなあ。

>>831
そんな便があったのか？

>>832
たしかＡＮＡかＡＮＫがＡ３２０で運行してた。

>>833
ＡＮＡ４２便７：０５発８：２０着
ＡＮＡ４１便８：５５発１０：２０着
’９９/４〜５月
Ａ３２１が所定のようだが（スーパーシートありのころ）

>>833
Ａ３２０の月もあったかもしれないね

とりあえず「駅すぱあと」でどれだけの移動手段があるか調べてみるのも
おもしろかもな。自分はこのソフト持ってないけど・・・

しかし、前から思っているのだが、
東海道新幹線が300系以降の新型車両に統一されると、
全列車のぞみ料金になる、と聞いたけど、
これはあんまりではないか?
このデフレの時代に値上げとは。

仮に、新幹線ビジネスきっぷが1枚あたり\14510になったりしたら
絶対に利用しないぞ。少なくとも僕は。

>>837
料金が統一される、が正解。
料金体系はまだ未定。
どっかのウォガ捨長はクチ滑らせてたけど・・・

>838
あったねそういうの。ここでも散々叩かれてたし。
んで、そのＤＱＮ火災が撤回発言をしたと。まったくバカか、アホかと。
噂ではト○タの会長から叱られたんだとか。

>>839
>噂ではト○タの会長から叱られたんだとか。

いっそのこと、そのト○タに東海道新幹線の営業権を譲渡したら？

>>840
ｱﾌｫ(w
線路用地を高速道路に転用される。
アメリカの鉄道衰退は、まさにこれが
元凶だた〜んだYO！

>>841
マジっすか？
いっそ倒潰の所有するローカル線を高速道にしてほしい。
飯田線の山岳地帯を…スレ違いにつき省略

>>841の言っていることは概ね正しい。

アメリカは、自動車産業が共謀し、鉄道会社の経営を
乗っ取って政治を動かし、都市間鉄道を衰退に追い込
んだ（わざと減便などした）。
奴らのいう自由競争なんてそんな程度。いいようにさ
れてたまるか！

じゃあ、篭

>>840-841>>843
しかし、そのト○タでさえ、ＩＴＳを応用した無人運転ガイドウェイバスの
研究を行ったり、お膝元の愛知県●田市にある自社工場の従業員や市役所職員
などに、パーク＆ライドを奨励する活動を行ったりしているそうです。
最近は自動車会社とて、ただクルマを売るばかりでは企業の社会的責任を
果たせない事に気づき、公共交通機関はライバル視せず、良きパートナー
として、マイカーと上手に組み合わせることによって効率の良い交通システムを
形づくれることに気づいたのです。
200〜300km/hで走り、一度に大量の旅客を輸送でき、しかも環境に優しい
新幹線のシステム、自動車が逆立ちしても真似できないことはかのト○タで
さえも認めているはずでしょう。

世界のト○タをｱﾒｿｶの自動車メーカーと同列に扱うのはいかがなものかと。

>841
ｺﾞﾙｺﾞでは金を出して鉄道会社買い取ったのはメジャーだとWMの社長が言ってたな。
今コンビニで出てるｺﾞﾙｺﾞ総集編参照（w。

この前レールスターの実物、見た(^_^)　
いいねあの椅子！　あれなら、対航空競争力があるヨ。

たとえば、東京から新大阪似西に行く便は
レールスター８連　＋　新開発二階建て８連にして、
新大阪あたりで分割・併合。レールスターのチケッ
トはスルー客優先で販売・・・・なんてやれば、定
員確保もできて「うま〜」では。
（もっともＧ車をどうするか、問題はあるがな）

東海道区間で270Km/h運転ができる二階建てって無
理なのなかな？

>848
問題は重量だな。不可能ではないだろうが、東海道新幹線の路盤はMAXを270キロで走らすほど強固ではない。
TGVデゥプレックスみたいなのは確かに走ってほしいが。

>>849
100系を走らせていたくらいだから、もう少しの重量アップは許容範囲なんじゃないかなあ？
オール２階建てはいざ知らず。
個人的には100系を今の技術で軽量化＋高出力化＋低騒音化させた奴を走らせて欲しいものだが。
そうすりゃ余裕のある車輌作りが出来ると思う、んだけど、無理、だろうなあ…。

>850
いちばんの問題は倒壊のやる気だな。

開業50年補修のときに、走行可能にするとか。
妄想すまそ。

今日は新神戸へ。時間がなくて、新大阪まで「のぞみ」で
移動。後から来る「ひかり」に乗り換えた（実は名古屋で
待避してた奴・・・・しＲの窓口係りめ・・・・だましよっ
たな・・・・ま、それは本題ではないので、いい）。

「のぞみ」は乗車率２０％程度でがらがら。
対して「ひかり」は新大阪着時点で７５％越え。

あからさまな誘導策（とその失敗）にムカムカきました。

ＪＲバスのドリーム号って
銭湯とかサウナとか朝食とかの割引券がもらえるってどこなびには書いてあるけど
実際のとこどんなのがもらえるの？
利用価値はある？

東京駅の東京温泉はやめとけ。
元々の値段が高いところに割引がしょぼい。
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/tk/tokyosta.htm

>855
京都駅前のタワーホテル地下の温泉も（以下略

>>850
スピードダウンの元凶になるので不可
270ｷﾛ走行のためにどれだけ軽量化したのかわかっているの？
>>851
やる気以前の問題

やる気というより　経済性の問題とかも

>>855
元が高いうえに100円しか割り引いてくれないのね

>>857
わかってないので、説明してください。

>>160
マイ14:58→211*3→カキ
先発(別ホーム)　313*2+311*4トヨ↓
次発(同一ホーム)　313*4ハツ
　先発　113*8
　次發　113*4
次々発　211*6(マイ15:28@313*4〜トヨ@211*3とも接續)
だけど何か？

>>386
どの手段で行こうともどの日も飯食うだろ？
宿は突発Offすりゃええし

>>854
京都はまあ悪くは無いと思う。

でも、これって地下鉄の案内所でも同じ割引券もらえるんだよな〜。

age

新宿のサウナは1200円から200円割引になるが、遠い。
南口から歌舞伎町のコマ劇場まで歩く羽目になる。

age

>>849
>TGVデゥプレックス
おふらんす語ではデュプレと読むと思いますが。

ドリーム大阪だとつまらないのであえて神戸や堺に乗ってます

>866
ボンジュール、ミーはおふらんす語全然わからないですウイムッシュウ。
ハングッゴなら少し分かるアルケッスムニダsage

>>868
何でフランス人がみーなんだよ？
ってつっこんでみるてすとー

>869 ミーはイヤミだからフランス人ではないザンス。シェー。

鉄道の話はどうなったんだよ。sage

　　　　　徒　　　　　歩

>871
散々ガイシュツ。

テレビで東京から札幌までヒッチハイク＆野宿したイングランドサポータの話しをやってたが。
日本はいい国だな。

>>872

普通なら絶対掘られているもんな

>>864
南口からしか出ちゃだめなのか？

＞874
夜行バスの降り場が南口なのだと思われ

>>874-875 新南口の下あたりがしＲバス発着所なり。このへんね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/42/18.271&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/41/09.022&size=500,500

近鉄とかは京王センター(ヨド本店の前)

いまのしＲ南口は、仮設だからね。

甲州街道（陸橋）の拡幅と同時に、南口駅ビルの工事が
はじまるよ。そのたしか３Ｆがバスターミナルになる予
定。

東京〜名古屋の移動手段
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023076330/l50

>871

　　　前　　転

てのはどうよ。

　
　　　　　　　五　　　体　　　投　　　地

こんど仕事のついでに大阪へ大回り乗車するんだが、周遊切符を買うより、
一筆書き切符のほうが安いのね。発券もはるかに早いし。

一筆書きってどういうルート？
京都付近の処理を間違えるとややこしいことになるけど大丈夫？

>882
飛び出し乗車

新幹線に乗りビジネスきっぷを使わず窓口に手間をかけずに安く行く方法。

大阪からなら乗車券を小山往復で買う。これ最強。
マジでやりますよ。今度。

>>884
空港第２ビルは？

test

>884
要するに600キロを超えればいいわけやね。
東京なら、明石あたりまで買うのと同じ理屈だ。

東京−成田空港−ホノルル−サンフランシスコ−シカゴ−フランクフルト−モスクワ−北京−ソウル−関西空港−大阪

>>887
往復きっぷって途中下車は可能だけど、途中の駅から乗るのはOK？

ありでしょ

>>889

101キロ以上の区間キップなら途中下車可能になるので
この場合その逆をとって
途中入場は可能だけど
それまでの(きっぷの始発駅から乗った駅までの)
乗車は原則できなくなるYO。
入場駅で途中下車と同じ駅名印鑑を押される。
ただ改札がアフォだったら
定期みたいに見るだけなので転用が可能。
あと自動改札になっているとき
酉の場合は通らなかったので
有人改札へ逝きましょう。(多分ほかのJRも同様)
距離があまりに長ければ
たとえそれを潜り抜けても
あまりメリットはないんだけどね。
車内検札しつこく来てその電車区の印鑑押していくし
良い子は転用しない方がブナーン。

>>891
束の自動改札はちゃんと通れるよ。
ただし、同時に入場記録も書きこまれる罠。

大阪〜東京まで下道で行った奴いる？？

>>893
車で【関東−関西】を下道で行く方法＠運輸交通板
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007503812/

>>894
ほんとによくわかるめっちゃ詳しいスレです
マップル片手にぜひ全部よみ通すことをお奨めします。

救済age

飛脚でＧｏ！

>>891
>>892
で　事故とかでウヤになっても　入出場記録のとられた駅までしか
無賃で戻れないトラップ発動の予感

東海道新幹線で振り子付きでしかも300キロ走行できる車両を倒壊が開発するそうな。
それでも10分しか時間短縮できないらしい。

900デス。
>>1サンハケーン
八頭身ヲヨンデコヨウカナ。
>>899ソンナヨイソウナシャリョウニハノリタクナイYO！！

新幹線がいちばん一般的だろうが、それなら飛行機のほうがじつは安くて（特割
など）いいように思う。
あと鉄道の穴場は、「サンライズ」上りノビノビ座席が、値段・スピード（新幹線
開業前の「こだま」と同等の6時間31分）などでけっこうよいと思う。
なお、自転車でがんばれば、三日で走破できる。一度やってみたい。

>>901
がいしゅつ。

新幹線と飛行機は駅あるいは空港へのアクセスに
どれくらいかかるかで決まる。

サンライズは穴どころか、それなりに使われてる。

>899 振り子についてはμ鉄から技術導入とかいう話(ｗ

　　　　　　　 　　=≡　/ ）
　　　　　　　 　=≡ ./ /
　　　　　　　　=≡ / /
　　　　　　 　=≡ / /　ｱｲｼｱｯﾃﾙﾖ ﾊｧﾊｧ　　　＿＿＿＿
　　　　　　　=≡./ /＿Λ　　　　, -つ　　　／
　　　　　　=≡/ /　´Д｀） .／__ノ　　　　＜>>900スレ違いだよhearts
　　　　　=≡ /　　　　＼／ /　 　　　　　　＼
　　　　　=≡.|　　　 へ／ ／　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　=≡ |　　　　ﾚ'　 /､二つ□
　　　　=≡　 |　　　　　／
　　　　=≡　/　　　／
　　　=≡　 /　 ／
　　　=≡　/　 /　　　　　　　　　　（（（　）））
　　=≡ ／　ノ　　　　　　　　　　　（´Д｀；)　ﾖﾝﾃﾞﾈｰﾖ
　=≡_/　／　　　　　　　　　　　　 /　つ　_つ
=≡ノ　／　　　　　　　　　　　　　人　　Ｙ
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　　し'（＿）

>>899
振り子は軌道に負担がかかるんじゃなかったっけ？
東海道新幹線の軌道はやばいんじゃない？

>>904
コテハンが１なら必ず現れるな
８頭身

ということより、誰か飛脚の真似して東京〜大阪間を３日で逝った奴はいないか

＞９０６
そのくらいやったことあるやついっぱいいると思う。

>>901
自転車でもいけなくもないが、箱根越えは勾配のきつさもあるが
それ以上に自転車が通れる道がない。

ぷらっとこだまグリーン車プラン。
時間に余裕があるものは
これに勝るものなし

ネタじゃないぞ、と先に断っておいて、と。

今度、大阪から東京へ行くのだが、
フェリーで門司行って、門司から富士（ｗ
大阪は運転停車なんで許して！

富士のソロってのもいいかも
値段的にものぞみのグリーンと同じくらいじゃないの？

>>908
自転車で箱根越え

小田原→（国道一号、交通量は多いが坂はゆるい）→箱根湯本
→（旧東海道、坂はきついが交通量少ない）→芦ノ湖→箱根峠
→（国道一号、ここはそう車も多くない。駿河湾と富士を見晴らす
爽快な下り）→沼津

ポイントはずっと交通量の多い国道1号を走らず、旧東海道を利用すること。
箱根越えよりむしろ、えんえんと交通量の多い市街地を走る東京、名古屋、
大阪近郊がうっとおしい難所と思われ。

>>911
富士に乗るんだったら、素直にサンライズのシングルだよ。

チャリ旅はまだ興味持てるが、飛脚だけは間違ってもする気にはなれん

昔　出雲２・３号の３段寝台Ｂ
今　出雲号のシングルデラックス　

大阪から京都まで快速で逝き京都で出雲号に乗り換え。

東京→(飛行機)→鹿児島→鈍行乗り継ぎ→大阪

>>916
そんな事逝ったら

大阪〜東海道・北陸本線〜鶴賀〜新日本海フェリー〜小樽〜函館本線・千歳線〜新千歳空港
〜飛行機〜羽田空港〜浜松町〜東京
というのも出来ます。

東京湾から海岸をひたすらつたってゆく
当然伊豆半島や紀伊半島もぐるっと周る
おそらく普通に逝くのに比べ２倍は距離あるだろうが、
ずっと逝けばいつかは大阪湾にたどり着く（ｗ

＞918
それは面白そうだ。

１番いけない例
ムーンライトで名古屋まで逝き、そこから新幹線で新大阪へ

「アンタ、それやると（特に18きっぷ期間外の時）金が新幹線直通の
　場合とあまり変わらなくなるよ？てゆーか何のためにあの車内で
　６時間も辛抱したわけ？到着時間ものぞみ始発に比べ1時間違うだけ
　ですよ？真性のｱﾌｫですか？」

>>918
もそもそ氏

>>918

太平洋側じゃなくて、北上して日本海側からぐるっと廻って欲しい。

>>920
早起きと高速バスが苦手な人向け。

漏れこのあいだ、
東京→（あさま）→長野→（しなの）→塩尻→（みどり湖）→辰野→（飯田線）→
豊橋→（新快速）→岐阜→（ひだ）→大阪

ってやっちましましたが何か？

>>922
大阪へたどり着く前に平壌に着くかもな・・

>>893
おそレスだが、バイク板で質問もいいよ。
板違い下げ

27 ：とあるオタク ：01/11/23 03:32 ID:CSgPyxue
>>13
大阪市内→お台場
長吉長原IC−（西名阪）−天理IC−（名阪国道）−亀山IC
−（Ｒ１）−四日市−（Ｒ23）−刈谷−
（Ｒ１※浜名BP〜磐田BP〜掛川BP〜藤枝BPを経由）−箱根峠
−（箱根新道）−小田原−（西湘BP〜Ｒ１）−茅ケ崎−
（新湘南BP）−藤沢−（Ｒ１〜横浜新道〜第三京浜）−玉川−
（R312）−芝浦−（レインボーブリッジ）−到着！

・・・で、ガス代込みで片道4000円くらいで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
（※東海道のバイパスはPM10:00〜AM06:00の間に通り過ぎる）
高速走って眠くなるヒトダウゾ！

東京-上越新幹線-はくたか-サンダーバード-新快速のりつぎ-しなの-あさま
というルートを実践したが、ほくほくせんと北陸線の沿線景色が短調だったのが意外。
高山線まわりがよかったか。

18の時期以外は行ない

東京ー豊橋（ご自由に）

３・３・SUNフリーきっぷ
豊橋ー新名古屋（名鉄）
近鉄名古屋ー上本町（近鉄）

夢空間東京？

普通はリニアでいくだろ。
いまどき新幹線でいくやついるの？

>>931
私はながらで4600円+510円です。

昔
大垣夜行〜名古屋〜（金鉄急行）〜中川〜（金鉄快急）〜鶴橋〜（感情線）〜大阪

今
（東京）〜新横浜〜（新幹線）〜京都〜（新快速）〜大阪

昔は、大垣の乗り換えが面倒（下手すると座れないので金鉄に逃げた）。
今は、震撼線で京都のりかえ新快速。
東京在住だが新横の方が近い。
新横浜からだと、京都〜新大阪で特急料金が上がるため。
時間的にそれほど変わらない。

やはりアルペンルート突っ切るのが最強だろう。

東京から
06:26 → 08:04 長野
08:30 → 10:10 扇沢
10:30 → 10:46 黒部ダム
11:30 → 11:35 黒部平
11:50 → 11:57 大観峰
12:15 → 12:25 室堂
13:00 → 13:50 美女平
14:00 → 14:07 立山
14:28 → 15:01 寺田
15:03 → 15:19 電鉄富山
16:08 → 19:32 大阪

余裕ありまくりだな。

>>934
当然　アルペンルートの乗り物は
全て予約してあるんでしょうね？

>>935
トロリーバスとかロープウェイって予約できるの？

東京から名古屋までは高速バスで移動するつもりなのですが
名古屋〜大阪が18切符利用で行こうと思ってるのですが
なにせ大垣〜米原の混雑がいやなので

１．関西、草津線経由
２．関西、片町線経由
３．関西、奈良、東海道線経由の３パターンを考えてます

時間はほとんど気にしてません。ただ駅で４０分も５０分も待つのはちょっと・・・
どのルートが１番お勧めですか？

1.は実用的。
2.はわざわざ学研都市線など回る必要なし。大和路線で行く方が速い。
3.はみやこ路快速に乗るという目的がないと意味なし。

名古屋までバスを使うなら、そこから大阪もバスかあんぱんらいなーの
方がよいと思うが。

　ヘ　リ　コ　プ　タ　ー　

>>937 名古屋〜大阪が18切符利用
近鉄株主優待券の方が安いよ
チッケト屋で1500円で販売中。捜せば1300円で手のはいることも。

>>934->>936
定員制も確かにあったはず
>>937
むしろ東京〜名古屋を１８切符（昼）
名古屋〜大阪バスのほうがいいかと思われ

ＪＲ東海バス

＞940
日帰りなら１８きっぷが一番安い。片道なら近鉄だろうね

>>940
なんで近鉄を選ばないかというと
実際のとこ大阪ではなく岡山まで行くんですよ。

だから大阪ー名古屋に近鉄線を使うと18切符にプラスして近鉄の運賃がかかる。

地球が丸いことを利用して東京-大阪に直線のトンネルを掘る。中間点は豊橋の深さ5kmの所になる。
列車の走行抵抗を0とすると、大阪駅を出発した列車は下り38.4パーミルの勾配を豊橋まで下ることになる。
豊橋を超えると上り38.4パーミルの勾配を上っていき、東京に着いた瞬間速度が0になる。
ただし、ついた瞬間に車両をロックしないと大阪に戻ってしまう。
ちなみに、豊橋での時速は1080km/hとなり、東京-大阪を42分、電力を一切に使わず結ぶことになる。
あくまで、走行抵抗が0の場合。

オーム社新電気3月号より

>>945
走行抵抗が0の場合だったらトンネル掘らなくても
地上でも一度加速したら電気はいらないよ。
減速時に回生すれば加速エネルギ−を回収できる。
もちろんそんな事は地球に空気がある限り無理だが。
空気抵抗で言うならトンネルのほうがはるかに抵抗が大きい。

飛行機です。だって、名古屋に止まんないんだもーん

ちょっと待ったれ。なんで３８．４パーミルになるんだよ。

名古屋に止まらないなら
高速バスも止まってはいない

それよりお前ら金鉄のアーバソライナーに来年、新型車が入るそうですが。

>944。マジレスします。
それならば18きっぷもよい。
岡山まで行くなら名古屋からダイレクトに東海道・山陽経由で岡山へ行くのが
おすすめ。
18シーズンの関西新快速は米原か姫路で1本落として席取りをするのがコツ。
わざわざ関西線を回って、大阪から新快速に乗るのは勧められない。

夜行の覚悟があってわざわざ名古屋までバスを使うのなら、
最初から岡山ゆきのバスを使うのをお勧めするけど。

>>946
しかしながら、制御装置、電動機や駆動系（カルダンなど）で機械的、電気的損失が出る。
だから、未だに回生電力/力行電力は最高でも50パーセント程度。
走行抵抗だけだったら80パーセントは逝くと思う。
>>948
スマソ。最初は38.4パーミルで近づくにつれてだんだん勾配は小さくなる。
平均勾配は20パーミルぐらい。

間もなく１０００である由！もそもそと１０００を狙う事とする。
ヤング諸氏には、僕に１０００を取らせるよう、そして１０００GETの暁には
僕の住む竹ノ塚までお祝いに来るようもそもそと苦言を呈しておく。

>>952
直線で片道400�qだから中間点まで200�q。高低差は５�q。
平均20パーミルなんかになるかい！　ちゃんと計算せいや。

>>946
走行抵抗を考慮すると豊橋で5000mごときの勾配じゃおいつかないって事だね。
ただ、現実に線路を時速1000km/hでは走れないだろうから、300km/h程度で抑速するとして
うまく回生を利用するとエネルギー０ではなくてもかなり省エネ走行が可能かも。
っていうか地下鉄の設計そのものやんけ。

にしたって、東京大阪間にトンネル掘るくらいなら、
素直にリニア着工したほうが遙かに安上がりって気も。

さて新スレはどうしましょうか。

>>945
東京大阪に直線のトンネル掘ったら中間点は豊橋でなく愛知県稲武町周辺。
頭の中で新幹線のラインの発想から抜けきってないのが残念。

空気抵抗は速度に２乗する。つまりトンネル内で時速1000キロは絶対不可能。
なので>>955の言うように速度を抑制しなくても、速度は空気抵抗に阻まれて上がらない。

成田（Ｊ−ＡＩＲ）名古屋空港（ＪＲ東海バス）名古屋駅新幹線口（徒歩）名古屋（地下鉄東山線）栄町（地下鉄名城線）築地口（名古屋市バス）フェリーふ頭（有村産業クルーズフェリー）大阪南港

>>954
5km/200km=0.025=25‰

トンネル内を真空にすれば空気抵抗ゼロ。

SFの世界になってきたな

962

>>960
昔の「少年の科学」みたいな本にチューブ式高速列車みたいなもんがあったな。
真空のチューブの中を列車が走っていくもの。

「子供の化学」だったかな？　マジでそういう話を２５年前に載せていた。
未だに夢のままなのが残念だが・・・

で、皆さん伺いたいんですが、次スレ造りますか？
個人的には東京-大阪にかぎらず、東京-札幌、福岡も含めたいんですが。

>>965 東京ー大阪の移動手段
東京ー大阪以外の移動手段

2つのスレを造るがよろしかろう

>>965
大都市同士の移動手段は？

>967
あ、それいいですね。路線板がいいですか？総合板かな。

チューブは、かなふれっくすの技術でなんとかならんか！？

大都市間だと、東京−横浜とか、大阪−神戸まで含まれそうで
心配。なんか、いい定義ないかな？

公営ギャンブル場の無料送迎バスを使う。
もちろん無料
旅費はついた場所で稼ぐ。

誰かやってくれ

トラックに忍び込む
これ最強！！
但し、見つかると叩き出され警察に突き出される。
帰りは、手錠付きで新幹線也

川西能勢口〜（阪急宝塚線）蛍池〜（大阪モノレール）南茨木
〜（阪急京都線）烏丸〜（徒歩）四条〜（京都地下鉄烏丸線・近鉄奈良行直通急行）西大寺
〜（近鉄橿原線）大和八木〜（近鉄大阪線・山田線）鳥羽〜（フェリー）伊良湖
〜（マラソン）三河田原〜（豊鉄渥美線）豊橋〜（ヒッチハイク）小田原
〜（小田急小田原線）新百合ヶ丘〜（小田急線・千代田線直通取手行多摩急行）霞ヶ関
〜（営団地下鉄丸ノ内線）東京

ふぅー、一度もＪＲ使わんかったぞぉ！

>>973
なんで新宿から丸の内線のらないの？

つーかよく見るとマラソンとかヒッチハイク入ってるし（w

新スレはどこだｰ

難波〜（南海）関西空港〜（飛行機）羽田〜（京急）品川

ほら、JRつかわんかった。

>>973
豊橋−小田原のヒッチハイクというのが逃げてるような。

新スレ勃てましたので乗り換えをお願いします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026994943/

最後のage

以後は1000捕り合戦どうぞ

ぢゃ980

新橋にでも１８きっぷでぢゃんぼ買いに逝くかなぁ...

>>980
漏れも最寄駅に。。。

（ ● ´ ー ｀ ● ） 埋め立て開始するべ。

東京駅からスタート！

101M 急行 六甲 東京駅12番ホーム 8:30発

品川 8:37発

横浜 8:54着 8:55発

横須賀線 東京 8:23発　横須賀 9:41着 807列車が待避。

大船 9:12発

平塚で 前橋 5:29発　富士 11:30着 329M列車を追い抜く。

小田原 9:40着 9:41発

東京 7:53発　浜松 13:19着 327M列車が待避。


湯河原 9:55発


熱海 10:01着 10:02発


三島 10:15発


沼津 10:21着 10:22発

富士で 東京 6:55発　静岡 11:20着 325M列車を追い抜く。


清水 10:53発


静岡 11:01着 11:02発

菊川で 沼津 9:04発　米原 16:31着 569M列車を追い抜く。


浜松 11:57着

東京発 9:00　広島着 20:10 2003M列車 特急 第1つばめの通過待ち

浜松 12:02発


豊橋 12:32着

　。

　
　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

ｖ

m

　　　　　＼　　　 　　 　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　＼　　　　　　　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　
　　　　　　　　＼　　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　 　　　＼　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＼　　　,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　＼オーーーーーーーッ！！／　
　　　　　　　　　　　　 ＼ 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
1000ｹﾞﾄｰ　　　　　　　　＼　 ∪　 ∪　　　,,､,､,,, （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　　）　
∧∧　≡≡≡　　　　　　　＼ ∧∧∧∧∧　 　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
(ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡　　　　　　＜　　　　千　 ＞ （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　
O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　　　.＜　　　　取　 ＞　
（＊）ι_/（＊）　≡≡≡.　　　＜　 予　 り　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　
―――――――――――＜　　　　 合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　 戦　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
い、今だ1000ゲットォ!!　　　＜ 　 !! 　の　＞　　　　　　1000ゲットしますた　（ ´Д｀　）
　.∧ ∧　＝-　　　　　　　 　 　/∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／,　　/
　（ﾟДﾟ；）　≡＝-　　　 　　　　/　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　(ぃ９　|
　⊂┯⊂)　　≡＝-　　　　　/　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　/　　 /、 　
　（ヽ＼　ヽ ）　≡＝-　　　 ./　　　　　　 　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　　　/　　∧_二つ
　　 し＼Ｊ　　　＝-　　　　/今だ！１000ゲットォォｫｫ！＼ .　　　　　　　　/　　　￣￣　ヽ
　　（（￣(◎)　≡＝- 　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼　　　　　　 /　 /~￣￣/　／
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　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　もそもそと１０００ゲットの由
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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