583定期最後の砦　　夜行急行きたぐに

167 ：名無しでGO!：02/04/24 01:07 ID:779V39y0

>>165 素早いレススマソ

168 ：名無しでGO!：02/04/24 14:18 ID:HiMIONyi

大津と彦根は通過したらどうですか？

169 ：名無しでGO!：02/04/24 20:14 ID:aseZn1Qe

>>168
下り彦根は停車無意味だし通過でいいと思う。
上りは最終兼ねてるからだめっしょ。

170 ：名無しでGO!：02/04/24 22:09 ID:gSVcTrNi

>>169
列車番号見る限り、上りと下りが逆だと思われ。

171 ：169：02/04/24 22:26 ID:aseZn1Qe

>>170
確かに...東海道線区間だったから勘違いしちまった・・・

172 ：名無しでGO!：02/04/24 23:47 ID:9fWVwMwf

大阪駅のゴールデンタイム
　22:00「つるぎ」新潟行１０番線
　22:10「きたぐに」青森行１１番線
　22:20「ちくま５号」長野行１１番線
　23:10「銀河」東京行１０番線
　23:20「立山５号」糸魚川行１１番線
昔話スマソ

173 ：名無しでGO!：02/04/24 23:50 ID:y/7IOP21

きたぐに発射後も、大阪ホームにはまだ人が居る。
「あさかぜ」「ｻｿﾗｲｽﾞ」を待ってるのだろうか･･･？

174 ：名無しでGO!：02/04/24 23:57 ID:U8E/j8rk

大津の通過きぼんぬ。
特に下りはもういいだろ

175 ：名無しでGO!：02/04/25 00:00 ID:5P4HYUdX

>>168-170
大阪行きに乗った際、米原で降り損ねたので彦根で降りた。
よって彦根停車は必要（ｗ

しかし、米原方面の電車が全く無くて困ったな。（1時間位寒い中待った）

176 ：名無しでGO!：02/04/25 23:41 ID:9NBNy1h6

保線ａｇｅ

177 ：名無しでGO!：02/04/27 22:00 ID:lqsQpsq6

>>140
ばかたれが！吸収に定期夜行急行は走っとらんだろが？
二日市のホームから身投げして氏ねや！

178 ：名無しでGO!：02/04/27 23:55 ID:4AQHwD5V

そろそろ、車両を変えてグレードアップして欲しい。
あと、湖西線回しにして時間短縮して欲しい。

179 ：名無しでGO!：02/04/27 23:58 ID:9D5RoZvw

二日市って、西鉄福岡駅で立ちションベンしたのか？

180 ：名前はない：02/04/28 00:12 ID:YIqD06LO

>>178
時間短縮ってどう短縮するんだ？
いまで十分有効時間帯に入っていると思うし、別に速く走る必要もないと思うが。

181 ：?：02/04/28 01:08 ID:Z0DDNBpB

>>178
ちゃんと読んでるか？
大阪→彦根・米原
の利用者が結構いるって事を。

182 ：煤：02/04/28 01:13 ID:kfOQXnty

>>178
新車になって特急にされるのはいや。
今のままでいいよ。

183 ：名無しでGO!：02/04/28 01:30 ID:GyUGc7rb

>>181
その区間は別に快速を出せばいい。
快速　長浜行き

184 ：名無しでGO!：02/04/28 01:33 ID:UIhYVCjD

>>183
やっぱり理解していないと思われ…

185 ：名無しでGO!：02/04/28 03:24 ID:Npo+G4jm

>>184
183はどうせ使ってないし知らないんだろ。
米原から乗る人もそこそこいるし。
だいたい京都-敦賀だけ早くなってもそっから先の途中停車駅の
停車時間が延びてそれで終わりだもんな。

186 ：名無しでGO!：02/04/28 03:54 ID:zSDifi4f

>>178
乗車実績は実際に乗って見ない事にはわからないとしても
時刻表見て時間短縮の意味が無い事わからんかなあ？

187 ：名無しでGO!：02/04/28 13:13 ID:uUtTYIYT

をを！よく見たら583系スレ最後の砦になっていたぞ！？
なんという奇遇さよ。

とりあえず、新塗装はお気に入りなので国鉄色には戻さなくてもいいや。

188 ：名前はない：02/04/28 13:51 ID:YIqD06LO

分割民営化直前に、米原駅務合理化で一時期きたぐにが通過した時期があった。
でもJR化後すぐに米原停車に戻った。
かなり名古屋方面からの苦情があったらしい。

もう20年近く前になるが、〒500でバイトしていた。
夕方になると、〒910～の北陸、北海道向け郵袋を作って、下り列車に乗せた。
北海道行きは荷4047に、青森までの分は501列車に継走されていた。
いまの厨房には深夜の米原の積み卸しなんて想像できんだろうが。

189 ：名無しでGO!：02/04/28 15:30 ID:dQRycr+F

いずれにしても北陸震撼線次第と思われ。
伝統列車だし便利なので残して欲しいけど。
ﾊｽﾞは安いけど横になれんからﾘｰﾏﾝには少々つらい。

190 ：名無しでGO!：02/04/28 18:00 ID:uUtTYIYT

”きたぐに”に充当される583系の後継車は681・683系だというから、
どのみち座席車オンリーになってしまうんだね。かなしひ。

191 ：名無しでGO!：02/04/28 18:09 ID:Npo+G4jm

>>190
もうそんな話になってるんだぁ。

束の583系最近あんまり走ってないし酉の保有車より車両状態も
まだ良さそうだから、もらってきて延命改良とか出来ないんだろうか？？

192 ：１１７系最大の問題点は前面非貫通なことだ！：02/04/28 18:24 ID:rmh8zQnq

>>191
大雑把に言うと・・・
青森のＮ２１編成は全権が来年で切れる。
Ｎ２２はまだだいじょうぶ。
京都はＢ５，Ｂ６が再来年に切れる。
ほかはまだまだ大丈夫。

193 ：191：02/04/28 19:55 ID:Npo+G4jm

>>192
ということは京都だけで４編成残ってるしまだ大丈夫だネ。
青森Ｎ22だけだとあまり出番なさそう。
色塗り替えないで酉で使ってホスイ。

194 ：名無しでGO!：02/04/28 20:40 ID:PSHYpCbY

>>189
東海道と北陸では話がちがうが、銀河がのこってるんだから大丈夫かな？

195 ：189：02/04/28 22:21 ID:azEMzbTl

>>194
いや、いっちゃ悪いが天下の東海道と北陸じゃ潜在的な輸送需要が
違い過ぎるだろ。今まで震撼線開通して夜行が削られなかった例は
ないように思われ。
銀河は他ｽﾚでも言われてるが、飛行機と震撼線の最終を逃したﾘｰﾏﾝの
おかげで存続しているのでは？金ある（会社の経費かもしれんが）奴は
大阪-東京間でもｻﾝﾗｲｽの個室に乗ってるyo。ﾞ

196 ：名無しでGO!：02/04/29 10:22 ID:DPApuG+0

時期にもよると思うんだけど、きたぐにって思いっ切り混んでたり
ちょっと空いてるな～って時など、いろいろ見てます。
寝台の利用率も結構高いし新幹線開通したとしても
残りそうな感じだと思うんですが・・・
これも新幹線の開通しないと正直言ってまったくわからないです。

大阪→東京はサンライズやあさかぜで移動したことが５回ほど
ありますよ。会社の出張で経費で行く分には非常にお得なんですが。
シングルデラックスでも利用したことあります。きたぐににも
個室寝台をなんとか連結してあげたい。開放Ａ寝台って
なんかボッタクリっすよ～。

197 ：名無しでGO!：02/04/29 11:32 ID:d4OPIL/J

>>196
開放Ａ寝台をＢ２段寝台扱いの値段にして欲しいとは思うが
開放Ａの代わりに個室寝台連結すると特急に格上げされそうだ。

198 ：117系最大の問題点は前面非貫通なことだ！：02/04/29 13:22 ID:XTdlatpa

>>191-193
すまん、１９２は誤り。
N21　全検切れ来年。
N22　まだまだ。
B5　全検切れ今年。
B6　全検切れ来年。
（それぞれ一部の車両を除く）
私は全車調べ終わったわけではない（青森の増結6両のうち3両と最近走っていないB3サロネが未調査）ので、手落ちがあるかもしれぬ。
ご勘弁。

199 ：名無しでGO!：02/04/29 13:53 ID:zx5ZtTM0

>>198
B5は全検入りするんでねーの？西なんだし。

200 ：名無しでGO!：02/04/29 14:57 ID:omXTZ4kG

>197
前車２段化（パン下は個室化）で、全部B料金とかいうことにしたら人気出るだろうな。

201 ：名無しでGO!：02/04/29 18:21 ID:48VbFLVP

鈴鹿のF1グランプリでも優勝したことがある元F1ドライバー、
リカルド・パトレーゼは鉄オタで知られていたが、
彼も世界唯一の寝台電車であるニッポンの５８１／５８３系には
興味を示していて、ぜひ乗ってみたかったそうだ。

202 ：名無しでGO!：02/04/29 20:24 ID:axfrv92J

弁天町の交通博物館の
寝台電車のカットボディは廃車になった奴なの?
結構昔に見た記憶があるだけど

203 ：名無しでGO!：02/04/29 20:29 ID:+7j1oBYF

>>202
今はもうないYO！

204 ：名無しでGO!：02/04/30 02:34 ID:SR1Ox5wf

>>201
乗せてあげたいね。旧行きたぐにに。ウィリアムズのマシンよりは広いと思われ（W

しかし数年前、２０系の臨時急行雲仙に乗ったけど、今となっては
あんな狭い寝台じゃ寝られﾈｴぞ。あれで5250円はﾎﾞｯﾀｸﾘだ。

205 ：名無しでGO!：02/04/30 02:53 ID:tbzxd+Ua

こないだ吹田工場に５８３系先頭車と４８５系中間車を連結して
留置してあったけど、あぼーん待ちなの？

206 ：北を目指す18キッパー ◆d3s0TdP2 ：02/04/30 07:30 ID:eL0S6qDu

>>205
シュプール用だと思います。実際漏れも乗ったし。

207 ：名無しでGO!：02/04/30 10:15 ID:Dm4qq8ud

パトレーゼって鉄ヲタやったんか

208 ：名無しでGO!：02/04/30 10:44 ID:ub2+fYfM

＞201
　その話、前にもこの板に書いてありましたけど。同一人物かな？

209 ：名無しでGO!：02/04/30 12:27 ID:bDyioJXE

Aネもそうだが、Gもたいがいなボッタクリじゃないか？
新潟まで乗ったらG料金だけで５１５０円。座席は夜行バス以下。

210 ：名無しでGO!：02/04/30 13:58 ID:JsRz7mw/

結局はきたぐにに限らず、一番の問題は料金がｱﾌｫみたいに高いっつー
ことになるのかね。昔だったら周遊券買えば、せめて自由席は乗れたのに。
何か割引ｷｯﾌﾟの設定とかあるんだっけ？

211 ：名無しでGO!：02/04/30 16:00 ID:+dRwVeo5

てか、Gを普通車指定席に格下げとかは、出来ないもんかねえ。
現状の設備は、レガートシートよりはるかに下のレベルでしょ。

212 ：名無しでGO!：02/05/01 14:58 ID:hSBALznh

へたすりゃ一部の普通車以下じゃないか？
せめてTBの普通車レベルくらいでないとだめぽ

213 ：名無しでGO!：02/05/02 01:29 ID:Yg3DJeV7

格下げしたとしても普通車指定席が1両だけでは・・・

214 ：　：02/05/02 02:42 ID:WYuCTxlw

あ～、パトレーゼねぇ
なんか別宅？みたいなトコに鉄道模型をたくさん持ってるね

215 ：名無しでGO!：02/05/03 00:28 ID:Y5R1PZE5

パトレーゼのヘルメットはホワイトにブルーのラインというカラーリングだった。
きっと５８３系を意識していたのでしょう。

216 ：名無しでGO!：02/05/03 01:39 ID:UroQeMvW

>>215
ﾈﾀと思われ。
でもﾊﾟﾄﾚｰｾﾞには583系もいいけど、定番線を激走する103系や
旧行だいせんのに乗せて上げた方が萌えるんじゃない(w