JR東日本　八王子支社を逝ってよしと思う人の数⇒

126 ：ヨクモ ◆eKZFfoFs ：02/04/12 02:53 ID:7+Fv7QCp

>>94
八王子には戦前、運輸事務所（戦中～終戦直後は管理部）が置かれていたが何か？

127 ：名無しでGO!：02/04/12 14:11 ID:fTCCYG00

>>124
地下通路復活とか（ｗ

128 ：名無しでGO!：02/04/12 14:15 ID:IJ/XrLo4

八王子支社の駅員は変なのが多い。

129 ：名無しでGO!：02/04/12 15:46 ID:CHRAAi6X

>>123
立川駅はコーンコース拡張計画あり。先日新聞にも載った。
コーンコース直結のホテルなども建設するようだ。

130 ：名無しでGO!：02/04/12 17:12 ID:alBGYvqb

>>120
利用者の数でとっても、歴史の上でもJR八王子支社は青梅・五日市線の方をとるべきだと思う。
それに、中央線はJRが駅の整備などを行っているが、青梅・五日市線は各自治体任せだからな。
不平等・冷遇極まりないよ。

131 ：名無しでGO!：02/04/12 18:03 ID:d275BnhF

>>130
八王子支社なら中央線重視なのは仕方ないだろ。
立川支社がもしあれば青梅・五日市線重視になるだろうけど。

132 ：名無しでGO!：02/04/12 18:05 ID:WTiOTwiQ

>>130
利用客で比べたらどう考えても中央線の方が上でしょ。

133 ：130：02/04/12 19:55 ID:alBGYvqb

>>131
確かに。
八王子支社の頑張りも認めるけど、どうにかならないものかネェ。。。

>>132
立川～高尾間と、立川～青梅間＋拝島～武蔵五日市と比べてもそうなのか？
煽りじゃなくって、自分が最近立川～高尾間を利用してないから分からないだけなのだが。

134 ：名無しでGO!：02/04/12 20:36 ID:5ScDJDlq

>>132
本数も青梅線の3倍近くあるしね。夕方の青梅線はさすがに混んでいるけどな。
立川～高尾間は上下線とも朝、夕方の混雑が激しい事が多いので、やはり
立川～高尾の方が利用客が多いね。2倍か3倍くらい。

135 ：日野：02/04/12 20:48 ID:stcRasH2

>>134
２倍３倍はないよ。かなり差は小さいとおもう。

>>133
青梅以西はどうした？

136 ：名無しでGO!：02/04/12 21:00 ID:epSyx3jf

>>135
乗降客数一覧見てみれば？
圧倒的に青梅線より中央線が多いから。

137 ：名無しでGO!：02/04/12 22:07 ID:cOT/qBfj

中央線は東京ー高尾（八王子市）
＝中央線は八王子を利用する人のためにあります。

138 ：名無しでGO!：02/04/12 22:13 ID:mBcpvuot

>>136
中央線の立川から下り方面への直通客は中央：青梅で6:4と聞くが？
一駅あたりの乗降客数は見劣りするが、駅の数は多いからな。>青梅線

139 ：名無しでGO!：02/04/13 00:44 ID:vUGHyZSX

平成７年度のデータだから、少し古いけど。
http://www.parkcity.ne.jp/~minagawa/train/iodata/

立川～高尾　538,662人

立川～青梅　329,200人
拝島～武蔵五日市　53,388人
あわせて 382,588人

ついでに。

八王子～町田　527,633人
八王子～高麗川　47,896人
立川～登戸　351,145人

140 ：名無しでGO!：02/04/13 00:55 ID:OqqWK0Pb

いまのままでも立川～高尾間は本数が足りない！
せめて立川、豊田行きを八王子折り返しにしてほしい！
特に豊田行きはかんべんならん

141 ：鉄ヲタ株主：02/04/13 01:38 ID:n9MJJjPZ

八王子発着のＭ電は豊田発着にしる！

わざわざ豊田～八王子を回送するのはもったいない

142 ：名無しでGO!：02/04/13 01:58 ID:b4HJbp/V

拝島～昭島の上り電車でかぶりつきしてたら、構内ポイントを過ぎた
電留線の横辺りでノッチ切って、昭島まで流してたＹＯ！
中神～西立川じゃ、側道の軽トラが軽く追い抜いていったよ（；´Д｀）

青梅線って、遅い遅いと言われている南武線や井の頭線より遅くない？

143 ：くりちゃん：02/04/13 02:14 ID:lUWNRSDL

>>142
　スピードは筑肥線並み。(特に青梅以西)

144 ：名無しでGO!：02/04/13 03:22 ID:b4HJbp/V

豊田折り返しの快速は、青梅・五日市線方面に振り分けしる！

145 ：名無しでGO!：02/04/13 10:03 ID:72d9T4QJ

豊田折り返しの快速は高尾まで行ってくれ

146 ：U-名無しさん：02/04/13 13:05 ID:D+GQfgNs

>>138
中央：青梅＝６：４はジャーナル5月号の八王子駅特集に書いてあったね。
「拮抗してきた」とあるから、青梅線のほうが伸びしろが大きいんだと思う。

ちなみに八王子駅の乗降客数の割合は
中央：横浜：八高＝１０：４：１

147 ：名無しでGO!：02/04/13 14:45 ID:XAJrDGz1

９:２０ごろ
八王子で鉄道お宅が写真取ってるから、邪魔してやったぞ。
「ひざかっくん」でな！！！

148 ：U-名無しさん：02/04/14 16:48 ID:7hmKP7Fq

青汁age

149 ：名無しでGO!：02/04/14 17:02 ID:Xg2UvmXP

>>147
XAJrDGz1は傷害容疑で逮捕されました。。。
ﾅﾑﾅﾑ････

150 ：名無しでGO!：02/04/14 22:56 ID:F2k7YFFt

豊田行きを青梅行にしてほしいなあ

151 ：名無しでGO!：02/04/16 14:24 ID:XZsJXJot

立川～拝島ノンストップきぼーん

152 ：ホリデー特急奥多摩号：02/04/16 21:53 ID:wCVauyrf

特別保全age

153 ：名無しでGO!：02/04/16 22:24 ID:w5DSowIi

青梅（奥多摩、河辺、武蔵五日市、高麗川）行きにしていいのは
立川行きと武蔵小金井行きに限ります．

154 ：dat堕ち警戒：02/04/17 16:53 ID:i+Fd3znD

豊田行きを青梅行きにしる！

155 ：七市でGO! ◆614dDM.Q ：02/04/17 18:31 ID:9fetyBqY

>>154
豊田行きを青梅行きにしたら、日野市民から苦情が来ます。
なぜか立川よりも人口が多いので。
あと中央特快の通過もダメだね。

156 ：名無しでGO!：02/04/17 19:05 ID:eZMMzHTQ

もっと八王子側の混雑を緩和しる！

157 ：名無しでGO!：02/04/17 19:57 ID:KTWbtxTy

>>155
日野市の人口が多くたって、半分は京王線利用者でしょ。
青梅市の鉄道利用者は、１００％青梅線利用者だぜ。

158 ：日野市民：02/04/17 20:06 ID:CoQkTwVI

公平に考えれば特快は日野、豊田、西八通過でよい。
朝ラッシュに日野折り返しを３本くらい欲しい。

＞青梅市の鉄道利用者は、１００％青梅線利用者だぜ。
それってなんかかわいそう。

159 ：名無しでGO!：02/04/17 20:08 ID:Z+L3H/ui

八高線電化区間もクロスシート化しる!

160 ：名無しでGO!：02/04/17 20:45 ID:ytT6s7H/

>>159
クロスシート化したら、青梅線に乗り入れできないじゃん。

161 ：名無しでGO!：02/04/17 21:34 ID:7ZrZEy2Q

とりあえず、青梅以西に半自動ドアきぼーん

>>159
八高電化区間のクロスシート化はかなり難しいと思われ。
だって、混雑が凄いMONね。。。

162 ：名無しでGO!：02/04/17 21:38 ID:lgYajy6w

>>158
日野と豊田は豊田、八王子行きでどうにかできるから通過でいいかもしれないけど
西八王子は豊田、八王子行きではどうしょうもないから通過はだめでしょ

豊田、八王子行きを全て高尾行きにするぐらいじゃないと西八王子の通過は厳しいと思う

163 ：七市でGO! ◆614dDM.Q ：02/04/17 21:52 ID:9fetyBqY

>>157
日野市の南部の住民は京王を使うと思うけど、武蔵野線沿線に行く場合は・・・
それと、通過で京王に客を流して混雑を緩和するのもいいけど、束はそんな事はやらないだろうね。

164 ：名無しでGO!：02/04/17 22:05 ID:6Rf3TTn6

>>158
特快日野・豊田２駅通過はさすがに難しいと思う。
その２駅でどちらか通過なら日野通過だろうけど、日野だけ通過しても
あまり意味が無いので結局２駅停車になってしまう。

165 ：名無しでGO!：02/04/17 22:06 ID:0qULNcZm

立川～高尾間で特快通過できそうな駅は日野と西豊田（新駅・仮称）だけでしょう。
高尾を越えるなら豊田・西八王子・御陵前（新駅・仮称）も通過できるが・・・。

166 ：名無しでGO!：02/04/17 22:56 ID:MqOaDJlm

そもそも多摩御陵に駅など作って儲かるのか？

167 ：名無しでGO!：02/04/18 01:07 ID:hHEe8GAT

<<167
あの位置では高尾より過ぎ、もう少し西八王子よりでないと
意味がない．

168 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/18 01:10 ID:dPKrMP39

八王子って東京の植民地やん。

そこに支社？
生意気やねえ。
営業所でよか。

169 ：名無しでGO!：02/04/18 17:04 ID:spHaATZe

日中も大月まで赤いﾔﾂを走らせるのは、痔元の要望？
高雄～上野原間なら、まあ判らなくもないが。。。
特快とｲｲながら不通列車より明らかに遅いし、よう判らん！

下りの特快の車内放送でのこと。
「八王子、京王線はお乗換えです」だと。
もしかしてJR束と京王って、混雑緩和できんから
乗客を押し付けあっているのではﾅｲか、とｵﾓﾀ。

170 ：名無しでGO!：02/04/18 17:55 ID:O/m7Xf4I

>>168
植民地もなにも東京都だけど。
ところで二日市ってどこ？（ｗ

171 ：名無しでGO!：02/04/18 22:12 ID:rNXnlOzh

<<１６９
大月市あたりの熱烈な要望はあった。

上野原は折り返しできない。四方津だね。
でもここまで来ると大月まで４駅だし
猿橋にＪＲＥが分譲地発売してるので
必然的に大月まで運行する必要がある。

ただし、現在のところ、高尾以西の２０１系１０連で
乗車率が１００％超えているのは
７７８Ｍ（Ｈ）のみ、下りは１本も無い．

172 ：名無しでGO!：02/04/18 22:42 ID:J8RExpfe

>>171
そんなことはない。
下りだって混むときは混む。
夏休みの朝とかは下りも以外と混む。
朝ののぼり、どれも混んでないか？

173 ：名無しでGO!：02/04/18 23:14 ID:35QkSoOF

>>169
じゃあ、富士急行へ乗り入れる河口湖行きの立場は…。
>>170
●岡県

174 ：名無しでGO!：02/04/18 23:37 ID:rNXnlOzh

>>１７２
朝の上り
６２２Ｍ　高尾到着時空席あり→５０％以下
６７６Ｍ　同上
７０６Ｍ　高尾到着時満席　７０％
７７８Ｍ　高尾到着時満席　９０％

但し車両によりばらつきはあり

下りについては、どの列車も４０～５０％
ただし下りについては相模湖、藤野、上野原とも駅出口が後部のため
後部の１～２両のみ１３０％程度になるが、先頭車などは空席があるのと
全車にわたり７人掛けが５～６人掛けの状態

実際に観察してごらん

朝下りって？何?
８３７Ｍ、９７７Ｍのこと？

これはもうすごいガラガラだよ。
夏休みって、盆のこと？
特異日のこと挙げてもねー

＜１７３
富士急にしてみると、１１５より消費電力が少ないので
いいのでは？

175 ：名無しでGO!：02/04/18 23:51 ID:rNXnlOzh

＞１７４
数字間違えた。
７７８Ｍの乗車率は１７１に書いているとおり、もう少し高く１００を
超えている．１００ちょっとくらいかな？
スマソ