一般の人でも電車の運転免許証取りたい

どうやって試験受ける＆勉強したらいい？

無理。

何百万かかるかご存知で？

「学科試験のみ」なら誰でも受験可能。
ただ技能試験に付いてはいろいろ受験資格があるので一般人ではまず無理。
どっかの潰れかかった鉄道会社にカネ積んで車掌経験ありだのとすることも
不可能だろうし（危険物主任甲種みたいな手段ですが）、非公認練習場なん
てものもない。

非公認練習場って、「碓氷峠鉄道文化村」じゃ駄目か？（ｗ

　　　　　　,一-、
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　　　　　■■-っ　＜　まぁ>>1は電郷！でﾊｧﾊｧしてなさい、ヲレモナー。
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海外でも無理か？

テスト。
またフリーズで名前欄が消え。

もし免許取得をイパーンピーポウに解禁したとしたら、どうなるか

真夜中の電車区にしのびこんで勝手に運転するＤＱＮ多発
→暴走事故発生

たのしいな

海外で取得できても日本の免許に切り替えは出来ないとおもふ
参考書は(社)日本鉄道運転協会でそれらしいの売ってる
過去の試験問題は↑発行の運転協会誌に載ります（個人でも購読できます）
学科は受験できても技能は組織に属してないと受けられないみたい

えー、テスト。

海外はどうなんだろう？
もし、ｲﾊﾟﾝ人でもokなら、持ってみたい気もするな。

運転できるものがなくたっていい。大特二種とかと同じだよ。

有る意味、究極の鉄道グッズだよな（ｗ
どっかの地方民鉄とかで、合宿免許コースとか、やらないかな？

どの程度の経験で、実技の受験資格取れるんだろ？
10日の合宿＋毎月2日の教習を1年間、で50万、くらいだったら、
時間と金出せるヲタいそうだな

>>13
そりゃ無理ですね
実技試験は甲種免許の場合、見習いの運転経験360時間必要です
（御存知だと思うが甲種は鉄道、乙種は軌道の操縦免許）
例外で国が直接管理している事業者（地下鉄等）には免許証は存在していません
その他非常処置や点検の試験もありますから個人では受験不可能ですかね
せいぜい素人には碓氷峠が精一杯でしょう

ＮＹの地下鉄なんかでは、
運転士募集の広告でてる。

自分で鉄道会社を作るというのはどうか？

自動車の免許で我慢しろ！！

電気自動車なら問題ないとおもわれ（W

>>7
ひょっとすれば、免許が無くても、鉄道車両が運転できる国があるかもしれない。
(「電車」では無く、｢気動車｣か｢蒸気機関車｣かも知れないけど…)

公営鉄道（市営地下鉄）は免許がいらないと聞いたことがあるが

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2002/2002021.htm
投稿が遅れてごめんなさい (_ _)

同窓会とかで免許証を友人に見せたりして自慢ができる。
>>6　それで我慢することにするよ・・・（泣

ライブスチームならOK。

>>19
自分の庭に１／１の電車を走らす分には、日本でも運転できないかな。
私有地内で営業運転をしなければ「電車を動かすこと」自体は問題ないかと。

sage

(社)日本鉄道運転協会
http://www.jtoa.org/

動力車操縦者免許の
試験問題集や参考書売ってます
ｲﾊﾟｰﾝ人にも買えると思ふ

大型２種を取れば、確か「乙種電気車操縦免許」を申請して取れるはず。
但し書きで「無軌条電車」と書かれますが。

>>27
ﾄﾛｰﾘﾊｽﾞですね。これも軌道法で運行してるので事業者経由じゃないと
免許申請できないと思います。

名古屋のガイドウエイバスも軌道免許と大型２種免。

免許とは、使うためにあるもの。
イパーン人が取っても何の価値もありません。
しかも莫大な資金、時間、勉強が必要。何百万じゃすまないかもよ。

路面電車は軌道免許のほかに、大型自動車第二種免許も必要･･･ﾀﾞﾖﾈ？

>>31
大型2種は無軌条電車のみに必要で路面電車はまったく要らないです
乙種免許は学科試験に道路交通法が組み込んであるのです

路面電車の道路上での信号無視は、道交法違反で切符きられます。

ヲタ見たいな奴はほとんど落ちるよ。　ぃパーンジソと脳の使い方が違うから。

>>34
ヲタはまず脳検査で落ちるね。

昔、近鉄が、司法修習生を、
大阪線かどっかで、体験運転させたとか
なんとかで、問題になった・・・・
という事件があった聞いたんですが、
詳しいことご存知の方います？

>>36
新幹線もそんなことあったな

鬱田式ツベルクリン

>>38
ちょっとﾜﾗﾀ。

操縦者資格そのものの問題とは違うけど、
電車を運転すること自体ではヲタはじめ一般人でもプロ並み、あるいはそれ以上に上手い人はいるはずだ、と以前のスレで書いていた従事者がいた。
で、従事者と非従事者の決定的な違いは「非常時に適切な対応ができるか否か」だそうだ。

地方公共団体の鉄道に関して免許がいらない、というのはちと違う。
監督を国が直接行うから、甲種と同等と見なしているから。当然甲種と同じ
内容の実技・机上の教習時間をクリアしなければならんぞぃ。同等だからね。

適性検査があることと、特に「知能検査」があることを忘れるな。

動力者操縦者運転免許に関する省令
（運転免許の申請）
第５条　運転免許を受けようとするものは、地方運輸局長に、次の事項を記載した運転免許申請書を提出しなければならない。
（１）本籍及び住所
（２）氏名、生年月日及び性別
（３）所属事業者名
（４）受けようとする運転免許の種類
（５）試験の一部又は全部の免除を受けようとする者にあつてはその旨
２　前項の申請書･･･（略）

（３）が欠けるから無理じゃないかな。

>>43
そのとおりだよねぇ〜
もれ、甲種もってるけど所属事業社名が二本線で消されてるから有効じゃぁ
ないし、こんなの何の役にも立たないただの紙切れだよぉ〜

>>44
辞めてから、他の事業者から誘い来なかった？
そう云う噂聞いたことあるよ。

>>45
3ｾｸなぞ、お声かけ多いみたいよ

>>46
漏れの大先輩も呼ばれていったからね、甲内は数が少ないから
よく声がかかるらしい。
甲電ではどうですか？

数は少ないね電車の三ｾｸあんまないし
定年後の嘱託で逝く人たま〜に聞く
甲内所持者は優遇されるんでしょうな

>>45〜47
甲電の場合は無いどころか、ほかの鉄道に再就職してもウテには
してくれないみたい。自分のいた会社にも他社で甲電とっていた
人間がいたけど、ウテにはさっせてくれなかった見たい。
なんか、そういうお約束事があるみたいよ。
地方の中小に行けば出来るんだろうけど、そもそも中途の求人が
ないし電気鉄道は少ないし....
ほんとに、>>48のとうりやね

>>48
確かに、定年後で嘱託も終わったＯＢが嬉しそうに他所に出社して行くの
見ましたよ。
その人の場合、仕事でハンドルが握れるのが一番嬉しかったらしいですよ。

やっぱ管理職だったえらいさんほど退職後に
他社の現場でハンドル握りたがる人多いですよ

ageee

>>51
確かにウテシになりたくて就職した人は、運転したいよなぁ。

>>49
ウチには他社からのウテシがいるけど、新規組と一緒に講習課程と乗務課程
をやり、ちゃんと試験もやってたよ。

>>1

列車テロでもしたいのか？

age

現行のﾙｰﾙでは20歳以上で鉄道会社に勤務していないと無理。

こんど生まれ変わったらもう運転士にはなろうと思わない。
ヲタやってる一般人の方が絶対いい。

せっかく甲種免許取ったのに、毎日モニター画面見てボタン押しているだけの運転士って
仕事虚しくないですか？

>>58
そうだよね、全然儲からないわ休みは不定休だわ
やな事いっぱいですから。
旅客会社の人なんか更にお利口さんいっぱいで堪らんでしょうね。
・・・まだＦで良かったと思います。

≫５９
これからそういう路線が増えるのでは？

沖縄モノレールの運転士教習は、ＪＲ九と西武・京急に分散して免許教習を行う
との事。女性運転士候補が５名入社したので、このいずれかで本線運転実習か？

東京モノレールとか多摩モノレールでやればいいのに・・・と素朴な疑問をぶつけて
反応をうかがってみるテスト

>>63
国土交通省指定教習所を持ってないからダメ