山陽電鉄スレッド・パート４

各駅乗降客数ランキング！（H.8.調査）

明石　 36,290
姫路　 29,095
板宿　 22,876
垂水　 13,080
二見　 11,780
飾磨　 10,576
高砂　　8,996
別府　　8,493
滝茶　　7,381
月見　　7,103
播磨　　6,745
荒井　　6,573
林崎　　6,455
西新　　5,620
東須　　5,234
大塩　　5,093
白浜　　4,651
曽根　　4,499
浜宮　　4,392
江井　　4,322
須磨　　4,195
尾上　　4,024
西江　　3,836
藤江　　3,613
八家　　3,536
霞丘　　3,382
伊保　　3,285
妻鹿　　2,863
八木　　2,855
大蔵　　2,768
西舞　　2,757
須寺　　2,628
的形　　2,582
亀山　　2,354
手柄　　2,255
西代　　1,999
魚住　　1,944
人丸　　1,635
東垂　　1,541
舞子　　1,477
塩屋　　1,071
須公　　　745

乗降数出されると辛くなる。
ずっと減少が続いているから今はもっと酷いのでは？

>>328
現実的な話に限定したら本としてまとまらない
（ページが埋まらない）からじゃないの？

舞子公園・・・今はどれだけ増えたんだろうね

>>332
確か橋ができて利用者倍増って言ってたから・・・

3,000人くらいなんじゃないの（ｗ

>>330
違憲箱の過去ログによると、明石はすでに一日平均２万人を割っているらしい。

確か、今の輸送人員数って神戸高速開業前より減ってたんだっけ・・・

>331 鋭い！

>332 舞子公園で、淡路島や徳島方面の高速バスに乗り換える人も、結構いると思う。

直通特急を別府・滝の茶屋・播磨町・荒井・西新町・月見山・東須磨・林崎松江海岸に停車させるべきです！
なぜなら大塩・須磨に停まるからです！これらに停まらないのは犯罪です！

利用客だけで見ると・・・
板宿→月見山→滝の茶屋→垂水→明石→東二見→別府→高砂→飾磨→姫路
だな。

大石駅で、山陽の普通に乗ると面白いよ。上りホームから逆行するのは、何とも妙な感じがする。

姫路ー大阪間の時刻検索できるところない？
山陽・阪神とも駅の時刻表しかないもんで。

なんで山陽電鉄の最高速度は110キロなのに阪神電鉄の最高速度は105キロなの？
直通特急の全線130キロ運転きぼんぬ

>>340
もう乗れません。
>>341
検索ソフト買ってください。

>>327>>328　川島氏があえて妄想ネタを提言するのは、｢(本の内容の)１割でもいいから
実現すれば御の字｣というコメントに理由がありそうだ。つまり、あまりに平凡なことを
提言して、それがもし実現しても実現率は上がるが、話として面白くないから。

>>344
その妄想を現実と勘違いするやつもいるんだからｳｻﾞｲ

＞334
明石は2万人は切っていないでしょ。
朝あれだけ乗り換える人がいるんだし。
3万は切っているかも知れんけど。

>343 大石発の山陽の普通って、消滅したのですか？ >345 携帯のサイトだと、“乗り換え案内”が、おすすめ。

>>319
滝の茶屋に追い抜き設備を､というのもあったよ。
本屋で爆笑しそうになった。
ＪＲの頭上に作るのか､それともあの崖をぶち壊す気か。

＞348
確かに、そういうことも言っていたな・・・
川島氏は山陽の現在の状況を分かっていないんじゃないか？

>>346
明石　30,344　（5946Down）

348
双単線にでもするとか？
でもって対向車と正面衝突⇒山電ｱﾎﾞｰﾝ。

>>348
激しくﾜﾗﾀ

>350

いつのデータなの？

>>347
今は、三宮発着で大石まで回送して折り返し。

>>353
平成13年度

公式ＨＰがリニューアルして、各駅の最新の乗降者数が出てる。

age

>>356
特急停車駅でさえ一日平均一万人未満とは寂しい限りだな。

快速特急age

駅の統廃合って難しいもんなのだろうか？

詳しい人、教えて。

統廃合より、いっそのこと駅増やして路面電車になっちまえよｺﾞﾙｧ！
そっちの方が便利かもよん。まあ路面を走る必要はないけど、駅間は
500〜800mくらいにして気軽に普通車を使えるようにして、特急は
今までどおりガンガン走ってもらえば、それでいい。

違憲箱で
利用の少ない駅は日中は休止しる！って意見があったな
山陽にとっての数百人、数千人は貴重だってことが分からないんだね〜

>>361
駅間短縮したら、後ろから来る直特がつかえてしまう。
もっとも、駅を造ろうにも土地がないだろうな。

>>362
駅の休止を唱えたのが誰かは忘れたけど
休止候補（？）になりそうな駅の日中の乗降客って、
下校の高校生以外にどれだけいるのだろうか。
それらの利用者が山電でどのくらいの距離を乗り
金額でどのくらい損をするのだろうか。
他の駅や区間で、その損を上回る収益が得られるかどうかが問題かも。

>>363
昼間は使っていない霞ヶ丘・高砂の退避設備を使えば可能なのでは？＜駅増設

>>326
GS神戸に行く人は十中十　三宮で地下鉄に乗り換えると思われ。
誰が阪神・高速・山・地下鉄の4社にカネ払うねん。

まったりまったり
http://users.hoops.ne.jp/r2e/prvrm/syr1/html/syr03.htm

あ、ブラクラじゃないぞ（ｗ

>365 大抵の人は、三ノ宮乗り換えでしょうげど、地下鉄の三ノ宮駅のホームは夕方のラッシュで混雑しているのと、当時は通勤定期を持っていたので、新開地から板宿迄乗り越しても安かったので、板宿か長田乗り換えをしていました。

>>364
直特の普通追い抜きは可能になるが、霞ヶ丘では通過追い越しになってしまう。
それより、新駅を造る土地自体がないのでは？

>>368
舞子公園以東は駅新設の場所はなさそうだね。

age
ここ1週間山電つこてない。
来週は神戸にでも出るか…もち山電で。

>>370
いやんお金持ちね（ｗ

なんでやねん。

いやね・・・わざわざ運賃の高い山電で逝こうなんてお金持ちだなぁと思ってね（ｗ

姫路在住ならスマソ。

この時期になると、金券屋に全線定期が、出回るころだ。これで、通勤すると安上がり。
座れる。

>>374
でも品薄やし、すぐ売りきれるぞ。

>>373
姫路在住やぞ。しかも飾磨だ。神戸までなら下手すりゃ山電の方が早くて安いかもしれない。
ついでに新快速は混むし、揺れるし、いつか事故りそうで恐いから大阪逝く時でも
青春18切符のシ−ズン以外は常に山電だ。
この間友人と梅田で待ち合わせて5分遅刻した時はもっとはよ走れや直特と思ったモンや。

>>376
事故の可能性は三殿も同じ

あの過剰な速度と、代を追う事に安普請化する車両と、謎の停電が恐すぎ。
221系快速ならいざ知らず、223系新快速はいつかやってくれそうな気がする。