〓〓〓ＪＲQを批判するスレ〓〓〓

>>184-185
新快速は無さそうだけど、快速や普通の本数増とスピードアップ位は実現しそ
う。現実的でｽﾏｿが。

>>184

停車駅は二日市だけだったりして・・・・・　　

新快速いれる余裕があったら普通を増発した方がいいんでないかい？

十八番何処逝った？
お国自慢板で名古屋叩きか？（ｗ

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>>189


『はぁ？』（大藁


...別に他人の住んでる所を叩いて何か面白いのか？
何処の話？

たぶん‥
今年の10月か来年の3月には廃車813・811の代わりの車両が投入すると思われ‥
別に207-2000のように813はもう投入せんでも良いと思うが・・・

>>192
811と813のRM-231は修理中だYO!!

その他の813（RM-8,101）は、車体新製だが。

>>189
スレのアドレスｷﾎﾞﾝﾇ

>>177
並行する西鉄と比較するとやはり派手すぎる。
>>188
福岡近郊はJRといえども駅間距離が短すぎるので
普通を増発するより、新快速or快速を増発したほうがよいと思われ。

>>195
短すぎる、とまではいわないと思われ。西鉄の福岡口を見る限りはね。

西鉄は逆にデザインが古すぎるような...

九州新幹線が開業すれば西鉄は今の料金で１２０Km/h運転すればいい。
線形よくすれば絶対できる。KQを見習え！！

>>193
ソースは？
オタフク・カープ・ブルドック等禁止

２００ゲット
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>195-196
JR近郊型車両が走る（というか､通勤型がないが)路線にしては駅間距離は短い
部類だと思う。せめて813系の初速･中速域の加速がもう少し良ければ･･･

JRQは電車の車両基地が多すぎるような気がする。
門司港区や直方区は南福岡区に統合したほうが良いんじゃないのか？

>202
南福岡区は今でも車両を収納し切れないぐらい配置車両が多いんですが
何か？ 車両基地が多いんじゃなくて車両が多いんじゃ？

何言ってんだよ>>202 南福岡は狭いんだぜ！
しかも、電車区は南福岡だけだろ？
確か一時期移転の話もあったような。天拝山の先だったけ。

>>204
一時期、赤間周辺に造るという説もあったような。

消防の作るプラもみたいに
デカールだらけ
ちょっと批判してみるテスト

>>206
住友スリーエム製のシールを利用して、コスト削減を図っているのですが何か？

レタリングはいいけど、ロゴ以外についてももうちょっとフォントを考えてほしいね。
いい例は、ゆりかもめだろう。

JR-Qの株は販売されていますか？

>>204
電車区裏が陸上自衛隊の基地なので拡張はほぼ不能。
拡張できるとしたら国の防衛政策次第。

>>208
あれのどこがいいのかわからん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／大分〜　大分です 　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 大分だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　８１５系２輌のスシ詰めから
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　　　　　　　　　やっと開放された・・・
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 佐伯行に乗換だ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　　げっ、また８１５系２輌
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　　　　　またスシ詰めかよ・・・
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　　　　　　これを逃せば次は１時間後、意地でも乗らねば
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ゾロゾロ…

>212
ワールドカップの時の予想図？

811・813・815・キハ200に貼ってる
「ひらくドアにご注意」のシールはかなり無駄だったと思えるが・・・。

>>214
激しく同意DQNが剥がしまくってる
外側に貼りゃ済むのに。

都市圏ですらDQNの存在を考慮する必要があるのは鬱だね。

>>216
何で今ごろになって内側に張るのかが不可解。

>214
意図的にはがすのではなくラッシュの時にガラスと人間との間の摩擦ではがれていくと思われ｡

>>218
いや、アレは意図的だろう。
信号待ちとか、ラッシュ時の車内とか、手持ちぶさたな時って、
その辺にあるものをなんとなくいじってしまうでしょ？
あれでだんだんめくれてくるんだと思うよ。

>219
手持ち無沙汰な時は吊革か棒におとなしくつかまっていると思うが｡
415系をはじめとした国鉄型車両の一部だと「手の用心」シールだね｡

>>214
剥がしやすいシールだから外側は無理。あれは広告だからいいんだ

なんか竹下付近で事故が起きてない？？

>>222
事故の話はもういいよ。みんなうんざりしてるんだから。

＜列車事故＞１７歳学生ひかれ死亡　福岡のＪＲ踏切

　２２日午後７時２５分ごろ、福岡市博多区竹下のＪＲ鹿児島線竹下駅近くの踏切
（警報機、遮断機なし）で、三重県大宮町阿曽、通信学生、岡前光一郎さん（１７）が
大牟田発門司港行き普通列車（８両編成）にひかれ、頭などを打って死亡した。乗客
約３５０人にけがはなかった。

　博多署によると、岡前さんは下りの列車が通過した直後に踏切を渡ろうとして、
続いてきた上り列車に気付かなかったらしい。ＪＲ九州によると、事故列車は約４５分間
現場に止まり、後続の普通列車上下計１０本が運休。１６本が５６〜１０分遅れ、
約８０００人に影響が出た。（毎日新聞）
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警報機も遮断機もない踏切での人身事故はやばいぞ､過去の判例では鉄道会社側の
責任ということがあったぞ｡

そういえば先月だったか、
久大線の警報機・遮断機なし踏切（というか柵が途切れたところ）で
2歳だか3歳だかの子が轢かれたよな。

>>224
おいおい、なぜそんな本数の多い上に人口の多いところの踏切が遮断機なし
なんだ？車庫への引き込み線か何かか？

>過去の判例では鉄道会社側の責任ということがあったぞ｡

つーか、もはや固まってます。

＞酉区間への乗り入れ列車にボロ415系を使う
酉なんてボロ電車ばっかりだろが。
広島支社管内の在来線じゃ415系1500番台でも新型で通じるだろ。

>>226
事故現場踏切はすぐ横に、しかも両隣にちゃんとした踏切がある本線上です。
警報機の音も絶対聞こえる。ああ近いと。
いつも近く通るけれど、何で廃止しないのかと思ってはいた。でも、すぐ横に
小川とかあって、歩行者は遠回りしなければならないから廃止しなかった
んじゃないかと。もしかしたら近くの住民が廃止反対でもしてたんじゃないか？
しかし、あの踏切はすぐ近くの住人じゃないと利用しないぞ。何で三重の学生が？

>>228
実のところ、地元住民の反対で廃止できない場合がほとんど。

今日もダイヤが乱れてる

豊肥線の渡鹿踏切近くの公園の所は、人間が自由に通行出来て踏切ですら無い・・・

>>231
漏れが工房のころは水前寺駅構内を堂々と横切ってましたが何か？

大分に旅行に行ったときの所感。
世界杯の時は、これじぁ済まないと思われる。

今から高城まで複線化……………



できねーよなぁ。

『>>213』
を忘れた・・・。