名車　クモハユニを語るスレ

という訳でクモハユニについておおいに
語ってage

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　　　　 ／|_/又　＼ /

雲は由仁

あ

キハユニな話題はダメですか

マイネロフとかありましたね。

mage

マイロネフだろ

クモハユニ６４０００、いい打線で乗ったぞ
廃車寸前のころだった

　http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
　ネットで忍び錠が販売中だって。

クモハユニ６４だっけ？
房総にあったやつ。
詳細きぼーん

キロハネシユニ（順番に自信なし）これ最強。
どこでも走れて寝て飯食える。

記号の順序って法則はあるのだろうか？

>>6 >>8
マイネロフ（一等寝台二等座席）も
マイロネフ（一等寝台二等寝台）もありました。

サロハユニフ１０１は実在。元伊那電買収車。沢柳御大の本に外観は写真載っている
けど、内部が見たい。座席が見たい。ちなみに木造車。

>>14
信じ難い・・恐るべし伊那電

マロネロ３８　フェラーリか？

>>10
クモハユ７４だyo!全部で３両。
でも、客室を客室として使ったことが一度もないままあぼーん。

ちなみに、クモハユニ６４は１両のみの珍車だった。

クモハユニ４４はダメ？

クモハユニ６４がスカイブルーに塗られていた時のカラー写真が見たいです。

>>14
サロハユニフは木造車だから、2等3等ともにロングシートだったよ。

>>20
2等なのにロングなのか…

>>21
2等はモケット付で奥行きが深い。3等は奥行きが浅い。
ソファーだと考えてくれ。

カシ24．

喫茶専用車．なぜか重い

クモハユニ６４のスカイブルーは聞いたことがないですが、存在したのでしょうか？
クモユニ８１なら、何回も見ましたし撮りましたけど…

>>24RMM1997-10号、P95を見てみ。
転属の時期から考えて見ると微妙にあり得る話だな。

白黒でいいからオレも見たい。

クモハユニ６４は大糸に行ったことないから、スカイブルーはないんじゃない？
茶色一色はあったが。

漏れが乗ったときはスカ色だった。

>>26
そんなことはない。大糸線時代が一番長かったyo!
大糸線時代の昭和36年に両運転台化され、自連をつけて貨車を牽引してたのは有名な話。
その後、岡山、静岡を経て昭和53年に飯田線入り後スカ色化。
ちなみに、岡山転出は昭和44年9月。←このタイミングが微妙な訳だ。
岡山時代にロングシート化と増設運転台の貫通化改造を受けてるyo!

房総にあったのはクモハユ７４

モハユニ61 51系をベースにした戦時設計の横須賀線用車両。3両製作
物資難により最初の1両のみ電装された。
残りの2両は後にクハニ67に吸収されている。
唯一の電装車は後に両運化改造を受けてクモハユニ64となった。

クモハユニ44の803は
唯一部分低屋根車で
他の全面低屋根改造車よりかは
原型を保ってたね

>>27
>ちなみに、岡山転出は昭和44年9月。←このタイミングが微妙な訳だ。

その頃、岡山に行く予定もなく全検に入ってたら塗られたろう。
しかし岡山に行って再び茶色に塗るなんて金、手間がかかり
無駄な行為だね。
よって、６４のブルーは限りなくあり得ないと思う。

>>29
＞残りの2両は後にクハニ67に吸収されている。
ではなく、飯田線に転出しクロスシート化、トイレ取付の上クハユニ56になっている。
56011、56012←61002、61003。

唯一電装された61001は、昭和28年6月の改番でモハユニ44に編入され、44100になっている。
これが後の64000なわけだな。

>>32
RMM1997-10号、P95の写真を見ると、増設運転台側の銘板をはずしたあとに青２２号らしき塗料が見えている。

大糸線の塗装変更は昭和４２，３年頃から始まっている。また、戦前系の旧形電車は２年に一回塗り替えていたから、可能性なしとは言えないと思う。
だれか岡山転出直前のクモハユニ６４０００の写真ってもっていないだろうか？
このころのクモハユニ４４０００の写真なら見たことがあるが、これは茶色だった。さらに、正面に異様なひさしを付けていた。

保守

クモハユニ

飯田線では、ロングシートは少なかったです。
クモハユニ64
クモハ61
クハニ67
あと、クハ47に少しいました（153/155など）

>>36
末期はね。
昭和40年代前半以前だと、豊橋にクモハ11はごろごろしてたし、
クハ16も、400番台のトイレ付車が大量にあったよ。

ところで、提案なんだけど、
クモハユニの話題だけだとマイナーすぎて限界があるんで、
戦前型旧国の話題全般ということでﾏﾀｰﾘいこうよ。
>>1さん、よろしいか？

禿同。保守。

たしか、クモハユニ６４がスカ色に塗り替えられた時のピクの記事に「大糸線時代に
スカイブルーに塗られた事があるが・・・」と書かれていたんです。
写真がないのが残念です。
最近のピクの大糸線特集のときも期待はしていたんですが、載ってませんでした。

旧国の色ネタをもう１つ。
ジャーナル７９年７月号の「Ｑ＆Ａ」のコーナーに、
７０系電車についての質問に対する答えで、
「・・・塗色は従来のスカ色から福塩線オリジナルカラーである
新幹線のブルー一色に塗り替えています。・・・」
というフライングチョンボがありました。
（実際にはスカ色のままでご臨終でした。）

>>１２
　遅れレススマソ。基本的にはまず車両の機能もしくは重さ（電車ならクモとかク、客車ならナとかオ、
次に等級（ロかハ）そして車内設備（ネ、シ、ユ、ニが優先順位順）にきてフは最後。

飯田線転属直後のクモハユニ６４を何回かみたことがある。
当時、スカ色で統一されていた戦前型のなかで、
唯一の茶色塗装が異彩を放っていた。遠くからみても一目で判別できた。

>>42
転入直後はともかく、その後一度スカ色に塗るはずが誤って茶色に塗ったという話を聞いたことがある。

身延線。

まったりとしたスレですね〜。
クモハユニ64がブルーの時期があったなんて、知りませんでした。
2ｃhってこういう濃い話はめちゃくちゃいいスレッドになりますね。

>>45
まだ、ブルーの時期があった「らしい」という程度なんだな。これが。
状況証拠はあるんだが、決定的な証拠が見つからない。
写真１枚公表されれば、万事解決なんですけどね。

たかだか35年前の話なんだが、けっこうよくわからないことがあったりする。
こういうのが、旧国研究の楽しいところでもあるんだけどね。（ｗ

昭和５６年８月３０日
甲府駅 身延線の運用についてた編成
富士方 クモハ５１８５０＋クハ５５４４０＋クモハユニ４４８０３
クハ４７１１０＋クモハ６０８０８＋クハ４７０５１＋クモハユニ４４８０１
この時点で１１５系がかなり進出していて（サハ４５は既にいなかった）

＞４６
全体の青塗装、漏れは「なかった」と考える。
あれば誰か絶対記録や写真取っ（撮って）てる。
沢柳氏とか白井氏を筆頭に・・・。
それこそ絶好のネタだから塗ってれば有名になってるはづ。

>>47
最終日の前日ですね。
私は３両編成の旧国（身延線）は、ついに見ることが出来ませんでしたけど、末期には暫定であったんですか？
最終日は行って撮影しましたけど、結構人がいました。

>>49
最終日の前日でしたか、この日は
となると３連はもしかしたら回送だったのかもしれません
自分はお昼過ぎ頃まで甲府駅にいた記憶があります。
あと富士宮留置で
クハ４７００１ クモハ５１８２４ クハ４７０５３ クハ６８１０３
クハ４７００５ を確認してます。

>>50
51850と51852は結構中間につながっていて、なかなか先頭にでていた記憶がないですね。
身延線の43804と同じようで、先頭には出してくれません。
43804は、正面のドアがなんとスカイブルーではなかった記憶があります。

>>51
４３８０４は北松本からの転属車ですよね。７０年代後半には
ここにいました。
事業用ではありますが静岡区にクモハ６００６９がいて
これもスカイブル−でした。これは大船工場入場車の牽引車
でけっこうよく見掛けました。

>>51
身延線のクモハユニ入り４連の中間限定だったからね。
貫通路といえば、身延線にはサハ57改造のクハ55がいて、
前面の貫通扉がサハ時代の引き戸のまま（おまけに幌枠撤去)のがいた。
同族は他線にもいたんだが、ここのはＨゴム支持の窓が妙に小さくて特に変だった。
漏れ的には、不細工旧国のナンバーワンだと思ってるんだが・・・

>>52
43804は、身延線用に改造され、大糸線に移った車。
62系投入時に同族一同、沼津から北松本に移っている。
北松本時代は低屋根を活かして、中央西線乗り入れ運用なんかもあった。
余談だが、51804みたいに低屋根でありながら一度も身延線経験がないなんて車もあったyo！

あとスカイブルーの事業用と言えば、神領の40800を忘れちゃいけないぜっ！
半流前面の運転台上の屋根を削った唯一の例だった。

>>53
記憶をたどったら、43804は、身延線ではなく中央線の塩山/甲府間の区間運転で見ました。
その後かなりして、大糸線で撮影しましたね。
正面間通路が青ではなかったのは末期でした。

それから40800ですが、神領に区内に入れてもらって見ました。
確かに半流の低屋根は強烈な印象。
青は富山港線でもクモハ73−クハ79がいましたが、全金車ばかりでした。

>>54
その富山港線にも１両青のクモハ４０がいましたよね。
クハ クモハの検査時に代用していたような？

>>55
富山港線のクモハ40は,見ていないですね。
私が行った時は、73-79*5編成でした。
ちなみに、大糸線のクモハ40は、クモユニ81の代用にしているのを見ました。
ドアには荷物電車（でしたっけ）と張り紙がありました。
もちろん青です。

>>56
両運車はどこでも重宝されてましたよね。

荷物電車はもっと写真撮っておけばよかったなぁ−
山の手線でさえクモニ１３が走ってましたからね、この当時は。

>>57
個人的には横浜線のクモニ13+73系4両が好きでした。
昭和54年秋まで走っていました。
あとは飯田線の83+13+旧国2両（下り）
荷電附きは好きでした。

1981/8.31
「さよなら」　６２６Ｍ
クハ６８091＋クモハ６１812＋クハ５５440＋クモハユニ４４802
「さよなら身延線旧国」　６３５Ｍ
クモハユニ４４801＋クハ４７051＋クモハ６０808＋クハ４７110

でした。

昭和５３年１月３日に身延線に乗った時の
編成は。
クモハ５１８５０＋クハ６８０９５＋クモハ６０８１２＋クハ６８１０９
あと西富士宮に
飯田線配置前の一時留置で
クハ８５１０８＋モハ８０３６５＋モハ８０３００＋クハ８６３３９
＋クハ８６３１９
それと３連運用やはりあったのかな？こんな編成も
クモハ６０８１０＋クハ５５３１９＋クモハユニ４４８０２

>>60
身延線は、電動車は偶数向き、制御車は奇数向きに固定されてたから、
＞クモハ６０８１０＋クハ５５３１９＋クモハユニ４４８０２
みたいな編成は無理と思われ。（尻切れトムボになってしまふ・・・）

>>58
ワシも。
だが、ウッすら覚えている程度じゃ。
相模原駅で降りて親に手を引かれ跨線橋に向かって歩いている時に
先頭車から荷物を降ろしているシーンが思い出されるが
最近あれがクモニだったんだなぁ、と。


１６５アルプス併結クモニ８３800も忘れられない。

>>61
サンクス
ということは１両見落としたということですか？
状況が思い出せないがおそらく富士に停車していた
編成だとおもったが今となっては調べようが無い・・スマソ
昭和５４年９月１５日
御殿場線
クモハ７３１０６＋サハ７８４５５＋モハ７２１４５＋クハ７９９３９

モハ７２９７０は終始鶴見線にいたんだが
一時期横浜線橋本電留線にいたことがある。
使われていたかどうかは別として。

今日品川に停まっていたマニ30もお仲間ですか？
色はすすけたスカイブルーだったような。機関車との2両編成でした。

クモハユニ64確か豊川で写真撮ったはずなんだよね。車番と全体写真と。でも
どっかいっちゃった。逝って来ます。

昭和５３年７月
岡崎 駅
クハ７６０３２＋モハ７００９３＋モハ７０３３４＋クハ７６０１３
沼津 駅 御殿場線
クモハ７３０３０＋サハ７８４５４＋サハ７８４５１＋クモハ７３０３７
クモハ７３０２８＋サハ７８１１１＋サハ７８４０１＋クモハ７３０３３
クモハ７３０６８＋サハ７８４００＋サハ７８１２０＋クモハ７３０４３
クモハ７３９００＋サハ７８４５２＋モハ７２１４２＋クハ７９３０９
あと身延線 用 編成が沼津に留置されていた。
クモハユニ４４８０３＋クハ４７０６７＋クモハ６０８１２＋クハ４７００５
おまけ
クエ２８００２＋オエ７０２２？

クモハユニ６４の塗装の件ですが、鉄道ファン1970年９月号
(省線電車の走る所・山陽/宇野線)で、岡山転入の際にスカイ
ブルーから茶色2号に塗り替えたとの記述がありました。
記事が書かれた時期から考えて、大糸線所属時はスカイブル
ーだったのは間違いないと思います。

千葉所属のクモハユ74は一度も一般営業乗客を乗せることがなかったと噂で聞くが、
本当だろうか?
だとするなら、なんでクモハユ何ぞ作ったのか?

>>69
ハ　のうち、さらに半分は新聞輸送などの為にアコーデオンカーテン仕切りつき。

クモハユ74000は、脱着式のユの装置をつけて、最初はクモハ74000（仮）だったらしいという記事を読んだことがあるけど、本当でしょうか？
ハ　の使用目的が必要かちょっと疑問です。

人生楽ありゃクモハユニ・・・♪

かつてクモニ83が常駐していた大阪駅電車線の内線（6番と７番の間）
いまはバラストが残るのみ。

昔は午後になると、新聞の積み込みが大量にあったのだが．．．

1983/8/21 9234M
クハ４７０６９　クモハ５４１１０　クハ４７００９　クモハ５３００８

>>68
記事が間違っている可能性があるのでなんとも言えない。

昭和５６年３月１９日
身延線用だが沼津駅５番線に回送編成として停車中
クモハ４１８５０＋サハ４５０１２＋クモハ５１８５０＋クハ５５３０１

昭和５８年７月２１日
廃車回送
クモハ５４００２　クハ４７１０４　クモハ５４１１２　クハユニ５６００１　クハ６８４１６　クモハ５４１３１

じーんせいらくありゃ
クーモハユーニー

>>70
クモハ７４は本当だったようです。窓も埋まってなかったしね。
一連の６３改造郵便・荷物車中で、これ（クモハユ）だけが車体を更新していない。
どう考えても、改造費をケチっただけとしか思えない・・・（ｗ

>>74
そう。前にも書いたが、決定的証拠がないのよ。
写真１枚出てきさえすれば、この論争も決着するんだが・・・

>>78
モハユニ
いまさら出てこない。
あればとっくに出てる。

これですクモハユニ４４８０１
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/kumoyuni1432000/vwp?.dir=/%bf%c8%b1%e4%c0%fe%b5%ec%b9%f1&.dnm=kumohayuni44.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

>>77
面白すぎる！

>>53
中原にいたクモハ１２０１６の非パン側もかなり不細工だったと思われ。

64000の増設運転台も伊那松島で区内で撮ったことをはっきり覚えているんだけれど、どうも写真を見ないと思い出せない。
こちら側を向いての実際の走行は、見たことがないです。

>>83
なんだか間の抜けた切妻、貫通扉付きＨゴム窓。
こちら側の運用は飯田で１００％ない。
大糸時代（Ｓ３０年代）には増設側が先頭の貨車を牽引してる写真あり。
しかしまだ非貫通。

田町に比較的遅くまで残ってたクモハ７３３５１と０８６は
マヤ３４を挟んであちこちでよく見掛けた。
原形３段窓 保存されることもなく最後まで脇役に徹した。

>85 クモハ73084（大アカ）モナー。
　　クモヤ90014とともに牽引車として残った。
　　クエ9401とともに明石名物だった・・・。

>>86
懐かしいですね。明石の７３はその少し前までは確か２両いましたよね。

他にも高槻や淀川のクモハ３２とか渋いのがいたんだけどなぁ−

>>65
マニ３０？現マニはお呼びでない。逝ってよし！

大手私鉄の荷電も関東中心だがあちこち見たな。
とくに小田急は小田原駅国鉄のホ−ムまで乗り入れてた。
海側にはクモユニ７４がいつもいた。

旧型国電の塗装
オレンジ：阪和線でなくなる寸前にのったのと、淀川の32を区内で見ただけです
イエロー：写真でみただけ。塗装試験的に阪和線などでごく少数あったらしい。
グリーン：仙石線と可部線。結構末期まで見れました。
ブルー　：大糸線と富山港線。
常磐線のエメラルドグリーンは、ないでしょう。
クヤ99が濃い緑だったそうなので、もしかしたら似ている？
これだけそろえたら国電５色そろったかな？

>>90
クヤ９９の濃い緑色は、日本海軍の軍用機塗料を流用したと
聞いた事があります。

>>90
イエローって買収国電のクハ２５に塗られてた以外にも
あったのかな？写真で見たのは形式何でした？

誰か沼津に配置されてたクモハ７３の車番わかる人いません？
６００番代奇数車っていたのかな？

>>92
いつ頃の話？
一応７８年のウＰするけど
０２４ ２８ ３０ ３３ ３５ ３７ ４３（後富山へ）６４
６８ ８８ １０６ １１４ １７０ ３５９ ９００ ９０２

>>93
サンクス。
中古屋でＮゲージの６００番代奇数車買ったんよ。
んで、スカ色に塗られてるんでもし沼津にいたなら
その車番にしようと思ったんだけどね。

やっぱ御殿場線って言ったら９００＆９０２かねぇ。
個人的には３５９も捨てがたいけど。

>>90
福塩線は新幹線ブルー、仙石の旧塗装はDCのｲﾊﾟｰﾝ車と同じ
クリームと朱、新潟色もあったよね。

>>92
クモニ13011（S47/05/29、大井工場の入れ換え車らしい）
>>92-94
スカ色だと、中央線（東線／西線）、御殿場線、呉線くらいしか思い浮かばないです。
中央線と呉線（スカいろ）はクモハはなかったはず。
呉線では、クモハ73も十連の写真も見ましたが緑。
70系と混結した72があったようですが、モハ72だけだったはず。
73600で、廃車時の静鉄所属はないようです。
ただし、あまり正確ではないので、間違ったら申し訳ございません。

>>94
以前の模型スレでガイシュツの発言だけど富のあのスカ色セット
４両ではどの線区も再現できないんだよね。
御殿場線はＷＣ付きサハが入ってたし。
それにしてもＨＧとはいえ４両￥１８０００は高い・・・・・

>>96
呉線の場合、クハ７９も山スカと一緒に広島に転属したが、４連固定
を６連＋４連に組替えた為に余剰となり、緑に塗り替えられて可部線
用として使用され、逆に中間車が不足したので、モハ７２が一部混結
使用されたんだったと思う。
置き換え開始の頃、宮島口駅に休車留置されているモハ７２を、８０
系普通の車内から見た記憶がある。

このスレも一応、車両ネタなんだが、板移動の案内がないなあ。
こんな弱小スレは眼中にないってか、とすねてみるテスト。

100

>>98
そういえば、呉線の70系の写真は、なかなか少ないようです。
特に走行写真は、見ないです。
朝の広島行き（一部五日市まで往復）と、夕方の広および三原行きだけでした。
日中の稼働率ゼロでは、撮影は困難でしょう。

>>101
>そういえば、呉線の70系の写真は、なかなか少ないようです。

適当に古本漁ってりゃぁ、いくらでも見つかる。
努力しる！

つ〜か、努力するほどの事ではない。

クモハ６００２２が好きです。

レスサンクス＞96他各位
ウチの模型、他の72･73系ほとんど茶色だし塗り替えようかな・・・。
でもスカ色のクハ79920欲しいし、雰囲気楽しむってことで１編成スカ色で
揃えるか・・・。

移動以前にdat落ちか？

クモハユニ(に限らず旧型)を語るスレとして
別に建てますんで移動ｷﾎﾞﾝﾇ

(昔のファミコンソフト「ドンキーコング」のオープニング曲のリズムで！）
ク〜モハ〜ユ〜ニ〜〜〜