京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ９

>>951
漏れも、最初6000系見たとき、窓のでかいのと座席に驚いた
もんだった。確か環状線で113系が、新快速は117系（以下略

その後出てくる車両が、6000系をもとにしたデザインなのを
見ても、6000系って京阪の名車のひとつであると思う。

>>950
いや、それでもサラリーマンのおっさんの多数は揺るがないって（ｗ

そういえば、京橋７時４５分発の枚方市行の区急って
後部2両は児童女子学生優先ってあるけど、ふつ〜の乗客は御構いなしやね。
そもそもあの優先は、今日において無意味のような気が。
ねぇ聖母女学院さん？

>>947
パチ屋・・・うわ〜パチ屋だけはやめろぉぉぉ〜
ますます治安悪なるぅぅぅぅ〜。

>>954
あれはもう単なる「飾り」ですよ。
わざわざ放送する車掌さんもあまり居ないし･･･
放送したとしても、それっきりやし。

あと、淀屋橋での折り返しであまり時間が無いようで、
乗客は皆して後ろに流れ込んできますし。

大体、殆どの学生は前のほうに乗ってるはず。
前部２両にした方がいいのでは。　変わらんやろうけど。

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１０００番がほしい方および京阪電車について
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>>951
ぎくぎく！　え、僕、えいえんの20さいなノデ(ﾊﾞｷｯ

6000系は、そうですね、2個パンタと、半流線型と、クーラーカバーが
一体化したのと……もう全てが、当時としては京阪らしくなかったけれど
イカシてましたので。　エアー抜けの音すら新時代を感じたり(笑)。

でも、600系（特に630型）や1300系が消えるのが寂しかったですよ。
630型の吊り革が当時一番長くて（と思う）、初めて手が届いたのがこれだったので、
ちょっぴり思い入れがあったのです。

６３０系の轟音が忘れられない、、、。

WWF氏、失敬！三十路、行ってましたか？（藁）
あのころのグラフ京阪、6000系一色でしたからね。今も家のどこかで眠ってるはず。
進捗する京都地下線の様子など、どきどきしたものです。
個人的には1800系（�T）が好きでした。砲弾型ライト萌え。
小学校の遠足で、8クラスあったため、1800系7連の団体列車に乗ったことが懐かしい。

戦後京阪の名車というと、特急車は1700、3000。一般車は2000、6000系でしょうか。

5000を初めて見たときはインパクトがあった。
シルバーのラッシュ用ドアにUFOのような回転グリル・・。

戦前の名車は600型、1000型、60型ってとこですか。

京阪電鉄の鈴木ムネオ
８０００系廃車希望age

問題児なのに、
誰も、８０００系の首に鈴をつけられない。
悲しい８０００系に合掌・・・
　(>_<)/~~

>>963
枚方市民以外には快適な車輌です。

京阪電鉄の鈴木ムネオ
枚方市民廃人化希望age

問題市なのに、
誰も、枚方市民の首に鈴をつけられない。
悲しい枚方市民に合掌・・・

>>960
2000の代わりに5000ですねー。
どうもあの卵型ボディは好きになれません……。
2000代の淘汰が進めば、心境の変化があるかも知れませんけど。

グラフ京阪も保存していると思いますが、車両70年も宝物です。
かなーりボロボロになってますけどね。

ついに京津線、石山坂本線が分社化ですか。赤字だし、しゃ〜ないか。
（５月10日の京都新聞より）

磯島曲線での脱線転覆事故、見た人います？当方当時４歳。銭湯の帰り、踏切が
あかない。電車が行ったと思ったらすぐ次が来る（香里園・寝屋川市間在住）。
しかたがないので香里園寄り三中の地下道まで行ってびっくりですよ。
電車の行列。あれ枚方からずっと電車だんごになっていったんやろか。ラッシュ
で満員やったのに、車内の人ずっと信号待ちでトイレ行きたい人、苦行やったや
ろね。で、ここで疑問なんですが、あの上り線につまっていた電車はどうやって
処理したんでしょう。枚方市・香里園両駅で折り返しさせていったんでしょうけ
ど、どれぐらい時間かかったんでしょう。

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　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　　８０００系廃車決定！　　　　　　　　
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　　＝ ◎――◎

京阪本あなたのおすすめは？
私は『車両70年』『くすのきは残った〜高架複々線工事の記録』『青木精太郎さんの思い出』。
特に『青木〜』はいろいろ裏話的なものがあってよいです。青木氏追悼本なんですが。
京都市議か府議が京阪に、鴨川上の本線を河原町通りの地下に走らしてくれ、そうしたら、
地下鉄烏丸線は建設する必要がない、京都に南北線は二つもいらないと京阪に掛け合うも、
もう現在線の地下に建設するって決めちゃったと断る話がすてき。
河原町通りの下の方がおいしいやろと思いました。

京阪の脱線事故が起こった踏み切りの場所はどこだろ？

車輌が民家にぶつかったところは今は駐車場（でも元民家ってすぐわかる）で、その１つ手前の部分が
その踏切かな？

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昨日、普通淀屋橋行きが関目でオーバーランしました。
夕方4時くらいだったかなぁー･･･

>>968
ＤＱＮが置石したヤツ？

会社の先輩の同級生だったそうですよ＞ＤＱＮ
莫大な弁償金、今でも払ってるらしいですよ・・・。

>>974
そんなこともあるやろう
JR西の誤通過に比べたら些細なこと

>>974
え〜〜？
じゃあ先頭車はガードの上で停まったの？

あの駅こないだ淀屋橋側の下りホームを少し切ったからな。

一昔前まで墨染はオーバーランの本場（ｗ
だったことがある。
４両編成が５両の停車位置に止まってそこで開扉、乗降のため
乗客がそのたびにあわてて１両分だけダッシュとゆーのは毎度のこと（ww
５両が６両、６両が７両の停車位置にくることもあり、
豪快にも４両が６両、７両の停車位置にくることもまれにあった。
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜　　　　　大阪方面ホーム
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　大阪方面線路
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　京都方面線路
７　　６　　５　　４　　　　　　Ｘ　踏切　　　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー　　　　　京都方面ホーム
｜　　　　　　　　　　　　　　　　｜

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
数字は各両数の停車位置、ｘは全列車の停車位置
上のような構造の駅なので
オーバーランは京都方面行きの普通にだけ頻発したノダ・・・。

御殿山モナー
磯島曲線半場から再加速して、よく600系がオーバーランしていました。
墨染みたいに最後尾が同じ停車位置なので4〜8両すべて停車位置が違います。

京阪の3000系に、酉の205系はある意味無条件に当たりとおもう。

>>974
その逆もあったなぁ。　滝井で下り9000系普通が５ｍほど手前で停止。

>>978
下り北浜も、よく、７連が８連停車位置までオーバーランしてた。
けど、最近は無くなったようで。

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あと20レス、ですか。
上り特急に例えるなら、東福寺通過ぐらいですかね。ぼちぼち
降りる準備しましょうか、ってとこですか。
この、ぼちぼち降りる…は、ノンストップ時代の雰囲気ですね。
今は味わえんでしょうなあ。

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985 age

986

987

988

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99...

991?

香里園

浜大津東口

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あさぎろ

　
　　

　　　　　　　　　

よーしパパ守口市逝っちゃうぞ。

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