★◆八高南・川越線 八高北線 ２番線★◆

川越線 （大宮）⇔川越⇔高麗川
八高南線 八王子⇔高麗川
八高北線 高麗川⇔倉賀野⇔（高崎）

上記３路線のスレッドです。

過去スレッドは>>2

八高南北線・川越線 前スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008636058/

>>1
ご苦労様。

おおっ！新スレ立ててくれたんだ。>>1さん、ご苦労さまです。
こちらも無事１０００レス到達できるよう、皆さんで盛り上がリましょう。

ところで、前スレで武蔵高萩駅舎建て替えの話がでてましたが、残念ですね。
どうやら改良のおおきな理由は、構内踏み切りを無くすことのようですが、
駅舎自体は、あの沿線のなかではちゃんとしてるほうだと思うんですよね。

>>4
駅舎の貴賓室の中って、駅員に頼めば見せてくれるかな。
一番線のホーム下に防空壕地下室があるんでしょ？
本社へ問い合わせてくれとか言われそうだな・・・

>>5
あの貴賓室なんだけどさ。道路側からだと立派な門があるのだが、ホーム側から
だとどこからはいるの？みたいな感じになってませんか(=^_^;=)。

川越線と言やぁ、初めて的場に行った時は
日没後で、しかも東上線霞ヶ関から歩いて行ったので
駅舎まで辿り着くのに苦労したことがある。
線路向こうの住宅地のフェンスから「入れねーぞゴルァ！」ってな按配で（藁

>>7
日没後に西川越を探すんぢゃなくて良かったね(ｗ

>>4-5
某雑誌で見たが、あの中は単なる物置になってるみたいだね。当時の
ものどれくらい残ってんのかな？菊の御紋とか。
防空壕の存在は、長いこと川越線使ってるけど知らなかった・・・。
関係ないが、駅前のラメーン屋結構有名みたいね。

>>7
＞線路向こうの住宅地のフェンスから「入れねーぞゴルァ！」
夜だったらー、、、、ね。

確かに、霞ヶ関〜的場は道幅も狭いし、歩くの大変。よく試験会場にも
なる東京国際大だが、駅までの道分かりにくいし。

革新系議員が貴賓室を保存する聞いた時は驚いたよ。
>>8
西川越の駅舎が開いているのを見たことがないが、
いつ、駅員がいるの？いつも無人の時しか見ない
もので。
>>9
駅前のラーメン屋の名前は？

>>10
大勝軒。

新スレおめでとーage

しかし、よくぞここまで長続きしましたね。めでたいめでたい。

>>1
スレ立て感謝ハムニダ。八高線マンセー。

ところで皆聞いてくれよ。
この前、会社帰りに拝島寝過ごしちゃって、東福生まで連れて行かれちゃったんだよ。
「あー、また３０分待ちかぁ？、氏ね」とか思って、電車降りたんだけど、
出口が見当たらないんですよ。
で、他の客見たら、なんか非常階段みたいなのに登って行くんですよ。
俺も付いて上がってみたら、上にほっ立て小屋があってソコが改札ですよ！
いやもう参ったよ、「まだ日本にこんな所が・・・」って感じですよ。
それから「暇だしコンビニで雑誌でも買うか」と思って「歩道橋」の上から
見渡したんだけど、コンビニなんか１件も見当たらないんですよ。
道の向こうにマックの看板があるだけ。
「まー、マックでもいいや」とか思って行ってみたら、まだ１０時過ぎだってのに
閉まってて、「営業時間９時半まで」とか書いてあってそれで又ブチ切れですよ。
ここホントに東京かと、福生住民は早寝早起きかと。
それから１時間半かかって練馬の最寄駅に着いたときには涙が出そうになったよ、
「やっと人が生きていける場所に帰ってきた」ってね・・・

>なんか非常階段みたいなのに登って行くんですよ
確かに

>ほっ立て小屋があって
確かに・・・

>>14







悪かったな、ｺﾞﾙｧ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>14
あんた、勤務先は北八王子だね。可哀想に。

>>1
新スレご苦労様！

>>14
福生駅まで歩け！
下り坂だしいくらもカカラン。

>>16
事実だしな・・・合掌

これでわかったでしょう。
八高線沿線は最低なのですよ。
川越線も最低です。全線が複線とは限らないのですから。

　川越からの夜の40分間隔どうにかならないかなあ。ずーっとこのまんまだし。
不便で仕方がない。この時間帯だと併走するバスも一時間に一本だし。

age

昔の八高線の行先方向幕は｢普 通」としか出てなかった
けど、他にはどんな表示がありましたか？

川越線も八高南線が電化するまでは、｢高麗川⇔川越」
だった。今、この表示は見ることはできますか？

>>22
ディーゼル時代は、行き先駅名表示→白無地パイパン→「普通」だと思う。
いまは無いけど、箱根ヶ崎・東飯能・寄居などの折り返しがあった。
川越線の「高麗川⇔川越」は八高電化直前あたりからだんだん見なくなった。
「立川」「拝島」「八王子」なんかを入れたとき、４両化とともに無くなった
んじゃない？
あと、１０３系には赤い字で「快速」がはいってる。

大宮〜八王子間で快速走らないかな。
211系クロス車あたりを使って。
近郊型車両が似合うと思うのだが。

>>24
大宮から八王子までだったら、２０５系キヴォンヌ。

まず、八王子〜川越間の複線化だな・・・・・。

大宮から八王子、とばしても武蔵野にかなわんだろ

−−八北小拝東箱金東高武笠的西川
−−王八宮島福根子飯麗高幡場川越
各停●●●●●●●●●●●●●●
快速●▲→●→▲→●●→→→→●（大宮直通）

▲＝ラッシュ時のみ停車

>>24-27
数年後には、中央快速新車投入によって捻出された、２０１系捻出車によるむさしのライナーを３０分おきに運転しますので、それをご利用ください。

>>28
交換の停車もいれたほうがええんとちがう

>>29
それって、快速しか走らんってコトか？＞３０分おき

八高北線は今のまま、単線非電化でよし。キハ１１０マンセー！
南線は通勤線化してるので、１０３系廃止、複線化キボン

１０３系が廃止されたら、今度はどこの路線
から、お古を頂くことになるのか？

>>33
山手だろ？

本当に103なくなるのかな？
鶴見線の101みたくしぶとく残りそうで怖い
205改造経費に金がかかって途中で挫折するかもしれないし

高崎線が東京経由で東海道に直通するようになったら、川越線も大宮から
上野・秋葉原方面に直通しないかな？川越〜池袋・新宿では、東武西武に
敵わないだろーけど、そっちなら需要あると思うんだけど。
東武の有楽町線直通は時間かかるし。

>>36
その東武って東上線のことだよね？
どうも東武ってエリアがバラバラでわかりにくい（ｗ
上野方面行く客って高崎線見てて少ないからなぁ。

age

拝島で12分。

>>35
改造経費よりも１０３系走らせる電力の方が食うだろ。

八高北線にＤＣ急行ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ！！
できればキハ５８＋２８・・・

3/25から、拝島発21時台の下り列車が中央線通勤快速からの乗り継ぎができるように
２分ずつ、発車時間が遅れるようだ。

>>41
あるわけない！
どうせするならキハ110「陸中」バージョンで！

秋田リレー号に使われてた車両って、いま「陸中」に使われてるのかな？
１回だけ乗ったことあんだけど、内装はともかく、外見は特急とは思えなかった。

>>44
秋田新幹線開業後、長ナノへ転属。飯山線で早すぎる第二の人生。
いぱーん車に格sage。

>>45
レスサンクス
あれ、飯山線行ったんだ・・・。一般に格下げってことは、わざわざ
転リクシートをクロスに替えたってこと？
だとしたら、勿体ないなー

スレッドが見当たりません。
　
終了してます。
-----------------------------------------

相撲の属国、襠だヲタ刺ね。

>>48
ちなみに町田はれっきとした旧武蔵国だけど

>>14
＞練馬の最寄駅に着いたときには涙が出そうになったよ、
「やっと人が生きていける場所に帰ってきた」ってね・・・

「生きていける場所」ってよォ、東京２３区じゃなきゃ死ぬんか？
都会って呼ばれる場所が日本に何パーセントあるっつーんだよ。
アホ丸出し。八高線以前に、そのような洗練されてない古臭い発想をする
とは、いかがなものか。

>>46
ｷﾊ110-300についていた転ﾘｸｼｰﾄは、ﾖ217のｸﾞﾘｰｿ車へ転用されてるYo!

>>14
練馬でもマックは営業時間９時までや１０時までの店は普通にけっこうあるのだが
スーパーとかに併設されてるところって８時までとかだし

東福生は後者に該当だが９時半までだから遅い方っぽいし
近くの福生のマックは１１時までだけど

地図を見る限り少し離れたところにコンビニもあるが駅からは見えないところっぽいな
http://map.yahoo.co.jp/ploc?nl=35/44/33.360&el=139/20/20.803&width=500&height=500

でも「福生住民は早寝早起きかと」や、「やっと人が生きていける場所に帰ってきた」はいかがなものか

>>52
地図には載ってないが、コンビにはファミマが一番近いと思う。

16号や奥多摩街道で福生を通ると、にぎやかだよ？　基地の町って
感じで。東福生の駅前だけが福生ではあるまい。

逆に練馬って・・住んでた俺がいうのもなんだが、23区ないでは
垢抜けない町だぞ。それだけに落ち着けるイイ町ともいえるが。

東福生はいつ頃から無人化にしたの？
以前は有人だったはずだが。

>>55
マジ！！

>>55
JRになったのと同時ぐらいだったと思う。

明覚ハイキング号はヘッドマーク付くのかな？
北線で臨時列車は珍しいねぇ。

205はいつ来るの？

>>42
亀レスｽﾏｿ
東京時刻表では接続しないことになっているんだけど・・・
だって通快の拝島到着が27分になってるもん。

て優香昭島から拝島まで10分もかかるのか！？
もしかして間違い？

>>60
東京時刻表の青梅線拝島着はいい加減。
通快は21:21頃着。

>>60-61
五日市青梅スレでも話題になってたな、それ。

>>61
参楠。
やっぱり違ってたのか・・・

ちなみに他の怪しい電車（八高線の拝島発に近いやつ）↓
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/trinf.cgi/route/trinf?TR=17443
（昭島〜拝島間９分）
これも間違い？
他にもまだある？

箱根ヶ崎あぼーん。金子あぼーん。
さよなら。あぼーん。

>>63
それも間違い。ちなみにその列車は立川駅の時刻表で八高線接続になっている。
本当は13〜14分頃拝島着。
青梅線は結構、拝島で時間調整するから他にもたくさんあるだろう。

その中で一番有名なのが↓
http://ekikara.jp/time.cgi?det36540
http://ekikara.jp/time.cgi?det35219

急浮上

東福生はあぼーんしないのか？

>>67
： ：02/03/21 16:53 ID:z4tILzuK

chinko!!

ジャーナルで八王子駅が出ているが八高線もちゃんと紹介されてるね。
八王子駅の客では中央：ハマ：八高が１０：４：１か。

ところで八王子駅の八高線発車メロディーは「旅立ち」「別れ」「郷愁」を想像させるねえ。
まるで遠い国に旅立つみたいだ。

209は田舎な沿線風景になじまん。113ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ！！

高麗川駅付近の急カーブ区間の車両通行禁止の
狭い踏み切りを愛車で突破したのは私です。ｽﾏｿ｡
雨の夜で標識がよく見えず、しかもバックしたら
もっと大変になりそうだったから・・・

113なんかいらん。朝困る。

高麗川２番線の発車ベルは最近、聴かないな。

八王子〜拝島間を利用してて思うこと
北八王子、小宮で
「〜発車のメロディー〜、ドアが閉まります、駆け込み乗車は危険です
次の電車をお待ちください」
　　　　　↑
何分待てばいいんだよ・・・

>>70
211でどうよ？


通勤通学時間帯だけでも６両化できないかな？

>>75
211でもイイですね。
大宮・川越・高麗川・東飯能・箱根ヶ崎・拝島・八王子
など主要駅にしか停車しないフリークエンシーサービス
があっても良いんじゃないかな。

的場を見捨てないでぇ〜

>>77
的場、ホームに屋根ぐらいつけりゃいいのにね。西川越・武蔵高萩の２番線
も同様。せめて川越駅の屋根延長より先にやってもよかろーに、なんて思って
みる、、、、

昨日北線乗り通して来たが、
やはりキハ１１０系は乗り心地が（・∀・）ｲｲ!!
と思うがどうよ？

>>79
同感。キハ３０の頃は、乗りとおすのなんて決してオススメできなかった
ケドね。結構力強い走りしてくれるし、４人用＋２人用ボックスはゆったり。
でも、２両編成だと座れないこと多いから要注意！！
そーいえば北線のキハ１１０、高麗川に凄いスピードで進入してくること
あるね。

一昨日、箱根ヶ崎の無線アンテナの工事していて、今まであったアンテナの下に
もう一組アンテナが取り付けられてたよ。

スイカ関連のものかな？

>>74
中央線や山手線でも聞かない「次の電車をお待ちください」
初めて聞いたときは利用者舐めてるな〜って思った。

>>78
やはり利用者舐められている・・・
でもなぜか高麗川駅のホーム屋根は立て直して銀色に光って
ぴっかぴか。

川越線武蔵高萩まではＪＲ東・大宮支社、八高線八王子〜高麗川は八王子
支社だけどね。

川越。八高線は、気動車時代には便所があったけど、電車になったらなくなった。
便所があればいいのにな。

>>84
タンベ吸うのか？

>>74
此間、聞きました。

>>74
東福生、箱根ヶ崎、金子ももっ！

>>74
東飯能もそうです…。

>>74
次の電車が３０分もあり駆け込み乗車も必死だから、危険と注意を促すと。

「ドアーが閉まります」でドア閉め完了、
「駆け込み乗車は危険です」でかけて来た人に危険な行為である事を注意、
「次の電車をお待ちください」で余裕無いからいけないんだよと呼びかけ。

八高線乗るのに時間に余裕持たないのが悪いと思われ。

昨日北線で鉄ヲタが流入して来たなと思ったら旧客の回送があったんだな。
しかしロングでお姉ちゃんの隣で平気でやきそばやハンバーガーガッついているのはどうかと
思うぞ。

終電でも「次の電車をお待ちください」って流れるのだろうか？
流れるんだろうなあ。単純に音声再生しているだけだろうから。

秩父鉄道がＣ５８の維持に困っているらしい。
束日本が引き受けて、北線でﾌｶｰﾂ運転ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ

>>91
もちろん流れる。

age

>>92
しかしD51 498も持ってるからなあ束は・・・

>>54
そうそう。　拝島付近の福生もなかなか。拝島駅って住所昭島市だけど、あれは福生市民のものです。

金子って人いるんですか？あそこ埼玉？東京？

川越駅の3・4番線の変な発車音は何？

駆け込み危険は当然だが、目の前に発車寸前の列車あれば急ぐだろ？フツー。
東飯能に到着、ゆっくり西武に乗り換えようとホーム歩いてると、隣の
西武線ホーム（1番線）から「電車がまいります」旨のアナウンス。
急ぐ。しかし階段狭く、なかなか先へ進めない。ＪＲの改札を抜け、西武
の切符売り場で急いで切符購入するも、コンコースの窓から下を眺めると
丁度発車していく西武線が・・・。結局、切符払い戻して飯能まで歩きまし
たとさ。
両方本数少ないくせに、イヤガラセのような接続の悪さ。会社違うから
仕方ない部分もあろーが、せめて接続列車の案内ぐらいしてくれれば、間に合った
だろうに。
まあこれは、八高に乗るときの話じゃないが、［利用者の立場に立った案内放送］
って結構大事なサービスだと思うんだけどな、、、
時刻表読めないような利用者だっているんだから。

>>96
＞金子って人いるんですか？あそこ埼玉？東京？

あそこは埼玉県入間市だよ。南峯という地名。
実は青梅市にも近く、それなりに利用客はいる。小宮より多いかも…。

100!!
金子の桜も満開かな？

3005色褪せてるｙｏ！青梅線１０３もよく退色してたね。

金子の人もほとんど、入間市駅にバスで出てしまってるような・・・。

「ドアが閉まります。駆け込み乗車はおやめください」
ってすでにドアがしまってたりすることがあるよ。
ボタン押すと開くんだけどさ。

今日から拝島で、2015H通快→2173Eの接続開始、乗換時間２分なかなか良好。
他の時間帯も接続改善しないかな。

本日より放送内容を変更し
「駆け込み乗車はお急ぎください。次の電車は４０分あとです」
と変更になったそうな・・・・＞藁

>>103
あま〜〜い、手で押し開けなければならんときもある！

>>102
入間死液逝きのバスは少ないです。東青梅・河辺駅、七日市場、南峯発からの
バスが対象。でも、1時間近く来ない時もあるかも…。それとも中神バス停まで
歩いて逝くか？

先日八高線(高麗川以北)に乗ったよ。なかなかいい車輌だった。

確かに、東飯能の接続の悪さは困る。ＪＲを批判するべきか、
西武鉄道を批判するべきか？微妙ですね。
一昨日は、西武が待っててくれてたけどね。アナウンスで｢西武
線が待っていてもらってます。急いでお乗換えください！」っ
て、連呼していた。八高の上下線待ちだったらしい。。。

>>109
あれは西武がいけないと思う。俺は西武住民だけど否定する。

個人的には 高麗-高麗川をつないでくれれば東飯はどうでもいい。

>>109
西武は飯能での池袋行きへの接続がある以上
そんなに待ってられないだろう

>>91>>93
その放送を聞いてしまったら激しく鬱になりそうだ・・・(藁

>>110
手っ取り早いのは、今の東飯能の南方の西武線と八高線の交点付近に
駅つくることかな？もしくは、西武飯能以西にも池袋行きをある程度
走らせるとか。東飯能にも特急停車させてね。
コマ―コマ川の連絡も秩父方面⇔川越方面の利便考えれば充実が
必要だろうね。今のバスの本数少なすぎ。

ゴメン。sageちゃった・・・。

でさ、日進から、八王子まで、複線になったとしたら、どんな、ダイヤが予想される？

>>115
乗り換え客が多いこと考えると１５分毎のパターンぐらいがいいのかな？
首都圏じゃ、乗り換え待ちって２０分ぐらいまでが、普通に我慢できる限度
だと思う。んで通勤時間帯には、川越〜大宮方面と拝島（箱根ヶ崎）〜八王子
あたりの区間列車をプラスって感じで。どうでしょー？？

全線複線化つーよりも、個人的には、部分複線化でダイヤ編成上のネック解消！！
ってのが妥当だと思う。

agu

>>115
今の埼京線の川越行きがそのまま八王子行きになったら個人的には面白いかと。

>>113
飯能止まりではなく、東飯能止まりを一部つくれば
いいと思う。池袋−東飯能。東飯能−西武秩父の形
かな。
昔は飯能止まりとかなかったような気がする。吾野
から池袋とか行けたはずだし。。。

>>118
恵比寿新宿発 大宮川越経由 八王子行きかい？
中央特快に乗りなさい。

>>120
東京発拝島・高麗川経由川越ゆきをきぼーん。
新宿発赤羽・大宮経由川越ゆきなんてアホっぽいの
走らせているんだから出来ないはずはない。

>>119
秩父からのは飯能まで行っていいだろう。
東飯能止まりは武蔵丘まで回送ね、北飯能−武蔵丘間の複線を有効活用してもらおう。

>>118
八王子発、高麗川・大宮経由、新宿・恵比寿逝き？って・・・・
府中本町発、武蔵野線経由、東京逝きより時間かかるんだろうな。
個人的には、北線電化して、新宿発、立川・青梅線経由、高崎行きがホシイ！

>>122
武蔵丘駅が出来るハズなんだけどねぇ。
いつになることやら････。

川越線に特急くれ!!

やはり、八王子−高崎の復活でしょ？
これが本来の八高線なわけだしね。

武蔵丘駅というのは飯能市に入るのか？

>>126
西武線の東飯能−高麗間にある武蔵丘車両基地（武蔵丘ゴルフ場前）は
飯能市大字飯能、その奥にある武蔵丘車両検修場は日高市大字台
従って予定地は飯能市であります。

そうか、飯能ね。
あの辺りは、日高と飯能の境がよく解からなくて。

高麗は自動改札になったのかな？昔は学生っぽい
ひとが、カチカチしてたけど。

>>128
高麗は既に自動改札です。

いつ頃から？

拝島以北は廃止すべき

>>130
だいぶ前から。もう、自動改札が2代目に変わってた。

>>120,123
別に乗り通す訳じゃなくて武蔵野線みたいなものとして走ってくれたら面白いかなぁと…。
ついでに八王子から中央線で新宿に戻って環状運転をすると（ｗ

西武が構想を持っている、土飯線って、どうおもう？

>>134
土浦−飯能？

>>59
山手線２０５系がＥ２３１系５００番台に押されて
来るかも。

>>126

一日数往復で良いから、キハ111を八王子まで乗り入れてほしいね。
幕にも八王子、快速八王子があるんだし・・・

>>137
でも、南線で快速運転は現実的でないなぁ。

北線を東武が買収して、電化にしてくれ。頼む。

小川町−高麗川間くらいじゃない、東武が買うとしたら。

>>139
あんな赤字路線どこの会社もほしがらない気がするが　藁

>>134
圏央道潰して電車は知らせればいいかもね（藁

>>140
東武が買うとしたら・・・寄居〜高崎間でしょ。
この区間は東上鉄道が路線延長用地確保していたところを
国に取られたっていう曰く付きの区間だから。

209系3000番代萌え！

しかしなぜ、3000番代？

>>144
103系に合わせただけでしょ

電車でＧｏ！３０００番台
川越線がでてこな〜い！なんで！？

スーパーベルズで八高線やってほしいな。

スーパーベルズむかつくのでやめれ。

>>144-146
束の通勤車で半自動扱い対応だから。

私鉄が買えば、即複線、電化、増発、沿線に一戸建て
販売しそうだな。

>>140
そしたら、寄居でスイッチバックにならない？

西武が買収してたら一部複線または信号所設置で
１５分間隔運転してたかもしれないね。
あるいは、池袋線や拝島線、新宿線に直通したりしてたかも。

線路も川越じゃなく、本川越に繋がってたり・・・
東飯能連絡線が出来て接続したりしてたんだろうな。

ＪＲである限りはあと十数年は変わらないような気がする。

１５１は、>>140じゃなくて>>143ね、ゴメン。

>>152
西武新宿線直通なら、あの南大塚の貨物線が生かせるかも。
的場あたりに繋げて。

本川越は場所が半端で大宮・高麗川方向に行きにくいから
連絡線を建設して新宿線の川越乗り入れかな？

東飯能が総合駅になるのは間違いないね

本川越手前の脇田の信号所と川越駅の間には
むかーしむかし連絡線がありましたとさ。

>>155
そのはなし、聞いたことあるよ。赤心堂病院のあたりだったっけ？
しかし、いつ頃あったんだろ？・・・

>>156
太平洋戦争中に作られて終戦直後に撤去だった気がする。
上福岡の火工廠への人員輸送が目的。

>>128
高麗は飯能からの客増やすためになかなか使えると思う。乗り降り秩父＝飯能で一番多いと思う。

127
それって斎場の裏あたり？滝不動あたりとか？

ゴメン スレ違いかも…

>>157
レスThanksです。目的は知りませんでした。
ということは、軍事目的だったってコトですか・・・。
川越線開業がＳ１５年頃だったわけだから、そのすぐあとに出来て、
殊のほか短命に終わったってことになりますね。
先々を見据えたら、残しとけば良かったのになあ。当時から川越駅周辺
には、駅構内を広げるようなスペースが無かったのかもしれませんね。
旧城下町の上に、市街地からそれほど離れてない駅ですもんね。

>>155
それって確か川越駅の踏みきりの横にある駐輪場がその跡地って奴でしたっけ?

>>149
仙石線の103系通勤車は、半自動対応で元の車番のままですが、何か？

スレ違いにつきsage

>>159
昔は本川越駅のほうが市街地に近かったから。
今は市街地が脇田町あたりに移動したので
川越駅周辺のほうが賑やかで、
本川越駅のほうが寂れちゃってるけど。

脇田(信)〜川越間の線路敷きの跡は綺麗に残ってますよ。(↓)

http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E139.29.0.0&map=N35.54.20.9&zm=12&sz=1&x=282&y=280

いつだかのトワイライトゾーンには道路が線路の跡みたいな事がかいてあるけど、
あれはウソ。
土地の区画(上の地図では建物)が同じ幅で並んでいることから線路敷き跡だと判る。
その延長線上に>>160の言っている駐輪場もありますしね。
川越市の住宅地図を見たらもっとよくわかります。
それと、川越に乗り入れなかったのは、本川越から先(川島･鴻巣方面)への延伸を目論んでいた
からでは？とも思いますけど。
まぁ、両駅が適度に離れているから川越の商店街が発展したと思いますけどね。

>>158
高麗はかなり人口がある地域。高麗−飯能間を増発
すれば、八高にも客が流れるかもね。
高麗川と高麗。市内にありながらも行き来ができな
いね。

20年前に本川越の建て替えの噂を耳にしたとき
最初妄想したのは、西武新宿線脇田（信）⇔川
越駅の旧連絡線に相当する部分に地下新線を建
設して、西武川越地下駅へ至るルートでも作る
のかな？　ということでした。　

京成の東成田と成田空港のような関係ですね。

今にして思えば、ペペ＆プリンスホテル作る
よりもそちらにお金をかけてくれてれば・・（w

>>164
４０００系のワンマン改造で、｢高麗｣の行き先も
追加されたのでいずれ出来るかも知れませんよ。

東武越生線が毎時４本（ラッシュ時には７本くらい？）ってことを
考えると、八高・川越の毎時２−３本は少ないよねえ、やっぱ。
でも、駅間の長さとか交換設備なんかからすると、たいした増発も見込めない。

>>158,>>164
「鉄道ピクトリアル」の西武特集に、西武各線別のデータ、載ってたね。
飯能〜西武秩父間の乗降客数順位は確か、、、、
１＞高麗　２＞東飯能　３＞横瀬　４＞吾野
だったかな？
県道川越日高線や２９９号が拡幅されれば、バスなんかも増発されて、高麗
ももっと便利になるんじゃない？

高麗川からの専用線の廃線跡にいきたいと思っているのだが、なんか面白い
もの残ってますか？

拝島ー箱根ガ崎は複線にする計画があるんでしょ？
しかし八高線沿線って、高麗とか飯能とか、ここは朝鮮半島か？と思いたくなる。

>>168
一応、線路がそのまま高麗川駅から太平洋セメントの工場の手前まで
残ってますよ。たまに歩道代わりに歩いてる人もいます。犬の散歩してる
人もいますねー。（立ち入り禁止の看板はあるけど、柵などはないんで・・）
あと、昔ながらの「踏み切り注意」の看板とか。踏み切り跡は遮断棒が抜かれて
ますが、それ以外はほぼ、現役当時のままみたいですよ。
工場北側から東武線一本松方面は、あまり残ってないみたいですね。
畑のなかに踏み切りの標識があったりはしますが、跡を辿るのはちょっと大変
かも。こちらは、Ｓ６０年頃の廃止ですからね。

>>169
高麗は、１０００年以上前に、半島からの渡来人たちが、郡を置いた土地です
から。ところで、飯能って朝鮮半島っぽい地名かなあ？？？
高麗駅のトーテムポール（天下大将軍・地下女将軍ってやつ）、初めて
見るとビックリするyo!!

高麗のトーテムポールはまだあるのか！！（驚
いまの駅舎になるずっと以前、25年位前に巾着
田にハイキングに行ったがなぁ・・・・。当時
から立ってましたね。武蔵台の住宅地が影も形
もない時代・・・。

高麗神社の神主さんは、当時朝鮮半島から渡って
きた人たちの６０何代目かの末裔でしたか。

>>165
＞今にして思えば、ペペ＆プリンスホテル作る
＞よりもそちらにお金をかけてくれてれば・・（w

飯能にも同じコト言えるね。

>>171
25年前って武蔵台なかったの？　住民なのに無知です

>>173
もしかしたら造成は始まっていたかもしれませんが・・駅の南は一面
雑草が生い茂っていたような。そもそも駅舎は飯能より端のスロープ
を降りて構内踏切を渡ったところにあったようです。幼稚園時代の事
で記憶があいまいでｽﾏｿ。

>>174
いまでもあるよ、朽ち果てた木製の建物。あれが昔の駅舎だったのね。
情報ありがとうございました。

age

ＤＤ５１牽引の貨物、無くなってみるとちょっと寂しいな。
たまに「糸魚川駅常備」なんて書かれた貨車もいた。
八高線の貨物列車って、最長１３連だったかな？もっと長い
の見たことある人いますか？

>>171
それであの辺の雰囲気はソウル郊外線に似ているのか・・・。

鉄ヲタども！この画像をミロ！
http://w-cube.net/cgi-bin/up/upimages/101781595429802.jpg

>>179
半角池！！！

>>170
リア厨房の時ここ通って高麗川中通ってた

八高の線路上（＋鉄橋の下）は、垂れグソに気を付けよ。
ついでに、鉄橋を歩いて渡ったらイカンぜよ。

>>134
土飯線の経路ってどーなってるの？鴻巣とか久喜、通るんだっけ？

>>183
俺は土飯線構想は詳しくないが、地図でぱっと見たところ
東武野田線の10キロほど外側を走るような部分が多そう。
割とかぶるんじゃない？　春日部を出て茨城県側へ行くと
あんまり駅作るポイントがなさそう（w

>>181
女子テニス部のスカートに目がいってました。

>>184
春日部は通らないんじゃないかな？？茨城県内は岩井・水海道・つくば・土浦
って感じかな？あるいは、もっと北側の下妻の方通るのかな？
どうであれ、茨城方面に伸ばす場合、坂東太郎越えせにゃならんから、それ
考えると大変そう。常磐新鮮ですら、未だに出来てないんだもんね。
仮に、ド帆船が実在してたとしても、国鉄（ＪＲ）なら、八高のように
相当遅い時期まで、単線非電化だったかも。車両も（以下略

186に追加（連続カキコ、スマン）
さらに、土浦から成田方面まで伸ばすって話も聞いたことあるよ。
あったらあったで便利なんだろうが、長距離客は少なそう・・・・

>>168
工場手前に機械式灯列信号機がまだ残っているので、一見の価値あり。
高麗川方と西大家方には、まだ信号所が残ってる。

>>170-188
さんくす。たまに行くので、次は高麗川でちゃんと出て探訪してきますねー。

昔は水上発の八高線経由で新宿行っていう準急走ってたよ知ってる？
もちろん逆もあったよ。たしか昭和３０年〜４０年頃かな

>>190
乗ったことあるの？

キハ１１０じゃ色気が足りない。キハ４０、キハ５８系列の後継車は
出ないかな。ＪＲ倒壊のキハ７５をライセンス生産して北線へ投入
とか・・・・

竹沢駅の無人化はどーなった？
もしかしてネタ？

はやくパターンダイヤにしてｸﾚｰ
首都圏で利用客取りこぼし多い路線のひとつだろうね。
立川・八王子〜高崎直通快速を設定したり、なんか新しい
需要喚起しないのか、八王子使者よ

>>192
走行性能はともかく色気なさではキハ75の方が上かと思うが…。

>>195
はげ同

川越線複線化って、計画だけはあるのね……。
土地の買収も出来ていない今では、いつ出来るのかはかなり謎だが。

八高父無事あげ

http://www.google.co.jp/search?q=cache:fVGZS6za67cC:www2s.biglobe.ne.jp/~hokuso/keijiban/820159912109375.html+%94%AA%8D%82%90%FC%8Co%97R%81%40%8F%80%8B%7D&hl=ja
>>191あったみたいだな

>>191
乗った事有るよ、幼稚園の頃だから列車名まで思い出せないけど・・・歳がばれるよね（藁
住んでいた拝島から乗ったよ、当時は良く拝島駅でSLの入れ替え作業見てた子供だたよ
自分はそのころから鉄ヲタだったみたいだ、当時の記憶は鉄道の事しか思い出せない

準急の詳細は当時の記憶では八王子は経由せず拝島より青梅線の立川回りでした。
八高線内の停車駅は、拝島、高麗川、東飯能、越生、小川町、寄居、群馬藤岡、高崎
単線の八高線だから上り下りで列車交換の為、停車駅が若干違うかもしれないけど

>>200
それは貴重な経験をされましたなあ。うらまやしい。キハ５８とはいえ、
たったの２両編成でほんの４・５年の間しか、運転してなかったらしく、しかも、
土休日運転だったそうな。（利用者少なかったんでしょうね、きっと）
「奥利根」は昨今、ＳＬの愛称で復活しましたが、「みくに」も復活しませんか
ねえ？


てゆうか、「みくに」っつーんだったら、せめて新潟県内まで逝けよ、ゴルァ！！
なんてね。

>>197
少なくとも日進〜南古谷はやる気になりゃすぐ複線化できそうな気が
するのにな。やっぱ、荒川越えに金かかるからか。　どーせ
やるんだったら、さっさとやりゃーエエのに。

>>202
その区間は恐らくやるとしても一番後回しになるかと（ｗ
最も、川越線の需要考えると複線化の必要は今のところないが。

八王子〜拝島間、10分サイクル運転化きぼ〜ん。

>>204
拝島⇔川越間は切り捨てかい！！（w

昨日、駿河台大学のあたりで八高線はしってたのみたけど、
一両に３人ぐらいしかのってなかった。ということは超赤字路線。
廃止にすればと思う。

>>205
乗降客が一番多いんだもん＜八王子〜拝島

複線計画は元は八王子−拝島の予定だったのが、
変更されて拝島−箱根ヶ崎になったと聞いた。

拝島を改良して、八王子から青梅方面に行く電車
走らせたりしたら面白そうだなあ。というよりやった
ほうが拝島の混雑解消になるからいいと思うんだ
けど。特にラッシュ時とか。

しかし、４両しか走らせられないってのが痛いね。

>>206
ラッシュ時以外はがらがらだよ。特に土休日のあの辺は

逆に平日朝夕ラッシュ時の八王子〜拝島間はひどい混雑

>>206
廃止にしたら飯能地区から八王子方面の学校通ってる人はどうなる？西武でまわったら云時間かかる。上るための電車じゃないから赤字出ても普通。武蔵野線のさらに田舎バージョンは、なくては困るのだよ。
八高使わないと上れない金子みたいなところはどうかと思うが。

>>210
大丈夫。
俺は、立川の大学通ってるが、武蔵野線経由だ（ｗ

高崎線（上越線信越線などの話も大丈夫みたいです。）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015341994

東北線（上野⇔宇都宮黒磯）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016899425/l50

中央線（新宿⇔高尾）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013439257

青梅・五日市線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013439257

横浜線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010064919

>>201
そうですねキハ１７等のオレンジ色の車両ばかり見ていた当時に
子供心にあの急行色のキハ５８に乗れた記憶は忘れられません。

みくには復活すればやはり越後湯沢か石打行き当りが妥当な行き先でしょうね

とりあえず、八王子から、川越いく電車を当面
、増やして、利便性を高めて、それでも乗車率が高まることがなければ、
廃止を検討しよう。それなら、文句をいう奴もいないだろう。
俺、生まれてから、一度も八高線乗ったことないんだ。

ＪＲは本当に民営化されてよかったよ。
あんな赤字路線、税金でまかなうなんて俺嫌だからさ。

不便なところに住んでる奴はその不便さを踏まえてそこに住んでんだから
いいんだよ。我慢しようぜ。便利なところに住んでる奴は、人口の多い、住宅も
購入金額が高いところに住んでんだよ。
だから、八高線を複線化するんなら、極端だが、中央線を複々線するほうが大事だと思う。




金子・箱根ヶ崎なんて不便だよな。俺はあそこには住みたくない。

>>208
>複線計画は元は八王子−拝島の予定だったのが、
>変更されて拝島−箱根ヶ崎になったと聞いた。

そんな話はないねぇ。
拝島−箱根ヶ崎間の複線化が計画されたのは元々西立川に計画されていた車両基地
が箱根ヶ崎の北側に移ったため。
八王子−拝島間に計画があがったことは今までないと思う。


>>214
>だから、八高線を複線化するんなら、極端だが、中央線を複々線するほうが大事だと思う。
その中央線の車庫を箱根ヶ崎に造るんだよ。
つーか、複々線か事業が遅れているからいつまでたっても着工されない。

>>215
八高線の中で一番複線化すべき所が八王子〜拝島なのにね…。
何しろ一番混雑する区間だし。

箱根ヶ崎の車庫って中央線の車庫なの？
青梅・五日市用じゃなくて？

豊田の青梅・五日市用の車輌を箱根ヶ崎に追
い出して、空いたスペースに中央線複々線の
車輌をいれると思ってた。

もし、中央線の車庫だとすると、箱根ヶ崎まで
の複線化完成と中央線複々線が完成したとき
の箱根ヶ崎駅の時刻表がものすごいことに
なりそうだな。朝６時〜８時はのぼりは１時間あ
たり１０本以上の運転で下りは３本くらいとかに
なりそう。川越線の指扇の平日朝の時刻表も
すごいけど。（こちらは１時間あたり上り８本、
下り２本とか）

昼間も箱根ヶ崎始発が多数設定されてたら
モノレール太刀打ちできなくなりそう（そのころ
はモノレール箱根ヶ崎延伸されてそう）

どうせ複線化するなら拝島−箱根ヶ崎を高架
にして踏み切りを廃止できないかなと思った
けど、１６号線もあるし、基地もあるし無理かな？

>>217
計画当初の話しかしらんが、320両規模だったと思う。
青梅・五日市用にしたらでかすぎるんじゃ？

>>215
朝夕は拝島−箱根ヶ崎間も。
夕方の拝島発18:34と19:18など、これから学生が増えると悲惨。
間に入っている拝島止まりはスカスカなのにさぁ、なんとかしろって感じや。

>>218
スマン、215じゃなくって、>>216な。

八高線ＪＲ乗降客数
八王子＞拝島＞高崎＞＞＞＞東飯能＝北八王子＞高麗川＞箱根ヶ崎
＞東福生＞金子＞群馬藤岡＞倉賀野＝小宮＞越生＞毛呂＞寄居
＞明覚＞小川町＞児玉＞丹荘
こんな感じだっけ？？

>>220
見た感じは、
八王子＞拝島＞高崎＞高麗川＝東飯能＞箱根ヶ崎
＞毛呂＞北八王子＝越生＞金子＝寄居＞小川町
だと思う。

中央線が川越まで入ったらおもしろそうだな。
中央複々線の増備車輌はＡＣトレインになるだろうし。
もしかして、ＡＣトレインの試運転が川越付近でやって
るのはもしかして・・・・？

>>221
街の規模で語ってないか？
越生や毛呂はどうみても東上線に流れてるだろうし。

高麗川が４２００人くらい
武蔵高萩が３０００人ちょいくらい
の利用があるようだ。

日高市Ｗｅｂの統計情報に出てた。
他の市のＷｅｂとか探すと他の駅の利用客数が分かるかも？

>>224
それって乗客数でしょ。

川越線は、大宮＞川越＞日進＞指扇＞南古谷＞高麗川＞武蔵高萩
＞笠幡＞的場＞西川越
だね。

>>223
毛呂は多いと思うけどな、埼玉医大の本部
があるしね。意外と大きいのね、あの病院
は。マックもあるし。
>>224
武蔵高萩は３０００人か、市内の武蔵横手
の何倍ぐらいなんだろうか。

さよなら。このスレッド。
八高線に３番線はいらないね。
赤字にもさよなら。

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|　>>146 >>149をお迎えに上がりました
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 Ｖ
　　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
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　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |――=|JR東日本八王子支社　〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ 　 　 　 ﾉ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>228がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
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　　　и .i　　　　　　Ｎ　 /⌒ ヽ）　>>228
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>228
あ、武蔵村山あぼーん君だ。

八高、川越ともに黒字だろ？
あれだけ、たくさん乗ってれば。

>>232
八王子→拝島間は絶対黒字だろ。
あの混雑は単線として異常だし。

うん。朝の混雑は異常だね。乗りきれない人も
いる。
拝島に放置されている車両を一両でも連結すれ
ばいいのに、もしくは、救済電車を増発すれば
いいかもね。｢ながら」みたいに。
北線も朝と夕方はかなり混雑している。３両は
キツイね。

八王子〜拝島間を10分サイクル化、複線化、6両編成化きぼ〜ん。

>>233
っていうか、単線での八高の混み具合は異常なん
ですか？
九州や四国の単線もあのくらい混雑しているので
すか？

>>235
西武に売り払った方が早いよ・・・、
しかしカス八に隠れてて目立たないけど、西武拝島線も相当ヌケてるからなぁ。
とりあえず、小平と玉川上水で電車止めるの止めろっての。

>>232　お前馬鹿か。ハチ公が黒字のわけねーだろ。ボケ！！
　　　　黒字の優良なら、とっくの大昔に複線化されとるわ。
　　　　個人の主観で物事しゃべるな！！　お前税金ちゃんとはらっているか！！
　　　　

八王子-高崎間直通のDC快速があれば便利だと思うのはヲレだけかな？

>>239
激しく概出だ。

しかし児玉より小川町より「明覚駅」の方が
乗降客多しっていうのは、正直意外だ（w

>>238
232・233じゃねーけど、そこまでエラソーに言うんなら、ちゃんと
営業係数なんかのデータ出して、証明してくれ。人に「主観で喋るな！！」
つってんだしヨォ。

武蔵村山あぼーん君が意味のある日本語書き込んでんの初めて見た（W　
つか、>>228で「さよなら」したじゃんか。

>>240
児玉は本庄へ、小川町は東武へ、それぞれ流れるんじゃない？

>>240
小川町は東上線なら万クラスの乗降者数いるんだけどね。
寄居に比べて両線への乗り換え客っていないからなぁ。

>190>191準急「奥利根」昭和３７年１月交通公社時刻表より抜粋
下り２２０５Ｄ　新宿１４２０立川１４５１八王子１５０１／１５０４
拝島１５１４東飯能１５３１高麗川１５３７越生１５４７小川町１６０１寄居１６１６
群馬藤岡１６３６高崎１６４８／１６５１新前橋１６５８渋川１７１３沼田１７３４
後閑１７４０上牧１７４８水上１７５４
上り２２０６Ｄ　水上１８３３上牧１８３９後閑１８５１沼田１８５８岩本１９０５
津久田１９１４渋川１９２４新前橋１９３８高崎１９４５／１９４８群馬藤岡１９５９
寄居２０２３小川町２０３８越生２０５３高麗川２１０３東飯能２１１０拝島２１２７
八王子２１３８／２１４１立川２１５１新宿２２２４
下りの八高線内所要１時間４４分は過去最高！？

>200当時の拝島駅は客扱いしながら青梅線〜八高線への転線はできなかったよ・・・・
ちゃんと八王子経由。（上記参照）ちなみに列車は上り急行第２白馬（新宿着１４５５）の
７・８号車（キハ５８＋キハ５８）を使用。新宿に戻った後は２３００発の下り急行第２白馬に。
つまりは間合い運用だった訳ね。サボや愛称版については、未だに発掘されていない模様・・・・
おそらく新宿持ちだったと思われるが・・・・。

>>244-245
見にくい

奥利根激ｼｳﾞ。白馬の間合い運用というのが、また泣かせる（w

>>244
時刻見たけど、意外と速いんだな。

今月号の　旅　という雑誌に八高線のコラムが紹介されている。読むべし！

下りは、越生で鈍行追い抜き。があったよね。
>>244,>>248
八高線内表定５５，６km/h(下り）は、単線としては上出来だね。
ちなみに上りは５２，６km/h。そして意外にも南線区間の方が
速いってのがおもろい。

244>245>
補足スマソ、やはり幼少の頃の記憶だけじゃやはり多少の間違いはありますね
しかし当時の時刻表を持ってるなんてうらやましいですな（欲
今でも当時の秩父セメント用の石灰岩を積んだホキを引くSLを思い出します。
誰か当時の画像でも持ってないですかね？

>>251
石灰石の貨物はいつのまにか無くなっちゃいましたね。
石灰石運搬用コンベアの完成で消えたのは、Ｓ５６，７年頃
でしたっけ？
あと、ご存知かもしれませんが、時刻表の復刻版なら、都内の
デカイ書店で売ってますよ。４〜５冊セッとで12,000円ぐらいしますが。

横浜線ー八高線ー川越線結べば、意外と乗るんじゃないの。
第二武蔵野線みたいな奴ね。それには、八高線と川越線複線化しないとね。
それにしても、投資にはみあわないよね。

>>253
残念だけど、横浜線に4両は無理だろ。
8両編成対応にするか、横浜線で無く相模線に直通させるとか？

>>254
８両化は北八王子がネック。という前に、八王子がネックだな。

先に行っておくが、北八王子−片倉間連絡線なんてのは無視。

どっちにしろ、ハチ公に先はないわけだ。

とにかく、複線化と6両編成化！

まあ、非電化時代よりは乗客増えてるみたいだし。
既存のボロい駅舎のリニューアルや、１０３−３０００の置き換え
あたりが現実的なとこだろうね。最近新駅舎・ホームになった、北八王子・
東飯能をみる限り、近いうちはそんなに劇的な変化は望めそうにないな。
８両どころか６両対応にすることすら想定してない造りだもんね。
個人的には、８高って中途半端に通勤路線ぶってるように見えるところに
違和感感じさせられるのだが。
いま建替え計画があるのは、箱根ヶ崎と武蔵高萩ぐらい？

ＪＲ日進駅及び指扇駅の北口改札口設置とＪＲ川越線の複線化について
Ｑ 　地元の長年の要望でありますＪＲ日進駅及び指扇駅の北口改札口設置についての見通しと、ＪＲ川越線の日進以西の複線化の見通しを総合政策部長にお伺いいたします。

　 　　　　　　　　　　　　　
http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/h1402/1402_a.html

Ａ 青木　信之総合政策部長　　　　次に、川越線の日進以西の複線化についてでございますが、ＪＲ東日本によりますと、近年は川越線の利用者が減少していることから、多額の投資が必要な複線化は、困難な状況であるとのことでございます。
　しかしながら、沿線地域には区画整理事業も計画されており、今後、沿線のまちづくりの状況や利用者の動向などを踏まえ、沿線市と連携しながら、引き続きＪＲ東日本に対して、要望してまいりたいと存じます

北八駅前のキャタピラ工場、ｱﾎﾞｰﾝだし。
あの辺の工業団地で潰れた会社他にもあるんじゃないか？

乗車人員つったって、昼間は4Bでも過剰。
どんな路線でも、朝晩混むのは当たり前。
浅川多摩川に橋かける金寄付してくれるなら、八王子〜拝島の複線化もありだろ。




つーか、半年周期でネタがまわってくるねぇ？

ＰｅＰｅ＆ロペ
ａｇｅ

１０３−３０００って１０３−０番代と併尻運転できんのかな？
誰か知ってたら教えて下さい。
教えてｸﾝdeスマン。

>>263
サハ103-3000は103の中間車としての走行歴ならある。

仙石線73型時代は4両編成だったが、103-3000への改造の時に
川越線には3両編成で投入、余った中間車はサハ103-3000として
普通の103系に挟まれて青梅線で走っていた。
八高線電化の時に4両化することになり、
サハは他の3000番台との再会を果たした。

>>264
ﾚｽｻﾝｸｽ｡
サハが一時期、青梅線に居たのは知ってる。ちゅか、俺の聞き方が
悪かったね。電動車同士で併結できるのかな？って、ふと思ったわけです。

_______________◇________________________◇_________________________
|ｸﾓﾊ102-3000 |ﾓﾊ102-3000 |ﾓﾊ103-0 |ﾓﾊ102-0 |ｻﾊ103-3000 |ｸﾊ103-3000 |
|____________|___________|________|________|___________|___________|

みたいな感じに。

ズレた・・・。
_______________◇________________________◇_________________________
|ｸﾓﾊ102-3000 |ﾓﾊ102-3000 |ﾓﾊ103-0 |ﾓﾊ102-0 |ｻﾊ103-3000 |ｸﾊ103-3000 |
|_____________＿＿＿｜___________＿＿＿｜________________|_________________｜_____＿＿＿＿｜

鬱だ。逝って来る・・・

要するに、朝夕ラッシュ時以外はﾏﾀｰﾘ走る
ローカル線のままでいてほしいってこと！

>>165
別に出来ないことはないでしょ。
電気喰いまくりで不経済だけどね（ｗ

>>263
引き通しが違うから無加工では出来ないハズ。
以前、川越線が３両だった頃、月曜の朝だけ４両での運用があって、
サハ１０３-０を入れてたけど、ハエのオヤジ曰く改造してあるとのことだった。

>>269Thanks
そうそう、月曜朝だけ４両だったことあったね！！７時台に
八高殿下の１−２年ぐらい前だったね。
あのときの増結サハって０番台だったんだ・・・、知らなかったよ。
引き通しなんかに加工が必要なんだ。１０３−３０００廃車前に０番台との
併結運転、見れないかなあ？　なんて思ってみたんだけど、東もわざわざ
改造してまでやってくれないだろうしなあ。

今朝の八高線、圧死寸前だあ〜
箱根ヶ崎でウテシが押すありさま・・・

雨だといつもこうなるの？

川越ー大宮が複線化されないんだったら、
現実的な部分では八高線の複線も無理だよな。
借金を返せず、毎日、土地が競売にかけられている現状を
見ると、今こそ、土地を買い上げるチャンスと思うんだけどね。
圏央道が中央高速や、北野の方まで南下し始めたら、
八高線の方が、不便だという理由で、乗客減らないかな。
ちょっと心配です。

今日の660Eの車掌がクソだったな、やたら目ったらドア開け閉めして。
結局、拝島で３分の遅延。いつもの立川行きに乗れんかった。

>>273
漏れもそれに乗ったよ。
209系のドア音が何度も鳴って、一瞬故障か！？と思ったよ。

>>274
まぁ、以前は４月は恒常的のこういう感じだったからやっぱ、少子化の影響か？
にしても、この列車は混みすぎ。これの後、20分間隔が開くのが原因だな。

age

>>258
>個人的には、８高って中途半端に通勤路線ぶってるように見えるところに
>違和感感じさせられるのだが。

逆じゃない？
完全に通勤路線と化してるのに、束の認識は地方の赤字路線。
俺たまに休日出勤する時の方が接続がいいんだよな・・・

>>266
わざわざ０番台と混結しなくても
クモハ−モハ−クハ×２
でいいんじゃないか？
余ったサハはあぼん。
もしくは再度電装化して
クモハ−モハ−サハ−モハ−モハ−クハ
にするとか・・・

妄想モードが入り混じった・・・

>>277
せっかく南線が電化されて、高麗川で運用分断したのに、中途半端に
川越線乗り入れない高麗川止あったり、異様に長い交換待ち。
土休日ダイヤの導入も最強線・中央青梅線の兼ね合いっぽいし。
私鉄と直接競合がないからかなあ？奥多摩だってそうなんだから、
運賃も、電車特定区間の賃率にしてほしいとこなんだけどね。
八王子支社で特定区間料金じゃないのって八高線だけじゃなかったっけ。
まあ、それ以前に地方交通線なんだけど（藁　なんかチグハグだよね。
いっそ、北線の方がローカル線に徹した潔さを感じるよ。

あと、既出だけど、高麗川ユーザーの俺からしても、あそこ止まりは
はやく無くした方がいいと思う。夕方、高麗川止から降りて、あの狭い
ホームで八王子行きや川越行き待ってる人多いよね。ちょっとかわいそう。

>>279
束は競合する私鉄が出来て客が流れたら喜んで廃線にするんじゃないか？

競合する私鉄ができたら、利用者もよろこんで私鉄使うだろうな。
・・・って丸く収まる・・・
まさか、私鉄は束のようなメチャクチャダイヤ組まないだろうし。

自宅は小手指・実家が飯能・仕事柄箱根ヶ崎にいく
人間なんですが、確かに、鉄道主体で考えると箱根ヶ崎や・金子は不便だと思う。
ただ、昔から地元で働く人が多く、車文化ができている地区だと
思います。箱根ヶ崎周辺は確かに、人が多いといえば多いが、
東福生あたりは、青梅線で十分カバーできる。金子は客がいない。
東飯能はぼちぼち。電車を増やしたからといって、さほど乗客が増えるとは
思わない。

>>278
クモヤ−クモハ−モハ−サハ−クハ−クモヤ
あ、いけね大宮工場逝っちゃった。

>>283
ttp://ime.nu/bbs2.lib.net/upload4/data/OB0001728.jpg

>>279
高麗川止まりは確かに中途半端。高麗川止まりでも、
１，２分で連絡が来ればいいけどね。

売店はどうよ。開いているのを見たことないけど。

お昼前で終わりだと思ったが・・・
朝の通勤時間帯は開いてる。
腹減ったんなら、宮六ラーメンと小谷野があるじゃん。

>>282
確かに地方（つーか電車無いトコ）は認識が違うよな、
俺なんか「ちょっとそこまで」と言うと、歩いて２分の裏のコンビニってトコだが、
車文化（文化か？）のトコじゃ１０ｋｍ先のだったりする。

高麗川のキヨスクは、確かＡＭ１１時までだったと思うよ。
しかも休日は休み。
東北のローカル線の乗り換え駅や、停車時間の長い駅なんか
にはたいてい売店があって、昼間も開いてるよね。そーいう
トコは、改札の外（駅舎内）にあることが多いけど。

>>285
１，２分の接続じゃ間に合わない場合があるぞ。
とくに、東飯能で西武からの連絡待ちをした場合とか
自社路線より他社路線に気を使う束って・・・？

そもそも１，２分の接続ならそのまま川越逝けよゴルァ
って思うよ。

>>279
高尾-小淵沢間はいつ電車特定区間になったんだ？？？

高崎と八王子の両方から高麗川止が来ると
ホームも通路も激込みになるときがあるね

拝島から乗入れて来る半端なﾔﾂが嫌い

>>290
高尾以西違うよね。こりゃ失礼…

西武土飯線化ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ。

川越からの拝島止まりの存在意義って？
八王子まで逝けよ。ゴルァ！って感じですな。

>>294
ほんと、ほんと！
最多混雑区間が八王子←→拝島間なのに〜！

>>295
今の時期、箱根ヶ崎から200%近く乗ってる列車あるよ。

>>294
昼間のは、１本を拝島で夕方まで休眠させるため。
多分、八王子には空きがないんだろう。(つぅか、休まず働けと思うがねぇ。
夜のは、201が拝島に帰ってくる便と、元々、上り終電後に回送していたのが、
時間を繰り上げて営業運転しているものだ。
最後に、19時前に八王子からまったりやってくる拝島止まりが嫌。
そのまま高麗川まで行ってくれって感じ。

>>296
北八王子→八王子間で乗車率が250％近くなる事が良くあります。

八高線（拝島駅か？）の利点って、通学乗換えが多いんで
女子校生のミニスカ沢山見れること位だな？（ｗ

某､中小金融機関の毛呂山支店に勤務してます。毛呂山は埼玉医科大学があって、医大生、看護学生、職員
等、何千人っているのに八高線の利用者は、少ないね。あのダイヤじゃ無理も無いけど。ちょっと遠いけど、東武越生線の東毛呂駅へ、皆流れてます。

300

八高線を複線化するにしても、費用対効果の問題で、
当面は他の路線が優先されると思う。
なので、拝島どまりを八王子までいくようにしたり、川越ー高麗川間のように
一時間に確実に３本電車が走る等の努力が必要なんだろうな。
それでも、まだ、本数を増やす等の問題が生じれば、複線化を検討という
こととなると思う。不便だとは思うが、青梅線の本数を増やすほうが先だと
思う。

それを言っちゃったらねーー（w
青梅線は八高川越の並行路線じゃないんだから

>>301
でも箱根ヶ崎〜高麗川間の住民は明らかに立川方面直通増強を
希望するから、拝島〜八高時間は需要が少ないんだよね〜。

どっかのスレに書き込んでる人いたが、
この際、八王子〜拝島間は分離して、折り返し運転に
してもいいんじゃないかな。現状でも拝島でかなりの客
が入れ替わるしね。拝島駅を、４番線下り始発・５番線八王子行き始発
みたいな感じにして。（ただ、それだと現状のホームの狭さが更に問題に
なるだろうけど）

age

>>304
折り返しっても、以前誰かが書いてたが八王子が２面化されない限り、
小宮か北八で待つしか無いから効率悪いよなー。
八王子ってどうやっても広げれんのかね？

八高線の東飯能駅、旧駅舎跡白い鉄の壁…みてて悲しくなる。殺風景過ぎて。
ついでにいわせれば反対側、見た目が立派過ぎるわりにはさびれすぎ…。
駅ビル？まるひろ東飯能店…客いねぇ。

>>306
八王子の八高ホームは４両に対して長いので
段違いに改造すれば出来ると思う。

現状
━━━━━━━━━
━━━━━━━━━至拝島
───────┐
ホーム


変更後
━━━━━━━━━
───┐━━━━━至拝島
ホーム└───┐

以前、非電化時代には、八王子〜拝島間の定期列車はあったよ。
それより、急行の復活を。
八王子〜高崎〜横川・越後中里
後、秩父鉄道直通の「八高秩父路」の復活を。

>>309
急行は・・・ん〜
せめて快速。ホリデー快速とか．．．

>>307
東飯能周辺の人は皆飯能駅使うからなぁ・・・
俺の高校は八高線沿線にあったので〇武線使う奴にいつも馬鹿にされてたよ（泣

しかも八高沿線の高校はＤＱＮ高校が多い。

「八高秩父路」
高崎〜寄居〜上長瀞　だっけ？誰も使わんでしょ。ＳＬでも走らすとか？
「ゆうゆう水上」もまた然りだが、八高線の臨時列車って
経路変なのが設定されるね。

>>304
いいね。それ賛成。
それで駅を２つか３つ新設して６時〜２２時の間最低でも３本／１Ｈ走らせれば
結構使えるようになると思う。あと、半自動ドアも廃止（ｗ

>>308
八王子を切り欠けホームにして２線化するってのは、いい考えだね。
あのホーム、幅広いし。東北でいうと、奥羽線（鈍行）の福島とか、
水郡線の郡山なんか、確かそんな感じじゃなかったけ？たまにあるよね。
それに、もう一方の終点である、高崎の八高線専用３番ホームも、そんな風に
２番線の端っこを削った形状だもんね。

誰が金だすんだﾖ…

あげ

車体や窓の黄ばんだ汚れは、ひょっとして花粉ですか？

>>318
うちの車も黄色い汚れが・・・・

昔、高崎−寄居−秩父鉄道乗り入れの臨時･秩父夜祭号
みたいのがあったよね。

高崎駅の２番線で屋根に｢八高線はこの奥です」という
ダンボールで造った案内板があったな。かなり粗末に
書かれていたのを思い出した。

気動車のころにもあったような、黄色い汚れ。

花粉纏い１０３age
窓ガラスがＵＶカット（？にされてる２０９系だと、あの黄色い汚れ
目立たんね。

山手線205系 11両×52本＋6扉車1両＝573両
中央・総武緩行線205系 10両×2本＝20両

計593両
↓
サハ204×52両は埼京線へ。
サハ205×52両を捻出。
↓
南武線102両（4M2T×17本）
鶴見線・南武支線34両（2M1T×9本、2M×3本、T×1）
八高・川越線28両（2M2T×7本）
京葉線60両（6M4T×6本）
武蔵野線272両（4M4T×34本）
仙石線72両（2M2T×18本）
埼京線10両（6M4T×1本）
横浜線8両（4M4T×1本）※6扉車1両含む
廃車7両（T×7）

計593両

児童改札が無いのに西瓜対応　萌ゑ。

>>323
今の103系が6本なので、増発用か！？

curry鯖が300ぐらいまで圧縮されそうなので、保全上げ

が、ここだけ（？）路線板にスレが無い・・・
早く立てなくては・・・

>>325
予備編成確保じゃないの？

検査時の車輌不足時に青梅線の１０３系が走ってたし。
青梅線の２０１系が川越まで顔を出すのも、それはそれで
面白いような気がするけどね。

７両廃車って……、マジ！？

>>325
パイナルアンサー？

あのー、この春から八高線使ってるんですが、なんで電車が来ないんですか？

>>330
北線は電車は来ないよー

川越線の川越⇔高麗川間も、
時間帯によっては、１時間１本ですな。

下記へ移動してください。
下記に該当スレがない場合、新スレを立ててください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/


詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

>>327
元々予備編成は確保されているがそれ以上に１０３系３０００番台が････。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019214312/l50
↑路線板に新スレを立てておきました。
以降はこちらでお願いします。

>>334
予備はあるので、恐らく増発用でしょう。

今年は暑いから冷房が心配だな。早く205来てYO!!

八高線に３番ホームはないよ。
だから、このスレ終了してます。

-------------終了-----------

>>337
高麗川駅には無いの？
全ホーム八高使ってるよ

>>337 を晒しageしまーす。

>>337
高崎駅からの八高線は全列車、3番線からの発車ですが何か？

>>306
一応以前は1、2番線が八高用だったけど、今では完全に2番線は中央線用だからな・・
あと、やろうと思えば1番線の北側に0番線は出来るんじゃないの？

ただ、そこまでの需要が無いだけか・・・

それと、八王子-拝島間を折り返しにするくらいなら、五日市線の区間電車と
くっつければ結構需要ありそうだけどな・・・

１番線を中央線にあげて、貨物が置かれているところを八高専用に新たにホーム作るのは？

JR貨物が困るから駄目です

八王子が発展しないのはjr貨物が駅周辺の土地を占拠してるからだ。

>>344
八王子駅南口の再開発が完了すればＪＲ貨物の場所を再開発する計画はあるようだ。
ただ南口の再開発がいつになるかは分からないけどね（ｗ

なぜ開発ができない？
誰が悪いのか？

箱根ヶ崎の糞落書き＆シールウザイな。駅員も監視強化してもくれよ。

>>347
拝島も待合室にあるよな、「ブレイクダンサー、かわいい彼女募集中」だって（ｗ
「○○参上！」だの「××（学校名）サイコー！」だの、もう見てらんない（ｗ
福生や昭島あたりでカッコつけてモナー、と思うのは俺だけか？

拝島の待合室はまた、落書きがされたのか。
ついこの間、キレイニ塗り替えたはずなのに。

>>349
箱根ヶ崎の待合室なんて元々あった木の座席が無くなって普通のベンチになってるよ。
拝島はエアコン付いていて良いよね。

エアコン、あれはイイね。座席が少ないから、
すぐにいっぱいになるが。

でも、拝島、箱根ヶ崎、高麗川などの待合室は
ショボイよね。待合室というと、京王線のガラス
張りの待合室を想像するのだが。

205系いつ入るか情報きぼーん。

>>352
103-3000もボロいし、ヤテの205も運用離脱したのがいるから入るの早いんぢゃない？
冷房が壊れる恐れのある夏までに入ることも十分に考えられるよね。

>>351
豪華さより実。とにかく座れて暑さ、寒さをしのげればいいと思うが。
八高線はベンチ少ないんだよね・・

つーかさ・・・、「待合室」なんてモンがある時点でアレだと思わんか？・・・

10年前と比べて、拝島のベンチは激減。
まぁ、最混雑時のことを考えれば仕方ないのかもしれんが、現状あの待合室しかないと
いうのが嫌だなぁ。

>>349
確かに最近まだひどくなったね。
漏れはあまり入らないけど、外からでも鼠男の落書きが目立つ・・・

>>357
正直、テロ後の警察官が乗車していたころがマナーが守られていて良かった・・・

箱根ヶ崎の車両基地出来るってだいぶ前にきいたことあるけど、未だに出来てないよね？

私鉄にかってもらおう。
そうしたら、電車がふえる。

age

高麗川は意外と敷地が広いことに
驚き。車両基地くらいできそうな
ものだが。

【社会】トイレのない電車は「拷問同様」　独鉄道に賠償金命令【４月２８日】

速報板にこんなのあったけど、カス八も「３０分も来ないのは拷問同様」とかで
告訴できねーかな？

川越−八王子 確かに、便所は必要だね。
東福生でしたくなり、八王子まで我慢したことがあったな。
そんな時にかぎって、拝島、小宮、北八で数分停車。
苦しかったよ。

その数分停車でダッシュして用を足す・・・

もしかして、拝島とか箱根ヶ崎とか東飯能とかで
バカみたいに止まるのってトイレ休憩のためか？

★◆八高南・川越線 八高北線 ３番線★◆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019214312/l50

鉄道路線・車両板へ移動だそうです。。。

南ふるや駅の線路沿いで露出狂が出るらしいよ。
終電まぎわの停車している電車に向かって車で近付き、
電車乗ってる女のこに見えるようにして、おもむろに手淫するって（藁
まじな話、常習者と思うんで、
駅員さん、おまわりさん、頑張ってチェキラ！

川越駅で東上線と同じ駅にありながら、
全く時間があわないよね。

東上線がついた瞬間に発車するか、
もしくは何十分も待たされる。
でもこれ以外のる電車ないから仕方なく乗るよ。。

１５分サイクルと２０分サイクルだからね。
ぴったしの接続になるのは６０分ごとか・・・

中学１年くらいで因数分解と最小公倍数
のテストでこういう問題でるねえ。間隔の
合わない列車の接続が次にぴったりにな
るのは何分後かって。

>>358
越生と毛呂、東飯能から乗ってくる高校生が特に酷い。うるさ過ぎ。

>>364
拝島の八高線ホームの東福生寄りのトイレってもうないんだっけ？

>>363

駅にトイレが無く、タッショんも不可能なら可能

>>370
偏差値低いからしょうがないYO!　といって見るテスト

学生が、トイレで喫煙する為閉鎖→消滅

>>370にあげられているドキュソ工房は>>369の問題を解けないだろうな。
運賃表だって読めないもんだからどこ行くにも最低区間のきっぷで・・・

東飯能ね。某私立の聖●学●の生徒が煙草を
おしみなく吸っているのを見たことある。
親達はこの学校は偏差値が高くてイイと絶賛しているが･･･。実際は
どんなものか解かったもんじゃないな。優秀もいればドキュソもいる
というわけだ。

ぴったりタイミングあうのは６０分ごとなんだ。
何気なく乗っていたけど
どうりで…。そんな遠くに行ったわけじゃないのに
時間かかるはず（w

聖望学園ってばか学校って聞いたけど？
偏差値他界の？
わるさすると学校の十字架にはりつけになるとか？

野球が強い以外に何かあるか？＞精紡

近隣の塾では無理やりレベルの高い公立高校を受けさせ(親と
子をヨイショして持ち上げる）、当然の如し公立高校が落ちた受験生
たちにこの学校を勧めていた。

>>377　>>378
八高・川越線沿線は特に多いね。
聖望の他にも自由の森なんかとくにね。

地味ながら金子駅は私立の東野高校
がありましたね。

東飯能。昔は県立飯能高校も優秀で｢川高、松高、飯高」
なんて言われていたけどね･･･。頭が良くないと行けない高校だったが。

飯能高校って頭良かったの？

西武沿線なら所沢高校あたりがいちばん頭いいんじゃない？

東野高校のことテツヲタは「トウヤコウコウ」って読むんだろうな。

西武線沿線（埼玉限定）なら川高だろ。

今でも所高は卒業シーズンに問題起こしてるんだろうか？
そんなことする暇があるんだったら校内の空き缶の一つでも
ちゃんと片付けろって感じだが・・・

103系3000番台がいなくなるまでは沈んではいけない

−−八北小拝東箱金東高武笠的西川南指日大
−−王八宮島福根子飯麗高幡場川越古扇進宮
各停●●●●●●●●●●●●●●
快速●⇒⇒●⇒●⇒●●⇒●⇒⇒●⇒●⇒●

こーゆーのがいいと思う。笠幡は迷ったけど
結構人多いから入れておいた。

>>382
飯能高校が優秀と言われていたのは４、５０年くらい前だったかな〜。
飯高は隣に飯能南ができたり私学の聖望が力とつけたり、また近隣の
市町村にたくさんの公立高校ができたから、優秀な学生が来なくなっ
たと思われる。
埼玉の公立高校、全学区が偏差値の地盤沈下を起こしているのも事実。
私学が勢力をここ１５、６年で伸ばしてきた･･･。
>>385
北八と武高も入れたら方がいいと思いますね。笠幡は以外と人が多いんだよね。

>>386
そんなに停車駅増やしたら某上線の急行みたいになっちゃうじゃないか。

でも快速妄想は非現実的だね。快速通過駅に止まる列車は１時間半お
きくらいになっちゃうじゃないか（藁