底上げしる!

優等ばかりに新車入れるなゴルァ!
旧型車を追い払ってこそスピードアップができるんだぞ。
JR四国よ。高速運転の高徳線に40系入れるのはやめてくれ。

四国は嫌い。それだけ。
だからダメなんだよ。やる気がない。怠慢。もっとディーゼルをなくすべき。

い　な　か　の　は　な　し　か　・　

受賞および新車ONに関して――れるなGORUA
スピードアップはちょうど古い型車から運転することにより可能になります。
JR四国。高速のオペレーションのKotokuラインの中に40のシステムを入れることは止まるべきです。

何も田舎とは限らないyo!
常磐線103系とか･･･。

改軌しる!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013098360
複線化しる!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013494339

特急ばかり新しくて速いのになるのは北海道も一緒。
せっかく函館本線も根室本線も130km/h対応でしかも振り子まで使えるのに、普通がキハ40ばっかり。
少しはマシなキハ150も、決して高速仕様ではない。

　北陸地区も深刻。
　普通列車にも加速のよい車両を投入すれば主要駅で特急と緩急接続できるのに、性能がマターリすぎるオンボロ車のため、主要駅の数個手前の駅で10分間の通過待ち。そんなＤＱＮなダイヤに遭遇した。
　「特急だけを便利にする」＝「特急の止まらない駅で乗り降りするために特急と普通を乗り継いで利用する、そんな乗客をみすみす手放してしまう。」このことに酉はいつ気づいてくれるのだろう。

キセル天国のローカル線に新車を入れて有料の特急に乗せて・・・。
酉はそこまでDQNだろうか？

ホームのはなしかと思たよ。

バリアフリーのために地方の駅のホームも底上げ汁べきです！

JR京都線千里丘。
エレベーターつける前に底上げしる！。
あっ、かさ上げかとボケてみるテスト。

KQなんてもっとヤバイ。
快特にこき使われて疲れきってる旧1000を普通に押し付け。
新1000は普通専用にしる！

>>3
ほくほく線のHK100は底上げを意識して設計されたと聞いてますが何か？

おかげで681が全力疾走できるとも聞いてますが何か？

>>9
紀勢東線に58が現役で走ってた頃は
JR最強の検札体制だったよ。ここは倒壊の良かったところ。

568age

http://1.████

底age

あげ

まずスレ自体を底上げせねば。

>>8
こちらも同じ中古車の集う線区です。　そちらは、旧型車の性能と
いうより、2ドアの乗降性で苦しんでいませんか？
こちらは、むしろ2ドアの方が有りがたい位ですが、（あ、でも、475系は
結構ですよ。かなり古いし）　特急も年季が入りすぎていますね。

大阪環状線にＥ９９３系を投入しる！

羽越線に巣くうボロ気動車だろうな。

また底上げすか?

>>1-2
四国のボロ気動車はね･･･。
あれでトイレ考慮したスジになってるから･･･。
特急のスジは立てまくってるのにね。

底上げってホームのことじゃないのね。

a

名古屋地区を走る東海道線の貨物列車・・・・
もっと底上げしてくれ！！電車の邪魔になってるぞ

北部・西部・中部九州にはカンケーない話だな。

>>10
>>26
それは嵩上げ。

底age

この板こそもう少し内容を底上げしようよ

mageあるうちはこのスレを終わらせない









mageあるうちはこのスレを終わらせない

あげ