外国の地下鉄について語ろう

ニューヨークの地下鉄、パリのメトロ・・・
今では使われていない戦前の駅クローズド・ステーション（スタシオン・フェルメ）や、
将来の延伸計画などについて語りましょう。

ちなみに当方はパリ在住のためパリのメトロの話題を中心に振りますが、
パリ単独スレでは弱いので他の外国の地下鉄の話題も大歓迎。
近郊線（パリのＲＥＲ、ドイツのＳバーンなど）ももちろん可。

平壌……(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>3
http://www.pyongyang-metro.com/
ですね。

パリのメトロは、駅の通路が乗車客と降車客が
ぶつからないように人間動線が上手くできていて、ｲｲﾈ!
路線名と終点の駅名さえ覚えていれば、
乗り間違えることもない。

インド・カルカッタ地下鉄最高！
なんせ、裸足の乗客（金払ってるのか？）いるからね

ウィーンの地下鉄の顔を見て最初０３系の親戚かとオモタ(w

物価との兼ね合いで考えても日本の地下鉄は高く感じる。
一日乗車券や回数券で見ても。建前でも独立採算をとってるせいだろうか？

ローマなどでは落書被害が悪化の一途をたどる。

チリ/サンチアゴの地下鉄はパリと車両そっくり。
ブエノスアイレスは丸の内線のお古が走っているが、それより古い車両が現役
だったのには驚いた。
　あとモントリオールの地下鉄もパリにそっくり。同じフランス語圏だからか！

パリのメトロには戦時中閉じられてそのままの駅が８つくらいある。
有効活用できないのかな？

>>4
見ました。（旧東）ベルリンの地下鉄の車両が中古で逝ってるんですねぇ…

　　普　　通　｜　　　上　海　火　車　站
　　　Local　　　Shanghai Railway Station
　

　　　　 錦　江　楽　園
　　　Jing Chang Prayguraund

モスクワの地下鉄の非人間的なまでの高加速度萌えー。
>>2
当方は、倫敦なら結構話題振れるんですが。巴里はちと。
>>10
モントリオールの地下鉄はフランスの技術援助で作られたんで。
乗った感じも、パリの地下鉄に似てた。
あと、サンチアゴはフランスの技術援助だった筈。乗ったこと無いけど。

ドイツってたいていの都市は走っているよね。

今、ラジオでやっていたのだが…欧米の地下鉄は、落書きに悩んでいるよね。

その対策に、ロンドン交通局（？）では、「らくがき課」を設置。
落書き常習者2000人をデータベース化。落書きの残されたサインなど
を筆跡鑑定し、犯人を摘発するとのこと。ちなみに、１.２回目は、
注意。３回目の犯行で、裁判。刑罰は、罰金または、清掃ボランティア
だそうだね。

ただ、個人的にロンドン・パリでは、地下鉄車両への落書きは、
見かけなかったなあ。（郊外線では見かけたけど）皆さん、どうでした？

ＮＹで当然のように複々線地下鉄が走ってるのに萌えたのは漏れだけじゃないはず。
あと椅子が硬くてよろしい。
あとＮＹの道路工事で掘り返してるところを覗いてみたら地下鉄が見えたのにも萌えた。
あの町の地下ってどうなってるんだろう・・・ときどきマンホールから湯気が出てて怪しいし。

>>14つっこむようで悪いがPray Guraund? Play Ground(or Paradise)
じゃなくて？引用元の間違い？
>>17パリのメトロは、治安の悪い北部・北東部（１８〜２０区）を走る線
（４と１３の北部、１１全部）が圧倒的に車内の落書きが多い。
それとトンネル内の落書き。第三軌道があるから感電の危険もあるはずなのに
どうやって書いているんだろう？しかも９８年に出来たばかりの最新自動運転
１４番線（ホームドア付き）のトンネルにもあるし。
あと廃線スレにもちょこっと書いたプティト・サンチュール（小環状線）
という１９３４年に廃線以来７０年間も撤去すらされず放置されている
線路跡があるけど、そこの旧駅舎なんか格好の悪ガキのキャンパスで、
行く度に違う落書きに模様替えしている。やはり北東部がやばい。
とりあえず下のサイトなんか面白いかも。
http://www.teaser.fr/~aquintanar/index-fr.html
http://www.parisceinture.com/

パリ地下鉄14号線の無人運転・自動放送萌え
けど土日とかは人が少なくて乗るときちょっとコワー
って感じですな。

>>11
十数年前だったか、
10号線CROIX-ROUGE廃駅のホームを海水浴場風に明るくデコレートし、
当然通過ながら乗客の目を楽しませてくれた事があったと記憶。

>>10
ブエノスアイレスは別の路線で
名古屋市営地下鉄東山線のお古も
走ってたはず

しかし、アルゼンチンは今
経済がかなりヤバイというが
地下鉄にも影響出てるんか?

こんなスレが立ったのか。

>>20
14号線の元旦の終夜運転、好評だったみたいだね。
3時過ぎに乗ったら、がら空きだったけど。
来年も継続するかな。

>>15
モスクワの地下鉄の超高加減速は俺も萌えた。
恐ろしく短い運転間隔もあの性能だからこそ。

超高速のエスカレーターも萌えた…が、ちょっと怖かった。
ちなみにモスクワっ子は西日本と同じく、左側を空けて乗る。

>>17
Northern Lineとかの古い車両は、結構落書きひどかったYo!
さすがに新しい車両は落書きするのはためらわれるのかな？

何となく薄汚れて、薄暗い北京地下鉄も味があるぞ

北京の地下鉄は換気がなってないのかとても臭かった。それから切符を買うときに中国人が割り込んでくるから自分も割り込まなきゃいつまでたっても切符を買えない。上海もそうだった。あの国には列を作って順番を待つ習慣が無いからな。

>>21
京成でもやってﾎｽｨ。

朝日新聞の「論座」の表紙が今年は世界の地下鉄(の駅)だそうだ。
今月号はフランスのオレンジ色の電車だった。

>>26-27
北京の地下鉄、俺も乗った事あるけど、そんなに酷くも無かったような。
まあ、ｲﾊﾟｰﾝ人は、安いハズ使んだろうけど。

確かに、中国って、割り込みスゴイからねぇ。
交差点渡るのが怖くて（ｗ　
信号無視しまくりなんだもん。
「公安」全く役に立たず。

>>28フランスのオレンジ色？リヨンのＤ線かな？
リヨンは本数は少ないけどパリより設備が新しくて、行ったら驚いた。
トラムもとても静かに動くし。

モスクワの地下鉄の加速度って、数値にするとどれくらいなんだろうね。
表定35km/hって相当速いけど。１号線のﾏﾀｰﾝは夜遅くなるとバスに強制乗り換え。
取り敢えず漏れの海外地下鉄経験は、
香港・台北・ソウル・釜山・大邱・上海・広州・シンガポール・パリ・マルセイユ
サンフランシスコ・モスクワ・サンクトペテルブルグ・ニジニノヴゴロド・サマラ
以上。今年はあと５都市を加える予定ではある。

Wiener　U-bahn　マンセ−

ＮＹ地下鉄が世界一都会的だな。
２０以上の路線に世界一の営業距離。
複々線に、快速電車。駅には待避線もあるし。ただ、車両がもう少しキレイになれば。

フランスといえば、明日レンヌのメトロが正式開業するな。
トゥールーズみたいにVAL方式だけれど。
>>1は乗りに行かないのか？

>>33
車両もだけど、駅はもっと綺麗にして欲しいと思う。
私事だが、来週ＮＹ逝くんで乗ってきます。

昔の碓氷峠みたいなラックレールのある地下鉄と言えば！

>>35
しかも運行管理はめちゃくちゃらしい。
http://www.2ys.com/essay/ak/28.html

>>36
ローザンヌですか？

http://www.2ys.com/essay/ak/34.html
37のサイトのページだけど、俺、日本の物価が世界一高いと思ってたけど（てゆーか一般的にそう）
実際はＮＹの物価、すごく高いらしい。物価指数って真実とは少しずれてるの？

板違いでスマソ

>>39
今回ＮＹに逝くにあたって旅行代金を調べて思ったのだが、
ホテル代は滅茶苦茶高いっす(T_T)。
これまちがいなく世界一だと思うなぁ。

ＮＹ地下鉄の料金は現在レートで約200円均一。（130円換算）
都心の（ミッドタウン−ダウンタウン間）乗車距離を考えると
東京よりも割高かと思われ。

>>36
リヨンだったか？

ロンドンのノーザン線の旧型車好きだったのに、この間行ったら新車に変わっていて萎えた。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015707280/
盛り上がっていない、北京地鉄スレ

age

入浴

漏れの乗ったことのある地下鉄
ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、フィラデルフィア、ボストン、ボルティモア
パリ、ロンドン、ブリュッセル、フランクフルト、香港、シドニー、メルボルン、
ブエノスアイレス、サンチアゴ、リオデジャネイロ、サンパウロ
こんなもんか。

一番萌えたのはやっぱりブエノスアイレスの90年ものの超ボロ車両。
アルストムだったかジーメンスだったかの完全新製車両いれるって
駅構内の看板に2年前逝った時に書いてあったけど、
ペソの価値1/2に落ちたし、あの経済情勢だし当分ムリだろうな。
と言うことであのジジイもしばらく生き長らえると。
アルゼンチン逝くなら今のうちかもよ（ｗ

>>19>>25
ありがとう。

拝見しました。酷いと言うより、正直怖いですね。
そういえば、滞在先の安ホテルは、１３号線北部でした。
確かに、周辺は不穏な空気。緊張のあまり、車内の落書きには、
気が付かなかったみたいです。夕方、Ｔ１トラムに乗ろうと
寄り道する気も失せました。

ロンドンは、Northern Lineの南側。地下鉄網の少ない、
よって地価の安そうなテムズ川右岸の治安が、悪いんで
しょうかね。

所詮で手に入れた「運転今日開始」２月号に
パリの地下鉄の出発時機表示器の説明があった。
ホームの先端に、運ちゃんに見えるようについているヤツ。
速度種別（Ａ〜Ｄ速）と、
起点駅の出発時刻（←列車番号の代わり？）が
表示されたときに発車してよいのだとか。

モスクワとかの、先行電車発車後の経過時刻を
標準時隔と比較する方式とは違うのね…

やっぱ、日本の地下鉄が世界一キレイなのかな？

>>40
でもＮＹの地下鉄は一日３回乗るなら一日券を買った方が得なはず。
駅の券売機で簡単に買えて便利。しかもこれをもってたらバスにも乗れる。
>>37
ヤンキースタジアムを見物してマンハッタンに帰ろうとしたとき、地上を走ってる
緑色の線(何号線かは忘れたｽﾏｿ)のホームに逝こうとしたら、downtownのホームが
清掃中で入れず、良く見るとdowntownの列車は駅を通過していき、uptownだけ停車。。
なんなんだよ・・・結局地下を走る赤い線で帰りましたとさ。
ちなみに緑線のおかげでヤンキースタジアムは変な形してて萌える。

海外にいくと、ラインカラーによって
「えっと丸の内線で３駅逝って、千代田線にのりかえだな・・・」
などと頭の中で考えるのは漏れだけですか？

ソウル地下鉄の駅に通し番号がつけてあるのってすごくｲｲ!と思いません？

アテネにあるアティコ・メトロ　http://www.ametro.gr/　は日本同様きれいだが、
車両がフランスのALSTOM製　http://www.alstom.com/　なのでかぶりつき不可の
壁扉壁（扉にガラス無し）。また、ワンマン運転を行っているがホームドア・センサー無し
にも関わらず、モニターがホーム設置なので監視はドア開閉時のみ。自己責任が当然の
国だから、細かいところは日本よりも手を抜いている感じがする。ただ、停車位置（乗車目標）
が無い上に点字ブロックや鉄柵無しなので、どの位置にドアが開くか判らないのは不親切。
それでも車内監視は運転士では無く警備会社や警察を構内・車内巡回がある。

http://www1.sphere.ne.jp/birdland/subwaymap.pdf
ＮＹの地下鉄路線図だけど、これを乗りこなせるニューヨーカーはすごいよ
日本のは丁寧なアナウンスや英語放送あるけどＮＹのは全くないし、複雑だし、地元人向きになってる

ストックホルムの地下鉄は面白かった。

青塗装と緑塗装が混在する旧型車は「電車」っぽくて楽しいし、
連接タイプのステンレス製新型車はクールで格好いい。
新型車の自動放送のチャイムとおばちゃん声に萌えた。

有名な駅の装飾は、凝り過ぎの感じもしたけれど、
駅によってはシックに決まっている。
VRETEN駅は日本人がデザインしたとの事だけれど、
地下空間に青空をちりばめるというアイデアは面白いと思った。
但し同駅、休日通過なのがちょっと萎え。

都心部の開業当初からの駅は、無装飾だけれど清潔だったし、
郊外の地上区間のまったりした風景も捨てがたかった。

age

前の自分の発言。なんだか、治安面での両都市地下鉄の悪口ばかり
になったようで申し訳ない。始めての海外経験と言う事で割り引いて
ください。お詫びに面白いＨＰを見つけたので、紹介させてもらうね。
ttp://www.viennaslide.com/tramway.htm

・メトロ１４号線の動画
Hauptinhalt（赤い上部のナビゲーションバー）
↓
Videos （同下部）

・パリのメトロ・ＲＥＲの写真
VI. Eisenbahnland Frankreich （赤い上部のナビゲーションバー）
↓
Unter den Strasen von Paris（同下部）以下

メトロ１４号線。噂には聞いていましたが、凄い地下鉄ですね。
ＲＥＲ・Ｅ。市内観光には、あまり縁の無い路線だと思うけど、
日中人気の無いコンコースの大空間や２階建て３扉ＲＥＲに大感激。
コンコースの非常に薄暗い照明など、あちらの人の照明に対する
違いを感じられて新鮮だったな。

>>56
そのページをじっくり見たいが、書いてある事が全くわからん。
英語版きぼんぬ・・・トップページにはユニオンジャックのマークがあるが、
そこからtramwayのページ逝きかたがわからん。っていうかそのページは英語版は
ないのかな？

>>57
どうやらtramwayは、ドイツ語だけのようですね。
古い写真・地図など興味を誘うのですが… ｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗﾝ('〜`；)

ただ、ここなら英語表記です。しかし写真は、前出のものと重複
しているようですし、肝心な鉄情報が、あまりありませんね。
ttp://www.viennaslide.com/paris/se-0533-23.htm

>>38
ローザンヌのメトロ、確かにメトロと言ってるけど、
あれを「地下鉄」と訳すのはいかがなものか、と言う気が
個人的にはしなくもない。

>>54
ロシアの地下鉄を思わせる軽量車体がいいですね。

維持age。

ロンドン地下鉄のBVE（シミュ）、すごかった。Circle Line のデータなんか
日本にいながらにして気分はロンドン。

海外の鉄道ってニューヨークの地下鉄しか乗ったことないが、
みんなあんなに運転が荒いものなのか？
最初乗ったときどこにもつかまってなかったら、ブレーキかかったとき転けた。
運転士のせいなのか、車両のせいなのか
……でもあの車両って日本製じゃなかったっけ

日本製だよ。つい最近終わった「ＷＡ風」って番組でその車両の特集やってたね。

ポロロロロロロ　チグム　タンコゲ　タンコゲ・・・

>>47スレに地下鉄と書いてしまったけれど、せっかくトラムの話題が出たので少し紹介。
パリのトラムは、Ｔ１は郊外と言っても北部なので、少し治安が悪くてゴミゴミという感じ。
でも地下鉄と違って密閉された空間ではないから、昼間なら全く問題はないし、
夕方以降も薄暗い場所で降りなければ大丈夫。
沿線の名所は、第１次・第２次大戦ともに終戦締結を列車上で調印したクルニューヴの森と、
サンドニのバジリク（山の上にある大聖堂の意味）。
一方Ｔ２はトラムと名がつくものの、実際は普通の郊外電車。道路上を走ることはなく全て専用軌道。
しかもここは昔の郊外鉄道だったらしく、１９世紀〜２０世紀初頭と思われる昔の駅舎が
残る駅が多くある。駅舎自体は今は使われていないものの（トラムは乗車してから
切符を切るのでホームしか必要ではないから）一見の価値あり。
Ｔ２の沿線名所は、始点のラ・デファンスの高層ビル群と中央のグランド・アルシュ（新凱旋門）。
途中のミュゼ・デ・セヴル駅には国立陶芸美術館もあり。何より沿線がセーヌ川沿いなのが楽しい。

ビルバオの地下鉄に１度乗ってみたい。
いままで、スペインはマドリッﾄﾞとバルセロナにしか地下鉄は無いと思っていたけど
ビルバオにもあったんですね。地球の歩きかたに出ていなかったから分からんかった。

誰かＮＹの地下鉄完乗した人っている?

ミラノの地下鉄の話題はまだ出ていないのかな?
3路線しかないけど。
1号線(赤)、2号線(緑)、3号線(黄色)でお終い。
1号線はかなりぼろい。
あと、イタリア国鉄(正確には国鉄ではないが)の市内
地下路線が出来てたな。

>>68
たまーにしか行かないので、行くたびに出口の表示"USCITA"を地名だと思って
しまう。

>>62-63
ということはあの運転の荒さは運転士のせいということか

>>68
漏れは３号線だけ乗ったことある。こっちは開通から数年しか
経っていないのできれい。
電車は三菱製のVVVFだとかで（１年ほど前のピク誌にそう書いてあった）
なんか日本の電車にありそうなモーターの音。
５扉ロングシート車だったけど、ヨーロッパでロングなのも
珍しいんではないの？。
前面デザインがしЯ束209系0番台を黄色帯、中央非常口を付けた
様なスタイルだったな。

>>70
軌道の悪さももちろんだけど、停止寸前に
ブレーキ段払いすることしないんだもんな。DCやLAのも乗ったけど、
あんな雑な止まり方するの、NYだけだよな。

>>65
きっと鉄はみんな乗りに行くんだろうね（ｗ
Ｔ１の方は昼間でﾏﾀｰﾘムードだったけどお客は
結構乗ってて意外だった。「ついでに」聖堂観光した。
Ｔ２の方はなんだか日本の通勤電車に乗ってるみたいな感じだった。

ニューヨークには、まだ赤い電車は走っているかなぁ？。

>>50
実は東京の地下鉄の路線名って凄く不親切だよね。
ラインカラーと番号の方がヨポードわかりやすい。
>>51
そだね。関連して「区役所前」を「Kuyakushomae」、「一丁目」を「itchome」と
表記するセンスが理解不能。
>>66
夏に夫婦で逝く構想があるので、逝ったらレポします。
あとは冬にヘルシンキ+ウクライナの構想もあり。

　　
　　　天　神　橋　筋　六　丁　目　
　　　 Tenjimbashisuji-6chome

　　
　　　　天　神　橋　筋　六　丁　目　
　　　 Tenjimbashisuji-rokuchome

>>73
先週NY逝ったが走ってたYO!＞赤電
ラッシュ時に多く見かける気がする。

>>73
5号線で赤いの走ってきたよ
名鉄かと思った(笑)

>>77-78
ちょっとｹｺﾝ

>>65>>72
ありがとうございます。貴重な情報、大変参考になります。
沿線も見所。すべて、散策してみたいですね。
パリは、見所が多くて、鉄と観光の両立に悩むなあ。
カタコンペやメトロといった地下の空間も魅力的です。

乙支路二街
Euljiro-2ga

Vaihingen

>>77
こっちは西武か京成の話かと思った（ｗ

http://www.metropla.net/
このスレにこれが貼ってないのは片手落ちだ。

じゃあこいつも貼っておくか。
http://www.reed.edu/~reyn/transport.html

台北地下鉄はよかんべな。

札幌の地下鉄もよかでごわす

>>84>>85
ありがとう。

中国では、地下鉄は「地鉄」というらしいね。
よってここで富山地鉄を語ってもいいかい？14760ﾏﾝｾｰ！

age

>>88
中国では地鉄
韓国ではチハチョル（地下鉄）
北朝鮮ではどうなんだろう？

ハングル板で地下鉄制服のAAがあって、
( 人l )マーク（「チ」と読む。地下鉄の「地」だろう）が帽子についていたけど。

俺は、カナダ・トロントの地下鉄（ＴＴＣ）に乗ったことあるぞ。

>>77.>>78
遅ﾚｽでなんだが、ﾚｽｻﾝｸｽ。
漏れもＮＹに逝って乗ってきました＞赤電。
確かに５号線にいっぱい走っていましたね。
ただいずれは６号線と一緒のVVVFの新型車になっちまうんだろうな。
まだかなりの両数がありそうだし、７号線にもいっぱいあるみたいだだから
まだしばらく使うと思うけれど。

ベルリンのＵバーン（地下鉄）およびＳバーンに乗ってきた。
地上に出た瞬間、なんだか寂れた空間が続くと思ったら、巨大な操車場の跡が見えて来て萌えた。
おそらく寂れた空間は、旧国境の壁の跡だろう。
後で知ったが、鉄道の展示を含む技術博物館だったらしい。仕事じゃなくてもっと時間があったら行ったのに。
ベルリンでは旧東ドイツ領の地区にトラムが走っているが、車体はとても新しかった。
ライプツィヒやドレスデンでは古い電車も走っていてごろごろ鉄のような音に萌えたけど、新型車両はとても静か。
考えてみればトラムは排気ガスを出さないし電気エネルギーに換算しても環境には優しいから、旧東ドイツ時代の
経済的な理由から、今後は環境的な理由としてずっとトラムの利用は続くものと思われ。

俺の友人の友人は、韓国の地下鉄を極める為にハングル語を習い、
周期的に韓国に取材に逝ってるそうだ…。
韓国の地下鉄は本来なら撮影不可だが、彼は鍛え上げたハングル語を武器に
駅員達と必死にコミュニケーションを取り、「ﾁｮｯﾄだけよ」とばかりに、
撮影許可を得ていると言う。…見上げた執念だ。
しかし、その彼は元々のオツムが弱いらしく、いつの頃からか「俺は韓国人だ」等と
寝言を言い始め、最近の口癖は「早くソウルに帰りてぇ〜！」だそうだ。
当然、何かある度に韓国擁護に日本批判。そんなにニダーランドが良ければ、気化…じゃねぇ、帰化すりゃぁエエものを！

ところでロシアの地下鉄って速いと聞いたが、どうなんでしょう。

>>95
>>15 >>24にもあるが、モスクワの地下鉄はとにかくものすごい加速度＆ブレーキング
それのおかげでラッシュ時は平均1分20秒ぐらいの間隔で列車がやってくる。
前列車が遅れていると、間隔が1分以内に縮まっていることすらある。

>>93
＞地上に出た瞬間、なんだか寂れた空間が続くと思ったら、巨大な操車場の跡が見えて来て萌えた。
＞おそらく寂れた空間は、旧国境の壁の跡だろう。
＞後で知ったが、鉄道の展示を含む技術博物館だったらしい。
これってS-Bahnの２／２５系統の Anhalter Bahnhof の南側の話だわな。

ＮＹの地下鉄で乗り越して南Ｂまで行ったことがあるけども
怖かった　　なぜなら駅構内に黒人とホームレスがものすごい
ＮＹで初めて怖い思いをしたのがここです

↑　大阪市営　御堂筋線ラッシュ時

あと、96さんの話に出てるモスクワの地下鉄にも乗車経験
あり　とにかく速いし本数が多いです

>>99
御堂筋線は朝ラッシュ時でも2分毎が最低。10両だからあれが限界だろう。

同じくラッシュ時に2分毎運転している名古屋の東山線は6両だから、
加減速度を高めればモスクワ並みの運転間隔に近づけられるかもしれない。

ちなみにモスクワの地下鉄は18m（←椅子の座席定員から推測）4扉の7両編成だった（99年）。
集電方式は第三軌条。

他のドイツの街と比べると
ベルリンって廃線跡がものすごい多い。
かなり復活してきてるけどね・・・。

新レーアター駅？と南北の地下高速線設置で、地下鉄路線網も変わるかな？

ロソドソ地下鉄は車輌がすごく小さいけど、さばききれてるの？

ニューヨークの地下鉄はテロの時は大変だっただろうな。

>>104
ＷＴＣ直下の区間は崩壊しちゃったからねぇ。

そのあと運行系統の見直しとかして、まぁ裁けているみたいだけど。

モスクワの地下鉄はドアの加速度も凄いYO!
旧型車は白熱灯で、かつての銀座線のような瞬間停電激萌え。

NY地下鉄はいきなり運転手の気分によって運行中止になったり、
各駅のはずが突然急行になったり、途中で折り返したりわけわかんない路線を何の
前触れもなく走り出したりするから萌え。

プレステ２の「鉄１電車でバトルWORLDGRANDPRIX」と言う
電車レースゲームを買ってみたら、世界の地下鉄が沢山入っていて
中々面白い。
シカゴの地下鉄が金色になっていたりと、無許可だけに少し改造されているけど、
韓国の地下鉄なんかはほぼそのままだし。

http://www.syscom.co.jp/news/twgp/twgp.htm

>>107詳細レポきぼんぬ

>>107
漏れも知りたい。特に
＞いきなり運転手の気分によって運行中止になったり、
とかってとこ。

電車の行き先が、突然変わるというのは、ロンドン地下鉄
ノーザンラインでも日常茶飯事だと某英国本に書いてあったね。
こっちの真相も知りたいぞ。どなたかご存知ありませんか？

そういやヒースローからチューブに乗るとき
行先が「Central London」になっててどこに連れてかれるかﾄﾞｷﾄﾞｷだった

ニューヨークは土日になるとあっちこっちで工事のために
各駅停車が一部区間急行になったりするね。
この場合は駅に掲示あるし車内放送もあるけれど。

IDがパリ？。

。は不要須磨祖。

おっすごい、RATPだね（藁
ちなみにｴｰﾙｱｰﾃｰﾍﾟｰとよむべし

＞111
途中で運転が打ち切られるのはよくあるYO！
突然”This train terminate here!”で降ろされてしまう〜

あと爆弾テロの予告で駅が閉鎖になったり〜

パリで地下鉄に乗り飽きたら。ターミナル駅・サンラザールから一駅のポン・カルディネ駅を利用してみよう。
国鉄ＳＮＣＦの駅なので、地下鉄ＲＡＴＰ発行のメトロ路線図には乗っていないので意外と旅行者には知られていないが、
サンラザールと同じく１８３０年代にフランスに初めて作られた鉄道駅。小さいけれど歴史ある駅だ。
サンラザールに３分で出られるし、もちろんメトロと同じくパリ市内回数券カルネや定期券カルト・オランジュなどもそのまま使える。
パリ市内に住んでいると外を走る電車が懐かしくなるので、暖かい日に地下にもぐらなければいけないのはいやだという日にはもってこい。
郊外を走るＲＥＲとも型が違う電車だし、残念ながら特に目立った観光名所は近辺にはないが巨大停車場ならあるので（藁、パリに来たら要チェック。

http://www.nycsubway.org/maps/track/bigmidtown.gif
こういうのを見るとニューヨークに行きたくなってくる。
始めは海外鉄はドイツ専門だったが、最近は大分視野が広がってきた。

ＮＹの地下鉄はおもしろそう