【マターリ】米坂線スレッド【進行】

冬は豪雪地帯を黙々と走り、
夏は緑の中をまたーり進行する米坂線

それではみなさんどうぞ

2

鉄板では只見線が秘境ということになっているが、漏れはこっちを推薦したい。
何度か乗り鉄しようと思ったが、とにかくアクセスが悪いし本数が少ない。
始発駅までは新幹線があるのだが…結局昔一度乗ったきり逝ってない。

米沢18:20発新潟行き快速「べにばな」４号はＭＬえちごに乗り継ぐ１８客でシーズン中は混み合う。
（坂町7:20発の米沢行きもだと思うが）

高校3年間米坂線で通学していましたが何か？
タダ乗りし放題でしたが何か？

なんだかんだ言っても仙台ー新潟を結ぶ最短経路。
高速ハズが磐越道経由になるまえまではそこそこ
べにばなも利用客があった。
いまでは米坂線内各駅停車扱いで寂しくなったね

>>4
漏れもやったけど、結構すいてた。
ただ、いかにも鉄風の風貌をした人もちらほらいたのも確か。
米沢の駅弁萌え

先月乗ってきた。
わりと坂町−米沢を乗り通す一般客が多かったよ。
３駅くらい廃止になったんだっけ？

>>8
花立駅とか柿ノ木駅っていつの間にかなくなった気がする。
（駅名うろ覚えスマソ。）

>>7
こないだ冬の18シーズンに乗ったら、漏れの乗った車両(Dc58)の乗客
4人すべてがそれらしき風貌だった。ﾁｮｲ欝。
けど、坂町着いたときにオルゴールが鳴ったので感激。

>>4
MLえちご接続といえば、
米沢発最終に坂町発の最終を小国で併結して坂町に戻ると
一番いい感じなんだがな･･･。

実家が仙台。
で、単身赴任先が新潟だったので毎月１回は利用した。
最初に乗ったのは、まだべにばなが山形−新潟間で急行
だった頃だから91年くらいだったか。全席自由の３両編成。
たまに浮気して仙台か山形からバス利用した。
あの頃はまだ東北各地でなんとかDC急行が残ってた。

ローカル線がんばれ！ローカル線スレもがんばれ！
応援してるゾ！

>>8-9補足
廃駅になったのは、
坂町−越後大島間の花立。小国−越後金丸間の玉川口。

昔、玉川口付近で列車が雪崩に巻き込まれたなんて話もあります。

>>9
柿ノ木は只見線ですよぉ。こちらは盛業中（？）です。

>>14
花立駅跡にはメモリアムの駅名票があります。「花立駅跡」と書かれ
ていたような。
玉川口は特に跡は残っていないように思いますが、信号小屋（？）か
何かが残っていたかも。

で、先の１２月改正で午前の上りべにばなが坂町止まりとなり、新潟
へ直通しなくなったことはちょと不便です。

紅葉がすばらしかった。新潟を朝発つ仙台行きの急行
（「あさひ」だったっけ？）に米沢まで乗った。
結構こんでいた覚えがある。
県境では、エンジン全開で峠を登った。
米沢を散策して、次は福島行きの鈍行。
１車両に数人。マッタリ旧型客車列車のスイッチバック。
こちらの紅葉も甲乙つけがたい。
２５年くらい前かな、南東北周遊券の旅だった。

でも、蒸気機関車時代の米坂線に乗りたかったよ〜。

キハ５２age

いつのまにか「べにばな」もこんな哀れな姿になっていたのね。
急行の頃が懐かしい。

花立と玉川口が無くなる頃、両駅を訪ねた。
ムーンライトで坂町に着いて、徒歩で花立へ。
ちょうど坂町行きが来て、高校生の集団＆車掌に怪し気に見られた。
その列車の折返に乗って今度は玉川口へ。
何も無くて寒い。
駅前には民家が一軒だったかな、その家の方に小国に行く町営バスの乗り場を尋ねる。
駅裏の国道だそうだがバス停が無いのでその辺りで、とのこと。
寒い待ち合い室で２時間ばかり過ごし、通過されてはかなわないから早めに待つ。
折しも雨が降っていて、最初は傘をさしていたが車の通る風と見通しが悪いので
傘もささず、３０分ぐらい立っていたと思う。
きっと通り過ぎる車は驚いていた、もしかすると怖がっていたかもしれない。
山奥に傘もささずポツンと人間がいるのだから。
ようやく来たバスで小国へ向かい、山形行きの特急バスに乗り換えた。
車内は暖かくてただそれが嬉しかった。

工房の頃、無理したな。

べにばな
羽越線内に入ると狂ったように飛ばす
米坂線内の地を這うような走りと対照的

去年の夏、大雨で羽前椿で止まってしまった。
もう１度いかなくては

ﾚ

併走する国道113号が年々整備されてきているのと対照的

国道の新宇津トンネルはたいそう立派になりましたなあ

>>19
久しぶりに２ちゃんでいい文章読んだよ。さんくす！

ttp://www.flowering.ne.jp/yonesaka/top.html

しかし、新潟色のｷﾊ52ってあんまり好きじゃない

羽前沼沢の変わりようといったら、ﾋﾞｸｰﾘしたよ。
跨線橋付き対抗式ホームが棒線になっていた。

>>12
べにばなが快速に格下げになったのは、山形新幹線の工事が始まったとき。

>>28
91年頃の米坂線車両はｷﾊ58系がメイン
ちょっとその頃の乗車車両書いた手帳引っぱり出してみた
91/5/2　急行べにばな3号　ｷﾊ28　2363
91/7/19　急行べにばな3号　ｷﾊ58　1022
92/2/17　快速べにばな3号　ｷﾊ58　568
92/3/2　快速べにばな4号　ｷﾊ58　704
92/6/14　快速べにばな4号　ｷﾊ58　1009
92/7/17　快速べにばな3号　ｷﾊ58　1012
92/9/27　快速べにばな4号　ｷﾊ58　1012
92/12/16　快速べにばな3号　ｷﾊ58　503
93/1/10　快速べにばな4号　ｷﾊ58　1533

なんか好んでｷﾊ58を選んで乗車している傾向があった。
あー、このころは奥羽本線に快速「ざおう」なんてのが走ってるね。
仙台から仙山9号
山形から快速ざおう
で米沢からべにばな3号を乗り継いで新潟までというのが王道だな。
確か仙台を16:56頃に出ると新潟が21:12着だったような気がする。

>>29
知らないうちに快速ざおうもなくなったな。

そうだ、ｷﾊ58の近郊化改造された車がくると
激しく鬱になったなぁ

良スレAGE

１５年前、坂町から米沢まで乗った。
そろそろ疲れてきた頃、今泉駅で約５分の停車時間があったので下車してみた。
米沢行、坂町行、赤湯行、荒砥行が同時にホームに並んでいて感動した。
今でも見れるのだろうか？

５年くらい前、ＭＬから乗り継いで米沢まで抜けるのに使いました。
雰囲気は良かったですね〜。チャンスがあればまた乗りたいです。

で、今は何系が走ってるんですか？　もしや１００系列に統一されちゃったかな？

>>33
朝７時頃と平日の夕方4時半頃にみれそうです。

>>34
2月に乗ったときはｷﾊ58+ｷﾊ52でした。
すれ違ったやつもｷﾊ58と52の2連または3連って感じでした。

>>29
そのメモでニツに残ってるのは1022だけだなぁ。
かなしひ。

ｷﾊ52＋ｷﾊ58＋ｷﾊ40の３両編成にﾊｱﾊｱ･･･

111

乗るなら米沢方面向かって左側がお薦め
荒川の渓流がよく見える

昔、伊佐領、手ノ子あたりにキューロクの列車を撮りに行ったな。

米坂線といえば、急行あさひ。
急行あさひといえば、併結の急行羽越。
懐かｽｨｰage

特雪の聖地 米坂age

早く高性能気動車に置き換えて時間短縮と、ワンマン運転による増便をしてほしいよ。
日中はみんな単行としてほしい。

ワンマンにはなっても増便はないでしょ？（ｗ

>>8-9補足
廃駅になったのは、
坂町−越後大島間の花立。小国−越後金丸間の玉川口。
昔、玉川口付近で列車が雪崩に巻き込まれたなんて話もあります。

花立駅って跨線橋から階段が降りているところ？
玉川口はどこにあるの？
一説には国道から到達するのは困難だとききますが

グヲグヲグヲグヲグヲグヲグヲグヲ・・
　・・コケコケコケコケコケコケ・・
プァ〜〜〜〜ン！　
グヲォーーゥウァーーーーーァーーー
ゥワァーーーーーーァーーーーーーーー
ドーン！
ンムヲォーーーーーーーーーーーーーー
ヲォーーーーーーーーーーーーーーーー
ヲーーーーーォ〜〜〜　〜フヒュゥ・・
タタスタッタタン！タタスタッタタン！
タタスタッタタン！タタスタッタタン！
タタスタッタタン！タタスタッタタン！
シャーーーーーーーーーーーーーーーー
シャーーーーーーーーーーーーーーーー
ゴォーーーーーガガガーゴゴーゴーゴー
ゴガガ　ギゴ　ガゴ　ゴ　ゴ　ゴ　　ゴ
キィーーーーーーーーーーッ！ガクン！
プッシーーーーーガラガラーーーバタ！

>>43

単行だと妙に混むことがあるから厭だな。
２両ワンマンで。

県境付近の山岳地帯もいいが、
米沢盆地の田んぼの中を
をマターリ走っているのもなかなか絵になる。
夏の夕方なんか特にイイ感じだけど。

>>48
良いですよ。夕陽に向かって走っていくようでね。
夏は無理ですけど、日中遠くに雪を被った飯豊山バックっつうのも良いです。

96で有名ですが、その前にC56を使っていたことがあるそうです。さらに前は何だったんでしょうか。
多分、B6、C10かなと・・・？

　米坂線は夏が最高。　冷房のない熱い車内。
その窓を全開にし体中に夏の草の匂いを感じる風を受ける、遠くには青く茂った山々。
快速べにばな号　最高でした。　

>>51
そう、ｷﾊ58は冷房車なのに冷房電源がないので
夏は窓全開

ただ夜になると停車時に虫が入ってくるのが難。

あー、また乗りたくなってきた

>>45
雪崩に巻き込まれたなんて生易しいもんじゃないよ

>>45
homepage2.nifty.com/tilleulenspiegel/yonesakahaieki.htm

近いうちにキハ１１０系を使うでしょう。
その証拠に新津の１１０は米坂線用の行き先方向幕用意しているしね。
その中に山形鉄道の「長井」もあるよ。
まもなく磐越西線のようにスピードアップ図るんじゃないのかな？

>>52
最高ですね。窓全開にして顔出すの。米坂線と磐越西線の58系に乗りたくなってきた。

>>55

山形鉄道直通の列車って無くなったんじゃなかったか？
いつか再開するのかね？
新車投入は嬉しい限り。

9600あげ

去年の冬に乗りに行ったら、大雪のために代行バスになってた・・・
道路に負けるような鉄道に存在意義があるのかと鬱になったよ。

>>59
大雪のときには、バスは歩行者にも負けますからね。
大雪の日には、徒歩のほうがバスよりも速くなります。
徒歩30分のところがバスだと4時間になりますからね。

>>60
米沢市街の話です。

>>29 もしかして越後金丸の交換もアボーン?
西米沢の交換、アボーン後まもなく20年か…。
急行あさひが片道1本だけ停車していたものだが。

>>59
除雪作業をしていたのかもしれないよ

米坂線の魅力を知るには、
18ｷｯﾊﾟｰのいない、真夏のウイークデーの真っ昼間しかない

>>64
ああ、最高だろうな〜 休みくれ(w

下りML越後に乗る
やかましい客イパーイで寝れない
坂町駅に降りる
駅前のローソンは7時になっても開かない
米坂線キハ52に乗り込む
車内はとても綺麗 車窓も綺麗で(・∀・)イイ!
しかし、きのうML越後で寝られなかった分の睡魔が襲う
米坂線の一番(゜д゜)ウマーな区間で熟睡
トータルで(゜д゜)マズー
いつもこうだよ・・・

ｷﾊ47あげ

>>66
自分は村上駅前のローソンに行ったので朝飯はｹﾞﾄできましたが、
ｳﾏｰ区間で熟睡は同じパターンでした

>>66
藁タ。でもそういう旅行も悪くないでしょ？とうらやましかったりする…

米坂線の除雪列車の話題やってたよ
もう雪が無いからネタ切れだけどね
http://8101.teacup.com/tsubasakun/bbs

今週でもまだ雪景色ですか？
只見か飯山か、米坂に１８消化の旅にいこうと思っているんですけど

只見線は雪があったぞ。大白川〜あたりがピークかな？
只見線すれっどが倉庫逝きになったあげくにスレ建てられないＹＯ。

帰りの磐越西線よかったなぁ。快速「ばんだい」びばあいづとかわらん。

今泉、小松駅で抑止くらいました

六十里越は通年４月いっぱい通行止めなので、まだまだ雪あると思われ。

このスレ、とてもマターリしていて
（・∀・）ｲｲ!!

>>66
>駅前のローソンは7時になっても開かない
コンビニじゃねーじゃん!キオスクかい、それ？(藁

昔、寝台特急大阪〜仙台(北陸・米坂線経由)
てなもん妄想していたことをここに告白いたします

坂町駅から国道に歩いていくと大きめの本屋
とＣＤ屋が合体した店があるな。

暇つぶしにはいいかも。雪景色だけど、先週デジカメで撮った雪景色の只見線
どっかにアプしようか？

漏れが行ったのは、まだ板谷に4連続スイッチバックが
残っている工房の夏頃だったな。
米沢の駅で牛肉の駅弁買ってキハに乗り込んだ。
編成は非冷ｷﾊ58と冷房車のｷﾊ58だった。（当然冷房は効かない）

米沢出て凄いカーブ＆上り勾配だと思ったけどあってる？
その時のｷﾊのエンジン音とジョイント音がまだ頭の中に残ってるｙｏ。
グオォォォ〜カタンカタンって感じかな。（上手く表現出来なくてスマソ）

キハ52って飯山線からの転入だよね？

今泉駅は米坂線とフラワー長井線の合流駅だけど駅前には何にも無いよ
たまに鉄ヲタらしき奴が駅前をうろちょろしてるのがいるけど、駅前から一番近い
コンビニまで歩いて15分くらいかかるんじゃないかな。

キハ52っていえば、原型ボックス車がいたな137だっけ？
>>79
今もけっこな割合で非冷房だよ。47+52とか
>>81
羽前椿の駅前ってどお？

椿の駅前も何にもないよ。周辺は単なる住宅街だしね。

あげていいっすか？

坂町のローソンって６時か７時に開いてませんでしたっけ？
私昔あそこで買い物したことありますよ。

50>
区間はわからんが、D51が入ることもあったようだよ。最初信じられん
かったが、写真見せられて納得。犬川の倉庫と今泉の官舎が背景に写って
いた。紅葉の季節にSLと旧客で、只見線でやったようにSL列車運転しないかな。
小国には、まだターンテーブル残っているしね。SLあらかわ号をきぼーん。
あと真冬に手の子と羽前沼沢間の国道とオーバークロスしているところに
時々ヲタが写真とっている。

キハ１１０を投入するのはどうでしょう。

越後下関駅から徒歩１０分
「桂の関温泉ゆーむ」
営業は９時から２１時まで
大人５００円　子供３００円

健康ランド風の日帰り温泉だから１人でも
違和感なく入れる。仮眠室もあるよ。

犬川は相変わらず何もないままかなぁ…もう15年も逝ってないけど親父の実家。

>>76
それが坂町駅前通？のローソンなんです。
駅のキオスクの方が先に開きました。

連投スマソ
>>85
私も「7時開店｣を信じ待っていたのですが、
結局開きませんでした。
ちょうど1年前の今頃ですね。
なぜなんだろう。

>86
D51?
ホントですか？サカセンは丙線だから、特別軌道強化工事が必要だが。

米坂線内の有人駅＆自動きっぷ販売機のある駅を教えてください

>>93
とりあえずは今泉、小国ですかね。
羽前小松は委託駅ですが、券売機はどうでしょう？

雪の米沢線。

鉄道写真のいい被写体やねえ。

>>94　>>93
人がせっかくよか気分になっておるのに無粋なことを書くやつやなあ。
どこにでもおるね。こーいう風流を解さない人。

まだ雪あるかな？

>>95
折角マターリしてたのに無粋なことを書くやつだっちゃなや。
どごにでもいっちゃねぇ。こーいういちいぢなんにでもケチ付けたがる人。

んだげっどもコテハンには名無しで喧嘩売る時点で名無しの負けだが？
ちぇっ、役得かよ。

落ちそうだ。眼鏡と小滝の96が大好きなのでageておきます。

こないだ（3月23日）、米沢発10時23分のべにばな1号に乗りました。
車内では、車掌に、坂町での新潟行きの時刻を尋ねる人や、新潟には行かないんですか？
と尋ねる人などが居ました。
米坂線で新潟に行こう、という需要はしっかり残ってるんですね。
そこで、快速を増発し停車駅を減らし、全便新潟行きにしたら、
それなりに乗客も戻るんじゃないかと思いました。

ちなみに羽前椿を越えたあたりから小国あたりまで、残雪が深かったです。

100age

92>
86です。D51が入線したのは本当のようです。
ただ米沢から今泉あたりじゃないですかね。写真見ると
犬川と今泉の風景でしたから。

いつだったか
113号線走行中、越後下関あたりでDD16の引くお座敷と
競争をしてしまった。
以外にDD16が早いのでびっくりした記憶がある。

あげとこう

>>102
でも宇津峠越えでは車の方が滅茶苦茶早かったりします

２年前携帯が圏外だった。

冬とか道路工事の渋滞を除けば、車のほうが早いよ。
車内から見ているとどんどん車に抜かれるよ。
ヲレも小国で降りてから、列車を見送り、そのあと駐車場に向かい
車で追いかけたが、伊佐領の手前で追い越した。
小国駅につくと、「おぐにー、おぐにー」の放送が懐かしい気分に
させられる。

>>93
（ＪＲ以降）
南米沢 簡易委託＞無人化
西米沢 簡易委託＞93年無人化（キヨスクもあったが後に閉鎖）
羽前小松 簡易委託ＰＯＳ設置
今泉 直営マルス設置
羽前椿 簡易委託ＰＯＳ設置
小国 直営マルス設置
越後下関 簡易委託ＰＯＳ設置
後は全駅無人


小国駅前のスーパーに萌え。
あんな町で近代的な店があることに驚き。本屋もあった。

>>107
パチンコ屋もあるぞｺﾞﾙｧ!!

雪印工場あぼーん？

良ｽﾚにつき
あげ

>>93
小国には昭和の時代から券売機がある。
今泉は昭和の時代には券売機はなかった。現在は不明。

>>107
小国は、実は企業城下町なんです。駅の真裏に一部上場企業の工場があります。
が、この御時世でどうも芳しくなく小国町は揺れております。

補足
一部上場企業というのは「つい最近までは２つ」でした。

宇津峠界隈では、青空と残雪とのコントラストがさぞかし綺麗だった
のではないかと思われ。

確か東芝セ ラミックスなんてありましたな

18キッパーがいなくなったら
乗りにいってくるか・・・

こないだ米坂線に初めてのろうと思ったが、羽前椿で折り返すのでやめた。
中途半端なところで折り返すなｺﾞﾙｧ。

>>117
夕方の列車じゃないのか。
羽前椿辺りまでが米沢の通学圏だったとおもう。

磐越西線や只見線にくらべると
乗車時間も丁度いいくらいだし、
変化のある車窓で飽きない

>>119
それと、キヨスクのある小国での長時間停車が食料や飲み物を買うのに
都合がいい。

何日か前に越後金丸で女子高生が自殺したってね
合掌