もしも岩徳線が山陽本線だったら・・・

本線に昇格してまた降格されて非電化のまま現在に至る岩徳線。
沿線には観光スポットもとくになしド田舎の山の中を走るわけでもなく
中途半端な宅地の中をはしるため忘れられやすい知名度の低い線路。
そんな線路がもし山陽本線だったらどうなってたか。さあ語り合おう

岩徳ライナー

３げｔ！

＞忘れられやすい知名度の低い線路。
そりゃーあ、あーたの勘違い。
九州でも有名やぞ。

　　　　　　　　　　∧ ∧
　　 ∧ ∧　　　 (´Д｀* )
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〜（＿ ∧ ∧　　　　 (´Д｀*)
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岩徳線（つまり山陽本線）が幹線で、柳井経由の区間（柳井線と呼ぼうか）が地方交通線になる。運賃計算のルールより、現行よりも値下げになる区間が生まれる。ウマー。

戦時中に柳井線が単線化されてる
激ﾏｽﾞｰ

中国板 岩徳線を語り合おう

http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1006419303&LAST=50

セノハチのような専用機関車がある。

欽明路トンネルをはさむ岩国（現：西岩国）〜徳山間は戦時中にも
かかわらず、優先的に電化＆複線化。
柳井線（現：山陽本線岩国〜櫛ヶ浜間）は呉線状態に・・・。

欽明路ﾗｲﾅｰ
小郡⇔岡山

甲線規格で作られているから、複線・電化で、特急などが通って、
若干のスピードアップが実現しただろうけどなあ。

岩徳線経由では海（瀬戸内海）が見られん。

いくら勾配が長距離だからと言っても、
今の時代だったら柳井線よりはるかに線形がいいのでわ。
と言ってみる。

最初から複線にしなかったから現状になったんです　
というわけでsage

>>13
かわりに山と宅地化がかなり進行した田か山がみれます。
高水〜周防花岡間は団地の数がかなりあるので宅地が結構みれるとおもいます。

癌と苦戦

IMEは「いわとくせん」で登録されとる。
アホか＞Micro$oft

もしも岩徳線が電化･複線化されたら･･･

錦川鉄道と合併した方がいい。

大河内駅・生野屋駅にきっぷ販売機設置工事中。どこかの町みたいに駅の近くの
商店で切符をうってるっていうことはなかったけど４月からは完全ワンマン化か？

日頃から、岩徳線経由の運賃計算特例の廃止を訴える、苦言おじさんが
わが意を得たり、頃やよしと喜ぶ。

当然のごとく今の西岩国駅が
『岩国駅』を名乗るだろうが
そうなると駅周辺の市街化の波に押されて
あの優美な駅舎が現存できるかどうか……

利用者増を理由に改築されてるかも知れぬ

代わりに宇部線が山陽本線となる
あちら立てればこちら立たずなり

３月２３日のダイヤ改正でつき１で朝９時から夕方３時まで一切列車がこない
時間帯があるそーな。山陽本線とかでよくやってる昼間リフレッシュ工事を定期的
にやるようで。しかし代行バスなし。これは痛い・・・。防長交通のバス路線と
岩徳線の路線はかみあってるとことかみあってないとこもあるし防長の運賃はのぼりだと周防久保
あたりから跳ね上がるし本数もそんなにあるわけじゃないし・・・。高速ハズっていう手もあるけど。

岩徳線も憑き１運休の仲間入りか…周防高森までは広島都市圏だと思うのだがな。

西としてはガン特選経由運賃をなしにしたいだろうな。
現行では新幹線の客もこの運賃が適用される。
柳井経由より安くなる分、西の減収はかなりのものがあろう。

昔の時刻表に、柳井のドライカレー弁当とゆーのが
載ってたが、だれか知ってる？

あげとくぜ

>>26
３月２３日より周防高森始発の上り列車が運転開始されます。ただし休日運休。

今回のダイヤ改正に共産党が猛反発して駅前でビラくばってたな・・・

おそらく１時間に１本程度岡山、広島方面からの
普通が４両で走っていたでしょう。
柳井線は１０５の天下か？

>>31
柳井線は１０５＆クモハ１１５−５５０のパラダイス

岩日線が日原までつながっていたのでは・・・？

もしも「赤穂線」が山陽本線だったら・・・
もしも「呉線」が山陽本線だったら・・
もしも「宇部線」が山陽本線だったら・・・

たててくれ

>>34
とりあえずhttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015955841/l50に書き込んでみたら？

>>29
周防高森折り返し列車って何年ぶりの復活だろう？
そもそもあそこに折り返し設備が残ってたのか。

その列車の時刻、運転区間等を知りたい。

すれ違い設備がｱﾎﾞｰﾝされて棒線化されたゆえの始発駅設定なら萎え萎え

>>36
周防高森5:29〜岩国6:02
折り返しの設定とかもなく、
単に徳山〜高森回送扱いなだけだと思われ。

それなら素直に徳山から載せた方がマシなんじゃ…

徳山4時台発射だな。誰が乗るよ？

>>40
客扱いして各駅に停まれば徳山発４：５０頃か？
今の始発あぼーんで次の改正で徳山始発に。

キューサイmage青汁

>>33
川西〜日原間は三セクとなり、智頭急行状態？

>>43
それならＪＲ西日本と錦川鉄道はタイアップして、広島〜益田、津和野間に
振り子式の新型特急を新設したかな？

>>44
特急「スーパーいわみ」広島〜浜田
特急「スーパーみすゞ」広島〜長門市

錦町から先はともかく現存区間ってそんなに線形よろしくないのでは。
可部線だって末端は線形いいもんな。

山陽新幹線・新岩国駅は最初から連絡駅として考慮されたはず。
今みたいに申し訳程度のアゼ道で連絡はしてないと思われ。

もしも「関西線」が東海道本線だったら・・・

たててくれ








http://nara.cool.ne.jp/mituto

岩徳線の電柱は幹線にあるのと同じタイプだな。

>>44
酉はあぼーん以外やる気なし

岩徳線も、あぼーんネットワーク入りですか・・・

電化されてもおかしくない線区じゃあるが金をどこがだすかだな。

>>52
タル募金（ｗ）

岩徳線は大昔は山陽本線だったと聞いたが？？

>>54
そうです。
今の山陽本線が岩徳線と呼ばれていました。
けど、現在の山陽本線の方が利用者数が多かったため電化するとき名前が入れ替わりました。

逆逆ぅぅ〜

>>54
>>55

昭和９年１２月１日に現在の岩徳線が開通し、この時に岩徳線が
山陽本線になり、柳井廻りは柳井線と改められた。
しかし岩徳線内は1000分の10の勾配が連続する為重量列車の運転に制限が
あり、山口県内最長(当時)の欽明路トンネル(3,149m)が存在するなど苦労が
多く、昭和１９年１０月１０日に岩田−光の複線化が完成(これで山陽本線
全線が複線化)すると、翌日の１１日に再び柳井経由を山陽本線とした。

＞しかし岩徳線内は1000分の10の勾配が連続する為重量列車の運転に制限が
あり、山口県内最長(当時)の欽明路トンネル(3,149m)が存在するなど苦労が
多く、

具体的にはどんな苦労があったの？

>>58

例：D52牽引の貨物列車(岩国方面→徳山方面)

欽明路隧道に突入
↓
煤煙で息苦しくて（+д+）ﾏｽﾞｰ
↓
登り勾配で速度低下
↓
どんどん石炭をくべて火力増強
↓
更に煤煙増加で息苦しいぞｺﾞﾙｧ!!
↓
まだまだ出口に着かず（+д+）ﾏｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｰ
↓
やっと隧道抜ける
↓
空気がうまいぞ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

徳山の中核都市としての凋落が痛いね。

岩徳線は開通時山陽本線
当時すでに開通していた現在の山陽本線は「柳井線」となりました。

その後、大東亜戦争にため瀬戸内の海運が貨物列車として官鉄に流れてきたため増発の必要に迫られました。
そこで当時勾配が緩くＳＬ牽引に対応した柳井線を複線として山陽本線に改称しました。

元の山陽本線は岩徳線と名前を改名しました。

>>55
広ヒロは厨房か？

>>59 サンクス。なるほどねぇ。蒸気時代の苦労ね。
そういえば中山トンネルの事故を思い出してしまった。

けど、光−岩田間のトンネルも同じような苦労なかったのかな？
トンネルははるかに短いけど。

蒸気時代のトン寝る苦労はどこもいっしょ。
その中でも3000m級＆連続10‰勾配という条件の欽明路は特別。
これに比べりゃ1000m級のトンネルすらない光〜岩田ははるかにマシでしょ。

>>62
リアル厨房かつ精神的には消防だと思われます

一般的な線区よりも学生利用ちょっとすくないけど岩徳線をつかってる学生さんはこまるだろうね。
徳山側学生利用者だと徳山工業が10人前後、徳山商業が15人くらい、徳山高校が下松高校・工業・徳山高専が各5人前後
とあと華陵高校が30人（岩国方からと徳山方あわせて）、熊毛北高校が20人前後、その他不明が10人前後。
現在でも本数がすくないから徳山商業の人なんて学校へいっても授業開始まで50分ちかくあるし・・・。
ダイヤ改正からは1時間ちかくまたないといけないしなぁ。華陵高校は本数がすくない岩徳線通学者か
自転車でかよえる地元の人の割合がものすごい高いから授業開始が岩徳線にあわせてあって（ラッシュより一本後）他校よりも
授業開始時間が20分おそいのよ。

>>65
精神的に消防ってどういうことだかわかんない。

>華陵高校は本数がすくない岩徳線通学者か
>自転車でかよえる地元の人の割合がものすごい高いから授業開始が岩徳線に
>あわせてあって（ラッシュより一本後）他校よりも 授業開始時間が20分おそいのよ。

お陰で朝助かってます(w

>>68
現役華陵生？

>>67 こういうことじゃないのか？

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013599070/274

ダイヤ改正でリニューアル車統一かな。未リニュアル車は山口線へでももってってくれ。
未リニュアル車は車内がくさい、戸袋窓の前のロングシートにすわると思いっきりすがることが
できない（非常口の窓があるから）とかいろいろあって。もちろん115系にもこれは通じる

>>71
たしかに未更新は匂う。
可部線も、最近になてやっとニュータイプ化が始まった。って思ったら廃止に・・・。

age

>>67
書いている文章を読む限り頭の中身は小学生以下or未満

oi

気動車の回送は山陽本線経由じゃなくって岩徳線経由になってほしいな。そうすれば
日ごろ黄色と白のキハ４０系しかとおらないので飽きない。

>>76
おもしろそうだけど、行き違いとか面倒だから山陽本線廻すだろうな・・・。
キハ５８とかキハ１２０通ったら面白いかも。

岩徳線の駅はみんな、ホームが長いよね
あれは山陽本線時代の名残と聞いた

西岩国駅のホームに萌え

本日より減便。
客の反応はいかに？

>>80
そりゃよろしくないにきまってるでしょ。
沿線の市町にくばられた簡単な時刻表（各市町のスポンサーが金をだして発行）の
文字が馬鹿でかくってワラタ。A4の上半分が岩徳線で下半分が山陽本線。文字の大きさの差がありすぎ

結局高森始発のはどうなったんだろう

>>82
明日、運転開始。

岩国と西岩国の間に新駅を造れ。山手町の辺りに。

>>84
土地が残ってるかなあ？室の木か錦見東部だと若干余裕あるが、距離的に
西岩国に偏っちゃうね。

いっそ岩国〜西岩国間を電化して２０分間隔くらいでシティー電車も乗り入れ
てほしいな。

>>84
禿同。
土地なら、アレくらいの幅さえあれば十分。ｾﾏｰｲ駅なんていくらでもあるよ。
あのあたりなら、駅の需要結構あると思うけどね。

京都在住ですが、先週夕方のニュースで桜井線減便に関する事をやってた。
周辺住民は怒ってるらしい。

>>87
岩徳線沿線の住民は減便やるっていってもおこりはしない。ただ不満になるだけ。
おこるのはせいぜい・・・共産党。
県民性か？

結局朝の周防高森始発はどうなった？

>>88
怒らないのは、クルマに乗れば済むからなんじゃ

保守

657まで落ちてた

西岩国の現状を教えてくだされ

同じ徳山駅発の電車とバスでも運賃がかなり違う
防長交通徳山駅前〜勝間駅前（鶴見台線）・・・４５０円ちょい。徳山中央病院前あたりからでも同額
JR岩徳線徳山〜勝間・・・３２０円。櫛ヶ浜からだと２３０円。２倍ちかいな。

こういう路線は好きだな。
篠栗線、筑豊本線、小野田線、宇部線、
岩徳線、呉線、井原鉄道、吉備線、赤穂線・・・
これらを直通する列車があると萌え〜萌え〜
芸備線＋姫新線でもいい。

age

人口減少地域とは思えないが。

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↑
ずれた・・・。
もし山陽本線だったらこいつが岩徳線爆走する

>>96
桜井線などと事情は同じ
詳しくは
http://ime.nu/mbs.co.jp/voice/special/200203/0318_1.html

100

あげ

それゆけガントック

沿線の
徳山市の人口はちょい減
下松市の人口は増（前はちょっとへったけど最近また増え始め）
熊毛町の人口は増（１５年くらい前からどーんと増え最近ペース落ち）
周東町の人口はあまりかわらず？
岩国市の人口は減
ってな具合。徳山や岩国市の山陽本線よりの住民は岩徳線じゃなくって山陽本線をつかうから別にいいだろうけど。

>>99
近くに大阪みたいな大都市はないし、近鉄みたいな私鉄もない。
近くに山陽自動車道があるから、桜井線とは一緒にすんな（Ｗ

国道2号線を走る自家用車・路線バス（徳山〜岩国、徳山〜熊毛）
山陽自動車道を走る自家用車・高速バス（徳山〜広島、途中熊毛玖珂）
競合するものといえばこんなもんか。高速バスなんかJRよりも倍近い本数が
走ってるからねぇ・・・。ドル箱路線らしいし。

>>97
車がない

>>104
自分の所より大きなところに言えるようになってから出直して来い。

下関ふくふく号を岩徳線経由にしたらイイのに

>>108
関門海峡物語号では？

a
gan-toku s
　e n

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣|.￣￣￣ |￣￣─__┐
　　|┃[徳..山]||二二二|| 　 　 　┃| 　
　　|┃￣￣￣||┌─┐||＿＿＿┃|
　　|┃ 　 　 　||│ 　│|| 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　||│ 　│||/ハヽヽ┃|
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　　 └───―――――――┘
キハ１２０が岩徳線を走ったらどうなるかな？

>>111
新車と誤解されます。キハ１２０を増備しての上配置なら別ですが。
というか車両の使い方の荒い岩徳線利用者だとキハ１２０ではもたないかも

>>112
誤解というよりキハ120は新車。

>>113
転属じゃなくって新製なのね。

第三セクター　くが鉄道……

>>115
錦川鉄道と合併（ｗ

>>1
いいことやないか！
山陽線も海ばかりでは飽きる。

またｱﾌｫが来てるよ・・・氏んだはずじゃなかったのかい？
そもそも船坂峠とかセノハチ越えとか、山陽本線の沿線にも山間部はあるぞ。
さては、昼間時間帯に乗ったことないな？

>>117
お前さん、山陽線完乗したことあんの？

山　　徳　糸白
石　　　　　　水

山口県内の山陽線の話やろが

>>120
IDがjrEmになってる！
ＪＲ束の子会社にあったな。

ﾏﾀｰﾘ

ガントック

岩徳線の景色っていいのかい？

よくない。

??

>>125
むしろ、山陽本線の方がよろし。

あげとけ

山陽本線からの景色は海だったり準都市だったり工業地帯だったりするんだけど
岩徳線の場合は基本的に山を切り開いてつくった大規模住宅（まわりは山）か山+田に
まぎれた宅地です。あと新幹線の橋脚とかラブホテルとか国道２号線やアスファルト製造工場など
もみえたりします。あまりよくない・・・

岩徳線に乗って、新幹線にサクっと追いぬかれるのが萌えるＹＯ！

>>131
いくのやだね

つまり、岩徳線が山陽本線で、柳井方面が柳井支線だった方が
互いに幸せだったかもしれんなぁ。

>>134
どっちも本数同じようなもん。

岩徳線ってニュータイプ率いい？

>>135
かなりいいです。リニューアル第1号はここです。

>>136
リニューアル発祥の地だったのか・・・。うらやましい！！
可部線にはリニューアル１両しかない貴重品だから少し欲しいけど可部線が消え・・・。（以下省略）
芸備線にキハ４０　２０９４（ちがうかも）のリニューアル没収されたから・・・。

>>137
岩徳線では未リニューアルの方が貴重。キハ４０・４７共にリニューアル発祥で
鉄道ファンにものってる（キハ４０の方）。

>>138
黄色はいいかんじ。