★★ドキュソが電車の屋根で感電死★★

ほんと馬鹿だねえ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020309-00001045-mai-soci

近鉄特急止めた友人よりマシ。

同感。

２とれるかな

数年前にも、大分で同じ理由で感電死したようなバカがいた気がする。

DONな親が駅員が止めなかったのが悪いとか言い出すに1980ﾍﾟｾﾀ

>>5
それって貨物の屋根にのぼった奴だっけ？

>>5
幸崎駅の出来事だろ？たしか４５７の屋上に登ったんだっけか？

ライブの帰りで興奮が冷めていなかったから乗ったんじゃないの？

>>8
電車は確かに急行型だった。

一応保全しておく
＜感電死＞特急の屋根に上り１８歳即死　大分・ＪＲ中津駅

９日午前０時４５分ごろ、大分県中津市のＪＲ中津駅で、
同県豊後高田市のアルバイト少年（１８）が待機中の特急の屋根に上り、２万ボルトの高圧線に触れた。
同２時４５分、中津市内の病院で死亡した。ほぼ即死状態。後続列車に影響はなかった。

　中津署やＪＲ九州大分支社の調べでは、少年は８日夜、中津市内の音楽ライブに行き、
９日午前０時半ごろから中津駅ホームで連れの知人十数人と同０時５７分発の下り普通列車を待っていた。
少年は同じホームの上り線で待機中の同６時５５分中津発博多行き特急ソニックの１、２号車連結部から屋根に登った。
知人らが「危ない」と言ったが、屋根で立ち上がろうとして、地上約５メートルの高圧線に手が触れたらしい。（毎日新聞）
[3月9日13時11分更新]

幸崎の事故っていうか事件は９８年ごろだったような気もするぞ。

同じ事を新幹線でやっていたらどうなるのだろうか？
2万5千ボルト50ヘルツの高圧線に・・・ってなるのかな

交流電化の田舎では
何処まで近づけるか！チキンレースとしての感電遊びが流行ってるそうです。

大分のDQNは２万ボルトでﾊｧﾊｧ出来て嬉しそうですね。

大分人は電車の屋根に登るのが好き

>知人らが「危ない」と言ったが、
多分その知人は鉄ヲタだったんだろうね。
ま、アホが１匹消えたんだからいいんじゃない？

>>6
そうなると駅員も気の毒だよな。(ﾜﾗ

意外に架線に触るのがどれだけ危険な事か知らない人も多いんじゃない？

俺の友達も『鳥がとまるくらいだから平気なんじゃない？』とﾄﾞｷｭﾝぷりを
発揮してたよ。

>>13
これだけの高圧だと20000Vも25000Vもかわらんな
しかし、また九州かよ...

>>18
奴等は近づくだけで感電することも知らないと思われ

ＪＲの交流ではＤＬのボンネット上に立つと感電するらしい

石油蒸留分吸引とかお薬などとか
やってたのでは？

大昔、「金がないけど東京に行きてぇ」って新潟あたりから夜行のカニの屋根に乗って
上野まで来て捕まったバカなオヤジいたよね。

すげーっちゃすげーけど。

感電する瞬間見てみたかったよ。
ものすごい閃光発したんだろうけど．．．

理科教育軽視の弊害がここにも…

っていくら教育してもﾄﾞｷｭｿはﾄﾞｷｭｿだな。

>>17
ｲﾊﾟｰﾝ人でも危険である事を知っている可能性がある。
以前の事故の後、ニュースで話題になったし。

>>19
本当にそうだね。
最近にも衝突事故が起きたばっかりなのに・・・

内部で何かあるのか？

>>23
感電以前に凍死しそうだな

>>21
これだけ高圧だったら十分ありうるんじゃない？
関門トンネルが交流化できないのはクリアランスが足りへんからゆうてるし。

>>25
そう、ＤＱＮ is ＤＱＮ.

>>26
それはしらなんだ。

ホームドア設置した方がいいと思う

>>30
DQNに壊される。

大分にはサル山があるけど、人間にもサル級な奴が存在するとは・・・

上ってどうするつもりだったのだろうか・・・

>>33
ドキュソと煙は高いところが好き、というからなあ。
後日「俺は電車の屋根に登ったんだぜ」とでも自慢したかったんじゃないか？
自慢にもならないが。

>>32
そういう人間が一人この世から去る。

>>33
なるほど・・・

　　　　　　　　　　　　　　　|　 |＝＝＝＝ゝ
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￣★￣∩ ∩￣ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　（ *Д*）　　　　　　 |　 |-|　/|
　　　　 |:∵:|　　　　　　　 | 　 |-|/　|
　　　〜|:∵:|　　　　　　　 |　 |　 ￣
　　　　 ∪∪　　　　　　　 |　 |
　　　　　　　　　　　　　　. |　 |

>>38
不謹慎だがﾜﾗﾀ

>>37
ビームに触っても感電はしないぞ。
可動ブラケットなら別だが。

しまった、自爆してしまった。
鬱だ氏脳・・・

>>6
駅員訴える 「駅員が止めなかったのが悪い」
↓
駅員とＪＲを訴える
↓
裁判に勝つ
↓
多額の賠償金貰える
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

に1927ｳｫﾝ

アフォは死ななきゃ治らない

夜中の0時57分に各駅停車がある事にびっくりした。
東京の中央線並みに終電遅いのでは？

>>28
その新聞記事、観たです。
発電用ディーゼルエンジンの排気が暖かかったので、冬でも寒くなかったとか。

>>43
終点間近なら普通じゃない
漏れの最寄も最終は1時28分だし

春の夜に〜

　　　花火が上がる〜

　　　　　　　　　　中津駅〜

>>41
梅ﾄﾞｷｭｿの裁判官なら本当にそうなりそうだ。

ちょうど下のスレで屋根に登る話題が出てた矢先に起こった
のでちょっと驚いた。
Φ貨物列車に乗りたいんですがΦ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015485002/

>>48のスレから

8 ：７ ：02/03/07 16:21 ID:VPSGV9u7
記事を発見した。

1990.7.28
22時10分ころ、函館本線・八雲駅を60km/hで通過中の下り貨物列車から
高校1年生3人が飛び降り、女子一人が死亡、二人が負傷した。大沼駅で
終列車に乗り遅れて停車していた貨物列車に乗り込み、止まらないので
不安になって飛び降りた。

http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1990.html

こういう事故ってたいてい工房だよな（藁

昔(1987年あたりか？)、糸魚川か直江津あたりから日本海の屋根に昇って
京都までへばりついてたというニュースあったけど、今思えばよく感電しな
かったと思う。交流区間もあったし、ブルトレの屋根って⌒の形していて
高さあるし。

「架線注意」

は脅しじゃないのね。

[架線注意]　[ﾄﾞｷｭｿ注意]

ニュース板にあったけど、架線の上から架線に向かって立ちション便しても感電
するらしい。
だったら『ション便禁止』とも書き加えよう！

>>51
奴ら、漢字読めないから意味ないよ。

>>52
むしろ、生前のドキュソの写真と死体となったドキュソの写真を並べて
［架線に触れる前］［触れた後］とでもやっとけば？
雑誌とかによくあるダイエットの広告みたいにさｗ

つーか、「感電死する」という概念はないのか…

>>39
このAAは、猫が好き♪氏が京福の変電所で感電死した時にも見かけました。
架線柱＆ビームを描いたものでは無いようです。

>>54
[↑さわるな・しぬぞ↑]

電車の屋根に上るとんでも無い大馬鹿者がいたものです。

滑って転んで感電して大分県age

>>41
マジレスすると、自業自得で裁判は無理じゃない？
幸崎の件、裁判聞いた事ないし。
仮に賠償認められても、遺族の勘定とは掛け離れる雀の涙程度では？
何しろ、運行に影響あったら賠償金貰ってもそれ以上の運行障害による賠償で支出
の方が多くなるかも。自殺とか、お客が障害を引き起こしたら、死亡したら遺族が
賠償金支払うシステムだし。新大久保はニュースの大きさから見送ったらしいけど、
地方の一ニュースだからね。
生きてだとしても車両侵入の犯罪でﾀｲｰﾎされるだろうし（入院でそれどころじゃな
いだろうけど）。

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 ぞっとしない
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

>>61
禿同
自業自得もいいところ
駅員が注意するとかしないとか、そんなレベルではない
そんなんで訴える親は、とんだＤＱＮだ！
どういう教育したのかと小一時間問いつめたいわ！！

鉄道の交流，直流ってどの様に分けられているのか教えてください．
又，メリット，デメリットも出来れば教えてください．

銀河電鉄氏が長文のネタにする予感・・・

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015643262/l50
速報板にてお祭り

>>63
直流　変電所などに金がかかるが、電車は安い。
交流　変電所などに金がかからないが、電車が高い。

国鉄時代、電化区間を増やす為に交流路線が増えされたのではなかっただろうか。

数年前の同様の事故ってこれね↓
http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9807/09/html/0709side050.html

>>66
交流電車の場合、回路が複雑になるから高くなるのでつ。
代レススマン

そういえば何年か前JR北海道上野幌駅に停まっていた
コンテナ貨物列車の上にドキュソがのぼって感電したらしいけどな。
架線に直接触れてなかったから幸い意識不明の重体（だったっけ？）で
済んだらしいけどね。

>>67
あの時は生きてたんだ（ｗ

>>68
交流モーターを使うVVVF車の場合はどうなのだろう。
国鉄の交流電車が高いのは理由がよくわかるが。

>>63
>>66
つまり、運転本数の少ない区間は交流電化
多い区間は直流電化ってことになるね。

>>60
まあさすがに裁判はネタとしても、
ＪＲの監督責任云々などピントはずれな新聞投稿が載りそうな予感…

JR九州で昔架線に人形ぶら下げて感電したらどうなるかって
実演してなかったっけ？
そのとき人形は一瞬にして燃え上がって回りのギャラリーは
戦慄していたな。

ﾄﾞｷｭｿが氏んだと
喜び勇んで祭りを繰り広げる鉄ヲタもいかがなものか
と苦言を呈しておく













というテスト

>>66，他
御回答ありがとうございました．特にもうかる区間は直流と言う感じですか．
私は東海道線の沿線住民ですが，直流と言う事で良いのですね．

>>75
東海道線は直流で正解。

>>76
了解です．．．ついでに新幹線も直流ですよね．．．(^^ゞ

>>77
確か新幹線は交流だったはず。

>>77
え゛？

九州以外ではこんな事件起きないな。東北とか北陸も交流なのに。

>>77

新幹線の電源は交流２万５千ボルト
在来線の２万ボルトより高圧だよ

>>80
いや、そうとも言い切れない。
北海道でも同じことがあった。

>>78
確か、じゃなくて
モロ交流です。（東海道･山陽は60Hz、東北･上越は50Hz、長野は混在）
基本的に長距離路線は交流電化の方する方がオトク。

>>80
富山駅でも工房が屋根に上って感電しています。
このときは、弟を連れて、電車を見に来たらしいです。
新大阪？では、０系の屋根に上ろうとして感電し、
ホームに落ちたおじさんもいました。

で、感電したらだーなるの？
やっぱ丸こげ？

ちなみに、山形新幹線とか
秋田新幹線とかの
在来線の区間は従来通り２万ボルト
だから、山形・秋田新幹線用の電車は
２万・２万５千ボルト両方で走れるように
なってるのら

>>80
でも、釣り竿が架線に触れる＆近かったため、感電したってのは頻繁じゃないけど
結構ある。

>>83
長距離路線というより、列車密度でしょう。

>>78,79
交流なんですか．．．(^_^;)
新幹線は電車の値段がもともと高いから，ＯＫって事ですね．

>>85
ぼろきれのようになると思われ

東北・北陸の場合
　　寒いし雪だしﾀﾘｰ　→　待ち合い室から出たくないべ
九州の場合
　　温暖な気候ﾜｼｮｰｲ　→　騒ごうぜ！　→　登ろうぜ！　→　完

…ってほんとか？

>>85
ttp://vatican.rotten.com/powerline/ee02.html
ttp://vatican.rotten.com/powerline/ee05.html

直流で２７０キロ出したら、千Ａ台になるんでは？

>>91
冬以外は？
つまらん突っ込みだったね。

>>77
新幹線が直流電化だったら架線が溶けちまうよ。

特高圧交流を車両に搭載のﾄﾗｿｽで電圧を落とし、その代わり大電流を得るんです。

ちなみに、ちなみに。
２０ｋｖと２５ｋｖで特に回路構成は変わりません
山形秋田とも在来区間では１３０キロしかだせませんので
２０ｋｖにパワーダウンしてもまだ余裕綽々なのです。

>>95

当ったりーーーーー
物理で言う「ジュール熱」だネ
同じワット数の電力を得るなら
電圧高くすれば電流が小さくなる
それでジュール熱が少なくなる

＞教えてくれた皆さん
何気に同じ物だと思っていましたが，勉強になりました．
又，何か有ったらよろしく願います．．．m(__)m

>>5
>>67
にしているけど当時ワイドショーで散々やっていた。
録画ビデオｑｄｔあったなあ
幸崎駅は、始発の為に運ちゃんと車掌仮眠室で寝ているから
事件あったときの話をしていたよ”

女の子が衣服こげていたとタクシー運ちゃんインタビューされていぞ

鉄板住民でも勉強になりました。サンクス。

ちなみに事件後に
ＪＲ−Ｑに行ったら駅にしつこく
「高電圧危険」　交流２万ボルトと
ひらがな明記の危険なポスター多数貼ってあるよね

むかしホームにいる家族の写真を撮ろうとして屋根に上ってあぼーんした
パパさんがいませんでしたっけ？

ところで営団銀座線とか、第3軌条を採用している路線で感電死とかってあったの？
酔っ払って線路上に落っこちて誤って触れて…とか。銀座線は直流750Vだっけ？

９日午前零時４５分ごろ、大分県中津市島田のＪＲ日豊線中津駅で、同県豊後高田市高田のアルバイト渡壁勝行さん（１８）

http://vatican.rotten.com/powerline/ee02.html

感電死の写真です。

http://vatican.rotten.com/powerline/ee01.html
これも
英文翻訳
This man was found atop a transmission pole after an unsuccessful attempt to steal aluminum power cable in a state of the former Soviet Union. Even little crimes become capital when the laws of Darwin are in play.
この男は伝達棒の頂上に不成功の試みの後に旧ソ連の状態にアルミニウム電力ケーブルを盗むことが判明した。 ダーウィンの法律がプレー中であるとき、小さい犯罪さえ資本になる。

>>103
銀座線の第三軌条は600Vだそうですよ。

>>103 600V。
その昔、名古屋市営名城線で、ホームのすき間から落ちた人が、
車輌の集電シューに触れて靴を焦がしたという事がありました。

http://vatican.rotten.com/powerline/ee07.jpg

グローです。
マジかで撮影した感電死野郎です

グロー嫌いな方クイックだめよ

>>107-108
ぐお、鉄板住人なのに知らなかった。ありがとね。
…って、靴焦げたのか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　東海道新幹線の設計段階で、交流にするか、直流にするか
検討した結果、あれだけのハイパワーを出すには、交流しか
当時の技術的では、不可能ということで、交流になった。
　１９５０年代には、３相交流でなく、商業用の単相交流で
も、実用化の目処が付いたため、フランスやスイスなどで、
交流電化が盛んに行われた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　∫∬　　　ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆ ∧ ∧　★
＿＿＿　　　　　　　　　　＿＿＿　（ *Д*）
　／＼　　　　　　　　　　　 ／＼　〜|:∵:|〜
|. ＼／　　　　　　　　　　 　＼／　　 |:∵:|
|■■■＿＿＿＿＿＿＿■■■　 ∪∪＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ .
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　　　　　　　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
　　　　　　,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
　　　　　　ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
　　　　　　ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
　　　　　　ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　　　　　ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
　　　　　　ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　　　　　　　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　｜　　よくやった！
　　　　　　　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　　　感電した！！
　　　　　　　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､
　　　　　　　 __／/　 .`──'´　　　＼

一番怖かったのは碓氷のアプト線では？

「第３軌条に立ち小便して感電死した。司法解剖の結果ちんぽが丸こげ」という話はネタ？

>>115
ドラマきらきらひかるでそういう話があったね。

九州ってドキュソの巣窟なのか?
つい数年前に架線で感電死事故なかったか?

>>64
支線買いとaguiで確認・・・

>>117
スレは最初から読め！

>>117
>>67でがいしゅつだけど
http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9807/09/html/0709side050.html
これね。

地下鉄はともかく、英国などではユーロスターをはじめ郊外路線でも
第三軌条区間なんだが…踏み切りなどもどう対応してるんだろう？
いや、はなから立体交差ばかりだったかな？

♪とにかくとびきりの美少女さ　うかつに近寄れば感電死♪

他1319 日豊本線中津駅で感電死事故。危険な行為はやめよう！！
　 銀河電鉄 <[email protected]>　 2002/3/9(土)21:29- pck01.chunichi.co.jp 削除


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どうも、銀河電鉄です。

中日新聞では記事にならなかったようですが、またＪＲ九州で感電死
事故があったらしいですね。ＪＲ九州では以前も同じ交流電化（２万ボルト
で６０ヘルツ）の駅で、同じような事故があったのですが、その時は
確か福岡県内で、２００００ボルトの怖さを実際に一般住民や鉄道ファン
に公開して、注意喚起をしたばかりですがねぇ。

自己中心的な言い方をすれば、ＪＲ九州や西日本、東日本、北海道は
どうしてこんな危険な電源を使うのか……に行き着いてしまいますが、
昭和３２年に仙山線・山寺〜（仙山トンネル）〜作並間で、地上設備
の経済性や沿線人口が少なく、比較的、列車運行密度が低いような
区間には向いているとの理由で直流から交流化されました。当時はま
だまだ電化区間でも機関車牽引の客車列車が主流だったことを考えれば、
当然の成り行きでしょう。ちなみに同区間は昭和１２年ごろの開通です
が、仙山トンネルが長く、蒸気機関車の運行が無理と理由で、当初か
ら電化され、アメリカから輸入のＥＤクラスの電気機関車がＣ１１から
バトンを受け継いで客貨列車牽引に当たっていたようです。

また、茨城県では柿岡地磁気測候所があって、路面電車や私鉄も
含めて直流電化ができなかったことも、交流電化普及のきっかけ
になりました。（ちなみに、水戸線は交流電化、京成傍系の私鉄
である関東鉄道常総線は利用客が多くかなりの区間で複線化され
たにもかかわらず、いまだに非電化なのは有名な話です）

それ以前の問題として、無断で電車や気動車、客車列車の屋根に
上るのは言語道断。絶対にやめましょう。

たまにはrottenも役に立つな

海外でも電化区間は交流２５０００ボルト・５０ヘルツで標準軌が
一般的（韓国だけは６０ヘルツ）ですし、国内でも地下鉄で第３軌条
集電方式のものは、感電死を防ぐため、直流で最大７５０ボルトまで
といろいろ鉄道会社当局は気を使っているのも忘れないように……。

旧国鉄でも当初、山陰本線や四国各幹線は交流電化を検討していた
らしいですが、周辺の既電化区間との絡みで結局は直流となりました。


>>118
これやろ？

　 　　mmmmmn
　　　　　 　　／━　 　━ ;;
　　　　 　 　 | (●)　 (●)‖
　　　　　 　 μ 　　く　　　 Л
　　 　　 　　 |　∵ ∵ ∵　/
　　　　　 　　 ＼∴回∴／ 　　命は俺のいのちですぅ〜♪
　 　 　 　 ／　　￣￣￣　 ＼
　 　 　 ／／＼ (=^_^;=)／＼＼
　 　 ／／　 　 ＼ 　　∠__　 ＼＼
　_／／　　 　　　 |┌―-- |　　 ＼＼
∠_／　　 　 　　　| |　／／　　　　 ＼＞
　　　　　　 　　　　| | / /
　　　　　 　　　　　| | ∪
　　　　　　 　　 　｜|
　　　　　　　 　　　| |
　　　　　　　　 　　∪

交流20000Vって雨の日とか、傘さして踏切横断しただけでも電流流れるんだよ。
微弱だから問題にならないけど。
釣り竿もって踏切横断なんて論外。

なんかのドラマで、地下鉄のホームから立ち小便してたらそれが第三軌条に触れて
感電死したっていうのなかったっけ？
んで、この前のまる見えではNYだかの地下鉄に住み着いているホームレスを紹介してて、
同じく感電死した奴もいるっていうのをやってたな。

交流20000Ｖ
どこまで接近すると、放電というか寄せつけの力が働くんでしょうか？
１ｍくらいだったらＯＫ？

130
それは「きらきらひかる」だな。

DQNが勝手に氏んで、しかもダイヤが乱れなかったのなら、
もっと素直に喜んでも良いんじゃないの？

追伸だけど、体に1Aの電流が流れると大体死ぬらしい。

>>132
そうだった！さんくす！

>>131
今日の朝のニュースで
半径１ｍ以内に近づくと感電するおそれがあるって言ってたYO

絶縁被覆されていても高圧だと感電するのに、絶縁被覆されていない鉄道電線路なんか近づいたらやばいよ

おうい、感電死君。死んだのは君じゃないだろうね。

最近出らんと思っていたら、大分に行っておったのか。

やけど「感電死」君の感電死なんて洒落にならんな。

ふう、また大分かいな。

そして彼は光と熱といかづちの奔流の中に散っていった…。

ニュー速＋で見てきてﾊｹﾝ！やぱりここにもあったな。


しっかし数年に一度は、馬鹿がでるなぁ…。

東京まで行こうと考え、京都から停車中の無蓋貨車に乗って
草津で対向列車に発見されて捕まった厨房５人組もいた。

第三軌条にシッコしても
死なんだろ

天二は氏ね

あれだな、中学か高校の授業の中で、鉄道人身事故のマグロ料理と
架線による焼き物料理の写真を見せるべきだね。

ふと思ったんだが、もしかしてイパーン人は、架線に流れている
電気のイメージを家のコンセントから供給されるレベルだと
思っているのではないかと言ってみるテスト。

家庭用のコードと同じような感覚でいたのかなあ。
被覆もそうだけど、流れている電気の感覚も。

そもそも、架線電圧が何ボルトで電流が何アンペアか
なんて普通の人はしらんだろうし、仮に20kvと教えられた
としても、ぴんと来ないと思われ。

>>143
私は昔100Vのコンセント感電して以来、コンセントが恐いです。

あと、電子ライターの中に入っているアレも（ｗ
最近だと、車から降りる時の静電気も恐い。

>>143
そもそも高圧電流が流れてる電線なら接近しただけで感電するという事実を知らない人が多すぎると思われ。

>>143

そもそも一般人は電車がどうやって動いているか
全く関心持っていない人が多いと思われ。

へたすると架線をただの電線だと思っている人も多いのでは？
パンタグラフはなんかのアンテナだとか思っていたりする人いそう。

理科離れのせいかねえ・・・。

電車は危ない！全車気動車にしる！！





と言う奴がでてくる？

東京都は知事がヂィーゼル車追放をうたっているから鉄道消滅だな（ｗ

>>111
ドキュソは市ね

パワーの問題はAC,DCの問題ではなく電圧,電流の問題だろ!!
ぼけっ!

交流ってレールには電気流れてないの？

>>150
て優香、ＤＣはオームの法則で損失が多くなるから
パワーのいる送電には向かん

直流は変圧の問題もあるからねぇ。
交流の方が変圧が簡単だから、送電には良いと思う。

しかし、これは理科離れも一因だろうが、もっと根本的な
問題ではないか？
いっそこういうのは見せしめにした方が今後の追随者がいなくなると
思うんだけれどな。

人間の体って、何Ωだっけ？

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 ビリっとしない
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

>>154
テスターではかろう！
さっきふざけて測定してみたら、左右の手の間で 381kΩだった（ｗ

>>157
ということは貴方は男性ですね。

>>157
自爆mage

遠距離送電に利点が多いのが交流だから
新幹線は交流になったと思われ

>>153
馬鹿はどんどん逝ってもらわないと困る。

某民放局の女子アナは、電車の車輪の断面が真っ平らだと思っていたらしい。
恐らく、鉄道に興味のない多くの人は、ほとんどこんなものだろう。

模型だと実際そうなってるからねぇ。

>>161
ﾌﾟﾗﾚｰﾙか

>>162
ぢゃなくてフランジさえもないと思ってるんだろ。
で、運転手がハンドルきってるんだと。

ちなみに鳥が電線の上に乗っても感電しないのは、両足で独立した回路を構築してるから。
だから下半身にしか影響しないわけだ。
だからといって人間がマネしようとして感電するのは、地ベタにつながってアースのような状態になるから。
だから全身に電流が走っちゃうんだね。

ちなみに電車の車輪は時に回路になるが、時にはアースの役割も果たす。

それに電気は基本的に電位の高いところから低いところに向かって流れるからね。

詳しいことはこのURLを見て学んでくれ。
http://www.nttfe-thk.co.jp/mame/denki/denki.html

>>143>>144
100Vでも、手が濡れているなどの悪条件が揃うと
氏にいたる事があるので充分に注意されたし。

最近出来た「生活科」とやらでそういうことは教えないのかね？

>>165
鳥が感電しないのは、両足の電位差がないからでは？
人間がレールだけ触っても大丈夫なのも同様。
独立した回路って言っても電位差があれば電流は抵抗に応じて流れる。
＞時にはアースの役割も果たす。
ってどういうことだ？レールはゼロ電位のはず。
レールと接している車輪もゼロ電位。

>>169
架線から電気が漏れて車体に電気がたまったらどうするの？
直流は接地(−端子)されていないと電気が流れないからレールが−端子の変わり

オームの法則の覚え方。
電圧算出の公式E=IRの場合は「いい人には愛がある」。
電流算出の公式I=E/Rの場合は「愛は長い」。
　 E
I=−　が「長」という字に似てるから。
　 R

>>171
非難するつもりはないが、科学的な意味よりもこういう暗記を優先するのって
つめこみ教育の弊害だよな。もっともそれが悪いからといってゆとり教育に
はしる文科省も理解しがたいが。

>>169
厳密にはわずかな電位差がある。
レールとて抵抗が全く無い訳ではない。

馬は人間以上に電気に敏感で、レール電位で感電してしまうこともあった。
(氏ぬことは無いものの、気絶してしまったそうだ)
軍の馬が頻繁に通る踏切では、そこだけレールを絶縁して
別途帰線を通して電気回路を構成していた。

>>168
生活科ってたいしたこと教えてないと思う。
牛乳パック集めさせて変なもん作らせてハイ終わりってのが多いかと。

>>173
ふーん。知らんかった。

電車に触れながらホームに降りて、感電する事故もありましたね。

レールは接地・・・と言っているが、左右のレールの間って、軌道回路を
構成するために多少電位差があるものと思っていたのだが。
もし全てのレールが大地にアースされていたら、大地によって軌道回路が
閉じてしまうと思うんだけど、レールと地面ってどうやって絶縁してるの？

信号用の電圧程度じゃ絶縁の用を足すってことじゃないの?

さわるとしぬで

>>165
「時には回路、時にはアース」
って時にはって書くと誤解されるぞ。
両方の役目を兼ねている、って意味だろ。
電車電流はレールをマイナス回路（接地の意味）にして
変電所〜架線〜車両〜レール〜変電所と回路を作る。
信号電流（軌道回路の電流）は左右のレールを
短絡することにより、回路が遮断されて検知を行う。
信号電流の左右の電位差は数ボルト程度で電車電流のレベルからすると
無視できる。
左右のレールは絶縁されている。
（最近出てきた鉄枕木は、左右を絶縁するために真ん中で二つに分けられ、
絶縁物をはさんでとめてある）

といったところか

>>176
周波数が違う。

明日は我が身だ。気をつけよっと。

>>176
レールと地面の絶縁は特にはしていない。
雨の日などはしきい値：軌道回路がオンかオフかを判断する電圧のレベル
：が違うと聞いたことがある

>>171
まあそれでいいんだけど、本来は
「ある部位に掛けた電圧と流れる電流の比を抵抗と呼ぶ。
したがって抵抗が一定の場合、掛けた電圧に流れる電流は比例する」
という理解をしてないとね…

漏れはE=RIと覚えていたのだが、その理由はクラスのえりちゃんが可愛かったから。
アフォなのでsage

>>182
サンクス。しかしＤＱＮに、
「踏み切りで左右のレールを電線で繋ぐと楽しい事がおこるよー」
って煽ったらどうなるか、などという問題発言をしてみるテスト。

地元の駅で白昼堂々保線のモーターカーによじ登っている
ＤＱＮなら見た事あるが、架線が無かったのが悔やまれる（ｗ

でも直流なのであまり派手にはならないか・・・

>>184
無閉塞運転してきた電車にはねられてDQNが減る、と言ってみるテスト。

>>186
ﾜﾗﾀ

いつかの運転協会誌に、架線に人形を触れさせて燃やすレポートがあったはずだが・・・
探してみよう。

>>184
踏切などは無軌道回路区間が設けてなかったか？
転轍機などでも、クロッシング部は左右のレールが交差するだろ。
そういう軌道回路が短絡すると困るところは回路をよけて作って
あったと思うが。
転轍機まわりはレールボンドがいろいろなところにつないであるぞ。
漏れも詳しくは知らん。

>>172
馬鹿で低脳な教師が教えるのに>>171みたいな公式もどきって便利なんだよね。

>>190
まぁ教えるのは勝手だが、ＤＱＮが下手にそういう公式を覚えると、
もれなくシッタカ厨になるから知らない方が社会のためだよな。
非ＤＱＮには科学的な意味をしっかり教えれば、公式なんて暗記
しなくても当然の結果として覚えられる。
要はＤＱＮは早いとこ感電氏でもしなさいってことだな。
まー最近は教師にもＤＱＮが多くて困るが。

非DQNも知的欲求を叶えられなくてDQNに成りかねないしな。教育ってそういうもんだ。

>>192
それを防ぐのが生涯学習というやつかな。

事故と関係ないけど九州はやっぱりＤＯＱＮの巣窟なんですかぁ？？？


http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kitakyushu_imprisonment/

>>142
高校の時、安全講話かなにかがあって、医者の人が講演したんだが、
交通事故のマグロ写真をたくさん見せられた。

>>194
北九州・筑豊地区ってのはDQNが多いのは常識だけど。

四角電池を舐めたことはないのかねぇ？
あれも結構ビリッとくるけど。

>>195
それだ！それだよ！
あとrottenを、優良サイト認定して、各家庭各学校のPCにブックマークを義務づける法律を制定する！

過去にも男女高校生が、交直電車の屋根の上でやったね。

　あと夏ではカーボンのつり竿がＡＣ２００００万ボルトに接触
逝ってしまう。
　ＤＣ１５００Ｖでも逝くがね　
　
　　竹ざおと材質が違うからね

>>183
オームの法則新田恵利（藁

（架空電車線路の加電圧部分又は架空き電線の離隔距離）

第６６条

２ 　直流の架空電車線路の加電圧部分又は架空き電線と電車線又はき電線を
施設するこ線橋等との離隔距離は、〇・二五メートル以上としなければならない。
ただし、こ線橋等の構造上やむを得ない場合は、その離隔距離を〇・〇七メートル
まで減ずることができる。

３ 　交流の電車線路の加電圧部分又は架空き電線と駅舎、信号扱所、プラットホーム
の上家、信号機その他これらに類するものとの離隔距離は、一・五メートル以上と
しなければならない。ただし、施設の状況等に照らしやむを得ない場合は、その
離隔距離を一・二メートル（金属部分を接地し、かつ、保安上必要な箇所に危険で
ある旨の表示をしたプラットホームの上家にあつては、〇・三メートル）まで減ずる
ことができる。

〜これ以上近づいたら危険〜

↑普通鉄道構造規則

>>148

「架線なんてそんな物騒なものを町の中に這わせて奥なんて危険ザマス」
とかいうＤＱＮばばあ発生の予感。「危険」というところで思考停止して、
どうすればいいかを考えない人多い気がするよ。最近は。

#だって、学校なんか「鉄棒で怪我したら学校は責任とれるのか」って、
#おばはんががなりたてて鉄棒なくなっちゃったりするんだよ。

危険なものとどう付き合うかを考えればいいところを、危険だから撤去しろって
論理になるんだろうなあ……。とか言ってみる質疑応答＆sage。

ＪＲ九州でも東日本みたいに外幌を設置してもらいたい。
こうすれば妻面の梯子に近づきにくくなる。

>>202
#だって、学校なんか「鉄棒で怪我したら学校は責任とれるのか」って、
#おばはんががなりたてて鉄棒なくなっちゃったりするんだよ。

そんなDQNなことが実際にあるとは！


>>203
外幌つけたところで、DQNは上ると思われ。

>>204
「○○と煙は高い所が好き」と言われているが・・・

>>204
そこで鉄棒撤去に応じる大人たちもＤＱＮ。
まともな人間が少なくなればまともでない人間が多数決で勝る。
国家存亡の危機だ。なんとかしる！！

>>194
天二（以下検閲）

２万Ｖの直撃だと、服ボロボロのキューティーハニー状態らしいが…

磐越西線塩川駅
東北本線安積永盛駅
ここでも貨車によじ登って感電したドキュソが。
安積永盛駅では切符売り場にその新聞記事を貼ってあった。

>>208
高電圧交流は直流に較べて悲惨なコトになるんですか?

キューティーハニー状態…ﾜﾗﾀ。

>>202
そのDQNオバハンの思考回路は、2SC1815 １個で動いているものと思われ

>>205
鳶をばかにしるな。

しかしまぁ、100系やE4系の2階席と架線の距離ってどれくらいなのかね。

>>212
残念ながら74S04が一個です。
入力を否定する事しか能が無い・・・板違い逝ってきます。
せめてLSかHC使えよ・・・

>>215
茶黒赤金のみ・・・とか。

碍子の長さ分が危険な範囲と覚えればいいのかな？
電力会社のＨＰ行ったら、５０万ボルト送電線の碍子の長さは６ｍだとさ。
意外に短いような気もする。

一般人が架線に触れて起きた事故で覚えているもの

東海道新幹線を跨ぐ陸橋の上から子供が自転車のチェーンをぶら下げて
遊んでいて、地絡事故。子供は火傷を負った。

どっかのフォークグループの一員が酔っ払って北陸線のある駅に停車していた
車両の屋根に登って、感電。本人は大火傷。近くに熱傷専門外科があったので
一命を取り留めた。

北陸線っていえば、余呉駅の待合室にばらばらになった釣り竿が展示してあった。
余呉湖に釣りにきた人が、列車待ち時間にホームでカーボンファイバー製釣り竿を
手入れしようとして伸ばしたところ架線に接触したときのもの。
釣り人は大火傷を負って近くの病院に搬送されたと解説してあった。
今でもあるかな。１５年も前の話。

>>218
新快速敦賀延長は彼のおかげだったのか、
感謝しなくちゃね、なまんだぶ・・・・

一般人が架線に触れて起きた事故で覚えているもの

東海道新幹線を跨ぐ陸橋の上から子供が自転車のチェーンをぶら下げて
遊んでいて、地絡事故。子供は火傷を負った。

どっかのフォークグループの一員が酔っ払って北陸線のある駅に停車していた
車両の屋根に登って、感電。本人は大火傷。近くに熱傷専門外科があったので
一命を取り留めた。

北陸線っていえば、余呉駅の待合室にばらばらになった釣り竿が展示してあった。
余呉湖に釣りにきた人が、列車待ち時間にホームでカーボンファイバー製釣り竿を
手入れしようとして伸ばしたところ架線に接触したときのもの。
釣り人は大火傷を負って近くの病院に搬送されたと解説してあった。
今でもあるかな。１５年も前の話。

>>209
奥羽本線石川駅でも貨車に登って感電した奴がいる。

マグロよりはまし

>>220
これも北陸本線だったかな･･･
カーボンファイバー製の釣り竿を伸ばしたまま踏切を渡ろうとして、
竿が架線に接触して感電死、なんてのがあったような・・・

>>202
状況がよくわからないが、踏切事故で鉄道会社に賠償判決。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200202/20020216000142.htm
全国にこういった踏切何カ所あるのかな。
あまり関係ないのでsage

間違えた
鬱だ氏脳

きっと彼は今まで電車の上には乗ったことがなく住んでたトコが
非電化地区でその車両に普段乗っていたんじゃないの？
死んだ彼は上に乗って岸和田名物のだんじりでもやろうとして死んだんですよ
きっと。

age

だれかこの事件のＡＡ作成きぼんぬ

>>228

>>112を

何かIDが 9A と 9V と 8V。

ドキュソがあぼーんされるなら大歓迎

>>230
そしてキャパシタ(C)。

どういうメカニズムで感電するの?
空気の絶縁破壊は1ミリあたり1000ボルトだったと記憶しているのだが,
20kVだと2センチまで近寄らないと放電か始まらないなぁ.
電圧が高くなると距離が離れていても放電が始まるの?
人間の体は導体である程度の体積があるから, もっと別の作用が働くとか.

>>212
>>215-216
ﾜﾗﾀ。トランジスタ一つで駆動する思考回路って故障せずに長持ちしそうだな。
しかし抵抗ひとつきりって、乾電池電源でLED点灯させるんじゃないんだから（藁

こんなHPをハケーン！

学ぶとは　その１　(テレビは回路になっていない？)
http://www.netty.ne.jp/csl/CSLJNL_manabu1.html

DQNが感電死するのは学校教育の影響もありそうだ。


>>233
電流が流れると磁界が発生します。

>>235
札幌の地下鉄の話が気になる・・・

>>233
>>235

磁界は身体が接触していなくても、空間を介して電流を流す性質があるんです。

要するに誘導電圧によって帯電、電車の屋根に立つことによって人体に帯電した電荷が足からアースして丸焦げになりました土佐

>>233
新幹線のつのはなぜあるか考えろ

マンガで電車の屋根に登ることがある。
はっきりいって屋根に登るところは描かないでほしいよ。

>>233
変電所の碍子はなぜあんなに長いのか考えてみよう。

>>236
札幌方式の地下鉄でもやはり、マイナス極はレール（案内軌条）です。

>>240
パーマンは新幹線の屋根に乗って大阪方面へ逝くね。

>>243
パーマンって新快速より遅いんだね。昔は速いと思っていたけど・・・

>>243-244
htp://sylph.lib.net/mad/works/parman.rm

>>245
時速９１ｋｍですか…。
でも、新しい方では１１９ｋｍまでスピードアップしたんじゃなかったっけ？

感電すると筋肉が動くから、そこで吸い寄せられるように近づいてしまう場合が
あるものと思われ。ちなみに、やばげな電線などに触る場合、手の甲の方を近づ
けて様子を見る。平の方を近づけると握ってしまって逃げ場がなくなる可能性が
あるため。

あの中の誰が氏んだのか…
気になって夜も眠れねー

　

>>247
で、万が一吸い寄せられてしまった場合、思いっきり蹴り飛ばして救出するんだよね。

>>249
もし蹴り飛ばしたら一緒に感電しておさらばだーーー

みんなありがと.

磁界が発生する (交流だと勝手に強度が変動) して人体に電圧が誘起されるって
ことはトランスを形成しちゃうってコトでしょうか?

新幹線の屋根のツノ (静電アンテナ?) のことを示してくれた人がいたけど,
地面(電車の屋根)＋人体(導体)＋空気(絶縁体)＋架線(交流電源)
でコンデンサを形成して, (交流的に)導通状態になってあぼ〜んですか?

変電所の碍子が長くて溝がたくさんあるのは, 距離を稼いで空気中のゴミや
水分が付着しても絶縁破壊が起こらない様にしている…以外の理由なんでしょうか?

学校で習ったはずだけど20年経つと殆ど覚えてない. ちょっと鬱.

>>250
え？
親戚から蹴り飛ばすって聞いたけど...

とりあえずDQNが死んだのはﾒﾃﾞﾀｲだけ､列車のウンコに支障なくてヨカタ　

ドキュソ晒し上げ

マジに提案してみるが、電車の屋根に登って感電というシーンを
漫画や映画やテレビドラマにちょこちょこ出せば、ＤＱＮどもにも
刷り込まれるんじゃないか？
犯人「ぎゃーバリバリ」
刑事「ふっ馬鹿め、架線は1500ボルトから25000ボルトもあるんだぜ」みたいな。

まあ酒や薬でイかれてたら意味ないけど。

bhu

なにせ20キロボルトの高圧電流。

昔のＳＬには「架線注意」のプレートがつけてあったモンじゃ。
客車に乗り切れず、機関車に乗ってヤミ物資を購入しにいった
もんじゃがのぅ。。。

>>258

／／／／／／／／／／
／　 架　線　注　意 　／
／／／／／／／／／／

自分で自分を公開処刑とは
なかなかﾌｧﾝｷｰなDQNだね。

>>255
海外のテレビニュースとかだと、結構平気で死体を写す国がある。
韓国逝った時、朝ホテルでニュース見てたら、どっかの交通事故での焼死体を
平気で放映しててかなり引いた…。
日本でも感電クロ焦げのＤＱＮの死体をニュースで晒せば、多少は改善できるのではないかな？
もっともＤＱＮがニュースを見なくては意味が無いが。

そういや、９１１の直後に放映された映画ではビル爆破シーンを見事にカットしていたなぁ。

ワシの父上は新日鉄の八幡製鉄所に勤めてたんだけども、
同期の兄ちゃんが八幡と戸畑を結ぶ鉱滓鉄道の運転士になったが、
整備の時に誤って架線に触れて大火傷を負ったそうな。
その後は知らんといってたが。

構内専用線でもあるんですねぇ。

横断歩道橋から架線までの長さ測ろうとして感電したＤＱＮ

　暴（某）電車区では、機器点検中断路器投入され
感電、落下重傷も。。。。

　

電車で感電死ってでの位の割合なの？

>>263
あるよ。八幡駅からSワールド方を見ると鉄橋がかかってるはず。

焼け死ね

>>363
ふと思ったが、ＥＦ５７って、本職の人でも
登るときにうっかりパンタグラフを握ってしまいそう

釣竿の感電なら「ニュースの森」でやってたね。
触れなくても一定の感覚で感電する。

釣竿が燃えて繊維状の玉になった。

wasurenaiyouni age

戦後の混乱期は電車の屋根に登って買出しに行った人もいるんでしょ？
よく感電しなかったね。

>>271
省線の長距離は汽車だったんじゃないの

屋根に登っての買い出しは非電化区間での出来事と思われ。

このアホに神の光を
ｻﾞｰﾒｿ

>>271
感電はともかく、トンネルポータルに荷物や頭を
ぶつけてあぼーんってのはあったらしい。

>268
検修用断路器は設備されていないのかい？

電圧age

第３軌条に立ち小便して感電死、司法解剖の結果ちんぽが丸こげ、
感電の瞬間は閃光を発してきらきらひかる

>>278
ﾜﾗﾀ

>>261
ＤＱＮは想像力が無いから、自分だけはそうならないと思っているので効果無し。

>>280
おー、さすがよく分かってらっしゃる
　
　

ドキュソは焼け死ね

　　　　　　　　｢九州銘産　ドキュソの黒焼き｣
　　効能
　・馬鹿が移ります
　・羞恥心がなくなります
　・日本語が分からなくなります
　

>>283
＞・羞恥心がなくなります

この効果がある成分だけ抽出して売ってくれ。
　

特別保全

ティムポが真っ黒焦げだｙｏ

>>244
1号がわざとパー子を怒らせ、
投げ飛ばされた勢いで300�`を達成…って話があったな。
正月恒例「ドラハッパー」懐かしい。

林家？

釣りキチ三平も釣竿で感電してたよね？

age

川崎、横浜の６００Ｖトロリーバス
雨の日ビリビリと感電したような記憶が
あります、何か？

　

age

うしおととらで、青函トンネルの列車屋根上で戦うシーン有った。
架線の存在は都合良く無視されてたが。

ミッションインポ渋るは、架線自体が無かったね。

第三軌条。

DQN萌えあげ

20000Vだものね〜

数年前にも、東武鉄道の車掌が雪降ろしをしようとして屋根に登り
感電死したよなっ

age

じゃあさ、鳥が電線の上にとまってても平気なら、
人間が電線に両手で捕まってぶら下がっても平気なの？

サブウェイは線路付近に電気流れてますよね〜

両手以外が地面に付かなければ大丈夫。
電流を車に例えたら、電線は自動車道で人間の体は遠回りの隘路みたいなもの。
わざわざ走り難い道に入るやつはいないだろ？（例外はあるが）

>>297
まじめに仕事中に誤って感電したのをこのスレで語るのは失礼では？
最近も近鉄伊賀線で殉職があったし。

>>301
そんな回りくどい説明するより、普通に電位差が０になるからと説明した方が良いと思われ。

>>303
そうかな？>>301はわかりやすくて科学的にも特に矛盾の無い例えだと思うが。
逆に電位差とか持ち出す方が教える立場の人間としてはナンセンスだと思うぞ。