1 :
赤べこ:
赤い交流機の中でも何を引かしても似合う機関車だと思います。
最近どうしているか気になります。
2 :
名無しでGO!:02/03/09 06:09 ID:NvICRwL1
2
3 :
名無しでGO!:02/03/09 10:20 ID:vkv8jLsP
最近、同機は例の事故の現場に居合わせました。
4 :
さすらいの宮崎人:02/03/09 10:25 ID:uOz2xFV4
>>3 上りの貨物だったんですよね。
この上りへの連絡が無かったら
あれ以上の大惨事になってたでしょうね。
さて、76についてですがほんとにそうですよね。
こちら(日豊筋)では「富士」「彗星」ですね。
長篇製でも短編成でもさまになります。
赤と青の組み合わせのよさを学んだのもこの2列車からでしたし。
5 :
赤べこ:02/03/09 11:22 ID:U3IuvQWT
>>3 >>4 事故現場に居たのですネ〜。
その昔、鹿児島筋で雪晴れの中SGの湯気を上げて旧客を
引きながら走っていたのに惚れました。
6 :
さ:02/03/10 19:22 ID:OYSGT6d7
ところで、下枠交差型パンタでないタイプって、まだ残ってますか?
7 :
名無しでGO!:02/03/10 19:52 ID:tm/t63ib
>>4 漏れは上り貨物へ連絡していたから、後続の列車への連絡がなかった、と解釈していたが。
8 :
名無しでGO!:02/03/10 21:31 ID:vJG0Oy8N
9 :
さ:02/03/10 23:04 ID:GGwcd+AM
10 :
快速アートネーチャー 増毛逝き:02/03/11 22:20 ID:t5XnybuS
JR荷物が新車を投入するまで居座るだろう。
11 :
7251:02/03/11 22:26 ID:K3quTWNe
>>6
初期型機だね。現有戦力で初期型のE76は全滅…。すべて下枠交差のPS103装備機ばかり。
12 :
774:02/03/12 16:17 ID:RkiSFOm9
JRQ所属機は仕事無くて暇そうだage
14 :
774:02/03/13 11:26 ID:STSgdSBX
>>13 さー? 正確な数字は知らないが、老朽化もあるせいか楽な運用だったような。
詳しい人きぼーん。
15 :
FfUFRQkSはTFR(Tommy february6 Railrord)に改名しました:02/03/14 15:35 ID:rpcMBeO8
よくない
16 :
7694:02/03/16 19:02 ID:+sGmWvVe
えっと大分の所属が10両、門司が23両だと思います。
ついでに細かいこと申しあげますが、76のパンタは102です。
17 :
7694:02/03/16 19:16 ID:+sGmWvVe
すいません。門司は24両でした。
18 :
名無しでGO!:02/03/16 19:19 ID:6CLh/08m
19 :
名無しでGO!:02/03/16 20:28 ID:bE77IGBt
>>18 保存用ですよね?クハ481−600番代、クハ715と一緒に保存されてるヤツ。
20 :
7694:02/03/16 20:47 ID:+sGmWvVe
昔なぜ直方で保存されていたのか・・・
ここが近年まれに見るクソスレか。
なんかIDカコイイ
23 :
さすらいの宮崎人:02/03/17 08:09 ID:CnzeF2fL
>>19 毎年小倉工場で一般公開されてるやつですね。
ちなみに715は581カラーになっていますね。
ところで76-1は自走できるんですか?
24 :
名無しでGO!:02/03/17 08:20 ID:p4682nUY
くの字型のバストアップ機関車ED72&73、
EF70に追放されて北陸からやってきたED74、
東北と違って九州では希少な存在だった貫通型ED75 300、
ED74を追放したものの、自分もEF81から追放されたEF70、
これらに比べてED76は、九州のどこにでもいたため
あまりありがたみを感じないですが何か?
25 :
名無しでGO!:02/03/17 08:20 ID:sxbtO+aj
エ〜デ〜76。
26 :
名無しでGO!:02/03/17 10:27 ID:CzUSZcdd
>>24 今はありがたみを感じるなあ。
東北のED75も当たり前すぎる存在だったが、代替機(EH500)が出てきたので、
どんどん数が減っている状況だし。
その点、必要な両数は残りそうなED76は当分安泰だろう。
EF81の代替機(EF500)が量産されて、余剰のEF81が九州に回ってきたらわからないけど。
27 :
名無しでGO!:02/03/17 21:28 ID:bOnqfYPA
ED(勃起不全)76マンセ
28 :
さすらいの宮崎人:02/03/18 00:31 ID:sqxz5CoS
>>26 寝台の今後と含めて一体どうなるんでしょうか?
もし、寝台が廃止OR電車化となると貨物は
EF81が走れるエリアだけなので
いよいよ交流専用機はいらなくなりそうですね。
29 :
名無しでGO!:02/03/18 00:50 ID:tdS8eJPS
>>28 おーい。南延岡までの貨物わすれんといてえ〜。
>>28 EF81って本線では何処まで入れるのですか?
又は現在九州地区の運用範囲は何処ですか?
ED76は中間台車付きDタイプなので軸重が調整できて
亜幹線も入れるので九州全域をカバー出来ると聞きましたけど。
31 :
名無しでGO!:02/03/18 18:06 ID:ekKF73t7
>>30 確かEF81が入線出来る位、線路規格が高いのは、
鹿児島本線 門司港ー八代間
日豊本線 小倉ー大分間
長崎本線 鳥栖ー長崎間
だったはず。(違ってたらゴメンナサイ)
この線区以外の電化区間の客車列車、貨物列車はED76のお世話にならなければいけない。
32 :
名無しでGO!:02/03/18 23:02 ID:rX4DSR38
昨日の 下りなは号
ED7661+カニ2418+オハネフ25149+オハネ25183+
オハネ25137+オハネ25182+スハネ25−2124+
オハ24303+オハネフ252108
61号機は昭和49年三菱重工製
汽笛が九州の76にしてはやや甲高い汽笛だった。
33 :
南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk :02/03/18 23:04 ID:tdS8eJPS
>>31 EF81が入れるのは、鹿児島線が熊本(貨)まで。日豊線は大分。
長崎線は肥前山口までとなっています。 これまでの実績から。
34 :
さすらいの宮崎人:02/03/19 00:42 ID:a8jMJCVa
>>29 おっと、これは失礼しました。延岡までの運用があったんでした。
ただ佐土原へは行くことは最近はありますか?
かつてはここを宮崎貨物駅にしようとしていたようですが…
>>33 ということは九州の複線区間=81乗り入れ可能区間
とほぼ考えていいですね。
35 :
南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk :02/03/19 00:46 ID:pNuSCUYW
佐土原も貨物を取り扱っていますが、トラック代行です。
JR貨物のページで、時刻も検索できますよ。 一応、宮崎貨物駅の
役割ははたしているかも。 レールは敷いてから殆ど使っていない。
36 :
名無しでGO!:02/03/19 00:48 ID:1bT9n2zo
>>33 八代まで入れないんですか。製紙工場あるのに
38 :
名無しでGO!:02/03/19 01:01 ID:bTMgpary
>>33・35
ありがとうございました。実績はそうだったんですね。
全国的にJR貨物でもトラック代行というところが増えてますね。
レールがあるのに使わないのは、貨物列車を設定するほどの需要がないからですかね?
それとも単にトラックの方が安価だからでしょうか?
39 :
名無しでGO!:02/03/20 22:39 ID:wxSPi34e
門司を通るたびに色あせた部品取り用と思われるED76を見かけた
が新貨物駅開業で解体されたかな?
41 :
名無しでGO!:02/03/21 00:28 ID:EGtXMmIz
>>38 貨車を入換したりして時間がかかるという理由もあるみたい。
42 :
名無しでGO!:02/03/21 16:23 ID:I6c3OO1t
>>32 確かに九州のED76はポォ〜 という低いホイッスルのが多いですね。
>>38 鹿児島市にある某運送会社は鹿児島(貨物)駅に大型のコンテナを扱う
トップリフタ−の配置がないせいかわざわざ福岡タ−ミナルまでトラック
でコンテナを運び(九州自動車道)そこから東京まで列車に伸せ変えてます。
もっとも串木野 川内 経由だと時間がかかるというのもありますが・・・
43 :
名無しでGO!:02/03/21 16:27 ID:I6c3OO1t
失礼!
伸せ変えてX 載せ換えて〇
44 :
名無しでGO!:02/03/22 00:54 ID:7X/yAlJ9
漏れが一番身近な鉄道は、JR貨物のコンテナだったりする。
近くの国道3号でよく見るYO!
45 :
みずみず:02/03/22 10:35 ID:2QrCSexW
46 :
7694:02/03/22 20:27 ID:Hacrn+iq
新幹線開業後も鹿児島に行く4091レ並びに南延岡行き4071レあたりは残るとおもふ。
よって細々と生き残るのではないでしょうか?
47 :
名無しでGO!:02/03/22 21:07 ID:H5Ig2ImH
廃止予定ですが何か?
今から九州新幹線廃止にする方法無いですかネ。
49 :
乗鉄:02/03/23 00:10 ID:MKaTgzKK
うーん九州新幹線は結構作っているみたいだな。
JR貨物に限らず鹿児島本線は、八代から南は要らないんじゃないか?
50 :
九州支社職員:02/03/23 01:24 ID:5kKE5diU
>49
貨物に限ると、八代、川内は列車が必要です。高速も完全には網羅されていませんから
鹿児島行きの貨物は列車組成数が少ないのに需要が多いため、平日はほぼ満載です。
あの列車なかなか枠取れないんですよね。寝台はともかく貨物用としてならば76はまだまだ必要です。
51 :
名無しでGO!:02/03/23 03:03 ID:ih24gYH7
>>50 需要があるなら、もう1本設定しよう!
特急が抜ける分、線路は空くはず。
52 :
九州支社職員:02/03/23 10:51 ID:5kKE5diU
>51
うーん、もう一本ですか・・・八代から先は1列車あたり最大コキ104で11両なんですが、
これもう1本列車増やすと、輸送力過剰になってしまうという現状です。
鹿児島が30ftコンテナ対応になれば、もう少し需要が伸びると思いますが。
東京から直通するコキは3両しかないのできついかもしれません。
かといって製紙輸送が大きな割合を占めますから、30ftは扱いにくいし・・・
53 :
名無しでGO!:02/03/23 11:07 ID:0o/OoIVr
>>52 鹿児島からは某通運の鮮魚輸送があったんですが社長が
代わってからやめてしまいましたよね。
ヤンマ−のク−ルコンテナを使用した離島(徳之島?)から
の野菜輸送もあったんですが・・・・・
54 :
九州支社職員:02/03/23 11:47 ID:5kKE5diU
>>53 串木野運輸のUR-1とか結構需要があったのですが、JOTのUR-18とかに変わりましたよね。
お魚は今は陸送で福岡まで来てそこからコキに載せたり・・・
よくご存知で、やはり見ている方はすごいですね。
55 :
東北人:02/03/23 11:57 ID:U7dVW3Nr
37号機ってアボンしたのか?菱形パンタ萌えだったのに〜。
56 :
南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk :02/03/23 12:02 ID:W5GkwS/3
>>53 そういえば、延岡でもそれらしいコンテナ(ヤンマーの冷蔵コンテナ)を
見たのですが、ヤンマーってこんな事もやっていたんですね。
57 :
九州支社職員:02/03/23 12:32 ID:5kKE5diU
>56
あのコンテナは機密性、保温性では1番と思います。宮崎発ならば、ピーマン
輸送でよく使われています。超早場米は通風コンテナです。
58 :
名無しでGO!:02/03/23 12:35 ID:xrSq8hj2
>>54>>56 ヤンマ−のク−ルコンテナは相当数あるみたいで全国的に見かけます。
42で書かれてる運送会社(S陸運)も最近ヤンマ−の30ftを
導入しました。
鹿児島からコキに積んで走行するのを見てみたい気もしますが
鹿児島駅にトップリフタ−がないのでだめなんでしょうね。
九州産交や久留米運送もコンテナあまり見ないし。
話をED76に戻しますが1990年頃サザンクロス色の76がコンテナ
列車を引いて大分駅に停車しているのを見た事があります。
この機関車はその後確か鳥栖にDE10と一緒に休車留置されていました。
長崎からのED76牽引の鮮魚コンテナを満載した列車も懐かしいです。
(コンテナ自体は引退後 五島列島と長崎の間の船便で細々と使用されてる
ようですが。)
59 :
九州支社職員:02/03/23 23:20 ID:5kKE5diU
1990年前半まで日豊貨物は大分の機関車が担当していましたね。
ED76はまだ頑張っているんですね〜
色々と教えてくれて有り難うございます。
何せ、関東在住のため貨物の話なんか、なかなか聴けませんから
客車が絶滅寸前で、九州新幹線が開通したら在来線が廃線になって
好きなナナロクが見れないと思ってましたから・・・。
61 :
名無しでGO!:02/03/23 23:53 ID:s53RDQjd
>>55 37号機は現役ですが。
ちなみに、全車下枠交差のパンタです
62 :
九州支社職員:02/03/24 08:01 ID:ZN4hz20Q
>>55 37号機も結構前に冷風装置取り付けられましたね。まだ唯一の現役3次型もがんばるような気がする。
自分はあまり機関車に詳しくないのですが、昨年12月に鹿児島車両所で色褪せたED76を見かけたのですが何号機だったんだろう?
またED76は何次型まであって何号機から何号機までが何次型になるのでしょうか?
64 :
九州支社職員:02/03/26 09:01 ID:GRt5CJod
大まかですが、1-8号機の1次、9−26の2次27−54の3次、55−94の4次
1001-1008、1009-1013,1014-1023という大分類であろうと思います。
27−54は空気遮断機タイプと真空遮断機タイプに分かれるので、それを3次、4次
とか分ける場合などありますが、大まかな把握としてはこれでいいと思います。
今の配置先は鹿児島だけですか?
66 :
九州支社職員:02/03/26 23:05 ID:GRt5CJod
鹿児島はもう機関区自体ありません。
貨物は門司、九州は大分です。
67 :
サムソン・フォード:02/03/27 23:14 ID:3sqAVcFa
篠栗線や豊肥本線に乗り入れている姿を妄想してしまいました。
(無理だって自分!)
>>67 415-1500は豊肥本線入線実績あるよ。
69 :
(゚Д゚):02/03/28 11:51 ID:kMhpkMtr
>>64 1001-1005号機っていつ、死んだの?
70 :
九州支社職員:02/03/28 20:26 ID:O0iulARR
昭和62年だったような。
現役は何匹位、居ますか?とにかく九州の76は残してくれ〜。
72 :
名無しでGO!:02/03/28 22:45 ID:ak4Gb8Ga
>>71 代替機の話がない分、しばらく残ると思われ。
まあ、九州ブルトレと亜幹線の貨物列車次第かな。
73 :
名無しでGO!:02/03/28 23:20 ID:bNTg7DXU
ムーンライト九州に乗ったら博多〜門司がED76牽引で驚いた。
勝手にEF81の通し運用だと思いこんでいたのだが。
74 :
名無しでGO!:02/03/28 23:33 ID:jWx8Elj5
>>71 今度の改正で動きがないとすれば
門司区 37 43 55 56 58 59 81 83
1006 1007 1008 1010 1011 1012
1013 〜1023
大分区
61 65 66 69 70 87 90 91 92 94
貨物は基本番代8両 1000番代17両
旅客は10両
75 :
九州支社職員:02/03/29 00:02 ID:touT8Sf3
>>74 43号機は最近ずっと動いていないような気がします。部品取り用でしょうね。
76 :
名無しでGO!:02/03/29 00:05 ID:3uCicG71
77 :
名無しでGO!:02/03/29 00:20 ID:+geERO+V
>>75 フォロ−ありがとうございました。車籍だけは残していた
ということですね。
去年の夏長崎まであかつきを利用しましたがまだまだいい走り
をしていますよね。(貨物に比べて荷が軽いせいもあるかもしれませんが)
貨物列車は鍋島止まりになって少しさびしいですけど
(有田からのカラフルな中型ク−ルコンテナもここまでトラックと
いうのもなんか効率悪いような・・・)
78 :
九州支社職員:02/03/29 18:26 ID:touT8Sf3
>>74 一番先に廃車されるのは今のところ1006だとおもいます。ただし貨物の76は予備車
が2両なので、小倉工場に入るカマが重なると全く予備がなくなるので暫く先だと思います。
新幹線開業までは、安泰かもしれません。
>>77
鍋島までの貨物は逆に効率がいいのです。長崎行き、有田コンテナセンター行き、
鍋島行きのコンテナが1列車(コキ104で23両組成です。)でまとまるのですから。
長崎線系統貨物はそのほうが輸送効率がいいのです。
客車が6両くらいならば76もかなり加速いいです。
79 :
九州支社職員:02/03/29 18:59 ID:touT8Sf3
>73
MLですが、あれが入ると相当大分車のやりくりが大変になります。
下関〜門司の81は大分車ですが、その前に2063レ(?)の前補機で幡生〜北九タ
まで行って、下関に単回します。それでMLこなして、また戻り33レ、3レ
なんで、81はきついです。配置が4しかないもんで。ですからその先は76
です。たしか熊本常駐機が牽きますね。間違っていたらごめんなさい。
80 :
名無しでGO!:02/03/29 19:46 ID:lrEZpRlk
>>78 なるほど そうでしたか?勉強になりました。
(鍋島発は定期では2往復ですね。)
ED76は写真をみると通風口が正面から見て2つのと1つのが
ありますよね。(公式 非公式のエンドによって違うんでしょうか?)
串木野の鮮魚コンテナの話が出ましたが、博多港からの日通のUR−1も
ありました。
その他熊本からのコンテナで九州産交や江富運輸のUV−1(早稲のメロン他)
長崎や天草からの活魚 徳之島農協のばれいしょを積んだク−ルコンテナ
大牟田や西大分からの化学薬品 などなど
10年程前の九州発のコンテナ貨物列車は趣味的に面白いのが載っていました。
81 :
:02/03/29 20:25 ID:/K1xEuVj
>>79 2チャンに書き込む暇があったら新駅に応援来いYO
1064,1052,1054遅れまくりだYO
82 :
名無しでGO!:02/03/29 20:51 ID:i8GpT86H
>>81 今日は1時間前後の遅れだね。
いつまで続くのか・・・・・
駅の構造に問題あるんじゃなの?
83 :
:02/03/29 20:52 ID:/K1xEuVj
はっきりいってどうしようもない・・・
問題点多すぎる
一回来てみたら分かるよ
本当にすごいから
84 :
名無しでGO!:02/03/29 21:07 ID:3pjDXt2w
>>83 今度見に行ってみます。
浜小倉駅は何回か行ったけどいい駅だった。
職員の方々も親切で K運送のXXさん SのXXさん
その節はお世話になりました。
85 :
:02/03/29 21:10 ID:/K1xEuVj
>>84 支社の若い人っていったら大体ばれちゃうかな(笑)
K運送のMさんかな?もしかしたら
まさか支社の中に2チャンネラがいたとは・・・・
用心しないと(爆)
86 :
名無しでGO!:02/03/29 21:15 ID:WmsoVaqB
>>85 違います ご安心下さい。藁)
フォ−クとトラックとコンテナが交錯してカオス状態
になってるんでしょうね。
87 :
:02/03/29 21:22 ID:/K1xEuVj
マジレスします
フォークが回らない→荷物がつめない→積みつけが遅れる→列車が遅れる→
入れ換えが遅れる→次の入線が遅れる
これの繰り返しみたいな感じです
いつまで続くんだろこの状態・・・・
支社からの文書2チャン用語でキボーン
あと電報とかも
88 :
九州支社職員:02/03/29 21:23 ID:touT8Sf3
こんなこといっていいいかわからんが、中継が多すぎだわ。もっとフォークリフトいるんじゃない?
今日もお客さんに怒られたよ。あの新駅には応援行きたくない。まだ営業で頭下げているのがよろし。
>80
通風口が2個あるのは、比較的古いタイプで37、1006−1009が該当します。
それ以外は、1個です。
89 :
:02/03/29 21:31 ID:/K1xEuVj
あれっもしかして・・・
支店ですか?
こないだ配属になったばっかりとか?
90 :
九州支社職員:02/03/29 21:36 ID:touT8Sf3
内緒!世間は狭いもんで
91 :
:02/03/29 21:43 ID:/K1xEuVj
あっ○○○サンですね
私は○○○です一昨年の秋まで一緒のところにいたはずです。
フロントは地獄です。
助けてください
92 :
名無しでGO!:02/03/29 22:12 ID:0OqZgs6l
スレ違いになるかもしれませんが、九州各線って、
何両編成まで入れるんですか?
93 :
名無しでGO!:02/03/29 23:48 ID:g9p6PrCW
>>80 大牟田からの化学薬品
この前、大牟田で貨物の組成をしているのをマターリと見てました。
目の前に危険の文字があると何か怖いです。
94 :
名無しでGO!:02/03/29 23:57 ID:CdGdFxDq
すいません。厨房な質問させてください。
交流機に動輪4軸が多いのは、それだけで
直流機の動輪6軸に匹敵するようなパワーを得られるからなのですか?
あと、「鳩ムネ」な交流機が九州に昔けっこういたような気がしますけど、
(ED72、73?)
どうして引退したんでしょうか?
95 :
天下の二日市在住 ◆r5yk0C0E :02/03/29 23:59 ID:tktuDRma
96 :
名無しでGO!:02/03/30 00:05 ID:xmLggqDr
>>88 ありがとうございます。そうでしたか。
EF651000番代は後期型は両方ともないですが76
は1個のこしてあるわけですね。
97 :
名無しでGO!:02/03/30 00:38 ID:0c9ltvkH
原因の1つはフォ−クリフトの台数が足りないという
ことなんですか?
西港の山九さんあたりから借りるとかできないものかな?
(海コン用だからだめかな?)
貨物は大変ですね〜。
私よければ応援に行きます(笑
99 :
九州支社職員:02/03/30 17:15 ID:SecpCOpM
>98
是非応援に行ってあげてください。私は・・・陰ながら応援させていただきます。
多分殺伐としているでしょう。
100レスおめでとうございます。
101 :
名無しでGO!:02/03/30 17:44 ID:SecpCOpM
102 :
名無しでGO!:02/03/30 17:44 ID:C/dcgDUJ
>>94 そうです。
例えば、ED75はEF60と同等かそれ以上の粘着力を発揮していたそうで。
値段もED級交流機=EF級直流機でした。
ただ、交流電動機時代の今となっては意味が無くなってしまいましたが。。
ED72や73の引退が早かったのは、S50年代始めから機関車が余りだしたのもありますが、
初期の交流機で標準機ED75や76に比べ不具合や整備が面倒な箇所が多かった
というのもあると思います。
103 :
名無しでGO!:02/03/31 00:47 ID:5qHjr+CZ
>>102 クイル式駆動と水銀整流器だね。
ちなみにED72は確か1号機が老松公園(だったか?)に保存されてるけど、ED73ってどこかに保存してないかなー。
105 :
名無しでGO!:02/03/31 01:58 ID:7RNLZN3E
107 :
105:02/03/31 02:10 ID:7RNLZN3E
108 :
名無しでGO!:02/03/31 02:15 ID:gIz4WYME
109 :
94:02/03/31 06:00 ID:vZUhPxBj
110 :
九州支社職員:02/04/02 00:52 ID:uJ78M0mS
>>80 鍋島(9103)行きです。
4081レ 福岡タ発9:47-香椎9:56/10:19-鳥栖11:00-鍋島11:27
4083レ 11:51- 12:00/19 - 14:09 - 14:36
このうち4081が連結順位1項長崎行き6車。2項鍋島行き6車。3項有田行き8車。
すべてコキ104です。いずれも通貨95F7,ED76=100です。
観察される方の資料にどうぞ。いたずらなどはご遠慮ください。以前手ブレーキ
回した方がおりました。ロックかかったまま走りあわやコキから火災になりかけた
こともあったので。
111 :
:02/04/02 01:48 ID:DOHC4ked
>>110 一項ニ項って普通の人分からないでしょ(笑)
フレ発の下りはどっちが一項だったっけ?
あと書き込む暇あったら応援来て下さい
112 :
九州支社職員:02/04/02 17:27 ID:uJ78M0mS
>111
一緒に転職しませんか?
電GO!でED76運転できるのには萌えた。
ノロノロ加速で電気機関車運転しているのか〜と感動したもんだ。
もう何回も運転したョ。
>>113 まじッスカー
電GOでED76運転できるのですか?
115 :
:02/04/04 00:12 ID:4q82596B
>>112 何処に転職しましょうか?
FS?FL?あとはどんなとこがあるかな?
116 :
九州支社職員:02/04/04 01:06 ID:KphjoTd/
NRSは?
117 :
名無しでGO!:02/04/07 15:24 ID:tEH2S31O
1013以外の更新機
お召風で萌え〜
118 :
名無しでGO!:02/04/08 00:19 ID:NIehmsb8
最後のSG電機AGE
119 :
名無しでGO!:02/04/08 01:18 ID:N33eZUMt
>113
でもEL車内で車内放送聞こえるのはどうかと思われ
120 :
名無しでGO!:02/04/08 05:30 ID:ZzXQZ3dX
1001〜1005って61年11月に廃車に
なってるんだね。落成したのが45年ぐらいだと記憶してる
ので、稼働17年ぐらいですか・・。
1000番台にしては短命でしたね。
廃車された後はどうなるの?解体・・・
122 :
名無しでGO!:02/04/09 03:38 ID:x4NnGNIj
非貫通型age
123 :
名無しでGO!:02/04/10 21:25 ID:WSRftioI
希少価値の中間台車ELでage
124 :
名無しでGO!:02/04/10 21:37 ID:XtLQgJEx
>>123 ここ数年の間にED78が消え・・ED76551が消え・・・・・
125 :
名無しでGO!:02/04/10 23:56 ID:BDvs2hNa
>>123 独特なジョイント音のする台車ですね。
DD51の中間台車とかコキ5500(TR63B?)の台車
も同じ音がしまね。
>120
確か1001-1005の内1両は東京都内にいた(最近解体されました)と思うのですが・・・。
127 :
来年30才:02/04/12 04:47 ID:1722iv8m
私がリアル厨房の頃、門司機関区と下関機関区は、平日の午後に限り見学ができた。
夏休み等に2,3度逝った事がある。下関区は夜の上りまで使わないカマばかりだったから
なかなかHM付きのカマを、正面から撮るのは難しかったけど門司区は回転が早いので良かった。
特に門司区は優しくて、撮りやすい場所に居るカマまで、希望したHMを運んで付けてくれた。
まだEF30が現役で、扇形庫にはDLが沢山集い、区内はずれの留置線には廃車になったEF70やED75-300
が眠っていた頃。あの頃は写っていれば良かったので、大した写真は残っていないが心の中には今も
しっかり焼きついてる。今となっては見学も出来ないだろうけど、ほんの10数年前まではこんな事も
出来た。いい時代だった・・・。
128 :
名無し:02/04/12 21:12 ID:+n52C4jG
>126
1004号機ですね。解体されました。
129 :
名無しでGO!:02/04/13 04:08 ID:xf/C0Jxm
age
130 :
名無しでGO!:02/04/14 04:03 ID:QsX0NCbu
一次型の丸みのついたスカートAGE
131 :
さすらいの宮崎人:02/04/15 02:38 ID:1wuFMva9
>>123 この台車のおかげで九州の架線のあるところにはほとんど行ける訳です。
既出かもしれませんが寝台の今後とともに後継車が気になりますね。
132 :
名無しでGO!:02/04/16 17:02 ID:b0ao+dAX
JR貨物試験色の牽いていた「かいもん」萌え〜
133 :
名無しでGO!:02/04/17 09:55 ID:Ts2G48tx
例の事故の時、貨物の運転士は目撃したんだよなぁ。
どんな気分だったのだろう?
134 :
名無しでGO!:02/04/17 10:01 ID:rr/XNNyS
ナナロクって1000トン貨物は牽けるのでしょうか?つーか、なんで重連総括に
対応化しなかったの?パーイチ400はそうしたのに。
135 :
名無しでGO!:02/04/17 15:26 ID:b3Cb72cE
20系時代の富士ってED76だと思うんだけど、たまにED74で牽引してたことも、
あるみたいだけど、ED74で牽引しているのが写ってる写真ってあるの?
136 :
名無しでGO!:02/04/17 19:12 ID:lM66tJHY
>>134 九州には1000d貨物の需要はないと判断したからでは?
同僚(と言うにはちょっと語弊があるが)のED76-500は1000d貨物(主にセキ牽引)
の需要ありとして重連総括装置がついていたが。
137 :
九州支社職員:02/04/17 20:16 ID:HVx1evmG
81は関門を通過するためのでその上り勾配では単機ではつらいので重連にする必要があります。
76は関門に入らないので、重連にする必要がないのです。
ちなみに今でも76は最大コキ24両牽いています。(コキ1両は50t)
138 :
名無しでGO!:02/04/17 20:50 ID:6//otkAi
>>135 けっこう見たことあるけど・・・・・・。
139 :
名無しでGO!:02/04/17 22:01 ID:OXkUDvae
>>131 おそらく76がつぶれる前にブルトレが先に逝くと思はれ
国鉄の末期はED-72,-73,-74,-75(3),-76は九州交流カマでしたよね。
この頃が一番よかった、今では-76のみで寂しいよ!
141 :
名無しでGO!:02/04/18 22:19 ID:/FktM+WB
>>140 リリ−フで北陸から70も来ましたね。満足に活躍できなかったけど。
下関の62と同時くらいに全廃?
142 :
名無しでGO!:02/04/18 23:59 ID:RX6Ri36f
>>134 ED75 300と重連していたような気が・・・
>>141 59.2の時点ではもう門司や西小倉で腐っていたような・・・
143 :
:02/04/19 01:29 ID:6qLuhJ7l
>>137 はてっ76の牽引定数はいくらでしたっけ?
通常は24Bの1200t列車は81が牽引してるはず
76は1000t牽引だったはず
前も1061とかはわざわざ重連でひっぱってたし
遅れたら76でも24両牽引するけどね。
換算が100超えることなんてめったにないしね
145 :
九州支社職員:02/04/19 11:23 ID:7GtYk21I
移動しました。
146 :
134:02/04/19 11:25 ID:mvAjmRVK
147 :
134:02/04/19 11:27 ID:mvAjmRVK
148 :
:02/04/19 15:40 ID:YgOJoSMT
>>145 ようやく移動ですかお疲れ様です
だいぶ長引きましたね。
まあ部屋が隣になっただけですけど頑張ってくださいね
日勤は大変でしょうけどね
149 :
名無しでGO!:02/04/20 16:20 ID:WujS1W+7
>>138
どこの本に載っていたか教えて?
@ノハノハノハ@
ヽ( ● ´ ー ` ● )ノなっちっちん
151 :
名無しでGO!:02/04/22 23:26 ID:JYqS4LsU
揚げ
152 :
名無しでGO!:02/04/24 12:59 ID:95J8pgke
>赤い交流機の中でも何を引かしても似合う機関車だと思います。
似合わない
>>150 こんなとこまで出てくんなよ。
なにがノハノハノハだ。
154 :
名無しでGO!:02/04/24 22:28 ID:7lZ0aO+A
九州人にとって、ブルートレインてのは、
赤い機関車が引く青い客車なんだよね。
赤と青の対比が美しいんだ。
155 :
名無しでGO!:02/04/25 13:12 ID:vn9tLFV6
156 :
名無しでGO!:02/04/27 20:10 ID:Xgjua8hV
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└── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
/ (___) バッテリー切れだよ〜〜〜!!!
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