ED-76（九州版）いいですね〜。

赤い交流機の中でも何を引かしても似合う機関車だと思います。
最近どうしているか気になります。

2

最近、同機は例の事故の現場に居合わせました。

>>3
上りの貨物だったんですよね｡
この上りへの連絡が無かったら
あれ以上の大惨事になってたでしょうね｡
さて、76についてですがほんとにそうですよね｡
こちら（日豊筋）では「富士」「彗星」ですね。
長篇製でも短編成でもさまになります｡
赤と青の組み合わせのよさを学んだのもこの2列車からでしたし。

>>3
>>4
事故現場に居たのですネ〜。
その昔、鹿児島筋で雪晴れの中ＳＧの湯気を上げて旧客を
引きながら走っていたのに惚れました。

ところで、下枠交差型パンタでないタイプって、まだ残ってますか？

>>4
漏れは上り貨物へ連絡していたから、後続の列車への連絡がなかった、と解釈していたが。

>>6
民営化時にお亡くなりになったと思われ。

>>8
残念。

ＪＲ荷物が新車を投入するまで居座るだろう。

＞＞６
初期型機だね。現有戦力で初期型のＥ７６は全滅…。すべて下枠交差のＰＳ１０３装備機ばかり。

JRQ所属機は仕事無くて暇そうだage

>>12
今、現役機は何頭ぐらい居るの？

>>13
さー？ 正確な数字は知らないが、老朽化もあるせいか楽な運用だったような。
詳しい人きぼーん。

よくない

えっと大分の所属が１０両、門司が２３両だと思います。
ついでに細かいこと申しあげますが、76のパンタは１０２です。

すいません。門司は２４両でした。

>>6
小倉工場に１が残ってるぞ！

>>18
保存用ですよね？クハ481−600番代、クハ715と一緒に保存されてるヤツ。

昔なぜ直方で保存されていたのか・・・

ここが近年まれに見るクソスレか。

なんかＩＤｶｺｲｲ

>>19
毎年小倉工場で一般公開されてるやつですね｡
ちなみに715は581カラーになっていますね。
ところで76-1は自走できるんですか？

くの字型のバストアップ機関車ED72&73、
EF70に追放されて北陸からやってきたED74、
東北と違って九州では希少な存在だった貫通型ED75 300、
ED74を追放したものの、自分もEF81から追放されたEF70、

これらに比べてED76は、九州のどこにでもいたため
あまりありがたみを感じないですが何か？

エ〜デ〜７６。

>>24
今はありがたみを感じるなあ｡
東北のＥＤ75も当たり前すぎる存在だったが、代替機（ＥＨ500）が出てきたので、
どんどん数が減っている状況だし。
その点、必要な両数は残りそうなＥＤ76は当分安泰だろう。
ＥＦ81の代替機（ＥＦ500）が量産されて、余剰のＥＦ81が九州に回ってきたらわからないけど。

ＥＤ（勃起不全）７６ﾏﾝｾ

>>26
寝台の今後と含めて一体どうなるんでしょうか？
もし、寝台が廃止OR電車化となると貨物は
EF81が走れるエリアだけなので
いよいよ交流専用機はいらなくなりそうですね。

>>28
　おーい。南延岡までの貨物わすれんといてえ〜。

>>28
EF81って本線では何処まで入れるのですか？
又は現在九州地区の運用範囲は何処ですか？
ED76は中間台車付きDﾀｲﾌﾟなので軸重が調整できて
亜幹線も入れるので九州全域をｶﾊﾞｰ出来ると聞きましたけど。

>>30
確かＥＦ81が入線出来る位、線路規格が高いのは、
鹿児島本線　門司港ー八代間
日豊本線　　小倉ー大分間
長崎本線　　鳥栖ー長崎間
だったはず。（違ってたらゴメンナサイ）
この線区以外の電化区間の客車列車、貨物列車はＥＤ76のお世話にならなければいけない。

昨日の 下りなは号
ＥＤ７６６１＋カニ２４１８＋オハネフ２５１４９＋オハネ２５１８３＋
オハネ２５１３７＋オハネ２５１８２＋スハネ２５−２１２４＋
オハ２４３０３＋オハネフ２５２１０８
６１号機は昭和４９年三菱重工製
汽笛が九州の７６にしてはやや甲高い汽笛だった。

>>31
　EF81が入れるのは、鹿児島線が熊本(貨)まで。日豊線は大分。
　長崎線は肥前山口までとなっています。　これまでの実績から。

>>29
おっと､これは失礼しました｡延岡までの運用があったんでした｡
ただ佐土原へは行くことは最近はありますか？
かつてはここを宮崎貨物駅にしようとしていたようですが…
>>33
ということは九州の複線区間＝81乗り入れ可能区間
とほぼ考えていいですね｡

　佐土原も貨物を取り扱っていますが、トラック代行です。
JR貨物のページで、時刻も検索できますよ。　一応、宮崎貨物駅の
役割ははたしているかも。　レールは敷いてから殆ど使っていない。

>>33
八代まで入れないんですか。製紙工場あるのに

>>31 >>33
鳥栖〜肥前旭のカーブ曲がれるのか。

>>33・35
ありがとうございました。実績はそうだったんですね。
全国的にＪＲ貨物でもトラック代行というところが増えてますね。
レールがあるのに使わないのは、貨物列車を設定するほどの需要がないからですかね？
それとも単にトラックの方が安価だからでしょうか？

門司を通るたびに色あせた部品取り用と思われるＥＤ７６を見かけた
が新貨物駅開業で解体されたかな？

>>39
すごく寂しいな〜。

>>38
貨車を入換したりして時間がかかるという理由もあるみたい。

>>32
確かに九州のＥＤ７６はポォ〜 という低いホイッスルのが多いですね。
>>38
鹿児島市にある某運送会社は鹿児島（貨物）駅に大型のコンテナを扱う
トップリフタ−の配置がないせいかわざわざ福岡タ−ミナルまでトラック
でコンテナを運び（九州自動車道）そこから東京まで列車に伸せ変えてます。
もっとも串木野 川内 経由だと時間がかかるというのもありますが・・・

失礼！
伸せ変えてＸ 載せ換えて〇

漏れが一番身近な鉄道は、JR貨物のコンテナだったりする。
近くの国道３号でよく見るYO!

>>44
だとすると名島橋あたりか？

新幹線開業後も鹿児島に行く4091レ並びに南延岡行き4071レあたりは残るとおもふ。
よって細々と生き残るのではないでしょうか？

廃止予定ですが何か？

今から九州新幹線廃止にする方法無いですかネ。

うーん九州新幹線は結構作っているみたいだな。
JR貨物に限らず鹿児島本線は、八代から南は要らないんじゃないか?

>49
貨物に限ると、八代、川内は列車が必要です。高速も完全には網羅されていませんから
鹿児島行きの貨物は列車組成数が少ないのに需要が多いため、平日はほぼ満載です。
あの列車なかなか枠取れないんですよね。寝台はともかく貨物用としてならば７６はまだまだ必要です。

>>50
需要があるなら、もう１本設定しよう！
特急が抜ける分、線路は空くはず。

>51
うーん、もう一本ですか・・・八代から先は1列車あたり最大コキ１０４で１１両なんですが、
これもう１本列車増やすと、輸送力過剰になってしまうという現状です。
鹿児島が30ｆｔコンテナ対応になれば、もう少し需要が伸びると思いますが。
東京から直通するコキは３両しかないのできついかもしれません。
かといって製紙輸送が大きな割合を占めますから、３０ｆｔは扱いにくいし・・・

>>52
鹿児島からは某通運の鮮魚輸送があったんですが社長が
代わってからやめてしまいましたよね。
ヤンマ−のク−ルコンテナを使用した離島（徳之島？）から
の野菜輸送もあったんですが・・・・・

>>53
串木野運輸のＵＲ-1とか結構需要があったのですが、ＪＯＴのＵＲ-18とかに変わりましたよね。
お魚は今は陸送で福岡まで来てそこからコキに載せたり・・・
よくご存知で、やはり見ている方はすごいですね。

３７号機ってアボンしたのか？菱形パンタ萌えだったのに〜。

>>53
そういえば、延岡でもそれらしいコンテナ（ヤンマーの冷蔵コンテナ)を
見たのですが、ヤンマーってこんな事もやっていたんですね。

>56
あのコンテナは機密性、保温性では１番と思います。宮崎発ならば、ピーマン
輸送でよく使われています。超早場米は通風コンテナです。

>>54>>56
ヤンマ−のク−ルコンテナは相当数あるみたいで全国的に見かけます。
４２で書かれてる運送会社（Ｓ陸運）も最近ヤンマ−の３０ｆｔを
導入しました。
鹿児島からコキに積んで走行するのを見てみたい気もしますが
鹿児島駅にトップリフタ−がないのでだめなんでしょうね。
九州産交や久留米運送もコンテナあまり見ないし。
話をＥＤ７６に戻しますが１９９０年頃サザンクロス色の７６がコンテナ
列車を引いて大分駅に停車しているのを見た事があります。
この機関車はその後確か鳥栖にＤＥ１０と一緒に休車留置されていました。
長崎からのＥＤ７６牽引の鮮魚コンテナを満載した列車も懐かしいです。
（コンテナ自体は引退後 五島列島と長崎の間の船便で細々と使用されてる
ようですが。）

１９９０年前半まで日豊貨物は大分の機関車が担当していましたね。

ＥＤ７６はまだ頑張っているんですね〜
色々と教えてくれて有り難うございます。
何せ、関東在住のため貨物の話なんか、なかなか聴けませんから
客車が絶滅寸前で、九州新幹線が開通したら在来線が廃線になって
好きなナナロクが見れないと思ってましたから・・・。

>>55
37号機は現役ですが。

ちなみに、全車下枠交差のパンタです

>>55
37号機も結構前に冷風装置取り付けられましたね。まだ唯一の現役３次型もがんばるような気がする。

自分はあまり機関車に詳しくないのですが、昨年12月に鹿児島車両所で色褪せたED76を見かけたのですが何号機だったんだろう？
またED76は何次型まであって何号機から何号機までが何次型になるのでしょうか？

大まかですが、1-8号機の1次、9−26の2次27−54の3次、55−94の4次
1001-1008、1009-1013,1014-1023という大分類であろうと思います。
27−54は空気遮断機タイプと真空遮断機タイプに分かれるので、それを3次、4次
とか分ける場合などありますが、大まかな把握としてはこれでいいと思います。

今の配置先は鹿児島だけですか？

鹿児島はもう機関区自体ありません。
貨物は門司、九州は大分です。

篠栗線や豊肥本線に乗り入れている姿を妄想してしまいました。
（無理だって自分！）

>>67
415-1500は豊肥本線入線実績あるよ。

>>64
1001-1005号機っていつ、死んだの？

昭和６２年だったような。

現役は何匹位、居ますか？とにかく九州の７６は残してくれ〜。

>>71
代替機の話がない分、しばらく残ると思われ。
まあ、九州ブルトレと亜幹線の貨物列車次第かな。

ムーンライト九州に乗ったら博多〜門司がＥＤ７６牽引で驚いた。
勝手にＥＦ８１の通し運用だと思いこんでいたのだが。

>>71
今度の改正で動きがないとすれば
門司区 ３７ ４３ ５５ ５６ ５８ ５９ ８１ ８３
１００６ １００７ １００８ １０１０ １０１１ １０１２
１０１３ 〜１０２３
大分区
６１ ６５ ６６ ６９ ７０ ８７ ９０ ９１ ９２ ９４
貨物は基本番代８両 １０００番代１７両
旅客は１０両

>>74
43号機は最近ずっと動いていないような気がします。部品取り用でしょうね。

>>74
近くにアボ〜ン予定されるカマは？

>>75
フォロ−ありがとうございました。車籍だけは残していた
ということですね。

去年の夏長崎まであかつきを利用しましたがまだまだいい走り
をしていますよね。（貨物に比べて荷が軽いせいもあるかもしれませんが）
貨物列車は鍋島止まりになって少しさびしいですけど
（有田からのカラフルな中型ク−ルコンテナもここまでトラックと
いうのもなんか効率悪いような・・・）

＞＞74
一番先に廃車されるのは今のところ１００６だとおもいます。ただし貨物の76は予備車
が２両なので、小倉工場に入るカマが重なると全く予備がなくなるので暫く先だと思います。
新幹線開業までは、安泰かもしれません。
>＞77
鍋島までの貨物は逆に効率がいいのです。長崎行き、有田コンテナセンター行き、
鍋島行きのコンテナが１列車(コキ１０４で２３両組成です。)でまとまるのですから。
長崎線系統貨物はそのほうが輸送効率がいいのです。
客車が６両くらいならば７６もかなり加速いいです。

＞73
ＭＬですが、あれが入ると相当大分車のやりくりが大変になります。
下関〜門司の８１は大分車ですが、その前に2063レ(？)の前補機で幡生〜北九タ
まで行って、下関に単回します。それでＭＬこなして、また戻り３３レ、３レ
なんで、８１はきついです。配置が４しかないもんで。ですからその先は７６
です。たしか熊本常駐機が牽きますね。間違っていたらごめんなさい。

>>78
なるほど そうでしたか？勉強になりました。
（鍋島発は定期では２往復ですね。）
ＥＤ７６は写真をみると通風口が正面から見て２つのと１つのが
ありますよね。（公式 非公式のエンドによって違うんでしょうか？）

串木野の鮮魚コンテナの話が出ましたが、博多港からの日通のＵＲ−１も
ありました。
その他熊本からのコンテナで九州産交や江富運輸のＵＶ−１（早稲のメロン他）
長崎や天草からの活魚 徳之島農協のばれいしょを積んだク−ルコンテナ
大牟田や西大分からの化学薬品 などなど
１０年程前の九州発のコンテナ貨物列車は趣味的に面白いのが載っていました。

>>79
２チャンに書き込む暇があったら新駅に応援来いＹＯ
１０６４，１０５２，１０５４遅れまくりだＹＯ

>>81
今日は１時間前後の遅れだね。

いつまで続くのか・・・・・
駅の構造に問題あるんじゃなの？

はっきりいってどうしようもない・・・
問題点多すぎる
一回来てみたら分かるよ
本当にすごいから

>>83
今度見に行ってみます。
浜小倉駅は何回か行ったけどいい駅だった。
職員の方々も親切で Ｋ運送のＸＸさん ＳのＸＸさん
その節はお世話になりました。

>>84
支社の若い人っていったら大体ばれちゃうかな(笑)
Ｋ運送のＭさんかな？もしかしたら
まさか支社の中に２チャンネラがいたとは・・・・
用心しないと(爆)

>>85
違います ご安心下さい。藁）

フォ−クとトラックとコンテナが交錯してカオス状態
になってるんでしょうね。

マジレスします
フォークが回らない→荷物がつめない→積みつけが遅れる→列車が遅れる→
入れ換えが遅れる→次の入線が遅れる
これの繰り返しみたいな感じです
いつまで続くんだろこの状態・・・・

支社からの文書２チャン用語でｷﾎﾞｰﾝ
あと電報とかも

こんなこといっていいいかわからんが、中継が多すぎだわ。もっとフォークリフトいるんじゃない？
今日もお客さんに怒られたよ。あの新駅には応援行きたくない。まだ営業で頭下げているのがよろし。
＞80
通風口が２個あるのは、比較的古いタイプで37、１００６−１００９が該当します。
それ以外は、１個です。

あれっもしかして・・・
支店ですか？
こないだ配属になったばっかりとか？

内緒！世間は狭いもんで

あっ○○○サンですね
私は○○○です一昨年の秋まで一緒のところにいたはずです。
フロントは地獄です。
助けてください

スレ違いになるかもしれませんが、九州各線って、
何両編成まで入れるんですか？

>>80
大牟田からの化学薬品

この前、大牟田で貨物の組成をしているのをマターリと見てました。
目の前に危険の文字があると何か怖いです。

すいません。厨房な質問させてください。

交流機に動輪４軸が多いのは、それだけで
直流機の動輪６軸に匹敵するようなパワーを得られるからなのですか？

あと、「鳩ムネ」な交流機が九州に昔けっこういたような気がしますけど、
（ＥＤ７２、７３？）
どうして引退したんでしょうか？

>>1
生きておるよ。
ばってん汚れておるぜ。

>>88
ありがとうございます。そうでしたか。
ＥＦ６５１０００番代は後期型は両方ともないですが７６
は１個のこしてあるわけですね。

原因の１つはフォ−クリフトの台数が足りないという
ことなんですか？
西港の山九さんあたりから借りるとかできないものかな？
（海コン用だからだめかな？）

貨物は大変ですね〜。
私よければ応援に行きます（笑

>98
是非応援に行ってあげてください。私は・・・陰ながら応援させていただきます。
多分殺伐としているでしょう。

100レスおめでとうございます。

http://www3.coara.or.jp/~toskikut/otk/jnrel/ed76.html

>>94
そうです。
例えば、ED75はEF60と同等かそれ以上の粘着力を発揮していたそうで。
値段もED級交流機＝EF級直流機でした。
ただ、交流電動機時代の今となっては意味が無くなってしまいましたが。。

ED72や73の引退が早かったのは、S50年代始めから機関車が余りだしたのもありますが、
初期の交流機で標準機ED75や76に比べ不具合や整備が面倒な箇所が多かった
というのもあると思います。

>>102
クイル式駆動と水銀整流器だね。
ちなみにＥＤ72は確か1号機が老松公園（だったか？）に保存されてるけど、ＥＤ73ってどこかに保存してないかなー。

>>103
小倉工場は？

>>104
小倉工場にあるの？ちなみに何号機？

>>105

↓紹介されてるページ
http://west500.cool.ne.jp/hozon/ed73.html

>>106
ありがとう。でも酷い状態。

ＥＤのぺぇじﾊｹｰﾝ!!
http://www.ed-info.net/

>>102
レスありがとさんです。

＞＞80
鍋島(9103)行きです。
4081レ　福岡タ発9：47-香椎9：56/10：19-鳥栖11：00-鍋島11：27
4083レ　　　　　11：51-　　12：00/19　-　　14：09　　　-　　14：36
このうち4081が連結順位1項長崎行き6車。2項鍋島行き6車。3項有田行き８車。
すべてコキ104です。いずれも通貨95Ｆ7，ＥＤ76＝100です。
観察される方の資料にどうぞ。いたずらなどはご遠慮ください。以前手ブレーキ
回した方がおりました。ロックかかったまま走りあわやコキから火災になりかけた
こともあったので。

>>110
一項ニ項って普通の人分からないでしょ(笑)
フレ発の下りはどっちが一項だったっけ？
あと書き込む暇あったら応援来て下さい

>111
一緒に転職しませんか？

電GO!でED76運転できるのには萌えた。
ノロノロ加速で電気機関車運転しているのか〜と感動したもんだ。
もう何回も運転したョ。

>>113
まじッスカー
電GOでED76運転できるのですか？

>>112
何処に転職しましょうか？
ＦＳ？ＦＬ？あとはどんなとこがあるかな？

ＮＲＳは？

１０１３以外の更新機
お召風で萌え〜

最後のＳＧ電機ＡＧＥ

>113
でもEL車内で車内放送聞こえるのはどうかと思われ

１００１〜１００５って６１年１１月に廃車に
なってるんだね。落成したのが４５年ぐらいだと記憶してる
ので、稼働１７年ぐらいですか・・。
１０００番台にしては短命でしたね。

廃車された後はどうなるの？解体・・・

非貫通型age

希少価値の中間台車ＥＬでage

>>123
ここ数年の間にED78が消え・・ED76551が消え・・・・・

>>123
独特なジョイント音のする台車ですね。
ＤＤ５１の中間台車とかコキ５５００（ＴＲ６３Ｂ？）の台車
も同じ音がしまね。

>120
確か1001-1005の内１両は東京都内にいた（最近解体されました）と思うのですが・・・。

私がリアル厨房の頃、門司機関区と下関機関区は、平日の午後に限り見学ができた。
夏休み等に2,3度逝った事がある。下関区は夜の上りまで使わないカマばかりだったから
なかなかHM付きのカマを、正面から撮るのは難しかったけど門司区は回転が早いので良かった。
特に門司区は優しくて、撮りやすい場所に居るカマまで、希望したHMを運んで付けてくれた。
まだEF30が現役で、扇形庫にはDLが沢山集い、区内はずれの留置線には廃車になったEF70やED75-300
が眠っていた頃。あの頃は写っていれば良かったので、大した写真は残っていないが心の中には今も
しっかり焼きついてる。今となっては見学も出来ないだろうけど、ほんの10数年前まではこんな事も
出来た。いい時代だった・・・。

>126
１００４号機ですね。解体されました。

age

一次型の丸みのついたスカートAGE

>>123
この台車のおかげで九州の架線のあるところにはほとんど行ける訳です。
既出かもしれませんが寝台の今後とともに後継車が気になりますね。

ＪＲ貨物試験色の牽いていた「かいもん」萌え〜

例の事故の時、貨物の運転士は目撃したんだよなぁ。
どんな気分だったのだろう？

ﾅﾅﾛｸって1000トン貨物は牽けるのでしょうか？つーか、なんで重連総括に
対応化しなかったの？ﾊﾟｰｲﾁ400はそうしたのに。

２０系時代の富士ってED７６だと思うんだけど、たまにED74で牽引してたことも、
あるみたいだけど、ED７４で牽引しているのが写ってる写真ってあるの？

>>134
九州には1000�d貨物の需要はないと判断したからでは？
同僚（と言うにはちょっと語弊があるが）のED76-500は1000�d貨物（主にセキ牽引）
の需要ありとして重連総括装置がついていたが。

81は関門を通過するためのでその上り勾配では単機ではつらいので重連にする必要があります。
76は関門に入らないので、重連にする必要がないのです。
ちなみに今でも76は最大コキ２４両牽いています。(コキ１両は50ｔ)

>>135
けっこう見たことあるけど･･････。

>>131
おそらく76がつぶれる前にブルトレが先に逝くと思はれ

国鉄の末期はED-72,-73,-74,-75(3),-76は九州交流カマでしたよね。
この頃が一番よかった、今では-76のみで寂しいよ！

>>140
リリ−フで北陸から７０も来ましたね。満足に活躍できなかったけど。
下関の６２と同時くらいに全廃？

>>134
ED75 300と重連していたような気が・・・

>>141
59.2の時点ではもう門司や西小倉で腐っていたような・・・

>>137
はてっ７６の牽引定数はいくらでしたっけ？
通常は２４Ｂの１２００ｔ列車は８１が牽引してるはず
７６は１０００ｔ牽引だったはず
前も１０６１とかはわざわざ重連でひっぱってたし
遅れたら７６でも２４両牽引するけどね。
換算が１００超えることなんてめったにないしね

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

移動しました。

>>136
遅ればせながらサンクス。

>>137もサンクス。

>>145
ようやく移動ですかお疲れ様です
だいぶ長引きましたね。
まあ部屋が隣になっただけですけど頑張ってくださいね
日勤は大変でしょうけどね

＞＞１３８
どこの本に載っていたか教えて？

　＠ノハノハノハ＠
ヽ（ ● ´ ー ｀ ● ）ノなっちっちん

揚げ

>赤い交流機の中でも何を引かしても似合う機関車だと思います。
似合わない

>>150
こんなとこまで出てくんなよ。
なにがノハノハノハだ。

九州人にとって、ブルートレインてのは、
赤い機関車が引く青い客車なんだよね。

赤と青の対比が美しいんだ。

>>154
禿同！

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　○　　 　 　 　　○　＼
　　|┯━━━┓┏━━━┯| ／
　　|│ ／　 　┃┃ 　　／ │| ピィィィィィィーーー！
　　|┷━━━┛┗━━━┷| ＼
　　|＿＿＿ 　 　 　 　＿＿＿|
　　| ───ED76.75――― |
　　| 　 　 　 　 　 　 　 　　≡ |
　　| O 　 　 　 　　 　 　 　 O |
　　|　＿＿＿＿＿＿＿＿__　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　｜　　 　｜　 　 ｜　　　｜
　　│　　 　│[=.=］｜　　　｜
　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
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　　　　　　　　　ー―、＿＿＿＿__＿____イl
　　　　　　　　　　　/ヽ|　く て　．|　|．ノ-|(
　　　　　　　　　　　|ヽ |　/ ´ヽ-^　L^　 く |
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　　　　　　　　　　　 　|.|　|＼--i-i--i-ﾌ| ゝ　　　＜　橋本信也は風俗でも巨乳専門
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