♪　ＪＲ-Ｃの優等生　新快速スレ♪

昔はμ鉄特急より乗車率低かったのに・・・

それとμ鉄に勝ったんだから敦賀まで延長きぼーん！！

２ゲット

３ゲット

４だがゲットしておこう
>>1
敦賀までは酉の新快速が延長しますが、何か？

やっぱり静岡まで延長して欲しい。

>>1
スレ立てるのはええけど、
なんで「特別快速」にせんかったの（ｗ

sage

sage

>>6
新快速のほうが本数が多いからじゃないの？

NEW_RAPID

SPECIAL_RAPID

>>5
新快速は静岡まで、特別快速は熱海まで延長ｷﾎﾞﾝﾇ

AGERUZE

なんですか？？ν鉄って？

>>14
うっ(=^_^;=)

Nre　Rapid　

>>16
JD Rapidじゃないか？

３１３系車外メロディー　萌え〜
ただ時間がないのか中途半端に止める車掌がいる　萎え〜
チャ〜ンチャチャチャチャチャ♪チャチャチャチャチャ〜ン♪
「ドア〜が閉まります、ご注意下さい」

　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／　おやおや、こんなに良いスレがこんなに下がってしまっているではないか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　これは実に由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　このまま倉庫逝きになってしまうのはいかがなものか。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　　この場合、普段のわたくしならヤング諸氏に怒鳴りつける所だが、
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　　　　＼定期的にスレをageるよう、もそもそと苦言を呈しておく。
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　　 |

３１３系スレdat逝きになっちゃったよ
ｳｷﾞｬ〜〜〜〜

>>18
313系よりも伊豆急アルファリゾートのほうが萌えるな。
あと、700系Bへセ。

３１１系の車内電話も携帯普及のためあぼ〜んされるのかな？
３１３系は始めからなかったし

>>22
ほぼ同時期に増備したキハ７５にはご丁寧にも装備
されていた気がすれ

名枇清稲一木岐西穂東大荒垂関柏長醒米坂田長虎河高木余塩新敦
古杷＿＿＿曽＿岐＿大＿＿＿ケ＿＿ケ＿＿＿＿＿＿＿ノ＿＿疋＿
屋島洲沢宮川阜阜積垣垣尾井原原岡井原田村浜姫毛月本呉津田賀
●−−−●−●●●−●−●●●●●●−−●−−−●−●−●　特別快速
●−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　新快速
●−−●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

>>２２・２３
名鉄特急では車内電話のアボーン開始されてるよ。

>>18
あれって車外メロディーだったの？俺は駅の発車メロディーだと思ってたよ。

あげ

>>24
本線には「荒尾」という駅は存在しないよ。

そもそもJR-Cの優等生は新快速なん？
てっきりキハ11かと思ってましたぜ？

昼間の普通列車が滅茶苦茶になってる
221　5000番台　OR　311系　エライ違いダ！
片や「ロングシート　3両　トイレなし」もう片方が「転換シート　4両　車内電話　トイレペーパー完備」
セミクロス車は奇跡的な路線（豊橋〜大垣間　211系0番台2編成だけ）と言うのも珍しい！
あ　平日に1本だけワンマン対応車のミドリのシートのセミクロス車もあったな！

↑倒壊に221系？

ＪＲ本州では一番まともな車両じゃない？ＪＲ東海の快速用車両って。
313系って・・311系もそうだけど。117系は国鉄からの継承だからどうとも
言いづらいけどね。昼間、快速運転で120Ｋｍ超え出しているのは萌えるな〜

西の223も良いけど、もう少し改善の余地あり。
転換クロスシートはいいけど、揺れが酷いので安定させて欲しい。
ただ、やっぱり130Ｋｍ運転はいいよね。
吸収の811系もﾏﾝｾｰ！

束はなんで転換クロスどころか、まともな快速用車両がないのか・・・。
215系だけが唯一まとも。通勤型のＥ231を中距離路線や湘南新宿ﾗｲｿで快速に
使ってる時点で萎え〜

>>32
中距離路線とはいっても、朝はラッシュよ。
ラッシュの時に乗ってみれば一目瞭然。

ﾋｷｺﾓﾘ・田舎者にはわかるまい

>>32
>束はなんで転換クロスどころか、まともな快速用車両がないのか・・・。
東京の殺人的ラッシュを分かってへんようですな。
313系や223系を朝に走らせた日には圧死者が出ますで〜。

>>33
だからといって通勤型Ｅ231を入れるほどか？
増便すればいい話。

>>35
誰もラッシュに転換クロスを走らせろとは言ってないけど。
ただ、ﾃﾞｰﾀｲﾑや土休日は走らせても問題ないかと思われ。

>>35
東海道線で未だ１１３使われて圧死者なんて出ていないのに、
１１３より詰め込みの利く３１３で死人が出るとは思えんですけど？
もちろん１５連にした上での前提でね
２２３だって、補助席使わなければ、結構詰め込めそう
問題は、これらの車両は定員が減るという事なんじゃないかな、実際？
あとドアが減るから、乗降に時間がかかる事
それらを考えると、関東はやっぱ４ドアロングが適切だと思います

>>36


＞だからといって通勤型Ｅ231を入れるほどか？
入れるほどです


＞増便すればいい話。
車両・線路容量はどうするのよ？


＞誰もラッシュに転換クロスを走らせろとは言ってないけど。
ラッシュ時はどうするのよ、その車両

>>37の「定員」とは「座席定員」の事ね、補足まで

>>36
現状を知らないあんたに言っても無駄だな。

>>37
>１１３より詰め込みの利く３１３で死人が出るとは思えんですけど？
１１３はドア付近がロングシートだから詰め込むことが出来るんです。
３１３はドア付近のスペースが狭いからやはり圧死者が出るんです。
それに東京では自殺者の影響？で平行している山手線や京浜東北線が
あぼーんになって東海道線や総武快速が超殺人的ラッシュ状態に
なる事があることを知らないようですな。

雨とか霜とか霧とか急病人とか痴漢とか変人とかも殺人的混雑を助長してるけどね

>>38
ほう、減車しといてよく言うよ。

>>43
ラッシュ時に減車された列車とは？

>>28
南荒尾の旅客駅化キボーン

>>41
すみませんが､３１３は１１３以上のドア付近立席スペース
有るんですけど？（除-3000）
あと、漏れも関東に以前住んでたからあの殺人ラッシュ知ってるよ？
最も始発に乗ってたから殆ど座れたけど
酷いと座ってる場所まで押されて動いちゃうんだよね

>>43
おめーどこに住んでるんだ？

て有価、減車したのおれじゃないし（ｗ

>>46
座れるだけいいよ。
つり革握れるだけいいよ。

ドアの上の広告枠の出っ張りつめでつかんでプッシュしてる漏れなんて・・・

>>49
そういう方見ていていつもすまなそうに思ってました
でも自分の身を守るのが第一優先なんで、やっぱし
席は必ず確保してました

>>44
E231系の通勤快速およびアーバン。特に高崎線のは１１５系１２連が一気にほと
んど１０連化。しかも今度の改正でまた、快速減らすって。ふざけるのもいい加
減にして欲しいところ。宇都宮線もやはり、ラビット減便。そんなに普通列車
に仕立てまくってどうすんだ？ちょっとでも早く行きたければ新幹線に料金
払って乗れと？

そういうことだな

ところで肝心の倒壊新快速ネタは...

>>52
そうだったら高崎線は新特急が１時間に一本の割合で出てるからまだ救われる
として、宇都宮線にも新特急をもう少し増発してくれないかなぁ。
小山まで直で行く人はいいけど、蓮田、久喜、古河、東鷲宮なんかに行く人は
断然不利。新幹線で折り返すにはロスタイムがあるし、もしくは新幹線特急料金
に東京−小山・宇都宮は特定として今よりもう少し安くして欲しい。
だいたい、特定料金も東海道新幹線と比べてなぜか高いのはなんでだろう。

>>51
参考までに…
高崎線大宮駅７：０３発の国府津行きから８：５０発の上野行きまでの間は全て１５連ですが、何か？

そもそも１２連なんかそんなにあったか？１１連主体だったはずだが？
まあ利用者(鉄ｦﾀ除く)からは１１５系１１連なんかより２３１系１０連の方が遥かに歓迎されてるんだけどね。

>>54
建設費が高くついたから

>>55
E231系を歓迎してるのは新車ｦﾀと走るんですをボロと見抜けないｲﾊﾟｰﾝ人だけ。
車内が綺麗だという以外に話を聞かない。ましてや「座り心地・乗り心地」に
関しては一度も良い話を聞いたことがない（ｗ

＞E231系を歓迎してるのは新車ｦﾀと走るんですをボロと見抜けないｲﾊﾟｰﾝ人だけ。
E231系に反対してるのは旧車ｦﾀと走るんですをボロと見なす偏屈ｦﾀだけ。

＞車内が綺麗だという以外に話を聞かない。ましてや「座り心地・乗り心地」に関しては一度も良い話を聞いたことがない（ｗ
だからといって悪いとも聞かないな（ｗ

名古屋まで出張ご苦労さんです＞アンチヲタ氏

あひゃ

>>51
それラッシュ時か？
快速減便っていっても、普通になるんでしょ。
快速（通勤快速）通過駅の人は大歓迎だね。
結果的に、輸送力向上じゃん。

線路容量があれば、快速だってもっといっぱい走れるんだろうけど、現状じゃ仕方ないよ。

>>57
「座り心地・乗り心地」なんてこだわるのはヲタだけじゃないか？
加・減速度やMT比とかだってそうじゃん。

車内がキレイってのが一番の誉め言葉だと思うんだけど。
トイレだって使いやすくなったし。

>>61

大宮〜上野間とか池袋〜恵比寿間なんかﾋﾟｰﾋｬﾗﾋﾟｰだもんね。
池袋・新宿なんか折り返し列車さばききれないぞ。

>>57
座り心地、乗り心地は重要だよ。関東の客があまりぎゃーぎゃー言わないだけ
の話。関東人は何か思っていても口や態度にあらわさない人間が多いから。

>>64
逆に言や名古屋人がぎゃーぎゃーうるさいってことだな
漏れは名古屋でも東京でもないが

>>65
ミャーミャーだと思われ（ｗ

>>66
う〜む、聞いたことがない（ｗ

ところでこの間、３１１系２本使用の新快速に乗ったけど、すごい爆走
するね。やっぱり、１２０Kmぎりぎりにすっ飛ばしてる。３１３系使用の
特別快速もすごいけど、あれはいいね。

漏れは関東人、京急ユーザーだが速いのは京急の2100系快特だけだからなぁ。
JR−Eも東海道線とか、横須賀線で120Km運転やる気はないのか？
あ、スピードアップより集客重視か・・関東のJRは。

京急はまだまだ甘い。東海の快速ダイヤは１２０ｋｍ/ｈ＆定速で
ダイヤを組んでいる。１２０ｋｍ/ｈまで加速→蛇行→数ｋｍ/ｈ落ちたら
再び加速、なんことやれば遅れる。３１１は定速ができないから１２０ｋｍ/ｈ
に達した後３ノッチ入れっぱなしで１２０ｋｍ/ｈを維持して走る。
京急はここまでしなくともスピード違反はするか...倒壊でも見かけるが...

速い速いと言われつつ実は結構揺れるぞsage

名古屋勤務時代→東海道線通勤
東京勤務の今→ＫＱ通勤

漏れって幸せ…

>>70
３１３も登場時は全く揺れもせず、静粛性も非常に高かったけど
日ごろの酷使が祟って最近は結構揺れるし、音も気になる

銭取らる用の1次車と2次車で如実に違いが判る
同じ列車でも車両が違うだけで載り心地が違うからね

>>71
東山線が嫌だったので、高校時代は市バスで迂回して座ってました(w

１１７系新快速萌え〜
しかし、後ろ４両大垣切り離しなのに方向幕「米原」萎え〜
車内放送「４両目と５両目は通り抜けできません」　おいおい
豊橋１７時発　米原１９時１０分着　２２３５F（休日５２４３F）

酉新快速スレと違ってﾏﾀｰﾘしてるな

大垣駅の発車ベルいかにも昔のと言う感じ　もえもえ〜

たまにお姉さま車掌にあたるとうれしい！
始め、服装が男性社員とほぼ同じなので「ロンゲの不良社員」がいると勘違いした。

快速３１３系　車内放送自動放送化きぼ〜ん！

>>78
銭取らるライナーで我慢してください

>>57
>ボロと見抜けないｲﾊﾟｰﾝ人

じゃあ十分じゃん。わざわざあら捜しするヲタを基準に合わせる必要はないからな。

211系の新快速萌え〜

age

東海道線２１１系５０００番代３連普通→　昼寝中の２１３系２＋２に変更きぼ〜ん！
関西線の夕方ラッシュ時は逆に２１３系２連→２１１系５０００番代３連変更きぼ〜ん！

>>８３
それをやるとスピードダウンする。何度も書いたが今の東海道線の普通ダイヤは
２１１・２Ｍ１Ｔ（高加速）or３１１・２Ｍ２Ｔ（最高速度１２０ｋｍ/ｈ）
でないと走れない。２１３・１Ｍ１Ｔ（最高速度１１０ｋｍ/ｈ）では遅れる。
２１３を最高速度１２０ｋｍ/ｈに改造すればどうなるか...

>>84
2ドアじゃキツいと思うよ。
各駅停車はせいぜい20分くらいの乗車しかしないだろうし、
転換クロスのメリットもそう発揮できるとは思えないよ。

熱田で「１１７系」大量にお昼寝
余生を送っている感じ
今ではすっかり脇役　でも１番の名車だと思う！

新快速なんてろくなもんじゃないぞ。
つまらん。

>>85
いま311が普通運用についているのは
ほかに行き場所がないからという理由なのかな?

快速には足が遅いし、中央線には向かないし、ワンマンできないし...

>>88
日中の快速は３１３だけで賄える、でもラッシュ時は３１３だけでは足りないし
１１７みたいに昼寝にするのももったいないから日中は普通運用、朝夕は快速
運用もやるようにしていると思われ
静岡に持ってくにしても１２０キロ出せないから持ち味が生かせないし…

>>86
貫通先頭車化改造でもして、ボロ165の置き換えでも出来ないものか？

臨時大垣夜行「１１７系」化きぼ〜ん！
(無線問題で熱海始発になったりして　そうなったら鬱だけど）

東海の「１６５系」は確かあぼ〜んされたと思ったが？
臨時大垣夜行も束だけで運転してるし

浜松行きの新快速が増えてから、前とは逆に３１１系の新快速が増えたけど、
（３１１系＋３１３系３００番台とかね。）
某誌には３１１系は新快速から撤退と書かれていた。
ご丁寧にも年鑑にも書かれているよ。

>>84
JR西日本の新快速用223系では無理だろうな。（ｗ

とりあえず繁忙期の「大垣〜米原」間は、
３１３系２両→１１７系４両 or ３１３系２両＋２１３系２両に変更は可能なのでは！
(一部列車は今冬１部列車は１１７系４両　２１１系５０００番台３両に編成変更してた）

313より311の方が座り心地が良いから新快、特快は311の方が良いんだけどねえ。

>>96
３１１は窓がガタガタうるさいから、漏れは３１１
のほうがいいす。

>>97
スマソ、３１３の方がいい、という事ね

311のほうが高級という人は多いけど、個人的には
ステンレスや壁の模様の素材感が適度にある313のほうが好き。

今だ!100ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>69さん
＞３１１は定速ができないから１２０ｋｍ/ｈ
＞に達した後３ノッチ入れっぱなしで１２０ｋｍ/ｈを維持して走る。
私は現役運ちゃんですが、今の３１１では戻し３ノッチでは速度が落ちてしまいます。
レベルでも、風が強いでは４ノッチでも速度は落ちます。
上り勾配なんかは、５ノッチで、ようやく均衡します。
デビュー当初の俊足ぶりは、どこに逝ったのやら。

そうそう、最近工場入りした２１１や３１１からは、
運転台のマスコンやブレーキハンドルが新品になっていますよ。
２１１系０台はすでに完了済み。
↑ついでにブレーキと緩衝器も直せゴルァ（ﾟДﾟ）

なつかしの「２１１系０番台」新快速運転きぼ〜ん！

なんか　Wのカキコのほうは大変なことになっている。
こっちはマタ〜リ逝きましょう！

>>101
教えて君でスマヌが、どうして３１１の性能が落ちたの？
３１３に慣れたせいかもしれぬが、最近の３１１の加速は一頃より悪くなった感じがする

>>102
２１１−０と３１１の完全共通運用化きぼんぬ

２１１系０番台がデビューした時「銀色のきれいな電車だ」とか「車内がきれいだ」とか評判がすこぶるよかったが
３扉で冬場は寒そうとか、転換シートの１１７系の方が好きだと思ったのは私だけだったのでしょうか？

101です。
>>104さん
理由はよくわからない。
ただ、漏れよりも先に運転士になった奴や、
先輩運転士も皆同じ事を言うのも確か。

一つだけ言えるとすれば・・・。

３１３が投入された１９９９年ぐらいから、どうも調子が、イマイチだということ。

例えば・・・。
１０５キロ以上で動作するはずの増圧が、編成によって９０以下で動作したり

以前からもあったが、ブレーキのバラつきが編成ごとで、さらに顕著になったりで

３１１系の性能ダウンは、３１３の投入が始まった１９９９年を境に、
性能が落ちている事は、間違いない。
以前はもっとよく走ったし、よく停まったとみんな言っている。

てな、感じです。

酷使しすぎたんじゃないか、３１１。
内装こそ違うものの、所詮３１１なんて２１１の足回りに
増圧ブレーキとヨーダンパを足したぐらいなんだから。
３１１が１２０ｋｍ/ｈ運転するとドアのガタツキがかなりひどい。
快速系統の運用もだが、普通運用でも高加速な２Ｍ１Ｔの２１１-5000と
同じように走ろうとすれば力行時間も長くなる。

２１１系０番台の初期の塗装（ブルーの帯）にﾊｱﾊｱ･･･

211系前面幕に新快速の幕が入ってたがたぶん使ってないだどうな。

今だ!110ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

JR-Wのカキコ方最近殺伐しすぎてる。あれじゃカキコできない
こっちでマターリしましょう

スレ内容はマターリだけど、３１３系はキビキビ走る

今だ!113ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

やっぱ性能低下とかあるんですか。

JRQの811も、当初の起動ダッシュの味が少し欠けてきているような
気がするが気のせいかどうか...
上の方にあるので、sageとく。

下がってないし..鬱

なつかしの豊橋発米原行き「１１３系」普通列車きぼ〜ん！

１１７系GET
まだまだ現役ですよ

>117
最近見ないなー。
あれが一番好きなんだけど。

今だ!119ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


119にちなんで，静シスの１１９系は海カキになります。（２３日のダイヤ改正より）

１１７系ほど運転士の腕の差が出る電車は無い。
そういう、漏れの腕は一体？

>>116
「なつかしの米原発熱海行き１１３系普通列車」
の方がいい

>>121
しかも便所無し。

>>121
確か便所無し３両編成だった（ついてる日もあった）

桜が咲いたage

age

>>121
帝都逝くときにずいぷんお世話になった。

運転士もブレーキが効かなくて地獄。
お客もトイレがなくて地獄。
栄光の１３３０Ｍ。だったけ？（かなり虚覚え）

静岡運転所１１３系２０００台３両編成（Ｃ編成）
トイレなしマンセー！！

new_rapid

311の特別快速はないの?
311のNｹﾞｰｼﾞはないの?

313-3000
NEWRAPID

３１３系３０００番台　窓側にも肘掛がある　日よけカーテンにはバランサーがついている
もえもえ〜

130�`で走る新快速マンセー！

2両編成の新快速米原逝き萌え〜

あげ

age

３１３系敦賀まで延長きぼーん！！

>>130
昨年９月まではあった＞311の特別快速
１０月以降の特別快速はオール３１３

>>133
倒壊は130ｷﾛ運転なんかしていないぞ。

束のジャンク電車E２○１系に比べれば
痔にならない西の新快速マンセー！

>>140
こっちでしてよ↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015235323/

３１３＞２２３
日よけカーテンバランサーつき
窓際にも肘掛がある（２２３　１０００番台はあるが）
車外メロディーがある

でも東海は
３１１＞１１７＞３１３＞２１３＞１１３＞２１１
だと思うが　　　　　　　　　　　

銭取られる形式でいいから静岡エリアにも新快速を・・・。

っていうか　臨時で　いいから　品川発大垣行きの　昼間の快速つくってくれー　

　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／　おやおや、こんなに良いスレがこんなに下がってしまっているではないか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　これは実に由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　このまま倉庫逝きになってしまうのはいかがなものか。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　　この場合、普段のわたくしならヤング諸氏に怒鳴りつける所だが、
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　　　　＼定期的にスレをageるよう、もそもそと苦言を呈しておく。
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　　 |

名古屋−尾張一宮間
揺れすぎ

>>146
それは車輪転削前の車、又は風の強い日に乗ったからでは？
普段はそんなに揺れないぜ。

up

　 　 　　　　／￣￣￣￣￣＼　∩
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　　　　　┌──‐┐ 　 　　　　　ﾞ|
　 |..[特別快速].|ｉ───ｉ| [ 敦 　賀 ]　|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

age

あげ

平日１日１本　東海道線岐阜にくる　２１３系＋３１３系（３０００番台）快速にもえ〜

特別快速あげ

今だ!154ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
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　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

いい加減に増結しる

昭和５０年代の１１７系６両編成復活きぼ〜ん！

米原行き新快速大垣から2両で劇混み

今だ!158ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ!159ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
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　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

あげあげあげあげ

今だ!161ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ!162ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ!163ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
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　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

次の「１６５系」GET　譲ります　どうぞ

今だ!165ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ!166ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ!167ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

倒壊新快速に酉223-2000走らせたらどうなるだろう（っつーか新快速を姫路−浜松にしたらどうなるだろう）
答え：ＪＲ大赤字

>>167
新快速豊橋〜名古屋間49分運転復活

>>167
束E231で走ったほうが面白い

231ではダイヤにのれません

つうか、今の３１３系快速ダイヤに乗れるＪＲ車両
の方が少ないと思うが

今だ!172ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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昔「熱田」駅に快速が停車してたのを知ってる人はどれぐらいだろう
ダイヤ改正でいきなり全列車通過（平成２年３月だと思ったが）これがダイヤ改悪の始まり？

>>173
どこが改悪？
金山総合駅が完成して停まる意味合いが無くなったからでしょ？
本数欲しいなら地下鉄か名鉄にでも歩いてくれ。

あの頃は青快速・緑快速・橙快速と「快速」だけで３通りもあった。

岐阜〜大垣間本数削減
大垣〜関ヶ原間編成減車
これは完璧に「改悪」

米原〜大垣折り返し運転　２両編成化は、やむを得ないとしても極力大垣乗換えは
同一ホームにして欲しい！（かなりの本数が乗り換え時、階段を渡らせられるので）

>>174
今でも特別と新と無印のほとんど所要時間の違わない快速が３通りもありますが(藁

>>176
区間快速モナ〜

頼むから朝のラッシュくらい、新快速・特別快速は８〜１０両にしてくれ〜〜〜！！
６両じゃ短すぎて激混みになってる・・・・・

>>177
ｿﾀﾞｯﾀﾈ、ｽﾏｿ
あの種別分けあまり意味無いような
無印だけではだめなの？

青快速・緑快速・橙快速はいつ青快速だけになったかな。

ae-ge

今だ!182ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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何で無人君の飯田線「小坂井」駅より
　　有人駅の東海道線「西小坂井」駅のほうが列車本数少ないの？

今だ!184ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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311のNｹﾞｰｼﾞの発売元を教えて欲しい。

>>177
所要時間だけなら区間快速は区間によってｶﾅｰﾘ差が出るぞ。

区間快速１…快速停車駅＋岡崎〜豊橋の各駅
区間快速２…１＋大高、笠寺
区間快速３…２＋岐阜〜名古屋の各駅
区間快速４…１＋西岡崎、三河安城、東刈谷、逢妻
区間快速５…武豊線各駅＋共和、金山、名古屋
区間快速６？…快速停車駅＋岐阜〜名古屋の各駅、岡崎〜豊橋の各駅

特に4番目は最悪。大府まで各駅停車。途中、岡崎・刈谷で
通過待ち＋長時間停車で刈谷出発後大府で後続特快を退避。
時刻表には「ニワヒア」って書かれていて分かりづらい。
サボには「大府まで各駅停車」。どっちかに統一しろYO。

AGE

ｺﾞﾙｧ！今日夕方、特別快速運転してた運転士！
携帯電話使いながら運転するんじゃねぇ〜〜〜！！

>>173 >>174
金山総合駅完成時のダイヤ改正の時は
１時間あたり、新快速（橙）２本、快速（青）１本、快速（緑）１本で、
新快速は主に蒲郡〜大垣、青快は主に浜松〜大垣・米原で稲沢にも停車、
緑快は主に豊橋〜大垣で豊橋〜岡崎は各駅停車で熱田にも停車していました。
いつのまにか緑快の熱田停車は無くなっちゃいましたねえ。
（以上、もし違っていたらごめんなさい！時刻表に青だの緑だのまでは書いてない
もんで。）

それから、昨年１０月改正時のジャーナルの記事で特別快速が３１３系に統一、
新快速から３１１系が撤退と書かれていて、その後出た「年鑑日本の鉄道」にも
同様に書かれていたんだけど、新快速は逆に３１１系の運用が増えてるし（浜松
延長で３１３系が足りない？）この前、３１１系の特別快速も見たんだけど、
特定氏は何を見てあの記事を書いたんだか？

今だ!193ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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そう、３１１デビューのときって新快速蒲郡までしかいかなかったんだよね。
何故か無性に悔しかったの覚えてる。

代わりに名鉄に蒲郡特急があったけど。

>>192
311系の新快速は逆に増えている。99年改正時の311系新快速は夕方下りの
313系との併結のみだった記憶がある。今は単独で新快速もある。
特快の311系はこの間の改正でかなり減った。
快速(青)311系浜松行きも復活している。
ただ311系は揺れが激しいので嫌い。

３１１系、私は好きなんだが、走行中にドアがバタバタうるさいですね。
（２１１系０番台も）

９９年改正前日、午後３時頃の上り浜松行き快速（青）が
１１７系８両から３１１系８両に変わっていました。

いい加減311系の公衆電話は撤去していいのでは？
一部に「ＩＣテレカは使えません」なんて書いてあるし。

311系の新快速って本当にあるの？↓見る限りないのですが…
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

>>194
漏れは３１１がずっと豊橋までしかいかなかったから無性に悔しかった
浜松行きは長いこと専ら１１７か２１１−０だったから

>>196
２１１−５０００モナー
２１１は先頭車に乗ると窓もバタバタうるさい

>>199
土休日を見てみ、３１３併結がほとんどだけど

>>199
５２１５Ｆ、５２１７Ｆ、５２４１Ｆ、２２３１Ｆなど（以上、新快）
２１３７Ｆ（特快）

311系のLEDは多いような気がする。

>>202
故障がね。

そういえば、311の一部にドア部分(戸袋の入り口?)に
なんか変なのがついているヤツがあるがあれはバタツキ防止だろうか。

>>178
ラッシュ時に乗ったことないんだが、全員乗りきれるの？
それにしても、初めて名古屋駅に行った時は
ホームの長さの割に何て短い（しかも混んだ）電車が来るんだと不思議に思った。
まさか名古屋という大都市に4両や、ましてや2両が来るなんて、とショックを受けた。

こっちの新快速も酉みたくドア開閉時にメロディが鳴るのれすか？

>>206
乗降促進音って言うの？ピンポ〜ン♪って言う奴
３１３系なら鳴る
あとついでに変なミュージックも（ｗ

上

>>205
名古屋人は電車の中まで入らず入口付近に立ち止まるだけなので
突っ込めば乗れる。
名古屋駅のホームの長さは無意味。
乗車位置表示のほとんどが「←←乗車位置←←」（だったかな？）になっているよ。

>>1
なぜ特別快速ではないのかと小一時間（以下略）

>>210
酉のパクリスレだから新快速

特別快速も新快速もたいして変わらない。
昔の名鉄特急知立通過みたいに新快速大府通過でいいと思ふ。

早く130キロ運転始めないかな〜

今だ!213ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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今だ!214ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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今だ!216ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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ｲｲ!217ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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>>213
それもいいけど浜松まで線路側の１２０キロ対応きぼんぬ

>>２１３
３１１も結構快速系統についているからまだ無理。
３１３を増備して快速系統を統一しないと。
そういやＪＲ貨物が東京〜大阪間に貨物電車というのを出すらしいけど
１３０ｋｍ/ｈそうこうをするそうで...
で、それが走り始めたらいよいよ１３０ｋｍ/ｈ運転開始か？？？

130km/h運転が始まったら表定速度は更にうｐするのかしらん？
萌え〜。

新快速小浜入線は､期待できる

今だ!222ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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２２３系ｹﾞｯﾄ

速度向上より増結きぼーん。

今だ!225ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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悪いことは言わん
新快速は姫路−浜松
車両は酉223-2000

悪いことは言わん
新快速は岡山−浜松
車両は酉223-2000

なんで223？（汗

浜松行きの新快速は豊橋から各駅停車だったような

>>226-228
３１１系と３１３系と２２３系はそれぞれマスコンレバーが違うもんな。

>>229
豊橋から各駅停車だけど、浜松側は米原側と違って１１０ｋｍ／ｈ制限のまま

>>226
>>227
E231で走れ。

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>>232
走るンです使うくらいなら酉の車両使った方がまし

名古屋（金山）から横浜まで倒壊の快速（新快速）と束の快速（悪茶）に乗った。
金山８時１９分→豊橋９時０３分　所要時間４８分　７２．４キロ（営業キロ）　表定速度９０．５ｋｍ/ｈ
熱海１１時００分→横浜１２時０７分　所要６７分　７５．８キロ（営業キロ）　表定速度６７．９ｋｍ/ｈ

>>235
誤：所要時間４８分　７２．４キロ（営業キロ）　表定速度９０．５ｋｍ/ｈ
正：所要時間４４分　６９．１キロ（営業キロ）　表定速度９４．２ｋｍ/ｈ

今だ!237ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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>>234
死酷6000で走れば良い。

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今だ!240ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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Wの方のスレッドが「あぼ〜〜ん」した！

>>241
Part 6としてﾌｶｰﾂした。
ちなみにJR-Eの優等生ｽﾚも出来ている。

AGE

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今だ!246ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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悪いことは言わん
新快速は博多−東京
車両は酉207

>>247
なんて答えて良いのかわからん

>>247
四石6000でやれ

今だ!250ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
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>>247
交流区間走れん

>>247
せっかくだからキハ11。
カミンズエンジンがうなるぜ。

あげ

>>247
>>251
419系なら大丈夫！！！交流区間行けるし、元特急車だから高速性能もよし！

死国７０００でワソマソ運転！ブレーキ改造で１２０kでビュソビュソ！