頑張れ！！北のキハ１８３　大応援団！！

コテハンに「系」いれることにしました。（ｗ

結局さ、キハ１８３を青函トンネルを通すには、ヂーゼルエンジンを「回転したまま」トンネルを通るというのが問題なわけだな。
問題の発端は、皆さんもご存知の、北陸トンネルの「きたぐに」事件で、燃える可能性のある車両（＝床下発電機）、さらには寝台車は制限がかかるんだよな。
つまりエンジン回転状態のスハネフ１４や、タンク車、タンクコンテナ、、自走のＤＣ、有火の蒸機は通れないんだよね。（スハフ１４はＯＫ、カニ２４はかなり無理して許可が出た）

・・・というのが海峡線開通時のプレスリリースだったんだが、オハネフ２５−２００改造のスハネフ１４−５５０なんていう、おかしな車両が現に「はまなす」で使われてるのは何故だろう。
ずっと気になってるんだよな。

ノースレインボーの様子を見ると、いまのところでは、走行エンジンアイドリング、電源エンジン使用状態でキハ１８３が走れないということになりそうだね。