■　桜井線　☆　PART1　■

奈京帯櫟天長柳巻三桜香畝金高
良終解本理柄本向輪井久傍橋田
●●●●●●●●●●●●●●

奈良盆地の端っこをﾏﾀｰﾘ走る桜井線について語りましょう。

俺の名字
桜井っていうんだよー

神奈川だけどね。

うらやましい？

>>3
とっても

5

>>4
ｻﾝｸｽ

倉庫に逝きそうになったらスレをageとくよ。
必ず！！

　　　　　　　　　＿
　　　　　　　==':｡::::ヽ
　　　　　　　　 ヽ::::..　＼　みてごらん>>1を　あれが厨房だよ
　　　　　　　　 /:　　::::::::ヽ
　　　　　　　　/ 　　　 ::::::::|
　　　　　　　　| 　　　　::::::::|
　 　 　 __,.―､| 　　　 /:::/::|
　　　　 ヽi´ ）| 　　　/::::/::::|
　　　 　 人;;;::| 　 　 |:::::|:::::/　ふーん、なんだか
　 　 　 /γ　:|　 　　|:::/:::/　　生きてる価値なさそうだね、ぱぱ
　　　 　| .| 〈 ::|　　　l:/:::/
　　　　 ヽ.ヽ.):::ﾄ .　　　 ::|
　　　　　 ヽ,､;､l _l｀iｰl ,､:::ヽ､
　　　　 　 '―'-'ｚノz_リ ｀ｰﾞ-'

本文なし

(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　Дﾟ)ﾊｧ?　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

任務完了です

>>1
駅が全然読めねー
実は奈良も普通は読めねー

桜井線って今春のダイ改でリストラされるんだよな｡
もはや鉄道としては終わったも同然｡廃線まであと何年かな｡

いつの間に桜井線スレがｗ

しかもPART1って…
桜井線でPART2いけるか？

とりあえず高田快速の桜井延長きぼーん

>>15
高田で分割。前２両桜井行き、後ろ２両五条行きをキボンヌ
北宇智は通過〜

>>12
高田-桜井間は近鉄があるからいいが、桜井-奈良間は天理を除いて
代わりがないからこの区間は残るではない?
今でも30分間隔だし。

危険水域age

京終ラーメンﾏﾝｾｰ

なんかいいことでもあったのか？＞１

恥ずかしいから、タイトルの装飾だけはやめてくれ。

畝傍駅が橿原市の代表駅になってるのには近鉄ヲタとしてムカツク（ｗ

>>21
それぐらい許したれ。

某宗教のためだけにあるような路線

>>23
実際のところ、どうなの？乗ってんの？彼ら。

ドラえもん１４系が走るとは驚いた。

「急行かすが　天理」の幕燃え。

>>23
突然天理駅直前に現れるあの広大なヤードは
かな〜り不釣合い...

そういえば、Ｃ５６１６０の復活運転第一号は桜井線（王寺→奈良）だろ？
1986年7月。あなたと奈良大和路キャンペーン。

ドラえもん14系とか、国鉄色キハ58・28まではいいとしよう。
束の14系「浪漫」で、車内に布団一面敷いて、
お座敷列車を「旅館の和室」にしてくる一団や
サロンカーなにわでどんちゃん騒ぎやってくる連中まで...
こういう宗教はおカネが豊富なんだなぁとつくづく思う。

畝傍駅は残して欲しい。東京から関西逝く時はここまでキ○ル、
徒歩で八木まで逝って、そこから近鉄で難波。ウマー。

>>28
創臨でもお座敷やサロンは聞いたことない。

>>30
創臨？　天理臨じゃなかったのか？
鬱出汁脳　逝ってきます

>>31
天理臨でいいんだよ。
宗麟と比較しただけ。

なるほど。
よく読んだらそういう文意ですな。帰ってきました。

昔の桜井駅は　近鉄と一緒の改札だったような

>>34
近鉄の駅が類まれに見るボロイ駅だったな。
今は見違えるようになったけど

みやこ路快速の桜井延長をきぼーん

>>29
逝ってよし

京終の次は帯解に止まるぞ！

昔は急行も走ってたのになぁ…

>>36
現状では桜井線天理以南と和歌山線高田以南はかなり危険じゃないか?
みやこ路快速延長よりも客を増やせよ｡

柳本あげ

http://www.d1.dion.ne.jp/~j_kihira/band/midi/sakurai.html
桜井の訣別

車窓から見渡せる、畝傍山、耳成山、香具山が素敵。
だから。奈良から天王寺へ向かうときは、桜井線経由でわざわざ行きます。

「帯解」を色っぽい駅名と評した宮脇先生の感性には頭が下がる。

みやこ路快速桜井延長 → 天理で緩急接続 → ウマー

>>42
それ、阪急の桜井駅

>>46
意味は分かるが、阪急箕面線の桜井ではなく、京都線大山崎付近の桜井の宿駅。

昔「奈良新聞（ここもＤＱＮだが）」で「桜井線を廃止せよ」と一面に載ったのを
覚えてる人いる？

ようこそおかえり

三輪ﾏﾝｾｰ！

とりあえず、みやこ路快速と高田快速を
1時間に一本くらい桜井まで延長してみたらどうだろう。
桜井〜奈良 快速1 普通1
桜井〜高田 快速1 普通1 ←普通は直通和歌山行き

みやこ路の桜井線内の停車駅は奈良市内全駅と天理・三輪・桜井
高田快速は 高田・畝傍・桜井

あげ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　１０００取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

纏向古墳群あげ

第2日曜昼間運休age

普通の列車よりもずっとずっと立派な天理臨・・・
奈良-王寺間の所要時間が関西本線と全然違うところもスゴイ。

正月輸送と天理臨で成り立ってるような気がする・・・

>>57
それでも成り立ってないから月イチ運休なんじゃないの？

>>44
首・毛と連想したおれは逝ってよしですか？

そうめんage

桜井線はもっと頑張ればよくなりそうな気もするが

橿原・高田から大阪へは距離的にも近鉄の圧勝だが
橿原・高田から奈良市へは勝ち目はあるかも

JR奈良駅の立地条件が・・・

桜井線沿線から朝鮮人学校らしきものが見えたけど、
本当にあるのですか？

>>62

天王寺なら乗り換え無しでいけるメリットは大きい。

近鉄と裏で協定とかあるのか？
他の私鉄相手には気合入れて競争しているのに近鉄と競争している路線は奈良線くらいしか
力入れてない気がするが｡おまけに奈良線でも対京阪色の強い宇治/城陽くらいまでとそれ以南とでは差が｡

>>66
大阪ドームのCFも近鉄とJR酉しか流れない。近鉄はわかるがなぜ酉なのか？
近鉄はJスルーも使えるようになったし裏で談合でもあるんかいな？

王寺〜高田複線化 → 王寺普通高田延長・高田快速桜井延長（畠田と志都美は通過） → ウマー

age

>>65
南大阪線を忘れていないか（ｗ
>>66
たしかに近鉄と並行するJRは国鉄時代から手抜き（唯一まともな関西線も1973年まで
非電化）だが、桜井線が発展しないのは立地的に仕方ないだろ。

あげ

天理スタミナラーメン
ｳﾏｧ〜

>>72
天スタって、ｳﾏｧ〜なのか？
雑誌などでは評価は高いが、口コミではいい評判聞いたことがないぞ！

天理なら、「彩華」のほうがｳﾏｧ〜な店としてよく聞くが？

「天理スタミナラーメン」「彩華」
ともにCMのショボさが（・∀・）ｲｲ！

（・∀・）ｲｲ！

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　A1357　 |======| 　桜　 井 　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

age

>>74
個人的には、彩香のレタスのシャキシャキ感がすきなのですが

協定があるなら、ＪＲ五位堂駅はできんな。

age

>>78
彩華は米がひどいＹＯ！

>>55
月一の運休日は第2日曜なのか。
妄想モードに入るが、もしも第2でなく第4だったら、26日と重なった時にどうなるかがみものだ。

6〜8月は運休なしらしいが、何かイベントでもあるのか？

>>78
彩華ってレタスだっけ？白菜だったと思うけど。

>>83
桜井線に関して言えば、７月は「こどもおぢばがえり」があるからだと思うけど、
６・８月が何故なのだろうか？

腐れ１０５系があぼーんされるのはいつの日か．．．
特に簡易冷房（バスタイプ）車は、夏になると灼熱地獄。
１０３系が高級車に見えてくるぐらいだ。

>>86
よく片方の車両だけ故障してたりする。運転手が「前の車両は冷房が故障して
おります」とか放送してたり。
冬場は扉の開かない2両目でぬくぬくやるのが良かったのに、櫟本ももうすぐ
無人駅になるから1両目に乗らんとあかんなぁ。

あげ

大神神社あげ

石上神宮あげ

長岳寺あげ

>>86
">>85"でした。スマソ

ったく。気をつけやがれ。

age

12日18:00〜、国労主催で集会が開かれるらしい。
御所市長なども出席予定だとか。

もっとマシなネタないのか？
災禍とか填離狂以外に。

ええかげん105系を入れ替えてくれ。代替車は223系とは言わん。
221系の2.4.6連でいいから。
あと快速走らせとは言わんが、所要時間もっと短縮してや。
結構駅間長いし枕木コンクリにかえて軌道強化してや。
とりあえず利用者の愚痴ということで。

桜井駅に、新ダイヤが告知されていないのはどうして？
運休になったりするのに・・・
事前に告知を徹底して混乱の内容にしますって言っていたくせに・・・

ひょっとして、改札外からは見えないところにあるのかな？

ところで天理駅って12両か14両か停まれるみたいですが、
いくら天理臨でも、そんな長いの桜井線に入ってくるんですかね？

天の香具山あげ

>>56
厨房の頃、桜井線で通学していた。
奈良発、桜井線経由王寺行きが、桜井を出た頃、
隣のボックスに座っていた3人組(奈良から乗車)が
「王寺って遠いねー」と話したのを聞き逃さなかった。

>>85
文句言うなや
20年前は冷房車自体がほとんどなかったぞ

>>62
橿原の場所にもよるが、八木からなら、西大寺乗り換えがあっても近鉄が便利。
高田からなら、王寺経由の方が便利なのれす。

>>100
3人組が気の毒すぎてage。

たまーに春日色の113系が入っていたよね。
懐かしい・・・

>>103
昭和５５年に電化。６０年頃までは全部１１３系春日色だったよ。
奈良線の電化で直通電車が１０５系になり、
ほどなくほとんどが１０５系に変わっていった。

キハ58急行きのくにを思い出した今日この頃。

>>105
紀ノ川だＹＯ！

そうやった。きのくには阪和線や。

SL大和路号って知ってる？

裁可は個人的には、白菜溶けてゆるゆる感がすき。
天理本店より橿原店愛好者。
しかし、ここも米はまずい。

>>109
うんうん、漏れが喰ったのは奈良店の休日サービスの米だが、
おそろしくまずかった。おそらく古い米だろう。炊き方も最悪。
今時クラブの合宿でもあんなの出てこない。

関係ないのでsage

>>27に関連ネタ

>>104
確かになー。昭和55〜60年頃は、和歌山線の王寺〜五条も含めて、
113系の4連(ラッシュ時は6連もあり)だった。
前照灯が大きい車両が非冷房車で、小さいのが冷房車だったと思うが、
冷房車は滅多に入ってこなかったから、夏は窓を開けていた。
暑苦しい夜に窓を開けて進行方向を向いて乗っていると、
時々、虫が飛び込んで来たよ。

昼間の桜井〜高田間などは空気輸送だったが、当時はまだ全駅に駅員が配置されていた。
このスレがdat落ちするとき、桜井線の命も終わるのね…

桜井線は終わらない。by元香久山駅利用者、現巻向駅利用者。

>>113がいいこと言った！　感動した！

奈良環状線
奈良−桜井−高田−王寺−奈良

>>98
今は知らんが、昔は毎月26日になると、天理駅の北側の
留置線にDD51が引っ張ってきた客車が大量に停まっていたな。

ところで、桜井線の話題づくりのために定期列車のうち一両だけを利用して
「三輪そうめん列車」なんて走らせたらうけるだろうか、などと妄想をぶってみたりする。
あの105系車内で「流しそうめん食べ放題！」てなキャッチコピーを見たら
迷わず乗りに行くだろうな。

>>117
漏れﾓﾅｰ

>>117
車両が揺れすぎて、こぼれてばかりだったりして（ワラ

じゃあ、天理ラーメン号とかどう？
それからふと思い出した。確か数年前、休日桜井から大阪への
快速列車があったような。

桜井センリ

>>120

やまのべホリデー号ならあるよ。
第２日曜日はどうするんだろう・・・
ダイヤが保守運休とかぶってるような気がするんだけど・・・

>>112
そうそう、香久山駅にも駅員がいたね。
駅の近くまで行って、「あーしばらく電車来んわ」と
近鉄のほうに引き返そうとしたら、初老の駅員さんが
「おや、珍しくお客さんかな？」という感じでこっちを
見てたので、去りづらかったことがありました。

あげ

age

本社にリストラ努力を見せ付けて媚売っている和歌山支社なので新車は入りません。
よくても103系2両でしょう（ｗ
でも奈良〜天理なら時間４本も面白いと思うけど。運賃はＪＲ、近鉄、奈良交通バスと
戦わせるとＪＲが一番安いです。

桜井から奈良に行くんだったら、桜井線が便利なんだけどね。
乗り換えなし、車よりも速い。

が、奈良市にはなーにもないので、あんまり意味がない。

>>126
103系体質改善車でもいいから、とにかく105系ハズクーラー搭載車を
早急にあぼーんしてもらいたい。贅沢は言わない。阪和線の103系でもいい（藁

目障りなので色だけでもウグイスに塗り替えてほしい。

age

ところで桜井線はアーバンネットワークに入っているの？

>>131
入っている。車内の路線図には「URBAN NETWORK 奈良線　桜井線　和歌山線」と
明記されている。
だが、これら三路線の沿線は京都付近を除くとお世辞にも「URBAN」とは
言えないと思うのだが。

徹底した合理化。
近鉄と談合のにおひがプンプンするな。

>>126
そうだそうだ。奈良〜天理間はその気になれば相当客が増やせると思う。
この区間だけでも3セク化したらどうかな？愛知環状鉄道みたいな。

実態を見ると、桜井線がアーバンで草津線が違うというのはわからん。

>>132　>>135
車内のドア上路線図に書いてあるという定義では草津線もネットワークに入る。
大ﾐﾊの117なんかには、琵琶湖線・湖西線・草津線の路線図がある。

ラインカラーの付いてる路線がアーバンネットワークだ、という定義もあるが、
実際のところ定義は曖昧だな。

紀勢本線の165系が廃車、117系がその代わりを務めるらしいが
なんか気に食わん。105系全部やるから、117系よこせ。

奈良と天理を時間4本にするんやったら、停車駅は添上高校の
利用時間だけ櫟本に停めて、後はノンストップでいいんとちゃう。
ほかの駅はしょぼいし。

>>137
現在の１０５系活躍路線では桜井線が一番適任と思うが何か

>>138
私は221系の2連が一番だと思うが、どうよ。

>>139
適任かどうかと、理想は違うからな・・。

まあね。利用客の数と予算の兼ね合いもあるしね。
強いて言えば、105系が3扉ならばもう少しよかったのにと思う。

奈良〜天理毎時４本にするのなら、うち２本はみやこ路快速延長がよかろう。

(◕ฺ∀◕ฺ)

>>141
岡山の福塩線仕様105系は3扉で半自動対応。
交換できないものか？

age

>>132
それを言い出したら大和路線も阪和線も天王寺付近を除けば「Local」だろ？

URBAN NETWORKの定義が不適格。
本当にアーバンだと言えるのは
・環状線・ゆめ咲線沿線
・山陽線・東海道線　西明石〜草津
・宝塚線　宝塚〜尼崎
・東西線
・阪和線　天王寺〜鳳
・山陰線　京都〜嵯峨嵐山
ぐらいではないか。
他の路線はし尺酉の今の体質なら放置路線にしてもよい（藁）

>>147
関西線　天王寺ｰ王寺も不適格か?

>>148
１４７は多分人間関係でいろいろ損してるタイプと思われ。ほっとけ

>>147
学研都市線は一切なしか？奈良線も宇治くらいまでは助けてくれ
偽難波もいいだろ。
JRアーバンネットワーク全線を見ないで語るのは甚だおかし。

>>137
紀勢本線の165系が廃車、117系がその代わりを務めるらしいが
なんか気に食わん。105系全部やるから、117系よこせ。
ﾊｹﾞｼｸﾄﾞｳｲ！

3月上旬から王寺車庫に117系2編成止まってるけど何かご存知？
ひょっとしてダイヤ改正で和歌山か桜井線爆走？（藁

これだからマニアはくさいんだな

１１３系のワンマンの中古でいいんじゃない
あと桜井線はDQN工房がよく乗ると聞いたことあるけど
例　播但線

今日片町線の木津から松井山手まで乗った。桜井線より近代的だった。
利用客は桜井線のほうがありそうなのに。

ともあれこれからはハイキング日和。山の辺の道へ行こう。

>>150
日根野までの阪和線と関西空港線ぐらいは入れてやれ（涙

王寺から五条に向かう途中突然
バックしてﾋﾞｸｰﾘ!!

>>156
http://isweb7.infoseek.co.jp/photo/kunihisa/kakueki/eki.htm
↑これの事か？

桜井線と関係ないのでsage

age

桜井線の始発に乗ってる
AirH"は各駅間もほぼ繋がって快適

毎日テレビのＶＯＩＣＥで減便についてやっていたよ。

ＪＲ西日本はこんな事ばかりしてると
そのうち痛い目にあうんじゃない？

>>161
同意

>>160
ものすごい悪モン扱いされてたね。

質問に答えてた西の人、形相が怒り気味だったな。

>>160-164
視聴エリア外で見てない。
どんなこと言っていたのか詳細きぼんぬ。

大まかに
ﾘﾎﾟｰﾀｰ「これ以上の減便はあるのですか」
西の人「コメントできない。今以上に減便することのないよう、努力します。」

>>166
サンクス。
酉の体質をあからさまに出したようなコメントそのものだ。

age

>>166
減便はないかもしれないが廃止はあるかもしれんな。

この調子だと酉は
・山陽新幹線（但し駅は新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小郡・小倉・博多のみ）
・ＪＲ京都線＆神戸線
・環状線＆桜島線
・学研都市線（但し四条畷−木津間廃止）
・阪和線（但し日根野−和歌山間廃止）
・大和路線（但し王寺−加茂間廃止）
以外は全て廃業するんじゃないの？

>>169
王寺〜加茂と四条畷〜同志社前の廃止はないだろ。

>>160
その特集、MBSのVOICEでやってたんならいずれここにうpされると思われ。
ただ、うpされるまで10日ほどのタイムラグがあるようなので、しばらく待つ
必要があるな。
ttp://mbs.jp/news/

>>160
ＨＰには（まだ）掲載されていないね。
http://mbs.jp/news/

乗客数減少の具体的な数字を出さなかったのは、
酉かMBSかどっちだ？

日曜運休はともかくとして、根拠となる数字が出て来なきゃ、
減便について、視聴者（乗客）は納得させられんだろうに。

沿線が都市化進んでるのに放置しているとはもったいなさすぎ。
まじで近鉄と裏取引してるんじゃないか？

>>173
桜井線は単に鉄道部預かりなだけで、赤字じゃない可能性があるからなぁ…。
捨てるのは勿体ない路線だと思うんだけどねぇ…。

>>174
Ｊスルーやら京都線快速急行やらを考えてみると、裏取引の可能性がない
なんて口が裂けても言えないが？

民営化後大攻勢をかけていたのに脚取りがばったり止まって３年か…。

>>173

数年前の3割減だったはず・・・
少子化を考えるとほとんど現状維持で目立った現象はしてないはずなんだよね。

多分、西は面倒なところを切りたいだけだろな

桜井線に殆ど投資をかけずに使える路線に変更させることはできるんだよな…。

（前提）例外を除いて桜井線の運行を奈良−桜井間と桜井−高田間に分割
（奈良−桜井間）時間４本（快速２本＆普通２本）
　　　　　　　　快速はみやこ路快速の延長。普通は１０５系
（桜井−高田間）時間３本（普通３本）
　　　　　　　　高田快速の延長

これなら車両増備も殆どいらない割に使いやすいダイヤだと思うのだが？
っていうか漏れですらこれぐらい考えられるのに廃止したがる酉のヴァカ（以下略）。

国鉄再建法制定当時の分類では、桜井線は地方交通線区(輸送密度
4000〜8000人/日・km)になっていたから、原則廃止対象の特定地方
交通線区(4000人/日・km)ほど乗客が少なかったわけではない。

>>177
車両増備がほとんどいらないことはないと思うぞ、現状快速が奈良や高田で
ほとんど折り返し時間を取ってなかったら、桜井線の増発分
丸々車両が要るぞ！！。

先週の日曜日、高田から桜井線経由で奈良まで乗り通した者です・・

高田16:38発の奈良行きに乗車。高田出発時点で2両編成に客が約20人。
桜井までは各駅数人ずつ降りるも乗ってくる客は0。
ひと桁になった乗客を乗せた列車は桜井に到着。そこそこ乗客あり。
ここで2両とも座席の半分が埋まる程度の乗車率となる。
天理までの各駅での乗降客は片手で足りる程度。乗車率はほぼ変わらず。
天理にて若干乗客あり。それでも座席に若干の空きスペースが残る。

奈良に至るまでにさらに若干の乗客あるも、結局最後まで満席には
ならなかった。

近鉄の方が便利なんだからどうしても必要な路線にも思えないが

>>181だが、高田〜桜井は廃止しても困らないと思う

>>181
桜井〜天理〜奈良は近鉄の方が遠回りで乗り換えがあって不便だが。
桜井〜高田は勝ち目なし。

>>180
朝の奈良行きとか土曜日夕方の王寺行きがどれだけ混んでるのか知らんのか？

＞184
知ってる訳ないやん
その時間帯に乗ったことないんやから

アホちゃう？
なに自慢してんの？

>>184
奈良も県庁所在地になってる市ですからねぇ・・・

こないだ奈良○○ランドに行くのに天理から歩いたが
むちゃくちゃ遠かった！

>>179
まだ頭の中でしかスジを引いていないから断定はできないけど、奈良−桜井間
で２２１系が４両×２・高田−桜井間で２２１系が４両×１増備すれば可能だ
よ。
さすがに「不可能ダイヤ」を言うほどヴァカではないもんで…。

>>183
ダイヤの組み方次第では桜井−高田間も勝ち目が０ということはないと
思われ。高田は特急停車駅じゃないし高田市はのろい南大阪線だし。

>>188だけど、誰が高田の話をしろってな(ﾜﾗ。
桜井は特急停車駅じゃないし、畝傍御陵前はのろい橿原線だし。

いくらダイヤをうまく組んでも
使える路線にすることは十分可能ではあるが20分ヘッド、30分ヘッドにしたところでどうにもならん

なら　きょうばて　おびとけ　いちのもと　てんり　ながら　やなぎもと
　まきむく　みわ　さくらい　かぐやま　うねび　かなはし　たかだ

地元でなくて全部読める奴いるのか？

>173
乗客数は出なかったが、奈良県内の市の人口増減数が出た。
覚えているのは、奈良市は微増、御所市は約１６％減。
御所駅の無人化に市の役人が怒っていた。

櫟本駅無人化に添上高校の校長が、
もし構内で事故が起こったらどうすると困惑していた。
日曜運休については、クラブ活動の足が無くなると生徒も困っていた。

>>192
御所は住民税高いからね。だから逃げちゃったんでしょう。
（確か奈良県下10市ではいちばん住民税が高いはず）

>>192 >>194
御所駅の駅員は市が雇うと言ってた。
確か、香芝市は２０％増だったな。

>>195
そりゃ住民税高くなるわな。
もっとも駅員１名委託で置いたところで財政は微動だにはしないだろうが、印象が悪くなる。
でもって、香芝って人口が増えてるんですねー。

>>196
５万人が６万人になっただけですけどね。

>>193
小学生じゃないんだから

>>192
橿原市中心部にほど近い畝傍駅が無人化されてるくらいなのに
今まで御所が無人化されなかったほうが不思議

200ズザー

今だ!200ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ )　ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ・・・・・ｵｿｶｯﾀ
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　|
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

>>187
天理からだったら、１時間に１本送迎バスがあったはずだけど。
歩くなら、二階堂かファミリー公園前からだな。

>>193
>櫟本駅無人化に添上高校の校長が、
>もし構内で事故が起こったらどうすると困惑していた。
事故が起こったらって・・・、事故が起こらないよう（起こさないよう？）
指導しておけ！と思う俺はＤＱＮだろうか・・・？

>>199
確かに畝傍は市の中心部にあるが、桜井線自体が近鉄と並行していることもあり、
利用客は御所よりも少なかったんじゃないのかな？

>>190
ダイヤの問題もあるけど、運賃面でも難しいね。
例えば、桜井・畝傍辺りから大阪（梅田）へ行く場合、ＪＲで行くよりも
近鉄で鶴橋まで行って、環状線に乗り換えた方が安かったように思われ。
少なくとも普通運賃は。

>>203
添上高校の生徒はそんなに行儀が悪くないのが救いといえば救い。
ただ櫟本駅での乗り降りが慣れずに後ろから降りそうなのが心配。
それが起こるのをわかっていてワンマンを敢行するのだからなあ。

先週ＪＲ奈良駅前で大規模な集会が行われてたＹＯ
「桜井線、和歌山線沿線の住民の足を守ろう」て。
ダイヤ改正後を睨んでのことだけど、
他の地区でもこんな集会あったのかな？

>>190&204
ダイヤの問題は>>177で書いた方法で近鉄と勝負できるよ。
高田も桜井も実質１時間３本しかないもの。

費用は…地方交通線というのが大きいと。
特定運賃なら全く勝ち目がないとは思わないが？

＃まぁどうせ考えたところで酉は廃止させるんだから無駄なことはやめよ。

>>192-193
酉が根拠にしているのは利用者の減少なんだから、
自治体の人口増減を出したって、って思った。

あと構内で事故って、駅員が居るから事故が起こらないって
問題でもないしね。

>>206
高田駅近くの施設でも先週末か今週初めに集会があったようだが、
出席者は数十名とか。

>>208
>あと構内で事故って、駅員が居るから事故が起こらないって
>問題でもないしね。
そうだね。
しかし、校長は事故発生時の救助や列車防護の事を言っているのか？とも
思ったりもする。そうだとしても、今の委託駅員が営業しか担当していない
のであれば、状況は一緒だと思うが。

減便や運休は良くないと思うが、今より便利にする必要も
ほとんどないだろ。近鉄があるなら近鉄を利用しとけばよいだけだ。

>>185
機嫌悪かったので感情的な発言をしてしまいました。以後気を付けます。
関係ないので下げとく

>>210
桜井−奈良　や　天理−奈良　は近鉄よりＪＲの方が便利だと思われ。

加護亜依も大阪出るのに桜井線に乗っていた由。

>>212
同感。前にも書いたけど、時間２本だがいちばん安い。200円で奈良−天理。

>>189
厳密に言えば、桜井にはお正月特急が停まります。
(まあ厳密に言う必要もないけど、桜井市民の見栄と言うことで)
>>213
加護亜依って確か高田市民だったんだよね。市の南の方だった思うんだけど
大阪へは南大阪線じゃなかったんだ。

あげ

>>214
和歌山線には乗っていた可能性はあるが桜井線の可能性は０だろ(ﾜﾗ。

>>215
加護って確か片塩でしょ？
座れない・ロングシート・実質２本／ｈ・天王寺以遠は他社乗り換え
の高田市なら、座れる・３本／ｈ・天王寺以遠もＪＲの高田を利用し
てもおかしくはないと思われ。

ちなみに加護の近所の地図。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.22.039&el=135.44.41.379&width=500&height=500&la=0&sc=4

スレ違いなのでsageて書くが

>>217
加護って近鉄線の場合浮孔が最寄り駅って聞いたぞ。
小学校時代浮孔駅近くに住んでいたことがある連れが、
同じ小学校出身なのでオレの後輩になるって言っていた。

それに片塩というのは、出身中学校でしょ？片塩町と片塩中学校は、
同じ市内でも別の所だぞ。ちなみに、片塩商店街も同じ市内ながら
先の２つは別の場所だったりする（w

age

桜井駅でポケット時刻表もらって来たけど・・・

見れば見るほど泣けてくるなぁ。
高田 → 桜井の終電の時間・・・・なんじゃありゃ。
近鉄と並行しているのは分かるが・・・

そんなに使えない路線にしたいのであれば、廃止してください・・・
その土地を使ってバイパス道路作った方がマシです。

221系get

age

223系

桜井へ帰るのに、高田で桜井線の終電がなくなってしまったら。
王寺→高田→(徒歩)→近鉄高田→近鉄桜井とすれば帰れる。
実際やったよ。

地方交通線期待の星?225系age。

今近くの線路を奈良行きの終電が通った。昔はこの列車
221系×2連だったんだよね。

age

ダイヤ改変初日・・・何事もなかったのかな？

>>228　あるわけねぇーよ！ボケ！！

>>14
和歌山線との統合スレにした方がいいですね。
それにしても橋本発着が激減で、まさに関西線状態だー。

高田20:15発の奈良行き(もちろん105系)は五条行き221系と同時発車で
とてもわびしい。いつのまにか桜井線と和歌山線の立場逆転してもうた。

金橋あげ

高田〜桜井間の存在意義ってなんだろ？

>>230
つーか、和歌山線スレ誰か立ててくれ！
↓スレ立て依頼も出したんだが・・。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015955841/l50

今晩の月曜ミステリー（西村作品）は、和歌山線がトリックの面で
重要になるそうだぞ。
タイムリーなので、誰か頼む！

>>234
これが落ちるか星野するまで待たれよ。

>>234
どうせ和歌山−高田−奈良間を和歌山線で移動しましたとか言ってるんだろ？
実際は和歌山−天王寺−王寺−高田−奈良で移動。

伊東：警部、我々もその和歌山線とやらに乗ってみようじゃありませんか。
渡瀬：そうだね。

>>236
惜しいね。

>>236
王寺−志都美−天王寺−和歌山−田井ノ瀬−和歌山でアリバイ工作。

もっちょとマシなアリバイにしろ。

>>239
原作では、
「王寺−高田−王寺−天王寺−和歌山−船戸−和歌山」
だったと思う。ということは、和歌山線って原作発表時より高速化しているのか？（藁

ちなみに現在は、もっと別の理由でアリバイ工作は成立しないはずだけどね。

ああなるほど。漏れも、なんか違うだろと思いながら見ていたんだが、
原作と現在のタイムラグっつーか環境の違いというものを考えてなかったーヨ。

　　＿＿＿＿＿
　/......　　..　.../
　||:::　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼ (　ﾟДﾟ)＜　　なになに？教えて
　|　　 |:￣U U￣:|＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

京終が読めなかった

>>232
金橋って、なんか自慢するとこある？
ということで桜井線各駅および駅周辺自慢大会。
うちの巻向駅の近くには箸墓古墳があって観光客もおりるぞい。トイレもあるぞ。

珍しいものが出土したときだけ、乗客が増える

>>244
漏れは元桜井市民だったが、香久山駅が最寄り駅だった。

age

>>244
巻向の駅からちょっと上がった所（山之辺の道）から見る三輪山がいい。

急行しらはまage

ＪＲ西日本はけちですね。
京阪神には新しい車輌を入れるのに、ローカル線は無視だ。

VOICEのページうＰされてたよ
http://mbs.co.jp/voice/special/200203/0318_1.html

ＪＲ西日本はけちですね。
京阪神には新しい車輌を入れるのに、ローカル線は無視だ。

>>252
京阪神にも新しい車両が入っているといえるのか?
大阪環状線、関西線、阪和線の実情を見てから言ってくれ

>>252
キハ１２０があるが？ﾜﾗ

どうせローカル線に新車なんか入らないだろうけど、
せめて夏場は室内のクモの巣くらい取っといてくれ。

>>255
クモの巣はってるの？？いやだなぁ・・。

クモの巣なんて片町線の207(＝東海道山陽線)でも放置プレイですが。

http://mbs.co.jp/voice/special/200203/0318_1.html

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|桜井線　増発を！沿線住民は怒っているぞ！|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 　 ∧∧ ||　　　　|| ∧∧
　　　 ( ﾟдﾟ)||　　　　||(ﾟдﾟ)
　　　 /　づΦ 　　　　　Φ⊂　ヽ

地方配置の電車

ロング＝蜘蛛の巣
セミクロス＝ゴキブリ

これ定説

>>260
223系新快速にもゴキブリが・・・

ゴキブリって、どっから入ったんだろう？

汚物タンクの中に巣でも作ってんじやないの？　抜き取り時も耐えていたりして

>>260
田舎の電車のトイレ＝ヤニ臭い
も定説。

105系はトイレないだけ、まだ衛生的？

>>265
実はトイレないからこそ不衛生という説もある。
山陰本線のキハ１２０で実証済み。

>>244
金橋は健康ランド長寿村の最寄り駅。
もっとも、利用客は車利用か八木から無料バス利用だが

ローカル線の車両も定期的に清掃や消毒してみのかなあ？手抜いてたりして。
>>267
金橋の近くの人って、やっぱ高田まで出て電車乗ってるの？

桜井線高架工事着工age（奈良駅から約1km）

>>240
ワンマン運転じゃ、車掌とトラブルを起こせないもんね。

ふと思った。奈良線があんなに発達しなければ。京都〜和歌山に普通電車が
走ってたかも。

高架区間なるのは、どこからどこまで？

やっと時刻表読んだ。奈良発の始発が休日運休!!!桜井〜高田の終電繰り上げ!!!
無念だあー。

>>271
でも、もし発達してなければ奈良線城陽〜木津間も
第4土曜あたり昼間運休になっちゃうよ...

>>273
桜井から近鉄に乗り換えろってことでしょう

age

奈良−和歌山間105系乗り通しは拷問に近い

>>277
そりゃ103系より乗り心地があれだし

>>277
そんな乗り方をするのはヲタだけ。
イパーン人は天王寺経由かクルマ。

age

>>279
漏れは難波まで出てｻｻﾞｰｿ

>>279


っていうか和歌山に用がない・・・

ラーメン食いに行け

>>279
奈良〜難波(近鉄)、難波〜和歌山市(南海)
そりゃ主要駅停車の快速が奈良〜和歌山に走ってりゃ別だが
奈良、天理、桜井、畝傍、高田、御所、吉野口、(北宇智)、五条、
橋本、高野口、妙寺、粉河、岩出、和歌山。停車駅はこんなとこで。

>>284

畝傍は停まる必要無かろう

>>285

284じゃないが・・・
橿原市に止まらないのはダメでしょ。

乗って感動したのは、難しい駅名が多いこと。
でも放出や住道も知らない人は読めないだろうね。

>>283
奈良から和歌山くんだりまでわざわざラーメン食べに行くんだったら
京都へ出たほうがよほど美味いラーメン食べられると思うんだが。

>>283
天スタでいいじゃん

>>287
京終、帯解、櫟本、長柄、巻向、香久山、畝傍、こんなとこか？

わっしょい　
　　　わっしょい
　　　　　　ぴちぴちぴち〜

>>290
とりあえず、ふりがな。
きょうばて、おびとけ、いちのもと、ながら、まきむく、かぐやま、うねび。

>>287
赤穂線とタメ晴れるね。

坂越　寒河　日生　大多羅

>>294
とりあえずふりがな。
さこし、そうご、ひなせ、おおだら。

阪和線や関西本線に201系が入るんじゃあってうわさが飛び交ってます。
桜井線は平和だねえ。105系安泰。

>>296
どこで余った201？

>>297
207-2000増備で本線系統の予感
207系は基本的には東西線・学研都市線用だが本線でも使っていること多いし。

大穴で首都圏のやつ格安で購入

奈良−高田間４月１４日１０時〜１６時まで、保線の為運休だって。。。
日曜日に運休なんてやる気の無さが見えるな。。。

300get!

>>299
日曜日大阪駅で駅員がうれしそうに｢来る4月14日桜井線和歌山線で
運転を休止しまーす。｣と放送してたぞ。

>>301
うれしそうにというのが萎えるな

酉トップに出てた
http://www.westjr.co.jp/news/020409c.htm

何で日曜にするんやろね。平日昼間10時ごろから高校生帰る16時ごろまでに
やってまえばいいのに、そのほうが影響受ける客少ないと思うけど。

地元の観光協会は怒ってないのか？

　　　　/　　　　/ ））））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　/　　　　／＿ ⊂ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
　　/　　　／ ／　　　　　 　　　　　　i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　/　／　＼　＼　　∧ ∧　 　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
/ ／　　　　＼　＼（　ﾟДﾟ） 　　　　
／ ／　　　　　ヽ　　　　　 ⌒＼
／　　　　　　　ﾉ　　　 　　／>　>　
　　　　 　　　/　　× 　／　6三ﾉ
　　　　　 　/　　/ ＼　＼ `￣
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼
――　　（＿＿　（　　　>　 ）
⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／
　　人,　’　’,　(￣　／
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

桜井線使って観光に出かける変態なんて居るのか？
みんな近鉄＆奈良交通なんでないの？

>>307
山ノ辺の道観光には便利。
全線踏破がしんどいので、桜井線が使える。柳本とか巻向とか。

>>308

確かに便利だよね。
桜井市民だけど 桜井駅からスタートして柳本あたりまで歩いて
そこからJRに乗って桜井駅に戻ってくる。

ってことを何回も繰り返している。
あぁ・・・第２日曜日に出来ないのね。

懐かしのログ

奈良・桜井・和歌山・関西・草津線スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968660189.html

>>308
そんな観光客がいるから、山の辺の道ホリデー号(今はレジャー号)
があるんやからね。桜井〜天理まで歩く人って結構多いと思うよ。
ということは近鉄に客取られるな。

5/12は山の辺の道ホリデー号も運休かよ（ｗ

えきから時刻表[山の辺の道レジャー 列車詳細]
http://ekikara.jp/time.cgi?det42106
えきから時刻表[運行カレンダー]
http://ekikara.jp/calender.cgi?831

誰か畝傍駅の駅舎西側の秘密知らん？

秘密

部分運休age

しっかし6時間も止めるなんてなぁ・・・
何を考えてるんだろ

>>301
>>302
昨日大阪駅の通路で、酉の乗務員同士２人歩きながら会話してた。
その一人が「おおむね、って何やねん！！」とか言って笑いながら
ツッこんでたわ。
そう、「おおむね１０時から１６時まで運休」というお知らせの文句が
ツボにはまったらしい。（藁

確かに、どこもかしこも「おおむね」が目立ってワラエル。
しかし、今回の運休をうれしそうに放送したり、ネタにしたり、
酉って一体・・とか思ってしまった。ｗ

保守運休前日age

昼過ぎ、乗客が改札前で焦ってたよ・・・
そりゃ、そうでしょうな。
こんな行楽日和の日に運休なんて・・・
何を考えてるんだろ。ほんとに。

そうですね、今日は絶好の行楽日和でしたね。
私は今日、京糸冬馬尺から少し離れた奈良起点３キロポスト付近で
架線の工事をしてました。
私たち作業員は終電から始発の間でいつも作業しているのですが、
今回はなぜか昼間になりましたよね？
なんでなんでしょうね？そんなに設備はへたってなかったように思いますがね。
１４日は架線関係の工事でした。
次回の運休は軌道関係がメインでやるそうですよ。
桜井線は軌道がよくないですね。
ほとんど木製枕木。
レールの継ぎ目も全然溶接してないし、
レール自体なんか微妙に歪んでるもんなー。

暇があったら桜井線乗る時、電線の設備をよく見てください。
ところどころピカピカの設備に変わってますから。
地元の方にはご迷惑をかけました！！

だいたい桜井線を効率化することそのものが間違ってるような。
少なくとも奈良〜桜井間はそこそこ利用があるだろうが。

>319
奈良駅でも盛んに広報してました。
お疲れさまです！

>>320
同意。

>>320
本当に「そこそこ利用がある」というレベルだろうか？
束は新幹線のためとは言え、３両編成で１時間に２本程度の信越本線を「儲からないから」捨てた。
実際に後釜のしなの鉄道は赤字が問題になってるんだからこの判断はおかしくない。
３両編成で１時間に２本程度以下のローカル線はあるだけで十分じゃないか？と漏れは思うが…

日曜日に運休して、わざわざよそから来てくれる乗客に迷惑をかけるのは
どうかと思うが。

このスレは， >>317-318 のあいだ1日近くも運休していたのか。こりゃだめだ。

>>324
だよな、それに6時間も運休するか？
今でもあるかもしれないが本線筋でこういうのやっても1時間ほどの運休だろ。
6時間は尋常じゃないだろ。しかも代替バス走らせないんだろ、そりゃあんまりのような。
まあ近鉄を使えってことだろ、というより近鉄に移管したら本当に。

近鉄もいらんやろ。
運休日、大阪駅の通路に何百枚も運休のお知らせが貼ってあったのはやり過ぎ。
大学にある共産党の貼り紙みたいだよ。

仮に近鉄移管ができても桜井〜高田間は廃止だねえ
近鉄とJRって乗り入れやろうとしたらできるんですか？

>>328
南大阪線は可能だが、大阪線は線路の幅が違うため、乗り入れ不可。

今日大阪界隈の駅で降りたらもう5月12日の運休の張り紙がデカデカと貼られていたで。昨日のもそうだが、あれだけ沢山印刷や案内にかける費用があったら、わざわざ運休させんなと思うんだけど、ホント腹が立つよね。

>>330
同感。
櫟本の駅をチラッと見たら、架線取り付けの金具が変わっていたけど、
アレだけの工事のために昼間６時間も休むか・・・。

みんなが沢山乗ってくれたら運休何てしなくても良かったのにNE！

「昼と深夜では人件費が全然違う」てのが西の言い分でしょうな。

>>333
まあ確かに３割５分増しは惜しいよな。

それにしても赤字減らしのために月一運休する会社など見たこと無い。
有田鉄道は別格だが。

「雷鳥」の一部編成・桜井発着きぼーん！

age

確かにやる気ないよな。
漏れは、桜井線に乗ろうとしたが、その日の
鶴橋駅での｢嬉しそうな放送!!｣で事を知り、
大阪城観光に変更したよ。
少なくとも、代行バスは出そうよ･･･

338
何でまた桜井線に?
水平社博物館にでも逝くつもりだったの?
大回りとかじゃなさそうだし。

　　　　　♪
　　　♪　　　∧_∧　　　
　　　　　　ヽ(・∀・)ﾉ 　　実は、こういうイケズな作戦で　
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　
　 　 　 　 　　く 　　　　　　


　　　♪
　　　　　♪　∧_∧　　　
　　　　　　ヽ(・∀・)ﾉ　　　桜井線の存在をみんなに知ってもらおう！　　
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　
　 　 　 　 　　　　 >　　　　


　　　♪
　　　　　♪　∧_∧　　　
　　　　　　ヽ(・∀ﾟ )ﾉ　　というのが、運休の真の魂胆であります　
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　
　 　 　 　 　　　　 >

15日は終電が20分ほど遅れとった。なんかあったん？

大和路線直通のやつ以外は全部105系なん？

桜井線よりも優先座席のカバーを換える方が重要なんでしょうな。

大和路直通以外でも221入ってんで。朝の王寺発奈良行きとか。
103はあんまみやんなあ。ちょっと前まで
朝ラッシュに入っとったけど。

桜井線沿線は過疎地帯だな

桜井線の通る自治体
奈良市、天理市、桜井市、橿原市、大和高田市。
計75万人ぐらいか？
全て中心地かその近くに駅があるのに・・・

並行する近鉄橿原線は、
奈良市、大和郡山市、川西町、三宅町、田原本町、橿原市。
これだけ見ると、・・・なんで近鉄に負けてんねん。

坊やだからさ。