ム‐ンライトながら・まつしま

めでたく「湘南新宿ライン」が出来たことだし、これを生かすほうほうと言うことで
「急行ムーンライトながら・まつしま」なんてどうでしょ？
小牛田→大垣区間での運転と言うことで。
停車駅は、
「小牛田発の大垣行き」の場合は
小牛田を出ると鹿島台、松嶋、塩釜、仙台、岩沼、大河原、白石、伊達、
福島、郡山、黒磯、宇都宮、小山、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、
恵比寿、新川崎、横浜、大船、藤沢、平塚、国府津、小田原、熱海、
三島、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋（ここから先は各駅停車でも
よい）、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、金山、名古屋、岐阜、大垣。

北陸に、ムーンライト能登を作ってな。

14系ハザでも使うかい？
尾久のは、行き先決まったの？

「大垣発の小牛田行き」の場合は
大垣を出ると岐阜、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松、
静岡、富士、沼津、三島、熱海、小田原、大船、横浜、新川崎、恵比寿、渋谷、
新宿、池袋、赤羽、大宮、小山、宇都宮、黒磯、郡山、福島、東福島、伊達、
桑折、藤田、貝田、越河、白石、東白石、北白川、大河原、船岡、槻木、岩沼、
館腰、名取、南仙台、長町、仙台、東仙台、岩切、陸前山王、国府多賀城、塩釜、
松嶋、愛宕、品井沼、鹿島台、松山町、小牛田。

なお、使われる列車は仙台支社４５５系の９両編成で（駄目ならなつかしの津軽の時に使われた客車。寝台特急の機関車を使用）、大垣行きは従来通り
小牛田から小田原までが全車指定席で、小田原から名古屋までが後六両が自由席車両。名古屋から先が
全車自由席。尚、名古屋での切り離しは無し。
逆パターンは大垣から宇都宮までが全車指定席で宇都宮から仙台までが後六両が自由席。
仙台で切り離しをした後先頭の六両が先に小牛田へ行き、後の三両は自発の小牛田行き。
共に仙台駅は一番線発。放送は「まもなく一番線から東北本線、塩釜、松嶋、鹿島台方面、急行の小牛田行きが
発車致します。お見送りの客様は〜」になる。

ちなみに仙台発車時の大垣行きの放送は
「まもなく、４番線から新宿湘南線、福島、新宿、名古屋方面、急行の大垣行きが
発車致します。お見送りのお客様は黄色い線までお下がり下さい。」
となる。これは北斗星の「津軽海峡線」放送を聞いて思いついたもの。
色々意見や感想名などを述べてみましょう。

この場合、始発駅を何時くらいに発車すればちょうどいいの？

>>７
大垣行きは大船までは従来通りのダイヤで運転。
小牛田から一ノ関行きに接続するため小山発５時４６発（だっけな？）の
黒磯行きよりも先に仙台に着く必要あり。
小牛田発は夕方の３時頃が良いと思われ。仙台４時発の「仙台シティラビット
福島行き」が現在のダイヤで「ムーンライトながら」に接続している為
コレが妥当だと思われる。
なお車掌または運転士交代はそれぞれ黒磯、新宿、熱海で行われる
（支社が仙台支社、大宮支社、横浜支社、名古屋支社と変わる為）。

>>６について。
もとネタはこの放送。
http://page.freett.com/takutaku/jr_sendai/hokutosei.mp3

この列車に限って、急行券を買えば１８でも乗れるという特例を作ってくれ
ないもんかね〜。

>>10
それ無茶苦茶(･∀･)イイ！
そのネタ貰った！！！！

大垣〜仙台は(＾＾；としても、上野or新宿〜仙台のムーンライトは
あってもいいと思う。485たくさん余ってるし。

>>12
でもそのネタもここ鉄道板で散々出てきたけど全然ｽﾚが長続きして居なかったので、
それにそれではＪＲももと取れないかなと（汗）。何より話題性に掛けるかなと…。
仙台地区の人ならともかく名古屋の人に『「ＳＵＩＫＡ」って何ですか？』って
聞いても「ハア？」で終わりそうだし…。仙台と名古屋の人が付いて行ける話題なら
盛り上がるのではないかと（＾＾；そう思ったまでです、ハイ。

どうしてみんな仙台じゃなく、終点を小牛田にこだわるんですか？

追加
もちろん、小牛田には留置用スペースはないことはないけど
仙台から小牛田まで延ばすメリットってなんですか？

自分なりに考えてみたけど、どれも小牛田に積極的に延ばす理由にはならない気がする。

�@盛岡・青森方面への連絡輸送→ムーンライトが走るような時間帯には仙台〜一ノ関間をほとんどの列車が直通して、小牛田で一ノ関行きに乗り換える列車はないので
座っていくために、みんな仙台で降りると予想される。
しかも18ヲタの為の青森・北海道連絡輸送なら、えちごもあるし、盛岡以北の接続は最悪、ＩＧＲ化で全く使えません。
むしろ仙台から山形に行った方が奥羽線で北上できて便利だろう。

�A小牛田には留置線があるから→留置線はあるが、あそこは昼間ずっと泊めておいていいのだろうか？
ちなみに車両基地は気動車の基地だから、電化されてません。

提案なんだけど、小牛田なんて中途半端なこと言わずに、山形か一ノ関か利府に逝ってくれ。
6両編成で前3両山形、後3両一ノ関とか。

∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ.　 あ　 げ │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││_ε３

重複スレ？

>>14-15
でもだとするとながらが大柿なのは何故なんだろ？
あれも米原まで行けばよいのに…。それと一緒だと思うのですが…。
参考までに私の東北本線と東海道線の同じ関係にある駅の表です。参考までに。

>>14-15
上野→東京（すべての始まりの駅）
尾久→新橋（それぞれ一番最初に止まる液。発車メロがあなたを東海道線の世界と東北本線の世界に導いてくれるでしょう。）
赤羽→品川（京浜東北、埼京線、山手線が走っており客終ベルが鳴っている駅。）品川の上りは使われていない。
浦和→川崎（なんとなく）
大宮→横浜（京浜東北やら横須賀線やら埼京線やらこの二つの駅から東京方面行きの列車がべらぼうに増える。共に上りホーム下りホームとも客終べる。大宮の上りは旗振り。）
小山、小金井→平塚、国府津（こっから先が本数多すぎるぞバカヤロー）
宇都宮→小田原、熱海（共に快速の終点。または乗換駅）
氏家→沼津（始発が共に終点に七時半前後に着く駅。氏家発5:23沼津発4:55）
黒磯→静岡（これ定説。これ以降上野行き又は東京行きの直通はありません【島田は別。】。ココより先の人かわいそう。）

白川→島田（なんとなく東日本管内なのかな？共に始発に大いに疑問あり。）
郡山→浜松（なんとなく）
福島→豊橋（なんとなく）
白石→岡崎（それぞれ仙台と名古屋まで通う人が集うベットタウン。人口に差がありすぎ。）
岩沼→大府、金山（仙台行きまたは名古屋方面行きがこの駅からべらぼうに多くなる）
仙台→名古屋（動かぬ定説。言わずとしれた政令指定都市。新幹線の停車駅。立派。）
松島→岐阜（なんとなく）
小牛田→大垣（なんとなく）
石越→関ヶ原（共に始発のある駅。何故？）
一ノ関→米原（昼間は泣いても笑ってもここて乗り換えです。寝てて車掌に「お客さん終点ですよ！！」なんていわれないよう…（^^;;;）
以上です。

しまった…白川じゃなくて白河だった…。打つだし脳。

あげ。

どうせ電波が建てた電波スレだろ？

>>23
それはどうかのうふぉっふぉっふぉっふぉっふぉ…。

自己評価の低い人間は、自分に自信がないため、自分の今の弱い力でねじ伏せ得る対象を好むらしい。
そういう人間は恋愛対象もロリ系やアニメになるとか。心理学の本より。
つまり、鉄ヲタやアニヲタやロリコンは、自己評価が低いのだそうです。

>>25
http://www.2ch.net/accuse2.html

>>23
そうだろ。
ってかこのスレ、1のカキコがほとんどじゃん

あとやたら文長いよ。
読む気がわかない･･・

>>5
>（駄目ならなつかしの津軽の時に使われた客車。寝台特急の機関車を使用）
１４系座席車は３月いっぱいで退任しますが何か？

妄想ネタスレにしてスレッドリサイクルにしよう

海ｶｷはれっきとした「電車の車両基地があるところ」
仙ｺｺは気動車基地。しかも小牛田町は人口二万人強。（古川の人は余り使わないと思う。）

あの〜北陸の急行"きたぐに"形式で作ったらどうですかね。
一般の切符ユーザーなら、快速だろうと急行だろうと金額はあまり変わらないし｡
急行"まつしま"復活ってのはいかが?

>>1

急行にしては停まる駅多すぎ
思い切って停車駅を減らして特急にしなさい
もちろん１８きっぷは不可

>>27
じゃあ黙っています。
さあて…即DET逝きかのう…。
どうなることやら…。
とかいいつつあげる…。

>>34
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ､晒し上げ