●○ 関西本線複線電化促進スレ ○●
何とかして欲しい！！
名古屋〜亀山は、電化はいいが、
ちょびちょび複線・単線・複線･単線の繰り返し。
国鉄からＪＲになった時、東海と西日本に、亀山で分断されるわ、
ワンマンカーになってしまうわ･･･（涙）。
はては、加茂から向こうは大和路線という変な愛称付けられるは、
どうなっとんの〜〜〜？
全線複線化はもちろんの事、まずは、
亀山〜柘植の間に、近鉄の新青山トンネルぐらいの
でかーーーーーーーーーーーーーーーいトンネル掘る。
加茂〜木津は、レールをひきなおして、大和路線などという
裏切り者路線に入らず、木津からは、片町線に入る。
片町線に入ったら、軟弱な北上生駒迂回ルートではなくて、
国会図書館･関西分館の前辺りをずぼーーーっと通って、
生駒山にドーーーンと男らしくトンネル掘って、
西に向かって一気に京橋まで一直線!!
どうやーーーーーーーーー！！
亀山〜京橋なんか、あっちゅう間や！！
って、いくらぐらいかかるかな？
名古屋〜亀山は、電化はいいが、
ちょびちょび複線・単線・複線･単線の繰り返し。
国鉄からＪＲになった時、東海と西日本に、亀山で分断されるわ、
ワンマンカーになってしまうわ･･･（涙）。
はては、加茂から向こうは大和路線という変な愛称付けられるは、
どうなっとんの〜〜〜？
全線複線化はもちろんの事、まずは、
亀山〜柘植の間に、近鉄の新青山トンネルぐらいの
でかーーーーーーーーーーーーーーーいトンネル掘る。
加茂〜木津は、レールをひきなおして、大和路線などという
裏切り者路線に入らず、木津からは、片町線に入る。
片町線に入ったら、軟弱な北上生駒迂回ルートではなくて、
国会図書館･関西分館の前辺りをずぼーーーっと通って、
生駒山にドーーーンと男らしくトンネル掘って、
西に向かって一気に京橋まで一直線!!
どうやーーーーーーーーー！！
亀山〜京橋なんか、あっちゅう間や！！
って、いくらぐらいかかるかな？
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リニアが来るまで待て。
●●おしまい●●
●●おしまい●●
3 ：名古屋〜亀山〜木津〜大阪：02/02/27 01:04 ID:Gdf390EG
リニアは停車せん！！
4 ：名無しでGO!：02/02/27 01:05 ID:Jfnu2ExW
禿道
5 ：名無しでGO!：02/02/27 01:05 ID:dymwt794
待てないよ〜〜〜
リニアなんか待てないよ〜
リニアなんか待てないよ〜
6 ：名無しでGO!：02/02/27 01:12 ID:LMqh1G/B
あんな人口希薄地帯に複線は無駄。
１時間１本の普通だけでいいと思うが、高性能化でスピードアップ希望
１時間１本の普通だけでいいと思うが、高性能化でスピードアップ希望
7 ：名無しでGO!：02/02/27 01:15 ID:CF3yfwGR
>>6
それぐらいがちょうどよさげ
それぐらいがちょうどよさげ
8 ：名無しでGO!：02/02/27 01:19 ID:Gdf390EG
亀山〜木津間の畿央高原地帯は、遷都候補地じゃぞい！！
それに、京橋まで1時間でいけるなら、人も増える。
近鉄沿線のの名張を見よ！！
それに、京橋まで1時間でいけるなら、人も増える。
近鉄沿線のの名張を見よ！！
あそこだけのために、非電化車両を持ってくるなら、
電化してしまったほうがいいような気がしないでもない
電化してしまったほうがいいような気がしないでもない
10 ：名無しでGO!：02/02/27 07:49 ID:Z51HoLMK
とりあえず電化は良いとして複線化しろよ。近鉄にどんどん客とられるぞ。勝負
する気がはなからなさそうだけど。
近鉄乗れる人間はまだ良いが家の位置でJRしか使えない、という人間は悲惨じゃ
ぞ。
する気がはなからなさそうだけど。
近鉄乗れる人間はまだ良いが家の位置でJRしか使えない、という人間は悲惨じゃ
ぞ。
11 ：名無しでGO!：