JR横浜支社に文句のある人、集まれ！

横浜支社管内の不満を声を大にして主張しよう！
ということでage

支社自体は束の中でもっとも官僚主義、営利優先、現場無視とされていますが・・・

社の方針と違って“Look west”だね。
根岸線直通横浜線205系のラッシュ時乗り入れをやめてほしい。
と、いったら横浜線客から非難の嵐なんだろうな。
関内までの殺人的な混みように辟易シテマス。

何を言われようとも千葉よりマシ

そーかな。
横須賀線･総武快速線にたびたび乗ってるけど、
馬喰町〜錦糸町間の東京トンネルを出る瞬間に遮光幕をサッと
上げるのには感動してますがね。

南武線。
いつだったか、JRへの不満を書くスレで、その８割が南武線関連だった（ﾜﾗﾜﾗ

>>3
285系デビューのとき、
豪華な台紙付きイオカード（285系とEF65牽引出雲･瀬戸）が3枚セットで
発売されてた。束には収入的見返りが全然ないのに東海･西日本以上に奮闘。
横浜支社に敬服←文句になってないか

>>6
南武線はねぇ（w

それにしても東海道線から113系を排除できないのかな。
東海道線新性能車問題は静岡獅子屋も絡んでるから一筋縄にいかんのか。
他スレでこの問題が提起されてるから深入りはやめとこう。

横浜線の快速増発しる！
桜木町逝きは中途半端。磯子逝きにしる！

北口を「伊勢佐木･馬車道口」南口を「横浜公園･市庁舎口」に
変更きぼんぬ＞JR関内駅

小山から「宴」や「華」を借りるなら
自前でジョイフルトレイン作って鎌倉に配置したらどうか？
(仮称)お座敷電車「なぎさ」(485系改造・鎌倉総合車両所所属)

>>9
石川町駅の関内版ですな。
石川町駅北口が中華街口に改称されたのだから、
MM21線の駅名は元町駅でガマンしなさい！

根岸線は横浜線に統合しる！

鶴見線205系投入とともに「鶴見線営業所」開設しる！

淵野辺冷遇しすぎ

磯子止まりはあーぼん。
新杉田発着にしてほしいシーサイドライン利用者。

>>10
純粋に置き場所が無いためではないかと

>>15
逆にシーサイドラインを磯子まで延長すれば一件落着。

東神奈川発の最終0:10は早すぎるぞ。
東北･上越新幹線の最終から乗り継げるように0:30位にしろ。

南武線利用者ですが、何か？

あ、いや・・・同じ銭払っているのにこの仕打ちは確かに不満ありですが(笑)

ケーヒントーホク下りからスカ線下りに乗り換えようとしたら
タッチの差でスカ線出発。
3分後に東海道があったから半ば諦め気味で乗ったら、
戸塚でスカ線が待ってたョ！

奇跡！

って、奇跡じゃないようにしてもらいたいもんだなや。
横浜支社だけの問題じゃ済まないのはわかるけど。

>>19
横浜支社が南武線を持たされたことを嫌がってると思われ・・・

それとね、利用客も少なくて停車時間も短い駅に
長い発車メロディは中途半端ですわよ。

東逗子の上りとか。

つか横浜支社の選曲なのかわからんが、
マニア受け（藁）する曲とか少ないよね。

大宮支社の方とか行くと聴いた事ない曲とかあってﾋﾞｸｰﾙ。

特急「踊り子」用185は鎌倉または国府津所属にしる！
事実上、路線の大部分は横浜支社だろ！

川崎市って、、、政令都市なのに・・・「浜」のようなくくりがない・・・鬱だ・・
いっそのこと浜にいれてほしい・・・

>>21
南武線ってもともと中央線系統(旧西局)の管轄だったんでしょ。
ちなみに相模線は八トタなのかな？

>>22
桜木町･関内･石川町の発車メロディもつまらん。
童謡･赤い靴orかもめの水兵さんの曲が似合うと思う。

>>23
211系が東チタで113系が横コツでは非効率。
田町電車区は横浜支社に任せたほうがいいかも。
昔の南鉄道管理局みたいになってしまうが。

相模線２０５系は横浜支社設立時に
東トタ(当時)→横コツに転属しました。
ちなみにハマ線２０５系；東カマ→横フナ(現・横クラ)

3／30に品川〜伊東で運転される14系のサヨナラ運転、牽引機を伊東まで入線した
ことのない高崎のEF64茶色にこだわって張本人は横浜支社の運用課の馬鹿ども。
おまえらなぁ最後になって訳のわからんイベント企画してんじゃねぇよ！
東海道と伊東線はEF58かEF65PFの牽引って決まってんだよ。なにが茶色の機関車
の重連運転だ？　そんなことしてたらマニアに馬鹿にされるよ。マニアも馬鹿だが
、それを理解できない横浜支社運用課の連中はもっと馬鹿だね。いまからでも
遅くないから機関車の運用を考えな！

>>339
8連になるのでは

ここはムネオハウスです。

>>25
相模線が横浜支社管轄になって、横コツに

>>25
相模線が横浜支社管轄になって、横コツに

木黄はめ線の方向幕何とかしろ

横浜駅のみど窓、女性係員多くて萌え。接客態度と容姿も○。

新川崎は今も発車「ベル」なのかな？最近通ってないから。

横浜支社は全般的に印象いいよ！この調子で頑張ってくれ！
3/30の件、初耳なので詳細分かる方、教えて下さい。

あげ

>>33
新川崎はいまだにベルですな。
ョ231とベルの組み合わせがなんとも言えません。

しかし中途半端に通過する湘新ライン東海道直通快速は
どうにかならんもんなのか？　横浜支社として止める気はないのかな？

俺は逗子ユーザーだからどうでもいいんだけどね（藁

>>24
鹿島田〜稲田堤間も「浜」にしてくれ、と？

>>35
それなら、保土ヶ谷も東戸塚も停めなきゃーと言う話しになりませんか。

横浜線の方向幕（サイドのね）、二段書きはやめれ
読みにくい。ローマ字併記もないし。
　＿＿＿
｜横浜線｜八　王　子
｜＿＿＿｜ hachioji

のように表示しる！

215系、もっと効率的に使って欲しかった。
5連口の付属編成さえ作ってれば、2扉というハンデがあっても、
混雑する東海道快速アクティの運用、何とかなったかも知れないのに。

いまの湘新ラインの運用じゃじゃ飼い殺しだと思う。

>>39
18ヲタを排除するためにはこうしかなかった。

>>40
外れた理由は「2扉10両だと普段から定時運行が出来ない」からじゃないの？
18ヲタ云々は副次的効果はあったかもしれないけど･･･

>>38
なぜ横浜線は2段なの？

横　　浜　　線
＿＿＿＿＿＿＿

八　　王　　子

これが今の表示。誰が考えたんだ一体

ＡＴＯＳのせいかもしれないが、京浜東北線人身の際に、
何お断りもなく、桜木町折り返しに運用変更しまくって、以遠は運休。それもしらんぷり。
石川町で何の断りもなく次の列車が３０分先の表示になっているのには参った。しかもそ
の列車は１５分遅れてきた。定刻より１５分遅れって、運休した列車のことはなにも触れず
平然と案内。どうなってるんだ！？

昇進ラインの「快速国府津」戸塚以遠の駅では
「普通国府津」に表示を変えてくれ！頼む！紛らわしい！
あと、グリーン車なしをちゃんと告知してくれ！

横浜線の表示改善きぼーん！に１票

>>42
誤乗防止のためでは？

>>42
大船〜東神奈川で根岸線の線路を横浜線も走る。
そこで、横浜線の電車は「横浜線」表示が必要。

前面には向かって右上に、「横浜線」と出ている。（京浜東北線や埼京線のように）

側面だけ両方表示が必要。

笑っちゃうのは前面右上に「横浜線」と出ているのに前面行き先表示が>>43のようになってること。
無意味だちゅーの

>>42
ハマ線２０５系はTc−61〜67までの編成はノーマル表示だった。
68以降から「２段表示」に…。
で初期の編成も…。

age

スカ線全線複線化を！

>>36
そのとおり(笑)

「広」区間も敗戦寸前の可部線非電化区間がはいっちょるんだから、稲田堤が入ろうが痛くないよ(ををを

>>36
大船の立場がない。一応、横浜市に引っかかってるんだし。

横浜線の方向幕の件はもう2chで横浜線ネタが出る度に何度もageてる。
何かにつけて、束のやり方って例えそれが非合理的なものであっても、前例を改めたがらないね。
今からならE231タイプの交互表示するLEDにすればスッキリ解決するんだけど。

はまかいじ定期列車化＆新型車両投入キボンヌ

横　 浜　 線

　　 ↓（切替）

八　 王　 子
For Hachioji

横浜線快速増やしてくれ

>>55
新型車って、２５７？
あずさ・かいじで手一杯なので無理です。

>>45
駅・車掌区とかの現場からは戸塚での横サボ操作を要求しているが
横浜支社がダメ！って言ってる、理由は
時刻表で『快速』と公表しているのだからあくまで快速として通せ。
ということらしいっす。
苦情が出れば案内した現場の社員が悪いって責任を押し付けて上層部は責任を一切とらない
・・・知り合いの社員が嘆いてたＹＯ

>>59
なるほど。最近の現業さんはお客と同じ考えなのね。
支社や本社のお偉いさんが頭堅いだけなのか？
私鉄みたいに、区間快速にすれば一件落着かも。

>>60
胴衣。複数の停車パターンがあるのに
それを「快速」と十把一絡にするから問題になる。

東海道の運行本数を増やせんのか？
大船、戸塚の見栄っ張りは新湘ライン、スカ線より東海道に乗るスタンスの人が多すぎる。

南部線にどうして快速を運転しないのか？
立川から川崎まで通っていた元バイト仲間もぐちっていたよ。

南武線ダイヤに文句有りだろ。大多数が…。

かつて快速はありました、だが人気無くてあぼーん

そういえば来月２７日より快速が運行されます
川崎−小杉−中原−心情−溝口−登戸−立川−青梅線へ
その元バイト仲間をぶち込んできてください

南武線は川崎市内も八王子支社持ちにしる！
「八ナハ」は萎えるが。

東海道下りホームで電車待ってたとき、
「今度の東海道下り電車は9番線より国府津逝きが参ります。お急ぎの方は
横須賀線9番線ホームにお回り下さい」との案内放送。
それでみんな9番線にダッシュ。駅の案内表示器などに工夫が必要。

あと根岸線が横浜に到着する時、
「こんどの湘南新宿ライソは9:56発籠原逝きです。10:10発東横線の特急よりも
渋谷に速く到着します。どうぞご利用下さい」の車内放送にはﾜﾛﾀ！

>>68
ホントにそんな放送あったの？
束もすごいね。これじゃ東急や小田急が必至こくはずだyo

必至＞必死

南部線の稲田堤は京王の交点に移設してほしいな、、、
だけど、有名な話では、商店街の強硬な反対があってできないらしい。
周辺の再開発計画でもなければ非現実的なことだろうな、、、
移設した場合には、なるべく南側に設置させて、南側にも出入り口があれば３分程度余計に時間がかかるだけであまり状況は変わらないはず。

>>68
漏れも聞いたことはある。
中京圏や関西圏でも考えられない話だ！

>>68 >>69
連続追加レス。
たまに聞くくらいだから、
根岸線担当の車掌全員が言ってるわけではない。
一部のハマ支社マンセー車掌の考え方と思われ。

これからバイトがあるんで関内に逝ってくる。

>>68
駅の階段下ＬＥＤ表示は、湘新が来るときはちゃんとスカ線ホームを表示してるようだzo

>>72
胴衣。
いよいよ関東鉄道界にも競争原理が導入されたようだ
横並びの時代から切磋琢磨の時代へ･･･これからは鉄道界も良くなる、ｶﾅ?

そういえば相鉄横浜駅降車ホームの柱にも
「10000系誕生おめでたう！渋谷逝くのに東急東横線には使うな！
渋谷へは湘新で！」といふハマ支社の広告がある。

ほぉー横浜支社が東急を煽っているわけですね。
京急を煽らないのは何かしら協定でもあるのか？

湘南新宿ラインの行先表示幕をぜひ横浜線仕様のように、きぼんぬ。

根岸線経由の湘南新宿・・・・

>>78
現状は配線的に不可能では…

>>79
桜木町から分岐している貨物線使用（但し横浜通過）

>>80
こらこらこら！(w

>>77
新　宿　経　由　　　　湘南新宿ライン
＿＿＿＿＿＿＿　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　｜
快速｜国 府 津　　　　　新　　　宿

>>82　　
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 ちとずれたが許されるとの由。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

>>83
AAのうまい人って感心するよ。オレはそれができないので嫉妬してしまう。

>>82
イイね！悪名高き横浜線方向幕もこれなら誤乗防止になる(LED表示除く)
それと湘新ラインにも中央線201系みたいな大型の前面種別幕つけらんねぇかな。
って使用車両がみんなバイト運用だからムリか(自爆

７の名前欄の名前が横浜支社に対する唯一の文句だな。

>>86
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

新宿湘南ラインの下り東海道方面行きは、戸塚、横浜共に東海道線のホームに入れるべきだ。不便でしょうがない。
横浜始発の下り東海道線電車、ぜひ、下りホームから発車させてほしい。
東海道線のスピードを上げてほしい、西を見習って欲しいよ。

>>88
マジレスですな。
私もマジレスしますれす。
1行目については横浜で転線させればできると思う。
但しラッシュ時は除いた時間だね。そもそも新宿池袋発SVOや踊り子は
できるんだからねぇ。
3行目については退避線的な東海道下り4番線を使えば可能。
4行目については東海道線の線形が良いのだから113系など在来車を一掃
すれば、130�`運転も夢ではない。

>>89
東海道下りは5番線・6番線ですね。
それはさておき…
130km/h運転はすぐには無理としても、今の113系の性能すら
生かされていないダイヤ設定を何とかして欲しい。
東京→大船を44分で走る電車が多いが、途中一駅通過の
快速アクティより5分も遅いとはどういうことか。

>>89
4番線→5番線ね

＞横浜で転線させればできると思う。
やろうと思えばできるが、ちょっと遅れただけで東海道上りにまで影響を
及ぼしてしまうのがネック。
新川崎手前から貨物線に入って、鶴見の先で合流すれば立体交差で逝ける
のだが… 実現性低そう。

>>86
本当だ。ﾜﾗﾀ
でも、なんで東京急行は「東急線」なのに、
京浜急行は「京急線」じゃなくて「京浜急行線」になっちゃうんだろう？
京急って略称じゃ意味が通じないほどのマイナー中小私鉄ってわけでもあるまいに。
ちょっとスレ違いかもしれんが失礼。

早く、横須賀線の武蔵小杉・ＮＥＣ川崎前を造ってほしい。
府中、立川方面の運賃が安くなるはずだが？
ひょっとしたら、さいたま方面も運賃が安くなるのでは・・・
しかし、東横の乗り換えきゃくを奪うのも事実だけど

新川崎＝鹿島田総合駅きぼんぬ

横浜駅北口コンコースのトイレには、アーボンされた寝台列車の愛称が
残されていて萌える。ぜひ保存を。

age

>>95
最初見たときはかなり萌えてよ。
誰が考えてんだアレ？

>>92
東急線･京急線とすると乗り換え間違えﾄﾞｷｭｿ客がいるからだと
「京浜急行線」にしたと聞いたことがある＠横浜北口コンコース

>>97
リニューアルされたあとも「みずほ」の個室がある。
しかし使用後のチャイム音が恥かしいね(w
ウンコ終了…ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ

千葉支社はなぜ文句が集まるのに、横浜支社はﾏﾀｰﾘと進行しているのだ？

>>99
女性のみどり氏が多いから

旧東京地域本社から暖簾分けされた支社は、
「支社」という立場を良く分かってて、
地域ぐるみで良くしていこうという意志が感じられる。
それに引き換え千葉は…

新宿湘南ラインは、横浜方面から新宿方面に通勤している人にとって、
まったく使えない！電車増やせよ！ライナーがあるからわざとなくしている
としか思えない！

>>93
武蔵小杉付近に横須賀線をとめろという要望は以前からある。
しかし、できないのは、曲線にかかっており、日本電気の工場があるのでホームを置けないから。
ほかのところにも横須賀線停車の要望があるんだよ、東京都内には。
こうなったら東急の経営権を侵害するから東急には迷惑。
だから要望があってもなかなか西大井駅が設置されなかったんだよ。
鶴見にも停車の要望があるけど、鶴見のどこにホームを置くんだよ？
どこにも置けそうにないけど、、、

横浜駅のゴムくささを守る会設立きぼんぬ。

横浜駅の殺伐さを守る会設立きぼんぬ。

これ以上、横須賀線の停車駅を増やすと、ますます、時間がかかるようになり
東海道線に客が流れる。
今でさえ、それを防止するために、東海道線の速度を落としてるのに、さらに落とされてしまうよ。

横須賀線、東戸塚利用者がかなーり多いと常日頃思ふ。

藤沢電車区を作ります・

>>106
川崎から南武線に乗り換える人はかなりいるので、横須賀線に新駅を作れば多少は
横須賀線に流れると思う。よって、東海道線の混雑も少しはマシになるかと思うが
…いかがなものか？

鹿島田と新川崎を同一乗換駅扱いにすればいいんだよ

しかし横浜駅って待ち合わせ場所が無くて困るんだよね。
コレッというところがない。西口でもCIALの方もあれば
五番街方面もある。ジモテイー以外と待ち合わせる時、
ホント困るよ。
昔は、赤い靴はいてた女の子像とか旧横浜駅舎時計なんかが
あったのにねぇ。

南武支線に新型？が入るよ。
２０５の改造。ワンハンドルにしてるんだって。
只今大船で改造中。１M1Tだとか。運転台をつけてるって。
南武線もそろそろ２０５に統一だって。

酷老駅員をなんとかしろや、ｺﾞﾙｧ!
特に根岸線沿線の駅員。

>>111
オレは東横線のきっぷ売り場の奥地で待ち合わせるが

京浜東北線のことを京浜線という車掌に苦言を呈しておく。

横浜市は虚飾の都市。偉大なる田舎だよ。
田舎から毎日東京に出稼ぎご苦労様です。
こんなスレ立てた奴の気も知れんが、それにｼｺｼｺレス
つけてる奴の気も変人。
あ、神奈川県て変人変節首相のいるんだよね。
神奈川県民ってあの首相のノリだな、ご愁傷様(w

>横浜市は虚飾の都市。偉大なる田舎だよ。
そんなこと知ってるし。煽りにもなってないし（ｗ

>>116
新橋まで出稼ぎに逝っています(w

>>117
漏れも横浜市民だけど、そんなの市民は先刻ご承知だよね。
煽りにはなってないけどｶﾜﾆｸにはなっている。

>偉大なる田舎
名古屋横浜友好姉妹都市条約の条文に書いてある。

千葉支社よりはマシ

東京都内で都会と言えるところはどこだ？

>>121 都会とは>>116の住んでいる所。

>>111>>114
横浜駅での待ち合わせといえば、
＞ルミネ入口横の、みどりの窓口内。
＞西口相鉄改札前の、交番付近。
＞東横線きっぷ売場付近。
＞ＪＲ相鉄口改札前の、マクドナルド付近。

こんな感じかなぁ？すべて利用してます。

明日のアド街ック天国は桜木町が取り上げられるよん♪

横浜支社はJR東海移管きぼんぬスレ立った。
内容はともかく重複スレは困るな。
詳しくは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015608359/　まで。

>>89
＞1行目については横浜で転線させればできると思う。
＞但しラッシュ時は除いた時間だね。そもそも新宿池袋発SVOや踊り子は
＞できるんだからねぇ。
新宿池袋発SVOや踊り子も転線は戸塚の下り方ではなかったか？
横浜転線は、湘南新宿ラインに吸収された、新宿発のホリ快くらいだったような。

>>125
内容はともかく重複スレは困るな。

という、わけでキボンヌスレとここはあまり関係無いので重複とみなさず、場内進行

横浜駅の自由通路からヤローを排除せよ！
最近、都内から乗ると、川崎で相鉄口に近い車両は激混み。
後ろはガラガラなのに・・・
夕方のピーク時でも自由通路は閑散としてるけど

横須賀線のダイヤは…と。17分待ちはないでしょと思う時が。

>>129
胴衣。
そして、その次は6分待ちぐらいってのもないでしょと思う時が。

>>126
＞新宿池袋発SVOや踊り子も転線は戸塚の下り方ではなかったか？
デビューからしばらくはそうしてたが、最近では東海道ホームに入ってくる。
が、いつから今のスタイルになってるか分からんので誰か詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>92>>98
車内放送だとたまに『京急線』と言う車掌もいるし、逆に
東横線を『東京急行線』と言う車掌もいた。
相鉄は『相模鉄道』と言う事が多いみたい。

矢部をつぶす。そして補給廠あとに淵野辺電車区を作れ

東神奈川での京浜東北線・横浜線の乗換えが不便。
階段で上り下りせなあかん上に、ホームに同時到着なぞするから、走っても間に合わず、
次の電車に乗る羽目になる。

>>134
東神奈川、走る！走る！！

なんで、そこまで走るのか！！！

他のスレでも出ているが、相模原を２面４線化して今の町田逝きを
すべて相模原逝きにして欲しい。

>>136
橋本行きにしろ。

横クラの車両 どうにかしてくれ
汚れがひどすぎる

>>138
きれいに使ってください

ヨ２１７には「消毒済み票」が無いように思えるが・・・

横須賀駅ホーム上屋の柱に使われている古レールには、「UNION　１９８５」の刻印が打ってある。

間違えた。「UNION　１８８５」が正解。

横浜支社マンセー！age

>>134
胴囲。営団南北＆都営三田線の白金高輪を
見習ってもらいたい。

横浜駅の自由通路にいる警備員、立ちんぼから、リベートもらっているじゃない！
何のために警備しているんじゃ！
警備員を雇う金あるなら、さっさとエスカを作れや！

>>2
官僚主義、営利優先、現場無視のトップは、やはり東京本社です

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ ヨォ、横浜支社イイじゃねぇか
　　　　 （ ´_ゝ｀） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

　　　　　　　　☻横浜支社ﾏﾝｾｰ

ズレまくったぜ、許容しる

横浜駅北コンコースのエレベーター、いつのまに出来たんだ？

>>145
エスカなら名古屋にありますが、何か？

>>144
それってダメじゃん（ﾜﾗ

>>151
運転間隔ｶﾞﾅｰ
設備は(･∀･)ｲｲ!

東神奈川は横浜線が２番線からも３番線からも
発着するので混乱を招きやすい。
でも白金高輪は南北・埼玉高速線と三田線それ
ぞれの発着ホームが明確なので混乱はまずない。
でも>>152が言うように運転間隔は見直すべき。

もっと言わせてもらうと、南北・埼玉高速線または
三田線の白金高輪止まりの列車は一旦目黒方の引上線に
入って、浦和美園・西高島平方面行きのホームに
移動するが、東神奈川では終着の列車がそのまま同じホームで
八王子方面に折り返すから不便。

ただ東神奈川は引age線造るスペースないんだよな…鬱
MM21乗り入れ構想が実現していればこんな悩みは解決していたのに。

引上げ線造る時の障害はマンションとお墓だよね。

>>147、とっとと氏ね！！
横浜も気取ってる割にはＤＱＮ＆キティが多いからな。
昇進ﾗｲｿが出来たから、ハマ線の逗子逝きとはまかいじはあぼーんしれ。
高崎〜東海道直通はスカ線区間は快速運転して、何で高崎線では普通なの？
高崎線内はｱﾎﾞｰｿで走ればメリハリが付くからよいのでは。

>>157
高崎線内快速も数本ありますが何か？

ただ全部快速化には合意。

>>158
今のところ高崎線内ｱﾎﾞｰｿになるのは、3140Yのみだけど何か？

中途半端もいいとこだよ。

>>159
北行2本、南行1本と思われ。時刻表見れ。
実は「ｱﾎﾞｰｿ」の愛称も付いてないんだよね。

ｱﾎﾞｰｿ自体、北本に止まったり止まらなかったりでﾜｹﾜｶﾗﾝ

　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ ヨォ、マニアックなＨＮでお出かけかい？
　　　　 （ ´_ゝ｀） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼ ｼﾈｯﾃｲﾜﾚﾃｼﾇﾜｹﾈｪﾀﾞﾛｱﾂｸﾅｯﾃﾝｼﾞｬﾈｪﾖﾃﾂｦﾀｶﾞ
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

　　　　　　　　☻>>157

ズレまくってなんぼ許容しる

>>146
これは代々木の事なのか、それとも田端の事なのか。

>>7,86,92
沿線住民やマニアにはおなじみの「京急線」よりも「京浜急行」のほうが
一般的には定着しているから。
相鉄線の案内では東急東横線、京浜急行線。
市営地下鉄の案内では東横線、京急線。

お察しのように、京急と書くと外来の客はまず間違いなく東急と誤認してしまうのです。
哀れ京急。

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　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／横須賀線の電車の窓はいつも汚れているので
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ 苦言を呈しておく。G車はきれいだが…
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　＼
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　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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横浜駅の東海道下りホームの番線掲示板が5番線･6番線となっているだけで、
その方面の駅名が記載されてないのはいかがなものか。
あと、平塚駅の下り1番線の表示が「名古屋･大阪方面」となっているのは、
今どき遠大すぎないか。あえて苦言を呈しておく。

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　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ 苦言を呈しておく。G車はきれいだが…
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>>166
あの平塚駅に「名古屋･大阪方面」とはマジれすか？
もしかして東海道新幹線･新相模駅着工への布石？

>>99
千葉支社で文句が多いのは、主に成田線・我孫子−成田と、
総武線・佐倉−成東間の利用者だろ。
客が多いのに、設備投資怠っているツケだから当然だな。

「おいもさんのお店　らぽっぽ」の前の行列邪魔邪魔邪魔！！！
あの行列が人の通りを妨げている。

>>171
横浜駅西口、ニオイ競争展開中。
ＪＲ東日本系列の老舗「ステラおばさんのクッキー」がチョコクッキーの甘〜い
ニオイを出して客寄せ。
しかし目の前に同じＪＲ東日本系列の「らぽっぽ」が出店、イモの甘〜いニオイ
で客寄せ。
らぽっぽができる前には、約50ｍ離れたところに甘〜いクリームのニオイで客を
寄せる(行列ができている)店が登場(名前失念)、隣の煎餅屋が閑古鳥状態。

あの辺通ると鬱になる。気持ち悪い。

>>172
禿げ同

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／横浜線の窓は汚れているような気がする
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ 南武線のほうも汚いが・・・
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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／ビアードパパのシュークリーム
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ と、いいたいのか九元を呈する
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>>172
キヨスク前のレモンチューハイオヤジ共の匂いも。

山手駅の無人化きぼんぬ（ｗ
あそこの駅員、酷老の糞爺ばかりで態度がなってない。
加えて窓口や有人改札はいつも閉じたまま。呼び出すと非常に
面倒臭そうな顔で「なんだよ！」と罵声を浴びせる。最低だ。

JR関内駅の伝統で、関内駅員は全員ベイスターズファンにさせられる
らしい。阪神ファンと横浜ファンが口論になっていた時、阪神ファン
の言動が一方的に悪いと決め付け、駅員がベイファンをかくまっている
現場に遭遇したことあり。

相鉄横浜駅にある「グリーンぽけっと」、あそこはマジで
「みどりの窓口＆びゅうプラザ」にしてほしい。
相鉄もテナント料入るからホクホクだろな。

１．東海道線終日15両化
２．南武線日中10分間隔化
３．横浜線糞ダイヤ改善（特に古淵・淵野辺・矢部）
ｹｷｮｰｸこの３つに尽きると思うが…。

>>172
泉屋のクッキーも微妙に匂う
>>179
サービス低下につながるので却下

>>178
阪神ファンだが・・・・・そうなの？

関内駅ではベイの応援歌流してるし、社員はメガホン片手にTVKを観て
「たーかのり」とかいってるし、佐々木･谷繁･石井豚･鈴木のイオカード
売った過去があるし、やはりベイファンとしか思えない。

>>180
４．東海道・横須賀線の完全パターンダイヤ化

もついでに入れといてくれ

それ言ったら、もちろん水道橋駅の駅員は、我が偉大なる栄光の巨人軍ファンか。

>>184
いやいや、日ハムファソかもしれんぞ。

>>185
日ハムはほとんど使ってもらえないからないと思う。

大曽根駅の駅員はドラゴンズファン？

南武支線101系引退セレモニーの時は、登場時のモハ90の形式入れて、
オレンジ色に塗り替えてやってほしい。

新横浜で鞠×横浜FC＠J2(藁)なんてことになったら小机の駅員はどっちにつくんだ？

>>183
15分とかの穴がある状態でのパターン化はやめてホスィ

>>190
穴があるから整理してほしくてのパターン化なんだが

横須賀線の場合だと
昼間は12分間隔　その間に傷心やﾈｸｰｽを入れる。

まずはこれぐらいでもやってくれ。

>>191
禿同。
現行ダイヤ、最悪の例
横浜駅、平日上り11:34、11:38、11:52、12:10、12:14…
鎌倉駅、平日下り14:41、14:56、15:19、15:29、15:38…
横浜駅、土休下り15:04、15:15、15:19、15:32、15:53、16:08、16:19…

西大井〜大船間ぐらい、開く間隔を長くても14分ぐらいにしてﾎｽｨ。

>>191
東のパターン化は間隔が開いたままの1時間サイクルだからそう書いてしまったのさ

横浜支社にいうことかどうかわからんが、
神奈川臨海鉄道本牧線を旅客化しる！！
根岸〜本牧ふ頭間は単線だが、複線用地は
確保されている。車両は手っ取り早くDCで
いいが、電化できるなら南武支線の101系
をきぼんぬ。

なぜ101系…

東京指令逝って良し。小田原〜熱海間で強風で電車が止まった訳
だが、運転再開を東海に知らせなかった上に駅への連絡を怠って
熱海発の電車が延発しまくり。馬鹿か！！

東海道線バラスト増量きぼんぬ。
低速で走ってるのに揺れがひどい。

根岸線のパターンダイヤは大失敗だったね。

>>198
てか、日中の蒲田行きウゼー。磯子まで確実に５分おきにしる！

>>196
東鉄指令

>>199
　桜木町の横浜寄りから貨物が入るのでああなっている。東神奈川折返にして横浜
線(桜木町止だが)に接続してくれれば良いんだけど、折返が大変そう。鶴見迄なら
すんなり延ばせると思うけど．．．

>>198
そうか？束にしては珍しくまともなダイヤだと思うが。
もしかしてパターンダイヤをうざがっている束の関係者？(藁

横浜駅・横須賀線の事務室の喫煙所にある吸殻入れがニュータイプ
になってから、床に吸殻を捨てる人が急増しています。

どうにかしてください

>>203
酉でもないのにニュータイプとはこれいかに。(w

>>204
あの形はどう見てもニュータイプだろう
そこまでこだわる？

>>204
？

>>204
?

それはともかく
横浜駅東海道ホームにエスカレーター設置したのは評価。
横須賀線ホームが将来2面3線化されるというけど、自由通路の
西口階段にかぶらないか心配。

>>207
エスカレーターついてないぞｺﾞﾙｧ!!
エレベーター…　じゃないかな…？？

ついでに言うと、スカホームのエスカレーターどうにかしる！
混みすぎて急いでいる時大変だ。

>>199
せめて釣る身まできぼん
デジタルＡＴＣも鶴見までだし、この機会に蒲田どまりを鶴見までの馬車いいのに。

東海道、スカ線の全列車のスピードを上げてくれ。
今時、日本の看板とも言うべき路線があのスピードでははずかしい。

>>209
線形がいいから120�`運転も夢ではない。
でも113系がスピードアップ上問題だよね。
酉のあーぼんネットワーク113系も120�`運転してるのかな？

>>209
いまだ特急で110ｋ運転とはなさけない

>>189
どこのファンでもない。

　ＪＲの計画では、上野−東京間のうち、上野から秋葉原駅付近までは電車の待機に
使っている留置線を利用し、秋葉原駅付近から東京駅までは東北新幹線の上に高架
を建設する。高崎線と東北線は、普通電車を東海道線と直通運転することを検討して
いる。例えば、東京経由の高崎−小田原間や宇都宮−熱海間を結ぶ電車などが
想定されている。

ＪＲ東北・高崎・常磐線、東京駅まで延伸　０９年度めど
http://www.asahi.com/national/update/0324/003.html

東北・高崎線Ｇ社連結キボン。

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／ あらうれしや、ｷﾘ番ゲットしていた故
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>>205-207
廣島死者スレに逝けば理由が分かるよん。

>>213
思わず朝曰買っちゃったよ。

折れも買った。

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／僕はダラダラ走られると
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ イライラしてきて怒鳴りつけたくなるので
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　＼特に京浜東北線にはもっと速く走るよう苦言を呈しておく
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TBS社員が大量出向。

保全sage

結論：ＪＲ横浜支社は終わっている。

愛されてるね、横浜支社☺

>>223
どこが？

yokohamadattsuttenndaro「dokoga?」jyane-yosaru

>>184
海浜幕張･･･千葉ロッテファン
千駄ヶ谷･･･ヤクルトファン
甲子園口･･･阪神ファン
大正･･･近鉄ファン

って公式が成り立ちますが何か？

根岸駅酷老社員氏ね。昨日、ﾑｰｿﾗｲﾄながらの指定券を買おうとしたら
端末も操作せず「この時期は全部満席だよ、満席」とのたまり、見て
くれなかった。更に急行鷲羽に指定に空きがあるかどうかも見てもらおう
としたら「ここは新幹線の切符とかしか出せないから」とのたまった。
頭来たから関内駅へ行ったら愛想もよくﾑｰｿﾗｲﾄながらも空席あり、鷲羽の
指定の空きも見てくれたよ。酷老逝ってよし。

千駄ヶ谷は、成り立たない。

>>227
ドキュンなお前が氏ね！

>>229
ドキュンではないだろ。

普通なら、キレるところを素直に関内に行ってしまった点については、
>>227＝腰抜けだが・・・
その石川町のアホ駅員は一度シメたほうが良いと思われ

>>230
石川町なんて書いてないだろ、このドキュンが！！

>>230
勝手に石川町にするオマエがﾄﾞｷｭｿｗ
根岸駅と書いてあるだろーが。

>>229
酷老社員援護派ﾊｹｰﾝ!一度、山手駅or根岸駅でムーンライトながらの
指定券かってみな。

根岸駅祭りか?みんなで「オレカ」とか買いに行って
「意識改革がたりない」とか「そんなんじゃ昇職試験とうらんぞ」
とか行くか?

根岸駅祭り、キャンペーソ開始〜！！

横浜支社って駅員もダメ、ｲﾊﾟｰﾝ人もカス＆ＤＱＮの集まりだね。

昨夜23:30ごろ横浜駅6番線ホームで繰り広げられていた、若者同士の殴り合いの
喧嘩は結局どうなったの？　一人が｢警察呼べｺﾞﾙｧ！」って言ってたとこまで観
戦してたけど…

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　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　217形の窓の汚れは西日よけを兼ねていると聞いたが
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　それにしてもひどい。手抜きの束には苦言を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>227
その駅員って誰？
ところでかつて根岸駅にいた駅長の田中氏と西山氏は今どこ
にいるんだ？

沈没寸前age。

横浜線のﾄﾞｷｭｿパターンを近隣の私鉄が真似し始めたじゃないか…
ヲタ急江ノ島線。各停が毎時5本の不等時隔に。

悪貨は良貨を駆逐する。

千葉支社の社員とタイマンはったら負けそう。
ジムにでも通って体鍛えろ、横浜支社社員。

>>242
何のためにタイマンはるの？
にしてもなつかしいなぁタイマンって言葉。
あなた横浜銀蝿ﾌｧｿでしたか？

>>242
不覚にもﾜﾗﾀ

千葉のほうが体力あるのか？
確かにマリーンズの応援は過激だが。

横浜4連敗

>>245
マリーンズはサポーターと形容されることが多いね。ｻｶｰ風らしい。

>>246
今年の大宮戦なら必ずそうなる。(予言)

関内駅で暴徒と化したタイガースファンが209系車端部窓から
乗車しようとする粗相があったぞ。
よく見つけたな、209系の開く窓。

>246
ほんとヤヴァそうだな。
とうとう最下位じゃねーか。

>>249
オーナー会社がマスコミのTBSになって、ノビノビ野球ができないらしい。
まぁ森監督は今季かなりマスコミ意識してる。
広島ﾌｧｿのNEWS23の筑紫哲也もベイのﾖｲｼｮしにくそう。

すれ違い批判を受けないために、横浜支社に文句を一言。
関内駅に描かれた水島慎司ﾃﾞｻﾞｲｿのベイスターズをﾖｲｼｮ
したコテコテペイントヤメレ！石川町は許すが。

英語板でﾊｹｰﾝ。

3 ：名無しさん＠１周年 ：02/03/22 02:47
名古屋人が腰を抜かす画像をお見せしましょう↓↓↓
http://homepage1.nifty.com/imotawa2/211kei2.jpg
ハマを走る東海道線２１１系（1985年製造初年）。
大都会を走るに相応しい堂々たる１５両！
しかも普通電車なのにグリーン車２両付き（うち１両は２階建て！）という豪華版！
凄いのは東海道線だけじゃない。同じく横浜市内を走る横須賀線だ↓
http://homepage1.nifty.com/imotawa2/E217kei2.jpg
名古屋人には信じられないかもしれないが、これが横浜では日常的な光景だ。珍しくも何ともない。

さて、それでは名古屋はどうかな。↓↓
http://www5.airnet.ne.jp/maya/jpeg/004/jr_c/211.jpg
名古屋を走る２１１系（1986年製造初年）、１年遅れで見ての通り横浜の猿真似、
でも横浜のような華やかさを省いた名古屋バージョン（ｗ
糞田舎を走るのに相応しいショボイ３両！（核爆笑

>>251
English英語圏板になぜこのような書き込みが？？？
まさか「オレ名古屋人だけど、お前英語出来ないだろ」と煽られて、
逆ギレしたアフォがこんなこと書いたのかな？？？
反論になっていないような(w

？？？

>>253
横浜線沿線の人？

>>253
高校進学おめでたう。

>>251
スピードに関しては負けてるけどな・・・

>>256
211-5000の方が早いの？

横浜5連敗

英語板の書き込みってこれかよ、鉄板としか思えない(w

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/english/1016731846/-100

>250
そういう意識を１人１人持つことが大事なんじゃないの？
たかが俺１人切らなくなって・・・という考えが大勢居れば、意味がないわけだし。

酒樽の話、知らないの？

　

横浜駅で立ち売りでシュウマイ売りやい。

天下の二日市在住◇VH1cNLyQ君も同意見やろ？

>>261-262
ヲイヲイ、どっちが本物だよ？（ｗ

>>262
鳥栖はどうよ？

「２ちゃんねる全板人気トーナメント」
現在投票中・・・・正直ピンチです！！！みんなで投票しよう！！！！！！！。
　　
●鉄道板は予選０３組にエントリーされています。
　　他にはプロ野球板、モナー板、アーケード板　が有力視です。
●予選０３組の投票日時は４月５日（金）0:00〜23:00
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　投票方法は、本文に　<<鉄道・電車>>と書いてあればOKです
　その板を選んだ簡単な理由等があったりするとより(･∀･)ｲｲ!
　<<>>は必ず半角
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●一試合につき一人一票。多重投票は禁止です。
●ADSL、CATV、LAN等で接続している方はそのことも
　記入してください。
　~~~~~~~　（ID重複により無効票となるかも）

●ルールの詳細は公式ページを参照。
公式ページ・トーナメント表　http://ojiji.net/starplan/2ch.htm

●投票スレッド（他の人と同じようにして投票しよう）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/

>>264
松雪泰子って鳥栖出身だって公表しているけど
生まれたのは横浜（戸塚方面）だそうな。

age

ワールドカップ輸送の臨時列車はどうなるんぢゃ？
特に横浜線。

195往復増発だって。すげぇ

漏れが先日定期を買おうとしたときのこと。
申込書と学生証をだして買おうとしたら、
「はぁ？証明書がないんだけどさぁ？」と言われた。
お前の手でしっかりと証明書持っているだろうが！
こっちも「はぁ？」と言い返してやると気づいたようで、
黙って定期券を発行した。マジでむかつく。
駅員の喋り方がいかにも客を見下しているような喋り方だったし。
しかも指には良く分からんデカイ指輪みたいのが2個ついていた。
一見するとチンピラみたいだったし。
衣笠駅の保田逝ってヨシ！

DQN駅員晒しage

中田新横浜市長、根岸線を使って当庁age