湘　南　モ　ノ　レ　ー　ル

全国的な知名度を持つ江ノ電や、休止中なのに話題に事欠かない
ドリームモノレールの陰に隠れて、何かと陽の当たらない存在の、
「湘南モノレール」ついて語りましょう！

お約束ですが、ドリームモノレールの話題はダウトです。

過去ログ
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991225721.html

まちＢＢＳ
集まる？湘南モノレール沿線の人
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=982085917

>>1
こういうふうにﾀｲﾄﾙにｽﾍﾟｰｽいれると
検索できなくなるからやめた方がよいよ

大船から直に江ノ島へ延びているんだけれど・・・。
途中沿線に観光地がないせいか、マイナーだよね。
経営が危ないって話も聞いたけど・・・。
延伸するにしても、江ノ島本島じゃあ、景観に難ありだし・・・。
いっそ、大船中心で、江ノ島〜大船〜ドリームランド（閉園するしね・・・。）はどうかな？

運転室展望ビデオないのカナー

ワンマンにすりゃいいのに、全列車にいつも
だるそうな車掌が乗っている。
夏以外はもう江の島って時代じゃないしね。夏だって
あまりモノレールで行く人なんかいないでしょ。
知名度も低いから。
まあ、クロスシートで朝以外は空いてるのがヲタ向きだ。

あの辺はもうクルマ社会。
だから要らないと思うな＞湘南モルーノレ

走りには萌えるンだけどナー…

>>8 そうそう。
ちんたら走る千葉・多摩モノレールより好きなんだが。

萌えじゃなく燃えのほうだろう。正直本当に怖かった。

万一、駅間停車しちまったとき、ってのがあるから、
そうそうワンマンにもできないんだろうな
駅も無人駅ばっかりだし。

>>3
　ｽﾏｿ。
>>4
　昔、放漫経営で潰れかかったことがあったものの今は黒とか。
　赤字転落したら東モノ同様身売り話が出てもおかしくないかも。
>>5
　親会社の博物館（三菱みなとみらい技術館）で鑑賞できると
　思われ。

あのくらいかっ飛ばさないとね。
千葉都市モノレールの遅いこと遅いこと

俺は大好きだが、湘南モルーノレ

ところで、かなり前に湘モノ乗ったときに非冷房車を運転うんぬんという中吊りが
あったのだが、400形って非冷房なの？

ジェットコースターみたいなスリル。
あれを知ると千葉なぞ乗ってられない。
なんで千葉は新しいのにあんなくそ遅いんだ？
技術が違うの？

>>16
　千葉都市モノは、運転保安度の向上（ＡＴＳ→ＡＴＣ）
　及びゴムタイヤで有利な加速性能（湘南は4.0km/h）
　を普通鉄道並みに抑えてある点、駅進入時の横揺
　れ防止で必要以上に減速している点など、安全性が
　向上した分軽快さが犠牲になってしまっている格好。
　あれで速度が湘南並みならまだ良かっただろうに。

あの曲線での揺れ、短時間だからよいけど
あれで長時間乗るはめになったら必ずゲロ
吐くやつがでる。

とりあえず、三菱電機がつぶれない限りは大丈夫だろ。
朝なんて、７分３０秒間隔で大船口は両方向とも満員だし。

>>15
４００形は非冷房だよ。でも、夏は運用に入らない。

大船方面から湘南深沢駅に入る前の下り傾が好きだなぁ。
視界が開けてJR東日本の工場が眼下に広がったりするし。

車両の下にイラストが書いたのがあるね。

>>19
　ところが運用に入るんだな。客からも乗務員からも
　ブーイングであの中刷りお詫び広告と非冷房ステッカ
　が貼られたらしい。

さっき調べてみたら300形は22年で廃車になったんだって？
ってことは1980年製の400形はそろそろ引退？
ついに完全冷房化達成？

300形のモーター音に萌えたものだが…

モノレールなのに、丘の天辺でトンネルに入るのが好き。

400形はビーバーエアコンでも付けろ！ｺﾞﾙｧ！

>>23
３００形は２連だから歯医者になったと思われ。
現在の４００形の使われ方からして、実質冷房化
率１００％だから、とくに４００形を歯医者する
必要はないんじゃ。


>>26
湘南町屋をとおる以上、ビーバーエアコンではなく、
霧ヶ峰である必要があります。

何年か前、「さわやか3組」ってNHKの道徳番組が
深沢辺りの小学校を舞台にしてて、モノレルも
よくテレビに出てたね。

片瀬江ノ島から江ノ電江ノ島に歩いていくと見えてくる
「横浜・東京への近道」看板に萌え

深沢あたりで3組…横○ラの○労？(藁

>>18
　酔い止め薬を持参してる車掌がいるらしい（ﾜﾗ

車内補充券萌えage

湘南ものれえる、はっ、お乗換えです

カード乗車券の投入予定はあるんですかね？

リアル消防の時
遠足で使って、集団連鎖ゲロが発生した。
漏れも貰いそうになった。
１５年前の実話。

３００形保存はネタなのですか？情報ｷﾎﾞﾝヌ。

>>35
　川崎市某所の会社敷地内の３００型のことでしょうか？
　この件はネタだったようです。（一時的に保存されていたのかも
　しれませんけど）

　残念ですが、昔の懸垂式モノを拝みたいのであれば東山動物園の
　２００型で当時を偲ぶしかありません。

山あり、トンネルあり、急勾配ありで、好きです。
いっそのこと「営業運転をするジェットコースター」として再生しては？

な〜んてのは冗談ですが、大船から横浜まで延伸できたら客も増えるのだろうね。
（これは妄想か…）

ドリームはどうなってるの？

>>36
ｻﾝｸｽ

>>38
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014290306/l50
参考にされたし。

ドリモノを敷設し直して、湘モノとつなげれば良かったのに。
今はルミネがあるから無理だけど。

>>25
　初めて乗った時はトンネルがあるなんて知らずに乗ったものだから、トンネルの
手前で地面が下から段々近づいて来るのを見て胴体着陸するのかと思ったら、いき
なりトンネルに入ったのでビクーリした記憶がある。しかも一番飛ばす所だったし。
しかし、あの時味わったスリルは忘れられない。

>>37
　つーか、現在確かに旅客推移としては下降傾向にあるようですが、
　>>19氏言うように手堅い旅客数は確保できている様子。新規事業で
　冒険するようなこともしていないところから、特段心配する必要は
　ないと思われ。

　ただ、個人的には東海道の村上新駅が万一具体化して設置される、
　なんてことにでもなれば多少なりとも旅客動向に変化はあるでしょ
　うね。でも湘南新宿ラインの登場によって大船ってターミナルは
　かなり利用しやすい駅になっているのでそこまで心配する必要も
　ないのかな。路線敷設方も旅客動向（上り方面）からしてドンピシ
　ャだし。

　

age

>>33
1日乗車券と定期はカードだけど
キャバクラ・エロ島フリーは自動改札不可

>>45
　エロ電と一緒で、１日乗車券が全線往復運賃と同額なのは
　（・∀・）ｲｲ!!

ﾐﾄﾞﾘｲﾊﾟｰｲ（・∀・）湘南ﾓﾉﾚｰﾙ！
>>10　今はｱﾆｦﾀ以外でも萌えを多用途に使いますが、何か？
>>33　キャバクラ・エロ島にﾜﾗﾀ

屋根上の爆音コンプレッサーに萌える。

>>30
それは客が酔ったときのため？
それともその車掌自身が乗り物酔いするのか？w

　相鉄１００００系運行開始で相鉄には縁のなかった三菱電機の
　広告がカナーリ掲出されている様子。これって湘南モノに日立
　の電装品を積む、というレベルの革命的出来事なのかな？

>>49
　車掌自身らしい(w

ニ゛ャーーーーーーーーーーーーーー

コンッ！

>>37
鎌倉街道沿いに上大岡まで来てくれたら嬉しいと妄想。
港南台駅経由にしたほうが客が乗るかな？

乗り物に酔うことは今までなかったが、
初めて酔いそうになった。

路線のシチュエーションとしては、相鉄いずみ野線に似ているのか？
沿線は閑静な住宅地だし、これといった観光需要もないし。（もう江の島の
時代じゃないだろう）

ＤＱＮ高校生もいないので（湘南白百合萌え）ヲタがマターリするには
向いた路線だな。

昨年まで沿線の実家から約20年ほど利用しつづけてたけど、朝夕のあのラッシュを
見る限り経営がやばいなんてとても思えない。それに乗客が増えたから昼間も7分
間隔にしたんでしょ。でもそれから10年も経ってるからまた乗客の動向に変化が
あったのかな。増発当時に「待たずに乗れる都市型モノレールを目指して・・」と
車掌がアナウンスしてたな。
湘南町屋（三菱電機前）を過ぎたらここぞとばかりに値上がりする運賃設定はなんと
かならないものかな。

>>7 たまにモノレールが車両故障とかで朝ラッシュ時に運休すると、大船へ通じる
道路がとんでもないことになるのをご存知かな？バスだって対応できない。
モノレールがあるおかげで大船11：50という終電時間が確保できるし、それをさらに
延長しようという声も多数あるんだよ（松尾議員がんばれ）。

>>6
　車掌は中間駅集札要員も兼ねているので中間駅に改札を置かない
　限りあぼーんすることは困難と思われ。

>>56
　２１時過ぎ以降の７分間隔化運動もやってるんでしたっけ＞松尾議員

age

おぃおぃ、必ずいるんだよな乗りもしないのに意見だけは吐く>>6-7みたいなやつが。

大体ワンマン化したら集札はどうするんだよ？
合理化ゆえの中間駅無人・車掌乗務で集札なんだろ。
合理化＝ワンマン化とかステレオタイプな思い込みバカは氏ねや。

同感。うわさはあったけどね？信号赤でドア閉めるのに萌え。発射する衝動に萌え。

目白山下age

>>59
出口によっちゃ運転士も集札しとりますなぁ。

今日はユーカリが丘線に乗ってきたんですが、駅設備の雰囲気が
ここに似ていました。車両の揺れ具合も４００型に酷似してますね。

でも山万は自改が入ってます。湘南の手集札、３０年前の開業当時
ならともかく、沿線の宅地開発がほぼ終了している現在の乗降客数
を鑑みるとそろそろ限界ではないかと。

せめて全駅に交換設備があれば
５分間隔にできるのにね

>>53
以前なら大船から上大岡や金沢八景までの延伸が計画されていたんだよ。
何しろ、湘南モノレールには京急の資本もある。
京急所有の有料道路（今は無料）の上を走り、ここには京急電車が走っていない鎌倉・藤沢市なのに京急バスも走っているから
京急も資本参加したんだろうが、やはり、京急と接続しないと意味がないので延伸が計画されていたと思う。
横浜市方面への延伸が幻になった理由は根岸線の開業もあったためと思われる。

>>63
「車両の揺れ具合も４００型に酷似」してるの？

>>65
もしかして、京急も資本参加しているからこそ、あの高加速と高速運転が
出来たのかもしれなかったりするの？

>>67
そうだったら藁

>>63
大船は自動改札ですが何か？

>>65
今は市道になっている。
京急が売り払った
日本初の自動車専用有料道路だったんだよね、この道路。

そうそう、江ノ島も自動改札だった

集改札、ちょっと江ノ電に似ているね。
途中駅の運ちゃん、車掌の集札など

>>65
　延伸の話は横浜方面よりむしろ茅ヶ崎方面のほうが有力だったよね。
　今はどの話も過ぎ去った妄想に過ぎない訳だけど。
　で、湘南モノには京急も資本参加してるけど、有料道路上利用の関係
　と、単なる車両プロジェクトメーカーであり鉄道経営に素人の三菱グ
　ループが鉄道営業のイロハを教示願うべく資本参加を願ったようで、
　京急としては湘南モノに対して何をどうしようとかそういう意向は特
　になかったらしい。

　金沢八景〜大船間の軌道系交通といえば金沢シーサイド線の延伸が有
　力。市も昭和５４年度か何かに需要調査してるでしょ。でも自分が死
　ぬまでに開業するかどうかも怪しい、そういう世界(ﾜﾗ

道路上を使ったり、運転士と車掌が集札するのも、現代版の路面電車って感じだ。
途中駅も無闇に歩かせない作りなのが（・∀・）ｲｲ!

>>67
少なくともロータリーコンプレッサ(ウィーン〜という音のするやつ)の採用は京急の影響と聞いた。
単線でもロスなく交換するとか、運転曲線が限界に挑戦！なのも京急のノウハウなのかもしれない。

>>70
しかしシーサイドラインより湘南モノレールの方が所要時間が短そう。
ただ、経営規模の拡大に会社の体力が付いて行くのか考えれば、ちょっと無理かも。
資金的な面はまだしも、人員・技術的な側面が。

>>66
　山万車の揺れ方が湘南の４００に似ている。

>>71
　会社は認めていないとは言え、無札で飛び乗り乗車が出来るのも
　ユーザー寄りの姿勢だよね。ただ駅の設備はまさに電車停留所と
　いって差し支えない程度のサービス施設しかないので、この辺が
　改善されると尚良いかと思われ。

>>67　>>71
　全検担当は京急ファインテックみたいですな。速度計に「検査・
　久里工」なんてのが貼ってあるが、どうやって久里浜まで持って
　いくのかって…（ﾜﾗ

　

age

>>68
京浜急行有料道路は売り払ったのではなく、30カ年償還
完了に伴い無料開放＆市に移管のはず。

なんか、この線乗ってると

♪ツッパリハイスクールロックンロール

を思い出す。

駅員乗務員に元ヤン風が多いからか　（w

>>72
ゲタ感覚だから駅というより停留所でいいのかも。
実はＬＲＴ的だね。
運賃は高めだが・・

湘南モノレールで見た最高速度ギボンヌ

＞駅員乗務員に元ヤン風が多いからか

サーファーが多いらしい？？？

>>76
のりばもカナーリ高めだが

>>79
片瀬山駅ですが、何か？

>>71　>>76
　ちとスレとズレるけど、湘南モノは路面電車的性格を持ち合わせた乗
　り物だけど、千葉都市モノは壮大なストラクチャーのせいもあり鉄道
　寄りの性格の乗り物になっている。

　千葉はホームまでのアクセスがややこしく、かつさほど速い乗り物で
　もないしＪＲとの連携も湘南に劣る（連絡乗車券がない）。千葉駅〜
　県庁前でワンコインバスに客を取られているようだけど、これが湘南
　モノ並みな性格を持つモノレールだったらどうだっただろう。

　駅構造をはじめとしたインフラストラクチャの細部まで定められた都
　市モノレール法も良しあしだと思う。中量輸送軌道のあるべき姿を考
　ても、路面電車感覚の都市モノレールというのは出来ないんだろうか
　ら。

>>81
以前落っこちて大惨事を起こしたブッパタール（ドイツ）のモノレールは軽快だった。
あちらでは一般的な信用乗車制で改札がなく停留所然としたホームだったし
結構速くて乗ってて湘南モノを思い出したよ。中量輸送は軽快さがないといけないと思う。
ところで海外には懸垂式モノレールって他にどこがあるんだろう？あまり聞かないけど。

>>82
　欧州・ドルトムント大学の構内モノレールが懸垂式。

　

>>83
実は乗ってる（ｗ）んだが
あれは懸垂式といっても規模が小さくて
雰囲気はむしろでかいロープウェイに似ていた記憶がある。

>>42
トンネルに突入する瞬間の、あの足をすくわれるような感覚は萌えますね。
かぶりつき最大の見所だと思います。

>>72=81 >>82
確かに無札での乗車は認めて無いけど、コンスタントに利用する人は
定期券か回数券のどちらかを持っているだろうから、実質的には合法的に(?)
飛び乗り乗車できるね。
言われるまで気付かなかったけど、チェックは大船だけ、という軽快さがある乗り物だな。

ドア開が運転士扱いなのも、車掌が集札に専念する為だろうし。
昔の京急もそうだったな。
下り富士見町では車掌の集札すらしないけど、これも軽快さの一つ、と言えるかな？

目白山下って名前、なんか東急風な感じがする。どうでもいい話なのでsage

>>80
片瀬山を発車する下り列車が空へ飛んでいってしまいそうで萌ゑる。

>>86
ドア扱いが運転士な訳ではなくて

運転
↑
↓
ドア扱い

のスイッチを切り替えているだけです。切り替えた側のスイッチしか
扉が開かないようになっています。そうしないとオーバーランしたとき
に車掌がドア扱いして、客が落下してしまう危険があります。

いいじゃないすか、湘南モノレール。できれば江ノ島まで延長してもらえると嬉し
かったりするけど(=^_^;=)。
単線のくせに千葉モノレールより待ち時間短いんだもんなー。誉めてつかわすっ。

>>90
たしかに

江ノ島が遠い･･･

ちなみに湘南江の島からバスでも江ノ島最奥の
湘南港桟橋まで１０分かかります（１７０円）

徒歩だと３０分

>>89
そうなの？
車掌がドア扱いしてるように見えないけど。
今度確認しよう。

>>91
本当は江ノ島海岸（江ノ島に渡る橋のたもと）まで来るはずだったけど、
途中の商店街が客がいなくなると大反対したんだyo
あの、古い土産物屋とか並んでる細い道の･･･

橋脚にするはずだったと思われる土地が、所々湘南モノレール管理で駐車場になっている

>>89
ちなみに東京モノは、オーバーラン時にドア扱いしないように、
運転士の「停止位置よし」のブザー合図を受けてから車掌がドア扱いします。
（近々ワンマソ化の予定ですが…）

>>93
でも、あの江ノ島駅近辺の住宅密集地帯に鉄道を通すとなったら
確かに難航するだろうね。

>>93
そのまま江ノ島までいってほしー。

去年の車両基地公開イベントの模様を紹介したページ。

ttp://ekamakura.cool.ne.jp/kamakura_info/festival/shonanmonorail/index.html

旧塗装の４００型萌え！！

>>93
絵的に萌える。
んでエスカー直結。

大船から旧ドリームランドまで延長
廃止になったドリーム交通の土地がつかえると思う。
ただ、方式が違うから一度ぶっこわさないと

>>99
ドリモノの現状みたことあるか？
軌道桁ぎりぎりまで家が建っている。

「ふれあい」ってバンドに
この湘南モノレールが映ってるプロモビデオがあったような・・・

　　　　　　　　　　湘南モソレール

目白山上ゲ

>>86
湘南江の島もなー

>>104
江ノ島にも改札機はあるね。
途中駅利用者のチェック、という観点で大多数は大船だけだろ？と言いたかった。
説明不足スマソ。

江ノ島は自動改札導入でひところ駅員配置時間帯がかなり短くなった気がしたのだけど。
最近はいつ行っても駅員の姿を見る気がする。

sageちまった、age

とりあえずａｇｅておこう。

>>71
　中間駅チェックがないのは勿論のこと、大船駅での無札精算も
　ザルそのものですなぁ。各会社ともフェアスルーの時代になん
　とまぁ…（苦笑）相当な取りこぼしが出ているでしょうねぇ。

　会社が認めてないといえば世田谷線の「定期券かざし出口乗車」
　は新車導入時の会社の毅然とした対応で排除できたようですが、
　ここの中間駅にもし改札が入ったらどうなるんでしょ。３０年以
　上飛び乗りを黙認してきた故に、客は改札を飛び越えてでも乗車
　するのでは。

age

>>109
確かに。
「無札の場合は江ノ島から収受します」ということにして、バンバン告知を張り付けるのも良いかもしれない。
問題は高額紙幣対応なんだけど。
すぐ車掌に申告、って言っても車両の通り抜けも出来ないし。

いっそ全線均一だ！（嘘

ちょっと気になる場所があるんだけど、
目白山下を下車してすぐ右に入ると、公園（広場？）があって、
そこの裏がすぐ山なんだけど、明らかにトンネルを掘った跡があります。
今はコンクリートで目隠しされているけど、昔落盤か何かあったのかな？
誰か知ってる人います？

>>111
防空壕か、軍関係の何かじゃない？
三浦半島〜相模湾にかけては、本土決戦用に準備された壕が沢山あるって話だし。

>>71
　現在も「無札の場合は始発駅から云々」というささやかな
　脅し文句が掲示してあるようだけどこれはまさに単なる脅し
　の様子。会社が毅然とした対応を取れればいいんだろうけど。

　確かに、個人的には全線均一がベストかと思われ。でも新交通
　系でそれを実施していた横浜新都市交通がそれをやめて対キロ
　に移行してしまったのが痛い。結局均一だと運賃を低く設定
　しない限り近距離利用者から敬遠されてしまうんだろう…。

あげ

>>113
現行の初乗り１７０円を考えると２００円均一までだろうね・・
それでも短距離客が減りそう。長距離（？）客からの収入が減るし。
なかなか難しいね。

>>115
　この規模の地方私鉄としては現行普通旅客運賃（全線３００円）はやや
　高めとは思うが適当な値段なのかもしれない。しかしこれが大都市圏の
　大手私鉄だったら全線乗っても２００円台前半で収まる距離だわな。
　たった６．６キロなわけだし。

　大手私鉄の支線として開業していれば２１０円均一くらいで十分やって
　いけたかも。中小故にこんな運賃設定になってしまっている訳で…。
　（ちなみに昭和６１年の運賃改正時にこの会社が全国一高い運賃を記
　録したことがあったとか）

>>115-116
うーん、難しいね。
このスレがLRTスレに紹介されてるのを見たけど、なんか悩んでることの方向性は同じ気がしてきた。

均一は確かに不正乗車には強いけど、短距離の割高感が強くなるね。
そう言えばシーサイドラインが全線均一だった、懐かしいな。
ちょっとあこぎなやり方をすれば、目白山下で運賃変えるとか。
江ノ島だけチェック可能だし…でもイメージはガタ落ちだな。

結局「無札は湘南江ノ島から」を徹底するしかないのかな。

っていうか湘南モノレールってホノボノした会社なん
だよね。お客もあんまり感じの悪い客はいないし。

会社もやる気になれば、中間の無人駅数が６駅で、
富士見町は上下の入り口が別だから、７人駅員を増や
せば完全有人化できるはず。列車の運行数が５運用だ
から、ワンマン化すれば２人の人員増(出面ベースだ
けど)で取りこぼしをなくせるはずなんだよね。

ひょっとすると、モノレールの特殊な決まりがあって
駅間停車時の脱出要員として車掌が必要とかいうのが
あるのかもしれないけど。

>>118
親方三菱なだけじゃない？

>>117
　
　ＪＲの係員無配置駅でもよく見かける乗車駅証明発行機が券売機１台
　のみ設置の駅に設置されている様子。これを全駅に配置するなどして
　「着駅精算票（整理券）」代わりにし、無持参者は江の島から収受す
　るなど毅然とした対応を取らないことには会社が馬鹿をみる「信用方
　式」に成り下がることは明白かと思われます。現行設備は「客は切符
　を買って乗るものだ。だから券売機の閉鎖の恐れの無い駅には発駅証
　明は置かない。」っていう考え方で構築されてるんでしょうから。
　
　客としては後払いのバスに整理券を取らずに乗れて終点で最低運賃払
　ってハイドウゾな訳ですから調子に乗る客も出てくるのが当たり前か
　と。また着駅や車内でペナルティ無く運賃が払える訳で、このへんで
　システムの整合性の無さが垣間見えます。信用方式ってのは莫大な取
　りこぼしを覚悟しないと実施出来ないんですかね。日本じゃ突飛な検
　札して云々ってのは余り聞きませんし。

当初予定の江の島駅は、現在の紀州鉄道ビルが建っているところだよ！
その先海岸線を鵠沼あたりまで延ばし最終的には、藤沢の大庭団地のあたりまでの予定だったみたいよ。
海岸線までだせなかったのは、江ノ島電鉄と、地元商店街の猛反対にあったそうだよ。
目白山のあたりは、鎌倉時代の首切り場だと言う噂。夜出るんだって
大船駅は、ザルでは、ない！乗務員のチェックがかなり厳しい精算機がエンコードになってないのも理由があると思った
ほうがいいと思う。

>>112
そうでしょう。江の島とか新林公園にも砲台跡とかあるし。
111が言う片瀬山公園は、戦前は「竜口園」という遊園地で、
麓の常立寺裏からエレベーターで上がって来れたんだって。
駅の北側、目白山から片瀬山にかけては元名門ゴルフ場。
そういえば、江の島と片瀬を結ぶロープウェイの計画もあったらしい。
モノと関係無いのでsage。

>>118
ワンマン化するとオーバーランやアンダーランで
扉を開けて人が落下する

　アップダウンが多いので
お酒のんで乗ると酔っ払います
フニャー

>>124
大船出て直ぐのカーブも、通常の車両にはない「振り子」状に横Ｇが掛かってＧＯＯＤ

>>123
千葉はワンマンだぞ

ＫＱ関連の会社です
　モノレール下のＫＱバス専用ならびに
一般有料道路があｔったのですが、
鎌倉市が購入　一般道路に
　こんな経緯があります

>>127
>>65でｶﾞｲｼｭﾂ

>>125
湘南ﾓﾙｰﾙって、ひょっとして振子電車の元祖でわ？

｢空を逝く 湘南モノレール｣
70‰の勾配萌え〜

1日乗車券買ったら桜がバックの写真ダターヨ。 前からこんなデザインだったっけ？

>>130
自動改札は使えるの？

一日乗車券
　窓口で自動改札タイプ販売
　

>>130
詳細求む

１日乗車券　桜版は、春限定です。

>121
>藤沢の大庭団地のあたりまでの予定だったみたいよ。
マジ？辻堂までなら聞いた事あるが。
ホントなら今以上にライフタウンが便利になっただろうに。
ついでに湘南台まで伸びそうだな。

＞１３５
計画では、モノの代わりに辻堂からライフタウンに向けてバス専用軌道を設置する計画が有るみたいですよ

下りの片瀬山では、運転士がドア閉めてるね。
到着前に前方の乗務員室から客室に出てきて、
一番前のドア付近の客から集札。
その後、客と一緒に外に出てそのまま
２両目あたりまで集札しながら来て、
ドアに片足をかける感じで笛吹いてから乗ってる。
こういうのって、他の鉄道会社ではないですよね？？

>>136
　鎌倉市でも、平成10年３月策定の都市マスタープランにおいて軌道系交通
　を充実させることを検討課題としているようです。今泉エリアへの湘南モ
　ノレール延長や、鎌倉地域と大船・深沢地域の軌道系交通によるリンクな
　どの青写真が設定されてます。
　今泉はともかく鎌倉〜深沢間の軌道系交通についてはどのような交通機関
　が投入される方向なのか注目したいところですが、いっそのこと都市モノ
　レール法にのっとった懸垂式モノレールを採用して湘南モノレールとリン
　クさせれば市内の広域移動がより柔軟になると睨んでおります。
　最も鎌倉市は財政事情も芳しくなくこんな計画も一体いつになったら「検
　討」の域を越えることになるのか…こちらのほうが皆目見当がつきません。

　鎌倉市都市マスタープラン
　http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/plan/planindex.htm
　（こちらの「地域別方針」を参照）

>>136
昔あったが、かなり前にあぼ〜んされたと思う、その計画

湘南ライフタウン＝ドリームハイツ

>>139
　藤沢市都市マスタープラン・第２章　全体構想
　３　都市づくりの基本方針
（５）広域的に連携するネットワークづくり
　○（仮）新南北軸線（新交通システム）の整備の推進
　
　これって辻堂駅〜ライフタウン〜湘南台駅　間のガイドウェイ
　バス計画とは違うの？　　　　湘南モノとは関係ないのでsage。

>>137
名鉄にそんな路線なかったか？中間客室扉から出て集札。
但し車掌が客室の車掌スイッチでドア扱いしてるが。

sageてしまった、age

>>137
それが湘南モノレールのいいところ。

>>141
名鉄の豊田線でそれやってるのを見た。
車両は乗り入れてきた名古屋市交の車両…。

飯田線も運転士がドア扱いして車掌は神出鬼没…
車掌の笛で運転士が閉扉、車掌のブザーで発車。

東海道筋の文化だったりして。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014650965/
相互リンクです。

>>141
>名鉄にそんな路線なかったか？
瀬戸電…

↑　ａ　ｇ　ｅ　↑

>>144
御殿場線・身延線もワンマソ以外はそうだったような…
本州しＲでは数少ないブザー発車の例ですね。

age

祝・西鎌倉下りレピータＬＥＤ化age

車掌が車内で切符売りに専念、運ちゃんが集札ってのなら
伊豆箱根の駿豆・大雄山線で区間によって見かけるよ。

専用タイヤ
俺の車にﾎｽィ

労働組合発行の全駅時刻表、大船駅にてget。age。
何気に東京都交通局の地下鉄路線図も刷られていて萌える。

>>153
ﾎｽｨ

懸垂式だけに落ちたらまずい。
あげとく。

山田く〜ん！

>>155さんに座布団３枚あげてぇ〜！

トンネルもあるでよ　　

　　

age

>>150

運転法規を変えずに、勝手に新色の新型リピーターを付けたらしい。
関東運輸局に怒られるぞ、ｺﾞﾙｧ！

>>159　「私がいいって言えばいいんだよ！」なんてことじゃ
　　　　なきゃいいけど。関東運輸局もﾀｼﾞﾀｼﾞ。嘘。sage。

デフギヤ萌え〜

デフギヤはいってるの？　あ、だいたいあの台車ってばどういう構造なのか、おれ
知らんかったのに気付いたわ。見えないもんなぁ。

車庫へ向かってポイントが変わる部分
これはＤｅｅｅｅｅｅｅｅＰだじょ

アルミの握棒萌え！。でも５５８Fからはステンレス握棒…。なんか萎える。

　　 ΛΛ
　 （,,ﾟДﾟ）　＜おーい、山田君。座布団全部持っていきなさい！
pく冫ｙ,,く__）
　 （________）　　∬
彡※※※※ミ 旦

一日乗車券を自改にいれると
「定期券をお取りください」
と表示される、いいかげんさに萌える。

中間駅が無人の関係で、大船方面を利用する人は、
行きと帰りの回数券を両方持っている。

>>5 , >>12 = 1
これはどう？
ttp://www.kcn-net.org/video/videodata/monorail.wmv
一応、運転席からの映像もあるよ。
ただ、40MBくらいあるから、ナローな人は、注意して踏むべし（ｗ

>>5 , >>12 = 1
これはどう？
ttp://www.kcn-net.org/video/videodata/monorail.wmv
一応、運転席からの映像もあるよ。
ただ、40MBくらいあるから、ナローな人は注意して踏むべし（ｗ

>>5 , >>12 = 1
これはどう？
ttp://www.kcn-net.org/video/videodata/monorail.wmv
一応、運転席からの映像もあるよ。
ただ、40MBくらいあるから、ナローな人は注意して踏むべし（ｗ

保線age

>>168
　ぉぉー、これは初めてみました。湘南モノ沿線案内・紹介？のビデオ
　のようですがかなり内容が濃いです。こりゃ一体何の用途で撮られた
　ものなんでしょうねぇ？　　興味深いです。

>>172
鎌倉ケーブルテレビか鎌倉市の収録でしょ。

http://www.kcn-net.org/video/videodata/monorail.wmv

>>173
　そのようですな。鎌倉市の蔵書？になるのかな。
　目白山下駅前の「片瀬山公園」が「目白山公園」と紹介
　されているのにはﾜﾗﾀ。

>>56 松尾議員のホムペ。モノレール７分間隔化是非がんばってほしい。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~t-matsuo/

>>174
あ、ヲレが映ってる。鬱だ。

下り湘南深沢で車掌さんが
集札のためにホームをダッシュする姿に
萌え〜。

age

落ちないようにあげる。
もし落ちるならトンネル内だといいが（ｗ

>>180
　落ちる、といえば大阪市交のニュートラムの初期編成は
　エレベータ同様物理的な重量制限があって所定人員を
　越すと乗れなくなるのに（ドア上に表示される）、ここのモ
　ノレールにはそういった重量制限が無い。懸垂式ゆえに
　重量制限に対しニュートラム並みの慎重さがあっても良
　さそうにみえるのだが…。どうよ？

朝のラッシュは凄いよね。
あの箱の中に一体何人乗ってるんだろう？？
夏はクーラーが効かなくてつらいっす。

ブレーキか何かの制御用の重量センサはついてるらしい。

まあ見た感じは確かにおっこちても不思議はないようにも思うのだが、現実的
可能性で言うと、普通の鉄道と大差ないような気もするのだが age

　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／湘南モルールには何度か乗ったが、あの横揺れは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 いかがなものか。ビの字を窓際においてもおけず、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来ならば、責任者を怒鳴りつけるところだが、ＴＴＴＴ会員が社員に
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼いるかもしれないので、ここでもそもそと苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

コピペでスマソ。

「何かと陽の当たらない存在の」のスレ立てるな。アホ！

>186
そう言いながらageてくれるんだから親切だな。

>>185
ﾜﾛﾀ
　確かにボックス部の窓の部分には飲み物などが置けないように
　段差がついている。以前酔っ払いがそこにビールを乗せていて
　横揺れで缶が落ちて服がビショビショになっている光景を見た。

>>186
　？

>>186
天二の誤爆か。
飲み過ぎだろうな。つらいこともあろうが肝臓はいたわれよ。

どこかのカーブがきつくて、デブの女が体を支えられなくて座席から落ちるのを
みた。笑いをこらえるのに苦労したYO!

前方よし、側面よし

岩倉の○野って湘南モノレールをリストラされたんだよね？

運転台コンソールの車両番号表示が「テプラ」なのに激萎え。age。

二日市が来るだけ、メジャーになったわけだ。

モノレール最中は出ないね

>>195
　江ノ電というツワモノが傍らに存在するのが痛い。
　このシチュエーションじゃなければここも多少はメジャになったろうに。

有料道路時代、富士見町の引込み線の踏み切りと片瀬山のところに
晴れた昼間だけオジが出てきて料金徴収してたな。
アップダウンの激しいこの道路、前方正面やバックミラーに写る
ライトが突然上を通過して行くのも面白いよ。

今日初めて車両交換に遭遇しびっくりした。
江ノ島に向かってたのに大船方面行のホームの車に乗り換えるというのが
新鮮だった。

>>195
多摩にはあるね。

２００げっと

>>198
どこで？　極楽寺で車輌交換に遭遇したことはあったけど、大船方面行きという
と極楽寺じゃないんだよね？

>>201
　？
　ここは湘南モノスレだと思われ。

>>198
午前11頃の下りで体験したけど、その頃？
一旦大船行きが発車したあとだから、けっこう待たされた気がする。

>>202
ごめん。大勘違い。あい、間抜けの証拠として猫♪スレにお持ちください(=^_^;=)。

>>204
猫には江ノ電スレageたろが！
とっとと逝ってくれｺﾞﾙｱ！！
うざい。

>>203
大船逝き発車→出庫→即折り返し→入庫だからなー

>>205
ｵﾏｴﾓﾅｰ

age

>>205
誤爆は済まなかったと思うんだが、しかしそう言うならスレ維持について気配りを
求めても、それは過ぎた要求じゃないとも思う猫が好き♪だった。age

>>203
時間はお昼過ぎくらいだったから少し遅い時間。
漏れの時はそんなには待たなかったよ。
器用なことするなーって感心。

>>209
ほっとけよ。いちいち反応するから叩かれるんじゃねえか

「うるさい日本の私」（新潮文庫）という本にここの大船駅到着
自動放送について著者が文句を言った経緯が出てますね。

到着はともかく、電車接近放送が流れてから電車が到着する
までえらく待たされるような気がする。もう少し調整できないん
だろうか…。

イヌ・イチ・ケーのニゥスによると
現在もまだ、春闘の交渉中ナリ。
明日こそは止まってしまうのか？

地図見たら
湘南モノレール江の島線になってるんだけど正式名称は
そうなの？

>>213
　どうやらストライキ突入らしい。NHKニュースより。

>>215
　既に解決している模様。
　空を翔けるモノレール故に、労組も航空業界の組合並みの強さなのか？

ストライキ決行偉い！組合がんばれ！

多摩都市モノレールＫＫでは新たに日立製作所のラッピング広告車
他を投入する模様。
（http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015097983/233）

ここの広告車（なんだかバスの車体広告みたい…）は、登場後まもなく
１年が経過する筈。いつまで同じ広告なのかは知りませんが広告主の変
更はあるんでしょうかねぇ？

意表を突いて小岩井乳業の広告車なんかだと受けるんだが。

age

唐age

>>218
更に意表をついて雪(以下自粛)

江ノ島までは行けないな。
それよりも、深沢から藤沢に分岐すればよい。
あの深沢整備工場をつっきって村岡方面に向かえば便利だろうな。

>>221
　Oh！雪…は三菱グループにあらず。

400形運行age

保全age

おねーちゃん、元気？

保全age

age

江ノ島方面のデートに最高の乗り物。
序盤から珍しがってくれることうけあい。
ぜひ試してみるべし。

>>229
　鉄ヲタ板故に「激しく同意…」的なレスが付かないところに苦笑。
　実践しようにもしようがない（ｗ。別の板なら賛同が得られること受け合いかと。

>>230
この湘南モノスレがマイナーなだけだったりして。
しばらくネタ無いし。

湘南モノレールには、貴重な車両が在るのだ。
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987508284.html

トンネル燃えーーーーーあげ

>>229-231
ん。こないだでぇとに使ってきたよ。大船軒の駅弁を湘南モノレールの車内でふた
りしてﾏﾀｰﾘ食ってたりした。意外性もあり、そこそこウケが取れていいですね。ん
でそんで脅かしたあとは江ノ電でのんびりお散歩をしたりするのだな。

>>234
　江の島まで行かず、目白山や片瀬山あたりをマターリ散策するのも
　よろし。駅の近くとは到底思えぬほど静寂な空間があったりする。

　あの辺りからなら江ノ電の腰越駅にも徒歩で抜けられる。お勧め。

>>234
駅弁とは大胆な。さすが。
昼間は空いてるとは言えせいぜいお菓子までの度胸しかありません（ｗ
それでも遠足気分でﾏﾀｰﾘできました。その時気づいたのですが
湘南江ノ島駅の１階にある喫茶店は使えそうですね。
車内でお菓子食べなかったら寄ったんですが。

猫ｳｻﾞ

age

age

塗装が地味だな。まぁ、色々理由あるんだろうけど。

>>234 >>236
湘モノだと駅弁喰いきる前に終点についちゃうよ。
せいぜい、もそもそと菓子パンを食べるのが限度ではないかと
苦言を呈しておく。

>>235
その日は、実はおれは501を見にいったもんで(=^_^;=)。現実問題、撮り鉄に彼女
を同行すると気をつかっていけませんわ。

>>236 >>241
おれはさくさく食い終わっちゃってましたが、彼女の方は江ノ島についてから、ま
だ食ってましたね。
一階の喫茶店、いつも気にはなっているのだが、なんか到着直後か帰る直前にしか
通らないところなもんで、いまだはいったことがなく。新車見にいったついでに、
忘れなければ寄ってきましょうか。

>>242
あの横Ｇの中よくこぼさずに弁当食えましたな（ｗ

>>243
でもほれ、振り子式だから(=^_^;=)。ちなみにおれが食ったのは、なんだっけほ
れ、浜ごはんのマグロじゃない方。サザエだったっけか。

>>243
つーか、よく食ったものをageずに…
食事中の方ｽﾏｿ

蓬莱装飾電車デビュー記念age

>>246
　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
　とか言って見る。エイプリルのネタなのね。

>>247
sageてしまった、age。

鎌倉市交通政策課のホムペが構築された模様。
http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/koutsu/index.htm

ここに、>>138では振らなかった「交通マスタープラン」についての
概要が出ています。

保全age

>>249
さんくす。見てきた。オンラインで読むにはちとつらい量だな(=^_^;=)。

ｩｱｹﾞ

目　白　山　下
mejiro-yamas age.

保全age

津村age

駅にパンフレットがあったのだが、深沢にある会社所有ビルの
駐車場を平日のみ割引料金で貸与するサービスをはじめたらしい。

横浜新都市交通も並木中央駐車場を使って似たようなサービスを
行っている（http://www.seasideline.co.jp/fl_park.html）
が、湘南モノは電車利用者への還元らしきことはしないようだ。

しかし、他の新交通と同様主な収入源が鉄道事業と駐車場事業位
しかないこの会社の収益構造を考えると、遊ばせとくよりよほど
良いではないかと。

保全ＡＧＥ

あ。駅弁ネタのときにちらっと思ったんだけど。
懸垂式モノレールの揺れですが、あれってつらいですか。おれはさほど気になら
ないのだけど、つらいというひともいるんだろうなあと思って、ちっと聞いてみ
ようかと。

>>258
　自分はもう慣れてしまっているので客観的（？）評価は出来ないけど、
　遠足の小学生などは江の島に着く頃にモドシてしまう子もいるらしい。

　むかーし（自分がガキの頃）は、今以上に速度を出していたような気が
　する。大船出てすぐのＳカーブでは乗りなれない女子供の悲鳴が
　聞こえるのが日常だった。「辛い」という部類に入るかどうかはわからん
　が、あれがまた「湘南モノレール！」という感じがして好きだったなぁ。

>>259
そっかあ。おれはあんまし乗り物には酔わないので、実感湧かないんだけど、酔
うひとにとってはあれはつらいのかもなーとか思ったりしたもので。

湘南モノレール（や千葉都市モノレール）とかの揺れがしんどいひといたら、引
き続きおしえてくだせ。

湘南モノレールの沿線に住んでいて、この揺れに慣れきっていると、
はじめて千葉都市モノレールに乗ったときに「なんだこの物足りなさは」と思ったり。

大昔、片瀬山の付近の某学校の生徒と付き合っていたのだが、かぶりついていて
離陸する感覚はデェトにふさわしかったYO。
>>236
数年前に喫茶店でワイン呑んでパスタ喰ったが、結構美味かったYO!
そのあとの大船からの上り便は373系で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
>>246　U-名無しさん
ﾜﾛﾀ

>>262
あそこアルコールもあるんですな。
今度使ってみよう。
江ノ島近辺は意外に使える店が少ないので。

>>263
　確かに、スバナ通りを歩いていくに連れて観光地価格に
　なっていく…。江の島に渡ると缶ドリンク１５０円（苦笑。

　それにしてもあの駅ビルの「場末の雑居ビル」な雰囲気は
　いかがなものか。三菱重工のフォークリフトの壁広告も
　畑違いさ爆発で浮きまくりだし（ｗ。

age

>262
旦那、白百合中・高か片瀬中、腰越中のいずれかですな。
まさか小学生…？？？

落ちては困る湘南モノレールあげ

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

ヤフーオークションで、価格設定に無茶のある商品、発見！！

「湘南モノレール模型」↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9464561

大船駅でまだ適当な価格で売っているのに４０００円とは
これいかに。

今在庫が残ってるのは台座や軌道の色が白いやつだけみたいなので、
この色は希少かもしれない。

ヤマダ電機大船店って元サティの建物で開店したのですか？
上大岡とか金沢八景方面のバスターミナルの横？

>>266
高校です。
ｶｿﾍﾞｿしてくだせぇ。昔の話なので。

>>271
　ここよりもまちＢＢＳ神奈川板の大船スレで聞いたほうが
　話が早いと思われ。
　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018604169

age

ｸｿｽﾚはｺｺか〜？

　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ　　　　　
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　鎌倉市 　ヽ ヽ　　　　　　　　　　　　　
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清掃局　　|　　|
.　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
.　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー

age

age

!!!

緊急保全あげ

>>279
　さんくす。
　なんか常時監視してないと倉庫行きの可能性が高まったような…。
　湘南モノ同様、「地味」だけど地味は地味ナリにに育っていくことを願って。

前面に行き先表示があるけど、湘南深沢行きの場合はしっかり変えてるの？

下記へ移動してください。
下記に該当スレがない場合、新スレを立ててください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/


詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

>>281
「深沢」っていう表示にしているよ。
ただの鉄板なので、乗務員が差し替えてるのを見た。
それにしても、駅名省略率５０％か。「江の島」も４０％省略だけど。

>>282
　[了解]。うまいこと継続できればいいんだが。

　

新スレ建てました。ついでにトリップ変えました。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019188088/l50
引き続き「落ちては困る湘南モノレール」の精神で…。

　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/湘南モノレールスレは無事に/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　湘南モノレール(株)　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

脱兎落ち阻止アゲ

何気にマターリ継続中…。

　＠ノハノハノハ＠
ヽ（ ● ´ ー ｀ ● ）ノなっちっちん

さげ中