【地獄】エジプトで列車火災370人以上死亡【悪夢】

北陸トンネルは、食堂車のガスレンジが火元とも聞いたが。

>>103
食堂車＝厨房から出火、と一般的な発想が広まったのでは？
確かに石炭レンジが設置されてはいたが・・・出火は床下かららしい。

北陸トンネルから救援の無蓋車で運び出された真っ黒な顔の女性
の写真が忘れられない。

>>105
その方は生存？それとも亡くなってたの？

>>103-104
喫煙室の電気暖房器の電気ショートによる加熱との説もありますな。
証人もおらず車体が完全に全焼してしまっていたため結局、原因特定できず…か。

山岳部のトンネル内は常に風が一方向に流れていたりして、よく燃えるんだろうな。

>>106
幸い生存。というか、死体だったら普通は新聞には載らないだろ。

>>108
昔の事だから分からんぞ。
最近でも新宿の雑居ビル火災みたいに、何かの拍子に載る時もあるよ。

>>108-109
千日デパートの火事の時は風俗の客やホステスの死体ゴロゴロ写真が
全国紙に。。。

>>107
電気暖房の基準違反配線が原因であると特定されていますが

>>109
あの皮ベローンなルーズソックスの娘ね。
ナマンダブナマンダブ

>>111
全く同じ理由で、同じ時期に郵便車が１両全焼してたよね。同時に郵便約20万通が焼失。
全検入場時に絶縁抵抗値の測定をサボっていた高砂工場の職員数名が起訴されてた。

ていうかなんでいつまでも「石炭レンジが火元」なるヨタが流布するかな。

>>113
一種の都市伝説かと・・・

まあ、人間はいちばん理解しやすい関係にあるもの同士を結びつけるからね。

たとえレストランで火災と聞いたら
たとえＴＶの故障が原因で出火したとしても
普通は調理関係から出火したと想像するだろう。

それと同じこと。

>>113
一応オレがその話を持ち出した原因なんだが、レンジの話は本で読んだんだよね。
何の本だか忘れたけど、シリーズモノの国鉄を線区別に解説する本。
その中の焼けただれた「きたぐに」の写真の説明にそう書いてあったと。

これって本当に各駅停車？日本の各駅だったらすぐ隣の駅に着いちゃうけれど。。。
さすがはエジプト。

>>all
この事件はまじで他人事じゃないよ。
例えば、自殺願望者が満員の地下鉄車内で油をまいて火を放つ場面を想像して。本当にぞっとするよ。

非常用ドアコックは、消火器や消火栓や非常ベルに比べればマイナーだし、
非常用ドアコックの前に立っている人が、それに気付き、意味を理解し、ちゃんと使えるか多いに疑問。
ちゃんと難燃化が図れているといっても、営団地下鉄はアルミが大好きだし。
アルミは燃えます（きっぱり）。
バーベキューした後に、ビールの空き缶をくべると、燃えて灰になります。
オーストリアのケーブルカーも跡形なく灰になっていたし。
ああ、恐ろしい。。。

追伸：
昔、中国を旅行したとき、上海駅に「危険物を持ち込むなかれ」という立て看板が貼ってあって、
列車火災での焼死体のカラー写真が何枚か引き伸ばされて貼られていた。
肌は醜くただれ、あるいは黒こげになり、皆苦痛の余り顔を歪め、ボクシングのように両手げんこつにして顔の前に持ってきて息絶えている写真で、かなり強烈だった。
その数年前に広州（だったか）で、乗客が持ち込んだ塗料に引火し、大勢の方が亡くなった事件のものらしい。

あの写真は何百枚もの啓蒙ポスターよりも遥かに訴求力というか衝撃があったな。

>>117
中央線（自殺防止）・営団地下鉄（サ○ン事件対策）でも　掲示するか？（藁）
中国の場合死刑執行者数が世界一多いお国柄だから　そんなポスターがあるのでは？

今度はインドで列車が放火されたそうだ。ヒンズーとイスラムの宗教争いが
原因らしい…(ﾟдﾟ;)

>>119
殉教できてよかったんだろうな（悲）
ぁぁ　日本人でよかった・・・

何気にＩＤが８３９・・・はさんくんだ（爆）

イスラムの連中に天罰が下ったんだろうよ。

>>120
日本にもオウムという過激宗教団体が

インドの放火事件
http://www.asahi.com/international/update/0227/008.html

(((((((((((((; ﾟдﾟ;))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 車両火災ｺﾜｲﾖｰ

かえすがえすも北陸トンネル内列車火災は
なぜトンネル内で止めてしまったのか。アホやな〜
と思う。

>>126
あれは旧態依然の取り扱いマニュアルが原因。乗務員にとっては規則を守るのが一番と教育してあるのでその通りにした。
　それなら、むしろ列車停止して停電したその後、現場の乗務員が「危険脱出の為再送電せよ」と言っているのに再送電しなかった方が悔やまれる。
　たしか送電系の取り扱いは、「ブレーカートリップした時は偶発的な場合もあるので一分後に再送電して見る」というのが有ったはず。
　電力指令がブレーカートリップの後の一旦再送電の取り扱いをしたのかどうかが良く判らない。(因みに停電は下り線のみだったらしい。)
現場の人間が「架線は切れてないから再送電してくれ、トンネルの照明も消えて避難出来ないから送電してくれ」と言っているのだし、
（送電系にまだ異常があれば直ぐにブレーカーがトリップするのだし、感電事故もなにも既に現場は地獄図になっているのだから。）
(因みに送電要請をしたのは、きたぐにの指導機関士で本人は送電要請の沿線電話機を握り締めたまま殉職)

エジプト列車火災事故は笑えた
俺、こたつでみかん食いながらＴＶを見ていて「こいつら何やってんだ」と
思っていたよ

以下、略

>>128 不謹慎だなオイ…



…というレスを期待してるのか?

>>127
きぐちこへいの話を思い出しました

「しんでもじゅわきはてばなしませんでした」？

>>110

それ、ＮＨＫアーカイブスのサイトに載ってるよ…
テレビ板でＮＨＫアーカイブスが怖いって話題があったから公式サイトに
逝ってみたら…鬱だ

テレビ板とオカ板との３者共通運用になりかねないのでsage

アーカイブスのサイト見に行った。焼死体だと鬱になるよな…。
新宿駅前のバス放火の時も最後尾の席に座ってた親子の焼死体
の写真が新聞に載ったりしたからな。

ニュージャパンの火災の時も建物の中の焼死体とかでなかったっけ？

>>133
「パニック　災害時の人間行動」は見たが、　　　　　　　
千日デパートは焼死体というより、窒息死だったようだ。

一応、ディーゼル高速列車もあるんですが･･･。

日本では昭和４７年に北陸トンネル内で起きた
急行「日本海」の食堂車の石炭レンジから出火
した事故が最大と思われ。

>>136
石炭レンジから出火したのではありません

>>136訂正
「日本海」ではなくて「きたぐに」でした。
原因は、食堂車で使っていた石炭コンロの火が何らかに燃え移ったようで、
旧式の石炭レンジを使った車両と言うことで新聞にたたかれたりもしたが、
車両自体は戦後に新製されたオシ１７という軽量構造の死者量であった。
また、トンネル停止の是非が問われたが、当時の運転規則では非常時は
直ちに列車を停止させることとされており、運転士の措置は正しかった
と言われている。

>>136
過去レスくらい読めや。がいしゅつだよ。
知識のはけ口に2ｃｈを使うな。

>>136 >>138
少しはレスを読んでから書きこめよ。

死者量→新車両

焼死ターゲットがここに来るようなｷﾃｨ共だったら良かったのにﾅ〜

>>133
あれってキチガイが起こしたんだよね。
早く保安処分を制度化しなくては。

近鉄生駒トンネルも参加させて。

>>142
ホント、出火原因で目くじら立ててる連中とかね。

きっと日常生活でも「千駄ヶ谷から総武線に乗って」とか言われたら
青筋立てて「違う！中央線の各駅停車だ！！」とか叫んでるんじゃないの？（ｗ

>>145
「目くじら立てる」ってのは例示しているようなｶﾅｰﾘ些末な事柄に対して使う言葉でしょ。
あ、このレスもか。

出火原因・火元が些末な事柄になるアンタの感性に拍手。しかもsageだし。
公務員板・保険業界板でそれ云ったらドキュン厨房確定なのだが。

>>146
145みたいな奴にとっては重大な事故が起きても、
責任者が頭下げれば原因究明なんてどうでもいいんだろ。

桜木町事故と比較できるかどうかだが、あのエジプトの事故現場は
写真で見る以上は非電化だったと思うから違うか。
原因を追及しようにも遠い国での出来事だから日本にまで詳細情報は
入らないんだろう。

>>146-147
ﾌﾟ、たかが2chで目くじらたてるなよ（ｗ
マジメチャソだねぇ

>>149
なにこそこそsageてんの？
晒しage

その後の話はないか？

（●´ー｀●）