491 :
名無しでGO! :02/04/14 14:14 ID:1mAYex7C
>>489 もし阪急が中途半端なプライドを捨てていたら、
震災後でも神戸の交通や経済が良くなっていたのかもしれない。
経済の中心が三宮だけど、神戸総合駅ができていたら、ハーバーランドの
ように再開発が進み、今以上にJR神戸駅の北が発展していたのではないかと思う。
492 :
asage:02/04/14 22:55 ID:ztBpIDBP
ちょいと話が脱線しかけ。asage
493 :
名無しでGO!:02/04/15 08:15 ID:3Trn4/Mv
スイッチバックには萌えた。
志染発三田逝き
494 :
名無しでGO!:02/04/15 10:27 ID:Z3q2qE8H
>>489 でも山陽以西を事実上切ったのは良いと思うな。
ブランドイメージではなくメリットがないからだろ。6両もうざいし。
阪急と阪神の分散になると共倒れになる恐れもあるし。
正直、山陽との直通があったとしても、三宮でJRに乗り換えるのが普通だろ。
逆に阪急−神鉄、阪神−山陽のラインができたからいいんでないの?
495 :
名無しでGO!:02/04/15 15:06 ID:EmU+o8KF
>>494 あたしゃいつも神鉄ー阪神で梅田に出る。
阪急梅田って街外れだし。
神鉄・山電含め、高速神戸以西から乗る人で、
阪急で梅田に出る人って少ないんじゃないの?
496 :
名無しでGO! :02/04/15 20:38 ID:pE1Dwr+T
>>495 俺はJRだからよくわからないけど、確かに山陽→阪神が多いと思う。
逆に神鉄→阪急が多いかな。新開地の接続の関係で。
知り合いで鈴蘭台→新開地→阪急(六甲)の人がいるし。
497 :
名無しでGO!:02/04/16 00:01 ID:QGIcelIc
>>496 梅田まで出る人なら阪神利用がかなり多いんじゃないかな。阪急は朝の新開地発の
特急が少ないし(一部列車は阪急普通車→三宮乗換になってる)、やっぱり阪急梅田の
駅位置は絶対的に不便。
498 :
名無しでGO!:02/04/16 00:10 ID:QZ24zTwE
新開地以北・以西から阪急を使う人、というのは、
梅田ではなく、阪急沿線に用のある人でしょう。
つまり新開地で特急に乗っても、ほとんどは西北や十三で乗り換える、と。
もちろん新開地→阪急梅田を乗りとおす人もいるが、
その人は茶屋町近辺にオフィスがあるんでしょう。
500ゲットォォォォォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ!!
500 :
名無しでGO!:02/04/16 00:32 ID:/MIpXqbb
>499
500ゲットォォォォォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ!!
501 :
名無しでGO!:02/04/16 01:21 ID:JY2VEPSi
>>497 >阪急は朝の新開地発の特急が少ないし(一部列車は阪急普通車→三宮乗換になってる)
阪神の方がもっと少ない。急行やら三宮発の区間特急やらが走っていて、
新開地から直通・先着で阪神梅田へ逝けるのが少ない。
502 :
名無しでGO!:02/04/16 10:19 ID:7RP9o/9f
>>501 14分に1本必ずありますが、何か?
阪急みたいに20分近く新開地に特急が来ないなんてことはないんですがね・・・
503 :
名無しでGO! :02/04/16 10:59 ID:hLRs2Hqr
どっちにしろ朝の各線の接続はよくないと思うな。
504 :
名無しでGO! :02/04/16 16:24 ID:WKP6pXCX
新開地駅って2面3線という中途半端な構造ではなくて
2面4線にした方が良かったのではないかと思う。
505 :
名無しでGO!:02/04/16 16:30 ID:RCZOjTwY
>>504 最初神鉄は高速神戸に乗り入れる予定で、新開地は乗り換え駅としての
客の多さを想定せずに、折り返しのみを考えて設計された駅だから、
あんなに中途半端な構造になった。
506 :
名無しでGO!:02/04/16 17:40 ID:AsKATk3K
>>505 つうか、本当は神戸総合駅を設けて、そこに全部を集めるつもりだったけど
資金面で厳しいので、高速神戸と新開地に分けたんだよ。新開地駅の位置は
単純に神鉄を南下させてぶつかる所に決めただけで、道路幅の問題があって
2面3線が限界だったみたいね。高速神戸は阪急・阪神分岐点の支障にならず
できる限り国鉄神戸駅に近い位置に決めただけでしょ。
507 :
名無しでGO! :02/04/16 20:40 ID:xjIIJbxC
今思えば借金してでも神戸総合駅を設置しとけばもっと神戸駅周辺も
もっと三宮と負けないくらい発展していたのに。
508 :
501:02/04/17 00:43 ID:HHQX4ifT
>>502 新開地発阪神梅田逝き特急時刻
7時台:02 15 29 44 58
8時台:11 26 39 54
新開地発阪急梅田逝き特急時刻
7時台:07 19 25 36 42 51 57
8時台:07 24 44 53
>14分に1本必ずありますが、何か?
>阪急みたいに20分近く新開地に特急が来ないなんてことはないんですがね・・・
15分に1本のようだね(w 確かに20分近く来ないという事は無いけど、
8時台は同じ本数だし、7時台は阪急の方が多いし。
自分の利用する時間帯だけに注目するだけじゃなく、もっと視野を広げて見てほしいよな(w
509 :
名無しでGO!:02/04/17 00:45 ID:vkaOPKfm
阪急も阪神もJRに比べたら・・・(以下略
510 :
名無しでGO! :02/04/17 13:40 ID:2L0/V+UU
>>509 もし神戸総合駅が完成していたら、今のJRでもいい勝負していたかもね。
511 :
名無しでGO!:02/04/17 21:00 ID:5gAHTTVC
阪神が強かったら、神鉄輸送量も増えるのに・・・
(風が吹けば桶屋が儲かる的)
512 :
名無しでGO!:02/04/17 21:20 ID:mkEX7JSF
神戸統合駅を仮想...
(→大阪方面)――――――――――――――――――――(阪急方面→)
× ■■■■■■■■
|――――――――――――――――――――――――(阪神方面→)
×
|――――――――――――――――――――――――(阪急方面←)
× ■■■■■■■■
(←姫路方面)――――――――――――――――――――(阪神方面←)
引き上げ線を2本増設しる!
513 :
名無しでGO!:02/04/17 21:23 ID:mkEX7JSF
<訂正>
(→大阪方面)―――――――――――――――――――――――(阪急方面→)
× ■■■■■■■■
|―――――――――――――――――――――――――――(阪神方面→)
× >――――|
|―――――――――――――――――――――――――――(阪急方面←)
× ■■■■■■■■
(←姫路方面)―――――――――――――――――――――――(阪神方面←)
514 :
名無しでGO!:02/04/17 23:20 ID:5gAHTTVC
神戸総合駅・・・もちっといい名前ないかな〜
>>514 神戸帝国駅!
(スマン!つまらないのでsage、冗談と思って読み流して…)
516 :
名無しでGO!:02/04/18 10:01 ID:fAexa+Bl
花街中央(w
517 :
名無しでGO!:02/04/18 16:15 ID:vSlZF6Dw
そうそう、新開地駅って、一時期、神戸電鉄⇔山陽・阪急・阪神に乗り換える時、
自動改札みたいなのがあったよね?
ひさびさ新開地駅行った時、「うわっ!何だこの改札!」と思ったけど、
またひさびさに行ったらそれが撤去されて元に戻っていた。
やっぱり利用者から不満続出で廃止されたのか?
518 :
名無しでGO!:02/04/18 20:33 ID:V6xPLpFa
新開地駅内のヒロタまだ健在ですか〜〜
519 :
名無しでGO!:02/04/18 20:41 ID:G8bC5bOp
>>517 スル閑システム導入時になくしてしまった。定期券の裏に出入場情報を
書き込むフェアライドシステムでほとんどのキセル客を引っ掛けられる
から不用と判断したんだろうね。
520 :
名無しでGO!:02/04/18 20:45 ID:G8bC5bOp
>>513 阪急線を阪神線が抱き込むように配線するほうが便利そうだ。
(→大阪方面)―――――――――――――――――――――――(阪神方面→)
× ■■■■■■■■
|―――――――――――――――――――――――――――(阪急方面→)
× >――――|
|―――――――――――――――――――――――――――(阪急方面←)
× ■■■■■■■■
(←姫路方面)―――――――――――――――――――――――(阪神方面←)
これなら阪急線は阪神のダイヤに干渉されずに折り返せる。
阪神も阪急に邪魔されずにマターリ直通。
521 :
名無しでGO!:02/04/18 23:56 ID:/VIq8SyD
おおっ。
いつの間にやら神戸高速スレになってる。
ま、いいっか〜age
522 :
名無しでGO!:02/04/19 00:03 ID:wrmBhZXl
高速神戸構内の引上げ線が新開地の近くまであるから、
それを伸ばして新開地まで複々線にすればいいのにね。
523 :
名無しでGO!:02/04/19 01:19 ID:RJuR321z
>>520 良い案だけど、どうやって付け替えるんじゃゴルァ
524 :
名無しでGO!:02/04/19 02:31 ID:BpIGnRaB
>>520 阪急はほとんどが新開地直通だから意味がないのでは…
526 :
名無しでGO!:02/04/19 23:01 ID:WDP/RwUe
あげとこう
527 :
名無しでGO!:02/04/20 14:37 ID:pP+3fMnY
age
528 :
名無しでGO!:02/04/20 21:04 ID:8aZzRF48
>>523 むしろ当初のトンネルの堀り方がまずかった、ともいえそう。
マジで付け替えるいい方法があればねぇ・・・
530 :
不治餌駄:02/04/21 21:40 ID:AbjySzjl
神戸高速スレになっちまってるぞ!!
神鉄スレに戻そう!!
531 :
名無しでGO!:02/04/21 21:43 ID:p6nEeVhD
でも、線路の幅が違うしね
532 :
名無しでGO!:02/04/21 21:47 ID:WqVpsGKd
みんなやるきねーな
533 :
不治餌駄:02/04/21 22:09 ID:AbjySzjl
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
(⌒) (⌒) < 神戸電鉄ぅ〜〜〜〜!!! >
| |__/ / < まさに山男〜〜〜〜〜!!! >
| \ < >
/ノ( (・) (・)\ ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
| /二二●二.\| _.. ‐ァ=r‐''⌒゙二ニ二つ
|/ /.| | | |\| _. -‐ '"´ l l r} } }l
\|/|\|/|\|/ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ 、 ヽ_ノノ
|\ | | | レ -‐ ' "´/`゙ ーァ' "´ ‐'"´ ヽ、`ーテヽJ
_.. -‐''フ|フヽr-‐ ''''フ. ̄「´ / / __.. -'-'"
. ‐ '7 く/|〉-rへ. / l l / . -‐ '"´
/ / / | | / ` <´ ', / _.. -- ' "´
./ / ヽ .| / / iニニニ} / 、 _,.
534 :
不治餌駄 ◆8WvejZ.U :02/04/21 22:49 ID:FAAaU/8w
とうとう俺にも偽者が・・・・・・(鬱)
だから本物の証明をするぞ。
536 :
名無しでGO!:02/04/22 21:57 ID:UWBtiZE+
age
537 :
名無しでGO!:02/04/23 00:10 ID:7RhyaO3z
高速そばage
538 :
名無しでGO!:02/04/23 23:23 ID:rJzSvNk2
>>537 もの凄く早く出てくる立ち食いソバ屋ね!
あるある!!
…と、マジで思った友人がいた! これ、本当の話。
539 :
名無しでGO!:02/04/24 00:24 ID:4w0zhmsh
540 :
名無しでGO!:
高速そば、ガタイも声も馬鹿でかい兄ちゃんまだいるのかなぁ。
「コロッケうどんね〜」
「ぁいよ〜!」
1分も経たずに出てきてビクーリ(w