時刻表３月号から改正の注目点を示し合おう

自分の地元・よく使う路線・注目の列車などを中心に、
３月改正の注目点を各自このスレに持ち寄りましょう。

スーパーホワイトアローの5両化と、新千歳空港直通。
↑に伴う、快速エアポート130km/h運転、新たに恵庭駅に停車。

コウイウノスキ灯のめをみない普通列車の廃止などあると思う

＞２・３さんどうも。
どちらの情報・コメントとも、
スレ立ての趣旨・ツボを捉えていただいております。

肝心の当人、実はまだ時刻表を買っておりませんが。。。（恥）

地元線は変化なし









と言うかここ数年単位で変化がない（鬱

快速サンポート、酉日本新快速の茨木終日停車。

>>6
え？新快速って茨木に終日停車するの？ふーん。快速と同じようになるじゃん。
まあ、快速がスピードアップするならなにも問題はないんだが。

早朝、姫路〜播州赤穂間増便

う〜ん・・・仙台地区の変更は３月２３日なのに
時刻表に載るのは４月号なんですね。

残念

｢さくら・はやぶさ｣｢富士｣が、１４両から１１両に減車。

その内、どっちか列車ごと逝きそうな気がする。

はやぶさ・富士の短編成化
海峡特急化直前までドラえもんイベント
そして、一番注目すべき点は時刻表検定試験告知だ

>>11
青森〜函館２日間フリー。海底見学何回でも可。というのが
明らかにヲタ用と見えるのです・・・。
俺これで行きたくなってしまった。

> 海底見学何回でも可

海峡特急化で海底駅全部通過になったりして。
何回でも〜　は最後のサービスとか。

サンライズ瀬戸上り1分スピードダウン。
高松、観音寺、琴平、土佐山田、高知で発車時刻（一部）パターン化。
いつまでもつか（ｗ

>>6
ﾈﾀ

どうせ、主要列車しか載っていない.

>>10
その内名前が「さくらはやぶさみずほ富士あさかぜ」になって、
さくら・はやぶさと富士とあさかぜが１本化される。
なぜか三井住友銀行の三井のようにみずほの名前はふかーつする。

>>13
2chでそれは秘密。
って何回でもイイといっても１日吉岡２回が限度ね。。
前に行った時はワイの他２人だけの見学。
全通過か大減便は間違いないと思った。

あｇｒ

３月２３日から湘南新宿ラインの列車が（土曜休日に限り）増発されるそうな
↓に書いてあった。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010833289/691

富士の下りって車内販売無しなの？

>>17
この列車のゆき先を考えると矛盾に気付く筈

ＪＲ九州の特急は、
喫煙車が１編成１両のみになるんだ・・・。

>>17
銀行みたいに
「さくら」「はやぶさ」「富士」が合併して「みずほ」とか（ｗ

交通新聞メルマガより

■ 3■　ＪＲ八王子支社　「成田エクスプレス」高尾発を運転
　ＪＲ東日本八王子支社は３月２３日から毎日、高尾を始発とする「成田エクスプレ
ス」を中央線に初めて運転する。「これにより、多摩地区から成田空港へのお客さま
は、新宿と東京での乗り換えの煩わしさがなくなるほか、所要時間も短縮されるな
ど、アクセスが大変便利になる」と同支社。

6月22、23日、懐かしのやまびこ号が走るんですね。

でも、ダイヤははつかり、ひばりと同じジャン。

去年の南紀グリーン廃止祭りを思い出した。

しおじ・はとが走るようだ

>>21
たしか下関でホームに弁当ワゴンがやってくる程度。
車内販売はないと思った。

今回は１８ユーザーにはつらいぞ

２３改正で２０日発売４月号に掲載。

しかも地方は２〜３日遅れで発売・・・
どうやって計画を立てるのか？と問いつめたい。

>>30
４月号は3/15日に発売します。

>>30
ＪＴＢのこと？
ＪＲ時刻表は１５日発売だぞ。

はくたか２・１９号が基本６連に。

びゅーやまなし復活

急行の蟹江停車。
朝ラッシュ時の急行増発。

>>35
あんたそれは近鉄線だがね。

ゴメン、ゴメン。＞36
急行が蟹江に停まるのが嬉しくてつい書きこんでしもた…。

「能登」が残っているのをみて安心した。

age

>>17＆24
じゃあ特急東海は『ＵＦＪ』になるの？（ｗ

>>40
上越新幹線あさひは、あぼーん？

>>41
それはまだ新潟の提案段階でわ？

新型あずさ・かいじ増発

上野から臨時の新幹線意外とでますね。

JR時刻表５７５ページ１４行目快速SL碓氷号には、SLマークが無い
これは、ミスなのか？

>>45
これは「さくらライナー碓氷号」の略だろ。

>>45
あるいは「SHIN-ESTU LINE」の略とか

下りムーンライトながら（平日）の米原以西の接続が便利になります〜。

今まで大垣から野洲までずっと各駅（727T)にのらなダメだったけど、（ふつ
ーは野洲で新快速に乗り換えず、京都・大阪まで乗るかな？）ダイア改定後
米原から新快速に接続、大阪着が今まで727T乗り続けで9：36だったけど
改訂後は大阪着9:15前後になりそうね〜。
ただ、この新快速、京都止まりになりそう！？

ソース
ttp://www.westjr.co.jp/news/011214c.html

>ただ、この新快速、京都止まりになりそう！？

ハァ?

>>10
つーか、今まで１４両で走ってたこと知らなかったので驚き。
１１両でもウソみたい。これで短編成ですか？２列車分とはいえ。

3月以降もグランドひかりが残って欲しい・・・。
東京〜博多間を２階のグリーン車で乗りとおすのが夢なもんで。

>>51
そういやグランドひかり編成は、何でこだまに入らないんだろう?
階下指定席は4列シートだしマターリできそうなのになあ…。

>>52
グランドひかりは西日本の車両だからでは?

>>49
まーまー、またーりいこうや！

>>53
それが前、ぷらっとこだまで京都・新横浜間にこだまに乗っただけど、そのとき
の車両が西日本のだったんだよ。だからいけると思うんだがなあ…。

4/26.5/2に運転される
やまびこ167号　仙台ゆき。

死酷、新型特急用ＤＣの試作車を土讃線に投入･･･するハズ。
（運転士から聞いた情報です）

>>50
分かれてた頃は14両×２本。その頃も今も客は１〜２両で足りる程度（ｗ
正直，通勤客の神経を逆撫で。
下りさくら・はやぶさが入るせいで新橋・品川・川崎は
夕ラッシュ時に普通が10分近く間隔が開くし…。
上りの富士もラッシュを引きずってる９時台後半到着でｶﾅｰﾘ迷惑。

さっさと列車ごとあぼーんしてﾎｽｨ…

>>58
廃止しようとすると鉄ヲタどもが騒ぎ出す。

3/3より
上野発臨時やまびこ157号１７時１２分発が
やまびこ165号１７時１４分発になった。

停車駅運用はかわらないみたい。

↑だいたい金曜と休日に運転しています。

常磐線新設おはようフレッシュひたち佐貫、牛久駅停車らくらく通勤だって！
佐貫駅で手書きのチラシできてるよ！この列毎週月曜日のみ限定運用らしい。
グリーン車あるとのことで、スーパーひたちの車両なのかな？（フレッシュひたち
はたしかグリーン車なかったはず！）時間みたら上野〜佐貫５０分ほどかかってる。
普通とあまり変わらないな。なにからなにまで？な列車だ！

>>59
けど当の「ヲタ共」は乗らない。

横浜線の夕方下り快速１本増発

結局、楓駅は無事なのか？

>>62
６５１だよ。

新幹線リレー号（大宮―八王子、府中本町）６月末まで生き延びた。

高尾発の成田エクスプレス登場！

上白滝駅生き延びた

ムーンライト山陽、下関着２６分早

>>64
マジ？

>>68
高尾の特急停車って初めて？
でも、始発だから大したこと無いな。

>>59
鉄ヲタに限らない。結構世間からの反響はあるはず。だからといって、そう言う人間達が乗るわけでもないのは一緒だが。
>>72
何が「大したことない」のかな？

高尾5:50発、成田空港7:58着だから、立川5:00発、5:45発や京王八王子6:00発の成田空港行きバスは大打撃を受けるだろう。

朝だけじゃん

>>62
その通り。スーパーひたち用の651系が使われる。
所要時間が掛かるのは先行列車を抜かさないから。
それでも土浦−上野無停車の時と所要時間は同じ。

にちりん杵築停車
ひゅうが１本増発｡

日本海４号が糸魚川に停車。元糸魚川市民としては嬉しい。

特急　田代　新設

>>76
どうせなら、日曜の夜の下りもつくって欲しいものだけどなあ。
夜尾久に滞泊してる分を回送して持っていってるんだろうから。

おれダイヤ改正号だと思って中身見ずに買っちゃったよ。
それが家に帰って開けてびっくり。改正後の全列車の時刻は4月号掲載とあり、3月下旬に
青春18を使う漏れはまた買いなおさなければならなくなった。

まぁ中身をよく確認しなかった漏れが悪いのだが、時刻表の表紙に｢〜○月◎日までお使いください」の
一文をいれてほしかったな。

>51
亀レスで申し訳ないが、5月18・19日を最後に「グランドひかり」の
定期列車としての東京乗り入れが終了するらしい。

>72
高尾の特急停車は以前「かいじ」にあったよ。

ソニック１０１号・１０２号中津〜大分間延長、普通車指定席連結。

JRQの特急、喫煙車が半車指定・自由の１両だけに。

>>57
それは「するはず」の話じゃなくて、「できたらいいなぁ」の話だって、
俺は聞いたけどなぁ。

>>83
そにっく１０１・１０２号の延長は臨時扱いなのね。

で，ソニック50号の延長（佐伯〜大分）はどうなのよ？

急行能登路廃止

>>58
九州でも邪魔しているし、特急に抜かれまくりで悲しくなるから、
さっさとあぼーんしてもらいたいものです。

>81
漏れもやられた。JR版、あんなにでかーく「春ダイヤ改正」
ちっちゃーく「主要列車時刻掲載」はないだろーに。

>83
後半の1行、もう半年くらい前からそうでねべか？

>86
こっちは車番変わらないので定期で延伸のよです。

ダイヤ改正が下旬だから、全列車掲載は次号に回されたのでしょうな。

酉の路線運休もこのシーズンにまとめて来るのが辛い。

海峡廃止、特急化が春改正だとばかり思ってた。
１０月末改正なのね。

信州のビーナスライン無料化でバス運賃値下げ＆ＪＲバスの運行期間拡大！

>>82

そうそう、朝の下り（101号か103号）と夕方の上りがそれぞれ1本止まってたけど、
何時のまにかにあぼ−んだな。

あと、京王では準特急、特急が腐るほど止まるぞ！！！

>>83
ＪＲ九州webページの説明ではこのドサクサ紛れに自由席0.5両減車ですな。
ex.
つばめ；自由３両（禁煙２喫煙１）→2.5両（禁煙２喫煙0.5）

>>94
俺は、禁煙車しか使わないから、そこまで気づかなかったよ。

急行ちどりが廃止になります・・・

いままでどうもありがとうございました。
我がちどり軍は永久に不滅です！！！

こんなの６両のつばめなんてパニックになるよ。
今でももう西鹿児島出た時点で立ち席なんですから、1.5両になると修羅場になってしまう・・・。
「いわさき逝ってよし」だがこのままだと本当にいわさきにやられちゃうよ＞九州

>96　君は改名しないのか？

Ｇ．Ｗに新潟−村上間運転の「いなほ」が久しぶりに復活（去年もあったか？）。

>>97
んなこと言ったって、来年は新幹線開業だろが。

100

ん？
西鹿児島で立ち席ということは、熊本までの各駅で降りる利用客は多いのか。
知らなかった。

>>101
西鹿児島→伊集院や西鹿児島→川内はわりといるようですよ。

伊集院ぐらい普通で逝けよ

>>103
でも西鹿児島→上伊集院だけでも普通列車では爆走しても約10分かかる・・・。

age

>>94
個人的には、喫煙自由席は幾ら減ってもかまいません：-p
＃むしろ禁煙指定席の増加は歓迎されると思われ

>>106
指定席が増えるのについてはやはり歓迎されるでしょうね。
今後は全車禁煙＋喫煙コーナーというのがトレンドでしょう。
自由席が減るのはあまり感心しませんが。

保全sage

ほげ

>>91
海峡廃止、特急化は、（たしか）１２月の、新幹線八戸延伸時じゃなかったかな？

>>81
昔の、「全国ダイヤ改正」（ＪＲ化後でも）の時には、そういう但し書きがありましたが、
最近は、そういう全国一斉のダイヤ改正というのがなかったですからね・・・
で、今回のダイヤ改正は、改正範囲が６社すべてにわたっているのですが、
「全国ダイヤ改正」という扱いではないのでしょうか・・・？

　　　　　　　　　 　{!! _ ヽ､
　　　　　　　　　　　 ~ `､　 ＼　　いえ〜！
　　　　　　 ∧＿∧　 , ‐'` 　ﾉ　　　　負け組み見苦しいゾ〜♪
　　　　　　（　´∀｀）'"　.ノ／
　　,-‐'⌒"￣ `Y"　 　r '
/' −､_,-ｭ 　 　｜　 　ﾉ
（_　　　　　}-‐´;｀ー ｲ
　` "￣` Ｔ彡　ｉ　ミ/
　　　　　　｝ 　 　　'´￣"`ヽ
　　　　 ／　　　　_,,,,,､　 　｜
　　　 /　　　／￣　　｛　　/
　　　/　　ノ　 　　　　|　 （_,,-,
　　　＼　 `ヽ　　　　/　＿＿ﾉ
　　　　　＼　＼　　　￣
　　　 　　ノ　　_>　
　　　 　<.,,_／~　　

北陸線青海・能生駅の特急停車が無くなるよ。
もっと寂れてマンセー

結局のところ、今回のは「改正」なのだろうか？

よそのスレで見ましたが・・・
酉日本では、特急まで、月１回運休。

>>111
JR東海は改正しませんが何か？

>>116
東日本の一部路線も
あと、新幹線も改正なしだな。

>>115
なにが運休？？
>>116
束はむしろ改正するエリアの方が狭い

>>118
はまかぜ

鉄ヲタだけど白いＮＢ６Ｃに乗っていいか？

磐越西線
土日の特急が増えるけど
快速がその分減るのかいな

大ヒネの165系の廃車で紀勢線の165系の普通列車が117系に変わります。
これで165系の定期運用は消滅します。

今回ではないけど、
東北地区は新幹線延長開業が行われる１２月が山でしょう。

>>122
一応のつっこみ。
ムーソライソは？

>>116 >>117
でも、ＪＲ時刻表３月号の表紙には、
「３月１６日　ＪＲ北海道　　３月２３日　ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州」
とあるんで・・・

>>125
八田駅高架化で４月に関西線で改正

磐越西線から455系撤退の噂の真偽のほどは？

今回は改正しないＪＲ東海だけど
いつ特急「東海」が廃止になるかヒヤヒヤです。

特急「東海」廃止はまだないと思われるが・・・。
「伊那路」はどうよ？

>>128
以前、「東海スレ」でも指摘されていたが、
特急東海は静岡(駿河側)〜神奈川相互間ではそれなりに利用がある。
始終着駅の状況だけでイメージしない方がいいぞ。

一度静岡→東京乗車してみたけど、静岡→横浜の需要は割とあるようですよ。
さすがに乗りとおしはいないけど。実は私だけ（ｗ
倒壊の車掌に毒づきそうになった・・・。
∵東京ゾーン周遊きっぷでアプローチ券が下回り。

下がってたので揚げとく｡
湘新ライン土休日３本増発｡

新快速、朝夜に増発、さらに姫路地区と大阪とのアクセスが便利になります。
学研都市線、快速電車が終日星田駅に停車します。
北陸線、サンダーバードが増発、これで金沢への旅行もますます便利に。

これからもＪＲ西日本をヨロシクってか。
ところで、時刻表の赤いページ、最近読んでいなかったので
久しぶりに読んでみたら、
トクトク切符（周遊券関係）、だいぶ少なくなったようですね。
スレ違いとは思うが、将来的にはどうなるのでしょうかね。

age

京都駅1番ホームが0番ホームに改称。

age

浮上

＞＞１０６
指定席ばかり増やすのは感心しない。自由席だけ混んでいることがよくある。
喫煙車も少しは必要。

300円だろ？それぐらい中学生でもはらうよ。

「銀河」は生き延びたか？

そろそろ

時刻表４月号から改正の注目点を示し合おう

になる時期だな

その300円が惜しい奴もいるんだよｳﾞｫｹ>>140

4/1から束の新幹線の一部が編成変更
って，200系の淘汰がさらに進むの？
E2系の10連化開始はまだかな？

田舎の１８ｷｯﾊﾟｰは困るぞ

２３改正２３発売じゃぁ

しかもローカル減便というおまけ付き

質問？
手元に３月号のＪＴＢ携帯時刻表があるのですが
これで｢３月２３日」以後、ＪＲ西日本管内の山陽本線時刻はつかえますか

>>145
４月号は１５日発売だが。

>>140
「たまに払う300円」と「日々払う300円」とでは全然違うぞ？
月一回利用・往復なら月間600円だが、
月〜金曜・往復なら(5回×2回（往復）×20日で)月間60,000円。
（↑毎回買うような事は無いが…）

>>139
１行目と２行目はどう繋げば宜しいのでしょうか。
＃指定/自由の乗車率差よりも禁煙/喫煙の乗車率差のほうが顕著だったのだろう。
　「自分は吸いたい、でも人の煙は嫌だ」なんてﾔｼもいるし。

古河駅に北斗星１・４号停車














































嘘ピョ〜ン

http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/doeco/brd1/bbs.cgi
新しいポケット時刻表が出てました。
夕方
広島発快速　1800 1830柳井 1900 1930 2000（いずれも毎日運転）
広島発五日市行　1755 1825 1855 1925 1955 2030（いずれも休日運休）
五日市行が快速に接続するかたちです。
18時と20時は五日市まで増発となる一方、1830,1900,1930は五日市以西カットです。2030は純増です。
また、休日は本数は変わりませんが、普通の割合が減ります。
朝方
快速広島着　730 750 810柳井発 830（いずれも休日運休）
750着は現行526Mの置き換え、岩国701発普通（宮島口待避）を増発。
830着は、宮島口待避をしませんが、五日市824始発普通（休日運休）に接続。
・岡山発（西条広島間快速）五日市行なんてのができてます（岡山1510・広島1755）。

久喜・小山駅に北斗星２・３号停車














































嘘ピョ〜ン

>>150>>152
宇財

>>150>>152
死ね

>>150>>152は、古河、久喜、小山利用者

東京駅の栄松堂書店で４月号売ってるぞ

>>156
では、４月号から改正の注目点を示し合おう
っていうか、明日発売じゃん。

第2日曜日に奈良から天理へ行くには近日奈良→西大寺→平端というコースをたどる
以外にないわけか．．．

夜の可部線が2両→４両になるものがあったり、夜の臨時電車が定期化。
可部線利用者にとってはいい改正かも。
もうすぐ可部−三段峡が消えそう・・・。

age

広島発山陽シティライナー播州赤穂行き登場
ついにアーバンネットワークにも区間新快速が入ってきます。

昼行普通列車最長走行距離更新
下関６：３９発、岡山１３：０３着
走行距離３６３ｋｍ

>>121,>>127
　磐越西線の宵の口は、事実上平日／土休日ダイヤだのん。

楓駅廃止になんないじゃん

磐越西線の郡山〜会津若松ノンストップ快速は、やりすぎだと思う。

北陸線は事実上快速廃止

>165
それって、特急「ビバあいづ」より速かったりするの？？
ちょっと興味アリ。

トワイライトエクスプレスは、東北に止まってもいいと思うが・・・。
秋田・青森・酒田は停車だろ。普通。

>>167
ざっと見ただけだが、速いものは見あたらなかったが、同じものはある。

磐越西線は森と水とロマンの鉄道って言うんだな。

>>165
今日買ってきた時刻表で確認した。
これは、会津鉄道と東武鉄道に対抗した
ためではないかな。

>>169
ばんだい５号・１８号は、ビバあいづ４号より早いですけど何か？

わけわかんないことになってきたなぁ、磐越西線。。。

>>169
よく見たら、ばんだい１６号は５７分でばんだい最速だな

>>172
秒単位で速いって事か？
どの列車もノンストップで５９分だが。

>>171
むしろ高速バスじゃないか？

>>174
ありゃ、ほんとだ。
ノンストップしか見てなかったよ。

>>58
たかが１０分、1日２４時間のたった１０分ではないか。
時間の神経症？神経科のカウンセリングをお勧めする由。
もっとも１０分を気にする人間に限って時間を無駄にしているのかも。

名古屋―仙台の新幹線往復割引切符が4月からなくなりますね。また、大阪と
九州各地間の指定席割引切符は、いつでも使えるようなったんですが、今月号には、
書いていませんでした。ゴールデンウイークは、また使えなくなったんですか。
それと、九州割引切符でＢ寝台利用の時、途中駅で終点となる列車の場合、目的駅
までは、普通車指定席が利用できるってありますが、例えば、京都ー西鹿児島の場合、
西鹿児島からなはで新大阪その後はるかや雷鳥の指定に乗れるのでしょうか。

>>178
>>58の言いたいことは夕ラッシュで10分開いた後の普通の混雑を考えてﾎｽｨ・・・だと思う

さて、ＷＩＮＤＩＡにでも打ち込むとするかな（ｗ

>>166 新快速が網干から乗り入れてますが何か？快速が網干から乗り入れてますが何か？快速が七尾か乗り入れてますが何か？

>>182
それは別として、本線系の快速ということじゃないのか？

>>173
「ばんだい５号・１８号」より停車駅が多くて
所要時間もかかる「スーパーばんだい」もあるので、
よけいに分かりにくい。

単線区間の宿命だ

岡山発西明石行消滅

182は厨

>>187　オマエモナー

楓は廃止じゃなかった？

本山支線、一挙に５往復に削減。雲は42の体力を考慮したのか？（その代わり、夕方の明るい時間帯に
本線を走行）
宇部線から下関直通廃止で全体の本数削減。癌特選４往復削減。
その他、福塩線は最大13往復から８往復に激減。

↑福塩線は非電化区間ね
電化区間では「万能倉」行きが出現

北陸線５３３４M（直江津→富山）が親不知、市振、越中宮崎停車で普通列車化
特急型（グリーン車開放）なのかは不明。大糸線（酉）は目を覆いたくなるような惨状。ここだけは
逆に束に売却希望。

土讃線、御免〜土佐山田削減。
ところで御免→高知は回送（あるいは試運転）が走るのか？
上下の本数が著しく違う

のと鉄道
珠洲→蛸島２本
蛸島→珠洲４本増発

利用者いるのか？

>>192
高山本線モナー。富山〜猪谷間昼間時３時間１本に削減とは驚き。
まあ、猪谷駅がある細入村から富山市内まではクルマで４０分も
あれば出られるから利用価値なんぞはまったくないが。
今回のダイヤ改正では昼間の半日運休に加えてローカル線では大幅な
減便が行われているので、利用者が激減していずれは廃線になるのでは
ないかと思う。紀勢線の紀伊田辺〜新宮間の普通列車でさえ２〜３時間に
１本に削減だからな。１６５系からトイレなしの１０５系に置き換えたうえ
減便とはひどい話だ。これでは青春１８オタも行かなくなるだろうな。
和歌山線では橋本発着列車が激減（粉河折り返しに変更）して南海高野線
との接続が絶たれるし、山陰線の餘部鉄橋通過列車も２時間１本に削減
されたうえ月１回の昼間運休と全く利用客のことを考えないＪＲ西日本の
経営姿勢には本当にあきれるばかりだ。今回減便された線区ではいずれ
廃線論議が浮上することは間違いないだろう。
ある。

磐越西線のページが読みにくいと思うのだがいかがなものか

早朝と深夜の中津ソニックが大分発着に
それでも四国にはかなわない

阪和線快速129Hが熊取以遠各駅停車となる。

>>195
数年後には、ＪＲ西日本が、ローカル線すべて廃止とかなりそうな予感がして、こわい・・・

200gggggggggget

>>199
ローカル線どころかアーバン以外すべて廃止 or ３セク化かも

>>196
そうそう、印刷が薄いよ。

>>192
北陸線はほとんどの快速が廃止

>>195

山陰本線 香住〜浜坂 廃止、代行バス輸送・・・という悪夢を妄想してみた。

信越本線の横川〜軽井沢が廃止になったとき、思った人いるんじゃない？

可部線が廃止されると、後を追うように続々廃止されそうだなぁ〜。
何年後かの中国地方の鉄道地図が怖いね。

ＪＴＢは山陰本線京都−米子間を三分割。読みにくい・・・

高山線は東海に移管したほうがいいよ。

しかし、大糸線惨めになったな。。。
南小谷発着の列車が半減とは・・・

大糸線、422Dと424Dはもう少しどうにかならないのかね

臨時列車の欄見てたら、何気に笑えたりｲﾀｲ
やひこ君・笠間ｄｅおさんぽ号・おおぼけトロッコ号（これは仕方ないか）
佐野ラーメン＆ウォーク号に至っては、アナウンスする駅員さんは恥ずかしくないのだろうかと
余計な心配をしてみる。駅からウォーキングイベントとかあるのかもしんないけど。

>>209
接続の関係で無理と思われ。

糸魚川：521M→422D
南小谷：424D→334M

>>211
接続の件は先刻承知だがそれにしても、ひどい
>>210
ホリデー快速ベイ・ドリームＭＡＩＨＡＭＡ
など舌を噛みそうな列車もあり、ぞっとしない。

>>212
大糸線に関しては、こんな朝っぱらから通しの需要なんてほとんどないでしょう。

182は商外痔

備後落合・備後庄原発着の急行が全滅。
廃線まっしぐらって感じなんですけど・・

http://www.westjr.co.jp/news/011214b.html
芸備線の急行「みよし」、「たいしゃく」、「ちどり」の運転区間を広島〜三次間、列車愛称名を「みよし」に統一します。

215、最後の一行はJR-Wからの引用ね。（引用符付け忘れ）

芸備線の一部区間スピードダウン
備後落合〜備後庄原間
ダイヤ改正前 約30分
ダイヤ改正後 約40分

>>217
運転最高速度の引き下げか。
どうしても本数削減や月一運休の方に目が逝くから気が付かなかったよ。

しまいには特急電車しか走らない路線も出てきそうだね。＞酉日本

＞２０４
そういう長い糸をわざわざ切るような廃線の仕方はしないと思う。

>>218
いよいよ備後落合〜備後西城あたりで恐怖の15km規制開始？

ところで、今度できる「さぬき市」の
市の代表駅はどこになるの？
志度？　造田？

さりげなくなくなっている日豊本線2938D（西鹿児島→隼人→吉松→都城）。
１＋２の３両で隼人までいって国分行きと山越えになる列車なのですが、併結を
やめたようです。
・山越え列車が都城で最終に接続するダイヤは残っています。この最終列車も
宮崎行きではなく南宮崎行きになっているようですよ。

弘済時刻表４月号
表紙・・・683系
新車紹介ページ・・・なし
改正概要・・・路線図２ｐ＋文章説明１ｐ
とてもダイヤ改正がある月の時刻表とは思えない内容

それと、山陰線特急はまかぜが上下１本城崎以西月１運休は本当だった
そこまでするか、酉

私は京都在住ですが・・・

２、３年前までは、アンチ束、酉マンセーだったのが、
この改正見て、アンチ酉、束マンセーに傾いてきた・・・

>>217
停車時間増を乗車券チェック強化に充てればいいのだが･･･

漏れは値上げせずに減便で対応する酉マソセー。
酷鉄時代より今の方がいい。
このへんは人それぞれだね。

磐越西線むちゃくちゃ〜〜〜〜〜〜！

って、既出ですな。休日の普通列車がぁぁぁ。
「ばんだい」再増発のあおりとはいえ、悲しくなる。

線形改良しないと、高速バスには勝てないということね。
いや、やってもむりか…。

境線、始発と最終を1本ずつ削除。昼間運休は偶数月だけ。山陰線、城崎〜浜坂の月イチ保守は12月〜2月通常運行。
かにカニパワー恐るべし。

って言うか今まで始発が早すぎたんでは？

>>229
国鉄の昔から凄く始発が早かったという印象がある。
港町だからかなとかいう勝手な想像をしてたけど、実際はどうなのかな。

日田彦山線の彦山行消滅。
しかし、彦山始発が一日一本から二本に。

九州の特急はドサクサ紛れに自由席0.5両減車だが、「ゆふ３・４号」だけは
指定席2両→1.5両なんですね。

酉もバス代行さえすれば、まだここまで言われないだろうに・・・

>>233
酉系列のバス自体も撤退が相次いでるし。

age

ホリデービバあいづ・・・

和歌山線廃線きぼーん！

>>237は酉幹部

>>237は何がしたいのかわからん。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015080382/213
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014085018/470-472
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014187566/237
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014191600/321

>>238-239
لفكرو و مصريو
واطار
مصريججتهاالآداب
دات مصراالفنونلميتاثقافةية فى
اطار الميتاثقجتهادات افةتهادات
اطارمصرية
اطار

パレスチナをいじめないでください
しЯシリアがかわいそうです
厳重に抗議します

>>238をアボーンしてくれ。

「時刻表３月号から改正の注目点」じゃないからsageで書くけど
「きたぐに」の普通車の座席配列なんか載せても意味ねーじゃん…

>>233.>>234
近畿地方のＪＲバス、京都〜周山間と園部〜福知山間を除いて全廃に
なるらしい。せっかく加茂駅に営業所があるのだから、関西線の半日
運休の時代行バスを走らせてくればいいものを。

ますますしЯ酉のｱｰバソ区間偏重が顕著になってきた。よって酉は即逝ってよし。

あげ

>>245
こちらへどうぞ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016585937/l50

>>228　大糸線も１月・２月は月一運休ナシですが。スキー客優先と思われ。

大糸線はシュプール号を運転しないといけないからさすがに廃線は
ないとは思うが、しかし昼間の３時間１本にはただただ唖然。
平岩みたいな中途半端なところで折り返しなんかしないで全列車
南小谷まで運転してくれればいいのにね。そういえば今回のダイ改で
西のローカル線の中にはわざと接続を断ち切ってしまったと思われる
ような運転区間の短縮や減便がやたらと増えたような感じがする。
そんなにしてまで乗客を減らしたいのかと思えることさえあるよ。

聖域なき構造改革　＞酉

>>250
聖域：アーバンネットワーク

165系引退なのね、関西地区のローカルNEWSで特集してました。
昔ブロードキャスターの終着駅シリーズ流れてた中島みゆきの歌なんか
流れて郷愁を感じたねえ…でも改造車とかは残ってるんだっけ？？？

とにかく、
湘南新宿ライン＝東海道芋ライン＝湘南北関東ライン(何でもいいが…)
増やせ！！！！！！

>>249
大糸線の場合は、通過需要もまれにあるから、臨時で平岩〜南小谷を延長するのもいいかと。
スーパーあずさ５・１０号の接続がなくなったのが痛いところ。

延岡からの日豊線快速廃止｡

出雲はどうした！！！！

北陸本線の「ユニバーサルエクスプレス」というUSJに直通する妙な臨時特急。
しかも下り便は異様に速く、京都〜金沢間では後続の定期「サンダーバード」
より速い。（停車駅数同じなのに）

>>257
上りは雷鳥・加越が邪魔してますね。

中央本線8538M〜8537M(上諏訪〜富士見〜上諏訪)の運転が3/30で終了。
やはり公立学校の｢完全週休五日制｣の影響か？

中央線は新型投入で車両数に余裕が出たのか、週末やGWの臨時特急の本数が
以前よりもさらに増えた。
GW時は新宿発8:00-8:30のあいだに４本も特急が発車する。

>>256
なにげに後ろ3両が米子止まりになってる・・

>>261
出雲の米子付属編成はかなり前からやってるよ

しおじ・はとが復活運転。リバイバルやくも号運転。
更にUSJ直通の特急ユニバーサルエクスプレス運転
束では懐かしの特急あさま号が今度は上野まで運転。

山陰本線分割は、ごめんなはり線スペース捻出しやすくする為か？

>264
what?

ドリームにちりんは、下りは大分で約2時間停車、博多から大分までも昼とほぼ同じ所要時間。
大分から宮崎空港までまた昼行とほぼ同じ所要時間。上りは、以前からそうなっていたが。
それにしても凄い。下りは、小倉で2時間遅れても宮崎にはほぼ定刻に着くであろう。
別列車にしないだけましだ。されると特急料金がはねあがるので一部区間廃止になるだろう。

>>259
>やはり公立学校の｢完全週休五日制｣の影響か？

授業は週2日しかないのか？
と、一応突っ込んでおく。

>>266
なんでわざわざ廃止にする必要がある？
下りは大分方面最終＆宮崎方面始発、上りは逆を兼ねているのに。

静岡支社一部列車ダイヤ改正age

>>267
マジで間違えた(鬱)
｢完全週休二日制｣あるいは｢完全週五日制｣で読みかえて。

ウイングエクスプレスがそれぞれ1号、2号に名前が変わるのか。
増発への布石？予約時の混乱回避？

age

聖域なき構造改革？

例外なき構造改爆のよーな気が

藤爆！

「３月改正の注目点」なら、近鉄ネタでもいいですか？

特急の丹波橋停車は有名なところだが、
ひそかに、平日の7:15発賢島行特急が鳥羽行になっている・・・

あげ

４月号が出ちゃったね。

>>268
同感。無理に分けると運用が難しくなる

磐越西線（郡山−会津若松）の普通列車はマジ酷すぎるね。

>>278
とくに土曜休日

酷すぎる・・・
土日は宗太郎（日豊本線）並みとは

大糸線の快速が少し増えた

大判の表紙のサンダーヴァードの前面ガラスに、帽子を被った男性の顔が…。
心霊写真か？宜保先生、どうなんでしょうか？

JR時刻表4月号を持ってる奴は127ページ見ろ！
しおじ・はとの営業キロがおかしいぞ！！

>>264
いや、鹿児島本線の容量が増えたため。
その分山陰本線を１ページ削減している。
JTB時刻表のことね。

>>58
ふざけんじゃねぇと思うのは、大阪−姫路の「はまかぜ」ﾓﾅｰ。
三ノ宮17:05発上りなんかはガラガラでやってきて、
これのせいで新快速が99%の確率で遅れる。

>>52
東海にとっては特殊だからでは？
最後に残ったVの定期は”両社の車両走行キロ調整の結果、たまたま”だっただけと言う気がしないでもない。

>>283
新大阪−大阪で乗車したら、８５１０円取られるんですかい？

>>283
新大阪から556.4�`とは…
東京からの�`で計算したか…
追録欄にも載ってなかったYO!（単に交通新聞社のミスだが）

>>221
オレンジタウン（藁
現実的に考えると志度だと思われ。緑の窓口あるし特急止まるし。

小郡6:20発の南福岡行は小倉から快速だけど、415系のステンレス？下関色？

>>290
マルチポストウザイ。
それに下関色の415系など存在しない。

>>291
ヒマダネェアンタ

湘南急行登場
多摩急行登場
多摩線・江ノ島線特急�昵｢

>>144
自由席が増えるだけ
運用はそのまま

age

＞２８１
増えてませんが、何か？

♪♪♪〜〜〜（Д）　湘南新宿ライン増発　　♪♪♪〜〜〜（Д）湘南新宿ライン増発
縦スカ線東京行きは減便になりましたか？