日本の鉄道　何でもワースト1

2ｃｈといえばこんなのがあってもいいんじゃない。

荒らしが出てきても無視してください。

う〜ん、荒れちゃうと思うけどな〜（藁）”これはダメ、よくない！”系のスレは
ほとんどの場合すごいことに… 今もＮＥＸのスレが祭りになってるよ。

>>3
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013868437/352 の登場でね。
どんな白痴ぶりかは一度見てみるがいい。

>>4
あっちを読んでから３を書いたよ。すごいよね…
まああれは祭りっていうより一人がボコられてるんだけど（藁）
スレのお題と関係ないのでＳＡＧＥ

迷車フジサン特急

狭軌

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>>8
藁

↑
同じく

>>8
はらたいらさんに全部。

本題。内房線：ドキュソの巣窟。

倍率、ドン

223系
120km/h以上出す電車で最低性能だと思う。

>>13
120km/h→130km/hだと思うが…120km/hで最低なのはE217系あたりだと思う。

宮崎県。複線化率０％

島根県にはサービスエリアが一つも無い

>>14
ナニ？？ＪＲ東日本の特急以外にも120km/h対応があるのか？？
知らなかったスマソ

徳島県の鉄道だけ全線非電化。
高知県は土佐電が電化なので。

>>13>>17
それ以前に223>221（いずれも120km/h対応）

しＲ束７０１系。

成田空港連絡鉄道
まともな列車ってあるのか？＞ＪＲ、京成、京急、都営

通勤事情の悪さこそ世界最低ランクだろ？

神戸高速鉄道
さっさと解体しる！

各々のスレでワーストについて語り合ってるでしょ。阪和線スレなんて批判の嵐！

ゆりかもめ
混雑率が高すぎる。

秋田県は高架率０％…だと思う。盛り土とか橋とかは別として。

>>25
あれでもセミクロ（？）車両とか入ってだいぶ良くなったよ。
昔は吊革すらなかったんだから。

あぼーん

今日の鹿児島線の事故でぶつかったイノシシ

しかしここのところ
アフリカ―日本―韓国　って事故続いているね

田都スレが最悪です

500系スレは最早倒壊マンセーヲﾀ・倒壊社員の社交場。

竹の塚
もそもそ先生が・・・（自粛）。

http://www1k.mesh.ne.jp/jr-ikebukuro/alacarte.htm

混雑率は「ベスト１０」でなくて「ワースト１０」だと思うが…。

>>33
総武緩行線の混雑率２３１％にﾜﾛﾀ

縦に読む表を横に読んでないかい？

乗車人員数が
横浜 385,023＞東京 372,611

は意外過ぎ。

横浜は各私鉄との乗り換えもすべてカウントされるから。東京駅はほとんどがＪＲ線相互の乗り換えのため。

東京駅はJRのほかに営団丸ノ内線しかないし

かつては小湊鉄道が日本一高い運賃と言われたが、今はどこだろうか？

>>39
多分、
１位：大井川
２位：富士急
３位：伊豆急

だと思ふ。

北総は何位だろう？かなり高いよね。

JR西ワースト５
１位、１１３系３８００番台
２位、伯備線１１５系Ｇ編成
３位、１０５系５００番台
４位、４１９系
５位、キハ１２０系

>>42　
訂正
１位、１１３系３８００番台
２位、１１５系５５０番台
３位、１０５系
４位、伯備線１１５系Ｇ編成
５位、キハ１２０系

自分ならこう＞JR酉ワースト５
１位、１０５系
２位、クモハ１２３系
３位、キハ４０
４位、１１３系３８００番台
５位、１０３系非ニュータイプ

>>25
しかも田●者が多過ぎる！

>>40
黒部峡谷は？

山手線Ｅ２３１の方向幕にＬＥＤ使う必要あるのか？
こういうところが無駄だ。

もちろん天二がワースト・1

馬喰町

横浜市営地下鉄

運賃高い（初乗り￥２００）上に
計画路線いくつも潰した

西の１０５系（１０３系改造車）
トイレないくせに長距離運用に充当。
夏は簡易冷房機はまったく役立たず。クーラーの下だと水が落ちてくる。
MT55モーターに、夏はクーラー室内機の音が加わり、Mc車はかなり五月蝿い。
冬は隙間風が寒い。乗り心地悪い。故障しやすい。低性能。
リニューアル未施行、オンボロ。

これに比べりゃ東の107系や701系なんて数倍快適。

JR北海道石北本線上川〜白滝
１日に１往復しか各駅停車が来ない。
JR北海道石勝線新夕張〜楓
１日に１往復しか各駅停車が来ない。しかも日曜運休。

>>52
楓駅は次期ダイヤ改正であぼーんらしい。

>>47
走行位置に応じて経由表示を変えるらしい(大江戸線と同じこと)

広島電鉄。事故率ワースト１だと思う。列車衝突とか毎年のようにしてる（苦笑）
路面電車ってことで変に許されてるけど。って言うか市民もマスコミも電鉄社員も
事故慣れ（感覚麻痺）してるって噂も。

>>46
単純計算だが、

大井川　金谷−千頭　39.5K　1810円　45.8円/
富士急　大月−河口湖　26.6K　1110円　41.7円/k
伊豆急　伊東−下田　45.7K　1570円　34.3円/k
黒部峡谷　宇奈月−欅平　20.1K　1440円　71.6円/k

ただし黒部峡谷は観光鉄道なので、定期客が皆無でほぼ100%観光客(関電の業
務利用は除く)なので「高くても乗る」的な面があり(伊豆急もそれに
近いが定期客も多い)、他の路線と比較するのは無理があるような。

栄生
だって天下の得堕が…（以下略）

>>56
小湊は39.1kmで1,370円だから35.0円/km。伊豆急に勝った！
くりはらなんか、25.7kmで1,020円、という事は39.7円/kmだ！！

酉川貴教

>>42-44
キハ４１は？

流山とか銚子とかだとキロあたりいくらくらいになるんだっけ？

レールスター（厨房の方ね）

>>61
距離が短すぎるため異常値になるので除外(統計学的判断)。

>>63
ワーストだろうがなんだろうが銚子とかランクインさせてやりたい age

>>64
なら日本一高い私鉄は紀州鉄道になるが何か？

　東葉高速線は？

>>65
いいじゃんいいじゃん(=^_^;=)。で、異常値と判断したやつは印つけてのっけて
おこーぜ。

銚子電鉄はkm30円＋120円。ただし、営業キロが６，７の区間は310円。
というか、北総より安いってどういうこと…
営業キロ10kmなら500円で北総最強だったはず。(地鉄とタイ、黒部除く)

連続ｽﾏｿ｡
>>56　大井川は本線と井川線で賃率が違います。(本線45、井川50だったか?)
しかも千頭で打ち切り計算なので、ここをはさんだ2駅の移動が異様に高いはず。
�`45円クラスだと、松本とか上田もそんくらいでし。
関鉄･小湊･富士急･伊豆急は�`40円だけどある距離から先で30円位に落としてます。

あと、銚子電鉄なんだけど、今でこそ分かりやすくなったけどその昔はえらいことになってた。
同じ距離でも運賃が全然違ってたりしたのよ。分かりにくさでは万葉線もすごいが…
と言うわけで、実は賃率ヲタでした(w

>>50
しかも遠回りなルートの割には急行運転して所要時間を短くしようという発想がない。
これじゃ利用も頭打ちになるわな。

日本一映りの悪いテレビ＠京阪特急テレビカー

そろそろスレがさがってきたから話題提起といきましょうか。

といったってネタがない・・・

�@日本一乗降客数が少ない駅
�A日本一表定速度が遅い列車
�B日本一列車本数が少ない駅

>>74
�@＝北海道内に乗降客数０の駅がいくつかあったね。名前失念すまそ。
�A＝今はなき「ナインドリーム甲子園」と思われ。
�B＝これも北海道？　楓とか。

>>74
ほくほく線の美佐島は2人だったような。

ＸＪＲ氏曰く、ＪＲ東日本。

>>74-75
(2)万博がらみで何かなかったっけ。

�C日本一ＤＱＮな駅
�D日本一乗り心地が悪い電車

>>79
4. 崩壊院
5. 草津線のカボチャ

吉岡。竜飛海底両駅。
周辺住民の数なら間違いなくワースト１

週刊朝日の「デキゴトロジー」で、「チャリに負けた」と書かれた
日本一鈍足の線区「ＪＲ死国予土線」。
あの線形では２２世紀になってもスピードアップは無理。
もっとも、ＪＲ死国自体が先にあぼーんかもしれない。

>>81
どらえもんの時期は多いんじゃない?

でも四国のディーゼル特急って単線、木の枕木なのにわずかな
直線を見つけては120ｋ出して速いなって印象。に比べ束の
複線電化特急踊り子は110ｋしか出さないのは寂しい。

>>84
その代わり、四国の特急は爆揺。
脱線寸前だなありゃ。

貧乏な奴ほどゆとりを失う→身の丈に合わない無理をする→大事故

かつて世界一トイレが汚いと評された駅→備後落合
最近はきれいだね。苦情がキク象にいっぱい来たり、中国新聞に
批判の投書が載ったので改善された。

>>86
苦情だけは一丁前に出す分際で、利用しない沿線住人。

>>86
どんな風に汚かったの？
う○こが産卵してたとかか？

>>83
いくらなんでもあの周辺に人は住めないだろ

鉄ヲタワースト１、平成維新軍
http://web2000.kakiko.com/t2take/baka.html

岡山のドキュン率

一番DQNな鉄ヲタをさらしあげよ。

天下の二日市在住

御意。

>>82
この前乗ったけど、江川崎−若井は線形は良い方だと思うが。

＞日本一表定速度が遅い列車

臨時もアリならエキスポドリーム号
土浦 21:47　→　万博中央 8:03

表定速度896m(藁

三輪車の方が早そうだな(w

＞＞９３
私は改心しましたよ。徳田耕一のほうがひどいでごわす。」

>>96
乗る奴いるんかいな(ｗ

ネ兄　１００至リ之幸

それはつくば万博ではなくて、大阪万博の臨時列車では？

>>95
北宇和島寄りの線路規格は低いな。
路線としての生い立ちが違うらしい。

JR酉のボロ電車率（ｗ

>>101
ナイソドリーム甲子園？

>>102
予土線は北宇和島から江川崎までは昔、私鉄だったからね。
しかも軽便鉄道だった気がする。
江川崎から若井までは新線だからボロボロのキハ３２でも時速９５キロぐらいは出す。
漏れはキハ３２が時速９５キロも出すのかと四万十川の景色より速度計に目が逝ってしまったが・・・。

日本一気象条件の悪い新交通は？（豪雪地帯など）

>>77
彼にとっては梅宮アンナや神田うのじゃないの？

>>99
列車ホテルだからねぇ。
発車後に電留線に入って、朝まで列車ごとお寝んね。(w
583とか20系とかで運行されてたみたい。

>>101
いや、つくばで･･･大阪にもあったのかな？

>>39じゃ、埼玉高速線は？

>>106
豪雪地帯関ヶ原？

日本一乗り心地の悪い列車は？

今は無き南部縦貫鉄道kana?

>87
ふつ〜に利用している沿線住民ですが何か?
頭の悪い断定は勘弁被る〜