ＪＲの乗務員基地を語る！

乗務員が所属する乗務員基地の担当線区・
担当区間・歴史・統廃合計画・特徴など語ろう！

ある鉄道イベントに行ってきました。
ものすごい混雑で取っ組み合いのけんかが始まったり…殺気立った
雰囲気でした。
私の家内は「鉄道ファンの人には知的障害を持つ人が多いのね。それでなくても怖そうな人が多い。」
「二人の子供をこれ以上鉄道にひきこまないで。」と言います。

知的障害の方々を差別するつもりはありませんことをお断りしておきますが、鉄道
ファンの地位向上のために”狂信的な人”は排除したいですね。乗務員室の後ろで
「第一場内進行、減速」とか、車内アナウンスをするとか、変なまねはやめて欲しい
です。ケイタイより不快です。

「鉄道ファンに知的障害者と狂信的な人が多いように感じるのはなぜでしょうか？
たぶん、永遠の命題ですね。」　　　

>>3
ばーか(藁
2ゲット失敗してやんの(ﾌﾟ
おまえ一生鉄板に来んな(爆

各鉄道会社　乗務員各位
教えてください。
運転士、車掌になるときの注意配分（時間）、反応速度（回答数、誤答数）のボーダーラインの
数値を教えておくれ！！

スレ立てた本人なんだけど、中野電車区・下十条運転区あぼーん説は本当なのか？
関係者の発言を求む。

>>3
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

a
g
e

カノモセハフヨウデアル

痛い>>3のいるスレに認定されました。

ＡＧＥ

ＪＲ−Ｅ八王子支社三鷹電車区担当線区
中央線快速（東京〜高尾）
中央東線（東京〜新宿〜甲府）
東西線直通列車（中野〜三鷹）
総武線（御茶ノ水〜千葉）※「あずさ」で乗務
※青梅線等は未確認

ＪＲ−Ｗ神戸支社明石電車区担当線区
ＪＲ京都線・神戸線・山陽本線（京都〜岡山、兵庫〜和田岬）
※下り「サンライズ瀬戸・出雲」大阪〜岡山間担当
ＪＲ東西線（尼崎〜放出）

ＪＲ−Ｅ横浜支社東神奈川電車区担当線区
京浜東北・根岸線（東十条〜大船）
横浜線（東神奈川〜八王子）

ＪＲ−Ｅ東京支社田町運転区
東海道線（東京〜来宮）
横須賀・総武快速線（錦糸町〜東京〜久里浜）
伊東線（熱海〜伊東）
他に湘南新宿ライン、東海道貨物線や品川〜東大宮操〜尾久の小回列車も担当
※東京発の夜行列車の殆どが同区担当

sage

>>4
俺は民鉄の運転士だけど、詳しいボーダーラインは知らないけど、注意配分は４分
３０秒以下・反応速度は４０以上で誤答は１以下ならまず大丈夫だと思うヨ。普通
の人ならこれ位楽にいくはずだヨ。

東京支社松戸運転区
・常磐快速線（上野−取手）
・常磐緩行線（綾瀬−取手）
・我孫子線（我孫子−成田）
あと他にあったっけ？

海の浜松運輸区車掌。豊橋〜熱海のローカル専門。ホームライナーとムーンライトながら
も浜松〜熱海間で乗務。名古屋車掌区は浜松以西に乗務。女性車掌も在職。

ＪＲの乗務員区って何処も担当範囲が広いねぇ。線見だけで丸一日掛かりそうだね。

ＪＲ−Ｅ東京支社蒲田電車区
京浜東北・根岸線（大船〜大宮）

ＪＲ−Ｅ横浜支社大船運輸区
・運転士
横須賀・総武快速線（久里浜〜東京〜千葉）
ＮＥＸ（大船〜東京〜成田空港）
※鎌倉総合車両所〜大井工場入出場車（大船〜新宿〜大崎）と湘南新宿ラインは未確認
・車掌
横須賀線（東京〜久里浜）
※ＮＥＸには乗務しない
※湘南新宿ラインは未確認

ＪＲ−Ｅ東京支社上野運転区
宇都宮線（上野・池袋〜黒磯）
高崎線（大宮〜高崎）
常磐線中電（上野〜勝田？）
上越＆両毛線（高崎〜新前橋〜前橋？）
湘南新宿ライン、山手貨物線（品川〜新宿〜池袋）、田三支線（田端操〜三河島）
※武蔵野線等は未確認
※下り「フェアーウェイ」は同区担当（上りは未確認）
※新宿発着の新特急の殆どが同区担当？

・ＪＲ−Ｅ八王子支社八王子車掌区
横浜線（東神奈川〜八王子）
京浜東北・根岸線（東神奈川〜磯子）
八高線（八王子〜高麗川）
川越線（南古谷？〜川越〜高麗川）
中央東線普通（立川〜小淵沢）
※特急「あずさ」、「かいじ」等には乗務しない。

良スレの予感

>>1
ハンドルおもしろいね。

>>21
湘南新宿ラインは新宿までするよ

・ＪＲ−Ｅ高崎支社高崎電車区
宇都宮線・湘南新宿ライン（上野・新宿〜大宮〜東大宮操）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜水上？）
両毛線（新前橋〜小山）
吾妻線（渋川〜大前）
信越線（高崎〜横川）
八高線（高麗川〜倉賀野）
※上越線の水上以北と山手貨物線（品川〜新宿）等は未確認

・ＪＲ−Ｅ高崎支社新前橋電車区
宇都宮線・湘南新宿ライン（上野・新宿〜大宮〜東大宮操）
高崎線（大宮〜高崎）
上越線（高崎〜水上？）
両毛線（新前橋〜小山）
吾妻線（渋川〜大前）
信越線（高崎〜横川）
※「ムーンライトえちご」は新宿発着時点は同区担当
※上越線の水上以北と山手貨物線（品川〜新宿）等は未確認

・ＪＲ−Ｅ八王子支社甲府運転区
中央・篠ノ井線特急＆普通（新宿〜甲府〜松本）
※東京〜新宿間は不明
山手貨物線（品川〜新宿）

ＪＲ−Ｅ横浜支社国府津運転区
東海道線（東京〜来宮、貨物線）
山手貨物線・湘南新宿ライン（品川・大崎〜新宿）
伊東線（熱海〜伊東）

ＪＲ−Ｅ東京支社東京電車区
横須賀・総武快速線（久里浜〜東京〜千葉）
ＮＥＸ（東大宮操〜大宮・大船〜東京〜成田空港）
湘南新宿ライン（新宿まで）
京葉線（東京〜蘇我）
※西船橋まで乗り入れるかは不明
※内房・外房線や特急に乗務しているかは不明

ＪＲ−Ｗ福知山支社篠山口鉄道部
福知山・ＪＲ宝塚線（宮原操〜大阪〜篠山口〜福知山）
ＪＲ東西線（尼崎〜京橋）
学研都市線（京橋〜放出）

ＪＲ−Ｗは乗務員室に所属区所と氏名を書いたネームプレートを差し込んでいるが、
ＪＲ東西線内で篠山口鉄道部を見たとき、違和感を感じた。

>>23
「はまかいじ」1号4号「かいじ」184号（どちらも臨時）
にも乗務しています。あと「かいじ」119号にもにも出没
する時がある。

倉庫入り阻止ＡＧＥ

甲府機関区廃止残念。
山梨には電車の基地がないのはひでぶぅ

ＪＲ−Ｅ大宮支社浦和電車区
京浜東北・根岸線（大船〜大宮）
※大井工場への入出場回送も担当

ＪＲ−Ｅ東京支社下十条運転区
京浜東北・根岸線（大船〜大宮）

ＪＲ−Ｅ大宮支社小金井運転区
宇都宮線（上野〜黒磯）
湘南新宿ライン（新宿〜大宮）
※山手貨物線（品川〜新宿）等に乗務しているかは不明

ＪＲ海や西の新幹線乗務員は新幹線専業だが、東の新潟・長野・秋田等所属で新幹線
に乗務している方は、在来線にも乗務するのですか？

JR-E八王子支社立川車掌区｡
青梅､五日市線（立川〜奥多摩、武蔵五日市）
※八高線は不明

>>40補足
中央快速線（東京〜高尾）
※大月まで乗務するかは不明

ＪＲ−Ｅ東京支社新宿車掌区
中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
※早朝・深夜の各駅停車で東京まで乗務しているかは不明
中央線普通・特急（千葉・東京〜新宿〜松本）
※中央線快速には乗務しない
※大糸線、湘南新宿ライン、埼京線等にも乗務しているかは不明
※ちなみに女性車掌は中央・総武線各駅停車の乗務が殆ど

むか〜し、浦和区のイベント電車にのったYO。
クモヤ+１０３で、北ウラ→大宮→北モセ→南浦和→北ウラを貸切。
車内のクイズ大会で、「只今の速度は？」っていう問題に、
消防のおれはクモハ１０３にダッシュ。
スピードメーターは紙で覆われてた（ｗ

>>42
シクレクは湘南新宿ライン（横須賀線系統）も乗っているよ。
その関係で横須賀線の東京〜久里浜も乗るようになって、一部久里浜泊まりの行路も。
横須賀線内では客扱いの行路もやっている。

ちなみに埼京線はウテシが大宮運転区。レチが大宮車掌区の俗に言う『一線一区』。

>>32
酉だけの施策なのかな？
いずれにしてもバスは乗務員氏名のネームプレート装着が当たり前なのに
酉が追随したということで鉄道にもこれが普及するのかと思ってるんだが。

>>45
この板だったか四国もやっているという話を聞いたが
漏れは確認してない

>>44
大宮運転区ってかつて宇都宮・高崎線等の客レや貨物列車等も担当してたけど今はどうなってるの？

ＪＲ−Ｗ福知山支社福知山運転所
ＪＲ京都・神戸線（京都〜向日町操〜新大阪〜尼崎）
福知山・ＪＲ宝塚線（尼崎〜福知山）
※２０１・２０５・２０７系使用の新三田系統の普通列車にも担当列車あり
※ＪＲ東西線には乗務しない
嵯峨野・山陰線（京都〜福知山〜城崎？）
※城崎以遠も担当しているかは不明
※舞鶴線・小浜線を担当しているかは不明

>>45
Ｑも昨年から始めたようだ。

中央線の東京駅の
運転士の折り返しってどーなってるの？

ＪＲ−Ｅ横浜支社茅ヶ崎運輸区
相模線（茅ヶ崎〜橋本）
横浜線（橋本〜八王子）
※国府津電車区への回送も担当

常磐線には普通列車の
上野→水戸乗り通し行路があるのですか？
それとも土浦交代ですか？
特急は水戸まで行きますよね

>>39
レチなら丸の内が京葉線と新幹線担当だね。

東日本旅客鉄道株式会社　水戸支社　（Ｃ行路：車掌）
水戸運輸区
常磐線　　上野〜いわき
水戸線　　友部〜小山
水郡線　　水戸〜常陸大子・常陸太田

いわき運輸区
常磐線　　上野〜仙台
磐越東線　いわき〜小川郷

勝田運輸区
常磐線　　上野〜いわき
水戸線　　友部〜小山

土浦運輸区
常磐線　　上野〜勝田

原ノ町運輸区
常磐線　　上野〜仙台

乗務で長いのは、普通列車で　上野〜いわき　通しで、３２１Ｍ・３２５Ｍが
いわき運輸区担当です。
基本は、上野〜水戸・勝田〜いわき　というパターンが基本です。
一番最短は、
上野〜土浦〜水戸〜勝田って列車です。
最後は、水戸〜勝田の乗務っていうのもあります。

◇訂正◇
東日本旅客鉄道株式会社　水戸支社　（Ｃ行路：車掌）
水戸運輸区
常磐線　　上野〜いわき
水戸線　　友部〜小山
水郡線　　水戸〜常陸大子・常陸太田
東北本線　上野〜尾久

いわき運輸区
常磐線　　上野〜仙台
磐越東線　いわき〜小川郷
東北本線　上野〜尾久

勝田運輸区
常磐線　　上野〜いわき
水戸線　　友部〜小山

土浦運輸区
常磐線　　上野〜勝田

原ノ町運輸区
常磐線　　上野〜仙台

水郡線営業所運輸科
水郡線　　水戸〜郡山

上野車掌区はスーパーひたちで仙台まで逝くんだっけ？

上野車掌区もスーパーで仙台に行きます。
予断。
臨時列車は、
常磐線が水戸運輸区・いわき運輸区
水戸線が水戸運輸区
水郡線が水戸運輸区・水郡線営業所運輸科

基本は、常磐線　上野〜いわきが水戸運輸区・いわき〜仙台がいわき運輸区

>>47
漏れは人づての話なので詳しい事はわからんが大宮運転区は貨物列車については
手放したとか聞いたが・・・？
客車列車の担当については？だが。。。

ＪＲ−Ｅ仙台車掌区って
東北線（一ノ関〜黒磯）
仙石線
仙山線
陸羽東線？
磐越西線？

常磐線には仙台車掌区ははいらんの？岩沼〜新地くらいまで。

>>55
すごいですね
乗務時間が３時間越えてますね
トイレとか大丈夫なんでしょうか

>>61
駅間で列車のトイレに行くでしょう

東海道新幹線の車掌
東京第一運輸所、東京第二運輸所、名古屋運輸所、
大阪第一運輸所、大阪第二運輸所

山陽新幹線の車掌
大阪西車掌所、広島車掌所、博多新幹線列車区

>>60
あと東北新幹線全線。
総勢300名超の大所帯。

富士の車掌って、今でも東京〜大分を通しで乗務するの？

>>65
下関で交代だったような気がしたが？

さくらは今でも九州の人が東京までやってるね。

JR-E横浜支社　矢向車掌区
南武線川崎〜立川のみ
その他知っていたらきぼんぬ

大垣夜行は、前身の東京・大阪間の１４３・１４４レが米原車掌区
持ちだったので、大垣夜行になってからも、米原を通らないのに米
原車掌区持ちだった。
昭和５０年３月ダイヤ改正で、東京車掌区へ移管。東京車掌区の場
合、静岡以西へは普通の車掌は乗務できなかったので、客扱担当・
運転担当共に専務車掌が乗務していたし、時には車掌長が乗務する
こともあった。（車掌長３組か？）

昭和５０年代
さくら　　東京車掌区
はやぶさ　博多車掌区
みずほ　　下関車掌区
富士　　　東京車掌区（東京・大分）、大分車掌区（大分・西鹿児島）
あさかぜ（博多）　下関車掌区
あさかぜ（下関）　広島車掌区
瀬戸　　　岡山車掌区
出雲　　　米子車掌区
いなば　　米子車掌区
紀伊　　　東京車掌区
銀河　　　東京車掌区

平成３年、東京車掌区はブルトレをすべて手放す。（涙）

車掌の他社直通乗務はブルトレ等の優等列車で多く見られますが、運転士の他社直通
乗務は、蟹田通過のＪＲ北の事例以外ありますか。（ＪＲと第三セクターの場合は、
錦川鉄道の岩国直通等あり）

「はくたか」で西の人が東の越後湯沢までこなかったっけ？
六日町〜越後湯沢間。

>>62
あ、車掌さんの行路なんですね

倉庫入り阻止ａｇｅ

>>72
ＷＶ南紀の新宮〜紀伊勝浦

>>63
いつのまにか、「車掌所」が「運輸所」に変わっていた・・・・（鬱氏

「三島車掌所」ってあぼーんされちゃったの？

ＪＲ西　大阪車掌区って、北は「青森」南は「鹿児島」まで網羅じゃなかった？

>>78
それ、国鉄時代車掌だった人が書いた本の受け売りだな（w

東京車掌区って今の丸の内車掌区でしょうか？

>>77
去年の１０月に、それまでの東京・大阪の車掌所と運転所を統合
し、これでは規模が大きくなりすぎるので第一・第二に分割した
ものです。

>>78
大阪車掌区は今でも「日本海」「トワイライト」で青森まで行く
けれども、西鹿児島へはもう行きません。（「なは」は京都車掌
区持ち）

>>80
東京車掌区と丸の内車掌区は別です。

>>39
どこの車掌区も新幹線と在来両方を担当している。
しかし、ひとりの車掌が両方乗務するわけではない。
新幹線担当の組と在来線担当の組があることが多い。

東京車掌区は乗務員の間ではカプセルホテルとも言われている・・・（ｗ

>>38
新宿以北の山手貨物線とベイドリームＭＡＩＨＡＭＡで
東京〜西船橋〜南浦和〜宇都宮も担当

バスだと車内名刺は法令上義務付けられているので、運転士等の名札が表示
される。鉄道の場合義務ではない。

>>73
直江津〜越後湯沢は束じゃなかった？

>>81
統合されたと言う事は、運転士の車掌業務行路があるということ？
たしか東海道新幹線の運転士って
「新幹線電車兼掌運転士」って職名じゃなかったっけ？

　

AGE

ＪＲ−Ｅ大宮支社浦和車掌区
京浜東北・根岸線（大宮〜大船）
武蔵野・京葉線（府中本町〜西船橋〜海浜幕張・東京）
※武蔵野線関連の臨時列車は未確認

AGE

駅の改札口を通らないと出場できない伊勢運輸区萌え。
海イセの標記を持つ伊勢車両区とは別組織。

ＪＲ−Ｅ千葉支社成田車掌区
総武快速線（東京〜千葉〜成田空港）
ＮＥＸ（池袋・新宿〜成田空港）
※大宮まで乗務しているかは不明、横浜・大船方面のＮＥＸには乗務しない。
あやめ＆すいごう（東京〜成田〜銚子・鹿島神宮）
総武本線（千葉〜佐倉、松岸〜銚子）
※総武本線回り（しおさい等）の列車には乗務しない。
成田線（我孫子〜成田、佐倉〜松岸、成田〜成田空港）
鹿島線（香取〜鹿島神宮）

上野車掌区の乗務担当区間の情報ｷﾎﾞｰﾝ

「しなの」では、束の人が名古屋まで来ているのがある。

>>93
千葉支社もっときぼん。

>>95
しなのの車掌は名古屋長野は通し乗務なので距離調整で２往復ほど長野が担当
している。
　臨時の大糸線乗り入れは松本から束に交代
　大阪しなのは全区間倒壊、名古屋で乗り継いだかどうかは忘れた

ＪＲ−Ｅ千葉支社習志野運輸区
＜運転士＞
中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
総武快速線（東京〜千葉）
＜車掌＞
中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
総武快速・成田線（東京〜千葉〜成田空港）

平成３年以前の東京車掌区の乗務線区はどんなんなんでしょう？

ＪＲ−Ｅ千葉支社千葉運転区
中央急行線（新宿〜御茶ノ水）ホームライナー、新宿関係の特急と臨
総武本線（御茶ノ水、東京〜佐倉）NEX、しおさい、あやめ、すいごう、
　　　　　　　　　　　　　　　　ホームライナー、ホームタウン成田
成田線（佐倉〜成田空港、香取）
内房線（千葉〜千倉）さざなみ
外房線（蘇我〜安房鴨川）わかしお
鹿島線（香取〜鹿島神宮）
東金線（大網〜成東）
京葉線（西船橋〜蘇我）臨仕業のみ

>>97
「ちくま」は客車時代は車掌は長野運輸区担当だったけど電車化された今も同じ？

仙台車掌区きぼんぬ。

ＪＲ−Ｅ千葉支社津田沼車掌区
中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
総武快速・成田線（東京〜千葉〜成田空港）
内房線（蘇我〜君津）※総武線直通快速のみ
外房線（千葉〜大原）※総武線直通快速のみ
特急しおさい（東京・新宿〜八日市場〜銚子）

ＪＲ−Ｅ東京支社中野電車区
中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
※武蔵小金井や立川までと東京〜御茶ノ水間（早朝・深夜の各停）を乗務しているかは不明

>>101
「ちくま」は（2年前くらいに聞いた話）
大阪ー名古屋　名古屋車掌区
名古屋ー塩尻　中津川運輸区
塩尻以北　　　東の乗務員（多分、ナノ？）

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2001_09_01/n5377.htm

↑によると１２月のダイ改以降千葉支社の京葉運輸区の運転士と車掌が武蔵野線に乗務してるみたいだけど
実際に見た人居る？

昨日松本発甲府逝きの普通に乗ったんだが、レチは新宿車掌区の人だったよ。
意外なところで乗務するんだねぇ

国鉄時代の大阪しなのは、明石車掌区が乗務した事があったと思うが？

>>90
「快速むさしの」は立川車掌区

ＪＲ海の富士運輸区と沼津運輸区は東海道線の乗務はするのですか？

>>93
ナタレクのN'EXは東京で落ちる

>>87
役　名　運転士資格　経験や職務
車掌長　　不　要　　　必　要　　　　　　
車　掌　　不　要　　　不　要
列車長　　必　要　　　必　要
※運転士でやってきた乗務員で、経験や職務を満たしていないと
　車掌乗組班にいる時は、車掌である。
　

>>108
そのとおり。名古屋・大阪の急行「比叡」も明石車掌区が持っていた
ときがある。

ＪＲ発足後もしばらく走っていた１日１本だけの大阪・岡山間
の普通は、京橋車掌区が持っていたと思われ。

＞30
トウ電は西船橋へは行ってないはず
特急は東京〜蘇我間のみ何本か持っています
＞53
武蔵野線も府中本町まで数行路持っています
＞104
カノ電は立川まで担当しているけど、
チヤ〜東京は担当していません。
＞106
西船橋〜南船橋の１駅運転なんか京葉運輸区なんじゃないかな？

＞＞６６
富士って大分が持っていたんじゃなかったっけ？
＞＞１０７
普通列車でも小淵沢以遠に乗務するんだね。何列車だった？

JR-C名古屋車掌区（Ｈ１４、３月まで）
東海道線　浜松〜大阪（米原〜大阪はしなの、ちくまのみ）
中央・篠ノ井線　名古屋〜長野（南木曽以北はしなののみ）
高山線　岐阜〜高山（ひだ）
関西線　名古屋〜亀山
紀勢線・伊勢鉄道　河原田〜紀伊勝浦（南紀）
北陸線　米原〜金沢・富山（しらさぎ）
武豊線全線　

上野車掌区って昔北斗星に乗務してなかったっけ？
今はカシオペアを含めて全部青森だったような気がしたが。

>>116
松本でしなの10号から乗り換えたから、440Ｍだね。

甲府まで行って、かいじで新宿に帰る行路があるのかも。

>>114
京橋車掌区といえば、東海道線昼間の特改でよく遭遇したけど
なんでこんなところに京橋の車掌が乗っているねんと驚いた。

JR-E横浜支社　中原電車区
南武線（川崎〜立川）

その他極まれに、武蔵中原〜立川〜豊田（大宮工、入出場）
南武線〜府中本町（通過）〜北府中（団臨など）がある。
中央、武蔵野を担当できるのは一部の運転士のみ。
なお、武蔵中原〜品鶴線、大井工の入出場は全区間品川の
運転士が担当するそうです。

矢向車掌区もそうですな。

尻手〜浜川崎は鶴見線営業所担当でしたっけ。

>>60　仙台車掌区は常磐線岩沼−原ノ町も担当。
但し、俺が一昨年乗った普通列車での話。今は不明。

>>108　国鉄時代の臨時夜行ちくまも明石車掌区が担当していた。

>>118　平成２年当時の北斗星５号は上野車掌区持ちだったはず。

>>120　俺も国鉄末期に京都−大阪間で京橋車掌区乗務員を目撃。
ＪＲ初期にキハレクが発行したオレカには新快速と関西線快速が描いてあった。

>>14
>ＪＲ−Ｅ東京支社田町運転区
>東海道線（東京〜来宮）
>横須賀・総武快速線（錦糸町〜東京〜久里浜）
>伊東線（熱海〜伊東）
>他に湘南新宿ライン、東海道貨物線や品川〜東大宮操〜尾久の小回列車も担当
>※東京発の夜行列車の殆どが同区担当

更に武蔵野、南武、根岸、高島方面のＥＬによる臨時。最近ではツソ〜オオの通称
武蔵野南線回りのＥＣ（臨時）も担当している。
山手、京浜東北のＥＬによる工臨。
そして中央線（新宿〜八王子）の工臨も担当する。

国鉄時代　水戸車掌区は日本で４番目にデカイ車掌区だったらしいね。

東京駅中央線に
乗務員基地ってあるんですか？

中央線で東京に着くと、次の運転士が待ってて
３分くらいで折り返していくのは
すごいですねぇ

>>126
中央線の２０１系電車は、運転士だと三鷹・武蔵小金井・豊田・拝島、
車掌だと三鷹・立川の区所の担当だから、東京には休憩所しかないです。

早朝・深夜は東京に着いた折り返しをそのまま担当しますけど、
通常は、東京まで担当した電車が折り返しで発車していった後
その次に発車する電車を担当します。（“１本落とし”って言ってます）
ラッシュ時の場合、東京に着いた電車の２本後の電車を担当します。
（“２本落とし”って言ってます）
運転士も車掌もほぼ同じです。
10両編成ですから、最後尾から先頭まで移るのに最低５分は確保して
いる為にこのような措置を講じてます。

朝のラッシュ時なんか、最短１分50秒で折り返していく電車が
ありますから、２本落としでもかなり時間が僅少していて大変です。

>>124
ということは、去年まであったホリデー快速鎌倉なんかも
チタ転が持っていたんですか？鶴見で交代していたようですが……

>>127
ということは
中央線の運転士は、マイブレーキハンドル（１人一本）
なんですね？

3月下旬で名古屋車掌区は廃止。
同時に名古屋、大垣、神領の運転区に車掌を配置し、
名古屋運輸区、大鋸気宇乳区、神領運輸区ができる。

大鋸気宇乳区じゃなくて大垣運輸区です。スマソ。

>>42さんに訂正版
＞ＪＲ−Ｅ東京支社新宿車掌区
＞中央・総武線各駅停車（三鷹〜御茶ノ水〜千葉）
※オレンジ色の２０１系は休日朝　武蔵小金井〜三鷹間に１本だけ有
中央線普通・特急（千葉・東京〜新宿〜松本）
※中央線快速、大糸線には乗務しない
横須賀線（東京・新宿〜久里浜）
※湘南新宿ラインは横須賀線直通のみ
※ちなみに女性車掌は中央・総武線各駅停車の乗務が殆ど

＞１２９
名古屋車掌区が無くなると、ＪＲ海から車掌区は消滅ですね？

大阪車掌区（新幹線）がありますが、何か?

　昭和６２年夏、高崎線普通電車で長岡車掌区（当時）乗務員に出くわした。
しかも車内で新潟支社オレカを売っていたし。

長岡車掌区は一旦消滅したが、後に長岡運輸区として復活、現在に至る。

>>133よ、過去ログをよく読んでから煽りを入れるのだぞ！
もう一度>>63を読め！

＜１２８

他の区でも、ブレーキハンドルは持って、出区するんじゃない。

・折り返しの際に、詰め所や便所にハンドル忘れて、駅員や車掌に取りに
走らせる奴がいる。電車も遅れる．

JR=E盛岡支社盛岡運輸区宮古派出
山田線
岩泉線

>>129
大垣に車掌を配置したほうが、大垣・米原間の車掌運用が効率的
に行える気がする。
大垣といえば、樽見線の頃の車掌は大垣駅所属（大垣駅長の管理
下）だった。

<138

昔は北海道のローカル線は、駅車掌って多かったな．
近隣の車掌区から来るだけで半日かかりって、とんでもない
ところ多かったから。

今でも駅（所属）車掌っているんだろうか？

　平成元年当時、鳳駅乗務員が存在した。羽衣支線に乗務する車掌さん。
羽衣支線は同年秋にワンマン化されたから、それと同時に廃止されたかも。

>132
倒壊の乗務員区は幹線も含めて全て運輸区になりますね。
名古屋車掌区という名前は100年ぐらいの歴史があるらしいです。

>138
紀勢線の紀伊長島駅は乗務員も兼務してるという話を
聞いたことはありますが、誰か知ってる日といます？

>>141
紀伊長島駅には、運転士がいるはずだったが
今はどうだろうか？

東の松本車掌区と西の米子車掌区が、いまだに単独の
車掌区であることが不思議だ。

松本車掌区は２３日で松本運輸区に統合されるんだけ？
知ってる人どなたか詳細きぼん〜

昔車補集めていたので、車掌区という名称が消えていくのは寂しいね。
現倒壊のエリアでいえば、沼津車掌区・駒ヶ根車掌区・中津川車掌区・松坂駅乗務
員・伊勢市駅乗務員なんていうのがあったよ。

>>145
そう、車補集めの人にとっては、車掌区の設置箇所を知ることは
必要不可欠でしたね。

ちなみに昔、新幹線総局の東京車掌所三島派出所と大阪車掌所岡
山支所の車補が欲しくて、わざわざその受け持ち列車に乗って車
補を発行してもらったっけ。

沼津・富士・静岡・浜松・豊橋・駒ヶ根・清水駅乗務員（清水港線）が静鉄局管内。
浜松まで東京車掌区の普通電車の乗務範囲で、浜松始発の上り東京行き（Ｇ付１１両）
で上京した時車内精算したら東京車掌区の図補だった。

>>146>>147
沼津や浜松の車掌さんも東京まで来ていたのかな？
そういえば、静鉄管内の沼津・浜松・豊橋・駒ヶ根車掌区は、関東以外では珍しい
地図式の車内券だった。

東京車掌区の図補の東海道本線は、浜松まで全駅記載だった。たしか沼津区は東京〜
静岡・御殿場線が乗務範囲だった。二俣線は豊橋車掌区の乗務で、二俣線用の車補が
あり、豊橋からの名鉄線も記載されていた。

JR-E仙台支社　仙台運転区

東北本線（福島〜一ノ関）一部、寝台で盛岡まで乗務
東北本線（岩切〜利府）
仙山線　（仙台〜山形）
常磐線　（仙台〜原ノ町）

仙台車掌区

東北新幹線（東京〜盛岡）
東北本線　（福島〜一ノ関）
東北本線　（岩切〜利府）
仙山線　　（仙台〜山形）
仙石線　　（あおば通り〜石巻）
常磐線　　（仙台〜原ノ町）

陸羽東線、石巻線、気仙沼線は小牛田運輸区担当。　　

陸前原ノ町車掌区や（只の）原ノ町車掌区も今は無いんだろうね。
国鉄は遠くなりにけりだなぁ。

鶴見線担当の弁天橋営業所は、一番受け持ち範囲が狭い？

ＪＲ−Ｗ和歌山支社和歌山列車区
レチ
阪和線　和歌山−天王寺　　
特急は一部天王寺車掌区・京都車掌区持ちがある。
紀勢本線
普通（周参見−）紀伊田辺−和歌山
特急　新宮ー和歌山（−新大阪−京都）
和歌山線　和歌山−粉河（−橋本−五条）

ウテシ
阪和線　天王寺ー和歌山
紀勢本線　紀伊田辺−和歌山−和歌山市
和歌山線　五条−和歌山
関西空港線はわからん。可能性はあるけど。

ＪＲ奈良線
京都電車区・なら電車区
京都車掌区・奈良車掌区
なんかつまらないので、奈良線鉄道部でも発足させたらどうだろう。
地域密着なんてね。
でも配属されるなら、京都車掌区か大阪車掌区がいいね。来年の人事が楽しみだ…
けんど、車掌登用試験に受かるかな？

ついでに支社が違うのよ奈良線内は…

もうすぐ(3.23改正？)で高槻電車区がなくなります。

みやこ路列車区できるよね。

>>139
国鉄末期の北海道の駅乗務員（知ってる範囲内だが）
長万部（瀬棚線、山線熱郛折返し）、苫小牧（日高線）、追分（石勝線ローカル）、
新夕張（夕張支線、楓行き）、中湧別（湧網線）など・・・。
たぶん、美幸線・標津線・池北線なんかも位置的に駅乗務員かも。
ＪＲになってからも苫小牧・追分・新夕張はしばらく残ってました。

>>139
国鉄末期の北海道の駅乗務員（知ってる範囲内だが）
長万部（瀬棚線、山線熱郛折返し）、苫小牧（日高線）、追分（石勝線ローカル）、
新夕張（夕張支線、楓行き）、中湧別（湧網線）など・・・。
たぶん、美幸線・標津線・池北線なんかも位置的に駅乗務員かも。
ＪＲになってからも苫小牧・追分・新夕張はしばらく残ってました。

二重ｶｷｺ・・・。ｽﾏｿ

>>157
今日京都死者の前を通りがかったら、そのみやこ路列車区のプレートが目に入った。
範囲はやぱ〜り奈良線か??

>>152
それを言うなら鶴見線営業所では？

>>161
主にはるかなどの優等列車を扱うみたい。

話はそれますが、
一昨年、「日本海４号」に乗ったとき。客扱いの車掌がなんと１８年前に乗った「きたぐに」と同じ
車掌だったのは、ﾋﾞｸﾘを通り越して感動すら覚えた。
しゃべりに特徴が有るのと、朝起こしてもらったので覚えていた。

>>164
20年ほど前に乗ったバスの運転手さんが、近所に住んでいた事にﾋﾞｸｰﾘ。

倉庫入り阻止age

>>158
苫小牧は富内線廃線まで車掌区だった。
標津線は中標津駅乗務員（釧路車掌区も？）
池北線は帯広車掌区・北見車掌区担当。

「運輸区」という名称はどうもしっくりこない。運送会社みたいで。
関西民鉄風の「列車区」の方が良いと思うが。

>>164
折れも去年正月に「日本海1号」乗ったとき、おととし乗った
「しらさぎ10号」の車掌さんがいたよ。
向こうは覚えてなかったみたいだけど。
その車掌さん、車両から出ていくとき必ず礼をされるのが特徴だったからね。
でも日本海は大阪車掌区、しらさぎは富山か金沢（だったと思う）だから
転勤されたのかな?
そういえば日本海3号も酉なの？

age

>>168
礼をするのは酉のマニュアルでもあるが。

米子車掌区ネタきぼーん

>>153
ウテシ訂正
紀勢本線
特急　　新宮〜和歌山
その他　紀伊田辺〜和歌山〜和歌山市

国鉄時代の和歌山車掌区の担当地域（うろおぼえ）
和歌山線　和歌山−王寺
桜井線　高田−奈良（急行のみ）
関西線　奈良−亀山−名古屋（奈良−亀山は急行のみ、亀山−名古屋は特急と急行のみ）
紀勢本線
普通　新宮−和歌山市
急行　和歌山市−和歌山−新宮−多気−亀山
特急　和歌山−新宮−多気−亀山
奈良線　京都−木津（急行のみ）
阪和線　天王寺−和歌山

たしか昭和４３年頃。

保全

age

基地じゃないけど、児島駅の乗務員控え室、四国と西日本で全然違う。
西日本が断然ぼろい。でも、北風の強い日はぼろくても入れてほしい時がある。

>>146
上野車掌区大宮新幹線車掌支区
上野車掌区大宮新幹線車掌支区小山派出
青森操車場車掌区

新幹線総局大阪車掌所→新幹線総局大阪東車掌所
→ＪＲ東海大阪東車掌所→ＪＲ東海大阪車掌所
→ＪＲ東海大阪第一運輸所・大阪第二運輸所

高崎車掌区の桐生車掌支区　足尾線と両毛線を担当。
足尾線の第�Bセクター化で廃止だったと思う。

age

宇部新川鉄道部：ＪＲ宇部・小野田線を管轄する。
しかし、今日電車乗ったら、徳山地域鉄道部の運転士が運転してた。車掌は
下関地域鉄道部だったぞぃ。乗務員交代で宇部新川鉄道部の人乗ってくるか
と思ったら、下関地域鉄道部onlyになってしまったぞぃ。もう消滅するのか
なぁ、宇部進化輪鉄道部。

>>154
配属される車掌区によって面白みが全然違うのは事実。
そういえば、国鉄の頃の東京車掌区は、新米の車掌が
配属されることはなく、必ず東京南局の他の車掌区（
品川・蒲田など）で車掌を経験してからでないと行か
れなかった。
東京車掌区へ行っても、一番下っ端の運転担当から、
車掌長１組まで十数段階あって、上下関係がうるさか
ったような。「さくら」の車掌長も長崎編成は車掌長
１組、佐世保編成は車掌長２組と厳格に分かれていた、

東のパターン
盛岡車掌区→盛岡運輸区・盛岡新幹線運輸区
新潟車掌区→新潟運輸区・新潟新幹線運輸区
長野車掌区→長野運輸区・長野新幹線運輸区

秋田・山形両運輸区は在来線・新幹線両方を受け持つ。

三田から東西線経由木津行き快速に乗ったら、京都車掌区乗務員でした。
尼崎で交代せずにそのまま東西線も乗務していました。

東海道線の車掌は入り乱れている。
東京駅で夕方から夜にグリーン車前でグリーン券売ってる車掌達。
東京車掌区、国府津車掌区、熱海運輸区とバラバラ。
去年の夏に見たときは制服もバラバラの時が有った。
開襟シャツの人。普通のブルーの上着の人。ダブルのブルーの上着の人。ダブルの白い上下の人。
んで、一番若い人が白いスーツの盛夏服を着ていたりする。
どうなってんの？

>>181
今は丸の内車掌区がそれ

>>185
夏服（合服）から盛夏服への切替日が東京支社と横浜支社で
違うことや、ローカル専門で一般車掌型の制服を着用してい
る者と、特急とかと掛け持ちで優等列車車掌型の制服を着用
している者が混在していることからだと思われ。
下りＭＬながらの客扱担当の車掌（東京車掌区）の１人は、
翌朝踊り子で帰って来るので、夏にＭＬながらに乗ったとき
に１回だけ麻服を着用した車掌を見たことがある。

>>185
本来、駅業務と思われるがどうよ

>>184
京都車掌区ではなく、『京橋車掌区』の間違いだと思われ

>>188
そっすね。あ、でも東京駅に限り何人かは、何処まで行くか知らないけれどそのまま列車に
特改で乗ってちゃう。だから、ちょっと車掌。
新橋なんかだともう駅業務ッスね。ずっとホームにいる。

横須賀・総武快速の担当も入り乱れてますね。
大船、品川、東京？新宿？津田沼、千葉、成田。

連続でスマソ。
今はどうか分からないが、東海道東京口の普通列車に、
JR東海担当が以前ありましたね。
東海独特の放送とフエを吹くのが印象的でした。

たしか、数年前にワイドビュー鈍行で見たような気がする
不確かな記憶でｽﾏｿ

>>192
平成９年だか１０年のダイヤ改正まで乗ってたよ。

>>192 >>193 >>194
静岡→東京のながら送り込みの鈍行ですね。
以前乗車した際は、東海の車掌（静岡？）が東京まで乗務していたが、
いつのまにか、熱海で交代するようになった。
この間乗ったら、熱海でダブルの上着の人と交代していた。
小田原でも1名、ノーマルの上着の人が乗ってきていた。（本来はグリーン担当の人？）

でも東海の制服の方が格好良いな。

age

>>196
個人的には、
西＞＞東海＞＞＞＞＞東
今、東京駅まで乗務する西の車掌って
サンライズとあさかぜだけ？

福島運輸区って平均年齢が若そうだね。

>>198
サンライズじゃ無い出雲も。
それと銀河。上野を含めると結構西は入ってる。

200get

ああ、だめだった。

京都車掌区と京都電車区ってどこまで？

>>200
さんくす！
上野って｢北陸｣？
｢能登｣は途中で交代だったような気がする。

ageage

わかる範囲だけで書きますね
>>203
車掌区のほうは、琵琶湖線・草津線・湖西線・嵯峨野線・奈良線・京都線全線じゃないかな？
京都電車区もほぼ同じでは？

>>198
>>200
「富士」も酉では？

「富士」　下関乗務員センター
「あさかぜ」　広島車掌区
「サンライズ瀬戸」　岡山車掌区
「出雲」「サンライズ出雲」米子車掌区
「銀河」大阪車掌区
間違っていたら指摘して下さい。

>>186
新米でも女性車掌や一部大卒が配属されるよ。
だけど新幹線組には配属されることなく京葉線の乗務限定になるが。。。

>>206
さんくす
新快速米原付近で乗務員プレートみたら大阪電車区だった。
いったい、何時間乗っているのだろうか？集中力切れそう。

>>203
京都〜関西空港”はるか”
京都〜和歌山（〜白浜〜新宮）”くろしお、スーパーくろしお、オーシャンアロー”
が抜けとるぞ。
和歌山から先は記憶があいまいなのだが、多分行ってるはず。
電車区は京都〜新大阪〜天王寺もあるぞい。（はるか・くろしお系特急）

>>200
確か金沢か富山の車掌だったと＜北陸

>>200
>>210
北陸の場合は、金沢列車区の車掌だったと思う。

２〜３年位前に火曜サスペンス劇場だと思ったが、主人公の女性が京都車掌区所属の
女性車掌で、乗務中に殺人事件に遭遇するストーリーで放送されたが、その後続編が
制作されないのは残念。

津軽海峡線開業当初は
北斗星、日本海、はつかり等
海峡線の特急はほとんど札幌車掌区持ちだったけど、
今でも札幌持ちの列車ってあるの？

新千歳空港開業以来エアポートがらみで
札車は慢性的な人出不足で海峡線関係は
ほとんど函車になったらしいけど

>>204
おととしの７月に大宮から上野まで能登に乗った時は
間違いなく酉の車掌だったよ

で、先月に大宮から上野まで
能登に乗った時も酉の車掌だったと思う

>>210
さらにサンクス。

>>191
習志野運輸区モナー

丸の内車掌区とは
丸ノ内線の車掌がいるところだと思っていた俺は
逝ってよしですか？

>>213
札幌早朝発のエアポートに乗ったら
旭川の車掌さんで
ビクーリしたよ。

>>218
旭川持ちのライラックは新千歳まで乗るから、その間合では。
室蘭のエアポート乗務はなくなったみたい。

先日、豊橋から名古屋まで新快速に乗ったら、「車掌は豊橋運輸区の＊＊です」と放送
した。飯田線専門かと思ったが、本線乗務もあったんだ。

札車持ちについて。
はつかりは、下りの1号（2級の車掌）と5号（1級か4級?）が札車。
日本海1号も札車で、こちらは二人乗務のようです（確認してないが）。
いずれも、北斗星やカシオペア等で青森まで逝き、帰ってくる行路の模様。

旭車持ちのエアポートは少なくないです。ライラック直通とかと関係無く。
旭車は千歳逝きの普通も数本持っているので当然といえば当然でしょう。
室蘭持ちのエアポートは現在でもあり。19時台の下り一本を確認してます。

高崎車掌区　かつては、在来時代のあさまも受け持っていたが
現在は、さびれた。

>>221
小樽〜新千歳空港のエアポートにも旭川車掌区の乗務してる列車があるよ
ちなみに、今はあぼーんされてしまった帯広車掌所では札幌でのとかち折り返し間合いに
千歳空港行き快速空港ライナー（新千歳空港行きエアポートぢゃないぞ）とか
普通列車の乗務とかがあったらしい

結局、札幌周辺の列車本数が多すぎて札幌車掌所だけではさばききれないため
他所のレチに助っ人をしてもらっているってことなワケだ

<<221<<223

というか、地方車掌所の業務量を確保して、
その車掌所を維持すること。

本来なら業務量の多い、札幌に人を集めるところを、
あえて地元勤務させられるようにという配慮

（札幌圏以外は普通はワンマンでいいわけで車掌いらないじゃん
　特急は札発着なわけで車掌は全部札で持てばよいのだし）

青列車で東京まで来る酉や九州の乗務員って、他社エリアに乗り入れたとき、
意思の疎通はきちんと図られているのか？
VSウテシとかVS駅係員とか。
この前の九州の脱線事故にかかわる無閉塞運転の取り扱いがJR各社でバラバラ
だったりしてるのを見てちょっと不安になった。

>>225
VS司令もあるね

丸の内車掌区と東京車掌区の区別がわかりません。誰か具体的に教えて下さい。

>>225
１０年位前に上りあさかぜに乗ったときはひどかったよ

大阪あたりで先行列車の遅れとかで１０分ほど遅れて静岡県内を上っていたんだけど、
熱海に到着すると何の予告も無しに
「小田原臨停、貨物線迂回、品川打切」との通告券がいきなり渡され車掌は大慌て（ちなみに広島車掌区だった）
夏休みのピークの時期で東北新幹線とかスーパひたちとかへの乗り継ぎ客がかなりいて、
車掌室はパニックになっていた。
結局、１０数分の遅れだったのが貨物線をノロノロ運転したおかげで
品川到着は東京の所定到着時刻より約５０分おくれだった。

遅れて上がって来ているのは最初からわかっていたんだから、
東鉄指令から静鉄指令を通じてもっと早くに連絡していれば
急ぎの乗客は小田原から新幹線に誘導できたのに
結局そのあと東北新幹線乗り継ぎ客はどうなったのかなぁ？

以前の鉄ピクの幕張電車区の解説で、中野電車区の乗務員も
泊まると書いてあった。
中野は各駅停車以外も担当しているのでは？
　　　

>>212　佐藤藍子主演の「特急車掌・はるかの事件簿(テレビ朝日系)」ね。
藍子が「永瀬はるか（だったと思う）」という女性車掌役を演じた。
続編も作られたと思ったけど。

>>23
追加です。
・ＪＲ−Ｅ八王子支社八王子車掌区
横浜線（東神奈川〜八王子）
京浜東北・根岸線（東神奈川〜磯子）
八高線（八王子〜高麗川）
川越線（南古谷〜高麗川）
中央東線普通（立川〜小淵沢）
以下団体臨時列車（区間は連絡線も含めてなので正式じゃないかも）
武蔵野線（国立〜南流山）
東北線（西浦和〜東大宮操車場）
常磐線（南流山〜取手）
※特急「かいじ184号」「はまかいじ1、4号」

さらに追加
ＪＲ−Ｅ八王子支社八王子車掌区
上記以外に
篠ノ井線（塩尻〜松本）
※快速「ホリデー快速河口湖号」

ＪＲ−Ｅ八王子支社立川車掌区
中央線（東京〜高尾）
青梅､五日市線（立川〜奥多摩、武蔵五日市）
以下団体臨時列車
中央線（高尾〜甲府）
武蔵野線（国立〜西浦和）
東北線（西浦和〜東大宮操車場）
※快速「むさしの号」「ホリデー快速おくたま・みたけ・あきがわ号」

>>227
東京車掌区は東京駅丸ノ内北口の赤レンガ駅舎内にあって
ＮＥＸ、踊り子、東海道線普通（湘南新宿ラインは知らん）等を担当。
長い歴史があり、かつては富士、さくら、銀河、国鉄時代の大垣夜行全区間等を担当しており、
超名門のエリート車掌区だったが、ＮＥＸ運転開始時に要員確保のため長距離行路は全て他社に移管。

丸の内車掌区は丸の内北口地下にあり、京葉線とＪＲＥの新幹線全線を担当している。
京葉線東京開業時に開設されて、東北上越新幹線の東京開業時に
上野車掌区に代わって新幹線を持つようになった。

拝島運転区
中央本線　東京〜立川、立川〜豊田電車区
青 梅 線　全区間
五日市線　全区間
八 高 線　八王子〜高麗川
川 越 線　高麗川〜川越〜川越電車区

>>233
丸の内は地下系を担当しているのですね。
わかりやすい説明ありがとうございました。

東所沢電車区
武蔵野線　府中本町〜東所沢〜西船橋〜東京・海浜幕張、東所沢〜豊田電車区

>>229
カノ電乗務員は定期仕業での幕張電車区宿泊はありません。
また総武・中央緩行線千葉〜立川間以外の区間は
臨時仕業でも発生しない限りは担当しません。

武蔵小金井電車区
東京〜武蔵小金井〜大月、立川〜青梅　　（乗務車種は２０１系のみ）

豊田電車区
東京〜豊田〜大月　　（乗務車種は２０１系のみ）

田端運転所………上野・新宿〜小金井〜宇都宮〜黒磯、尾久〜北王子（貨物入換）

宇都宮運転所……上野・新宿〜小金井〜宇都宮〜黒磯、日光線、烏山線

品川運転所………東京〜熱海〜伊東、品川〜新宿〜東大宮操〜尾久


（質問）
●熱海運輸区は運転士・車掌共に、東京〜熱海〜伊東間のみ？
●踊り子修善寺編成の熱海〜三島間は、海の沼津運輸区？東の熱海運輸区？

>>238
＞●踊り子修善寺編成の熱海〜三島間は、海の沼津運輸区？東の熱海運輸区？

漏れが見たときには、倒壊の車掌さんが乗っていたような気がしたが。所属まではわからん
かった。

あんまし関係ないが、一度だけ沼津発熱海行の列車で束の車掌さんが乗っていてマジﾋﾞｸｰﾘ
した事があるYO!。今から約３年前の話だけど。

>>236
>>229
カノ電乗務員は定期仕業での幕張電車区宿泊はありません。
また総武・中央緩行線千葉〜立川間以外の区間は
臨時仕業でも発生しない限りは担当しません。

中野電車区は千葉あずさを担当してるからマリ区泊はあるの
それと23日からのNEXの高尾・新宿間を担当します。
ちなみに夜はトタ区に回送で行って泊まって朝高尾まで回送

>>239
沼津駅にて、東京→沼津の折り返し列車に
束の車掌さんがホームでエンド交換しているのは以前見たことがある。

今はグリーン担当車掌も含め、熱海で交代？？

乗務基地に勤めている人は
体育会系が多いですか？

近鉄特急・アーバンライナー
　難波〜名古屋　運転士・車掌通し乗務
　また、２人とも「運転士」です。

倒壊区間って、グリーンのカレチ省略して、
ロザが無法地帯というか、ただ乗りし放題になってる列車ない？

>>240
千葉発着のあずさは三鷹電車区が担当じゃなかったか？
去年の１２月に変わったのか？

244>>
倒壊区間のみの運用（静岡→沼津、とか）で使用されている
G付き束編成なんかだと、車掌いるのかな・・・。
いなければまさに無法地帯。
この区間って
乗車前に駅の券売機でG券買って乗る人ってどれくらいいるのだろう・・・。
（普通車も激混みしなさそうだし）

車両検修と本線乗務員が所属していた釧路運転所
車掌が所属していた釧路車掌所
車両工場部門の釧路車両所
ぜ〜んぶまとめて釧路運輸車両所
横クラのように工場と電車区を統合する例はあるが
本線運転士と車掌まで全部一つにしてしまうのはすごい

>>245
ミツ担当なんて昔の話だよ

>>236
東所沢は更に臨時で武蔵野南線経由で鶴見までハンドルを持っているよ。

漏れが臨時で北方面から来る列車を鶴見で引き継いだら持ってきたウテシが
東所沢のウテシだったのでビク−ﾘしたよ。
意外な区所が担当するんだね。

>>246
殆ど居ないでしょう。３６６Mの１本前に走っている東チタ２１１系１０連使用の
沼津行きローカルなんていい時間帯であるにも関わらず、G車はガラガラだ
もんね。まぁ、その前にホームライナーがあるけど。

G車担当の車掌さんなんかは見たこと無いなぁ。

>>247
釧路はあれだけ色々な職場を一つにまとめたのに
何故か花咲線営業所ってのが今だに別組織として存在している。
運転士も釧路以西＆釧網系統とは完全に別仕業になっているしね。
ちなみに花咲線営業所にはレチの在籍していないため、
ＳＬやノロッコ等のイベント列車やキハ１８３の団臨が運転される時には
釧路運輸車両所から車掌を「借りる」そうだ。

JR-E池袋運転区
山手線（内・外回り）※外回りがメイン

JR-E品川運転区
山手線（内・外回り）※内回りがメイン
確か入出場担当の乗務員もここ。

>>252
JR-E池袋車掌区
山手線（内・外回り）※内回りがメイン

JR-E品川車掌区
山手線（内・外回り）※外回りがメイン

つまり、運転士も車掌も詰所や乗務員区に近い側
で交代できるようにしてあるっていうこと！？

数年前の話だけど、中央線が人身事故で止まったときに、
踊り子乗務と思われる東京車掌区のレチ３人が
丸ノ内線で東京から新宿まで移動しているのを目撃した。
いつものクセなのか最後部の車両に乗っていたけど
丸ノ内線の車掌がいる目の前のドア脇に立っているＪＲ制服３人組は
妙に笑える光景だった。

同じ場所で運輸区とか列車区とか鉄道部になったのではなく、
その場所にあった車掌区がなくなったケース。
両国車掌区、中野車掌区、東京車掌区伊東支区、駒ヶ根車掌区、
神戸車掌区

静鉄管内国鉄時代の事。台風で東海道線のダイヤが大幅に乱れた際に在来線乗務員の
移送を新幹線運転室に便乗して行ったがあまりに大人数で運転室に入りきらず、ボン
ネット内にも押し込んだ実話があるそうです。０系は、運転席と助手席の間の板を取
るとボンネット内への扉があります。

>>253
車掌の場合は過去に外回りと内回りの担当が逆だったのだけど持ち替えたらしいよ。

あの、すれ違いかもしれないんだけど・・・・
鉄道部とか車掌区とか運転区とか営業所とかっていう種類はどれくらいあって
どこがどう違うの？
おしえてください。

>>248
中野に移管したんだ、知らなかった。
俺も２３６と同様に三鷹が乗ってるもんだと思ってた。
１０年３月まで運用関係やってたけど、
その頃は三鷹が持っていて、
甲府から千葉まで担当して、マリ区へ入区、泊
翌朝マリ区赤出区、千葉から新宿まで担当して便電であがりだった。

ということは、甲府から持ってくるのかな？
それとも新宿−千葉−マリ区だけなのかな？
他にも、Ｈ快速おくたまが千葉まで延長運転してた時も
新宿→千葉→新宿を担当してたのは中野？

>>249
Ｈ快速かまくらのことだね。東所沢だと帰区が大変そうだなぁ。
鶴見駅まで徒歩移動→川崎→府中本町→東所沢？
便乗距離・時間がめちゃくちゃ長そう（ｗ

>>253
でも前池袋駅の最南端のメトロ口の事務室らしき所から車掌が出てきた事があった。
あれはどういう事なのだろう・

>>260
ベックスの隣の詰め所はイケ車の詰め所だったと思う。
車掌区自体は北口改札（地下）のコンビニ前にあるよね（スロープがあるところ）

運転所は埼京線ホーム板橋よりの上

>>261
んじゃそこの詰め所は場所的に品川車掌区の人の詰め所なのだろうか・

メトロ口の事務室＝ベックスの隣の詰め所　ね。
シナ車は池袋で交代しないよ。

>>255
塩尻車掌区もあるYO

>>243
確か、難波〜中川短絡線運転士高安列車区　車掌富吉列車区
　　中川短絡線〜名古屋運転士富吉列車区　車掌高安列車区だよね。

>>259
ということは、甲府から持ってくるのかな？
それとも新宿−千葉−マリ区だけなのかな？

中野の担当はシクーチハーマリです。

他にも、Ｈ快速おくたまが千葉まで延長運転してた時も
新宿→千葉→新宿を担当してたのは中野？

これは千葉転の担当

車掌、本線運転士が在籍する乗務員基地の名称

ＪＲ北：運転所、車掌所、運輸所、運輸車両所、営業所
ＪＲ東：運転所、運転区、電車区、車掌区、運輸区、営業所
ＪＲ海：運輸区、運輸所
ＪＲ西：運転所、電車区、車掌区、車掌所、列車区、鉄道部、乗務員センター
ＪＲ四：運転所、車掌区
ＪＲ九：運転所、運転区、電車区、車掌区、鉄道部
ＪＲ貨：機関区、総合鉄道部

うろ覚えなので、訂正よろしく

田端機と新鶴見機の乗務区間キボンヌ。
東レチマンセー！

>>267
どうもです。
それで、それぞれの違いって何なの？
車掌しかいないかとか運転手しかいないかとか？
とも人数？
この前、西にいったら木次鉄道部とかいう名札が運転席の窓にかかってて
ずっと気になってるんです。。。
おしえてください。

教えてクンじゃあわるいから、
南部支線の隠れた撮影スポットは、川崎新町から線路ぞいに
浜川崎方向に歩いていって、小田第五踏切を超えたあたりにあります。
ってスレ違い・・・・

ふと思った疑問。
矢向車掌区って、意味があるのか？
矢向行きの南武線なんてないし矢向始発なんて数えるだけ。
矢向より登戸においた方が効率いいとおもうんだけどどうよ。

京橋電車区と尼崎電車区の運転士って、環状線を担当するしないの違いだけなの？

>>269
昔の南武鉄道の名残だよ。昔は矢向電車区と中原電車区、ってほどだから。
列車の入区時間も早いから便乗合わせれば最終上り、下り列車、及び始発登戸、長沼
のみ泊まり勤務。

運転士は若手多し。見習い上がりがほとんど。

>>271
あ〜、そういうんだったんだぁ。
確かに若手が多いかも。
過走とかするしね。

大阪環状線に乗っていると、大阪車掌区、京橋車掌区、
天王寺車掌区、奈良車掌区が入り乱れている。
大阪車掌区が環状線に乗るようになったのは、いつ頃
からだろう？

大阪駅で見るＪＲ東の制服（特に盛夏服）は新鮮な感じだったんだ
けれども、「ちくま」が海に移管され、「白鳥」、新潟「雷鳥」が
なくなって長野や新潟の車掌が来なくなって、見られなくなってし
まった。

桐生車掌支区　消滅

京浜東北線ってどこで
乗務員交代ですか？

>>277
運転士・・・南浦和、東十条、蒲田、東神奈川
車掌・・・・南浦和、蒲田、東神奈川

ウエレクって黒磯まで行くの？

新宿車掌区の担当線区及び新宿車掌区の場所を教えて下さい。
また新宿運転区もあるのでしょうか？教えて下さい。

今日からいろいろ名称変わるね。

>>279
>新宿車掌区の担当線区
このスレ全部見直せ
>新宿車掌区の場所
1〜4番線の代々木方
>新宿運転区もあるのでしょうか
ない

>>280
どういう風に変わるの？

海の社員の名札には職名だけで所属区所が書いてないので、どこの乗務員か見極めにくい。

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2001_09_01/n5377.htm

あげ

>>267
北の場合○○線運輸営業所となるのが正解です。
東と海は、ほぼ正解だと思う。東の営業所の場合
五能線みたいに乗務員のいない営業所もあるみたいです。
この場合は近くの運輸区の乗務員が担当するようです。
西の場合は、ほぼ正解ですが、乗務員センターは鉄道部
の中に存在する組織なので氏名札などでを探しても見つからない
とおもいます。糸崎乗務員センターの場合だと氏名札には
せとうち地域鉄道部とかかれています。
四国の場合多度津に運転区があったような気がするが？
九州の場合、鉄道部ではなく鉄道事業部が正解だとおもいます。
あと、鉄道事業部内に運輸センターとか車掌センターが存在する
みたいです。貨物もほぼせいかいです。

>>269
運転士しかいないところは
電車区、運転区（所）、機関区など
車掌しかいないところ
車掌区（所）車掌センターなど
両方いるところは
運輸区（所）、列車区、乗務員センター、
運輸センターなどです。四国の場合だと
松山と高知と徳島の運転所に車掌が配置
されていて運輸区という名称は、存在し
ない。
駅組織と乗務員関係が一緒のところは
運輸営業所、営業所、鉄道部、
鉄道事業部、総合鉄道部などです。

間違っていたら訂正願います。

AGE

＞JR-E池袋車掌区
＞山手線（内・外回り）※内回りがメイン

＞JR-E品川車掌区
＞山手線（内・外回り）※外回りがメイン

池袋は高崎、宇都宮、踊り子
品川は横須賀も担当してるっつうけど情報奇盆ぬ。

>>288
池車担当の宇都宮・高崎線と踊り子は
無くなったというウワサを聞いたが

苗穂運転所にはＤＣしか車両が配置されていないのに
なぜか運転士にはＥＣ仕業がある

千葉支社管内（房総方面）の担当区がいまいちよくわからないけど、
どなたか教えてもらえませんか？

スレ違いかな？

今は亡き渥美清が車掌の扮して
乗務中の列車内で巻き起こるドタバタを描いた喜劇急行列車って映画があったけど、
彼の役どころは「富士」や「さくら」に乗務する車掌長。

ってことは東京車掌区の超エリート車掌の役だったったんだね。

それにしても、この映画に出てくる列車ときたら
２０系でＤＤ５１牽引のさくら、ＤＦ５０牽引の富士
萌え萌え〜

↑　車掌室内で恋文を読む。車内放送のスイッチが入っているのを忘れて・・・
車内は爆笑。

>>288
池袋車掌区は現在は山手線のみ。一昨年までＳＶＯ池袋〜伊東一往復を持っていた。

品川車掌区は山手線は外回りが中心。内回りは朝の５８Ｇのみ担当。
横須賀線は東京〜久里浜。その他湘南新宿ライン、大崎〜茅ヶ崎の大井工場出場列車の
試運転。武蔵野南線回りで鶴見〜大宮〜東大宮。高島線。根岸線。東海道貨物線。
ちなみに大崎〜茅ヶ崎は所定交番の中に組み込まれているが最近は工場内の試運転線で
試運転をする事が多くウヤのことが多い。ウヤの時は改札行路になる。
４年くらい前までは品川車掌区でも１本踊り子を持っていたが、今は手放している。

>>291
・成田線（千葉〜銚子）
ウテシ：銚子運転区
レチ：成田車掌区
・成田線（成田〜我孫子）
ウテシ：？？？（松戸、とかか？）
レチ：成田車掌区
・総武本線（千葉〜銚子）
ウテシ：銚子運転区（？）
レチ：千葉車掌区
・総武快速線（千葉〜東京）
ウテシ：？？？
レチ：津田沼・千葉・成田車掌区
・NEX
ウテシ：銚子運転区・田町電車区
レチ：丸の内車掌区・成田車掌区
・しおさい
ウテシ：？？？
レチ：津田沼・千葉車掌区
・あやめ・すいごう
ウテシ：？？？
レチ：成田車掌区

内房・外房はわからぬ。情報きぼん。
（記憶違いの可能性ある為、間違えていたら訂正よろしこ）

＜２９２
初詣列車とかもあったね。こっちは上野車掌区のカレチ役
急行佐渡らしきものに乗務していた．

弟は川崎敬三で、新幹線乗務なんで東京車掌区？

ほかに四国の駅員役の喜劇もあった。駅はどうも伊予和気がモデルらしい。
助役試験に失敗しながらも、どたばたを繰り返し最後は
やっと助役の赤帽子をかぶれるという話

助役試験のグループヂスカッションかなんかで
”四国鉄道の赤字についてどう思うか”なんて出題されてるのを見て
この時代からもうそんな問題になっていたのかと思った。
喜劇なのに変なところに気が回る漏れ

貨物線も死運転もない１線１区の車掌食って、池袋以外には・・・？
そっか、ＳＶＯ１昨年に上り逝く袋逝きが時刻変更された影響かもね。
そういえば蒲田も１０年くらい前臨時の踊り子担当したそうな。

ああ、板が千葉動労に汚染されてきた。。。

AGE

２９９

＞２９４
池袋運転区、品川運転区は山手線しかないの？

＞２９２
スレ違いです。イッテください

>>292
それしっとる。渥美清が車掌室でうたっていたらマイクいれっぱで車内中にきこえちゃうんだよね〜。
あれはﾜﾛﾀ

博多車掌区員、もっと真面目に仕事せい！

>>300
１０年１２月改正までしか知らないけど
その時点での運転士運用行路表には
両区とも山手線の行路しか記載されていない。

>>300　>>303
甘い。臨時行路で乗る人間は限定されるが品川運転区は意外と守備範囲が広い。
普段は山手線のみだが、一部『列車担当』の運転士がいて大崎〜茅ヶ崎の試運転を
担当したり、回送などで品川〜東大宮の回送や総武線では津田沼まで担当している。

>>297
各車掌区に特急が割り当てられていたのは平成採用の車掌が配属されてきた
時に当時の施策で『魅力ある車掌区作り』のため。
しかし現在となっては一本しか割り当てがないなど乗務員運用上や教育・線見
においても非効率な面が多くて大半の車掌区では手放している。

そーいえば昨年今年と続いた山手線のミレニアムトレイン（２１５系）は
どこ担当だ？

品川じゃないの？
他が担当する理由がﾜｶﾗﾝ

宇都宮車掌区ｷﾎﾞｰﾝ!

松本運輸区になったのね

>>295
ＮＥＸ
レチ：東京車掌区、成田車掌区
ウテシ：全列車が東京電車区のはず
　　　　（もしかしたら大船もいるかも）
千葉支社のウテシはＮＥＸには一切乗務しない
理由は、明日から数日のあいだ千葉支社管内がどうなっているかをみていれば一目瞭然。

ところで、新設の高尾始発ＮＥＸの担当はどこだ？

>>310
高尾始発は、運転士が中野電車区・車掌が八王子車掌区です。

>>295　>>310
NEXは千葉運転区・東京電車区・大船運輸区が担当だボケ
適当なこと書いてんじゃねーゴラァ

あげ

７、８年前だったとおもうけど、
高崎から新宿行きの新特急に乗ったら
東京車掌区だったのでﾋﾞｸｰﾘしたことがある
あの行路って今でもあるのかな？

>>296
「赤字の反対は黒字です」
にﾜﾛﾀ

age

>>306
ウテシはシナ転
レチはシナ車

館山運転区、銚子運転区、木更津支区は所属するウテシの殆どが千葉動労って聞いたことがあるけどマジ？
何でも千葉動労組合員はスト時の影響を最小限に押さえるため末端部の乗務員区に集中していると聞いたが？

京葉線ってウテシ・レチとも東京支社中心なんですか？
てっきり千葉支社も入ると思ったけど。

>>318
それで合ってると思いますよ。　ストで総武緩行・総武快速が止められたら、
それこそたまったもんじゃないっすからねぇ…

上野駅改装で上野車掌区のある場所がレストランか何かになるらしい。
　上野レクはアボーン？

>>319
京葉運輸区は千葉支社

お前ら詳しすぎだボケ
もっとも自分が普段乗っている電車の担当区しか知らないんだろうけどな。

>>322
現役職員ですが、何か？
確かに自分の所属する支社内しかしらないけど

高崎支社・高崎電車区＆新前橋電車区の上越線の水上以北は乗務あるの？

>>324
水上以北は長岡運転所、及び高崎機関区の土壇場です。

>>320
上野車掌区って上野駅のどこにあるの？

>>長岡は運輸区になったと思います。（検修は運転区）
車掌は、直江津運輸区を見たことがある。
たぶん新潟もあったんじゃないか（新潟も今は運輸区？）。

１８９系が登場したころ、下十條が特急の運転を担当していて、電車区
（当時）に、１８９系が入区した写真が雑誌に出てた（消防か厨房だっ
たと思う）。

>>325
土壇場じゃなくて『独擅場』では?

＞３２３
現場運転士が書き込みしていたんですね・・・
３２２失礼しました。現場職員が書いているなどとはつゆしらず。。。
私こそ逝ってきます。

上野車掌区の人ってどこの線に乗るんですか？

>>330
上野から出るＥ電と新幹線を除いた路線に乗っているよ。
だけど今でも現場じゃＥ電って言葉生きているんだよなぁ・・・（ﾜﾗ

>>327
新潟は現在も運輸区です。
ちなみにＭＬえちご（下り）の車掌は同区です。
※上りは長岡運輸区

＞３３１
　☆　☆　☆　☆　☆
★　伝伝　　統統　　★　
★　伝伝　　統統　　★　
　☆　☆　☆　☆　☆　

＞２６３
品川車掌区池袋でも交代じゃなかった？

臨時ＳＶＯの大宮〜新宿間って、上野運＆車担当？

●　きのう乗った「ＭＬながら」、車内改札のスタンプは「垣輸」。
　乗務員区の再編で、旧名古屋車掌区から名古屋運輸区ではなく、
　大垣運輸区へ移管の様子。
●　きのう大阪駅で見た「なは」の車掌の名札は「みやこ列車区」。
　京都車掌区持ちの優等列車は、みやこ列車区へ移管の様子。

>>334
池袋でのシナ車は乗り継ぎは確かに存在するが数本しか無いし、後は７５８Ｇの
出区担当と１５５３Ｇの出区のみだよ。

ＳＶＯ５１号〜ＳＶＯ５２号のイケ〜オオは上野運転区が担当している。
ちなみにＳＶＯ５１号のシク〜イトならびにＳＶＯ５２号のイト〜イケは田町運
転区の担当。

>>326
旧上野18番線脇。
今は新幹線改札脇のカシオペアの展示車付近にある乗務員専用通路の先にある。

＞３３６
ありがとうございましーた。
車掌区はどうよ？

＞３１８３１９
昔は武蔵野線京葉線や総武線（緩行含めて）も半数以上運休したらしい。
それにくらべれば今は。。。というのはある。

>>332
ＭＬえちごの担当車掌って新幹線便乗で帰区してるの？

ＪＲ西　大阪電車区ウテシ
米原〜大阪〜網干（新快速、快速、普通）
福知山線新三田以南
大阪〜敦賀・福井（サンダーバード、雷鳥、日本海）
大阪〜米原の特急・急行（下り富士、下りしなの、上りきたぐに、上りさくら／はやぶさ）びわこライナー
大阪〜岡山の特急（なは、あかつき／彗星、下り富士、上りあさかぜ、上りさくら／はやぶさ）ムーンライト高知
岡山〜姫路の山陽本線普通列車のごく一部
吹田（信）〜大阪貨タ
大阪環状線の配給電車
徳庵〜放出〜城東貨物線（近畿車輌からの新製試運転）

宮崎の特急車掌はは北行き（にちりん）が大分、
南行き（きりしま）が鹿児島の担当と記憶しています｡
今は亡き「宮崎富士」の末期は東京〜大分が大分3名、
大分以南は大分1名､単独時代の彗星は西の大阪が担当していました｡
ところで「ひゅうが」と今の「彗星」はどうなっているんでしょうか？

>>340
吹田（信）〜大阪貨タは吹田機関区の担当じゃないのかい？

>>337
サンクス！

>>341
1年程前に漏れがにちりんに乗車（宮崎→博多）したときは、
宮崎→大分･･･宮崎車掌センター（で名称あってたっけ？）
で、大分で車掌交代したと記憶しているが。

結構Ｂ運用やＣ運用に興味持ってる方っているんですね（驚
千葉支社管内、私が知ってる範囲でお教えします。
但し、私がＪＲにいたのが平成１１年までなので・・・
■現行とは少し違っているかもしれません。
■定期仕業のみで臨時仕業までは覚えていません。


先に特急電車

Ｎ’ＥＸ（東京←→成田空港間）
運転士が東京電車区と千葉運転区
車　掌が東京車掌区と成田車掌区

しおさい
運転士が（東京〜千葉間）東京電車区と千葉運転区，（新宿〜千葉間）千葉運転区
　　　　（千葉〜銚子間）銚子運転区
車　掌が千葉車掌区と津田沼車掌区

すいごう
運転士が（東京→千葉間）東京電車区，（東京←千葉間）千葉運転区
　　　　（千葉←→銚子間）銚子運転区
車　掌が成田車掌区

あやめ
運転士が千葉運転区（上りだけ東京←千葉が東京電車区だったかも？）
車　掌が成田車掌区

さざなみ
運転士が（東京←→蘇我間）東京電車区・京葉運輸区・館山運転区・鴨川運輸区
　　　　（蘇我←→千倉間）館山運転区・京葉運輸区・鴨川運輸区
車　掌が千葉車掌区・京葉運輸区・鴨川運輸区

わかしお
運転士が（東京←→蘇我間）東京電車区・京葉運輸区・館山運転区・鴨川運輸区
　　　　（蘇我←→安房鴨川間）確か鴨川運輸区が殆ど持っていたと思う
車　掌が千葉車掌区・鴨川運輸区・京葉運輸区・丸の内車掌区

続いて普通電車

総武本線（千葉←→銚子）
運転士は銚子運転区，車掌は千葉車掌区

成田線（千葉←→佐原）
運転士は銚子運転区と千葉運転区，車掌は成田車掌区

　　　（佐原←→銚子）
運転士は銚子運転区，車掌は成田車掌区

　　　（空港発着の２１７系電車）
運転士は千葉運転区，車掌は成田車掌区・千葉車掌区・津田沼車掌区・習志野運輸区

　　　（成田←→我孫子）
運転士は松戸運転区，車掌は成田車掌区

鹿島線（佐原←→鹿島スタ）
運転士は千葉運転区，車掌は成田車掌区

東金線（京葉線乗り入れの２０１系又は１０３系を除く）
運転士は千葉運転区，車掌は千葉車掌区

外房線（京葉線乗り入れの２０１系又は１０３系を除く）
運転士は千葉運転区・鴨川運輸区，車掌は千葉車掌区・鴨川運輸区

内房線（京葉線乗り入れの２０１系又は１０３系を除く）
運転士は館山運転区・鴨川運輸区・千葉運転区
（千葉転は主に君津までで、ほんの数本だけ上総湊・館山・千倉まで担当），
車掌は千葉車掌区・鴨川運輸区

外房・内房・東金線（京葉線乗り入れの２０１系又は１０３系に限る）
運転士は京葉運輸区，車掌も京葉運輸区

なにわ地域鉄道部
　森之宮車両管理センター
　京橋乗務員センター

という日が来る日も近い。

>>347
知ってる範囲で訂補

エアポート成田チハ〜クコの一部列車に
銚子運転区の担当がある。

普通列車チハ〜ナタの区間列車に
千葉車掌区の受け持ち列車あり。

をそれぞれ追加

AGE

>>342
スマソ
吹田（信）〜大阪貨タはマヤ検・４４３系等の検測車のみ大阪電車区担当。
逝ってきます。

>>245
特急について訂正させてもらうよ

Ｎ’ＥＸ（東京←→成田空港間）
運転士が東京電車区と千葉運転区　大船運輸区も
車　掌が東京車掌区と成田車掌区

しおさい
運転士が（東京〜千葉間）千葉運転区，（新宿〜千葉間）千葉運転区
　　　　（東京〜銚子間）銚子運転区
車　掌が千葉車掌区と津田沼車掌区

すいごう
運転士が　1021Ｍ東京〜千葉　千葉運転区　1022Ｍ千葉〜東京　千葉運転区
　　　　（千葉←→銚子間）銚子運転区　
車　掌が成田車掌区

あやめ
運転士が千葉運転区　上り1032Ｍ千葉〜東京が銚子運転区
車　掌が成田車掌区

東京電車区はしおさい・あやめ・すいごうの担当は無い

>>246
同じく訂正
さざなみ
運転士が（東京←→蘇我間）東京電車区・京葉運輸区・館山運転区・鴨川運輸区
　　　　（蘇我←→千倉間）館山運転区・京葉運輸区　千葉運転区
車　掌が千葉車掌区・京葉運輸区・鴨川運輸区

わかしお
運転士が（東京←→蘇我間）東京電車区・京葉運輸区・館山運転区・鴨川運輸区
　　　　（蘇我←→安房鴨川間）鴨川運輸区　京葉運輸区・千葉運転区
車　掌が千葉車掌区・鴨川運輸区・京葉運輸区

千葉に関連して、
木更津にある幕張電車区木更津支区（木更津派出だっけ？）ってトコの
運転士さんは内房線に乗らないんでしょうか？
それとも、そこって乗務員配置が無いんですか？

>>355
キサ支区は久留里線専門。

ちなみに木更津のウテシは全員（？）千葉動労
支線に封じ込めることによって本線系のストの影響が最小限になるようにしている。
だから先日のストでは久留里線は終日ウヤとなった（怒）

>>357
でもなぜか3/31は始発から100％テンだったね。
なんで？

東北線仙台口の普通にも盛岡運輸区の車掌が常務する。
521M(仙台以北)と548Mだったかな。

>>356
どうもです。
ＤＣの免許持った人しかいないってわけですか。

千葉支社関連でもうひとつ

工臨や久留里線の気動車回送のＤＥ１０って担当はどこ？
てっきり貨物の運転士だと思ってたんだけど
このまえ津田沼に停車していた工臨に乗っていた運転士は東の制服だった。

米子車掌区情報求む！

>>361
千葉運転区のDLの免許持ってる人

松本車掌区・松本運転所→松本運輸区・松本電車区
　　※３月２３日から

そういえば、みやこ列車区ってできたの？
京ﾐﾔみたいになるのかな。

>>365
335参照

>>362
米子車掌区は「サンライズ出雲」と「出雲」で東京まで乗務してます。

members9.tsukaeru.net/train/
今まで自らが行ってきた愚行に対し、
すさまじい数の人々から非難の声があがっているのにも関わらず
何一つ謝罪しない、「完全無欠」といっても過言ではない厨房のサイト
これからの展開はどうなるのか...

Part1
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005457009.html

Part2
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009813202.html

>>362
>>367
「サンライズ」「出雲」の乗務員は16日の行路で乗務している模様。
4人とも別行路でしょう。

飯山線の長岡乗り入れの、越後川口、長岡間は、
長岡運輸区だった。わずかの区間だけど。

長岡はＤＣも担当するのね。只見線小出口もそうかな。

age

※下り「ムーンライトえちご」は同区担当
ＪＲ−Ｅ八王子支社東所沢電車区
武蔵野線（鶴見・新鶴見信〜府中本町〜西船橋）
京葉線（東京〜西船橋、西船橋〜海浜幕張）
宇都宮線（武蔵浦和・西浦和〜大宮操〜東大宮操）
中央線（新小平〜国立〜豊田〜高尾）
※ミツ１６５・１６９系使用の「むさしの」と東所沢電車区⇔豊田電車区間の回送列車は同区担当
※常磐線はどこまで乗務しているのかは未確認

>>372訂正
ＪＲ−Ｅ八王子支社東所沢電車区
武蔵野線（鶴見・新鶴見信〜府中本町〜西船橋）
京葉線（東京〜西船橋、西船橋〜海浜幕張）
宇都宮線（武蔵浦和・西浦和〜大宮操〜東大宮操）
中央線（新小平〜国立〜豊田〜高尾）
※ミツ１６５・１６９系使用の「むさしの」と東所沢電車区⇔豊田電車区間の回送列車は同区担当
※常磐線はどこまで乗務しているのかは未確認

倉庫入り阻止ＡＧＥ！

スレとはあんまり関係無いけど、東ﾚｸの踊り子号乗務行路のパターン
誰か教えて下さい。15連の場合、運転車掌って熱海で折り返すのか
三島まで行くのか？それとも基本編成に移って伊東まで行くのか。


ﾏﾁﾞﾚｽきぼーん

スレたてた本人、久々の登場です。2002年の束の経営計画によると、車両基地や
乗務員基地の再編を大胆に進めるつもりのようですが、東京近辺ではどのように
変わるんだろうか？情報持っている人いない？（妄想でも可。）

定期AGE

>>370
只見まで長岡運輸区担当だった。

>>376
とりあえずは新宿駅改良後には中野電車区の乗務員部門と新宿車掌区を統合して
新宿運輸区構想があるらしいが『運輸区』の概念を考えるとちょっと無謀な構想の
感じがするけどね。

>>379
新宿車掌区をＥ電部門と優等部門に分割して
Ｅ電部門を中野車掌区に統合、中野運輸区にする構想らしいですよ

＞３８０
とすると新宿車掌区は優等のみ担当ということになるか。
車掌区内でも普通列車担当の車掌と、優等担当の車掌って
分かれているんですか？

＞３７６
ｵﾎﾐﾔの車両基地の一部（といってもかなり大きい）が
スポーツクラブになる予定です。
スポーツクラブ事業の大きな転換点としているようで。
まあ首都圏の路線の車庫はたぶん転用はそんなに
ないだろうな。乗務員区は別として。

age

>>381
現在は
(1)優等列車と横須賀線・中央ライナーのチーフ
(2)優等列車と横須賀線・中央ライナーの運転担当
(3)横須賀線と中央・総武緩行線の運転担当
(4)中央・総武緩行線の運転担当
(5)予備（優等の改札や臨時列車を主に担当）
という分類がなされてるはずです。

中津川運輸区

夜行列車乗務の他社の車掌が、
別会社の線区の業務を担当することって
あるのだろうか。

例えば、酉の車掌が夜行列車の乗務で上野駅に来た後、
数時間の休憩後、束の制服に着替えて、昼間は常磐線の業務を
担当する･･･というように。

<３８１
Ａ：優等列車専門のグループ、Ｂ：優等と普通両方に乗るグループ、
Ｃ：普通列車のみのグループがある。
昔は経験や売上なんかで決めていたが、最近は若いのもＡ組に入れたりして
良くわからなくなっている．

特急の車内改札で、ガキみたいのが来ると、どうも調子が狂う．

>>385
東や西はありません

山手線や総武・中央各停、京浜東北線等の車掌さんは、車内券発売できるでしょうか？。東京駅での
新幹線乗り換え時間がないとき、車掌に頼めば新幹線自由席特急券等の発売してくれますか？。

>>388
最近はＥ電区間の車掌は普段の運転担当だけだとＰＯＳを持たないから買えないよ。
一部車掌区で仕業に改札行路が入っていれば持っているが全体から見るとかなり確率が
低い。あと釣銭準備金をしっかり用意していない事も多いので一万円札での支払いは避
けた方が賢明。

>>388-389
それ以前に、運転担当してる車掌に頼んでも
「すぐに駅に着くから」と断られるのでは？

けっこう前納話になるけど、
京浜東北線で同じ列車で４人も車内改札が北。

age

>>391
車掌は臨時列車の運転等に備えて
通常必要な人員よりもある程度多めの人員が配置されているからね。
だけど、余ってるからといって遊ばせておくわけにはいかないので、普段は特改に充てたりしている。

だから、閑散期にはガラガラの列車に特改が何人も乗っていたり、
逆に盆暮れ等の臨時列車が大増発される時期には
人出が必要なのに優等列車に車掌が一人しかおらず
車内改札のままならないなんて妙な現象が起きる。

千葉関連で、
銚子運転区と成田車掌区がくっ付く模様。
成田運輸区とでもなるんかな？

>393　むかし横須賀線電車内で車掌６人を目撃した。

丸の内車掌区って京葉線組と新幹線組って完全にわかれているのだろうか？
幹在掛け持ちしているレチっていないの？

>378　情報サンクス
以前、直江津区は上野まで顔出してたが、今は全滅か。

>>386
>>昔は経験や売上なんかで決めていたが、最近は若いのもＡ組に入れたりして
良くわからなくなっている．

去年の夏「あずさ」に乗ったときそう思った。ベテランって感じの人が運転兼務で、20代の若い人が
客扱いだった。
束は優等も比較的若い車掌が乗務しているね。「北斗星」に乗った時も私の車両の担当は20代の車掌だ
った。
が、酉はおっちゃんばっか。「出雲」「サンライズ出雲」によく乗るが若い車掌が乗務しているの見た
ことない。

昨年上越線・長岡〜水上間に乗った時、直江津運輸区の車掌が乗務していた。

400get

>>398
同感！！
Ｅ電区間しか担当しない車掌区がやたら年寄りだらけとかあるからね。
常磐線の松戸車掌区とかね。
同じ常磐線でも中距離担当の水戸車掌区（運輸区だっけ？）とか、土浦運輸区は
わりと若い気がする。

>>394
最近トレンドな運輸区ですか。
運転士と車掌を一緒の区にするメリットって何なんでしょうか？

海では運輸区。西では列車区。

>>401
運転士と車掌を一緒にするメリット
組織が統合されてスリムになった（…ように見える。）

＜４０１＜４０３

職制上、民鉄と同じように
駅務→車掌→運転士という形に持っていきたいんだよ．
（車掌より運転士が上、運転士になるには車掌を経験してから、など）

倒壊はすでにそうしているし、束、酉もそうしたいんだな。

倒壊は運転士に車掌研修をさせていたが、
終点到着の際に指導車掌にいきなりマイクを渡されて、
なんか乗務用時刻表をみながらも、しゃべれず
すかさず指導さんがマイクを取り上げ、かわりに乗り換え放送していた。

年配の研修中運転士は、額に汗が出ていて、実に気の毒だった．
運転系一筋で来て、いきなり接客といわれてもきついわな。

>>398
>>401
うん、うん（同意）。
その話で東海道線グリーン車の特改を思い出した。特に夏。
国府津車掌区や熱海運輸区の車掌は年配の人だったりする。が、一番若そうな車掌は
20代半ばで麻服を着てたりする。麻服の若い車掌は東京車掌区だったと思う。
ワケがわからんぞよ。

沼津運輸区の車掌は、「あさぎり」の乗務があるので新人の若い車掌も含めて全員が
白服持っていると聞いたが？

ところで貨物の話題がほとんど出てこないのは気のせい？