◇ 小倉-博多間に新快速を提案する ◇
707 ：名無しでGO!：02/04/26 18:32 ID:46X4VeHf
708 ：名無しでGO!：02/04/26 18:47 ID:bqOG9f9h
新快速房の快速がほしい理由はいったい・・・
特急に乗ればすむと思うが・・・
特急に乗ればすむと思うが・・・
709 ：天下の津島ノ宮在住：02/04/27 00:27 ID:U4q+8wQy
九州では早いけど座れない列車より、時間が少しＪＲとほとんど所要時分が変わらなくて必ず座れる（朝夕のラッシュ時でも全て着席乗車）、
高速バスに九州のお客さんは慣れていますからね。しかも高速バスの方が運転間隔が短いし。一番のポイントは天神直行で行けるのがポイント。
ということで、もし西日本のいつも途中から乗車したら着席保証の無い電車にだれがのるかな？
１０００円高速バスに乗り換えた！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020424-00000013-nnp-kyu
高速バスに九州のお客さんは慣れていますからね。しかも高速バスの方が運転間隔が短いし。一番のポイントは天神直行で行けるのがポイント。
ということで、もし西日本のいつも途中から乗車したら着席保証の無い電車にだれがのるかな？
１０００円高速バスに乗り換えた！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020424-00000013-nnp-kyu
710 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/27 00:31 ID:D8re3Qza
あーせからしかスレやねえ。
新幹線か、在来線の特急使えばよかろーもん。
１万円取られるわけやないし。たかが数百円やろ？
ボクやらちゃんと３００円払って、二日市〜博多、特急使いよる。
けちけちしやんな。
新幹線か、在来線の特急使えばよかろーもん。
１万円取られるわけやないし。たかが数百円やろ？
ボクやらちゃんと３００円払って、二日市〜博多、特急使いよる。
けちけちしやんな。
711 ：名無しでGO!：02/04/27 01:02 ID:5R0atI10
普通より特急の方が安い博多小倉間は特急料金不要にしる。
712 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/27 01:04 ID:D8re3Qza
>>711
ああ？ キチガイさんかな。
ああ？ キチガイさんかな。
713 ：Ｌ特急えびの（三菱ふそうエアロクイーン形車両で運転）：02/04/27 01:09 ID:U4q+8wQy
うちだったら、西鉄バスか西鉄電車ですが
714 ：名無しでGO!：02/04/27 22:26 ID:u39je+5T
新快速が登場したら増収になるのか、小一時間ほど・・・
>714
逆に聞くが､特急を増発したもののその分の収益が増えたか？
逆に聞くが､特急を増発したもののその分の収益が増えたか？
716 ：名無しでGO!：02/04/27 23:35 ID:Iixfik0w
717 ：名無しでGO!：02/04/27 23:55 ID:vkzFzQjy
>>716
では聞こう
快速が速くなると言うのはどういう程度か？
１，停車駅を減らす
２，２本待避を１本にする
停車駅を減らすのならどの程度が良いのか？
もし減らしたときの普通列車のみ停車の駅への対策は？
特急との格差はどうする？
では聞こう
快速が速くなると言うのはどういう程度か？
１，停車駅を減らす
２，２本待避を１本にする
停車駅を減らすのならどの程度が良いのか？
もし減らしたときの普通列車のみ停車の駅への対策は？
特急との格差はどうする？
718 ：名無しでGO!：02/04/28 00:39 ID:clWCSy8w
増発による平均所要時間の短縮の方が先ではないかと。
719 ：名無しでGO!：02/04/28 07:26 ID:ie+q95Kv
>>717
特急の毎時２本化（つばめ廃止）と快速・普通の４本化。
快速の内２本は特急の２，３分後に発車。
現在停車する新宮・古賀・八幡を通過の速達便。
残り２本は現行停車駅で、途中１度特急退避。
博多―小倉特急料金５００円は継続。
２枚・４枚きっぷは廃止。
４枚４０００円ぐらいの回数券新設も面白いな。
特急の毎時２本化（つばめ廃止）と快速・普通の４本化。
快速の内２本は特急の２，３分後に発車。
現在停車する新宮・古賀・八幡を通過の速達便。
残り２本は現行停車駅で、途中１度特急退避。
博多―小倉特急料金５００円は継続。
２枚・４枚きっぷは廃止。
４枚４０００円ぐらいの回数券新設も面白いな。
720 ：名無しでGO!：02/04/28 13:18 ID:4bLQmagc
特急の毎時３本は維持（ただし小倉直通の有明は885系を使用して所要時間短縮）妄想？
快速・普通の３本は維持（ただし増結して快速８両、普通４両以上）
快速は特急の２，３分後に発車。特急退避を無くす。
快速の停車駅は現行と変わらず、博多−小倉間６０分運転。
パターンダイヤの徹底と拡大。
博多―小倉特急料金５００円は継続。
２枚・４枚きっぷ継続。
現在発売中の特急回数券（４枚特急券・１９００円）を１０００円に値下げ。
使用期限の延長、１週間から１ヶ月に。
快速・普通の３本は維持（ただし増結して快速８両、普通４両以上）
快速は特急の２，３分後に発車。特急退避を無くす。
快速の停車駅は現行と変わらず、博多−小倉間６０分運転。
パターンダイヤの徹底と拡大。
博多―小倉特急料金５００円は継続。
２枚・４枚きっぷ継続。
現在発売中の特急回数券（４枚特急券・１９００円）を１０００円に値下げ。
使用期限の延長、１週間から１ヶ月に。
721 ：名無しでGO!：02/04/28 13:34 ID:EbF2dxzi
883系の７両化（たまに座れない事がある）
小倉−黒崎間では車掌を２人乗務させて、特急料金の完全徴収。
（この区間で特急券を持たずに乗り込む乗客は結構多い）
小倉−黒崎間では車掌を２人乗務させて、特急料金の完全徴収。
（この区間で特急券を持たずに乗り込む乗客は結構多い）
722 ：名無しでGO!：02/04/28 16:12 ID:ie+q95Kv
723 ：名無しでGO!：02/04/28 16:16 ID:FhFrjmKe
725 ：名無しでGO!：02/04/28 17:22 ID:EbF2dxzi
>>722
現行停車駅でも博多−小倉間所要時間59分の快速があるから
無理ではないですよ。
今の快速は先行している普通に抑えられているから、緩急接続を
今の赤間だけではなくて、折尾、赤間、古賀と増やして見るのは
どうでしょう？普通の所要時間がかなり延びそうだけど、途中駅で
快速に乗り換えすれば問題ないと思うのだけど。
>>723
ちょっと悲しい気分になりつつ、同時に得した気分になるね。
現行停車駅でも博多−小倉間所要時間59分の快速があるから
無理ではないですよ。
今の快速は先行している普通に抑えられているから、緩急接続を
今の赤間だけではなくて、折尾、赤間、古賀と増やして見るのは
どうでしょう？普通の所要時間がかなり延びそうだけど、途中駅で
快速に乗り換えすれば問題ないと思うのだけど。
>>723
ちょっと悲しい気分になりつつ、同時に得した気分になるね。
726 ：名無しでGO!：02/04/28 18:55 ID:ie+q95Kv
727 ：名無しでGO!：02/04/28 19:02 ID:IdSC3gxg
>>725
折尾は下りだと乗換で別ﾎｰﾑに移る必要があるので不向き
上りの筑前新宮、福間も同様
八幡なら2面4線だが北九州市内ではあまり意味ないし
現在の接続方式を無視して通過待ちさせるだけなら
遠賀川、海老津、箱崎などで可能だが
折尾は下りだと乗換で別ﾎｰﾑに移る必要があるので不向き
上りの筑前新宮、福間も同様
八幡なら2面4線だが北九州市内ではあまり意味ないし
現在の接続方式を無視して通過待ちさせるだけなら
遠賀川、海老津、箱崎などで可能だが
>>723
自由席特急券の自動販売機はホームにあるべ。
自由席特急券の自動販売機はホームにあるべ。
729 ：Ｌ特急えびの（日野セレガ型車両で運転）：02/04/29 02:10 ID:rxygJ2iM
>718
現状のダイヤと退避設備では増発は特急が発車した後に雁行走行しかない。
データイムは定期旅客が特急３快速３普通３の９本と貨物が１本と臨時列車用スジＯＲ工場入場スジが
存在しているので１時間に計１１本走行している。
>727
通常は快速.普通の緩急接続を下り赤間駅ホームが今年の列車衝突事故により事故車が留置使用のため
退避不可のため、海老津駅で快速.普通の緩急接続をしていた例がありますが。
現状のダイヤと退避設備では増発は特急が発車した後に雁行走行しかない。
データイムは定期旅客が特急３快速３普通３の９本と貨物が１本と臨時列車用スジＯＲ工場入場スジが
存在しているので１時間に計１１本走行している。
>727
通常は快速.普通の緩急接続を下り赤間駅ホームが今年の列車衝突事故により事故車が留置使用のため
退避不可のため、海老津駅で快速.普通の緩急接続をしていた例がありますが。
730 ：名無しでGO!：02/04/29 02:17 ID:shvLEPhB
>>736
下りの最速は
4381M 60分 小倉22:03発→博多23:03着
3149M 59分 小倉22:38発→博多23:37着
上りの最速は
3372M 60分 博多22:28発→小倉23:28着
3372M 59分 博多22:28発→小倉23:27着（土休日）
上り下りともに59分が最速になっています。
下りの最速は
4381M 60分 小倉22:03発→博多23:03着
3149M 59分 小倉22:38発→博多23:37着
上りの最速は
3372M 60分 博多22:28発→小倉23:28着
3372M 59分 博多22:28発→小倉23:27着（土休日）
上り下りともに59分が最速になっています。
731 ：Ｌ特急えびの（日野セレガ型車両で運転）：02/04/29 02:21 ID:rxygJ2iM
>727
筑前新宮は上りは退避線にホームがあるだけで、本線にホームはありません。
古賀は２面４線で上下線とも緩急接続可能のですが
遠賀川は上りが筑前新宮と同様ですが下り線は緩急接続可です。
筑前新宮は上りは退避線にホームがあるだけで、本線にホームはありません。
古賀は２面４線で上下線とも緩急接続可能のですが
遠賀川は上りが筑前新宮と同様ですが下り線は緩急接続可です。
732 ：名無しでGO!：02/04/29 16:46 ID:EktZkqzT
小倉−博多
高速バスの西鉄と在来線の九州が不毛な値引き合戦をしている一方で
新幹線の西日本が独り勝ち
民営化時に＄箱(新幹線)貰えなかったJR-Qも正直可愛そうだね
高速バスの西鉄と在来線の九州が不毛な値引き合戦をしている一方で
新幹線の西日本が独り勝ち
民営化時に＄箱(新幹線)貰えなかったJR-Qも正直可愛そうだね
733 ：名無しでGO!：02/04/29 16:54 ID:wlxjIbCj
小戸八黒折赤東福古新香吉博
倉畑幡崎尾間郷間賀宮椎塚多
●−−●●−−−−−−−● ｿﾆｯｸ（毎時２本）
●●−●●●●●−−●●● 快速（毎時４本）
快速は古賀、筑前新宮を通過しる！
普通列車毎時４本化で代替しる！
倉畑幡崎尾間郷間賀宮椎塚多
●−−●●−−−−−−−● ｿﾆｯｸ（毎時２本）
●●−●●●●●−−●●● 快速（毎時４本）
快速は古賀、筑前新宮を通過しる！
普通列車毎時４本化で代替しる！
734 ：名無しでGO!：02/04/29 16:58 ID:3AJXHgal
九州で２月？に衝突事故で被害を受けた８１５系と８１７系はどうなったの？
735 ：名無しでGO!：02/04/29 16:59 ID:wlxjIbCj
司法解剖されました。合掌
736 ：名無しでGO!：02/04/29 17:00 ID:3AJXHgal
＞追加
被害を受けた車番もｷﾎﾞﾝヌ
被害を受けた車番もｷﾎﾞﾝヌ
737 ：名無しでGO!：02/04/29 18:15 ID:9ZA1oLE7
>>734
811と813だったと思われ
811と813だったと思われ
738 ：名無しでGO!：02/04/29 18:43 ID:aR2wAYrq
http://west500.cool.ne.jp/kikaku04/index.html
←博多側 門司港側→
クハ811-2 サハ811-2 モハ811-2 クモハ810-2 クモハ813-101 サハ813-101 クハ813-101 クモハ813-8 クハ813-8 クモハ813-231 サハ813-231 クハ813-231
2367M・普通・荒尾行(813系は南福岡止) 4379M・快速・荒尾行
←博多側 門司港側→
クハ811-2 サハ811-2 モハ811-2 クモハ810-2 クモハ813-101 サハ813-101 クハ813-101 クモハ813-8 クハ813-8 クモハ813-231 サハ813-231 クハ813-231
2367M・普通・荒尾行(813系は南福岡止) 4379M・快速・荒尾行
739 ：名無しでGO!：02/04/29 18:45 ID:aR2wAYrq
↑博多側
2367M・普通・荒尾行(813系は南福岡止)
クハ811-2
サハ811-2
モハ811-2
クモハ810-2
クモハ813-101
サハ813-101
クハ813-101
4379M・快速・荒尾行
クモハ813-8
クハ813-8
クモハ813-231
サハ813-231
クハ813-231
門司港側↓
2367M・普通・荒尾行(813系は南福岡止)
クハ811-2
サハ811-2
モハ811-2
クモハ810-2
クモハ813-101
サハ813-101
クハ813-101
4379M・快速・荒尾行
クモハ813-8
クハ813-8
クモハ813-231
サハ813-231
クハ813-231
門司港側↓
740 ：名無しでGO!：02/04/29 19:47 ID:3AJXHgal
>734
ｽﾏｿ、811と813だな。
>739
被害を受けた車両は今何処？
ｽﾏｿ、811と813だな。
>739
被害を受けた車両は今何処？
741 ：名無しでGO!：02/04/29 19:59 ID:aR2wAYrq
>>740
現場＞赤間駅待避線＞福間駅待避線（通常待避より外側）＞ミフｏｒ小倉工場
現場＞赤間駅待避線＞福間駅待避線（通常待避より外側）＞ミフｏｒ小倉工場
742 ：名無しでGO!：02/04/30 01:21 ID:biUnlUiv
うう、ドア間の座席が全て転クロの初期番台が・・・
もったいない・・・
もったいない・・・
743 ：名無しでGO!：02/04/30 19:15 ID:pcUXNuNC
しかしあれは朝来ると立ちスペースの少なさに涙する両刃の剣。
なんで817系は両端の座席を向き固定にしなかったんだろうか。やはり向かい合った奴といつ喧嘩が（以下略）
なんで817系は両端の座席を向き固定にしなかったんだろうか。やはり向かい合った奴といつ喧嘩が（以下略）
744 ：Ｌ特急えびの（日野セレガ型車両で運転）：02/04/30 20:33 ID:DftdPo25
>743
昼間に817系に乗車し、補助席に座っている人は大体、補助席と垂直側にある窓が
ある壁に背中を向けて座っている人が多いです。415系のセミクロスのロングに座る
感じで
昼間に817系に乗車し、補助席に座っている人は大体、補助席と垂直側にある窓が
ある壁に背中を向けて座っている人が多いです。415系のセミクロスのロングに座る
感じで
745 ：名無しでGO!：02/04/30 21:15 ID:/JaOmQ86
817系は一回乗ったけど、立ち位置がいまいち中途半端で
補助席に座ってる人と目が合って気まずかった・・・
813系を増備してくれた方がありがたかったのに
補助席に座ってる人と目が合って気まずかった・・・
813系を増備してくれた方がありがたかったのに
>>741
事故車は赤間の下り本線に留置してたよ
事故車は赤間の下り本線に留置してたよ
747 ：名無しでGO!：02/05/02 13:41 ID:IezWrKYr
748 ：Ｌ特急えびの（三菱ふそうエアロクイーン形車両で運転）：02/05/02 17:06 ID:sNf+8AwJ
749 ：名無しでGO!：02/05/03 23:08 ID:OYf6UlFe
維持age
750 ：名無しでGO!：02/05/03 23:52 ID:zkb4X43b
有田陶器市号にはトイレットペーパーをつけてくれ。
751 ：名無しでGO!：02/05/05 19:15 ID:4HbZQnfk
トイレ紙が無いなんて。鬱だ
いつもなら快速にトイレ紙がなくてもいいけど
陶器市号は長時間乗るもんだから紙がないのはちと辛い。
陶器市号は長時間乗るもんだから紙がないのはちと辛い。
753 ：Ｌ特急えびの（三菱ふそうエアロクイーン型車両で運転）：02/05/07 18:39 ID:7aNDC9va
トイレットペーパーは使用済み切符をリサイクルしています。アゲ
754 ：Ｌ特急えびの（日野セレガ型車両で運転）：02/05/10 18:45 ID:0Odd6sIm
パパパパフィーあげ
続きはしたらば板で
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756 ：名無しでGO!：
あげ