3月学研都市線ﾀﾞｲ改ｽﾚ２～ﾏﾀｰﾘ快速今日も行く～

121 ：117：02/02/18 01:16 ID:ROcDNMQh

話は変わるけど、京田辺～北新地38分って、どんな走り方するんだ？
以前の快速4連時代は同志社前～京橋36分だったから、相当凄い走り方することを
期待してる。

ひょっとすると、松井山手～京橋間で120km/h運転を開始するつもりなのか？？

122 ：名無しでGO!：02/02/18 01:22 ID:84kQ/a2m

とりあえず、長尾・四条畷間は出来ないこともないと思う。
ただ、四条畷・京橋間は現状で精一杯と思う。
あれ以上速度を出すとコケるよ。

123 ：名無しでGO!：02/02/18 01:28 ID:pY49jdTE

>>120
京阪バスの守口市～新大阪は乗客が少なくて
廃止されたＹＯ。

124 ：名無しでGO!：02/02/18 01:31 ID:84kQ/a2m

>>123
えっ、もう？
この間、出来たと思ってたのに。
ということは、外環状線もどうでしょうね。
期待薄って感じですか。
いまけに地下鉄も工事中やし。
久宝寺・放出間はそれなりかもしれないけど

125 ：星のまち ◆gAkken/k ：02/02/18 02:02 ID:yTsnaCeS

外環状線ができたら、阪急京都線沿線に出やすくというメリットもありますよ。
あまり需要が多いように見ないですけど、茨木・高槻へ出るのが多少は便利に
なります。
外環昼間の予定運転本数が毎時4本であることを考えると、昼間は片町線→外環
という系統は設定されない可能性が高いですね。

>>121
恐らく
京橋・河内磐船=星田停車でも現状維持
河内磐船・京田辺=河内磐船・松井山手間7分運転し1分短縮
とすることで38分運転を実現するんでしょうが、かなりきつそうですよね…。

126 ：名無しでGO!：02/02/18 07:59 ID:vgSiyBKU

>>125
>恐らく
京橋・河内磐船=星田停車でも現状維持
河内磐船・京田辺=河内磐船・松井山手間7分運転し1分短縮
とすることで38分運転を実現するんでしょうが、かなりきつそうですよね…。

ということは今までが余裕が有りすぎたということですな。

127 ：名無しでGO!：02/02/18 11:57 ID:NsTLmjba

AGE

128 ：名無しでGO!：02/02/18 12:47 ID:QXhxYkr1

>>126
今までは快速の惰行区間が多すぎ。それを改善するだけでもかなりの
スピードアップになると思われ

129 ：名無しでGO!：02/02/18 14:16 ID:NsTLmjba

>>128
99km/hでノッチオフする運転士が多すぎ！！
それで定時運行できるから恐れ入る。
100km/h以上出すのは恥とでも思ってるんかな･･･？

130 ：名無しでGO!：02/02/18 19:23 ID:3a1tcb+h

>>129
それだけダイヤに余裕がありすぎるって事なんじゃないの？
103時代とほとんど変わってないようにも感じるし…

131 ：名無しでGO!：02/02/18 23:43 ID:CVk54b6p

>>125
鴫野から淡路まで３駅ですか。
確かに阪急京都線に乗るには使えるかもしれませんね。

しかし、ラッシュ時１時間に７本って書いてあるページが
あったけど、鴫野～放出間パンクせーへんのかね。

132 ：名無しでGO!：02/02/18 23:50 ID:kQWuZHm/

>>131
放出-鴫野間は複々線になるみたいだから大丈夫かと思われ。
ただ、現在もそういった工事には着工していないみたいなので
ほんとうに出来るんかいなと疑問。
市交8号線は鴫野駅ではすでに大工事をやっているのにな。

133 ：名無しでGO!：02/02/19 07:49 ID:3JnMRbui

某学研板では緩急接続が住道から四条畷に変更になるとか
いってるけどホンマか？

134 ：西社員：02/02/19 12:27 ID:ZEeaX/1K

>>133
そうみたいですよ。

135 ：名無しでGO!：02/02/19 14:01 ID:VLoVTDi0

>>134
それはデータイムも？？？

136 ：名無しでGO!：02/02/19 14:03 ID:zP3gaOkX

今日発売の時刻表を見る！

137 ：名無しでGO!：02/02/19 14:13 ID:VLoVTDi0

>>136
早速本屋へ逝って来る

138 ：137：02/02/19 16:52 ID:UMrWqNYA

>>136
ゴルァ！！！今日発売の時刻表、まだ星田が快速通過やんけ！！！
金返せゴルァ！！！！

139 ：137：02/02/19 17:01 ID:UMrWqNYA

ダイヤ改正の御知らせの欄に快速星田停車すら書いていない！！！
騙された！！！チクショー！！！

140 ：名無しでGO!：02/02/19 17:43 ID:1dQY0Pup

住道利用者としては、四条畷待避になると列車間隔がばらけて嬉しい。

141 ：名無しでGO!：02/02/19 20:21 ID:N+wcEV2K

ということは野崎はまた不便になりますね。
本数削減かつ快速利用できない。
やはり、普通のみ停車各駅には最悪。

142 ：名無しでGO!：02/02/19 20:41 ID:5AdTpJjp

完全に京阪潰しにかかってるな、しＲは。

143 ：142：02/02/19 21:00 ID:5AdTpJjp

あと、新大阪最終到着列車(倒壊堂は23:48着のぞみ98号、山陽は
23:37着のぞみ502号)に接続する優等列車と北新地24:30頃発車する優等列車
(区間快速でいい)設定早急にきぼん！！最終普通はその2分後に設定すればいい。
(京阪は淀屋橋24:30発の最終樟葉行き急行があり、その2分後に萱島行き最終が
発車する、新地勤めの守口在住の彼女がそのような列車があると話してた)

144 ：名無しでGO!：02/02/19 21:09 ID:N+wcEV2K

>>143
あんな中途半端な区間快速はいらない。
区間快速なら普通の延長で充分。
京阪の最終とは利用者数・駅数がちがう。
学研都市線は延長で対応できる。
快速の最終の延長ならわかるが。

145 ：名無しでGO!：02/02/19 21:13 ID:bSs14h4/

>>143
無理でしょうね。松井山手まで運転したら午前1時までに運転終了できないでしょう。
京阪も午前1時までに運転終了しなければならないので、終電は淀屋橋0時20分発樟葉行き
急行、22分発萱島行き普通ですよ。

146 ：名無しでGO!：02/02/19 22:11 ID:kbXfH9iN

>>144
>快速の最終の延長ならわかるが。

快速の最終は早終いしすぎ。仮に24時北新地発なら京田辺辺りまでは行けるんでは??

学研都市線が京阪に負けてる点の1つ、最終優等が早い。

147 ：名無しでGO!：02/02/19 22:49 ID:bSs14h4/

>>146
前スレでもあったが、学研都市線の終電が遅くできないのは車庫が放出という
都心部にあるから。今でも終電の後に松井山手方面から必死で放出へ帰って
行ってる(w
松井山手の留置線と京田辺で少しは留置できそうだけど、大幅な終電の繰り下げは
期待するだけ酷かと。

148 ：名無しでGO!：02/02/19 23:44 ID:N+wcEV2K

>>147
あまり車庫は関係ないように思われ。
それよりも最終はちょっとずつではあるが遅くなってる。
ただ、京阪に比べればはるかに早いが。
あと、要は留置と乗務員の仮眠が出来ればいいやけど。

149 ：名無しでGO!：02/02/19 23:58 ID:N+wcEV2K

age

150 ：名無しでGO!：02/02/20 03:09 ID:90WiAQxy

何だかんだいっても京阪に完全勝利するのはかなり難しそう。
京阪の本数は学研都市線にとって如何ともし難い。

他のしＲの私鉄との競合路線と違って施設面では完全に敗北。
特に四条畷～京橋間は複々線は無理･不要としてもどうにかならないものか。

151 ：西社員：02/02/20 14:52 ID:4rYZpcGt

>>135
確実にわかったらおしらせしますが、データイムもそうだと思います。

152 ：名無しでGO!：02/02/20 16:11 ID:6g36eU1p

>>148
＞あと、要は留置と乗務員の仮眠が出来ればいいやけど。

じゃあ、津田に退避線&折り返し設備を設ければ、北新地0:06発の普通を
津田まで延長できますな。津田駅旧出札口は板でふさがれたデッドスペースに
なっているので、乗務員の仮眠施設に改造することはたぶん可能だと思われ。

153 ：名無しでGO!：02/02/20 18:20 ID:y76n8ZVI

同志社前、なぜに交換できない中途半端な配線にした？
遅延回復に使えそうなのに･･･。

154 ：名無しでGO!：02/02/20 18:40 ID:WVCl3onn

>>153
変わりに高架三山木が交換可能になるからいいんじゃない？

155 ：名無しでGO!：02/02/20 18:43 ID:bXULZBp5

>>154
三山木の行き違いは次の改正までお預けのようですな。
京田辺以遠は何の情報も無いし。

156 ：名無しでGO!：02/02/20 18:57 ID:agZ7wsrF

>>154
でもさ、それくらいしてもバチは当たらないと思うが。
もちろん有効長は8両分確保して（ｗ

157 ：名無しでGO!：02/02/20 22:51 ID:qpYuMy/J

>>151
ということは今回、一番不便になるのは
野崎駅利用者ですか。
データイムの京橋への所要時間が延びるのと
本数削減。
やはりダイヤ改悪ですね。漏れは鴻池利用なので
そこまで知りませんでした。
やはり１５分サイクルがすべての原因ですね。
依然の２０分サイクルが一番実態に合ってたようです。
昼間の四條畷以東の乗車率を見ると一層そう思います。

158 ：名無しでCO!：02/02/20 22:56 ID:1qeuga4Z

頼む。京阪つぶしは止めて。
特急の停車駅がこれ以上増えてもらうと困る。

159 ：名無しでGO!：02/02/20 22:58 ID:NHhP8Ha4

>>158
都市間ノンストップは時代遅れ。
構造改革マンセー。
がんばれ学研都市線。

160 ：星のまち ◆gAkken/k ：02/02/20 23:10 ID:eTlQJPLR

>>157
いや、住道接続では時間短縮効果はきわめて薄かったですよ。
畷普通との速度差を考えたらお分かりいただけるかと。
確かに今度の改正で野崎も不便になりますが、その主な要因は本数削減です。

>>159
禿同!3月改正後のダイヤとなった上で近鉄が接続改善をすれば、片町線沿線から
京都駅に出る場合、京阪を使うメリットなんて殆どなくなりますよね。
もっとも有料特急の関係上パターン変更は望み薄ですが、快急新田辺停車なら
まだ有り得ます。仮に停車すれば3分ほどで接続できるため、今より15分
も短縮できます。

161 ：名無しでGO!：02/02/20 23:12 ID:qpYuMy/J

>>158
京阪つぶしではないと思われ。
元々、本来なら片町線の方に行くはずだったのが
片町線が不便だった為、バス～京阪利用となってた。
だから、ある意味では本来の姿になりつつあるって感じ。
ただ、今回の改正の含めてＪＲはダイヤがおかしいので
京阪に決定的打撃を与えるってほどにはならないよ。

162 ：名無しでCO!：02/02/20 23:14 ID:1qeuga4Z

>>161
なるほど。解説ありがとう。

163 ：名無しでGO!：02/02/20 23:25 ID:qpYuMy/J

>>160
京都へ行く場合、四条畷を境に考え方違いますよね。
漏れは鴻池なので京都駅だったら大阪駅から新快速。
京都市内は京橋から京阪特急です。
ヲタだけでなく、一般人のそうです。京田辺へ出るという
考えはないです。特に一般人は未だ長尾以東はどこへまで
行ってるかしりませんよ。
片町線で近鉄と乗り換えが出来ることすら知りません。
松井山手駅開業時の京橋駅では松井山手行はパニック状態
でした。

164 ：名無しでGO!：02/02/20 23:38 ID:ZYK46DOz

今朝の新聞の折込の中に、JRからチラシが入っていたが、
これがスゴスギ！
かいつまんで説明すると

1．「新ダイヤの平日午前7時台と8時台の下りの時刻が掲載」
　 2時間で22本来る電車のうち、15本が快速か区間快速に

2．「定期はJRが安い(W」

3．「3月23日、駅リンくん星田店オープン」
　これには驚き、場所は泉州銀行隣の高架下と
いう好立地

4．「2月21日から「みどりの窓口」でクレジット利用可能に」
　　要は、マルスを最新の機種に更新と言う事だが、
　　これで「あかはる」購入可能な駅がまた一つ消える事に…　

5．「チラシ裏面に星田駅から3キロ圏内まで地図を掲載」
　　駅から2キロ圏内に、寝屋川、三井、香里の各団地が…
　　狙ってます。＞JR

漏れ的には、やはり３の｢駅リンくん」オープンというのに
ビクーリ。JRの「やる気マンマン」が伝わってくるチラシ
だったYO－！

　

165 ：星のまちxrM,Sk90：02/02/20 23:39 ID:eTlQJPLR

>>163
もちろん京阪の方が都合がいい場合も多いですけど、京都駅に出る場合なら
逆に不便ですよね。もちろん大阪経由という手もありますが、こっち方が
安くなる境界線ってかなり大阪よりです。分割や昼特などの技を使えばかなり
変化するんですけど。
京田辺経由の知名度の低さは相当なものですし、全体的な利便性を考えたら
取り込めるのは、せいぜい四条畷までだというのは間違いないでしょう。
言葉足らずですいません。

そういえば京田辺では近鉄線方面といった案内があるのに、新田辺には
JR線方面といった案内はありませんね。

166 ：名無しでGO!：02/02/20 23:43 ID:I8RPg4kG

>>161
>京阪に決定的打撃を与えるってほどにはならないよ。

確かに。今回の改正はJRが考えるほど寝屋川団地あたりの客は取れないと思う。
京阪バスが学研都市線の都合がいいようにバス路線やダイヤを設定するとはとても
思えない。京阪は意識し過ぎ。交野市や寝屋川市が京阪バスに路線新設･増発を
要請すれば別ですが。

仮に、JRが京阪に決定的打撃を加えたいとすると何をすれば京阪はジ･エンドですか？

167 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/20 23:44 ID:eTlQJPLR

トリップ吊してもうた(藁
別に検索したらすぐ出てくるから、どうってことないんですけど。

168 ：ミ?ツ?ツ?ツ? ◆okEiHANM ：02/02/20 23:50 ID:eTlQJPLR

>>166
京阪に決定的打撃を与えるなんて、不可能だと思いますよ。なんだかんだ言っても
通っている場所は違う訳ですから。ただ学研都市線の駅の方が近い人が転移する
という可能性ならありますけど、仮に今以上にこの傾向が強くなっても、
決定打になるとは思えません。

京阪が値上げしまくって自爆するというぐらいでしょう、決定的なことに
なるとすれば。

169 ：名無しでGO!：02/02/20 23:58 ID:0+kkrKKi

>>166
そうですね。
例えば、駅前に整備は必至ですよね。
駅前にバスターミナル等の広場のある駅が少ないのと
どうしても駅利用以外で人が集まるような施設が
出来ないと。やはり駅周辺がＪＲと京阪とでは
賑わいが違い過ぎます。
駅りんくんが星田に出来るそうですが、はたして
どれだけ効果があるかですね。
あと基本的にＪＲは京都へ行くわけではないので
ある程度したから落ちつくと思います。

>>165
漏れ達のようなヲタは分割や昼特を知ってますが
一般人は殆ど知りません。特に片町沿線は昼特とは
無縁なので。
要は知名度ですね。漏れの近所では基本的に
京都へは京橋から京阪が普通です。四条畷でも
ほぼ同様です。京阪バスとかで京阪の駅に出ると
いうのもありますが、やはり京橋から京阪特急が
当たり前ですからね。

170 ：名無しでGO!：02/02/21 00:32 ID:o2HLYiEr

学研都市線も京阪のお客を取り合ってる場合じゃないかも。
第二京阪道路が出来れば状況が変わりそうです。
マイカー通勤が増えそうです。

171 ：名無しさん♯：02/02/21 00:34 ID:pwELD/Db

そういや3月号には新ダイヤ載ってないのか？
普通3月号には3月ダイヤ改定なんぞ載ってるものなんだが・・・

172 ：名無しでGO!：02/02/21 00:40 ID:DSbxuPR5

>>170
第2京阪が出来ればその対抗で片奈連絡線造って新快速設定…
妄想ｽﾏソ。

173 ：172：02/02/21 00:45 ID:DSbxuPR5

>>165
大阪や兵庫･和歌山の人間にとって｢田辺｣と言えば紀伊田辺や大阪市内の田辺しか連想しない。
｢京田辺｣｢京都の田辺｣と考える人間は地元や奈良や滋賀県、大阪の北河内地区以外では皆無。

174 ：名無しでGO!：02/02/21 00:46 ID:IP2qX/B4

>>168
>京阪が値上げしまくって自爆

これは考えられる。
京阪は駅が多く高コスト体質。
線路から近い地域には強いが、自転車やバスを使う必要のある地域の客が学研都市線へ移行することは十分ありうる。

175 ：名無しでGO!：02/02/21 00:51 ID:mFpA0qdI

>>172
第二京阪のルートから考えると片町線の場合は、
交野・枚方市内利用者がマイカーへのシフトが予想されます。
その対抗を考えるなら、現行快速より上位は必至です。
しかも快適性もなければ厳しいでしょうね。
まあ、具体的に有料道路の方が料金等がわからないので
一概には言えませんけど。
ただ、道路事情が一変するのは確実。京阪の方がヤバイかも。

176 ：名無しでGO!：02/02/21 00:56 ID:RyGBswS9

うーん、第２京阪はかなり学研都市線に近いところを通るからかなり
やばいかなあ。まだ交野住民の反対で大阪府内は全然工事進んでないけど、
松井山手のところはもうかなり進んでるね。

177 ：172：02/02/21 00:59 ID:pO4bDGMQ

しかし四条畷以東はライバルが減るどころか増える一方ですな。

178 ：名無しでGO!：02/02/21 01:02 ID:mFpA0qdI

>>176
そんなことはないよ。
門真JCT～寝屋川市・巣本まではほぼ用地買収終了。
以前の門真市報の空撮では第二京阪用地がくっきりと。
現在、門真JCT付近（門真南駅周辺）で区画整理が行われ、
インターへの接続道路の設置工事中です。
あと京都付近は先行開業するようです。

179 ：名無しでGO!：02/02/21 01:04 ID:mFpA0qdI

>>177
逆にいえば、四条畷以西では道路混雑が一層禿しくなって
来ているのでダイヤに工夫がればＪＲ離れを防げるのだが、
減便されると、多少道路が混んでもマイカーでとなって
しまいそうです。

180 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/21 01:20 ID:DLabTI6N

>>168は漏れです。念のため。

>>174
極端な例が、神戸電鉄とJR+阪急ですよね。ただしこの例では神鉄の方が
沿線に中核都市が存在しない訳で、この点は京阪本線と学研都市線の比較と
逆なんですけど。交野線に乗らない最大の理由は運賃何だけど、値下げ
する訳にもいかんし…。

>>175
どうも枚方市民と交野市民とでは、大阪市内の位置づけが違うようですね。

というのも枚方市民は平日でも、結構大阪市内へ買い物へ行く一方
交野市民は大抵は交野市内で済ませるか、せいぜい枚方市止まりだとか。
ただし枚方市・交野市ともに京阪沿線の事情ですけど。

あくまで私が集めた情報によるとこうなると言うだけの話ですが、仮に
これが正しいとすれば、京阪本線沿線の方が食われる可能性が高い
ことになります。
特にバスを使って京阪の駅に出る必要が有る地区では、かなりの影響が
考えられます。

181 ：名無しでGO!：02/02/21 01:30 ID:wrd1+9Cd

>>180
そうですか。交野と枚方でそれだけ違うんですね。
漏れは門真市なのでまた状況が違うのですが、
やはり京阪の方が影響があるのわかりますね。
ただ、ここ数年乗用車の普及が凄く、特に
北河内地区では一般道での渋滞が慢性化してます。
だから鉄道を仕方なく利用している人が結構いますね。
最近は若い世代を中心にマイカーで近くの大型店への
買物が多いです。特に郊外ほどその傾向が強いです。
そう考えれば、片町線の場合四条畷以東や以西やとか
いって議論してる場合ではないのかも。ＪＲは
深刻な鉄道離れを根本から考えて欲しいものです。

182 ：名無しでGO!：02/02/21 07:55 ID:oZkmcG2b

おいっ！
酉のマイダイヤ3/23以降で検索すると新ダイヤになってるぞ！

http://www.jr-odekake.net/

183 ：寝屋川東部住民：02/02/21 08:30 ID:nleMoPJP

ちょっと鉄道じゃないが、第二京阪国道が出てたので、そっちを見てきたよ
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/midori/koukuu/index.html
に沿線各地の航空写真があった。
それと国道３０８(津田から京田辺へ行く道)から京都方面が来年春あたりか
ら共用されるそうな
京都へは車かな

184 ：名無しでGO!：02/02/21 10:49 ID:D/5gWh0k

三山木新駅舎はもう完成してるの？
次のダイヤ改正から使えるの？

185 ：名無しでGO!：02/02/21 13:50 ID:/B9u0Dro

ところで鉄道の第二京阪計画（門真南より延伸）は、
どうなったのでしょうか？
やはり計画はアボーンされたんでしょうか。
もし、出来れば京阪もＪＲもメッチャやばいですよね。

186 ：名無しでGO!：02/02/21 14:07 ID:dwc678GB

>>184
三山木は高架下の駅本屋部分にも既に｢JR三山木駅｣の駅名板もはられているよ～。
以前にも何回か画像のリンクを貼ったんだが、まだ見てない人のために
また貼っとくぜ！
http://www46.tok2.com/home/railway/katamati.html　　大住など
http://www46.tok2.com/home/railway/katamati1,5.html　京田辺
http://www46.tok2.com/home/railway/katamati2.html　　三山木とか

187 ：名無しでGO!：02/02/21 14:15 ID:ZUOxEMen

そういえば三山木には駅員が配置されるのか？

188 ：名無しでGO!：02/02/21 14:32 ID:dwc678GB

>>187
９９％､無人だと思われ
高架下に駅員が滞在するスペースもなさそうな感じだし…

189 ：名無しでGO!：02/02/21 15:50 ID:ZUOxEMen

学研都市線にもそろそろ○○路快速がほしいよな。

190 ：名無しでGO!：02/02/21 16:02 ID:/B9u0Dro

>>189
○○路ってそんな名前つけれないよ。
あるとすれば、学研快速とか（路とつけると語呂がおかしい）
ただ、そんな名前の前に利用実態に沿った利用しやすいダイヤ
が先では。
（昼間のＳ電廃止は暴挙！）

191 ：名無しでGO!：02/02/21 16:07 ID:dq+iRZ4S

快速放出通過にこだわるヲタは氏ね！

192 ：名無しでGO!：02/02/21 16:11 ID:plWBACAJ

>>189
せいぜい「木津路快速」だな

193 ：名無しでGO!：02/02/21 16:15 ID:wmYv/LA6

クソ路快速

194 ：名無しでGO!：02/02/21 19:24 ID:TBqz+Ue7

>>189
学研都市線に○○路快速というネーミングは難しいんじゃない？
必然的に宝塚線or神戸線とのスルー運転になるだろうし…

195 ：名無しでGO!：02/02/21 20:22 ID:aZJpPzjO

なにわ路快速だったら問題ないのでは？？

196 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/21 20:36 ID:DLabTI6N

>>195
それならどこへ行くのかわかりにくいと思われ。

そもそも、今回の改正はあくまでコスト削減ダイヤだと考えた方がいいでしょう。
S電廃止は言うまでもないですが、快速の交換駅を松井山手・京田辺・祝園から
大住・祝園とすることでも運用が減少します。
区間快速も朝の2本以外は、普通の立て替えでしかありませんしね。
快速の星田停車は積極策と解釈することもできますが、単に余裕があったため
あと1駅止めただけと考えることもできます。
四条畷以東で利便性が向上すると言っても、特別驚くような変化でもないし。

このような内容なのに、いかにも便利になるように宣伝するJRに問題がある
気がしてなりません。

197 ：名無しでGO!：02/02/21 20:57 ID:6nl0PHXl

>>191
>>193
阿保は放置

>>194
本線にも｢～路快速」が無いのも同じ理由だったりして？？

>>195
敢えてやるならば西行きで｢丹波路快速」東行きで｢山城路快速」にするしかないでせう。

198 ：名無しでGO!：02/02/21 20:58 ID:gVidf01z

>>196
やはり学研都市線に関しては普通に｢快速｣とするのが無難なようですな～。
いずれはこれまた沿線地元への愛称の定着度の低い｢丹波路快速｣と一体化し
て名称も｢快速｣となるのではないかと思われ。

199 ：名無しでGO!：02/02/21 21:00 ID:gVidf01z

>>197
多少、かぶってしまったか…。だけど方向別で愛称を変えるというのはなかなか
イイ案ですな～～。

200 ：名無しでGO!：02/02/21 21:39 ID:/B9u0Dro

星田に駅りんくん設置らしいが一体誰が利用するのでしょうか？
鴻池の場合は、土地柄中小企業や工場が多く通勤客や昼間の営業
等で結構利用が多いようですが。
過去レスから寝屋川団地等を見込んでるようですね。
昼間の買物客だと逆方向ですよね。

201 ：195=TTS：02/02/21 21:55 ID:aZJpPzjO

大阪からの視点でみると意味がわからないが、反対側（木津・三田）から見ると大阪へ行く快速ということで、大阪スルーならこれしかないかと・・・
まあ無理に愛称を考えるからこうなるんだけど・・・

202 ：名無しでGO!：02/02/21 21:59 ID:lxJE3yti

福知山～木津間「京都路快速」

203 ：195=TTS ◆oLapOgSM ：02/02/21 22:07 ID:aZJpPzjO

トリップがうまくいかなかったので・・・

これだけじゃ、なんなので・・・
学研板にも書いたけど、快速が四条畷退避になったら松井山手普通が早くなるのかな？
あと、四条畷駅北側（マクド前）の踏み切りが東西線開通前のように長時間閉まってしまうのかな？

204 ：名無しでGO!：02/02/21 22:33 ID:6nl0PHXl

>>202
よくよく考えると起点と終点が京都府だよな(w

205 ：名無しでGO!：02/02/21 22:36 ID:Df15y06v

>>202
｢～路快速｣は旧国名が基本でしょ｡例外はみやこ路快速だが｡

206 ：名無しでGO!：02/02/22 00:00 ID:MShPDQcV

>>203
普通のスピードアップっていうか元の所要時間ですね。
現行では時間調整しながらマターリ走りすぎ。
ひどい時は５０キロぐらいでながしますもんね。

207 ：名無しでGO!：02/02/22 01:08 ID:zSEHCBlN

>>206
ということで西明石行きも、もとの所要時間に戻ること希望。

208 ：名無しでGO!：02/02/22 03:20 ID:tv08nAMD

松井山手普通が以前の所要時間になるってことが住道以西では唯一の改正か…
ちなみにこのスピードアップで忍ヶ丘、東寝屋川等の所要時間が1～2分短縮されると思ってらっしゃる方がいらっしゃるようですが短縮されませんよ。
四条畷では快速の2分後発車ですし、四条畷から忍ヶ丘へは上り勾配が続き、待避すると今みたいに90キロで走行することは不可能ですからね。
短縮されても30秒ほどでしょう。

209 ：名無しでGO!：02/02/22 03:27 ID:FiP2mTfw

星田から寝屋川団地や東香里団地へなんて夜になると真っ暗で
何もないような道しかないやん。あんなところを夜自転車で通うのは
男でも少しばかり不気味(w

210 ：名無しでGO!：02/02/22 03:28 ID:yK3FIqp3

>>208
>四条畷では快速の2分後発車ですし

私鉄なら待避していた列車はさっさと出発するのにJRは全体的になかなか発車
しませんな。せめて快速発車後1分後発車に出来ないか…。片町線はそんなに
長い編成は今後入りそうに無いし(せいぜい可能性があるのは8両まで)。

211 ：208：02/02/22 04:01 ID:tv08nAMD

現在のところ四条畷～忍ヶ丘間で信号関係の工事はやっていないので、今改正では無理でしょう。
一つ気になるのが上り東寝屋川手前に3つほど出来た信号関係と思われる建築物。
知っている方は教えてください。

212 ：名無しでGO!：02/02/22 08:39 ID:SwAGqRok

>209　真っ暗な夜道で、歩道もありません
おまけに車が半端にすれ違いできる道幅なので、夜間車は猛スピードで走ります
自転車は(歩いていても)怖いYO

213 ：名無しでGO!：02/02/22 14:11 ID:pUR+9NP5

>>212
歩道があるYO！！！

214 ：あぼーん：02/02/22 17:09 ID:jRmtYJmW

>>211
駅の非常報知灯だyo。

215 ：名無しでGO!：02/02/22 17:40 ID:BNoJfZba

　　　／//////////ヽ,,
　　　ｆﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／もうすぐダイヤ改正だというのにまたスレが下がっている。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　これはまことに忌々しき事態でありぞっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来なら怒鳴りつけるところだが、ヤング諸君には定期的にスレをageるように
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼もそもそと苦言を呈しておく。
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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216 ：名無しでGO!：02/02/22 21:45 ID:HB99tAS6

>>205
どちらかと言えば今の大和路快速は河内国を走ってる気がする。
むしろ学研都市線の方が大和国では？

217 ：名無しでGO!：02/02/22 21:47 ID:SDY+Etaq

>>216
普通は大和国＝奈良県だろう。学研都市線は奈良県は一切通らんぞ。

218 ：名無しでGO!：02/02/22 21:48 ID:HB99tAS6

>>217
なんかボケてた・・・・・・。
落ちるわ・・・・・・。

219 ：名無しでGO!：02/02/22 22:36 ID:MShPDQcV

河内国っていっても北河内です。
話は変わるが農協が合併です。
ＪＡ北河内になる。（ＪＡ大阪東部・ＪＡ九箇荘を除く北河内地区の農協）

220 ：名無しでGO!：02/02/22 23:21 ID:yPuoPjVE

新ダイヤの時刻表はいつから駅で配布されるんやろ？

221 ：名無しでGO!：02/02/23 00:47 ID:rbgCEjpp

今までの例からすると一週間前くらいにならないと出て来ないと思われ。

222 ：195=TTS ◆oLapOgSM ：02/02/23 02:20 ID:OQT0L5NJ

ここに書かれていたことと公式サイトに書いてあったことをまとめてみましたので、よろしければ見てください。
あと、間違いなどがありましたら上げてください・・・
http://www.pink.ne.jp/~tts/1.html

223 ：名無しでGO!：02/02/23 11:20 ID:RRX6/Ttj

AGE

224 ：西社員：02/02/23 11:58 ID:ml5Z00HZ

どうやらダイヤ改正に先行してJR三山木の新駅が使用開始されるみたいです。
片側のホームのみを使用するみたいですが。

225 ：名無しでGO!：02/02/23 15:26 ID:L9h5Uaz2

今回の改正ではﾏﾀｰﾘ快速の汚名を返上できるか！？

226 ：名無しでGO!：02/02/23 19:58 ID:15Rv1CoQ

227 ：名無しでGO!：02/02/23 21:19 ID:bUYpaEex

　　／//////////ヽ,,
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　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／私があれほど言ったのにまたスレが下がっている。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　これはまことに忌々しき事態でありゾっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来なら怒鳴りつけるところだが、ヤング諸君には定期的にスレをageるように
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼もそもそと苦言を呈しておく。
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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228 ：名無しでGO!：02/02/23 22:16 ID:EhwNZ7CA

苦言を呈しておく　もそもそ　もそもそ　もそもそ
ぞっとしない

229 ：名無しでGO!：02/02/24 00:32 ID:UCsvxKKS

AGE

230 ：名無しでGO!：02/02/24 07:06 ID:pL7rZQe3

age

231 ：名無しでGO!：02/02/24 11:57 ID:WyXcoxR8

三山木に転がってるウニモグ軌陸車萌え～

232 ：名無しでGO!：02/02/24 12:57 ID:JmH5KM6f

四條畷学園あげ

233 ：名無しでGO!：02/02/24 19:50 ID:wchHDZjj

漏れの母ちゃんも妹も逝った四條畷学園age

234 ：名無しでGO!：02/02/24 23:21 ID:pQcZYfPv

住道で特にダイヤ改正の宣伝らしきものは見かけなかったage

235 ：名無しでGO!：02/02/24 23:23 ID:+LMJCiwW

>>234
野崎以西でダイ改の宣伝したら暴動が起きそうage

236 ：名無しでGO!：02/02/24 23:29 ID:i8wxnNLV

>>234-235
阪急京都線の前のダイヤ改正の時も、大宮では大々的な宣伝やらなかったらしいし。

237 ：名無しでGO!：02/02/25 01:58 ID:rQQzS0jo

>>234
星田駅の狂騒がどの程度か知りませんが、住道ではごく普通に
ダイヤ改正のポスターが張ってあったり、チラシがおいてありますが。

238 ：名無しでGO!：02/02/25 12:11 ID:DqziFgSn

　　／//////////ヽ,,
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　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／改正まで１月を切ったというのに盛り上がりに欠けている。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　これはまことに由々しき事態でありゾっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来なら怒鳴りつけるところだが、ヤング諸君にはもっとスレを盛りageるように
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼もそもそと苦言を呈しておく。
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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239 ：名無しでGO!：02/02/25 14:04 ID:JSUm2ruf

ネタムラウザい。市ね。

240 ：名無しでGO!：02/02/25 19:54 ID:qRXS9Dx4

　　／//////////ヽ,,
　　　ｆﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／おやおや、>>239君は私の苦言を潔く受け入れる気が無いようだ。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　これはまことに由々しき事態でありゾっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|本来なら怒鳴りつけるところだが、>>239君には定期的にスレをageる
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼役目を君が全責任を持って負うように、もそもそと苦言を呈しておく。
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　／|_/又　＼ /　　　　　　

241 ：名無しでGO!：02/02/25 22:34 ID:e2XC0EN1

もうダイヤ改正まで1ヶ月を切ったね。

242 ：名無しでGO!：02/02/25 22:39 ID:+Hhdl7h+

でも未だ一般向けに時刻ははっきりしないと…鬱

先日、大住・三山木両駅偵察に逝ったが、一線スルーになるみたいやな。
なんか通過列車な妄想してしまうがな（藁

243 ：名無しでGO!：02/02/25 23:21 ID:t/xtHoCs

ちょっと思ったんだが、今度の改正で松井山手での連結が京田辺に
移動するんですよね。ってことはあの超のろのろ運転が京田辺横の踏み切りを
長いこと閉めることになるってことでしょうか？

244 ：234：02/02/25 23:44 ID:QePK6vpS

>>237
そうですか…私がポスターに気がつかなかっただけかも。
星田は利用しないので私もよくしりません。

245 ：名無しでGO!：02/02/25 23:59 ID:yuYOJygC

>>242
>先日、大住・三山木両駅偵察に逝ったが、一線スルーになるみたいやな。
なんか通過列車な妄想してしまうがな（藁

奈良線は1線スルー化の後みやこ路快速が出来たしひょっとすると…。
或いは本数の多い単線区間は1線スルー化する方針だろうか？？

246 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/26 00:10 ID:uQxKgRK0

>>245
奈良線の場合、既存の設備を高速化のため改良した訳ですが、
学研都市線の場合は交換設備を新設する訳ですよね。とするとわざわざ制限
がかかるような配線にするよりは、将来に備え1線スルーにする方がいい
と言うことになるのではないでしょうか。

3月改正では学研都市線区快通過駅の本数が減少するのは、このスレでは
有名な話ですが、琵琶湖線の新快速増便も普通電車を格上げする形らしく、
やはり新快速通過駅の本数は減少するようです。
JR西日本って優等が止まる駅と通過する駅の扱いに差が有りすぎるよう
な…。

247 ：名無しでGO!：02/02/26 01:01 ID:woHFhYcJ

４ch野崎ですね。

248 ：名無しでGO!：02/02/26 01:02 ID:JMod7D3e

なんで3月号に新ダイアが載らなかったのだろうか？
例年なら3月号にわ必ず掲載されるのだが・・・

249 ：名無しでGO!：02/02/26 02:10 ID:+tsA636B

>>248
それは、ダイヤ改正日が従来の時刻表発売日（20日くらい）より後だから…かな？。
ここ数年間、春改正期日は３月前半が多かったが、今年は近年では珍しく３月後半に改正日を設定。
よって、もし今年の春改正期日が３月前半だったら、新ダイヤは３月号に掲載されていたと思う。

250 ：名無しでGO!：02/02/26 10:33 ID:4wkMD9pK

AGE

251 ：　：02/02/26 12:40 ID:OEVModWk

ＪＲ三山木駅の移転に伴って一部料金改正の噂を聞いたんやけど、
もしかしてＪＲ三山木－北新地の値段上がっちゃう？（ちょっと遠なる）

252 ：名無しでGO!：02/02/26 17:01 ID:4ZQRuyRx

>>249
何とかならなかったもんかね～～～？鉄道旅行計画してる人達にすれば、改正の
1週間くらい前に時刻表発売って、結構辛いものがあるよ～～。

253 ：名無しでGO!：02/02/26 21:28 ID:XaNRKF28

>>249
>>252
新ダイヤ記載を期待して書店に喜び勇んだものの…載ってないやんけ！！
期待は外れてしまった。

254 ：名無しでGO!：02/02/26 22:56 ID:DmvbNpDZ

野崎駅西口改札をつくれ！！あげ

255 ：名無しでGO!：02/02/27 01:06 ID:+6lAKm5h

>>254
残念だがＪＲは普通のみの停車駅は放置のようです。
ちなみに漏れは普通の１０分毎化をキボンヌ。
１５分毎では使えない。

256 ：名無しでGO!：02/02/27 01:50 ID:LLrRpyEL

>>255
>普通の１０分毎化をキボンヌ。

お気持ちは分かりますがこれを実行すれば快速が20分/hになるので減便になってしまいますし
尼崎から神戸線乗り入れは出来なくなります。普通は尼崎トメにする必要があります。

257 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/27 02:14 ID:D2Lad0ZS

>>256
快速(木津・尼崎方面)、区快(京田辺・尼崎方面)、普通(松井山手・尼崎方面)
普通(四条畷・京橋)を20分毎に1本ずつ設定すれば、それほど増便せずに
全体の利便性を向上できますが(同志社前以外)、これでも結構増便になる
んですよねえ…。それに本線直通を有る程度設定するなら、本線もサイクル
変更が必要になるし。

258 ：名無しでGO!：02/02/27 02:14 ID:+6lAKm5h

正直言って昼間の四条畷以東は、輸送力過剰です。
快速でもガラガラです。どちらかというと四条畷以東は
ベットタウン色が強く、都心への通勤・通学が中心ではないでしょうか？
それに比べて四条畷以西は昼間でも比較的に利用が多いです。
昼間の快速は現状なら２０分毎でも問題はないでしょうけど。
東西線開通前が一番ダイヤ的に良かったです。
本線に合わせて１５分毎にしたのが間違いです。

本数の増えるのはいいですけど、改正ごとに減っていくのは
あまりにもひどいですよ。しかも利用者がいるのに減らすんですから。
四条畷以東の減車をしてから減らすのならまだ理解出来ますが。
（それでも地元は納得しないでしょうね）

259 ：名無しでGO!：02/02/27 02:49 ID:UYu5EChp

3連でいいから四条畷普通を残して、余った4連を使って快速を8両にしても良かったんでは?
それでも輸送力過剰でしょうが。

>>257
本線直通普通は要らないんでは?尼崎止まりにするか乗り入れは宝塚線限定にして
宝塚線普通の京都乗り入れも廃止、C電は以前のように本線だけで運行したほうが
単純かつ苦情解消(西宮付近では東西線直通普通は嫌われてる)になると思います。

快速は無論全車新三田延長に。

>>258
結局西側がいくら利用客が多くても客単価は当然四条畷以東が高いですからJRはおのずと
遠距離優先になるんでしょうね。加えて東側では京阪という大きなライバルがありますし。
確かに東西線開業前は朝は西側では快速が無いので来る電車全部に乗れたから反感を抱くのは
分かりますが東側の利用客にとって快速は無いわ時間は掛かるわで不評だったのはお忘れなく。

西側を優先すれば京阪とのバトルは放棄するしかありません。

260 ：名無しでGO!：02/02/27 10:11 ID:uMHp/MO2

でも、「客単価」でダイヤをくみ出すと、結局は自爆してしまう
難しいけどね。このへんは

261 ：名無しでGO!：02/02/27 12:14 ID:gmXAazJo

>>251
3/16の三山木駅移設で普通運賃が高くなる区間は
三山木～新福島：650円→740円
三山木～甲南山手：950円→1110円
三山木～三ノ宮：1110円→1280円

安くなる区間は
三山木～大和小泉：480円→400円
三山木～円町：950円→820円

三山木～北新地は38.8キロから39.0キロへの変更なので普通・定期ともに運賃変更はありませんが、
三山木～長尾（9.0キロから9.2キロ）のように普通運賃・通勤定期運賃は変更なし、
通学定期は高くなるという区間もあります。

262 ：名無しでGO!：02/02/27 17:45 ID:fq+HPk+R

>>258
黄身は四条畷以東が輸送力過剰と言ってるが、四条畷～京橋の区間普通の方が
はるかに過剰で無かったのかい？だからこそ減便されたと漏れは見るが……。

263 ：名無しでGO!：02/02/27 17:56 ID:Q+JPAYqe

>>262
過剰か過剰でないかの基準の線引きは難しいと思うけど、
休日の４両京橋行きは結構満員やで。
四条畷行きはがらがらだけど…。平日は乗らないからわからない。

京橋～四条畷の減便は、４両と７両の車両交換の面倒さとか
西明石行きが住道以西でがらがらとかいろいろあると思うけど。

264 ：263：02/02/27 17:57 ID:Q+JPAYqe

間違って下げてしまったのでage。

265 ：名無しでGO!：02/02/27 20:19 ID:+6lAKm5h

>>259
東西線開通前はすでに快速運用はあったよ。
要は本線に合わせて１５分化したために普通利用者から
不満が出ている。別に快速が出来たからダメになったと
思うのは、快速ヲタの勝手な妄想ですね。
片や便利になっている一方で不便になって行くのですから
不満が出て当たり前です。それを仕方がないとかいうのは
自分勝手ですよ。四条畷以西は確実に便利になって来ている
のでその当たりがわからないのでしょうか。
地元の不満は相当ですよ。

266 ：名無しでGO!：02/02/27 21:11 ID:hkt2zI/Q

>>265
>東西線開通前はすでに快速運用はあったよ。

ここでは朝ラッシュ時の話と思われ。
有るにはあったけど上りだけだった。大阪方面客には全く縁の無いものだった。

>>259にもあるけど四条畷以東の利用客にとって快速が無いと言うことで相当不満が
ありましたよ。西側東側双方の不満を解消するには四条畷～京橋間を複々線にでも
しないと不可能。東西線開業前のように朝ラッシュ時全部各停だったら確かに西側は
便利になりますが東側での京阪との争奪戦に絶対に負ける。そんなことを今更JRが
するはずが無い。JRは要は東側の利用客は更に増えると見込んだ上での改正でしょう。

西側での東側の京阪のような競争相手があると言えば、はっきり言ってノーです。
それに住道以外西側で劇的に乗客が増える要素が見当たらない。
その辺りも東側重視の施策に踏み切る要因だと思います。

267 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/27 21:28 ID:fORL27xk

>>259
快速全てを新三田延長は無謀でしょう。なぜなら20分サイクルにした
場合、丹波路快速が毎時2本から3本へ増える訳で、仮に全ての快速を
新三田へ持っていけば、今の3倍の優等が存在することになります。
ですあから、この場合快速は宝塚止まりが妥当だと思います。

>>265
片や便利に云々ですが、お気持ちはよく分かります。
しかし快速停車駅の乗降客数の伸び率が高い一方で、区快通過駅の
利用客数は減少傾向に有る上、客単価が異なるという現実がありますから
やむを得ないといえる部分は有るのではないでしょうか?

そもそもJRがこの区間に対しテコ入れをする気があれば、東西線開通時に
S電を15分毎に設定していたはずですよ。この時から時期を見て
廃止しようという意向が有ったと言うことを読みとれます。

ちなみに10分毎から15分毎に減便された例としては、京阪宇治線が
ありますね。

268 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/27 21:28 ID:fORL27xk

>>266
また複々線云々ですか…。今の設備でもダイヤの組みようにより、
西側の不満を有る程度は解消することは可能ですよ。しかしそれでも
やらないのは、東側に注力した方がよいとJRが判断したからでしょう。

269 ：名無しでGO!：02/02/27 21:34 ID:+6lAKm5h

>>266
あの、勘違いしてませんか？
昼間の話ですよ。急に朝の話題になってるのですか？
漏れは258では昼間のつもりで挙げたのですが。
朝ラッシュの件では漏れは普通と快速系統をそれぞれ
６～７分毎が理想と思いますよ。

270 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/27 21:40 ID:fORL27xk

>>269
>>259では"朝は"と言及していますよ。
あなたは>>265でそのことを気づかずにレスしているので、
こういう反応になるのだと思われ。

271 ：名無しでGO!：02/02/27 21:47 ID:+6lAKm5h

>>267
確かにそうですね。
ただ、利用者が減ってるということですが
仮に鴻池周辺は逆に以前より住宅地が増加してます。
ＪＲ以外にも交通網がありそちらの転移も相当数です。
本数が減るというのは、その為利用者離れに拍車を
かけていると思いますね。ここはヲタの方ばかりなので
理解してもらえないようですが、地元のインパクトと
してはそれだけ悪いということです。
何も快速うんぬんではないですし、純粋にせめて
１０分毎ぐらいにして欲しいと言っただけです。
スピードアップとか快速を止停めてとかは全然考えてないし、
一利用者なら当たり前に思うと思うのですが。

272 ：名無しでGO!：02/02/27 21:51 ID:+6lAKm5h

>>270
失礼しました。
ただ、漏れは258では昼間のつもりでレスったので
そのことだと思ってました。

273 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/27 21:52 ID:fORL27xk

>>271
そりゃあ大宮の例を出すまでもなく、減便は地元受けが悪いに決まって
います。
しかし増便によるコスト増>増便による収入増となれば一民間企業が
行う施策としては、失敗ですから増便に踏み切れないのでは?

結局選択肢としては

1.現状維持
2.20分サイクルに戻して大幅見直し
3.15分サイクルでS電増便
4.S電廃止同様

の4つが考えられる訳ですが、結局一番効果が出やすい4.を選択した
ということでしょう。

274 ：名無しでGO!：02/02/28 13:32 ID:eSA52+qV

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275 ：名無しでGO!：02/02/28 13:34 ID:MSbQrvra

Emergency Age

276 ：名無しでGO!：02/02/28 13:41 ID:eSA52+qV

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277 ：名無しでGO!：02/02/28 15:13 ID:Cm8Zp8Z/

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278 ：名無しでGO!：02/02/28 20:59 ID:1ymrxEvM

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279 ：名無しでGO!：02/02/28 21:30 ID:oXVHPo0Z

>>277
207系？223系？？
それに種別幕に行先が出てるね。

本来の行先表示部にJRと出てるから221系にも見える。

280 ：名無しでGO!：02/02/28 21:32 ID:ZHzHX8Hm

207系2000番台は、矢張り3月23日から登場か？？
結局、207系を投入して、浮いた103･201･205系で、福知山線の117系や113系を
置換えようとしているのかも？？

281 ：名無しでGO!：02/02/28 21:42 ID:oXVHPo0Z

>>280
>207系を投入して、浮いた103･201･205系で、福知山線の117系や113系を
置換えようとしているのかも？？

あの生産数で足りるかな?117や113より本線系103系の追い出しの可能性が
高そう。それでｸﾊ103-2･ｻﾊ103-1・ｻﾊ103-52･ｻﾊ103-765てな車両はあぼーんに
なるんでは？？

282 ：名無しでGO!：02/02/28 21:55 ID:JfXy6keN

データイム以降、四条畷普通は存続した上で、西明石まで延長。東西線内も快速運転して、愛称も神戸にちなみ「みなと路快速」(なんか・・・)
にしてはどうか。停車駅は四条畷－海老江各駅・尼崎・芦屋・三ノ宮から西明石までの各駅。神戸線普通はそのダブる分は神戸行きに短縮。

283 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/28 23:10 ID:rCIrSEMf

>>282
そもそも東西線内から神戸方面への需要が少ないので、設定する意味が
どれほど有るか疑問ですね。

仮に設定するとして、毎時2本ならパターンダイヤが分かりにくくなるだけ
ですし、毎時4本なら207系が足りるか怪しいです。しかも新快速と
快速の間に挟まれますから、非常に中途半端な存在となりますよ。
芦屋に止まっても、緩急接続は取らないし。

284 ：名無しでGO!：02/02/28 23:18 ID:ExHg49IE

207系2000番台は4両×３、3両×４の合計24両。
京田辺増発用で置き換え目的ではないだろうが、
もしかすると試作車編成を学研都市線から追い出すかもしれない。
和田岬線で207系の３連を使うこともあるので３連を余分に造ったのか？

285 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/02/28 23:20 ID:rCIrSEMf

>>284
松井山手・京田辺間が新たに7両運転区間となるため3連が多く
なっているんじゃないでしょうか?
試作車編成追い出しの噂は有りますよねえ。確かに本線に持っていった方が
都合がいいし。

286 ：西社員：02/03/01 00:16 ID:sXXg+Mnh

>>285
試作車はダイヤ改正以降201系の運用に組み込まれるようです。
学研都市線を走る試作車も見納めですね。

ちなみに2000番台はまもなく運用に入るようです。
ｶﾞｲｼｭﾂですがこちらも当面201系の運用に入ります。
おそらくダイヤ改正で207運用に入るのでしょう。

287 ：西社員：02/03/01 00:19 ID:sXXg+Mnh

詳細は不明ですが改正で増発される区快と思われる列車が
塚口折返しになっていたような（？）気がします。
快速の列車番号も4000代ですしね。

288 ：名無しでGO!：02/03/01 03:24 ID:oLDnzOYZ

>>284-285
今回も快速8両化はお預けのようですな。

>>287
ということは快速に関しては各時間帯とも従来通りですか？
個人的には例えばデータイム4本/hの内2本を新三田延長して欲しかったんですが…。

289 ：288(追加)：02/03/01 03:31 ID:oLDnzOYZ

>試作車編成学研都市線から撤退

試作車を本線限定にしたらかえって本線系の乗務員さんから嫌われないですか?
特に京都線内はまるで限定運用を組んでるかのごとく全車1000番台編成が頻繁に
出現してるんで…。

290 ：名無しでGO!：02/03/01 04:03 ID:j79qqbog

星田駅の駅リンくん、月1200円なんですね。これはまた思い切った……
(住道、茨木、鴻池は2000円、東岸和田は2300円)

アーバンネットワーク全体の改正パンフを見てもS電減便の話は載ってないし、
京橋駅のどこにも書いてないし、ホームページが間違っているんじゃないかと
少し期待してみる(藁

291 ：名無しでGO!：02/03/01 13:37 ID:cudNmCyd

>>290
やはりマイナス点を意図的に隠してるとしか思えん
改正当日の鴻池･徳庵あたりの反応が楽しみだ(ｗ

292 ：名無しでGO!：02/03/01 13:43 ID:tfCtPptQ

各停が15分に1本なんてローカルの神戸電鉄並だね｡いくらなんでもひどいかも｡

293 ：名無しでGO!：02/03/01 18:34 ID:WSYaSteY

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　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　これは実に由々しき事態であり、ぞっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　このまま倉庫逝きになってしまうのはいかがなものか。
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼　　この場合、普段のわたくしならヤング諸氏に怒鳴りつける所だが、
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294 ：３７研部員 ◆3Iiskw82 ：02/03/01 18:59 ID:dCZL5yXp

>>292
山陽電鉄＝神戸電鉄＝学研都市線．．．ねェ
情けなっ！

295 ：名無しでGO!：02/03/01 19:58 ID:3oJ/M9op

本線系統もそろそろ根本的にダイヤを見直す時期に来ていると思うので
その時に期待するしかなさそうです。
例えば、新快速の１０分毎化とか。
そうなれば学研都市線の２０分サイクルに戻るかも

296 ：名無しでGO!：02/03/01 20:46 ID:Ga2cacaY

>>295
神戸線はなんとかなるかも知れないが京都線は貨物ある特急は多いわで10分サイクル
は至難の技では？？

297 ：名無しでGO!：02/03/01 20:52 ID:XemFHRYX

>>289
XJRさんこんばんわ(w
「1000番台が限定運用」などほざく暇あったら実際に京都線来て実地調
査してみたら？そんなこと全くないから(w

298 ：名無しでGO!：02/03/01 20:53 ID:8XDB/aZE

>>295
黄身達、四条畷以西の客は嬉しいだろうが、我々以東の人間にしては
あの20分ヘッドは地獄以外の何者でも無かったぞ。

299 ：名無しでGO!：02/03/01 21:07 ID:U9/13roN

>>298
こんな感じかな（昼間限定）
普通・東西線⇔四条畷２０分毎
普通・京橋⇔松井山手２０分毎
区快・東西線⇔京田辺２０分毎
快速・東西線⇔木津２０分毎

300 ：名無しでGO!：02/03/01 21:09 ID:vzVfB8V/

>>299
同志社前まで来てくれ。

301 ：名無しでGO!：02/03/01 21:12 ID:U9/13roN

>>300
スマソ｡
京田辺→同志社前の間違い。
逝って来ます。

302 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/01 21:16 ID:as2J1GZt

結局増備されるのは4+3両3編成と3両1編成という訳で、試作車7両1編成が
転属するということですよね。
朝の増便が2本だけで、試作車が1編成転属する訳ですから、今回は
あくまで学研都市線の増便分を埋め合わせるだけということになりますね。
やっぱり本線の103系はまだ残るのか…。

>>299
私が組んでみたダイヤだと、普通は東西線←→松井山手と京橋←→四条畷
となりましたね。それなりにうまくいったんですが、ここに書き込んだら
板汚しになるかも知れないので、希望が多ければ公開すると言うことに
します。

>>300-301
折り返しの都合とかがあって難しいですよ。

303 ：名無しでGO!：02/03/01 21:26 ID:vzVfB8V/

同志社前をもっとマシな駅にしてほしい。
田舎っぽい構内踏切、しょヴぉい駅舎、交換不能なわけわからん配線…
なんとかならんか？

304 ：名無しでGO!：02/03/01 21:26 ID:dVu+sDk1

>>302
普通の東西線直通は個人的にはどちらでも
いいと思いますね。
本線系統も新快速の混雑と普通の利用率を考えれば、
全くない話でもないように思いますけどね。

305 ：名無しでGO!：02/03/01 21:30 ID:tQlSZEEx

>>297
大阪駅東側の新御堂筋のガード辺りをよくクルマで通るけど、どう言うわけか
207に出くわす時は全車1000番台に結構当たる。そうでなかったら4連が全車0台が
多い。まあ偶然だろうけど、毎日のことだから…。

306 ：名無しでGO!：02/03/02 01:02 ID:Fgk6Ny9l

２０７系試作編成が片町線にはこないんですか？
なんか残念です。思えば試作編成の営業運転前の
試運転を放出で見た時は感動しましたね。
あれからもう１０年経ったんですね。

307 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/02 01:09 ID:1O75u3tB

>>60
阪急大宮に対して「ますます便利になりました」と案内する某浸邪の方が痛い

308 ：263：02/03/02 09:49 ID:xB8GrB7K

>>290
実は漏れもちょっとだけ期待している…

309 ：名無しでGO!：02/03/02 14:36 ID:ldLzsP2B

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310 ：名無しでGO!：02/03/02 21:54 ID:OzIVvobE

age

311 ：名無しでGO!：02/03/02 22:18 ID:gtYQojgF

>>295
本線系統の10分サイクル化はかなり金がかかりそうだから無理じゃないか?
まず優等が8本→12本になるから車両増美が必要｡快速に201を入れれば回避できるが4扉と3扉がごちゃごちゃになってややこしい｡
あとは快速がちょっと過剰になる｡かといって3本/ｈにするとパターンが乱れるし｡

312 ：名無しでGO!：02/03/02 23:18 ID:DJ4rt2RD

全部尼崎で折り返せば10分サイクルでも問題ない。
新福島の渡り線使って北新地で折り返すのもいいかも。
俺的には北新地まで行ってくれればいいので宝塚線や
神戸線へ直通しなくても問題ない(w

313 ：名無しでGO!：02/03/03 01:02 ID:cWm4tjj/

>>312
じゃあ神戸線･宝塚線の電車は東西線には入れないってか?
それもいいかもしれん｡全電車が大阪直通の方が喜ぶ人が多そうだ｡

314 ：名無しでGO!：02/03/03 01:46 ID:uqitILEq

そもそもなんで、東西線開業時に、東西線⇔神戸線・神戸線⇔宝塚線のように、
それぞれ異なる路線に乗り入れする運用にしたんだろう？
厨房みたいな質問でスマソ…

315 ：名無しでGO!：02/03/03 07:57 ID:c89w8S56

>>314
当初の｢片福線」の通り学研都市線と宝塚線のみの乗り入れだけで良かったと思われ。

316 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/03 11:10 ID:erPiJTdR

>>312
いやそんなことはないですよ。尼崎折り返しでも引き上げ線の配置上
一部は干渉する可能性があり、その場合は塚口まで持っていくことが
必要になります。この場合無駄に1運用増となる恐れがあります。

また全電車大阪直通は、折り返し時間を長めにとることが必要なため、
これも運用増に繋がり、現実的でないように思います。
同じく運用増になるなら、本線も10分サイクルにするという方がいい
のではないかと思います。

>>315
丹波路快速以外はそれでも問題ないでしょうね。
ただし宝塚線の普通を最低宝塚までは、10分毎にするという条件で。

317 ：名無しでGO!：02/03/03 13:29 ID:GZ0XqRbJ

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　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼　　この場合、普段のわたくしならヤング諸氏に怒鳴りつける所だが、
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　　＼定期的にスレをageるよう、もそもそと苦言を呈しておく。
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318 ：名無しでGO!：02/03/03 21:18 ID:t2vBKMIJ

このスレ、ダイヤ改正まで持ちこたえるか??

319 ：名無しでGO!：02/03/03 22:12 ID:w1U7lFxC

>>316
>丹波路快速以外はそれでも問題ないでしょうね。
ただし宝塚線の普通を最低宝塚までは、10分毎にするという条件で。

大阪駅のホームが減少したら丹波路も東西線シフトさせないと大阪駅がパンクするんでは？

320 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/03 22:24 ID:erPiJTdR

>>319
その頃には特急は地下駅に振る、という計画なのであまり問題ないのでは
ないでしょうか?
それに1・2番線ホームと3・4番線ホーム、9・10番線ホームと11番線ホームを
統合するぐらいなら、運用を工夫すれば問題なさそうなものです。

それに全部東西線直通というのは、阪急との対抗上非常にまずいでしょうし。

321 ：名無しでGO!：02/03/03 22:50 ID:RPMBE1Rg

>>320
それを考えると北新地～尼崎間は海老江以外駅は要らなかったと思われ。

322 ：名無しでGO!：02/03/03 22:57 ID:w1nhPHKM

>>321
っていうか、東西線内で退避可能駅を造れば良かったよね。
北新地なんて当初は２面４線の予定が予算の都合でアボーンって
聴いたし。

323 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/03 23:02 ID:erPiJTdR

>>321
それはいくら何でも極論ですって…。それに、それでも昼間に西側が繁盛
するとは思えませんよ。

>>322
最低でも北新地の尼崎側に引き上げ線があり、京橋が2面4線+引き上げ線
ならだいぶ違うんでしょうけど。京橋でかなり入れ替わるし、朝ラッシュ
時でも北新地以西はがらがら(西行き)なので。

324 ：名無しでGO!：02/03/03 23:12 ID:PZepn5Sv

>>323
そもそも東西線は学研都市線の乗客を梅田に運ぶためのようなもんでしょ？
それだったら北新地終点でも良かったんで無いかい?
ダイヤは組みやすかったし他路線のダイヤの乱れを持ちこむことも
無かったし。

325 ：名無しでGO!：02/03/03 23:15 ID:AtkXwB8l

関西の友人が言ってたけど、学研都市線は嫌いじゃないが、
「学研都市線に乗ると変なオタクが多い」「京橋駅とかでキチガイみたいに叫びながら電車追っかけてるオタクが多い」
とか、大阪で学研都市線といえば変な人が多い電車だ、って言ってたよ。
あと、自主放送くんっていうの？そういうのがいるとしたら学研都市線だってさ。

学研都市線自体は問題ないと思うけど、「新快速・・・行きです」とか放送してるから、西オタクはやっぱり嫌わ
れてるみたいだよ。

326 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/03 23:26 ID:erPiJTdR

>>324
一応バイパスルートとして機能させ、環状線の負担を軽減させるという
目的がありますが、よく考えたら環状線が混雑するのって東側ですよね。
また、尼崎以西から中心部のアクセス路線としてあまり有効に機能
という現状があります。

しかし、北新地止まりとなると今以上に客が少なくなるのが確実な訳で、
非常に中途半端な存在であると言えますよね。
それに将来なにわ筋線を開通する場合に延長するとなれば、最初から
全通させてしまえということになったのかもしれません。

327 ：名無しでGO!：02/03/04 01:44 ID:3M1yotMC

KBS京都で嵯峨野線と奈良線のダイヤ改正ＣＭを見てんけど、
学研都市線のダイヤ改正ＣＭはないですよね？
見た人っていますか？

328 ：名無しでGO!：02/03/04 01:48 ID:bynfgfjD

アーバン改正全体パンフにも、畷普通廃止の件、掲載されてないな。
結構大きな事なのにね。
やっぱ嘘か（ｗ

329 ：名無しでGO!：02/03/04 10:13 ID:r66vFAKS

AGE

330 ：名無しでGO!：02/03/04 15:07 ID:7UbQbU1J

>>326
しかし残念ながら環状線東側の混雑はあまり改善されてないような気がするが?
どっちにしても北新地のロケーションが悪すぎるのが東西線低迷の原因だろう｡
ＪＲも四つ橋線･谷町線と同じ失敗をしてしまった｡

331 ：西社員：02/03/04 16:40 ID:go4W0HAp

S電時刻表にありませんでした・・・。

332 ：名無しでGO!：02/03/04 21:21 ID:/hcxjtL1

長尾－枚方市駅・樟葉間京阪バス大増発age

333 ：名無しでGO!：02/03/05 01:12 ID:NUsprSCm

５月1日から１０日までは野崎観音祭りのため
快速電車が野崎駅に臨時停車いたしますage

334 ：名無しでGO!：02/03/05 01:14 ID:xiBiTlap

東西線低迷と言うが、京橋～北新地はあんなもんじゃない？
ほぼ全員京橋で乗り換えていた時代と比べると
明らかに環状線からのシフトはあると思う。

335 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/05 01:37 ID:u372ejMP

>>331
いつ頃になったら詳細な時刻の方、発表されるのでしょうか?
>>330,334
近鉄の鶴橋接続にせよ、京阪本線の京橋の接続にせよ、両方ともわざわざ
東西線を選ぶケースは希でしょうから、なかなか混雑率は低下しない
でしょうね。
で調べてみると、今の乗車人員でも特別失敗と言うことではないみたい
です。
それに東西線が開通することで、学研都市線の利用客が大きく伸びるの
に寄与したという事実がありますから…。

336 ：名無しでGO!：02/03/05 03:00 ID:UNGt4S2Z

>>330
加えて北新地という駅名も悪過ぎ。センスのかけらも無い。｢梅田新道｣や｢南梅田｣
辺りの駅名にしようと誰も考えなかったのか･･･?

>>333
何か凄い運転になりそうだね。
今までの余裕有りまくりが一転して飛ばしまくりになりそう。

>>334-335
東西線はそもそも片町線の為にあるような路線です。

337 ：名無しでGO!：02/03/05 03:01 ID:xzuujB5L

12分ヘッドはアカンか？

338 ：名無しでGO!：02/03/05 04:02 ID:4yJ9oSIK

>>331
そうですか…
お決まりの「運転間隔を見直します」すら書かれていないわけだから、
本気で大阪駅噴水北側に逝こうか。

よく考えたら、「区快増発」って宣伝してるけど、総本数は減るわけね。

>>337
これまでにも話が上っているように、15分ヘッドをやめるなら東海道本線に
乗り入れられなくなる。(乗り入れる必要がないという意見も多数あるが)

尼崎～木津・同志社前の快速と、北新地～松井山手の普通を10分毎に
走らせる妄想をしてみる。北新地に渡り線増設(w

339 ：名無しでGO!：02/03/05 17:24 ID:w3ImEB6d

>>315
激しく同意

340 ：名無しでGO!：02/03/05 18:21 ID:nsq9jcvE

>>338
宝塚線も10分ヘッドにして（現状の15分ヘッドでは塚口や猪名寺が酷
　普通：宝塚～松井山手（10分毎
　新快速：尼崎～木津（30分毎、放出・星田通過
　快速：新三田～同志社前（30分毎、宝塚以西各駅停車
　快速：宝塚～同志社前or京田辺（30分毎
　丹波路快速：大阪～篠山口or福知山（30分毎、伊丹通過
にしてホスィ。
妄想ウマー

341 ：340：02/03/05 18:23 ID:nsq9jcvE

間違えた。
普通の３分の１を新三田or相野までに訂正。

342 ：名無しでGO!：02/03/05 18:24 ID:7POE6OzS

>>340
快速を宝塚止めにして新快速を新三田始発のほうがいいんではない？
やはり最優等列車は一番遠方まで走らせよう。

343 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/05 20:36 ID:zjSCUVes

>>340
新快速が2駅余計に通過しパターンを乱す意味がどれほど有るか疑問
ですね。しかも宝塚・新三田間では本数が減っていますし…。
それに東西線内と四条畷・松井山手間を5割も増便するのはどう考えても
過剰なのでは?

344 ：名無しでGO!：02/03/05 23:07 ID:IZ6pk5NT

age

345 ：名無しでGO!：02/03/06 00:20 ID:2dpBp6uo

>>338
渡り線は新福島の北新地寄りにあるので増設の必要はないよ

346 ：名無しでGO!：02/03/06 13:31 ID:L/koSyGV

学研のおばさんはまだいるの？

347 ：妄想が楽しくなってきた。：02/03/06 13:35 ID:Drj2qBTW

妄想に乗じ、この際しR神戸・京都線緩行を10分毎に減便するよう、
提案しておこう。ならば学研都市・宝塚・神戸線のﾀﾞｲﾔも組み易かろう。

348 ：西社員：02/03/06 16:19 ID:faD991QJ

新ダイヤ。徳庵退避が復活です。

349 ：名無しでGO!：02/03/06 16:28 ID:4AuNv9XF

>>348
復活って……。これまでにあったか？

350 ：名無しでGO!：02/03/06 16:43 ID:EGj17RoD

>>348
え！？マジ？

351 ：名無しでGO!：02/03/06 16:58 ID:nWQEnHuh

>>348
四条畷じゃないのか？

352 ：西社員：02/03/06 17:16 ID:faD991QJ

>>349
失礼しました。昔はなかったのですか・・。
おそらく朝ラッシュ時の事だと思うのですが。
ちゃんと講習受けたので間違いはないです。
詳細は私も不明です。

353 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/06 17:37 ID:TScH8HwY

>>348
おおついにあの設備が使われるのですか。ってことは朝ラッシュ時の待避
駅が四条畷・徳庵なのかな?

今日乗った快速が車いすの方の乗り降りのため、放出で1分強遅れてました。
それに乗っているとかなり豪快な運転をしていました。それでも河内磐船
で下車した時点でようやく遅れを回復していたぐらいなので、今度のダイヤ
は相当無理が有るでしょうね。遅れが恒常化しなければいいんですが…。

354 ：名無しでGO!：02/03/06 17:51 ID:EGj17RoD

>>353
住道放出通過をせずに快速の混雑緩和になりそうですな。
>徳庵待避

355 ：西社員：02/03/06 18:44 ID:faD991QJ

>>353
星田～河内磐船間2分運転なので110km確実でしょうね。
あ～怖い・・・。

356 ：名無しでGO!：02/03/06 19:31 ID:mMR/8Aoy

>>352
快速、区間快速ともですか?
徳庵退避で放出の普通接続はなくなるんですか?

357 ：名無しでGO!：02/03/06 19:31 ID:EGj17RoD

>>355
遅れ気味の時は120km/hも期待？？

でもこの区間は一直線に近いんで怖くはないです。

358 ：西社員：02/03/06 19:34 ID:faD991QJ

>>357
120も出したら上司に・・・。
あの下り坂って運転士にとっては恐怖なんです。
特に昨日みたいに雨の日は。

359 ：西社員：02/03/06 19:35 ID:faD991QJ

>>356
情報不足で詳細は不明なんです。
ごめんなさい。時刻表見ておきます。

360 ：名無しでGO!：02/03/06 19:55 ID:QPdzHVgq

>>359
その時刻表メチャクチャ見たい！
どっかにアップ出来ないの～？

361 ：西社員：02/03/06 19:58 ID:faD991QJ

>>360
職場に一冊しかないので・・。
アップしたら多分首飛んじゃいます。
しかも快速と普通が別々になっていて大変見にくいです。

362 ：名無しでGO!：02/03/06 20:01 ID:QPdzHVgq

>>361
頑張って丸暗記……(ｗ

363 ：西社員：02/03/06 20:16 ID:faD991QJ

>>362
DQNだからむりですよ～・・。
でも徳庵がらみは見てきます。
あとリクがあれば見てきますが？

364 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/06 20:22 ID:TScH8HwY

>>363
朝(ピーク時)と夕方のパターンがとても気になります。

365 ：西社員：02/03/06 20:30 ID:faD991QJ

>>363
とりあえず夕方では18時台の上りですが、
快速4本・区快2本・山手普通4本・畷普通4本です。
区快は京田辺折り返し京橋行き普通になります。
それくらいしか覚えてないです。すみません。

366 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/06 20:33 ID:TScH8HwY

>>365
サンクス。なるほど畷普通は現状維持なのか…。

367 ：西社員：02/03/06 20:40 ID:faD991QJ

>>366
詳細はまた調べてきますね。
夕方の畷普通は増減なしです。
それと夕方は住道退避もあったような？

368 ：名無しでGO!：02/03/06 22:20 ID:NssESR+t

>>367

夕方の区快はどこ始発か分かりますか？

369 ：名無しでGO!：02/03/06 22:43 ID:KMtvIPl0

>>365
ということは夕方１時間に１０本も京橋方面の普通が
走ることになるのでしょうか。
何となく多すぎる気もしますが…

370 ：名無しでGO!：02/03/06 22:54 ID:ekrd9jtl

＞＞西社員様
いろいろと情報サンクスm(__)m
夕方は、今のダイヤに区快がプラスされる
ということは、畷普通の中で区快を待避する列車が
出てくると言う事はあるのですか？

371 ：西社員：02/03/06 23:12 ID:faD991QJ

>>369
折り返し回送に化けるのもあるかもしれませんね。
>>370
それを見るのを忘れていました。また調べておきますね。

今入った情報なのですが、
徳庵3番線に入るのは回送だけかも知れないそうです。
もしそれが正しければ誤った情報流して混乱を招いた事をお詫び致します。
ごめんなさい・・。

372 ：西社員：02/03/06 23:17 ID:faD991QJ

学研都市線とは関係ないのですが、東西線上りに区間快速という種別が登場します。
東西線上りは18～19時台に二本増発ということになります。

373 ：西社員：02/03/06 23:20 ID:faD991QJ

徳庵の三番に電車を入れるのは線路の錆取り？だそうです。
私の早とちりでした。回送電車が入ってすぐ発車するみたいです。

374 ：名無しでGO!：02/03/07 00:06 ID:zMzrPYY4

>>369
快速が増発されるよりも理にかなってるとおもふ

375 ：名無しでGO!：02/03/07 03:05 ID:P4Ncprhv

age

376 ：名無しでGO!：02/03/07 08:08 ID:pyXJnzDM

AGE

377 ：名無しでGO!：02/03/07 12:47 ID:pM4NJ181

西社員さん
勤務中に書き込みは無いと思われるので、書いてるときはＯＦＦですよね
お仕事にさしつかえない程度の情報ありがとう

378 ：名無しでGO!：02/03/07 14:03 ID:p+PwDb9E

>>374
いやいや、はっきり言って多すぎだよ～～。
第一、夕ラッシュ時に京橋方面の客がいったいどれだけいるんだい？
どうせ全て7両だろうから空気輸送は確実だな。まあ、送り込み運用
みたいな物だから仕方ないといえば仕方ないんだが……。

379 ：名無しでGO!：02/03/07 19:45 ID:a+4JvZqe

　　　／//////////ヽ,,
　　　ｆﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／　おやおや、こんな良スレがまたもや下がっているではないか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　これは実に由々しき事態であり、ぞっとしない。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　このまま倉庫逝きになってしまうのはいかがなものか。
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼　　この場合、普段のわたくしならヤング諸氏に怒鳴りつける所だが、
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　　　＼定期的にスレをageるよう、もそもそと苦言を呈しておく。
　　　　＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　／|_/又　＼ /　　　　　　 |

380 ：名無しでGO!：02/03/07 22:26 ID:xwQMVxtX

age

381 ：名無しでGO!：02/03/07 23:19 ID:IKfp+BWU

ＪＲ東西線も５周年なんだねぇ。
ttp://www.eki-info.net/
３周年のときにもクイズラリーしてたなんて
今日知ったよ(w

382 ：名無しでGO!：02/03/07 23:32 ID:BCUrtlut

>>378
確かに多いように思われす。
ただ、８本/ｈは必要でしょう。
というのは、以外と利用者多いですよ。
今のダイヤだと東西直通に偏ってますけど。
住道以西で四条畷発が松井山手発の４分後の運行
なので空いてるイメージがあるようです。
徳庵あたりからは立客の出ます。

383 ：名無しでGO!：02/03/08 01:07 ID:ypp+xdib

>>382
日本語がおかしいから説得力がないが、
書きたい内容には同意

384 ：名無しでGO!：02/03/08 01:25 ID:3TQxLiqT

夕方の普通の下りやけど、運転間隔は揃えて欲しいです。
今度の改正ではどうなってるんでしょうかね。
昼間は四条畷発着廃止ですが、夕方のダイヤが気になります。

385 ：名無しでGO!：02/03/08 09:44 ID:W5AR4AjL

AGE

386 ：名無しでGO!：02/03/08 11:14 ID:sToOxZV7

age

387 ：名無しでGO!：02/03/08 19:46 ID:dEvJwHTb

今日木津方面へ行ってきたが、
京田辺駅がすごくきれいになってて驚いたage

388 ： ◆ikH/sTl2 ：02/03/08 19:55 ID:V1FWtbrG

207系量産先行車、まだ学研都市線でいるみたいね。
2000番台いつからだろう・・・

389 ：名無しでGO!：02/03/08 20:07 ID:Ofxrcs+m

age

390 ：名無しでGO!：02/03/08 20:18 ID:vRmMkH1j

>>387
三山木もなかなかいい感じだと思う。

391 ：名無しでGO!：02/03/08 21:37 ID:Uo2K0Zkm

>>387
>>390
10年ほど前のことを考えるとまるで別世界だ…と言えば言い過ぎか?

392 ：名無しでGO!：02/03/08 22:33 ID:kySXNuGR

>>391
10年前は無人駅・・
三山木って上田辺のことかえ。。

393 ：名無しでGO!：02/03/09 01:10 ID:G8Ggezv8

age

394 ：名無しでGO!：02/03/09 02:17 ID:oBIHK2SM

>>392
そうです。気動車時代の単線区間の無人駅はそれこそ1面1線でボロイ待合屋根（w
しかない模型チックな駅でした。最早そのままの位置で残ってるのは下狛だけですね。

395 ：　　　　：02/03/09 10:11 ID:Ujw9dg45

age

396 ：名無しでGO!：02/03/09 11:22 ID:svfzTEGk

三山木は駅員が入らないという噂が・・・。

397 ：西社員：02/03/09 14:14 ID:xfgoNh+Q

>>396
その通りです。

398 ：名無しでGO!：02/03/09 15:24 ID:m9Liijuk

久々に画像のリンク貼っとくぜ～。
大住など　　http://www46.tok2.com/home/railway/katamati.html
京田辺　　　http://www46.tok2.com/home/railway/katamati1,5.html
三山木など　http://www46.tok2.com/home/railway/katamati2.html

399 ：名無しでGO!：02/03/09 20:26 ID:HK+XGfc3

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　／//////////ヽ,,
　　　ｆﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　あら嬉しや、次はキリ番である由。
　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　
　　　ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　　＼
　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ人　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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400 ：名無しでGO!：02/03/09 21:35 ID:n/CF8ZVa

４００！！！！！！！！

401 ：名無しでGO!：02/03/09 22:41 ID:peotnp8a

あすはいよいよバス代行日（松井山手－同志社前）
偵察した人はレポｷﾎﾞﾝﾇ♪

402 ：名無しでGO!：02/03/09 23:05 ID:WuXd3sAi

>>394
西木津は移転したりしたの?

403 ：名無しでGO!：02/03/09 23:55 ID:1wM7ldkt

>>402
電化の際に旧駅では川と踏切に挟まれたホームが延伸不可能のため踏切の反対側に移転

404 ：名無しでGO!：02/03/10 08:43 ID:v5oZPVRA

代行バスは京阪バスが２台連なって運転されていました。
乗車率は座席が埋まる程度でした。
松井山手は見ていませんが、同志社前、京田辺、大住の各駅には案内係の人がいました。
京田辺にいた案内係の人はすごく丁寧な応対をされる方でした。
あと、漏れしかいない三山木のホームで「同志社前～松井山手間は代行バスをご利用ください」の
放送がむなしく響いていたのが印象的でした。

405 ：名無しでGO!：02/03/10 11:11 ID:86Sb5/cF

三山木の高架って複線なんだね!
こんどのダイヤ改正から列車の交換をしたりするのかな?

406 ：名無しでGO!：02/03/10 11:44 ID:Pw5ZJRKJ

>>404
京阪バスなのか…。西は京阪とは阪急ほど仲が悪くは無いのかな？

407 ：名無しでGO!：02/03/10 12:55 ID:91MENEo+

代行バス　同志社前行きは３０７バイパスから同志社の門の前を通り、
坂を下った歩道橋の辺りが停留所。
松井山手行きはそこから府道経由で京田辺方面へ。

408 ：名無しでGO!：02/03/10 22:22 ID:rvMrKius

age

409 ：名無しでGO!：02/03/11 02:45 ID:fh3qpYPx

AGE

410 ：名無しでGO!：02/03/11 10:00 ID:mF6lw6Ni

ダイヤ改正まで2週間切ったぞあげ

411 ：名無しでGO!：02/03/11 15:33 ID:vkqGMo3+

次は三山木高架化ですなage

412 ：名無しでGO!：02/03/11 17:29 ID:nB5tYSk2

工事終わって・・・
松井山手の引き上げ線、2番線にしか繋がってないんですが・・・・（ぉ

あとは、同志社～山手が、ロングレールになっていた・・・

413 ：名無しでGO!：02/03/11 19:23 ID:14gFHPSu

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣||区間快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 A0478　 |+=====+| 　宝　塚　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　（・∀・）　||
　 || 　　　　　|| 　　　||￣￣￣￣￣||
　 ||＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿しЯ||
　 | ─────:|───|:───── |
.　 |_≡≡≡≡≡|≡≡≡|≡≡≡≡≡_|
　　|　　[lニlニl]　| 　　　|　[lニlニl]　　|
.　　|.二二二二二二二二二二二二二.|
.　　 |　　　　 |　H 　|×l]|　 H　| |＿_|　|
.　　 | . 　　 |__l三三口三三l__| 　　 . |
　　　＼＿＿＿＿| □　 .|＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

414 ：名無しでGO!：02/03/11 20:06 ID:F9eFy/Lu

>>412 情報サンクス！

415 ：疑問？：02/03/11 22:09 ID:RJfWnlpv

今度のダイヤ改正で、分割併合が松井山手から京田辺にうつるけど

京田辺で切り離された３両って、そのまま放置？ホーム入れ替えすんの？
今の松井山手みたいにそのまま放置だったらヤダな。
やっぱり上り下りの電車のホームは分けてほしいな。

416 ：名無しでGO!：02/03/11 22:35 ID:E9oYPlVz

河内磐船の改札口に｢新ダイヤの時刻表の配布までしばらくお待ち下さい｣との
手書きのお知らせが…

我々利用者もそうだが、駅員さんも結構待ち望んでいたりして…(W

417 ：１０１大ヨト：02/03/11 22:44 ID:di8pXpTn

>>416
それは快速停車駅ですね。
四条畷以西の普通停車駅では駅員さん可哀相ですね。
あきらかにサービスダウンですからね。
未だにダイヤ改正の宣伝あまりしてませんから。

418 ：名無しでGO!：02/03/11 23:04 ID:sQ7uqxU5

>>415
行き違い駅が、京田辺＆松井山手→大住に変更らしいから、
昼間に関しては、2番線一本で運転できるんじゃないかなぁ・・・
あるいは、昼間時は島ホームのみ使用なら、放置でも問題なしと思われ・・

419 ：名無しでGO!：02/03/11 23:10 ID:ELQgudVi

>>418
京田辺の2番線が完全なストレートなのはやはり高速進入を視野に入れてるんだろうか…?

三山木の新高架ホームも一線スルーというのも本当か?

420 ：１０１大ヨト：02/03/11 23:16 ID:di8pXpTn

>>419
将来的に複線化を考慮しているのなら、
必然的に１線スルーになんじゃないやろか。

421 ：419：02/03/11 23:37 ID:ELQgudVi

>>420
三山木の構造、複線化を前提にしてるとしか思えませんな。
しかも大阪側だけでなく木津側も複線構造というのも謎だな…。

複線化を考えないなら単線高架にするはずだが…。

422 ：名無しでGO!：02/03/11 23:59 ID:JWoR4FxV

松井山手～京田辺
同志社前～祝園
の、複線化きぼーん。

423 ：１０１大ヨト：02/03/12 00:07 ID:gHh++TE8

>>421
確かに将来的には全線の複線化を考慮しているんでしょうね。
京田辺駅の構造も将来の快速運転を考えての構造でしょう。

424 ：名無しでGO!：02/03/12 01:42 ID:uOrujIBT

京田辺の新ホームにある時刻表は、改正後のものなのかな？

あと、ＬＥＤの発車案内板も設置されるのだろうか？＜準備工事してる？

425 ：名無しでGO!：02/03/12 10:06 ID:yCDyj47v

>>423
今のJR西は徹底的にけちるのが流儀のようなものだから、敢えてこれだけ
過剰とも言える準備工事をしてることを考えると将来を見据えてるんでしょうな。

発展の見込が無いならこれだけ投資はしないだろうし。

426 ：名無しでGO!：02/03/12 15:34 ID:Cy8ijBM3

>>425　
それは言えるよな～。あの嵯峨野線の円町付近の高架でさえ数年後に
複線化されたのに初めは単線だけで作ってたんだし。
それを初めから複線高架で作るってことは西が祝園あたりまでの複線
化を本気で考えてるってことの証拠だろう。

427 ：名無しでGO!：02/03/12 18:14 ID:yp3cnllQ

AGE

428 ：名無しでGO!：02/03/12 20:13 ID:OZJArgFE

>>426
高架工事は京田辺市が事業主体だから先に既成事実を
造ってしまっとか(w

とはともかく、木津駅も橋上化の計画があるようで、その時になると
配線見なおしとか出てくるだろうし、京田辺延長で利用客が
増えるようなら本当に全線複線という話も出てくるでしょうね。

429 ：名無しでGO!：02/03/12 22:27 ID:Etzhp97p

age

430 ：名無しでGO!：02/03/12 22:51 ID:XRxZC463

>>428
木津駅の場合、今は遊休地（？）の旧貨物ヤードを有効に活用出来ないか妄想
してみる。

あと2番線と3番線の間にも無駄なスペースがあるね。

431 ：名無しでGO!：02/03/12 23:11 ID:3icQmSwk

木津駅は2面3線化、中線に学研都市線、両端に奈良・大和路線
・・・にならないかなぁ。

432 ：名無しでGO!：02/03/13 00:30 ID:dNoP3/GD

祝園の木津行きの行き違い、5分停車はトイレに行くことが出来る。
もうちょっと短縮できないか…。

433 ：名無しでGO!：02/03/13 07:49 ID:nURV3VUT

age

434 ：名無しでGO!：02/03/13 11:46 ID:nbiIU03R

AGE

435 ：名無しでGO!：02/03/13 11:55 ID:sa4FZgcf

>>431
将来的には、伊勢中川くらいの駅に出来ないかな。

436 ：名無しでGO!：02/03/13 12:09 ID:nbiIU03R

ところで、片町線には221は入線したことあるの？（近車の自力回送除く）
東西線開業前に何回か団臨で走ったらしいが･･･。

437 ：名無しでGO!：02/03/13 18:34 ID:jlHEIO1r

宝塚線スレが黄色厨房に荒らされて鬱。
学研都市線関連でこっちで書き込んじゃダメ？
ああ、あいつはよ精神病院入院してくれ。
関係ないのでsageる。

438 ：名無しでGO!：02/03/13 19:17 ID:nbiIU03R

>>437
私は1では有りませんが、いいと思いますよ。
東西線を介して線路は繋がってるので一体で考えたほうがいいでしょう。

439 ：名無しでGO!：02/03/13 19:31 ID:bwhddmDO

今日東京駅構内の「信号」とかいう書店で買った4月号時刻表に片町線の新ダイヤ載ってたよ

440 ：名無しでGO!：02/03/13 19:35 ID:WeDIMz5B

>>439
四月号、もう売ってるの？

441 ：名無しでGO!：02/03/13 20:57 ID:NwyB7XNQ

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442 ：名無しでGO!：02/03/13 21:01 ID:bwhddmDO

>>440 売ってるｙｏ！

443 ：名無しでGO!：02/03/13 21:07 ID:bwhddmDO

http://love.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1015997422/

444 ：名無しライナー＠就職活動中：02/03/13 21:08 ID:xN5B9orS

売ってたのか。明日買いに逝こ。

445 ：名無しでGO!：02/03/13 23:05 ID:Q0555OM2

>>444
読んだら情報きぼん。

446 ：名無しでGO!：02/03/14 00:39 ID:w6woAypX

AGE

447 ：名無しでGO!：02/03/14 00:41 ID:U2mFxqDI

>>436
花博の臨時列車で城東貨物線経由で徳庵まで乗り入れたのは有名。
それ以外で知っているのは10年ほど前に奈良の2両編成が試運転で
走っているのを住道で目撃したことある。

448 ：名無しでGO!：02/03/14 08:25 ID:h6SOCR+d

マイダイヤはいつ新ダイヤに対応するんだろう。
やっぱり23日か…。

449 ：名無しでGO!：02/03/14 11:25 ID:79ugecRw

>>447
写真や雑誌の記事では見掛けなかったような？？？
後者ではそのころのピクのニュ－ス欄で207と祝園で並んだ写真は見た覚えが
あるが･･･？

でも試運転の目的は？？

450 ：449：02/03/14 11:31 ID:79ugecRw

加えてその頃の四条畷駅のポスタ－に221系で行くどこそこ（行き先は失念）･･･という感じのツアー参加
募集ツアーもあった覚えが有る。

451 ：名無しでGO!：02/03/14 11:46 ID:PZZptx9C

ところで2000番台、まだ営業運転してないのか？
本線で暫定運用に入ると聞いた気がするのだが。目撃情報キボンヌ

452 ：名無しでGO!：02/03/14 11:48 ID:xeIXXzJf

>>449
３ドア車入線試験とか？

453 ：名無しでGO!：02/03/14 12:39 ID:fAWp5uTc

XJR あげ

454 ：名無しでGO!：02/03/14 16:21 ID:uxI7ApuX

>>451
誰も運用に入った目撃報告を書かない事を思えば、やっぱり改正後デビュ-じゃないの？

455 ：名無しでGO!：02/03/14 19:38 ID:U2mFxqDI

>>449
徳庵まで乗り入れた花博臨時列車というのは抽選で募集した招待客を
乗せて近畿各地から一日だけ運転されたもので、新聞やテレビの
ニュースで取り上げていた。
漏れが見た2両編成試運転は住道が高架になっていて207系が入る
前だったのは間違いない。

456 ：名無しでGO!：02/03/14 19:52 ID:1Wj51twk

来月から学研都市線ユーザーになる予定だけどこのスレ見てると微妙だ・・・。

457 ：名無しでGO!：02/03/14 21:56 ID:uCIBBjtR

>>454
で、車両（初期）故障でダイヤ大乱れで苦情殺到…とならないことを祈る。
>>456
D大生になるのかな？何が微妙なんだ？

458 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/14 23:04 ID:O2aD+AG5

時刻表を見ましたが、朝の最混雑時間帯は予想通り住道・放出で接続で
した。放出接続が標準になってしまったのか…。
夕ラッシュ時の区間快速は、放出接続を行わず住道接続であり、尼崎での
新快速の接続がよいというのは評価できるものの、尼崎・住道間がやけに
遅くなっているというのは、正直何とかならないものか?と思いますね。

459 ：名無しでGO!：02/03/15 02:26 ID:IdpZNQCP

>>457
207は今まで初期トラブルで苦情殺到になったことって、ありました？
まあ某社のような連結器ぶち切れやホームと反対側のドアが勝手に開いちゃった事件
が無いだけよしとしましょう（w

>>458
>朝の最混雑時間帯は予想通り住道・放出で接続で
した。放出接続が標準になってしまったのか…。

それは快速ですか？それとも区快ですか？？
そうすると畷での緩急接続話はデータイムだけの話でしょうか？

460 ：星のまち ◆okEiHANM ：02/03/15 02:28 ID:lBxm+lDf

>>459
両方です。(苦笑)
あと夕方も住道接続だったような…。

461 ：名無しでGO!：02/03/15 08:15 ID:xJldSuXP

age

462 ：名無しでGO!：02/03/15 11:54 ID:/NPdzBKq

>>459
0番台は初めの頃、結構故障多かったよ～。
漏れが乗ってる時にいきなり止まって、補助電源で再出発して放出で降ろされたこともあったし…。
他にも｢車両故障の影響でダイヤが乱れております｣なんてこともその頃はしょっちゅうだった。

463 ：名無しでGO!：02/03/15 12:01 ID:1hQJXqKw

朝ラッシュ時にブレーキ故障で松井山手方面に行く便がなかなか来なく、京橋で30分程待った挙句来たのは各停。
とりあえず長尾についた時は京橋を出てから1時間20分後というのもあった。

464 ：名無しでGO!：02/03/15 19:11 ID:56gJSO/6

AGE

465 ：名無しでGO!：02/03/15 20:48 ID:1V+BgqWZ

四條畷待避復活AGE

466 ：418 ◆ZOCnWx5s ：02/03/15 21:15 ID:abUbSogU

とりあえず、今日も乗ってみたYO!
京田辺は、新ホームLED設置済みだから、たぶん、つけると思うよ
大住の時刻表はベニヤでふたしてあった・・・

467 ：名無しでGO!：02/03/15 22:57 ID:6RLlFM0U

データイムは京橋方面は５分、木津方面は７分速くなってるね！
祝園の待ち時間が短くなってるけど、
同志社前で時間調整があるっぽい。
京田辺の分割併合はかなりスムーズになりそう。

468 ：　：02/03/16 01:18 ID:hGR/mraI

＞450
遅レスだが、90年の花博の時の徳庵発着の団臨だろ。
和泉砂川と茨木と柏原からやって来たらしい。

あと、10年前に、四条畷発・城東貨物線経由で
ミステリー列車もあった。俺は乗りたかったんだけど仕事で……

469 ：名無しでGO!：02/03/16 01:19 ID:wnlfaSbn

京阪バス星田駅増便age

http://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/eigyo/kata020323/index.html

470 ：名無しでGO!：02/03/16 02:39 ID:wKANYwrS

>>468
>あと、10年前に、四条畷発・城東貨物線経由で
ミステリー列車もあった。俺は乗りたかったんだけど仕事で……

復活きぼん（w

471 ：名無しでGO!：02/03/16 02:42 ID:MhNZDiMK

結局普通電車は松井山手から京田辺発着にならなかったのね。

472 ：名無しでGO!：02/03/16 02:48 ID:ce+b2ShW

結局同志社前行き快速はそのままだったのね。＜一駅間のために分割併合

473 ：名無しでGO!：02/03/16 03:33 ID:wKANYwrS

>>430-431
木津を改良するときは奈良方面に直通が容易な構造にして欲しいですね。需要
は兎も角。

>>471
いくらなんでもそれは必要ないだろう。

>>472
>結局同志社前行き快速はそのままだったのね。＜一駅間のために分割併合

律儀というか、壮大なる無駄と言うべきか…。
輸送力過剰を承知で全線8両対応にしてもよかったんでは？

474 ：470(473)：02/03/16 03:34 ID:wKANYwrS

ついでに言うと、今回も8両編成登場はお預けのようですな。

475 ：名無しでGO!：02/03/16 03:41 ID:MhNZDiMK

和歌山支社発行の阪和線時刻表（蛇腹サイズ）みたいに片町線の時刻表発行きぼーん！
少なくとも阪和線より本数が少ないから大丈夫と思うのだが・・・・・

476 ：名無しでGO!：02/03/16 09:17 ID:UskAOeDG

>>469
ダイヤを見ると最終が早いけど強力な助っ人になりそうですね。

三井団地から市駅方面の寝屋川営業所と学研都市線方面の
交野営業所で客の奪い合いでもしてるのか(w

477 ：名無しでGO!：02/03/16 09:24 ID:BcRjaNGU

>>469
星田の快速停車＆駅リンくん開設を
ただ、指くわえながら見ているだけではなかったようですね＜京阪ハズ

>>472
全区間7連で運転する方と、どちらが｢無駄｣だろうか？＜一駅間での
分割併合

>>475
こっちで出ないのは、多分時刻表を置けない無人駅が多いからでは
ないかと思われ…でも、欲しい

478 ：名無しでGO!：02/03/16 10:40 ID:22flSnSY

>>472
>結局同志社前行き快速はそのままだったのね。＜一駅間のために分割併合
土日だけでも、京田辺発着にすれば手間が省けるかと。

479 ：名無しでGO!：02/03/16 12:35 ID:8Bt7URtB

>>472-473
>>477
同志社前を８両対応にして、同志社前行きの列車は終点まで７両なら良かったのでは？
７両での走行区間が１駅増えたところでそんなに出費の差は無いだろうし…。

480 ：１０１大ヨト：02/03/16 12:38 ID:FpgI3ajX

>>476
京阪バスの市駅～寝屋川団地線は、確か交野営業所です。
客の奪い合いというより、利便性向上と利用者増加を
期待しているんでしょうね。
バス業界は鉄道以上に厳しいですから。

481 ：名無しでGO!：02/03/16 13:09 ID:OiAlZeaG

住道に新ダイヤをもらいにいったら
「18日から配布になります」と言われました。
他の駅もそうかな。

482 ：名無しでGO!：02/03/16 13:32 ID:tcgm7RAf

ダイ怪、１週間前age！！
３／２１から住道＆鴻池新田など発着の近鉄バスもJスルー対応に！！
あんま関係ないのでsage

483 ：４８２：02/03/16 13:34 ID:tcgm7RAf

ついでに記念Jスルーが出るよ!!
発行記念にやっぱage（藁

484 ：名無しでGO!：02/03/16 15:57 ID:lNa3hVpv

放出駅平日下り７～10時台

７　04奈快＿＿13辺区＿ 22木快＿＿31辺区＿ 40木快＿ 49辺区 58木快
７　06松橋 09松普 17畷橋 24畷普 27松橋 35畷普 42畷普 45松普 53畷普

８　＿＿04松区＿ 10辺区 16木快 22松区 28辺区 34木快＿43辺区 52木快
８　00畷普 06松普 12畷橋 18畷普 24松普 30畷橋 36畷普 39松普 46畷橋 56松普

９　＿＿04辺区 13木快＿＿＿＿＿＿35木快 51木快
９　00畷橋 09畷普 17松橋 20畷普 27松普 39辺普 54松普

10　＿06同快 21木快 36同快 51木快
10　01畷橋 09松普 26松普 41松普 56松普

奈＝奈良発　木＝木津発　同＝同志社前発　辺＝京田辺発　松＝松井山手発　畷＝四条畷発
快＝快速　区＝区間快速　普＝東西線直通普通　橋＝京橋止普通
上段と下段が揃ってる箇所が緩急接続であとはワザとズラせています。
また行先は京橋止以外は学研都市線ユーザーにあまり重要ではないので省略。

485 ：名無しでGO!：02/03/16 15:58 ID:VyL4L+dD

平日朝のラッシュ時の上りに放出待避の普通ができるってみんな気づいてた？

486 ：名無しでGO!：02/03/16 16:01 ID:bHMA4c9f

http://ekikara.jp/

487 ：名無しでGO!：02/03/16 17:04 ID:3Z35/8a3

祝園駅（平日・下り(京橋方面行)）Ｌ：普通，Ｒ：快速
５ L41
６ L00 R16 R36 R49
７ R12 R30 R48
８ R06 R25 R49

488 ：住道利用者：02/03/16 20:07 ID:JOTIYmxm

朝の時間帯、京橋まで先着するのは快速系だけになってしまって
いるではないか。今だったら接続待ちする各停が空いているので
これを利用していたのだが、今度から京橋まで先に着こうとすると
快速に乗らなければいけないのは実質減便?

しばらくは快速がパニックになりそうだな。

489 ：名無しでGO!：02/03/16 21:08 ID:yxMuDT/L

>>469
改正後の星田駅のバスの本数、凄まじいな…。
あのロータリーであれだけの便にちゃんと対処できるのか不安…。

490 ：101大ヨト：02/03/16 21:44 ID:VB+CBJB7

１０時台の京橋方面行きの普通。改正後、結構混みそうですね。
現状でもあの時間帯の畷普通って結構乗ってますよね。

491 ：名無しでGO!：02/03/16 23:37 ID:tSaORXwB

>>473

同志社前駅について、
ＪＲ西日本と同志社は協議しているそうで、
おそらく何らかの設備投資があるのでは、
という噂です。
同志社前駅は名前からわかるとおり、全額同志社が
出資して設置した駅ですので、ＪＲ単独では設備
投資が出来ず、設置者との協議が必要との話です。

＜以下漏れの見解＞
何らかの設備投資があるみたいなので、その時に
ホームを延ばすのかも知れませんね。
しかし上記の通り、ある意味で純粋なＪＲ西の駅
ではないので、まさか同志社前駅で分割併合なんて
出来ないでしょうし、木津方面の列車の関係がどう
なるのか不明です。

492 ：名無しでGO!：02/03/16 23:44 ID:L8OEYLMh

>>476
寝屋川市内の京阪バス路線の管轄
寝屋川市駅より東側の路線は全て交野営業所
西側は１番のりば大和田行きが門真支所、守口行きが寝屋川支所
２番のりば仁和寺行きと市駅右循環は交野営業所と寝屋川支所
守口・京橋行きは寝屋川支所
３番のりば摂南大学・太間公園・寝屋川市駅循環・点野経由仁和寺行きが
寝屋川支所と交野営業所
古川橋駅行きと守口市駅行きは寝屋川支所

493 ：名無しでGO!：02/03/16 23:47 ID:Z8jkSJhl

三山木駅高架化記念age！！
誰か見に行ってないの？？

494 ：名無しでGO!：02/03/16 23:50 ID:FSBPlYX4

同志社前にいる女性の駅員、着ている制服は西の女性車掌などと
同じようなデザインだけど、どこかの委託駅員だよね?

495 ：484訂正・補足：02/03/17 00:36 ID:7aeUSLmF

放出発758の快速と800発の普通も緩急接続します。

ついでに夕方以降の京橋駅上り時刻も書いてみる
15　02松普 10同快 17松普 25木快 32松普 40同快 47松普 55木快 58橋畷

16　04松普 10同快 19松普 25木快 29橋畷 34松普 40同快 49松普 55木快 59橋畷

17　04松普 10同快 14橋畷 19松普 25木快 30橋畷 34松普 40同快 44橋畷 47松普 54木快 57橋畷

18　01区辺 05松普 09同快 13橋畷 19松普 24木快 27橋畷 31区辺 34松普 39同快 43橋畷 49松普 54木快 57橋畷

19　01区辺 05松普 09同快 13橋畷 19松普 24木快 27橋畷 31区辺 34松普 39同快 43橋畷 50松普 54木快 58橋畷

20　04松普 09同快 15橋畷 19松普 24木快 29橋畷 34松普 39同快 46橋畷 49松普 54木快 59橋畷

21　04松普 09同快 14橋畷 19松普 24奈快 29橋畷 34松普 39木快 49松普 54同快

22　00橋畷 06松普 13木快 17橋畷 24松普 33同快 37橋畷 45辺普 53奈快

23　05松普 13木快 25長尾普 33松快 46松普 55畷普

０　 06畷普 17畷普 27放出普 36畷普 43放出普

496 ：名無しでGO!：02/03/17 02:46 ID:Y+9mb9Yi

age

497 ：名無しでGO!：02/03/17 09:39 ID:WU9yBOHh

今から最後の星田通過快速に乗りに行くぞage

498 ：名無しでGO!：02/03/17 17:42 ID:hnBWi/T8

AGE

499 ：名無しでGO!：02/03/17 19:14 ID:hZ8hdMir

こんなページがあることを
今日「学研都市線スタンプラリー」のビラ見るまで知らなかったYo!

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/org/gakensen/

500 ：名無しでGO!：02/03/17 21:46 ID:Eaox2p6z

>>499
500ゲット
なんか知らんが、四条畷市と性課長は人を馬鹿にしていることは分かったぞ

501 ：484更に訂正：02/03/17 22:57 ID:72o0DbT9

放出駅平日下り７～10時台

７　04奈快＿＿13辺区＿ 22木快＿＿31辺区＿ 40木快＿ 49辺区＿＿＿58木快
７　06松橋 09松普 17畷橋 24畷普 27松橋 35畷普 42畷普 45松普 53畷普(800畷普)

８(758木快) 04松区 10辺区 16木快 22松区 28辺区 34木快＿43辺区 52木快
８　.00畷普 06松普 12畷橋 18畷普 24松普 30畷橋 36畷普 39松普 46畷橋 56松普

９　＿＿04辺区 13木快＿＿＿＿＿＿35木快 51木快
９　00畷橋 09畷普 17松橋 20畷普 27松普 39辺普 54松普

10　＿06同快 21木快 36同快 51木快
10　01畷橋 09松普 26松普 41松普 56松普

というわけで回線切ってクビ釣ってきます・・・

502 ：名無しでGO!：02/03/17 23:22 ID:771UbPbG

>>500
いちごは精華町の特産品でどんぐりは町の木が樫らしいから許してやるとしても、
四條畷は意味不明。

このことだよね?

503 ：名無しでGO!：02/03/17 23:40 ID:fHZEhsGH

四条畷はあれは何が言いたいのか・・・

504 ：502：02/03/17 23:55 ID:771UbPbG

Gogleで検索してみた。
納得した。

505 ：名無しでGO!：02/03/18 00:54 ID:V4tDRALV

>>500
>>502
>>503
要は四条畷は名産品が無いという事ですな。

四条畷って、いっそ合併後の枚方･交野･寝屋川か守口門真に吸収されたほうがいいと思われ。
（後者なら大東との合併が前提になるが）

個人的には畷は京阪沿線の何処かの市と合併して欲しいが。というのは選挙区
が寝屋川と同じ、ゴミ処理は交野と同じ、飯盛霊園は門真･守口と大東との共同
運営だから。それに畷で防災系のイベントをやる時は枚方寝屋川の起震車を借りたり
してたし。ただ問題は警察が大東と同じ四条畷警察だが。

それにチラシで見たけど、つっこみ処満載ですな。
片町線の103はニュータイプが出来る以前に撤退してますが（w
更に福知山線の車両も混じってます（w

506 ：名無しでGO!：02/03/18 01:59 ID:R2DR/f2K

「四条畷駅」は大東市だしね。
ただ、京阪沿線がメインの自治体と合併すると片町線各駅の整備になんて
ほとんど予算がまわってこなくなると思われる。津田や長尾なんていい例だ。
大東市と合併すると四条畷駅前の境界線がなくなるので駅前整備しやすく
なっていいかと思いますが。

507 ：名無しでGO!：02/03/18 08:35 ID:brxfg+Xn

そうだね。四条畷は保健所も枚方といっしょだが、京阪沿線といっしょになると
既出のように、津田・長尾・東寝屋川のように市内中心部の駅前開発中心で、こ
れらの駅前は見捨てられそうだ。

北新地駅とかのホームの足下に書いてある「８」は８両編成の停車位置のこと?

508 ：名無しでGO!：02/03/18 11:20 ID:KJFzkHxm

三山木の高架、逝ってきたよ～！近々画像アップするから待っててね～！

509 ：名無しでGO!：02/03/18 11:23 ID:AHsNPgcF

今日の毎日放送のニュース番組VOICE（18:30～）の番組欄に、
▽春から不便になるの？JR　と書いてあるが果たして学研都市線の事なのか？

510 ：名無しでGO!：02/03/18 13:24 ID:0UKre9Dx

AGE

511 ：名無しでGO!：02/03/18 14:52 ID:+coUqXo7

>>509
桜井線か和歌山線のことじゃない?もっと不幸な路線はいっぱいある。

>>507
四條畷の保健所は市内にあるよ。昔は大東市も四條畷保健所管轄だった。

512 ：名無しでGO!：02/03/18 15:20 ID:0UKre9Dx

理想は守口+門真+四条畷+大東です。

513 ：名無しでGO!：02/03/18 18:34 ID:AHsNPgcF

只今放送age

514 ：名無しでGO!：02/03/18 18:41 ID:RjeHOe/Z

今終わったage

515 ：名無しでGO!：02/03/18 18:44 ID:WFhbKI5f

MBSは厨房並だったな、がっかりした。

516 ：名無しでGO!：02/03/18 18:44 ID:AHsNPgcF

しかし沿線の人はダイヤ改正後大変だろう。
とくに月イチの運休（昼間）は･･･。
関係ないのでsage

517 ：名無しでGO!：02/03/18 21:52 ID:or8fYwG1

>>506-507
津田は駅前の改造前は駅前にバックでバスが入った記憶があり．

四条畷と大東が合併したら四条畷駅前は余計に放置プレイにならないか？

518 ：507：02/03/18 22:18 ID:XOO+NCz+

スマン　たしか四条畷の保健所は交野も管轄だった　507では勘違いしてたYO

519 ：名無しでGO!：02/03/18 22:27 ID:GFZRmZbR

今日、各駅で時刻表の配布開始。
漏れ的には、毎日乗る列車が数分遅くなり、それに加えて放出での退避追加！
残念で仕方ない．．．

520 ：本物の大阪死交職員です：02/03/18 22:45 ID:2E8JnVud

学研都市線日中減便で４号線、７号線の利用者が増えそうだ。

521 ：101大ヨト：02/03/19 00:28 ID:wTR0WVeX

>>520
そうですね。このスレでもすでにｶﾞｲｼｭﾂですが、
特に鴻池新田・徳庵の利用者ですね。
さすがに４本/ｈじゃね。市交の半分ですから。

522 ：名無しでGO!：02/03/19 01:49 ID:osKv329v

>>521
言い方は悪いですが、鴻池と徳庵を捨てても畷以東で客が増えると読んだんでしょう。
JRは。

ところで、交野市内では今日（正確には昨日）京阪が折込を入れてたらしいね。
概略は複々線を前面に押し出して本数･設備･スピードの差をアピールしてるらしい。
設備って、京阪9000はJR207より設備がいいとでも？？確かに9000はある意味東西線
対策で造った話は有りますが。ロングの207に対抗のために。

スピード差って、朝の枚方停車の特急と片町線の快速との比較か？？
本数は確かにどうあがいても京阪の圧勝。

これは知人からの情報だから、現物を見てないんだよな･･･。

話は変わるけど、北河内7市は1つになったほうがいいと思う。
出来れば京都･八幡も含めてもいいと思われ。

523 ：名無しでGO!：02/03/19 08:30 ID:rmLg3V7t

寝屋川東部寄り、交野、枚方東部方面はバスの便しだいでＪＲか京阪かが
分かれる。大阪市内方面へ通勤では、混雑した道路を時間の不定なバスで
寝屋川・枚方市駅まで出るのは苦痛です。京阪交野線も枚方市駅経由にす
るのと河内森駅経由にするのでは河内＊駅同士で乗り換えた方が早い事も
ある。もっとも河内＊駅同士がちょっと離れているのが減点対象です。
旅行で関空へ行くときは、ＪＲ駅まで送ってもらいます。京橋から関空快速
は、時間がかかるけど便利です。もち、伊丹の場合は京阪駅へ出ますけど。

524 ：名無しでGO!：02/03/19 10:37 ID:sc/da2L7

>>521
それやったら京田辺も入れたほーがややこしくなくなる
現状は非常にややこしいもんで

525 ：名無しでGO!：02/03/19 20:22 ID:UCU2hLJg

2000代運行開始あげ

526 ：本物の大阪死交職員です：02/03/19 21:28 ID:ci5dtwUd

>>521　　対応するのは
鴫野ー緑橋
徳庵ー高井田
鴻池新田ー門真南ってとこでしょうか？

527 ：名無しでGO!：02/03/19 22:45 ID:6bKlEBuw

２０００番台、住道７：５６の下り快速の前３両にてはっけ～ん！！
帰宅時、放出２１：００頃の京橋行き前３両でもかくに～ん！！
いよいよ出番ですなぁ～

528 ：名無しでGO!：02/03/19 22:51 ID:CF60+Hjs

>>527
まだ4連組の快速は無かったですか？

529 ：５２７：02/03/19 23:09 ID:6bKlEBuw

＞＞５２８
今日は３連組しか見てませ～ん。
なんせ通勤途上だったもんで...
走ってるのかな？

530 ：101大ヨト：02/03/19 23:32 ID:wTR0WVeX

>>526
それに
鴻池→長田（荒本？）
徳庵→横堤（長田…近鉄バスの路線あり）
鴫野→蒲生４
もですかね。特に鴻池周辺は府営や市営の住宅があり
勿体無いですね。

>>527
漏れも今日の夕方目撃さいました。
見たのは鴻池１９時前の京橋行き普通の京橋寄り３連でした。
シート・床下機器がピカピカだったので夜でもハッキリと
わかりました。番号までは見えませんでしたが。
　

531 ：５２７：02/03/20 00:42 ID:P4E/yODW

>>５３０
２１時に見た時はスカートに２００７と見えたような気が...

532 ：名無しでGO!：02/03/20 00:45 ID:T0ShK3Nq

漏れは京橋１５：４０発の快速に乗りました。
車内ですがクハに車椅子スペースがあったんですが、壁に大きくパネルヒーター
が付いていたり、窓の外に保護棒が付いていたりと。運転台は２２３系１０００
番台以降のアナログ計器だけど、電流計がプラス側マイナス側それぞれに傾くも
のと違うもの。
他は１０００番台と同じ。普通に乗ってたらモーターの音が違うだけ。

533 ：名無しでGO!：02/03/20 02:32 ID:CcAufgrc

2000番代模型化キボン（爆）

534 ：名無しでGO!：02/03/20 03:57 ID:0Y1qck2H

学研都市線と近鉄京都線との乗換はどの駅で乗換えるのが便利でしょうか？
乗換の際、歩く距離が少ない駅が理想です。

535 ：名無しでGO!：02/03/20 04:05 ID:oYzNBVLy

乗り換えやすさなら祝園、急行が止まるしね。
もしくは、京田辺－新田辺。
ちょっと遠いが本数の関係上この駅

昔なら、三山木が一番乗換えが楽でした。

536 ：名無しでGO!：02/03/20 05:24 ID:KgCh6jDy

>>505-507
>>512
やっぱり東大阪+大東+四條畷が一番じゃない。

537 ：名無しでGO!：02/03/20 08:17 ID:np03BHbq

>>536
四条畷を北河内から分離か？
いっそ生駒に譲渡したらしっくり来るんでは？（W

538 ：名無しでGO!：02/03/20 08:49 ID:xlw1rors

>>536
柏原+八尾+東大阪+大東+四條畷で政令指定都市は無理でしょうか？
学研都市線の話題からそれてごめんなさい。

539 ：名無しでGO!：02/03/20 09:09 ID:lDUkT3pR

京橋駅完全地下化の話しはどうなった？

540 ：名無しでGO!：02/03/20 09:47 ID:sibc6zf+

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015080382/213
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014085018/470-472
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014187566/237-240
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014191600/321
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013692399/539

541 ：名無しでGO!：02/03/20 15:42 ID:v/D/qgcE

片町線に今年５月から女性専用車両が登場とのこと。
本日朝日新聞夕刊。

542 ：名無しでGO!：02/03/20 15:49 ID:kWciY6M/

>>541
マジ？
でもなんで片町線？

それにしても関西国電最初に電化されたことといい自動改札といい207系といい新しい物は片町線が最初というのが
多い気がする。

543 ：名無しでGO!：02/03/20 16:04 ID:sfQWP2Gb

>>542
全く同感。でも片町線は新しいものの実験台になる運命の路線なんだよ。
阪和線がボロ電の溜まり場になるよう宿命付けられているのと同様に（ｗ
……真面目に記事写すわ。

片町線に朝・夜「女性車両」－痴漢許さぬ－
ラッシュ時の車内での痴漢被害を防ぐため、ＪＲ西日本は今年５月末をめどに、
「女性専用コーナー」を設けた車両を、朝と深夜に導入する方針を固めた。
片町線（京橋－木津、44.8ｷﾛ）で１ヶ月ほど試験的に実施し、乗客の反応を見て、
大阪環状線など、ほかの路線へも拡大する。

544 ：続き：02/03/20 16:15 ID:VxSvHh4A

首都圏の京王電鉄やＪＲ東日本の一部路線では、約１年前から女性専用の
車両を設けているが、深夜だけの運行。痴漢被害は朝が最も多く、この
時間帯に導入するのは初めてという。

ＪＲ西日本の計画では当面、片町線を走る７両編成の最前部か中間部の
１両の内部６～７割を女性専用にする。
車体の外側に専用車であることがわかる表示をする。内部は女性専用部分
を壁で区切る。ドアをつけるかどうかは未定だが、座席の色を変え、
つり革の位置を低くするなどを検討する。ホームにも女性専用の乗り口で
あることがわかる表示をする。

昨年、大阪府警は痴漢行為で345件を送検。うち７割が電車内のものという。
ＪＲ西日本は５月の黄金週間明けをめどに、朝のラッシュ時と、酔客らの多い
午後11時以降に走らせる予定だ。

545 ：名無しでGO!：02/03/20 16:16 ID:VxSvHh4A

どうもこれで、またいじられる２０７系が出てきそうだが。

546 ：名無しでGO!：02/03/20 17:29 ID:w5O1vUIM

片町線はそんなに痴漢が多い路線か？
環状線や御堂筋線のほうがひどそうだが。

547 ：名無しでGO!：02/03/20 18:47 ID:8MQCuJaY

実験路線の宿命です。

548 ：名無しでGO!：02/03/20 18:49 ID:2E3lGwo8

そのかわり8両化きぼん

549 ：名無しでGO!：02/03/20 18:52 ID:2E3lGwo8

でも、車両が片町線内限定だった以前ならそういう実験の意味もわかるけど
神戸線や宝塚線と直通している今となってはどうするんだろう?
今まで乗ってきた車両が京橋でいきなり女性専用車に化けたりすると
混乱の元だと思うんだけど。

550 ：名無しでGO!：02/03/20 18:54 ID:/LFLZF7I

>>545
内部をいじった207系は共通運用出来るの？
車内にパーテーション入れたら必然的に本線や宝塚線にも女性専用車入り車両が
入るってことですな。

朝晩に学研都市線以外に女性専用車入り編成が入ったら
本線や宝塚線でもその時間帯は女性専用扱いをするかが気になる。

551 ：550：02/03/20 18:55 ID:/LFLZF7I

>>549
ダブりました。ｽﾏｿ。

552 ：ィは余計だろ：02/03/20 19:40 ID:R+788AYW

近頃話題の星田駅近くの保養施設「ハーモニィー」にﾜﾗﾀ

553 ：名無しでGO!：02/03/20 22:02 ID:NMTEDkVl

駅配布のチラシより
レンタサイクル駅リンくん　星田店　3/23　午前９時開店
　　　　１カ月定期利用　　　１回利用
利用料　　１２００円　　　　３００円(翌朝１０時まで利用Ok)
保証金　　８０００円　　　　　不要
必要なもの　運転免許証・写真付き社員証・学生証・保険証など

泉州銀行裏(バスターミナル?)側
ＪＲ西日本グループ　（株）駅レンタカー

チラシ裏面の定期利用入会申込書の欄に
"これまで当駅で下車した後、目的地までどんな交通手段を利用していましたか。"
"当駅をりようしていなかった・徒歩・自転車・バス・送り迎えの車・その他"
とあった
あなたなら？？

554 ：名無しでGO!：02/03/21 00:01 ID:f49NdZWK

>>546
痴漢は多くないと思うけど変なのが多いのでそういった
ヤツ専用の隔離車両の方が早急に望まれる。

555 ：名無しでGO!：02/03/21 00:05 ID:h/vxmxJ2

>>519
遅ればせながら鴻池で新時刻表をもらってきました。
７時台は本数は減ってないし、普通京橋行きの
放出退避がない、と少し喜んだのですが、
7:51～8:27までの普通７本がすべて放出で快速・区間快速
退避ってのにかなり萎えました。

8:30以降の普通が７本から４本に減ったのは、そんなに
利用客がいない、と踏んだからなのでしょうか。

556 ：名無しでGO!：02/03/21 02:17 ID:3dMDyo7m

>543 >544
外にも表示をするし、壁で区切るなんてことになると、この編成は
朝と深夜以外は走れないですよね。そんな運用あるのか？

どうせなら、一日中走らせてみればいいのに(暴言)

557 ：名無しでGO!：02/03/21 03:29 ID:wpQqGBjd

>>542
>それにしても関西国電最初に電化されたことといい自動改札といい207系といい新しい物は片町線が最初というのが
多い気がする。

片町線の担当者は代々新し物好きが多いのかな？
それ以外に関西国鉄/JRで片町線が最初な事柄は…

1.蒸気動車
2.ガソリンカー
3.ｸﾊ79改造LCカー
4.Jスルー
5.電力節約試験（だったかな？）

考えられるのはこれくらいか。

558 ：557：02/03/21 03:30 ID:wpQqGBjd

あ、あと
6.転落防止柵
もあったっけ。

559 ：名無しでGO!：02/03/21 04:38 ID:f/mHzwgh

自動改札モナー

560 ：名無しでGO!：02/03/21 04:39 ID:f/mHzwgh

あ、がいしゅつだった。逝ってきます

561 ：名無しでGO!：02/03/21 13:24 ID:Q8zoRq50

>>548　
禿銅！8両化もせずに女性専用車とはこれいかに！！？

562 ：名無しでGO!：02/03/21 13:27 ID:W6Qfd1XZ

女性専用車乗りたい！！ﾊｧﾊｧ...(*´Д`*)

563 ：名無しでGO!：02/03/21 14:05 ID:4nHNUMVv

片町線女性専用車に乗って欲しい女性タレントは？

564 ：名無しでGO!：02/03/21 14:08 ID:Q8zoRq50

>>562
女装しる！！！(w)

565 ：名無しでGO!：02/03/21 14:15 ID:Oggl7cZ/

>>563
千堂あきほ、杉本彩･･･はどう？

566 ：名無しでGO!：02/03/21 14:20 ID:mG8LH/Gq

地元出身のタレントを想像してしまった…(鬱
さて、誰を想像したでしょう(w

567 ：名無しでGO!：02/03/21 14:26 ID:n34hn4pq

563
おけいはん

568 ：名無しでGO!：02/03/21 14:53 ID:Q8zoRq50

女性専用車の位置はやはり車掌から目の届きやすい最後尾なんだろうな～。
最後尾は比較的空いてるから漏れはよく好んで乗ってたんだが……。

569 ：１０１大ヨト：02/03/21 21:33 ID:a2oPIRS8

>>555
９時台も４本/hなんですか？
それってキツイっすね。
９時～１０時の利用者は多いですからね。

570 ：555：02/03/21 23:00 ID:7zE+Yfsa

>>569
書き方が悪かったですね。すいません。
>>555で書きたかったことは、
以前のダイヤでは8:30～9:00の間に７本普通があったのが
４本に減ったということです。

鴻池の場合、７時台は改正前と後で本数変わらず普通が１０本、
８時台は改正前から３本減って普通が９本、
９時台は改正前とほぼダイヤが同じで普通が７本あります。

571 ：１０１大ヨト：02/03/21 23:12 ID:gcGtw4qS

>>570
ひと安心しました。要は昼間帯のみの減便ですね。
朝は減ったと言ってもそれだけの本数があれば大丈夫ですね。

572 ：名無しでGO!：02/03/22 00:01 ID:hr+SjDYA

松井山手8:54発普通京橋行きは
終点京橋まで先着いたします。

573 ：名無しでGO!：02/03/22 01:36 ID:iAGv3ckl

>568
ということは終着駅に転車台があるわけですな。

以前、夜行で車掌に用があったのだが、車掌は女性専用車の向こう側。
どないせえちゅうねん。

574 ：名無しでGO!：02/03/22 02:13 ID:mKpN2j8O

座席のモケットって結構簡単にはずせるから、
終着駅で車掌が交換とか。壁も折り畳み式で。

妄想ｽﾏｿ

575 ：名無しでGO!：02/03/22 02:18 ID:e/rB6IuT

それって、四国のキハにあった簡易荷物室を造るための
アコーディオンカーテンを思い出してしまう。

576 ：名無しでGO! ：02/03/22 10:54 ID:KiuUwSsL

2000番台にすでに乗った人いますか？
乗りごご地はどうなんだろう？

577 ：名無しでGO!：02/03/22 13:15 ID:tCKTMpOt

今朝の2169Mの後ろ4両が2003だったYO
シートがきれいだったくらいでそれ以外は従来といっしょ。
それに満員だったので乗り心地なんて味わってられん。
ドレミファモーターが今までと違うと気が付いたくらいか(w

578 ：名無しでGO!：02/03/22 13:45 ID:xb9hoqNf

>>577
え？シーメンスになったの？

579 ：名無しでGO!：02/03/22 17:29 ID:7tbbWW6/

とりあえずAGE

580 ：名無しでCO!：02/03/22 19:23 ID:r2nD04JW

明日改正。
ていうか２０００番台はこれまでのと何が違うの？

581 ：名無しでGO!：02/03/22 19:32 ID:2bNO9GLR

>>580
インバータが1000番台がGTOだったのが、223系2000番台と同様のIGBTに変更されてる。
台車も多少変更され、もちろん転落防止幌も装備されてる。スピードメーターもこれま
でのデジタル式からアナログ式に変更されてる模様。
車体はルーパーの有無以外はほとんど同じ。

582 ：名無しでGO!：02/03/22 20:25 ID:e/rB6IuT

>>578
詳しいことはよくわからないが、加速するとき「ドーミーソー」、減速しているとき
「ソーファーミーレ」と床下から音がしていたけど。

583 ：名無しでGO!：02/03/22 20:59 ID:ZAAdaDpJ

クハ206-2006　今日乗った。
タイヤフラット凄かったのは驚いたyo!

584 ：名無しでGO!：02/03/23 00:04 ID:uu35kVYg

「今日から星田駅を快速が、うっかり通過しないよう」　言ってみるテスト

585 ：名無しでGO!：02/03/23 01:49 ID:jFtDMryu

今日から快速爆走運転開始か？

ようやくマターリ快速の汚名返上出来るか見物です。乗車インプレッションキボン。

586 ：名無しでGO!：02/03/23 01:50 ID:bl94J9wZ

京橋駅地下化工事age

587 ：名無しでGO!：02/03/23 02:03 ID:fiov0w0b

昨日踏切で207系2000番代をみかけましたが、台車の軸バネがJR西日本電車用
としては201系以来の円筒案内金属バネ式になっていましたね。マンセ～。

588 ：名無しでGO!：02/03/23 10:00 ID:ybpTN8m0

今日から星田に快速停車か。
寝屋川団地行きのバスが４本／Ｈも出るし。
さ、乗ってくるか！

589 ：電波でGO　　　　：02/03/23 10:02 ID:pEcwlqsL

>>586
地下化工事ってホンマ？いつも利用しているけど着工したの？

590 ：名無しでGO!：02/03/23 19:20 ID:aAoRh3v4

>>589
ttp://www.kyobashi.com/new/mati/index.html

591 ：名無しでGO!：02/03/23 21:14 ID:WqVS8eV9

今日の快速の車掌、「後ろ３両は松井山手逝きです」と言って言い直す。
停車駅案内でも星田を抜かして言ってしまい言い直す。

大変だね。

592 ：名無しでGO!：02/03/23 21:16 ID:LV1m+yJ0

http://www.kyobashi.com/new/mati/index.html

593 ：名無しでGO!：02/03/23 23:54 ID:R4R5Y06D

今日乗った宝塚行きの快速、京橋到着時点で３分遅れ。
運転士引継ぎの時、交代の運転士にキツイとこぼしていたような。

594 ：名無しでGO!：02/03/24 09:48 ID:fcgTCMzv

今から宝塚～木津全区間乗りに逝くぞAGE

595 ：名無しでGO!：02/03/24 13:20 ID:n2gpnrcH

昨日夕べ、所用で畷→長尾を乗ったが、まだﾏﾀｰﾘ走りの癖が残ってる様子？
津田過ぎたあたりで慌てて？飛ばしてたが…ややｵｸｰﾚ

596 ：名無しでCO!：02/03/24 13:29 ID:DKjD6BWV

今度の改正は時間の無駄を削ったのか？

597 ：名無しでGO!：02/03/24 14:51 ID:S7tcXAOg

昨日の午前中、快速は軒並み３分遅れだった模様。
東西線方面京橋着時点で。

598 ：名無しでGO!：02/03/24 22:17 ID:vNhgFCL5

AGE

599 ：名無しでGO!：02/03/24 22:26 ID:vOwocxMv

22日の晩から東京旅行だったため、今朝はじめて
改正後の快速に乗車(京橋→河内磐船)。
道中、まだまだ「マタ～リ」とした走りで、四条畷出発後も
思ったほどスピードが上がらず「大丈夫かいな？｣と
心配していたら、案の定忍ヶ丘通過直前になぜか｢まもなく、星田です｣と
放送が…、思わずﾜﾗﾀ。
結局、河内磐船には1分半ほど遅れて到着。
ちなみに基本が1000番台、付属が2000番台という編成でしたわ。

600 ：west-i ◆AlcsdWd2 ：02/03/24 22:45 ID:yVjslhW9

大回りで土曜日初日に逝ってきました。奈良線複線化の時も初日だったのですが、
同じようにやはり戸惑っていましたな。
次はなになに、なになに（駅名忘れたｽﾏｿ）といったあとに同じ駅名で、
なになにと同じ駅名いってた（結局あってた）
たしかに松井山手からは110ｋ程度だしてたような。

木津方面からっすが謎の２分停車もあったり。（これまた停車駅わすれ同志社前の
ひとつ手前だったよう）うーむ。
やっぱり単線頻発運転はしんどそうです。（特に同志社前までが）

月曜の通勤初日が見ものでもありますか。

601 ：名無しでGO!：02/03/24 23:24 ID:Ojl5eYIU

オレも乗ってきた。

忍ヶ丘寸前でノッチオフしたから「またマタ～リ快速かよ…」と思ったら通過する
かしないかの内にいきなり110km/hまで加速。その後制限が掛かればその制限まで落として
また100km/h～105km/hまで加速というのが長尾まで続き、更に長尾寸前まで100くらいまで
加速してブレーキ掛けて長尾到着。

今度復路では駅停車以外はもうブレーキかノッチオンかどっちかしかないような
運転だった。110km/h出たのが3回あった。津田～河内磐船、東寝屋川～忍ヶ丘間，
それに四条畷付近の中野踏み切り辺りで110出てた。忍ヶ丘の四条畷方のカーブを
100km/hで通過したのには萌えた。しかしこれだけ余裕が無いダイヤだと、片町線
内で120km/h超運転が頻発したりして？

ハキーリいって改正前と改正後ではまるで別の路線になったようだ。

編成は7両全部1000番代でした。

602 ：名無しでGO!：02/03/25 02:34 ID:fPIEj6ei

ところで、大住駅は駅員配置になったの?

603 ：名無しでGO!：02/03/25 02:35 ID:XqDTLGkt

>>602　

604 ：名無しでGO!：02/03/25 12:00 ID:JrCO3EE4

age

605 ： ◆AlcsdWd2 ：02/03/25 13:16 ID:3DREYgDS

ひそかに大回りファソとしては土日祝の昼は都路との接続が良くなったんかな。
依然はかなりマズーだったが。１０分しないうちに宝塚逝き発車だったもんな。
まあ両方とも３０分サイクルだし。徳庵での近畿車輛シソーズ２１と２２３と
おもわしき先頭車に萌え。くわしくキボンヌ。

＃次は２０００番代にのりたいな。

606 ：名無しでGO!：02/03/25 19:56 ID:esMwZj+g

物珍しさで夕方の区間快速に乗って帰ったけど、
先行の四条畷行きに行く手を阻まれて、住道までノロノロ運転
なさけない…

鴫野－放出では貨物とすれ違い。この過密ダイヤの中をよく走るなー
徳庵ー鴻池では回送とすれ違いました。

区間快速４本分、松井山手行きの普通が折り返しで回送になるみたい。
回送列車が増えたねぇ

607 ：名無しでGO!：02/03/25 22:20 ID:31tSQPXF

尼崎駅のホームの時刻表の下に書いてある標準所要時間表、
北詰～四条畷間、区間快速より普通の方が時間が早い！！！
ビク～リ！

朝は快速と区間快速がダイ改前よりも混雑している感じ。（私の
感じでは）　それに引き換え普通はガラガラ～

608 ：名無しでGO!：02/03/26 02:53 ID:c58EwS8C

age

609 ：名無しでGO!：02/03/26 04:02 ID:0gglHi4P

>>607
マターリ快速が解消したかと思ったら，今度はマターリ区間快速かよ…。

610 ：名無しでGO!：02/03/26 12:18 ID:c5omQcRg

日曜日、津田駅にジェイアール西日本交通サービスのｵｻｰﾝが来ていた。
津田も委託化か？
どうせならべっぴんのお姉ちゃんきぼんぬ。

611 ：名無しでGO!：02/03/26 17:40 ID:iKYhuirC

朝の京橋方面、放出で退避していた各停のいちばん混雑している車両より
快速の一番空いている車両のほうが乗客少なかったように見えた。

612 ：名無しでGO!：02/03/26 17:48 ID:kgMqITnC

ダイ改からはや４日。快速にも何回か乗ったが、いつも京橋駅を
２０秒ほど遅れて発車している。

しかもその後、かなり激しい走りで飛ばしまくっているにも
かかわらず、１つの停車駅間で５秒くらいしか回復できない。

やはり今回のダイヤには無理があるのではないか？

613 ：名無しでGO!：02/03/26 21:03 ID:+K7NTCKy

また～り区間快速萎え～

614 ： ◆ZOCnWx5s ：02/03/26 22:14 ID:N/ZnZFa0

＞ﾏﾀｰﾘ区快
北新地で、ﾏﾀｰﾘと時間調整してたぞ、、、
ついでに、区快の基本が2001編成、対向できたのの基本が2002編成で萌え～

615 ：名無しでGO!：02/03/26 22:30 ID:xYNlMNjT

本日区快乗る
見事ﾏﾀｰﾘ…
新地の１分調整でﾏﾀｰﾘ、先行各停に頭押さえられてﾏﾀｰﾘ…
で、ようやく住道で各停かわしたら……飛ばす飛ばす（藁　野崎ノッチ入れっぱなしで１２０近くで通過（藁　

616 ：名無しでGO!：02/03/26 23:06 ID:HKzpHrBz

>>615
禿同！今夕、京橋から星田まで乗ったが、放出までの｢マタ～リ｣ぶりには萎えた。
正直、鴫野に停まってもええんちゃうのと思うくらいだった。
おまけに、車内も快速と違って｢マタ～リ」していて、京橋で座れるとは
思いも寄らなかった。これからは会社帰りは｢区快狙い｣で逝ってみるベナ(藁

617 ：名無しでGO!：02/03/27 02:06 ID:8YXMFPij

>>615
いいですね。区間快速のある時間に帰宅できるなんて。
もしかして公務員か西淀川あたりへ勤める以下略(w

618 ：名無しでGO!：02/03/27 02:39 ID:+wvv8tTy

>>615
片町線で120km/h!?

619 ：名無しでGO!：02/03/27 02:57 ID:0LPzaCoy

>>615
120Km/hは見たことないね。117Km/hならあるが。津田～長尾間
正直、怖かった。

区快、確かに住道出たら激しかったナ…
直線区間に入ってからのフルノッチは気持ちいい

620 ：名無しでGO!：02/03/27 11:29 ID:jdI4F9UN

こりゃあ、次スレからは｢マタ－リ区快今日も行く｣に決定だな（w

621 ：名無しでGO!：02/03/27 12:04 ID:R6SltOA2

昨日、京田辺付近で、木津逝きに乗ってたときのこと
ぱ～ん
　　プーパープーパラプーラー　
　　　　　　　　ドン！
踏切でミュージックホーンがなったと思ったら、「ﾄﾞﾝ！」と何かがぶつかった音がした
電車は止まりもせず、何も無かったように運行を続けたけど、動物でも轢いたんか？

622 ：名無しでGO!：02/03/27 19:47 ID:IfxtqJst

前のダイヤでは上りで結構飛ばしてたけど、今回は逆に下りで110km/hが出ることが
多い。120km/h超運転の報告キボン（w

623 ：名無しでGO!：02/03/27 22:00 ID:K3JRPxSl

age

624 ：６１５：02/03/27 22:19 ID:6Noq8CYS

お仕事に関しては突っ込まないで～（藁　
でも確かにやや空いてますな＞区快　直前に快速があるので皆それに乗ってしまうのか？知名度がまだ低いのか？ﾏﾀｰﾘぐわいが一般客にもばれてるのか？（藁
ちなみに今日も区快帰りなれど…今回は住道からもﾏﾀｰﾘで萎え
で、一つ聞きたいんだが、区快の種別幕のラインカラーはなぜに“大和路線”色？？？東西線色や学研都市線色の区快幕もあった筈やが…

>>619 >>622
東西線開通前の４連快速時代なら星田→河内磐船の下り坂で１２６てことがあったぞ。207の速度計のバーグラフって１２０以上は赤色表示な事ﾊｹｰﾝ

625 ：名無しでGO!：02/03/28 00:23 ID:57ppDJ+N

＞６２４
　それそれ！！
　改正前の区快からずぅ～っと気になってた！！（爆）
　なんで大和路仕様なんだろ？
　地下＆夜間は見にくいような気がするし...

626 ：名無しでGO!：02/03/28 00:36 ID:W4YWKzWT

ラインカラーといえば神戸線や宝塚線へ直通する列車の幕は桃色の東西線カラーじゃなく
最終目的地のブルーやイエローにしたほうがどこへ行くのかわかりやすいと思うのだけど。

627 ：名無しでGO!：02/03/28 00:39 ID:W4YWKzWT

今日というか昨日乗った快速は鴻池-住道間で105まで飛ばしていた。
おかげで場内信号の手前までフルノッチでフルブレーキ。
やればできるやんけ(w

628 ：名無しでGO!：02/03/28 00:58 ID:lRkjKwmV

水曜日は休暇だったので乗ってませんが、午前は雨だったよね？
ちゃんとダイヤ通り走ってた？
２０７系、雨降ったら空転しまくりだから（笑）

滑ってはノッチオフを繰り返すもんだから、なかなかスピード上がらない。
どんどん乱れていくダイヤは一見の価値あり。梅雨時が楽しみですな

629 ：名無しでGO!：02/03/28 01:03 ID:S9MEBo6p

>>624
>星田→河内磐船の下り坂で１２６てことがあったぞ。

今でも超遅れれば可能性あるかも？？
しかしロング車で130km/h近くまで出せる車両って、ほかにある？

630 ：629：02/03/28 01:10 ID:S9MEBo6p

これだけ余裕がないダイヤになると、いずれ片町線は現行の最高110km/hから
120km/h運転に格ageになったりして？

そうなると207にヨーダンパが必要になりそう。

631 ：名無しでGO!：02/03/28 01:10 ID:i1b9xZ3F

>>628
住道駅では遅れまくり。
1番線停車中の快速待ち普通がまだ発車していないのに次に1番線に入る
列車の到着予告アナウンスが流れて車掌氏焦っていた。
でもなぜか到着する列車は以前に比べると空いているのが謎。

632 ：名無しでGO!：02/03/28 01:25 ID:r1apkjGC

>>631
春休みだから空いてるのでは?
4月第2週あたりからが本番。

633 ：名無しでGO!：02/03/28 14:57 ID:jfmeIuZt

>>629
130キロ性能を持ったロング車なら名鉄や京急にあるぞ。
あと、北海道のｷﾊ201と協調運転できる通勤車(形式名わ
すれた)も130㌔運転が可能だ。

634 ：名無しでGO!：02/03/28 16:31 ID:2nMTgT+5

207系は130km出せるのはいいけど、それに見合うブレーキはついてるのか？

635 ：名無しでGO!：02/03/28 17:01 ID:j+PQZU5/

>>634
無いYO!

636 ：名無しでGO!：02/03/28 21:03 ID:JUUB/Khb

回送は今でも星田を通過するんだなぁ。停まる意味は無いので当然だが。
磐船はどうだろう。以前のダイヤでは回送も停車していたが。
今度調べておこう。

637 ：名無しでGO!：02/03/29 01:17 ID:igw9c1Cr

age

638 ：名無しでGO!：02/03/29 08:54 ID:Sasb9o1q

>636
星田寄り国道(ガススタのある)信号システムとの関係？

639 ：名無しでGO!：02/03/29 11:56 ID:ZtSY6bij

AGE

640 ：名無しでGO!：02/03/29 19:27 ID:S6EOynk7

今日は雨だから遅れ続出しそうage

641 ：名無しでGO!：02/03/29 19:40 ID:O0XMxOpr

現在乗車中の上り区快、踏切障害で徳庵付近に停車中。後遅れるぞ～…

642 ：６４１：02/03/29 19:46 ID:O0XMxOpr

数分停車の後、ただいま爆走区快、住道５分程度遅れ

643 ：636：02/03/29 20:42 ID:ECa913vp

回送列車、河内磐船停車を確認。
638さんの予想通り踏切の関係のようです。
ホームに停車したくらいのタイミングで鳴り出すようです。

644 ：名無しでGO!：02/03/29 20:52 ID:ECa913vp

東西５周年記念Ｊスルー、売れ残ってる駅、知らない？

645 ：名無しでGO!：02/03/29 21:25 ID:c/JivS1w

>>644
そもそもどこに売ってるの？星田はもともと無かったYO!

646 ：名無しでGO!：02/03/29 21:28 ID:w8KBlEUe

みな鉄爆弾、学研都市線へ飛び火。
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/167/

647 ：名無しでGO!：02/03/29 21:31 ID:nPmkSOdY

>>641
漏れも同じ列車に乗っていたyo!
あの後の爆走に萌え～
車掌、すぐ動くとか言っていたのになかなか動かなかったネ！
住道と四条畷の超短時間でドア閉めに驚き！
後ろの四条畷行きの折り返し、乗務員ダッシュだったろうな。

648 ：６４１：02/03/29 22:22 ID:ciOIYb01

>>647
おおっ同志♪
爆走はよかったが野崎通過時になにをビビったのか惰行してたのが何とも…（藁
扉扱い速かったの～…漏れは畷で降りたのだが…モバ機器展開してたこともあって結構慌てた(苦笑　
しかし徳庵周辺で結構踏切障害食らうな～。（前略）の名所か？

649 ：名無しでGO!：02/03/29 23:07 ID:bpWEwd2s

>>643
その通りです。
河内磐船は通過できません。
通過しようものなら非常ブレーキがかかります。
ちなみに野崎駅等では運転士の設定するICカードの情報により
通過列車か停車列車を判断し踏切鳴動のタイミングをコントロールしています。
停車列車が通過しようとすると勿論非常ブレーキが動作します。

650 ：名無しでGO!：02/03/29 23:08 ID:ECa913vp

>>645
宝塚、東西、学研の主な駅って事だが…

651 ：名無しでGO!：02/03/29 23:15 ID:ECa913vp

あのICカード、そんなに重要なモノだったとは（笑）
ＪＲでも種別で鳴動タイミングを変えてるとは知らなんだ。
京阪などの大手私鉄だけかと思ってた。

磐船－☆田の国道１６８は交通量多いですからね。
早くこのシステムを全区間に導入したらいいのに。

652 ：名無しでGO!：02/03/29 23:33 ID:bpWEwd2s

>>651
でも万が一快速なのに普通の列車番号を入力すると非常Bが動作します。

653 ：名無しでGO!：02/03/30 01:35 ID:GNXuiVzJ

今なら放出で貨物に乗れマース。
客のいるホームに貨物止めんな！！
ﾄﾞｷｭｿが乗ったらどうする。

654 ：名無しでGO!：02/03/30 02:57 ID:lq0Mm3tU

>>649
ということは四条畷も通過不可能?

655 ：名無しでGO!：02/03/30 14:14 ID:iqKMgMJ2

AGE

656 ：名無しでGO!：02/03/30 22:28 ID:8u/mhJ+5

>>653
何時？
別に乗る訳じゃないけど、見てみたいので。

657 ：名無しでGO!：02/03/31 13:50 ID:/tba1YRX

四条畷の開かずの踏切復活アゲ
４本も待たされる．．．．

658 ：名無しでGO!：02/03/31 19:43 ID:hNqSz3yJ

>>624
もし、下り坂を降りきったところで126キロ出ていたとして、
天野川の鉄橋手前にある踏切に障害物ハケ～ンという状況で
急ブレーキかけたしてちゃんと踏切の手前で停まれるのかな？
｢急ブレーキかけたら600メートル以内で停車」というお役所からの決め事が
あったと思うけど、あの間って600メートルなかったやうな…

もし、停まりきれなかったときはどうなる事やら…^^;

659 ：名無しでGO!：02/03/31 22:23 ID:iW4g3CRz

>>658
それ言い出したらきりないよ。夜間なんてもっと視界悪いんだから。

昼間でも見通しの悪い曲線で９５キロとか出してるけど、
障害物発見したら、目をつぶって歯を食いしばるしかないと思うな。

660 ：名無しでGO!：02/04/01 01:22 ID:XT8yXn4Q

>>658
☆田に停車した今ではいくらあの下り坂でも126km/hも出せないんでは?
せいぜい120km/hが関の山だろう。

126km/h出すには、☆田通過でないと無理だろう。

661 ：名無しでGO!：02/04/01 02:09 ID:/JSz7bzM

ところで、昼に毎時４本になったとこの一般客の反応はどうよ？
「あっそういえば、電車の本数が減ってるね」ってくらいのことかなのか…。

662 ：名無しでGO!：02/04/01 06:50 ID:45hvubfa

>>656
俺が見たときはお昼くらいだったな。
今までの貨物のとこが無くなったからホームにつけるしかないみたいだ。

663 ：名無しでGO!：02/04/01 17:03 ID:N7CGvCj+

age

664 ：名無しでGO!：02/04/01 22:09 ID:Fl2iuW0w

age

665 ：名無しでGO!：02/04/02 06:42 ID:Bgoc+0QV

放出から淀川電車区（？）の間にずいぶん嵩上げした鉄橋作ってるけど、
あれ、何ですか？　留置線？

666 ：名無しでGO!：02/04/02 10:42 ID:YTj69nEA

>>665
大阪外環状線

667 ：名無しでGO!：02/04/02 19:53 ID:v2vmlQ+z

>>665-666
ずいぶんと大掛かりな鉄橋だよな～。
漏れも初めて見た時、ギョッ！！！っと思たＹＯ～！

668 ：名無しでGO!：02/04/02 20:31 ID:X62htLei

>>662情報さんくす。

>>666
もう外環状線の工事始めてるの？
あの様子からして、外環状線の放出駅は高架になるみたいだけど。
外環状線の工事を目前にして、放出駅の橋上駅舎を進めるとは。
何考えてんでしょうね。　工事の二度手間やん。

669 ：名無しでGO!：02/04/02 20:43 ID:v2vmlQ+z

>>668
放出高架化って本当か？ソースは？
本当ならいちいち橋上化なんてあの西がやらないと思うがな。
そもそも、あの程度の鉄橋の高さなら放出駅までに充分に地
上に降りれるぞ。

670 ：名無しでGO!：02/04/02 21:47 ID:J0QRb6kl

高架は片町線側ではなかったか?当初の計画では京橋方面行きを高架にして
外環状線の久宝寺方面行きをオーバーパスして現在の3番線に入り鴫野までは
方向別複々線だったはずだ。
徳庵放出間でそのための用地も確保できているのでもうそろそろ片町線を
北側に振って高架の工事を始めるのではないか。

671 ：名無しでGO!：02/04/02 21:49 ID:J0QRb6kl

あ、今日乗った松井山手行き普通、鴻池-住道間で102kmhまで引っ張っていた。
今までならいくら出しても80ｋｍｈくらいだったから普通も爆走しているんやね(w

672 ：名無しでGO!：02/04/03 00:39 ID:qyTc5wBb

放出駅は高架化されない。
外環状線との交差部分は外環状線が（勾配の面で）優先。
理由は貨物が通るから。

673 ：名無しでGO!：02/04/03 00:57 ID:id73/Cxt

みな鉄，ミスター新快速に改名
ttp://www.aaacafe.ne.jp/free/ef5869/main.bbs
また同じことゆーとる・・・

674 ：名無しでGO!：02/04/03 01:30 ID:L1g+hHP0

>>673
ﾜﾗﾀ　
言ってること同じだし。
ソースにＩＰ見えてるよ♪
ダイヤルアップだろうがな。

675 ：名無しでGO!：02/04/03 02:05 ID:id73/Cxt

>>673
沿線に住んでへんらしいですな
誰かみな鉄のIPでどこの奴か調べて？？

676 ：名無しでGO!：02/04/03 02:07 ID:id73/Cxt

間違えた
>>673ではなくて>>674ですわ

677 ：名無しでGO!：02/04/03 09:53 ID:37KpEMu5

>>675
関連スレッド参照されたし。しらべんでもわれとります。
つーか、かかわるとだんだんこっちの頭までおかしくなりそうで
漏れは放置しています。

さて本線にもどると、普通、快速爆走、区快事故があったら爆走と。
外環できたらまたマタリにもどったりして（汗

678 ：名無しでGO!：02/04/03 18:04 ID:nmKW0Cle

AGE

679 ：名無しでGO!：02/04/03 19:37 ID:+mtqp7LT

>>670
放出～鴫野の複々線って本当にやるのか？それってバブル時代の計画で、
今は金が無いから複線のままでやるって西日本社員に聞いたがな…。

680 ：名無しでGO!：02/04/03 19:57 ID:Rp5yp/9P

>>679
ひぇ～～！そんなの放出～鴫野間が名鉄新名古屋のようになってダメポ。

681 ：名無しでGO!：02/04/03 20:09 ID:+mtqp7LT

>>680
どうせ外環状線の本数なんか多くても１時間４本だから
それほどの飽和状態にもならないと思うよ

682 ：名無しでGO!：02/04/03 20:14 ID:evtL5Hwt

つうか運河（名前失念）周辺あたりとか、マンションとか建ってて複々線用地はなさそうに見えるが…
交渉進んでるのかな？？
少なくとも鴫野は２面４線化なり何なりするかと思われ…

683 ：名無しでGO!：02/04/03 20:22 ID:+mtqp7LT

>>682
鴫野も現在のままだと思うがな～。高架もかなり古くなってるし、
そもそもポイント設置スペースはどうするんだ？
２面４線化やるなら高架を初めから作りなおす必要があると思うぞ。

684 ：名無しでGO!：02/04/03 20:23 ID:lSo7O6wF

>>672
という事は、放出駅ホームは今のまま？　外環と共用？
朝は放出待避もあるのに、それで足りるんだろうか。

いま作ってる鉄橋はわりと高さがあるようなので、その上を
片町下りが乗り越えるのは辛いと思うけどー
まあ、放出入線は下り坂になるから凄まじい急勾配でも大丈夫だと思うが。
２０７は、ブレーキ性能そこそこ良いみたいだし。

685 ：名無しでGO!：02/04/03 20:29 ID:lSo7O6wF

>>670
鴫野までは複々線？　平面の？
となると、鴫野－京橋にオーバークロスを作る訳か。
貨物が優先なら、片町上りが高架？
そんなもん作る用地があるんだろうか。

686 ：670：02/04/03 21:03 ID:Zl5pYr6m

スマソ、鉄道ピクトリアル98年12月号によると片町線下りが4番線に入って
外環状線が3番線だった。でもって方向別複々線で鴫野駅の京橋方で
片町線上りが外環状線をオーバーパスするような計画になっている。

このあたりは結構工事が進んでいるけど、吹田の東海道線合流部付近は
いまだに放置プレイ状態のまま。

687 ：682：02/04/03 21:37 ID:evtL5Hwt

>>683
たぶん作り直すのでわ？＞鴫野高架
駅部分の用地はしっかり複々線分確保して有るのでわりと工事はやりやすいかと…
つうか、鴫野がそのままでは外環は平面分岐にならざるを得ないと思われ。それはそれで萌えるが（藁
>>684
アンダーパスすると思われ。鉄橋を再度持ち上げるのか片町下りを掘り下げるのかはわからんが…

688 ：名無しでGO!：02/04/04 03:09 ID:CLmq8e1H

外環が完成したら、K島の妄想通り神戸方面～東西線～外環～大和路線経由奈良行き
や学研都市線～外環～新大阪という系統が出来るんだろうか?

後者はまあ利用されるだろうが、前者は今の大和路快速の性格を完全に無視してるな。
というのは現大和路快速は意外と天王寺利用は馬鹿にできないだろうし。

逆にいえば天王寺を通らない大和路快速はまずいんでは？

689 ：名無しでGO!：02/04/04 10:21 ID:Q/AvYUNV

age

690 ：名無しでGO!：02/04/04 10:49 ID:QCbH7Mgr

今朝も何かトラブっていた模様だけど、なにがあったの?

691 ：名無しでGO!：02/04/04 12:16 ID:TPHfNJYQ

　鴫野は南側に地上時代の用地があるので可能。そこから先も部分的に
確保しているらしい。ただし、大阪城北詰ー鴫野間の地下化工事の関係で
工事が遅れると思う。

692 ：名無しでGO!：02/04/04 22:41 ID:/g+IGeq6

age

693 ：名無しでGO!：02/04/05 00:04 ID:0cI5jKT9

今日初めて北新地から区間快速乗ったけど、
住道まで見事にマタ～リだったよ･･･
でも空いてるからけっこう使えそうだね･･･

694 ：名無しでGO!：02/04/05 00:48 ID:KRB2tBmm

>>690
そうそう、星田を8時1分発車の快速が8時5分発の区間快速のあとにきたなぁ。
ということは木津～京田辺間で何かあったのか？

695 ：名無しでGO!：02/04/05 01:25 ID:CAEl7pbP

>>690
>>694
京田辺でATSが作動した。
制限15のところをオーバーしたらしい。

696 ：名無しでGO!：02/04/05 01:51 ID:/AP3ToQQ

松井山手で連結してた頃ってそんなことあった？？

697 ：名無しでGO!：02/04/05 08:21 ID:1qRR+Z4g

>>695
制限15??おそっ！

698 ：名無しでGO! ：02/04/05 09:48 ID:lGfrDeRr

363 名前：名無しでGO! ：02/04/04 09:33 ID:EcM07Hi/
関係者の話だと
ゴムは経年劣化で固くなり乗り心地に影響があるんで
コイルバネに設計変更したそうな。

しかし設計変更が激しいと検修屋さんは大変そうだが・・・

699 ：名無しでGO!：02/04/05 14:11 ID:CjWlef8a

>>698
リソク先キボンヌ

700 ：名無しでGO!：02/04/05 15:15 ID:qfhRBI5U

>>697
改正前は松井山手手前からずっと制限15でとろとろ・・・。

701 ：名無しでGO!：02/04/05 18:22 ID:WyarrLpr

>>697
>>700
併結直前区間はどこもそんなものだぞ

702 ：名無しでGO!：02/04/05 18:26 ID:Lav90lVA

「皆様、毎度２ちゃんねるをご利用いただきありがとうございます。
　次の停車スレは
　『２ｃｈ全板人気トーナメント』投票スレッド-003
　http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/l50
　でございます。
　日頃鉄道板へ抱いている愛着心をお忘れにならないようご注意下さい。」

というわけで本日４／５、２ちゃんねるの板人気投票が、ガイドライン板で開催中です。
当該スレに行き、
「<<鉄道・電車>>板に一票」
と書き、鉄板に対する思いを一言添えてカキコしましょう。
ADSL宣言などの注意点は当該スレを参照してくださいね。

703 ：名無しでGO!：02/04/05 18:26 ID:gvcGPEJM

今回の事件はダイヤに余裕がなくて運転士が焦ったか、
京田辺で併結ということを忘れていたのどちらかだな。

704 ：名無しでGO!：02/04/05 18:32 ID:WyarrLpr

>>703
改正前の感覚でやってしまったんだろうな～～

705 ：名無しでGO!：02/04/05 21:24 ID:6pEuongR

>>704
その運転士の今後の身の振り方が気になるなぁ。

オーバーランした電車に乗り合わせていたら別の乗客が「この運転士うどん屋行き」とか
言っていたのを憶えているが(藁

706 ：名無しでGO!：02/04/05 21:54 ID:mp2lDMNM

>>701
でも京田辺併結で徐行区間が短くなったのはいいこと。

707 ：名無しでGO!：02/04/05 22:33 ID:NCdTc0D2

>>700
え？てことは今は京田辺手前からトロトロやないん？！
それって安全性に問題が・・・

708 ：700：02/04/06 09:42 ID:Xu1Sxzzh

>>707
松井山手時代は駅の遥か手前（目測で1kmくらい）からトロトロでした。
これでは時間が掛かりすぎたのは当たり前。

それでも今でも直前ではさすがに徐行してます。

709 ：名無しでGO!：02/04/06 10:45 ID:Y6MzdTqO

てことは前のダイヤはかなり無駄があったんですなぁ～

710 ：名無しでGO!：02/04/06 15:53 ID:QBmzckvP

>>709
今のダイヤは逆に、多少の無理が…(ｗ

711 ：名無しでGO!：02/04/06 21:21 ID:x7W+cOV4

で、星田駅の駅リン君の調子はどうよ？

712 ：名無しでGO!：02/04/06 23:48 ID:c7VAOPpI

>>711
まだ自転車が余ってるみたいだよ。
この前夜見たら20～30台は全く使ってない形跡が･･･

っていうか車で送ってもらってるやつ多すぎ

713 ：名無しでGO!：02/04/07 00:50 ID:v6o0s0Rr

今日、ダイ改後はじめて乗ったyo！

木津から新三田行きに乗ったのだが、同志社前に着く前のアナウンスで、
「列車行き違いのため、2分ほど停車いたします」と聞いて、
“お？同志社前の配線も変わって木津行きと行き違いができるようになったのか？”と思ってたら、
単に同志社前止めを待つだけだった…

ああいう場合でも「列車行き違い」と言うんだな～
「反対列車待ち合わせ」のほうがまだいいと思うのだが…

714 ：名無しでGO!：02/04/07 01:47 ID:zQOC8+tI

俺もダイヤ改正後、初乗車！

京田辺は島式ホームの１番線２番線が主に使われているんだね。
京田辺の乗客もまだなれてないみたい。
今までは、１番線が京橋方面、２番線が木津方面と完全に分かれていたけど、
改正後は、既にホームに電車が止まってるうえ、
２番線から京橋方面行きが出たりするもんだから、
乗客がどっちの電車に乗ればいいのかとまどってる場面をよくみかけた。

大住は同時入線で行違いしてたし、
分割併合がなくなった松井山手は、単なる普通駅（？）になってしまったね。
ドアが開いたと思うとすぐに閉まって発車…びっくりした（ｗ

715 ：名無しでGO!：02/04/07 11:27 ID:CJdTVrxG

今から乗りに行くぞage

716 ：名無しでGO!：02/04/07 19:45 ID:QWMg26jC

今日気づいたが、207の戸袋にある額縁広告、今までなら山側にJフ○ンとか
E○Cといったスポンサーが、海側は全てJRの広告で埋まっていたのが、
山側のスポンサーがそのまま海側へ移動、空いた山側にはド○モとかパナ○ニックなどの
新しいスポンサーが入っているとはね…

特に、山側の木津方4面を某麦酒メーカーの｢世界的蹴球大会｣関係(藁)の
広告で埋められている。まさか大会が終わればここだけJRの広告に変わるなんて事
無いよね(爆)

717 ：名無しでGO!：02/04/07 19:47 ID:+EQURV5B

ムースポッキーのポスターを矧がしたモーヲタ逝ってよし！

718 ：名無しでGO!：02/04/07 22:56 ID:CJdTVrxG

藤○紀香のJフォンの広告が無くなったのは淋しいあげ

719 ：名無しでGO!：02/04/07 23:45 ID:WgCL/zMI

ttp://www.aaacafe.ne.jp/free/ef5869/main.bbs
投稿者：片町 02/04/07 Sun 21:13:51 (210.171.0.194)
> 京都新聞では「15キロの所を2キロ超過で通過ー｣と書いてありました。
> とにかく余裕を持って安全運転してほしいものです。

>>>余裕と言われましても、このダイ改後はご覧のように余裕などさらさらない運転時分ですよね。
ダイヤ通りに運転している日が、何日あるんでしょうか？
大住の退避で信号現示が時素もち遅れる、京田辺で解放時間がないからまた遅れる、同志社で遅れ
るから下りの発車がまた遅れる、その遅れを持った車が大住に遅れるから上りがまた遅れる・・・
このようにスパイラレル現象って言うやつですかね・・。だから、京田辺の誘導で止まる事もある
んですわ。特に2000番台はアナログですから、エエ加減ですわな・・。ホンマに、何とかなりまへんか？
雨降り、2000番台と1000番台（特にクモハ）は最悪・・。どうせ作るんなら、もうちょっといい
車を作ったらいいのにゥ･（独り言ですわ・・・）

720 ：名無しでGO!：02/04/08 00:44 ID:IvtUNvpg

８日に鴻池10:36の西明石行きに乗りました。
改正前は10:27発の京橋行きがあった時間帯です。

ホームにあがったら平日の朝ラッシュ並に人がいて
ちょっとびっくりしました。
でも、やってきた西明石行きはがらがらで、車両全体は
客が乗っても大して混んでなかったですね。

ホームの客を見るとダイヤを元に戻してほしいと思う反面、
西明石行きの乗車率を見ると「このダイヤでいいのかも」と
思ってしまいちょっと複雑です。

721 ：720：02/04/08 00:45 ID:IvtUNvpg

>>720
7日だ、逝ってきます。

722 ：名無しでGO!：02/04/08 14:12 ID:wbsIkwLc

2000番台って加速悪くない？

723 ：名無しでGO!：02/04/08 14:32 ID:PK4ARZQl

片町線内では1000・2000番台は乗務員さんの評判が悪いようですが、やはり
M車とT車の配置に関係するんでしょうかね？逆に本線ではどっちが評判がいいんですか？

（0番台が入るときは両端がｸﾊになるしM車が比較的中間に集中する）

724 ：名無しでGO!：02/04/08 14:39 ID:B7I5ejxv

>>717
編成によってあるやつとないやつがあるよね。
あのポスターと出くわした時は超ラッキーだな。
モー娘。のポスターのある車両を選んで向かい側からじーっと見ている俺。

725 ：名無しでGO!：02/04/08 21:44 ID:f+cdOZeI

>>724　大阪駅でなら毎日逢えますよ～

いつもあの階段下りる時、なんか照れるねんよな～　（←ｱﾎ

726 ：名無しでGO!：02/04/08 23:48 ID:sBcb8Qls

2000番台ってアナログやん？
なんで？？デジタルのほーが便利なんちゃうん？？

727 ：名無しでGO!：02/04/09 00:30 ID:Ju2JzMii

>>726
デジタルの先進性より、アナログの信頼性を選んだのでは
ないかと思うし、あと｢コスト削減」の一環かと思われ。

728 ：abc：02/04/09 00:47 ID:7gnWs2xk

２０００番台は加速悪い・ブレーキ効かないといいことなし。

729 ：726：02/04/09 01:36 ID:IueDO9bJ

やっぱコスト削減かー・・・
でもこの前の京田辺での15km超えて停まったやつなんか，アナログやったら頻発しそう
15kmなんてメモリわかりにくいやん

730 ：名無しでGO!：02/04/09 02:43 ID:Dp8h9EZX

クハ207-1～の7連貫通編成を東海道緩行で見たのですが、
異端児の試作編成ってこれでしたっけ？
試作編成はドアの部分が黒くなっていて一目瞭然だった覚えがあるのですが、
この編成のドアは他と同じだったもので。

ちなみに、207系増備のせいかどうかは定かでないですが、神ホシのブルーの
201系が阪和線各停で試運転していました。(天王寺16番010発→各停で和歌山
132着)
またお下がりか？!

731 ：名無しでGO!：02/04/09 02:57 ID:/qUbbTj3

>>730
試作編成のドアは取り替えられました。

732 ：名無しでGO!：02/04/09 03:12 ID:MNue2Xf3

噂では，試作編成はもう片町線には来ないらしいですね。

それにしても、何で試作編成は7連固定編成で造ったんだ?

733 ：名無しでGO!：02/04/09 08:51 ID:zpp/LhIg

↑　試作だから

734 ：名無しでGO!：02/04/09 09:52 ID:nBvHGqBV

>>727
223と同じパネル系統一の為と思われ、207むちゃくちゃ作っておいての
変更です。数としては2000番代少なすぎですが、これから
作るなら2000逝こう統一？3000もでるかも。（西らなやりかねん）

735 ：名無しでGO!：02/04/09 14:18 ID:/QuaahBz

>>730
緩行の２０１は２０７で追い出す予定なんじゃないの？
追い出し２０１は編成を組替えて、８連を環状に、６連を阪和に振り分けるといったが・・・

最近では、２０１をすべて８連にして環状にするとか。
阪和にも新車を入れるとか。変な情報がｵｵｼ。

736 ：名無しでGO!：02/04/09 14:20 ID:w3hhZh0i

>>735
そうすると現在201系の運用にはいってる207試作編成はどうなる？

737 ：名無しでGO!：02/04/09 20:28 ID:FxBJvsDO

>>736
とりあえず妄想してみた
　　　　　　　　　　　　Mc２０７-2500+T２０７-550+M1２０７-551+T'c２０６-2000
　　　　　　　　　　　　　　　新製　　　　　│　　　　│　　　　　　　新製
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　│
元編成Tc２０７+M1２０７+M2２０６+T２０７+T２０７+M1２０７+T'c２０６
　　　　　│　　　　│　　　│　　　└──────┐　　　　　│
　　　　　│　　　　│　　　│　　　┌──────┼─────┘
　　　Tc２０７+M1２０７+M2２０６+T'c２０６ │
　　　 │
　　　 Mc２０７-2500+T２０７-550+T'c２０６-2000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　新製　　　　　　　　　　　　新製

…ひとまず補充の新製は４両で済むな…

738 ：737：02/04/09 20:30 ID:FxBJvsDO

ずれまくり…鬱
もう直すのも何なので形式から適当に想像して下され…（藁

739 ：abc：02/04/09 22:41 ID:KzwsM4EZ

京田辺の速度超過はまちがいです。実際は信号機の手前に誘の看板がありそこにとまるのですが、
運転士が見落としてしまい、赤信号の直下のＡＴＳが動作したためにとまりました。
速度１５キロになるのは、誘導信号機から連結するまでです。

740 ：名無しでGO!：02/04/09 22:46 ID:8h7XMFa2

今日は朝、雨だった＋学生も動き始めてダイヤ遅れ気味だった？
夕方は一部６分遅れなど乱れていたような。

それにしても１０００，２０００って起動時の滑走凄いね。

あと、車掌画面で乗車人数出ているけどどうやって計測してるのでせうか？

741 ：名無しでGO!：02/04/09 23:57 ID:gOX7ipaC

>>737　こうか？
Mc２０７-2500+T２０７-550+M1２０７-551+T'c２０６-2000
　　　　　　　　新製　　　　　│　　　　│　　　　　新製
　　　　　　　　 │　　　　│
元編成Tc２０７+M1２０７+M2２０６+T２０７+T２０７+M1２０７+T'c２０６
　　　　　 │　　　　│　　　│　　　└──────┐　　　│
　　　　　 │　　　　│　　　│　　　┌──────┼───┘
Tc２０７+M1２０７+M2２０６+T'c２０６ │
　　　 │
Mc２０７-2500+T２０７-550+T'c２０６-2000
新製　　　　　　　　　　　　新製

742 ：名無しでGO!：02/04/10 00:01 ID:HvanJoAX

漏れもずれた…鬱死…

>>740
台車にはかりがついていて概算していると聞いたことがあるが。

743 ：名無しでGO!：02/04/10 08:34 ID:yEtCCJqr

あのね、半角スペースは２つめからは無視されるの
スペースは全角でつくるとずれないよ
もういっぺんがんばってみてね

744 ：名無しでGO!：02/04/10 13:52 ID:lZgTMjsm

>>740
台車の測定装置で総重量を出し60kgで割っています。
一人当たり何キロにするかは運転台のモニターで設定ができます。
一人10kgとかにすると凄まじい事になります。

745 ：名無しでGO!：02/04/10 14:02 ID:d+wS41oX

>>744
＞台車の測定装置
え？今は専用の装置がついてるの？
昔の車両は、空気ばね配管に接続された、
（ブレーキの）応加重装置を応用してたらしいが・・・

746 ：名無しでGO!：02/04/10 16:17 ID:1QKSv1Np

>>745
多分それだと思います。空気ばねのたわみを測定とかだったような？？

747 ：名無しでGO!：02/04/10 18:22 ID:lZRzdU5p

自動車は一人あたり５５Kgで、検査証の記載なんかでは計算してる。
　乗車定員　　　　　車両重量　　　車両総重量
５人×５５Kg　＋　１３００Kg　＝　１５７５Kg
なんてね。
一人当たり何キロにするかを調節出来るとは！
子供が多いとか、お相撲さんが乗ったとかで調節するの？

748 ：名無しでGO!：02/04/10 22:21 ID:57crsBbW

>>720
漏れは改正前まで鴻池利用だったが、昼間の本数が減ったので
地下鉄へ替えましたけど、やはり鴻池の乗車数は多いようですね。
しかし、利用者として１５分待ちは絶えられないです。
地下鉄や京阪は倍の本数ですからね。
なんか寂しいものですね。改正ごとに不便になるのは。

749 ：本物の大阪市交職員です：02/04/10 22:26 ID:ITo6c4BU

>>748
地下鉄をご利用下さいましてありがとうございます。今後ともごひいきに。

750 ：名無しでGO!：02/04/11 00:44 ID:Qt9uyCXy

>>749
門真南駅に無料の駐輪場ｷﾎﾞﾝﾇ。
鴻池新田ならグラナリコートという最強の
無料駐輪スペースがあるんです。

751 ：730：02/04/11 02:57 ID:EZOR07ZW

>731
そうなんですか。
でも、わざわざ取り替える必要があったのかなあ。

752 ：名無しでGO!：02/04/11 03:07 ID:5j4ymFJn

野崎はもっとひどいよ～･･･
接続が住道から四条畷になるし･･･
昼間も本数減ったし･･･
あ～、不便になったなぁ～･･･

753 ：名無しでGO!：02/04/11 03:22 ID:bAhRxvSY

そういえば京橋917着から939着まで快速がないけど、
これって何とかならないんだろうか?京田辺発の普通は住道で快速に
抜かされるし…。

754 ：名無しでGO!：02/04/11 11:45 ID:p5GIwLWJ

快速通過の東寝です。住道や四条畷のどっでもいいが(ちょっと消極的
少なくても雨風のとき、どの車両でも雨に濡れずに乗り換えられる駅が良い

755 ：名無しでGO!：02/04/11 18:52 ID:2ygN19D0

ただいま優先座席がドハデ柄物シートに換装された車両に乗車中。
シート生地がベロア調と優香、なんかものすごく滑りが悪くていまいち…

756 ：abc：02/04/11 22:29 ID:0sImIFUM

快速が同志社前でおくれると（99.8％おくれる）
もどりません！運転時分が短いしなんせ95キロまでしかだせんから
曲線通過速度はアップないですし。乗り心地もすごく悪くなってるはず。

757 ：本物の大阪市交職員です：02/04/11 23:04 ID:w0YzEmyq

>>750
門真南駅、逝ったことないんで状況がよくわからないです。すみません。

758 ：名無しでGO!：02/04/12 02:26 ID:zvU2Rfvd

>>753
禿同！！
そこに明日見事にはまった・・・
917着では早すぎるし，939では遅すぎんねんなー
せめて京田辺発の普通が区間快速ならなー

759 ：名無しでGO!：02/04/12 09:34 ID:lj1SSYDk

age

760 ：名無しでGO!：02/04/12 13:45 ID:Btnh5V0n

>>724-725
同感。
大阪駅の環状内回りホームの彼女達に見とれているよ。（←大馬鹿者

761 ：740：02/04/13 00:55 ID:+CSjgUnJ

>>742
>>744-747

レスサンキュです。　そうやって計測しているんですね。
一生懸命ドアの上にセンサーないか探っていた漏れって。（ｗ

で、あの計測データはどこかに記憶して区で取り込んでいるのかな？

それにしても優先座席のモケット、派手ですね。
まぁ、優先座席だと一目でわかるが。

762 ：名無しでGO!：02/04/13 15:14 ID:FU/XP9PK

本家の掲示板にｳﾞｫｶﾞ出現！！

763 ：abc：02/04/13 23:32 ID:Nc8HF9bN

本津高・同○社大4時ごろうっといんじやゴルァ？

764 ：名無しでGO!：02/04/13 23:37 ID:Nc8HF9bN

京橋からのった高校生！
鴫野～放出間で運転士のうしろで85キロだしてへたくそいうなゴルァ！
まるぎこえじゃ。
ださな間に合わんのじゃ。

765 ：名無しでGO!：02/04/13 23:59 ID:tdwqiTpO

>>763・764
わーい運転士さんだあ。

766 ：名無しでGO!：02/04/14 01:04 ID:YEvUHhh8

この路線を電車でGO!に登場させたら鬼のように難しいんだろうなあ。

767 ：名無しでGO!：02/04/14 01:09 ID:iU2SkcsL

　JR西日本では、鉄道マニアの撮影行為による列車遅延や妨害が多発していることから、
駅構内およびその他の鉄道用地内での撮影を全面的に禁止する措置を取ることになった。
　この措置が取られることになった直接のきっかけは、2001年6月、西明石駅のホーム
で列車の撮影に興じていた男が、傍にいた小学生に対し、撮影の邪魔になることを理由
に暴行を加えて傷害を負わせた事件である。
　しかし、この事件だけでなく、以前よりこうした撮影をめぐるトラブルが多発してい
たこと、また線路脇での列車の撮影による人身事故が2000年以降数件発生していること
や、さらには撮影者によるごみの放置、信号機や運転標識といった安全にかかわる設備
へのいたずらが多発するなど、鉄道マニアの撮影によるトラブルが多発していたことが
今回の措置の背景となっている。
　この措置は、早ければ今年7月から実行に移され、違反者に対しては1万円以上20万円
以下の罰金を徴収するとしている。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018251156/299

768 ：名無しでGO!：02/04/14 01:31 ID:Yy9VHBw4

>>767
ソースは？

769 ：名無しでGO!：02/04/14 01:43 ID:y6MAvsNP

>>766
暴走 VIEW EXPRESS　JR学研都市線
http://isweb42.infoseek.co.jp/photo/ktmaroon/Bve/Route/index.html

770 ：名無しでGO!：02/04/14 12:46 ID:Cd+dFiTx

ところで、夕方ラッシュ時に区間快速の後に発車する
普通は多少混雑がましになったんでしょうか？

771 ：名無しでGO!：02/04/14 21:03 ID:WTvlBOA9

同志社前構内に久保踏切があるのですが、同志社前発の下り列車が
木津行きをまってすぐ発車で、時間があまりないのに、遮断機が上がり２０秒ほどおくれます。
久保踏切あぼーん！！

772 ：名無しでGO!：02/04/14 23:22 ID:9bOYecp5

今日帰りに乗った快速，改正以前のマタ～リな走りをさせてた運転士がいた。
普段なら畷～長尾の何処かで必ず110km/h出るが，その運転士は105km/hすら出さなかった。
101km/h以上出なかった。

因みにかなり年配なウテシでした。これで定時運転してたのは驚いた。

逆に行きしなは最高113km/h出して放出手前では京阪特急の如く警笛を鳴らしまくり
飛ばしまくってた。因みにかなり若いウテシだった。

改正以後片町線のウテシは全体的に若返ったような気がする。

PS:2000番代基本編成が快速に使われていたのを初めてハケーン！！

773 ：名無しでGO!：02/04/15 09:51 ID:tuzJucpp

age

774 ：名無しでGO!：02/04/15 20:54 ID:9jaXofHV

age

775 ：ｖｖｖ：02/04/15 21:39 ID:reU7CkcR

ダイヤ改正後、２０７系・線路がかわいそうだ。いつか壊れて逝ってしまうな。

776 ：名無しでGO!：02/04/15 21:46 ID:SZSN207T

IDに207と出たので書き込んでみました
失礼

777 ：名無しでGO!：02/04/15 21:50 ID:uAMySns2

>>776
ｲｲ!

778 ：名無しでGO!：02/04/15 21:51 ID:4Q0ALAhg

>>775
四条畷以西は確かに･･･。特に徳庵～放出の辺りはある意味京急快特やおけいはん特急の伏見区内の走り
みたいな雰囲気。逆に四条畷以東はまだ余裕があると思われ。

どちらにしても更なる重軌道･重架線化（60kgレール･コンパウンドカテナリー
或いはハイパー架線化）はいつかは必要になると思われ。

あとこれだけカーブが多かったら台車にヨーダンパ付けてもいいんでは？

779 ：ｖｖｖf：02/04/15 22:12 ID:reU7CkcR

>>775
ｒｊ酉日本は低コストしまくりなので、ヨーダンパをつけるのは100％
ありえないとおもいますよ。それで利益をあげたら、
日頃利用してる客の感謝の意味で
客に還元キャンペーンみたいなことでもしたらなあ。

780 ：ｖｖｖf：02/04/15 22:13 ID:reU7CkcR

>>778
779の>>775は778のまちがいです。すんません。

781 ：名無しでGO!：02/04/15 22:59 ID:vytOZ+M9

>>778
あとポイントを120km/h対応に汁！
>>779
でもいつでもすぐ付けれる状態にはなってるからな～（藁　＞ヨーダンパ
しかし、酉はケチとゆうよりは、ヨーダンパー=MAX130km/h　とか考えてたり…（藁

782 ：名無しでGO!：02/04/16 08:40 ID:hfERomJj

>>769
EXEファイルだから落とさなかったけど、どんなの？
２０７系走り出した頃に出た、運転台からのビデオなら持ってるんだけど
なんとなくそんなのかな。

783 ：名無しでGO!：02/04/16 11:34 ID:dxO2Wta0

>782
自作運転シミュレーションソフトのアドオンだな。

784 ：名無しでGO!：02/04/16 22:04 ID:tineB3rB

>>783
東西線もある。
ttp://fuzokuhensei.cool.ne.jp/bve/jrw.htm#tozai

785 ：名無しでGO!：02/04/17 03:50 ID:JxVo4MWa

age

786 ：夜勤明けの客：02/04/17 11:27 ID:TTisHWp6

放出駅の豊田！
てめー今日京橋9:40発の快速に乗ったよな？
人にぶつかっといて謝りもせーへんのはええ根性や。
制服、名札着用やったのが運のツキやな。
四条畷で降りる前に携帯いらってたよな？
ホンマ、たいしたモンですわ。

787 ：名無しでGO!：02/04/17 11:46 ID:Aq74IviV

>>786
あーあ言っちゃった。お前殺されるわ。

788 ：名無しでGO!：02/04/17 13:35 ID:E6BGgRYd

AGE

789 ：ｖｖｖf：02/04/17 21:05 ID:5GsAO6ZY

すごい、運転時分発見！普通で夜、鴻池新田から住道（４番で快速待ち）
の運転時分２分２５秒！時間がなさすぎ。前まではゆっくりしてたのに。
区間快速は尼崎始発で京橋までがらがら。トンネルのなかはすごくゆっくりしてます。

790 ：名無しでGO!：02/04/17 22:18 ID:Pf76T/Sb

http://www.westjr.co.jp/news/k020417.html

に☆田駅の利用が前年比120%増だって。本当??

791 ：名無しでGO!：02/04/17 23:23 ID:Dua9T4Zg

>>790
☆拿発の京阪ハズもやや気になるな。
一部ではガラガラとか云われてるが…

んでよ…ここもじき800レス、そろそろ次スレを考える時期に来てるな。
スレ名とか、この板で続投or新板に引越etc…

792 ：名無しでGO!：02/04/17 23:26 ID:TcGzxWHJ

次スレは「～ﾏﾀｰﾘ"区間"快速・・・～」ｷﾎﾞﾝﾇ

793 ：名無しでGO!：02/04/18 03:05 ID:1r/0Z7yE

>>792
いや、「過激にスピードアップ！学研都市線快速&宝塚線スレ」はどう？
それに関連路線として宝塚線もスレの対象に。

794 ：名無しでGO!：02/04/18 07:33 ID:6GkKOh1M

夕方の京橋方面行き

大住で、２本待避はかなりムカつく

795 ：名無しでGO!：02/04/18 08:23 ID:5/0pZVXN

>>790
「前年比120%増」じゃなくて「前年比120%」。つまり20%増。

796 ：名無しでGO!：02/04/18 08:25 ID:5jfDfkXl

>791
文章を良く読め、「前年比120%」だと20%増加にすぎんじゃねぇか

797 ：名無しでGO!：02/04/18 09:18 ID:t8uSAgSX

>>791,>>796

http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/11xls.html
の『第３表ＪＲ各駅別乗車人員』によれば
☆田の一日平均乗車人員はH11年度で6438人、H12年度で6425人
でほぼ横ばい。
20%増ということはざっくり1300人ほど増えたと言うことになる。
JRの目論見はどのくらいなのだろう？

798 ：名無しでGO!：02/04/18 19:43 ID:t8uSAgSX

あげとかな

799 ：名無しでGO!：02/04/18 21:35 ID:U+epSgkR

>>793
宝塚線を加えると「黄色厨」が荒らすからなあ・・・
って、もう新板で暴れてたYO!

800 ：名無しでGO!：02/04/18 21:35 ID:RURKbNcS

>>797
2000人から4000人が目標らしいな、１月はじめの読売新聞夕刊によると。
現在のところ順調といえるんでないかい？

801 ：アンチホッケ：02/04/18 21:36 ID:W1B/AEvN

みんな今から「コテハンで行こう」スレにいこう！
ホッケウルフをこの板から追放するのだ！！！！！！！！！！

802 ：名無しでGO!：02/04/19 01:16 ID:+83s7hjh

>>793
スレタイトルに宝塚線や東西線は入れない方がいい。
それこそ今のようなマターリとはいかないと思う。

803 ：名無しでGO!：02/04/19 07:48 ID:7YXlmAS4

北新地駅に「放出-塚口」の臨時列車の案内が
出てたけど、あれはなんだろう？

804 ：名無しでGO!：02/04/19 09:03 ID:I3U1cPCs

>>799
>>802
タイトルは学研都市線でも話の都合で宝塚線や東西線が入ってしまうのは駄目？

805 ：名無しでGO!：02/04/19 15:15 ID:uqLGkvV3

改正後の目撃した最高速度は何キロ？＞ALL
漏れは112km/h。

806 ：名無しでGO!：02/04/19 23:55 ID:UVgbK1uz

改正前と改正後の乗り心地・揺れなどはどうでしょうか？＞all

807 ：名無しでGO!：02/04/20 00:10 ID:2NHRp/09

>>804
それはいいんじゃないの?
>>806
特別変わったとは思わないね。多少は変わっているのかも知れんけど。

改正によって混雑が緩和されることを期待していたのに、
今までと大差ないね。客が増えていると考えればいいこと
なのかもしれないけど…。

808 ：名無しでGO!：02/04/20 00:40 ID:Rq+w54Da

>>806
上り快速だと京橋を出た直後から貨物線の合流付近まで結構揺れまくり。
近畿車輛の前を95Kmhくらいで通過してフルブレーキで先のカーブへ
85ｋｍｈまで減速で車内はドドーッてのをよく体験しますが。
各停だと鴻池新田-住道間で100ｋｍｈくらいまで出す列車も何度か見た。

809 ：名無しでGO!：02/04/20 00:42 ID:Rq+w54Da

混雑緩和は朝の通勤時間帯だけに限って言えば時間は少しかかるようになったけど
楽に乗車できるようになったのでいいです。住道から北新地まで座っていけることもある。

810 ：名無しでGO!：02/04/20 02:38 ID:hKYW4zuM

しかし片町線で110km/hなんて、103系の頃には考えられなかったですな。

四条畷～長尾間では120km/hも何とか出せそうですが、揺れが烈しくなりそう。
207系にヨーダンパが必要かも。

811 ：名無しでGO!：02/04/20 14:37 ID:ze8Akgj+

>>810
前もそんな話が出てきたような…(ｗ
と、書いてみたりしてみるテスト

812 ：名無しでGO!：02/04/20 21:59 ID:zPHl0tvR

AGE

813 ：名無しでGO!：02/04/21 10:49 ID:3XglXLMX

今利用している区間快速は改正前よりも混雑は緩和されたと思いますが
放出から一気に乗ってくるのがどうも･･･
向かいに止まってる普通が京橋止まりなら話も分かるけど2分後に新三田行きが
あるんだから少しくらい待てばいいのに。
区快放出通過を希望!

814 ：名無しでGO!：02/04/21 16:28 ID:AoRiRaQZ

>>813
漏れも四条畷以東利用者なので、その気持ちは分かるがその理論だと
区快の意味自体を否定することになるぞ。

815 ：名無しでGO!：02/04/21 17:46 ID:C6zJZhfR

通学で星田駅を利用してるんだが、寝屋川団地の客は盗れているのか？
バスがらがらやで
寝屋川市駅行きのバスは東寝屋川発も寝屋川団地発も
減ってないように見えるんだが

816 ：名無しでGO!：02/04/21 17:53 ID:HF4r2Rg5

>>815
漏れが見た限り市駅行バスは少なからず減ってると思う。
流れた客は星田駅までマイカー「送迎」とちゃうか。
市駅まで逝こと思うと大変やけど、星田ぐらいやったら送迎できるもんな。
ただ、快速止めてまで獲得しよと思った数値を達成できるかはﾋﾞﾐｮｰやな。

817 ：名無しでGO!：02/04/22 13:28 ID:S8jslbac

学研都市線スタンプラリー実施中！（だったのね）
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/gakensen/topic/rally.html

818 ：運ちゃん：02/04/22 22:13 ID:muBT4BSO

住道から忍ヶ丘まで連続立体交差にならんかなあ。
野崎を110キロで通過するのが怖くて怖くて。
遅れてても思わずノッチオフしてしまいます。
以前は90キロでマターリと通過できたのに。
あと2000台なんであんなに加速悪いのかなあ？？
80キロから全然加速しない。本当に逝ってよし。

819 ：名無しでGO!：02/04/22 22:25 ID:oqnadpkK

>>818
>野崎を110キロで通過するのが怖くて怖くて。

京阪特急のようにホーンを鳴らしまくって通過するわけにはいかないんですか?
あそこは地下でも平気で大音響のホーンを鳴らしてます。

>あと2000台なんであんなに加速悪いのかなあ？？

それで2000台が入った編成のときは110km/h出すときが多いんですな。

820 ：運ちゃん：02/04/22 22:53 ID:muBT4BSO

>>819
ホーン鳴らしますよ。気休めにしかなりませんけど。

ちなみに東西線で汽笛鳴らしたらうるさかったっす。

2000台は80キロまでの加速ならそこそこ。
1000台は80キロからの加速が凄まじい。
0台は高速域まで安定して加速
試作車は最強の加速　ってとこですかねえ。

821 ：名無しでGO!：02/04/22 22:57 ID:hCfGY3vP

>>818-819
野崎にもホーム固定柵を取り付けるとか?(笑

822 ：名無しでGO!：02/04/22 23:21 ID:dVmAqTkC

>>運ちゃん(敬称略でスマソ)

＞試作車は最強の加速　ってとこですかねえ。

その試作車のハンドルを握る機会が今ではほとんど無いんですよね。
あ～、一度だけでいいから試作車の快速に乗ってみたい…

823 ：名無しでGO!：02/04/23 00:11 ID:fkWfbbVs

かぶりついてると、野崎駅はホームよりその先の踏切がわくわくするなぁ(w

824 ：運ちゃん：02/04/23 01:07 ID:xndEJ0gc

>>822
試作車は加減速共にすばらしいのですが、あのブレーキ設定器は肩がこります。
>>823
か、勘弁してくださいまし・・・。

825 ：名無しでGO!：02/04/23 03:45 ID:A9aDjYiT

>>820
>ホーン鳴らしますよ。気休めにしかなりませんけど。

そうですか？おけいはんならホーン一発で結構どきますね。音量が207系は小さい
んでしょうか？

>2000台は80キロまでの加速ならそこそこ。
1000台は80キロからの加速が凄まじい。
0台は高速域まで安定して加速
試作車は最強の加速　ってとこですかねえ

同じ形式でこれだけ性格が違えば，現場の運転士さんは大変ですな。
0台を快速限定使用には出来･･･ないですね。

826 ：運ちゃん：02/04/23 12:48 ID:MqYdo1u8

>>825
メロディーホーンですからね・・。

4両と3両で形式が違うと起動時や停止時にショックがあったりするんで気を使います。
たとえ運転台ではショックがなくとも後ろの編成ではショックがあったりするんでしょうね。

827 ：名無しでGO!：02/04/23 13:00 ID:/HSddaEQ

今日でダイ改1ヶ月！

828 ：名無しでGO!：02/04/23 13:16 ID:C9oZsYRQ

>>826
メロディーでないホーンはあまり使ってはいけないみたいですね。

>>827
鴻池辺りでの今回の減便に関することはあまり公にはいわれてないですな。
まあ菊蔵には苦情は結構あるんでしょうが。

東大阪市議会でもあまり興味が無いのか？？

829 ：名無しでGO!：02/04/23 22:29 ID:o4j/nyfa

AGE

830 ：101大ヨト：02/04/23 22:45 ID:0NYCQMgQ

>>828
東大阪市は近鉄沿線しか見てないようですよ。
鴻池・徳庵は結構冷遇されてます。
特に鴻池の場合は東大阪市・大東市・大阪市鶴見区・門真市と
利用者が各市にまたがるんです。
その中で特に多い東大阪市は近鉄中心。次の多い大東市は
住道メインなのでこのような状況になってるようです。

831 ：名無しでGO!：02/04/23 23:21 ID:jZfORMCY

今日の夜はずいぶんダイヤ乱れてたなー
放出で自転車と接触だって？
待たされて乗り込んだ上り快速、いきなり放出止まりにされてしまった。
放出は２番線入線でちょっと萌え。（藁

832 ：名無しでGO!：02/04/24 00:47 ID:0oAvYSLC

轢かれたってこと？？

833 ：名無しでGO!：02/04/24 02:38 ID:841vzIaT

>>830
てか、片町線の駅の中で機能的にもその自治体の中心駅として存在するのは
住道くらいであとはみんな中途半端な存在の駅がほとんど。

834 ：名無しでGO!：02/04/24 03:47 ID:0oAvYSLC

>>833
京田辺は新田辺とセットで京田辺市の中心駅ですが

835 ：名無しでGO!：02/04/24 04:03 ID:ItgEST8S

新田辺市があったか

836 ：名無しでGO!：02/04/24 09:33 ID:THq/HU8a

>>833
四条畷は大東市にありながら四条畷市の中心駅らしいが・・・？

837 ：名無しでGO!：02/04/24 12:11 ID:/8osPkgx

四條畷市は四条畷をあきらめて忍ヶ丘に力を入れてまふ。

838 ：名無しでGO!：02/04/24 13:05 ID:1/hr3Izy

>>837
確かに今の忍ヶ丘駅周辺は凄いよな～。
今頃は四條畷市も快速星田停車に触発されて、
忍ヶ丘も停めろと西日本に陳情してるだろうな。

839 ：名無しでGO!：02/04/24 15:55 ID:THq/HU8a

>>838
区間快速の終日運転でいい。

840 ：名無しでGO!：02/04/24 21:39 ID:kJJMVxlI

大住辺りの築堤の改良はまだ継続中かな？
京田辺までの複線化に期待したいのは漏れだけか？？

841 ：ブレーキ設定1ＮＦＢ：02/04/24 22:26 ID:p2QoRpUE

今回のダイヤ改正のもろさがでました。５分おくれただけなのに、他の
列車が３０分から５０分おくれるし。今までなら、同志社前・木津で
おくれがなくなってたのに。時間が早けりゃいいってもんじゃないと
いうことが身をもってしらされたのではないのでしょうか。
客に文句いわれた乗務員の方々ご苦労様です。

842 ：ブレーキ設定1ＮＦＢ：02/04/24 22:31 ID:p2QoRpUE

２０７系の汽笛音量増大・ドキュン２０００番台の加速アップ
・雨の日の空転・滑走なくせ・試作車復活きぼんぬ。

843 ：ブレーキ設定2ＮＦＢ：02/04/24 22:34 ID:p2QoRpUE

優先座席の生地をつけかえたが、２０００番台には最初からつけとけばいいのに。
コスト削減になってないぜ、ｒｊ酉日本。

844 ：名無しでGO!：02/04/24 23:02 ID:coy5mnBd

>>843
あれ？2000番代の優先座席はすでに新しい柄のモケットに
なっていたやうな…なにぶん、毎日利用していても2000番台には
なかなか当たらないので、見間違いならスマソ

845 ：名無しでGO!：02/04/25 00:05 ID:uXTl6dUG

>>844
この間乗った2000番台は一般座席と同じ柄だったよ。

ところで、今回のダイヤ改正でどうして同志社前行き快速と
木津行き快速の時間が入れ替わったんですか？
特に入れ替える理由が思いつかないんだけど…。

846 ：名無しでGO!：02/04/25 00:16 ID:RANiMYuR

昼間の木津駅での奈良線京都発奈良行きのみやこ路快速と関西線奈良方面からの加茂行きとの連絡のためです。

847 ：名無しでGO!：02/04/25 02:34 ID:cjgZD7Oq

もともと1000番代以降の207系は片町線には合わなかったりして?
外出だが、編成構成の違いも関係あるのかな？（0台が入ると両端がｸﾊになる）

848 ：名無し＠休憩中：02/04/25 10:09 ID:2YAiZWUr

４両側のMc車の台車に撤砂装置を付ければ空転時のリカバリーは早くなるかも？？と妄想。
で、片町線で要求される加速性能って低中速域と高速域、どっちが重要ですかね～？？
なんか今はどっちも重要、てな気もしますが（藁

849 ：名無しでGO!：02/04/25 11:19 ID:72QGpW7k

>>848
ということは駅間が長い本線では1000番台以降が向いてるということでしょうか？

850 ：運ちゃん：02/04/25 19:25 ID:X1Vwdizn

>>848
1000台はモーター個別制御で繊細にコントロールしすぎるんですよね。
ちょっとでも空転したらすぐに電流切るので上り勾配では晴れでも全モーターが回っていることは少ないですね。
逆に0台は多少の事ではびくともしません。

851 ：名無しでGO!：02/04/25 21:57 ID:5vgdkcoG

AGE

852 ：主幹制御器ＮＦＢ：02/04/25 22:22 ID:6RA0lGS3

>>850
しかし、ブレーキが効かない。
とくに側面がはげたクハ２０７の１６号車と椅子が硬い１３７号車は。

853 ：非常短絡ＳＷ：02/04/25 22:26 ID:6RA0lGS3

>>850
おととい乱れたのは京田辺駅のチョンボらしいですよ。
パソコンに京田辺行きを松井山手行きに変更したことを
入力しなかったため、信号がひかなかったみたい。

854 ：非常空汽笛：02/04/25 22:30 ID:6RA0lGS3

>>850
１０４２はブレーキ高速きかんな。
１０１０は効くときと効かないときの差が激しい。
京田辺解放後、行き先が木津・同志社前が京田辺に
なってることがおおいね。京田辺３番線昼間使用きぼんぬ。

855 ：名無しでGO!：02/04/25 22:53 ID:GqeUXZio

すんごいド素人的な質問でスマン・・・

松井山手～京田辺間はダイヤ改正と同時に複線区間となったの？
最近、乗らないからわかんないっす

856 ：運ちゃん：02/04/25 23:01 ID:X1Vwdizn

>>855
大住が行き違い可能な駅になり、京田辺が二面三線の橋上駅になりました。
線自体は単線のままです。

857 ：運ちゃん：02/04/25 23:02 ID:X1Vwdizn

>>853
非常空気笛さんタイーホ決定。

858 ：８５５：02/04/25 23:03 ID:GqeUXZio

>>856
ありがとうございます。ネット上の写真を見る限り、複線化されたのかと思っていました。

859 ：方向切替ＳＷ：02/04/25 23:09 ID:ekFf+/oZ

>>856
曲線通過速度２０キロアップと
最高速度１２０キロにするよう逝ってくれ。
ｊｒ二山木はどう？

860 ：運ちゃん：02/04/25 23:20 ID:X1Vwdizn

>>858
ついでに三山木が一面二線の高架駅になりました。これがいちばんびっくりです。

861 ：運ちゃん：02/04/25 23:20 ID:X1Vwdizn

なんかスイッチマニアがいるようですな。

862 ：名無しでGO!：02/04/26 02:06 ID:iG/81lqM

>>859
激しく同意です。

>>860
しかも一線スルー&複線対応ですな。
単線区間にこれだけ投資するのも将来全線複線化を画策してるんかな？

863 ：名無しでGO!：02/04/26 07:53 ID:+KRKP5ZG

>>838
以前から市議会?で快速停車運動というのはやってるらしく、
区間快速が出来たときに議会報みたいなのに報告がのってた。
星田停車にはかなり刺激を受けると思われるので、
今頃、陳情に行っていてもおかしくはないな。

864 ：ＡＴＳ切替ＳＷ：02/04/26 08:09 ID:dDy4WhQg

>>862
複線計画はあるみたいですよ。
最初から、複線にしとけば金がかからないのに、
つけたしばっかりすると、よけいに金がかかる。
酉日本さんもう少し考えてください。

865 ：名無しでGO!：02/04/26 08:39 ID:+KRKP5ZG

とりあえず松井山手-大住を複線化しる！
跨線橋も複線確保されてるんやし。

長尾-松井山手間複線化からはや13年。。。

866 ：名無しでGO!：02/04/26 10:43 ID:5++/C/Rx

京田辺（旧･田辺）って、ほんっと変わったよなー。
もうかれこれ15～16年前、クラブの仲間と、
終列車が出た後、ホームで酒盛り、駅寝したのが懐かしいよ。
こんなことを、快く許可してくれた駅員さんもいて。
いい時代だったな。
長尾トンネルで嗅いだ、ディーゼルカーの排ガスの匂いが懐かしい。

867 ：名無しでGO!：02/04/26 20:18 ID:I+0yhvLJ

>>866
うわ～懐かしいな～。
漏れが消防の頃は（まだ畷－長尾が単線で73系がまだ動いてた）、長尾の現２番線の山側に作られた木製ホームから単行の国鉄２トーン色キハ20がマターリ走ってたわ♪
今となっては想像も出来んな…つうか漏れ自身あれは幻覚やったんか？？と思ったりする（藁

868 ：名無しでGO!：02/04/26 21:04 ID:oV22PnMp

　　　　　 ⊆酉∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　‐∀‐）＜　１０３系、最高ですかっ？
　　　　　（　 ∩⊂)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　｜　　　｜
　　　　　（_＿）＿）

|最高でぇーーーーーーーーーーーーーーーーす！！！ |
＼＿_　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿＿＿_／
　　　∨　 ∨　 ∨　 ∨　 ∨　 ∨　 ∨　 ∨　 ∨
∥∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥　∥
∥○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○
∥ ∧＿∧∧＿ ∩＿∩∧＿ ∧＿∧∧＿ ∩＿∩　ｺﾞｫｫｫｫ～
∥（´∀ ｀）´∀（´∀ ｀）´∀（´∀ ｀）´∀（´∀ ｀）
∥∪￣∪￣￣ ∪￣∪￣￣∪￣ ∪￣￣∪￣∪￣￣|
∥|　　学研都市線オール１０３系化を（藁　　　　　　　|
∥|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

869 ：名無しでGO!：02/04/26 21:49 ID:RjRrQ0/t

>>867
その頃だと昼間はそのキハ20が一本のみで長尾-木津間を行ったり
来たりしてたし、タブレットは電化直前まで残ってたよね。

870 ：名無しでGO!：02/04/26 21:50 ID:RjRrQ0/t

IDがｊRだ

871 ：名無しでGO!：02/04/26 22:31 ID:iG/81lqM

ｷﾊ35が居た頃，便所に入って下が明るかったのにはﾜﾗﾀ。
現在29歳の男の幼少期の思いでです。
更にｷﾊ30や40なんかが1両編成で走ってたこともありましたな。

そんなローカルムード満点だった路線も今や新車の207-2000が京田辺までは7両で爆走･･･。

でも京田辺付近の明治期建設のトンネルをくぐる207系に萌え。

872 ：名無しでGO!：02/04/27 00:51 ID:iwHpMJj7

>>867
７３形とは懐かしい！　オレンジ色の編成の中に１両だけ茶色が混ざってる
編成があったよね。あの茶色の車両に乗るのが好きで。
編成を正確に言える人、いませんか？　制御車は両端ともクハ７９だっけ

873 ：名無しでGO!：02/04/27 05:13 ID:tdeZTxO0

>>872
いまの新型車みたいに編成なんて揃っていなかった記憶がある。
それどころか3枚ドアと4枚ドアが混在していて整列乗車どころ
ではなかった。もっともその頃の国鉄大阪には「整列乗車｣なんて
言葉は存在してなかったが(w
俺は中間に入っていたクモハ32萌えだった。

874 ：名無しでGO!：02/04/27 09:19 ID:yy3JBdjD

>>873
103系なんかもきれいに揃った編成も少なかったな～。
高運転台編成の中のｻﾊ1両だけ非ユニット窓があったのは萎えだった。
他には4連組みの中の木津寄りの2両めのｻﾊが冷風車の高運転台編成も見ていて嫌だったの
を思い出すな～。

875 ：874：02/04/27 09:21 ID:yy3JBdjD

103系以前は、一部新製配置車もあったけど、「国電の墓場」と言われてたな～。
今で言うなら「ハナテン中古車センター（確かに車庫は放出だった）」を地でいく路線だった。

876 ：名無しでGO!：02/04/27 14:06 ID:iwHpMJj7

中間にパンタグラフ取付台の付いていたサハ１００も萌えたな。
あれってモハ１００への改造予定車だったそうな。
サハ１００が２両入った編成もあった。

877 ：名無しでGO!：02/04/28 02:08 ID:fjjFb8xb

徳庵の HeartIn が閉店していました。
さあ待避線を作ろう!!!!!

878 ：名無しでGO!：02/04/28 04:28 ID:R6Rkauzw

>>875
旧型の博物館と言われた時代の大ヨト(本区)はまだ都島でしたが(w
でも最終の出区は放出派出だったよな。写真撮りに行った。
101系時代の片町線はボロいなりにも車はきれいだったように思える
のは破れた扉の穴にアルミテープ張っただけやら、頭の禿げた207系
がひどすぎるからか。
それにしても東西線開通以降は車両が汚れまくり。片町線だけのときは
窓でももう少しきれいだったぞ。
大ヨト復活キボンヌ!！　ついでに星占いも。

879 ：名無しでGO!：02/04/28 04:28 ID:R6Rkauzw

>>877
しかし、京橋方には…

880 ：名無しでGO!：02/04/28 07:36 ID:QMxeqqRc

>>873
ドア数以前に、車体長がバラバラ…
さらに遡ると、阪和社型も走ってたらしいな。
今風に例えたら２０７の間に２２１とか１１７とか南海７０００が挟まってるような物か？（藁

>>878
確かに…ボロ電とか環状線のお下がりとか云われても、淀電は他区より手入れは良かったな。
２０７はダイ改以降はそれなりにきれいになってるぞ。おそらく207-2000との格差を縮めるべく必死なのかも（藁　
それにしても☆占いて…　知る人ぞ知る、やな。クイズなんかもあったり…どんな景品もらえたんやろ？（藁　

>>877 >>879
…タイミング悪すぎ(萎　つうかマンションも潰してもあまり惜しくなさそうな作りだがな…　

881 ：名無しでGO!：02/04/28 11:40 ID:x3tbOCGm

星占い、あったねぇ。
震災前は神戸元町ジェム占いの街だったんだけど、震災後は京都占屋敷に
かわったり…。ラッキーカラーとかもけっこう楽しみだったのだが。
東西線開通とともに占いもプレゼントも、果ては淀電までも消えるとは。

882 ：名無しでGO!：02/04/28 15:14 ID:aT2Jc8Px

「スクロールくん｣だったか、なんかそういうベタな名前が付いていた記憶がある。

883 ：名無しでGO!：02/04/28 15:39 ID:Eoj+Sj3u

207系1000番代は非同期のとき小刻みな振動があり、同期に切り替わるときに
衝撃があります。この時によく空転します。東の209系910番代のように
制御器のソフト変更はしないのでしょうか。

884 ：名無しでGO!：02/04/28 21:26 ID:6aVDZ1Wb

束の207系900番台はお呼びでない???
シマッタ!!!逝ってくる...。

885 ：名無しでGO!：02/04/28 21:58 ID:xklwuuVQ

>>880-881
>東西線開通とともに占いもプレゼントも、果ては淀電までも消えるとは。

クイズって、｢207クイズ｣て名前だったね。
確かクイズの問題に「淀川電車区に所属してる車両は何両？」というのがあった
記憶がある。3択だが選択肢の中に「20,000両」なんてトンでもな物もあった（w

他にもクイズの問題で笑える問題があったけどどんな問題か忘れてしまった。

正解者には「ちょ～素敵な」「やっぱり素敵な｣ってな書き方やったな～！
しかしプレゼントって何やったんやろ？

886 ：名無しでGO!：02/04/28 22:45 ID:YqZnI9im

>>878、>>880-881、>>885
星占いに○○素敵なプレゼントが当たるクイズ…
結構楽しませてもらったけど、淀電と共に消えた所を見ると
ネタの仕込みや更新といった作業は全て淀電で行っていたようだね。

クイズは｢ホンマに素敵な商品かぁ～？」などと思いながら
応募した事あるけど、結局商品は届かずじまい。
当たった事がある人、何がもらえたかマジで教えて君(藁）

887 ：名無しでGO!：02/04/29 03:31 ID:5zgDfZZy

>>886
俺も何度か応募したけど当たらなかったな。(w

>ネタの仕込みや更新といった作業は全て淀電で行っていたようだね。
たぶんそうだと思うんだけど、クイズの応募先は大阪支社だったから
宮原の207でも流れていたのか?

888 ：名無しでGO!：02/04/29 11:08 ID:CBq/IXxO

>>885
占いもクイズも懐かしいですね。
占いは自分の星座をうっかり見逃して悔しがっていたこと多々あり。
クイズの方は「○○素敵な」の○○の部分が毎月変わるのが
楽しみでした。

せめて星占いぐらいは復活してほしいですね。
次は○○、Next ○○の繰り返しだけなのはつまらないです。
快速や鴻池～住道間などでは駅プランの宣伝が流れてたりするけど。

889 ：名無しでGO!：02/04/29 12:17 ID:GVCSRBm1

長尾～京橋間の快速停車駅くらいにはエスカレータを設置しろ！と言ってみるtest

890 ：名無しでGO!：02/04/29 12:38 ID:7Jt2s2HL

2げっとずざー

891 ：名無しでGO!：02/04/29 16:25 ID:zoCReLOQ

なんで学研都市線内に車庫作れへんの？？

892 ：名無しでGO!：02/04/29 20:30 ID:5zgDfZZy

>>891
放出にあるYO

893 ：名無しでGO!：02/04/29 20:36 ID:WUeTnyEJ

鉄道貨物の斜陽化がもうちょっと遅くて、長尾にでっかい操車場が
できてればそれを車庫に転用できたんだろうがなぁ。

894 ：名無しでGO!：02/04/29 21:59 ID:fepraYgY

>>893
そだね～、ある程度の数の車両を収容する電留線ぐらいなら
長尾駅の木津方あたりに作れそうだね。
そうすれば、四条畷以東の「遅い始発、早すぎる終電」も
少しは改善されるかと期待してみる(妄想)

895 ：名無しでGO!：02/04/29 23:25 ID:zoCReLOQ

そーそー！終電早いもん！
桶違反の寝屋川車庫みたいなん京田辺らへんに作ってくれへんかなー
金鉄のほーは新田辺車庫あんねんからさー

896 ：名無しでGO!：02/04/30 00:42 ID:99nd8oM2

>>887
>ネタの仕込みや更新といった作業は全て淀電で行っていたようだね。

淀電はユーモアに富んだ社員さんが多そうですな。そういえば夏休みには毎年
車庫の公開イベントあったっけ･･･。社員さんも楽しんでた雰囲気でした。あと
思い出はＮゲージレイアウトがありましたな。101系のマスコンを改造したパワーパック
が印象的でした。車両はJR西の車両で模型化されてた車両は全部あったと思います。

>>893
それって始め川島R三の妄想かと思ったら,湖西線と片町線と結ぶ計画は当時の
国鉄が本気で考えてたらしいね。長尾の操車場もその一環らしいね。

山科の構造は片町線乗り入れが出来る構造とか。実現してたらサンダーバードの
一部が片町線経由になってたりして（w

897 ：名無しでGO!：02/04/30 00:45 ID:q2N3lw1B

そういや森之宮電車区放出派出になってから電車区公開って
なくなってしまいましたね。

898 ：名無しでGO!：02/04/30 20:59 ID:w5nc8iBI

>>843
今日、四条畷で見た2000番台の優先座席は
新しい柄だったけど・・・

899 ：名無しでGO!：02/04/30 21:39 ID:yJGhvn3Z

しかし改正後、最近快速とか区快混んでない?
松井山手始発の区快でも結構混んでいるように思うんだけど…。

900 ：名無しでGO!：02/04/30 22:19 ID:7wVGa5Ck

>>899
同意。
いい加減8連化して欲しい。

ついでに900ゲットか？
そろそろ新スレ造ろう!!

901 ：名無しでGO!：02/04/30 22:20 ID:2p+AWeum

900get!

902 ：名無しでGO!：02/05/01 00:24 ID:EJQqL2SJ

>>899,900
住道では以前より空いているような気もするのだけど、時間帯と
乗る場所にもよるかもしれませんね。

903 ：名無しでGO!：02/05/01 08:57 ID:u4cFOJgx

いやー、今頃でスマソ
久しぶりに電車乗りました（藁
快速(各停も？)よく揺れますね。乗り慣れてないので、揺れに対する
運動神経が発達してないからか、吊り手を持たないと転けそうになったYO

快速より区間快速の方が速いんですね
駅の時刻板を見て今頃気づきました
ここに書き込んでおられる西の社員さん。勤務、ご苦労様です
連休中にもうちょっと乗ってみますNE

904 ：名無しでGO!：02/05/01 10:34 ID:2uYzh65O

昨日久々に朝ラッシュ時に京橋方面に乗って、
木津方面も放出で快速と普通で接続してることをしりました。
ただ、待ってた方の四条畷行きは黄緑のラインだったので、
実は放出始発なのかなぁ、と思ったりもしたのですが。

京橋方面の快速に乗ると、鴫野手前のカーブで遠心力で
ドア側に身体が振られて押されまくってかなり痛かったな…。

905 ：名無しでGO!：02/05/01 17:40 ID:KCa5VxbR

誰か路線板に新スレ立てて～～～！

906 ：名無しでGO!：02/05/01 18:21 ID:5kG/8qwS

>>902
それはあるかも。でもゴールデンウイーク空けにならんと、本来の混雑率は
分からんよね…。

>>905
試してみたけど無理だった…。

907 ：名無しでGO!：02/05/01 18:55 ID:oIlzFFKf

新ｽﾚ出来たよ！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020246781/l50

路線板へどうぞ！

908 ：名無しでGO!：02/05/01 19:12 ID:d2S+DDoR

>>906
ゴールデンウイークの事ではなく、ごく普通の平日朝の事なんだけど。

909 ：名無しでGO!：02/05/01 19:48 ID:5kG/8qwS

>>908
そうだったのか。勘違いスマソ。

910 ：名無しでGO!：02/05/02 21:41 ID:L31J/Ai+

新スレ勃ったのでsageで
揺れ…２０７投入初期はそりゃー凄いこと凄いこと（藁
ボルスタレスの弱点が実によくわかったもんです（藁
それを思えば今の状態は見違える？？保線の方のご苦労が思い巡ります。

それにしても、リアルで鉄の遠海苔したあと帰路に片町線に乗ってほっとﾏﾀｰﾘするのと同様、このスレも他の殺伐スレ巡りの後のﾏﾀｰﾘに相応しいとこでしたな。
次スレもこの感触大事にしたいものです。

911 ：↑：02/05/02 21:43 ID:L31J/Ai+

ぐは…sage忘れた
…鬱打…