複線化しる！

電化・改軌の次はこれ。

関連スレ

電化しる！　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011695980/
改軌しる！　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013098360/

呉線
赤穂線

可部線横川〜緑井
芸備線広島口

これしかない！
京急久里浜線・久里浜〜長沢間。

関西線名古屋〜四日市

江ノ電

宇野線岡山〜茶屋町

松井山手〜祝園
王寺〜高田
奈良〜天理

総武本線佐倉ー成東間
我孫子線全線

津軽線青森〜新中小国信号場
江差線木古内〜五稜郭

しR相模線橋本−海老名間完全複線

関西線名古屋〜八田
…ってこの工事を機会に複線になるのかな

姫新線を電化させ、複線化し、２２１系などを走らせても赤字は免れないの
でしょうか？意見をください。

学園都市線札幌−八軒、あいの里教育大−あいの里公園

>>7
これって決まったんじゃなかったっけ？

>>10
少なくとも上磯−五稜郭ならありそう。

仙山線　仙台〜愛子

もうやばすぎます

叡電の鞍馬〜二軒茶屋

>>9
我孫子線って何

>>13
ＪＲ酉が会社体質を代えない限り
金輪際未来永劫絶対ありえません。

東武野田線東岩槻〜春日部

>>17
成田線我孫子−成田間の通称（らしい）です。
・・・・が，我孫子寄り（湖北あたりまで）の住民からはものの見事に無視されてます。
車，バス，自転車のいずれかで天王台駅（常磐線）へ逝くのが当たり前になってます。

>>9
上に挙げた流れを変えるには複線化しかないでしょうが，おそらく無理でしょう。
複線化運動なんて騒いでいるのは役所と商店街くらいですし（ｗ

＞＞１８の人へ
　そうですか。分かりました。ただ電化の計画は姫路〜上月までの区間であるそう
ですよ。いつ実現されるとおもいますか？

西武多摩川線

横浜高速鉄道こどもの国線(長津田〜こどもの国)
…じつは横浜市内最期の単線区間だったりすれ。

名鉄名古屋本線新岐阜―加納間

中央線全線

。>25複々線化汁

あと成田高速線
つまり京成複線化

京王線
新宿−調布　間
複々線化しる！
込み杉で限界なんだＹＯ

ＪＲ神戸線
西明石−加古川　間
複々線化しる！

近鉄伊勢中川短絡線。
あの短絡線の前で信号待ちする名阪特急が結構多いぞ。

信号待ちするくらいなら複線化しる。

福知山線
篠山口ー福知山
丹波大山ー下滝の川代公園がネックか？

飯田線
豊川〜新城　間
１５分ヘット運転を新城まで

南千歳-新千歳空港

こんなちょっとの距離なんだからケチケチしないで複線化してしまえ！
混雑緩和のため、本数を毎時5本にしる！

>>20
別に湖北近辺の人間がどっちに乗っても構わない。布佐、木下、小林、安食の利用者が結集して断固複線化を勝ち取ろう！

線路敷くのにどれだけ費用がかかるのか激しく気になる

阿ｇｅ

>24
　ついでに名古屋本線の豊橋側も複線化できねえ？

山陰本線路
京都〜園部
複線化しろ

福北ゆたか線　吉塚ー新飯塚
　　　　　　　博多ー吉塚は中央線方式で二層化きぼん　　

>>38
　篠栗トンネルはきついけど、最低でも吉塚−篠栗はやって欲しいな。
だって、1時間に5往復で単線だよ。

というか電化と同時に複線化しなかったのはまずかったな。
昔、赤い快速乗ったら、行き違いで時間ロスしてむかついた。
とまらねーだけじゃんって。

>>40
　電化されてから、快速が1時間に2往復となって、さらに顕著になった。
A快速と、B快速、C快速ってあるんだけど、A快速なのに筑前大分に
運転停車とかあるんだ。　今度のゆたか線快速、チンプンカンプン。

八戸線
八戸〜本八戸
複線化しろ

＞＞４０
所要時間的には変わらんの？
相変わらず、激込みってうわさだが。
特急も・・・・、似たようなもんか

>>43
　快速は速くなったとしても2分程度。　もともとキハ200が運用されてたし。
ただ、普通列車の所要時間は電車化で大幅に短縮されたもよう。
　混雑は、817系の座席が少ないことも関連する。

御殿場線戻せ（複線）に
　複線化の代わりに電化した：　これは経緯だけどね

近鉄志摩線中之郷〜船津

このエリアの住民はバス転換でバッサリ切り捨てて、中之郷〜加茂を一直線
複線化してしまった方がいい気もするのだが・・・

御殿場線は国府津近辺も複線路盤のこってるの？

中央線諏訪布巾

>>48
同意

諏訪付近が遅れる→対向列車遅れる→特急遅れる→新宿方面に影響
→快速電車遅れる→ダイヤ乱れる→(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>49
あのあたりは、飯田線や中央西線も絡んでいるから
ちょっとしたことですぐ遅れるね。

>>33 等
我孫子線は複線化よりもまずは本数を増やしてもらったほうがありがたいのでは？
現状の約３０分間隔が２０分位まで縮まればかなり便利になると思うけど。
まあ束にそれを頼むのは無理だと思うが。

hg

>>28　>>46
完全に無駄

>>49
諏訪一帯が単線なのは、反対住民がいるから。
諏訪はなんでもかんでも反対することで有名。

でも、部分的に用地はある。

>>50
確かに。
最悪の場合、特急しなの、しなの鉄道まで波及する。

単線化しる！
非電化しる！
もきぼーん！

>>54
特急しなのは余裕がないので、その遅れがそのまま名古屋市内に...
待避の普通が遅れ、ひどい場合は折り返しの普通名古屋始発が遅れることも。

>>53
でもねえ、加古川〜西明石間は昼間は兎も角、ラッシュ時は複線では
ちょっと厳しいんですよ。夕方、新快速を普通が土山で待避することも
あるんです。遅れを回復するために新快速を優先させていますから。
せめて、複々線でなくとも３線にして、１線を朝は上り、夕方は下りに使うとか。
まあ、ダイヤに余裕を持たせた方が良いかも知れないですが。

東上線の武蔵嵐山〜寄居間

最も単線と複線が入り組んでいるところって羽越線？

>>59
中央本線松本近辺だろ。

京浜東北線南行を複線化してください。
南行はそのままでいいです。

>>61
意味不明。

>>59
新潟〜青森の「いなほ」に乗ってみよう

>>59
博多〜小倉〜大分の「ソニック」モナー。

>>64
大分から乗って、杵築あたりを過ぎたところ。
下りの線路が川の向こうにいっちゃうのをバイバーイって見送るのが、
密かに好き。

学研都市線
松井山手〜京田辺を複線化すれ！
同志社前〜祝園を複線化すれ！

川越線、日進〜川越を複線化キボンする人はおおそうだが・・・。

博多・鳥栖間の列車の頻度はかなりのものでは？
複々線化の予定なり計画なりあってもよさそうだが・・・

>>68
鹿児島線線増名目で新幹線が出来る

神戸電鉄。計画は三田線は決まっている。
粟生線の志染までは部分的になされているが・・・。
ただ、鈴蘭台付近をどうするか・・・。

神経性新習志野〜京成習志野

池袋〜新宿〜渋谷〜大崎３複線化！
現状の土地でも複線を３層に重ねればできなくも無い。
ただ超がつく大工事になるが。
最強線〜臨海線は山手線と方向別複々線にする。
ただし常時快速運転。目白新大久保代々木原宿目黒五反田は通過。

>>54
中央東線なら、普門寺信号所〜上諏訪、下諏訪〜岡谷間ならやろうと思えば
可能でしょう。
　住民がそんなに反対するなら、交換条件として土地を譲らないなら、
「中央線に乗りません」という誓約書でも書かせればいい。

>>72

｜埼京南　山手内　山手外　埼京北｜
　−−−−−−−−−−−−−−−
｜湘南新宿　湘南新宿　成田・貨物・ほか｜

>>73
下諏訪〜岡谷間、特に岡谷の高架区間はすぐにでも工事が始められそうだと思う。

誓約書にはワラタ
さらに見せしめとして、特急は塩尻〜茅野間ノンストップでもいいぞ。

>>71
なんだよ京成習志野って

岩徳線電化複線化！
特別快速を走らせて広島・岩国〜徳山・防府の都市間輸送強化！

津田沼の間違いでした、酔ってました、スマソ。

>>75
岡谷市内の高架部分の旧線路部分は道路になったはず。

複線化はいいから、上諏訪駅の前後を早く高架化して欲しい。

豊肥本線
熊本−肥後大津

ついでに、南阿蘇鉄道肥後大津乗り入れもきぼーん。

西武国分寺線。周辺の畑を削れば可能か？(w

羽越線貨物用に複線化して、代わりに東北線盛岡以北新幹線開通後は単線化しる！

我孫子線は部分的に用地を確保してなかったっけ。
篠栗線も吉塚ー柚須と原町ー長者原はすぐにでも複線にできそうだぞ。

山口線の小郡−山口間はまじで電化複線化希望

阪和線も天王寺〜日根野で複々線化しる!

>>84
湯田温泉の交換潰してるくらいだから
複線化はいらんでしょ。電化はともかく。

高徳線　高松〜三本松or引田

阿佐東線　海部〜甲浦間

なぜ？

宮地岳線(貝塚〜三苫)。

>81
国分寺駅が……(笑)

阪神武庫川線を複線化しる！

>>90
　ついでに最高速度も６５から１００くらいに上がらんかな。

篠ノ井線を全線複線化する。
同時に、姨捨の時代遅れなスイッチバックも廃止する。

>90
和白の人工島行き枝線が香椎花園から分岐するのと
新宮沖の新福岡空港への枝線が三苫から分岐するのは
決定的。三苫までは複線マヂ必要。

能勢電日生線

京成千原線

>>85
大阪市内は兎も角、あまり用地がなさそう。
もし、複々線にするのなら、三国ヶ丘をどう工事するのか見ものです。（ｗ

>>90、>>95
　複線化＆地下鉄乗入れ化！！　貝塚駅のアホ臭い乗り換えしたくない。

頂きマンコ

　１００げっと。

　遅かった。スマソ。

>>101

あひゃひゃひゃひゃひゃ

石北本線電化＋複線化＋高速化
全てはムネヲの力で。

>>81
国分寺線は単線で十分。複線にしたところで、せいぜい1−2分のスピードアップにすぎないし、
本数もこなせるから。
それにしても、単線の7分間隔は驚異的だ。

でもＪ酉はがんばってるよね。山陰線の二条ー花園、安來駅付近、奈良線の部分複線、宇野線の妹尾駅付近など。
結構最近になってまめに線増してますね。

＞106
工作員キモイ

長崎本線肥前山口〜諌早、喜々津〜浦上。

KQ蒲田〜糀谷

西武安比奈線
複線化しる！電化しる！そして早く電車走らせる！

>>85
先に天王寺駅の環状阪和短絡線の複線化を……

西武本川越駅手前って信号所から単線になってるけどネックじゃないのかな？

>>106
＞山陰線の二条ー花園
３月２４日のダイヤ改正ですべての快速電車が円町駅に停車する。

＞宇野線の妹尾駅付近
完全複線化すれば、瀬戸大橋連絡線だけでなく、完全な通勤・通学路線になると思う。
いくつかの無人駅も住宅の整備が進むのではないかと・・・。

＞109
高架化で複線になるよ

御堂筋線を複々線化しる

小田急本線海老名−本厚木間を複々線にして！

>>86
山口県の県庁所在地の市街地を走る唯一の路線として恥ずかしくないか？

ガイシュツ含むが…
JR奈良線＆片町線の全線複線化ｷﾎﾞﾝﾇ。
その際には、木津駅を大改良して片町線は全列車奈良発。
（大阪・奈良間JR線の２重化）
片町線にも大和路快速と同等の快速を設定。

京成金町線　柴又-金町間複線化
そして、金町駅を８両対応ホームに

地下化でもしなきゃ無理だが・・・

総武線・佐倉−成東間
成田線・我孫子−成田間

横須賀線　横須賀〜久里浜間
下りに乗っていて上りが遅れると、横須賀手前で待たされるのをどうにかしる！

>>107
何の工作員ニダ？

>>121
ＪＲ西日本だろ、文脈からして。

>>105
昼間なんかは同時進入＋同時発車で交換待ちほぼ無し。

それより、複線化しても小川・小平の平面交差がネックになって増発出来ない。
逆に、小川立体化＋国分寺６番線設置をすれば７．５分間隔→６分間隔に出来る。
でも、コストがかかるだけなので８両化の方がまだ幾分マシ。

>>122
外れニダ。ただのデムパニダ。

営団地下鉄東西線の複々線化
・・・無理か・・・
せめて地上部だけでも・・・やっぱ無理か

　西武多摩湖線国分寺〜萩山間
萩山の接続部分を除いて、全線複線地下新線にすべき。
これのついでに是政〜府中本町〜府中〜国分寺間に、
やはり複線地下新線を建設して繋いだら、
南北間の行き来がもっと便利になる。

名鉄西尾線

ｦｲ！西尾線複線化の話は一体何処へ逝っちまったんだよ？あれはｶﾞｾだったのか？

>>45でガイシュツ済みだが、御殿場線の再複線化きぼーん。
自分的には沼津〜御殿場間。

紀勢線　津〜多気

控えめに　青梅線　東青梅〜青梅

>>126
昼間の学園〜萩山間はガラ空き。
つーか自転車で十分。

名鉄新岐阜駅の入り口。

中央東線だよな　やっぱり
松本まで足を運んだときに、かなりビックリしたよ

制限７５で単線かよ

川越線の指扇と川越電車区との間。
ちょうど荒川を渡る区間。
朝は最密充填の過密ダイヤ。下りの指扇で２本待ちパターンはちょっと異常だと思う。

>>134の続き
【現行パターン】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川越
　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　　／
　　＼　　　／　　　　　　　　＼　　　／
　　　＼　／　　　　　　　　　　＼　／
――――――――――――――――――――――――――南古谷
　　　／　＼　　　　　　　　　　／　＼
＿＿／＿＿＿＼＿＿○＿＿＿＿＿／＿＿＿＼＿＿○＿＿＿電車区
　／　　　　　＼　　＼　　　／　　　　　＼　　＼
／　　　　　　　＼　　＼　／　　　　　　　＼　　＼
――――――――――――――――――――――――――指扇
　　＼　　　　　／　＼　　　　＼　　　　　／
　　　＼　　　／　　　＼　　　　＼　　　／
　　　　＼　／　　　　　＼　　　　＼　／
――――――――――――――――――――――――――日進

【複線になればパターン】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川越
　　　／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　／　　＼　　　　　　　　　／　　＼
　／　　　　＼　　　　　　　／　　　　＼
――――――――――――――――――――――――――南古谷
　　　　　　　　＼　　　／　　　　　　　　＼
＿＿＿＿○＿＿＿＿＼＿／＿＿＿＿＿○＿＿＿＿＼＿／電車区
　　　　　＼　　　　×　　　　　　　＼　　　　×
　　　　　　＼　　／　＼　　　　　　　＼　　／　＼
――――――――――――――――――――――――――指扇
＼　　　　　　／　＼　　　＼　　　　　　／　＼
　＼　　　　／　　　＼　　　＼　　　　／　　　＼
　　＼　　／　　　　　＼　　　＼　　／　　　　　＼
――――――――――――――――――――――――――日進
更には将来の増発も可能・・・

age

八王子・横浜線片倉〜箱根ヶ崎

>>134
荒川の鉄橋こわ〜い。風が吹けばおけやが儲かる、じゃなくて、
風が吹けば運転停止。

単線化しる！

上越線　水上〜越後湯沢

越境する列車が少ないのに、未だに複線なのが不思議。

>>140
むしろ切り捨てる！
青い森鉄道よりずっと田舎を走るのに！

指宿枕崎線、西鹿児島ー喜入間、日豊線、国分ー鹿児島間。放置プレイの南九州
だが、ここは限界。宅地化がこれ以上進む前に複線化しないとできない。

相模線全線

>>128
禿同。複線でなくてもせめて１５分ヘッドきぼーん。

新岐阜

愛知環状鉄道・名鉄知多新線
複線化用地が確保されているのに単線。

age

新岐阜は本線・各務原線とも複線だろ。
それとも美濃町線のことを言ってるのか？

>>148
本線の新岐阜手前ほんのわずかに単線区間があるはず。

>>121
疑問文だから、「ニダ」ではなくて「ニカ」なのではないニカ?

近鉄長野線富田林〜長野間を複線化しろ！
ラッシュ時に15分間隔ではたまらぬ！

>150
ケンチャナヨ

ハングル板じゃないのでsage

>>128
もう一声、
沼津〜松田間。

単線化しる！
奥羽本線及位〜院内間
信越本線柏原〜田口間

>>140-141は新型車両乗車禁止晒しage

ageになってない。鬱山車能

>>142
日豊線は、国分までは完全複線化でもいいと思う。でも、複線化すると竜ヶ水駅は不用？？
指宿枕崎線はそれよりも、坂之上駅の駅員を常駐させてくれ。行き違い設備ないのに、何分乗降停車することか。特にワンマンカー。

函館本線大沼−駒ヶ岳−森

内房線　　君津〜上総湊　富浦〜館山
総武本線　酒々井〜成東
きぼんぬ

阪堺線天王寺駅前停留所と浜寺駅前停留所の複線化希望。
特に天王寺駅前｡直前30Mで待たせるな。

>>153
そこまで逝くなら
御殿場線は全線複線化するべき

>>159
複線化の前に、まず本数を増やせ。
駅間約５分で全駅に交換設備あるから特急廃止すれば見事なパターンダイヤできるだろ。
特急の代わりは高速バスに期待。

>>159
まずは、佐倉-八街でしょうね。
東葉高速が佐倉までくれば可能性蟻

　>>131
ガラ空きでもけっこう。
もう一つの懸案である、地下立体化は絶対に必要。
ということは長い目で見れば、
複線地下新線にすることは、
必要ないとは言えないはず。

小田原−箱根湯本間。
既出かな？

age

博多-鳥栖間を複々線化しろ。

境線を複線・電化しる。
複線できなければ各駅に行き違え施設をもっとつくれ！
そして快速を走らせろ。
ＪＲ酉は動きそうにないから地元負担でもするべきだ!!

境線てそんなに混んでるの？

>>167
事実上の複々線である"九州新幹線"が建設中ですが何か？

>>169
後藤までは、回送列車がある。

>>140,141
確かにそうだが、確か誰かが前言っていたが、
あの辺って大雨で不通（土合の外のホームが土砂で埋もれたんだっけ？
でかなり復旧に時間がかかったはず）
に何度かなってるからそのときに片方は使えるよう
にしておく必要があるといっていたから、
このままでいいんじゃない？

>>140
>>172
湯桧曽〜土合間って上り線と下り線で標高がかなり違うけど、
例えば下り線を廃止して、上り線だけ残した場合、新潟方面へ向かう列車は
あのループを登れるのでしょうかね？貨物列車とか。

土樽〜越後中里も同様。

昔は単線だった

>>173
登れる。
越後中里→土樽の登りループは20‰。
上り線を逆に湯檜曽→土合のループと同じ。

でも単線化するとしたら下り線残すだろう。
新清水トンネル内の信号所予定地が使われるかも。

新清水を掘る段階では、複線化による増線目的ではなく、新線への付け替え
だったわけで、もともと同区間は単線で運用するように考えられていたが、
列車増により複線運用することになったので旧線を残したまでのこと。
よって、新清水トンネル側の新線のみ残して、旧線は廃止でも構わない。

羽越本線　村上ー藤島間（部分線増で一部複線化済み）
折角作ったトンネルや施設がもったいないので。

>>177
そういう理由なら呉線も同じくだなぁ。既出だけど。

ただ呉線の場合は海田市⇔呉が複線になっても
呉⇔広が単線だったらあんまり意味がなさそうだし、
休山にもう一本トンネル掘るのは大手間かも。

産業の地盤沈下が著しい呉まで複線化するのはどうかと・・・

>>179
むかっ (ﾟДﾟ)

だったら日に数人しか使わんような駅を
交換駅としてバタバタ作ったりせんでもよかったちゅうことかえ。

八高線

電化しても交換のせいで1分も早くなっていない

774age46

>>117
篠ノ井線にも複線幅の単線トンネルがあったよね。
活用すればいいのに・・・。

>>183
もったいないけど、それだけ需要が無いということでしょう。
川島は複線化せよと唱えていたけど・・・。

>>184
だがな、あそこは駅間まるごと用地があるんだよ。あとは線路ひくだけ。

>>120
横須賀駅の改札をブチ抜いて、２番線を久里浜方面にしよう！！
ど〜せ折り返しなんてあんまし無いし、横須賀逝きを改め久里浜逝きにしちゃおう！！

近鉄長野線
富田林〜河内長野間。
南海高野線
橋本〜九度山間。

ageてみる

関西本線

亀山〜加茂

電化しる！！！

札幌〜南千歳間・・・・・複々線化
南千歳〜新千歳空港間・・複線化
札沼線の医療大学まで・・完全複線化＆電化

激しく希望


　

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼JR酉曰夲本社／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　 宇野線茶屋町〜大元と呉線海田市〜広を複線にしろやｺﾞﾙｧ
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/廣島 ＼
. 　 　　　|岡山| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　　　　　 | 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　

ＴＤＬのモノレールを複線化しる

>>185
地元の支出を待っているのかもね。
外房線の東浪見−長者町など、複線化用地が暫く放置されていたけど、勝浦市とかが高速化の支援をすることになったので、やっと日の目を見た。
京葉線の海浜幕張や葛西臨海公園の待避設備も、この高速化の一環らしい。

>>191
こないだの呉市長選挙で、
小笠原さんじゃないほうの人が公約に「呉線複線化」を掲げてたよね。

で、「わたしが新広駅を作ったんですよ。ふぉっふぉっふぉっ」の小笠原再選。

糞。

山陰本線　伯耆大山−西出雲間
山陰本線に入ってからやくもが信号停車するのはナシやろ

>>195
信号停車は、運転停車の間違いか？

白新線の単線区間。
今ならできる！

本数から言えば越後線が先なんだけどね。
スペースが無いか。

>>196
そのとおりでございます

日豊本線　小倉ー大分間の単線区間。
あとほんの少しなんだから、全部複線化しちゃえば？

総武線の佐倉−八街間の複線化は急務

>>201
南酒々井駅周辺の切通しがネックかな。

只見線

>>203
只見線は今でさえ過剰。
左右で２本あるレールを１本にしてモノレールみたいに走りやがれ（ｗ

成田−佐原も頼むよ。
山村新一郎が死んでから、佐原方面がさらに冷遇されてる。

>>200
ああ？
小倉〜大分間には単線区間ないはず。

どこの話ですか？

>>205
非業の最期を遂げたのは山村新治郎氏
>>206
立石〜中山香、杵築〜日出

湘南ﾓﾉﾚｰﾙ（藁

東海道本線　大垣〜美濃赤坂
これで東海道本線は全線複線以上になる。
（一方通行の新垂井経由は除く。）

>>194
努力の結果が普通のより一層のちんたら化（ｗと
103系3連ですか…（藁

呉線の呉〜広島の複線かを！！

無理ならば途中の駅の間を複線化知る！！

飯田線の豊川〜新城間の複線化しる

>>206
ウソつくな

えっ？東海道本線って単線区間あったの？
東北本線でさえ全線複線なのに

>214
利府支線も複線だっけか？

>>215
単線です。

>>214
時刻表で地図見れば納得するyo
大垣の付近

>>217
なんで複線にしないんだ？

>>218
ネタですか？

和田岬支線って単線？

北陸本線って全線複線だったよね

>>221
敦賀〜敦賀港間は単線、金沢〜森本間は複々線。

>>218
もっと目を皿のようにして見るんだ。

筑豊線も一部複々線

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ∧_∧ヽ＼JR束曰夲本社／　　　　　　　　　　／白新線の単線区間と
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　仙山線仙台〜愛子を複線化しる！
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/新潟 ＼
. 　 　　　|仙台| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　　　　　 | 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |

>218
複線にする意味がないから。

>220
単線

茂市ー岩泉

できるものなら複々線

>>224
もう無いぞ。

底上げしる!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016007257

阪和線の天王寺連絡線、梅田貨物線を複線化するニダ。
はるかがよく遅れるニダ。

>231
とりあえず、梅田の方は地下化する話がでてるじゃん。

sasagege

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八戸線　八戸〜鮫間
電化しる！（701系で東北線からの直通キボンヌ）

もうすぐ三せくになるがいかがなものか？

>>236
八戸線は経営分離されない筈だよ。

age

age2

sage

age

>>235
もちろん、青い森鉄道なども含みます。(^^;

金町−柴又以外に
２３区内で単線区間ってあるかな？

あ、もちろん旅客営業線で。

西新井-大師前は?

京浜急行の京急久里浜〜ＹＲＰ野比
尻こすり坂に景気よくもう一穴ぶち抜いてくれ。

>>243
西武の練馬〜豊島園は？

age

越後線
新潟―内野

>>232
梅田貨物の地下化や複線化もいいけど、西九条の配線が･･･。

成田−成田空港
京成もあわせれば複線だが

関西線

アーバンネットワーク全線

内房、外房、総武本線全線

小田原〜箱根湯本

茂市ー岩泉

城北線の線路、関西線にくれ。

　

白新線
新崎〜新発田
羽越本線
平林〜村上

りよーもーせん
みとしぇん

越後線
新潟〜内野

京成線
柴又〜金町

東武線
西新井〜大師前

伊勢二見鳥羽ライン
中瀬古〜鳥羽

羽越本線
複線区間が断続している。

山陰本線

sage

某大型スーパーマーケットのおもちゃ売り場に走っている環状線。
どうせなら外回りだけでなく内回りの線路も作ってくれ。
その方が俺としては萌える。

高山本線

山陰本線の京都〜二条、花園〜嵯峨嵐山、馬堀〜亀岡間

関西本線の名古屋〜四日市間は全てしる！

μ鉄尾張小牧線
五郎丸（信）[←犬山〜羽黒間に最近新設]〜味岡

中途半端に信号場や離合設備作るもんだからスピードダウン！

高架の味岡駅の複線化用地・ホームは放置プレーで、酷鉄倒壊道線
横の南方貨物線高架と同じ運命か？

>270
山陰線は２００５年までに京都ー園部間が複線化されます。
それ以外に
福知山ー城崎、（６９．５ｋｍ）　安来ー東松江（１３．５ｋｍ）
松江ー玉造温泉（６．６ｋｍ）　　来待ー出雲市（２０．１ｋｍ）
を複線化したら、単線区間は園部ー綾部、城崎ー伯耆大山、出雲市
ー幡生だけになる。本数の多い区間だけでも複線化してほしい。

がいしゅつだろうが、
ちはら台ー千葉中央

香椎本線を複線化しろ！

成田空港〜成田を複線化＆３線かしる!!!

>>273
でも嵯峨野線の複線化2005年までに間に合うかな？
工事関係者の人が測量用の？カメラで嵯峨野線沿線を撮影しているらしいが。
もし工事を開始したとして土地柄遺跡が発掘で完成時期が遅れるのではないかと？
確か二条―花園間の複線化工事や花園駅前の整備工事が遅れたのは遺跡が原因だったような気がする。

京都ー二条間は調査済み、高架化事に橋脚も用意してある。花園ー嵯峨嵐山間
も用地取得済み。平安京の長安は寂びてた湿地帯だったから、二条ー花園間ほ
どは遺跡が出ないでしょう。それより亀岡市内がまだ用地取得していないので
心配。亀岡まで暫定開業はありうるかもしれませんね。

>>278
＞京都ー二条間は調査済み、高架化事に橋脚も用意してある。
丹波口―二条の高架区間の一部で住宅と隣合わせの所があるんですけど大丈夫かな？

＞花園ー嵯峨嵐山間も用地取得済み。
しかしその用地に堂々と野菜を栽培している畑を見るけどあれって違反じゃ？

age