高槻〜関空☆梅田〜学研都市★関　西　電　鉄　ｽﾚ７

>>678
かなり抜本的に各種別の停車駅を変更し簡素化しました。

亀岡線 |　　　　　　　　　　　　　 　関西電鉄 本線
摂＿真電辻＿枚中摂＿佐大八電＿清＿今＿＿＿鶴真＿＿松＿＿市東金中
津南＿鉄＿南＿＿南仁＿＿雲鉄新＿＿福西深新＿宝天阿＿播西立浅岡百
峡平＿高＿高＿＿大和＿＿松守守＿緑鶴放江今＿院王部＿磨長大香公舌
口台上槻子槻方振前寺太日下口口水＿見出橋里橋町寺野虫町居前山園鳥
●──●──●──────────────●─●───────● 特急 ３本
＝＝＝●──●──●────●──────●─●───●──●● 急行 ３本
＝＝＝●●●●●●●●●──●──●───●─●───●●●●● 準急 ３本
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝ 普通Ａ ３本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通Ｂ ３本
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通Ｃ ３本
二二二四二二四二二四二四二二四二二二四二二四二四二二二四二二二四 ホーム数

モデルはご覧の通り「おけいはん」。おけいはんほど急行は頻繁に停車しませんが・・・(笑)
ポイントは仁和寺・大日・深江橋です。

ダイヤは全く作っていないので、緩急接続は以下のように妄想してます(笑)

【電鉄高槻→中百舌鳥】 普準(普)特急 の順に発車 『(普)は大日発』
特急 全駅先着
急行 全駅先着
準急 枚方で特急と連絡。西長居で急行と連絡。
普通Ａ 新守口で準急 天王寺で急行 西長居で準急と連絡。 仁和寺で特急が追抜。
普通Ｂ 　 大日で準急 新守口で急行 天王寺で準急 西長居で急行 と連絡。西放出で特急が追抜。

【中百舌鳥→電鉄高槻】 普準(普)特急 の順に発車 『(普)は西長居発』
特急 全駅先着
急行 全駅先着
準急 仁和寺で急行と連絡。西長居で特急が追抜。
普通Ａ 西長居で準急 鶴橋で急行 新守口で準急と連絡。西放出で特急が追抜。
普通Ｂ 　 鶴橋で準急 大日で準急 と連絡。 西放出で急行が追抜。新守口で特急が追抜。

入社式も終わり、これから研修です。
恐らく二週間くらいはカキコできません。
これから毎日、関西電鉄を利用いたします(笑)
実際はおけいはん・・・

祝！新入社あげあげあげあげ。っていうか結局卒業後も来てるし＞俺

で、
>>674 >>682
やっぱ、金岡公園通過には「今のところ」違和感アリ……。
中百舌鳥−天王寺ノンストップの需要がないとは思わんっす。
ただ、全体の需要の中で、それ専用の列車を作るほど大きい需要かなあ、というのが一つ。
それと、金岡公園に止めた程度で損なわれるほど重要な需要かなあ、というのが一つ。
更に、金岡公園停車で、河内線利用者の利便を図る方がいいような、というのもあったりして。
（優等列車に通過される郊外環状線の悲哀といえば、武蔵野線が……）
もういっちょ、天王寺−中百舌鳥のこの短い区間で、それほど特急と急行に差が必要かなあ、と
思ったりも。
んで、俺は金岡公園停車かなあ、と思っとるわけなんですが。

ただ、さらにどこかに延伸した場合には、特急は金岡公園通過もありと思ってます。
中原さんによれば、「近距離客は頻発を好み、遠距離客は速達を好む」らしいですし。

スレが「関西電鉄」で検索できないんですけど

で、実は前から疑問なんですけど、仁和寺って、優等列車止めるほどの需要
あります？（いや、これまた現地をしらんもので…）
まあ、単に緩急接続のため、と言われればそれまでだったりするのかもしれないですが。

それと高槻市内線、>>682案ではさすがに本数少ない気がします。
20分ヘッドだと、毎時６本は欲しいなあ、と思ったりしますが。
急行・準急を摂津峡口まで延伸、ではダメっすか？

そういえば、この前見たJTBの京奈方面のパンフに、湯の花温泉もちょこっと
載ってましたな。さすがに京都・奈良・吉野といった有名どころとは比べものにならず、
雄琴とか宇治とかと同じ程度の扱いでしたが。保津峡観光の宿泊に鄙びた温泉でも、
といった印象。

>>685
そういえば金岡公園って乗換駅だったんですね。
河内線の存在をすっかり忘れてました。

>>687
仁和寺は僕も詳しくはないですが、バス(京阪寝屋川市行き)は
かなり混んでるみたいです。
仁和寺発着のものも多いです。
あと、仁和寺付近の人は京阪の混雑を嫌って地下鉄谷町線を
利用する人がいるとか･･･。
なので、そのあたりの乗客を取り込めたら･･･とか思ってます。

>>686
ヤフーなどで｢関西電鉄｣で検索すると、｢関西電鉄since2001｣のページが
ヒットすると思うので、そこからお越しください。
スレッド一覧から検索するなら、キーワード｢学研都市｣と入力して
実行すれば見つかります。

特にネタないけど、27年鰤タイガース開幕３連勝あげあげあげ。

>>686
一字空けはどこでもよく見るけど、検索しにくさを考えると意外とよくないのかもなー。

仁和寺age

阪神タイガース４連勝age
甲子園初戦は馬鹿騒ぎだろうな（欝

高槻〜中もずなら特急は必要なさそうだと思う。
関空延長時まで特急は要らないのではないだろうか？
ダイヤを考えてくれた人には悪いですが･･･

>>687
摂南大学の方が多そうだと思われ

>>680
折れも入社で研修中だが残業なし。手当てもなしなのが欝だ

ちなみに「かんくん」とは関西電鉄が乗り入れ予定の
関西空港のマスコットから取った名前
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Kaigan/6763/Untitled332.html

>>691
特急は同意。摂南大前はそんなに多いかなぁ・・・
駅の北側は太間公園だし、乗客はほぼ摂南大学生だけかなぁと思うのですが…

私は、身分以上の会社に入社したので、周囲に圧倒され気味。みんな頭よすぎ。
しかも、４連続で飲み会。お金が…

　　　　　,-― ー 　、
　　　／ヽ　　　　　ヾヽ
　　 /　 　　人( ヽ＼､ヽゝ
　　.|　　　ノ ⌒,,　　⌒,,｀l　 　
　　|　　 / 　 ◎　　◎　..| 　　
　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|
　　 | 6`l ｀ 　 　, 　　、　|
　　 ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/
　　　　＼ 　 ヽJJJJJJ 地元で雲隠れよ！
　　　　　)＼_ 　｀―'/
　　　 ／＼　 ￣|￣_
　　 （　ヽ　 ＼ー'＼ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

64年ぶり（ｗタイガース開幕５連勝あげあげあげあげ。
ずっと前のネタですが（汗、高槻−松が丘間のルート案図を更新。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tktk.png
というか、社長案を追加（だいたいこんな感じですよね？）。
やっぱ、このほうが自然だよなあ……。

>>684 >>691
がんばれー。俺んとこは小さい会社だし、研修なんてなくて、ひたすらOJTOJT。

>>691
＞種別
それを特急と呼ぶかどうかはともかく、少なくとも朝ラッシュ時には速達列車が
あってもいい気がする。ま、いずれにしてもそんなに走らせる種別じゃないかな、
というのは同意。

>>696
私も小さい会社です

>>696
特急が役に立つには少なくとも泉北に乗り入れる必要はあると思う。
ラッシュ時に泉ヶ丘〜天王寺のノンストップ特急があれば人気かも

>>697
＞南伸＆特急
禿同意。けど、どこに逝ったらよいものか……。
今まであがっているルート（他にあったらｽﾏｿ）
・関電は中百舌鳥止まり、泉北高速和泉中央まで乗り入れ（初期の主流）
・関電は中百舌鳥止まり、優等が南海乗り入れ高野山まで（主張したのは串八だけｗ）
・泉北区間を関電として、さらに関空まで延伸（ｽﾚ５・６あたりの構想）
・泉北線とは別ルートで、和泉中央経由泉佐野＆関空（社長構想＆串八案）
・泉北線とは別ルートで、和泉中央経由和歌山＆関空（串八案）
・富田林＆五條（＆新宮）方面（串八、清滝駅駅長案）

どれもいろいろ問題あるけど、そもそも本線はかなり無茶してるから、
更にぶっ飛んでしまうという手もありかと。
なんか、その生い立ちからして、本線なら整合性を多少無視してもいいような
気もしてるし……（おい）。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/map.html
路線図を全面的に描き直し。まだ抜けてるところがあるけど、疲れたので今日は
ここまで。
……しかし、駅間距離がむちゃくちゃだなあ……。まいっか。

700

701

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1018152080/l50
こっちで、豊中vs吹田vs茨木vs高槻　やってるよ　　　　ぬぬぬぬ。

age

age

ｽﾚ一覧のレス数表示は703なのに、704レスあるのはなぜ？

>>700-701 >>703-704
あげサンクス。関西電鉄の営業部に席を用意して……ってそれは某ｽﾚのパク梨か。

>>702
やっぱ、高槻に一票か。私鉄が２社走ってるのはここだけ（藁

関西電鉄のエントリーシートきぼん

保線中につきあげ。

>>706
マジバージョンと妄想バージョンを作ってみようかな、とか言ってみるテスト。

緊急age
>>698
中百舌鳥〜和泉中央〜関空・泉佐野・和歌山は
泉北だけで充分なので泉北に乗り入れようと考えています
泉北は線形もいいので。
ただ待避・通過線設置スペースが和泉中央（停車線の外側）しかないのが萎え

>>708
確かに。少なくとも和泉中央までの段階では、線内優等運転を前提とした設計じゃ
ないみたいだから……。
せめて泉ヶ丘ぐらいなんとかならないものかな。
というか、なんとかしてしまってもいいのでは？　という気もしないでもない……。

泉が丘を待避可能駅に改造することはできるんじゃない？

スペースがなさそうだと思われ

最近常連がいなくなって落ち気味なのでage

すいません、かなりご無沙汰でした(汗
ちょっといろいろありまして･･･。
関電関係の作業もぜんぜん進んでないです。

今のところ泉北線乗り入れで話が進んでるみたいですね。
泉が丘ですが、何とかしてしまっても大丈夫な気もします。
待避線つけるぐらいなら許容範囲かと･･･。

＞中百舌鳥以南

実のところ、「既存路線はなるべく潰したくない」という社長の考え方もすごく
よくわかるんよね……。
で、いろいろ模索してみたのだけど、これといった案がみつからない……（鬱

ところで、もし泉北線利用とすると、ｽﾚ５〜６の頃みたいに、そのまま水間経由
関空延伸となるのかな？
だとすると、関空開業までにどこまで延伸し、空港線として建設する区間はどこまでに
なるのか、というのが問題になるかと。

すみません、大阪板から2ch人気投票のお願いに来ました。
本日は大阪板ノミネートです。
現在の投票所は
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1018529438/l50
です。
大阪板への投票よろしくお願いします。
大阪人が立ち上がると本当に関西電鉄って出来ちゃうかも？

>>714
しといたよー。
って、俺、トーナメント自体にはあまり興味なくて、鉄板にすら投票してなかったり
するのだが。

串八一番さんの名前の由来は何ですか？

>>715　他

ありがとうございました。
予選2位でした。
大阪板住人より

西放出age

しばらくカキコがないので、まとめキボンヌ

既設区間は？
工事区間は？
計画区間は？

どうもです。

>>719
既設区間
本線：電鉄高槻〜中百舌鳥
清滝本線：梅田〜新祝園(近鉄線乗り入れ)
河内線：新日鐵堺〜蔀屋

工事区間
今のところありません(多分

計画区間
中百舌鳥以南(ルート未定)>>698参照。
高槻市内線(高槻〜松が丘)>>695参照。
亀岡線(松が丘〜湯の花温泉)

>>716
もともとは、ここでコテハン名乗るときに、ジオのURLの「9481」から何か語呂を
考えてるうちにこうなったんだけど。
一応、２つの居酒屋の合成駅名、じゃなくて合成コテハンなんですわ。

>>718 あげサンクス。

長いって怒られたので路線のまとめだけ分割しようかと思ったら、
ちょうどいいところに深草さんが（ｗ

一応追加するなら、
計画中：生駒線（下田原−生駒）

路線図は、http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/map.html
を及ばずながら参照のほどを。

>>720
高槻王子線は廃止？

>>723
玉子線は、既存の路線を潰すのを避けたい＆下田原付近の勾配問題が解決しない
ということで、特に反対もなくて廃止になっちゃいました。
もともと、設定もさほど煮詰まってなかったので未成線に終わったのかも。
現実で未成線になり、架空鉄道ですら未成線になってしまうこの路線って……。

>>723-724
玉子線、便利な気はするんですがね。
でも河内線もありますしね。
架空鉄道でも未成線とは･･･はかないですね(苦笑

ということは初期のころの車両の９００系は存在しなかったことになるのかな。

>>721
やっぱり居酒屋ですか

菜畑age
>>725
高槻王寺線は枚方市・生駒での合流が難しいからなあ
さらに近鉄田原本線も買収して桜井まで路線を復活して、
と考えてみたが意味がなさそうだ

うおっ、落ちそうなので緊急あげ。

>>726
何か思い当たるところがあったらしい？（ﾆﾔﾘ

>>727
そういえば、そんな問題もあったっけ……。
下田原−生駒間は残そうという話が実はまだ未解決（のはず）なんだけど、
生駒をどうするかが問題。清滝駅駅長の、梅田−生駒−奈良間直通快速急行案も
あるし。

実は、大手私鉄にありがちな、数駅間だけの支線（しかも本線などとの乗り入れ
一切なし）というのがほしかったりして、そういう観点から生駒線には賛成
だったりするのだけど（汗
（↑以前、萱島線とか言い出したのも同様の理由……）

保線工事……。（←日中は運休、代行輸送なし、とか言ってみたいと思ってみるテスト）
ﾈﾀなしﾌﾞﾗｲﾄでｽﾏｿ。

関空延伸がんがれー

最近常連が書き込まなくなって廃れ気味だな（俺もだが）
社長は何処へ