乗客が自分１人だった経験を語ってくだされ

夜８時半以降のコトデン上り。
ただ、平木９時半発だけは定時制高校の生徒が多い。

>>459
ネタ？　ネタ

>>463
ホンマの話。
沿線の住民が運転士にスポンジケーキ差し入れていたよ。
運転士さんは、無線も止まっているし携帯も普及前の時代だったから
会社(JR西)との連絡も取れない言うて困ってた。
夕方くらいに足でこぐトロッコみたいのん乗ってJRの社員が停止中の
列車に対しての指示をしに来ていたよ。

＞＞464
いい話し。

車両だったら新幹線で２回あります。
１回目
１０年くらい前、土曜日の夜、名古屋から最終か、その１本前のひかり。たまたま１６号車の指定席だった。
列車が入ってビックリ。誰も乗っていない。車掌が検札にきて「貸切ですねえ」
そのまま東京まで一人でした。

２回目
２年前のこと。平日の朝１０時ころの東京発ひかりorのぞみ。ホームは混雑してるのに車両の中は
自分ひとり。不思議に思っているうちに走り出した。しばらくすると車掌が現れ「お客さん。実はこの車両、
新横浜で修学旅行の高校生が乗り込んでくるんですよ。他に席が空いてますから移りませんか？」なるほど
納得。別の車両に移った。

名古屋で降りるとき、最初の車両を除いてみると、そこは阿鼻叫喚。高校生の歓声・嬌声・罵声・怒号が飛び交う
なか、私が座っていたはずの席はひっそりと空いておりました。

鶴見線大川支線・小野田線本山支線・山形鉄道で「1列車貸切状態」を体験してる。
漏れが通るためだけに踏切が閉まって交通を遮断するというシチュエーションは、
なんだか優越感に浸れて（・∀・）ｲｲ!!

ちなみに「1両の貸切状態」は津軽線・長良川鉄道・長崎本線で遭ったけど、
ﾔﾊﾟｰﾘ「1列車貸切」の方がうれしいなぁ。

　こどもの国線がまだ東急だった頃（今は横浜高速鉄道でしたっけ？）、近くに住んで
いたのですが、このころはこどもの国休園日（月曜日）は１時間に１本程度しかない
ダイヤになりました。そして、いつも運転手と車掌（確か車掌は乗っていたと思う）の
二人だけしか乗っていないのを外から眺めていました。あのころならば東京近郊でいつでも
１列車乗客一人を味わえたんでしたね。こどもの国開園日でも平日はがらがらでした。
　東京近郊といえば、２０年位前に廃止になった相模線支線（寒川〜西寒川）は
どうだったんでしょうか。私はついに乗りませんでしたが、ものすごい乗客減で廃止に
なったということですから、さぞかしガラガラだったんでしょうね。

夜の阪和線ローカル、和泉鳥取を過ぎた頃から、貸しきり状態。
車掌も足早に通過、何が起こっても・・・・不思議ではないと思われ。

昔、阪神大震災の影響で大阪〜姫路を福知山、和田山周りする快速が運転
されていた時、山陽本線が復旧する直前に乗ったら、姫路から宝塚まで
僕が乗った車両には誰も乗ってきませんでした。
その頃には代行バス使っても２時間弱で行けたからね。　乗り換えなし
とはいえ４時間以上かけて通しで乗る人は物好きしかいないか。

>>470
阪神大震災の代行ハズといえば、九州から18きっぷでの旅行の途中に乗った。
けど、行きも帰りもJR九州ハズに乗るハメに...

モーニングあげ

あげ

先週３月２０日、
犬山遊園発１６時５７分のモノレール（３両編成）を始発〜終点まで貸切。
やったー！！！。

１９日　長良川鉄道の北濃１７：５０発、北濃から美濃白鳥まで俺一人。

乗った時じゃないが、
御堂筋線で、昼間に中津で降りたのが漏れだけだったことが
１度だけある。あれにはﾋﾞｸｰﾘ

>>470
その迂回快速ってどんな車輛？

まだこげんくだらんスレがあるとねぇ。

>>477
キハ183　特急「はまかぜ」の編成でグリーン車も解放。
（行きはグリーン車でウマー）
姫路〜和田山の快速列車には「スーパーはくと」の車両も
使われていました。

良スレあげ

１９日　豊橋市の路面電車
運動公園前から１５時１９分の電車に乗車（この駅始発）、運転士がねーちゃんだった。
出発を待っている間乗客は俺１人、ねーちゃんと２人きりと思ったが、
出発直前３人組の乗客が乗ってきた、くそー。

>>479のキハ183は181の間違い。逝ってきます‥‥。

帰宅ラッシュの営団○○線で床にゲロぶちまけたらその車両一人になったな。

age

今日６時間前の鶴見線海芝浦発鶴見行。と南武支線尻手行。

終点で

>>486
終点でどうした？

電車ではないのですが、
昨年９月、台風で根室線が運休となり、
滝川から新得まで代行バスに乗りました

はじめは１５人ほど乗っていましたが、一駅ごとに少なくなり、
幾寅で一人が降りた後は、新得まで乗客は私一人でした

ちなみに滝川−新得、４時間かかりました

今日、常磐線上りで一番後ろの車両に乗っていたとき、
一瞬だけ１人になりました。
駅に着くまでは私を含めて２人で、１人が降りた途端に
１０数人が乗ってきました。

ネタ切れage

漏れは廃止直前の９７年２月の急行｢赤倉３号｣か｡

Ｋ-２編成に漏れ一人｡(土曜日だった)
見るに見かねて車掌が話し掛けてくれたよ｡
その時だったなぁ､Ｋ-１編成は慢性的に調子が悪いとかで､
本線上に出せないって･･･

３１日に乗った名鉄築港線。
東名港７：４９発が、漏れ１人で３両貸切状態。
「燃えよドラゴンズ」を大熱唱！！
しかし、東名港駅に居た５、６名は何故乗らなかったのだろう？
ヲタだったのか？

↑　
７：５１発だった。鬱氏。

臨時特急信州は寂しかったです。3年くらい前でしょうか。
途中駅では誰も乗っていない車両を奇異な目でみつめる人たち。
やがて列車はコトコトと音を立てながら、妙高の高原を登っていきました。

ある平日昼間の南海本線の普通車・孝子〜紀ノ川間。
運転手・車掌の他は漏れだけであった。（がいしゅつだったらｽﾏｿ）

鉄道ではないが、稚内の定期観光バスでバスの運ちゃん＆ガイドの姉ちゃんと
漏れの３人だけというのがあった。
さすがに乗客一人だけではマイクは使えないと見たか、
姉ちゃんの肉声ガイドで３時間ﾏﾀｰﾘしました。
冬のコースだったから、宗谷岬の他にスノーモービルや歩くスキーを体験できた。
犬ぞり、馬そりもあった。
宗谷岬を単純往復するくらいなら観光バスに乗ったほうがよろしいよ！！

あやめ・すいごうの指定席

この前タクシー乗ったら一人だったから、高くついてかなわんかったなあ
だいたい友達を一緒なのに、あの日は不運だった。

休日の下りなすの宇都宮〜郡山。
指定席を取っておいたが、家族連れが多く車内がうるさかったので
自由席に移動したら俺一人。

ついでに５００と・・・・

>>496
路線バスだと海沿いの道しか走らないけど、定観バスだと牧場だか丘の内部にも
立ち寄るんだよね。
見て廻るのが忙しくなるのが難だけど、往復運賃＋数百円程度で公園も寄れるし
選択肢に入れてもいいと思われ。

スレと関係はないのでsage。

>>501
十分関係あるよ。
少なくとも「利尻」→「サロベツ」で稚内折り返しするときの暇つぶしに
使えるからね。鉄ヲタさんに「宗谷岬へ行くのは路線バスだけじゃないよ」
と言えるしね。

>>502
定観も路線バスなんだが・・・。

>>503
そりゃ免許は路線免許だけど、そこまで細かく言わないでっ！！

４月１日の仙台２０時５８分発のやまびこの８号車指定。
仙台から東京通して俺一人…さみしかったよう

２月の大井川鉄道・井川〜千頭。 全区間列車貸し切り。
当然車掌とおしゃべり。
車掌によると電力会社から補助があるから客が少なくても
問題ないそうです。


１両貸し切りはそれほどめずらしくないけど１列車というのは
めったにない…

>>506
たしかにあそこは旧線がダム建設でなくなったんだよね。

平日昼間の博多南線の一番博多南寄り車両

こちらのスレには車掌とおしゃべりや雑談する人がいるようですけど
どうやって話かけますか？
小心者の自分は話かけることができません。コツを教えてほしいです。
次回機会があったら車掌とおしゃべりしたいです。

１．近鉄アーバンライナーの名古屋発の最終、デラックスシートをなんばまで
２．ＪＲ四国予土線。宇和島発の最終江川崎行、気づいたら1人だった。
おそらく松丸くらいから．．

>>509
向こうから話しかけてくることが多いけど。

自分から話しかけるって、業務を妨害するような気がして...