京阪交野線

郡津駅きれいにしろよ！コノヤロー
お願いします。

2get

3get

私市淳

消防のころ遠足で使った奴は多いはずだ。

＞4
フフフフフフ。

枚方市５番線始発の区間急行・準急は私市始発にしてほしいが、
私市で折り返せないな…。

信貴生駒電鉄。これ最強。

新車10000系は2002年4月15日から営業を開始いたします。
車内･駅ホームなどでの撮影行為はご遠慮ください。

>>1
旭川に帰れ

萱島普通を私市普通に延長きぼ〜ん。

枚方市5番線からの始発の準急を特急にしたらいいんじゃない。

>>7

枚方市５番線で増解結して、交野線内は４両で往復すればＯＫ。
新車は電気連結器装備きぼーん。

生駒まで延伸しる！

ついでに高槻まで延伸しる！

京都側からの接続何とかしろやゴルァ!
休日21時代というおよそ人が乗らなさそうな時とは言え、
10分以上の乗り換え時間は酷くないか?昼間だって接続悪いし。

どうせ大阪市内へ出るときはJRを使うので、京都側への接続改善きぼーん。

星ヶ丘の住民です。
２５年ほど交野線と共に育ちましたが、新車導入には抵抗があります。
しかもワンマンだろ？

新車って交野線走るの？
んじゃ、ダイヤも変わる？

昼間の交野線から本線普通への接続は最悪。
交野線到着と同時に嫌がらせのように出て行く・・・。
淀に逝こうとすれば、丸々１５分待ちじゃねーか。
帰りも枚方市到着直前に交野線が発車する・・・。

１０分も枚方市、私市で停車してるから、車内は冷え切ってるし。
もっと利用者のことを考えてダイヤ作れよ。

>>19
激しく同意。
平日10時台みたいに、準急と接続させたら良さそうなものなんだが…。
どうせJRに、速さではかなわないんだしさ。

枚方市発の終電、もう少し延ばしてくれぃ
せめて枚方止めの準急に接続してくれぃ

黒字？赤字？
どっちだろう

>>21
激しく同意！
京阪では０時５０分までに最終の運転を終わらなければいけないと
聞いたことがあるが、それなら枚方止めの準急に接続しても
大丈夫なはずだが。

>>21

そういや、昔より始発も遅くなってるね。
昭和６０年頃の時刻表を見ると、始発は交野市折り返しで
接続できる本線の列車が一本早かった。
T0501X列車復活きぼ〜ん。

定期age

信貴電磐船を復活させてくれ

>>21
つうか交野線の終電やけに接続悪いよな。京都側からも大阪側からも。
準急接続としたら両方とも接続が良くなるので、準急接続きぼーん。

>>26
禿同!
商店街のせいで乗り換えが不便だというのは、かなわん。

>>26
信貴電磐船ってどの辺にあったの？

>>28
名前のまんま、河内磐船のとの交差点。
河内森を廃止して復活させようという意見もあったが、森駅のほうの
商店街が反対したらしい。

>>29
情報サンクス。
１０年くらい前に河内森駅を新しく作り替えたけど、
その時にＪＲとの交点あたりに移転してくれてたら
便利になってたのに。
京阪の嫌がらせか？

>>29
＞商店街が反対したらしい。

商店"街"なんてあったか？（ｗ

>>31
森の商店街は磐船との連絡道じゃなくて、森駅の西方にある。

交野線に優等列車が出来たら河内森通過にするに500ペソ。

交野線に優等列車は設定されないに700私市リラ。

結局新車はどっちに入るの?

新車って４両だよね。
交野線に入ったら編成両数削減か・・・。
ワンマン化＆編成両数削減のムチとムチに見合うだけの
よほどのアメをもらわなかったらたまりませんな。

>>33
通過するメリットが無いと思うけど。交野市から磐船を経由する分には、
それほど影響がない。それなのに交野線2位の乗降客数の駅を通過すると…。
そもそも設定されないだろうが。

>>36
新車が入ること自体がアメじゃないの?今までぼろばっかりだし。
どうも本線とともに、10分毎になるなんてことはなさそうやし。

>>36
新車入るなんてうらやましい。＞兄弟路線

保守あげ

私市といえば
いもほり

>>23　０時５０分までに最終の運転を終わらなければいけない

だとすると、これ以上遅くすると私市から帰ってこれないからか！？

>>36　よほどのアメ

本線直通のアメが欲しい。。。

>>41
どうせ本線直通しても高くて遅いのには変わりなく、あまり意味がないと
思いますが。ヲタは喜ぶだろうけど(藁

>>42
>どうせ本線直通しても高くて遅いのには変わりなく、あまり意味がないと
>思いますが。ヲタは喜ぶだろうけど(藁
淀屋橋まですわっていけるよ。

>>43
けどさあ昼間に使う人間が、淀屋橋なんかそんなに逝かないって。
どうせ朝は両数的に無理で設定できんだろうし。
それに淀屋橋へ逝くなら、今でも京阪を使っているはずやし。

>>44
京橋へ逝くのにも座って逝けるＹＯ！

＞どうせ朝は両数的に無理で設定できんだろうし。
３両分ドアカットすれば？
私市の折り返しは無理だから、交野市折り返しで。

>>45
京橋ならJRの方が安い。それにJRでも昼間は余裕を持って座れる。
仮に直通してもJRの方が安い・速いという状態は変わらない。
交野市折り返しか…。朝に1本ぐらいなら有ってもええかもね。
あの構造を考えると、しょっちゅうやるのには向いてなさそうだし。

そもそも、交野線にてこ入れするなら増便の方が効果的だと思うが。
正直15分待ちは辛いので。これだと本数という面でJRを上回る。
勿論枚方市特急停車として接続。

確かに増便＆完全５両化＆終電延長の方がありがたいね！

通勤している人は座って行けるから嬉しいだろうけど
それも便数次第では熾烈な席取り合戦になるだろうね。

>>14
当方生駒市民ですが、延伸してくれたら淀に行くのがメチャ便利で大歓迎です
でも採算性はまったくないんだろうなあ

一度私市まで単車で行ってそこから京阪で行ってみようかとおもってるのだけど
私市の駅前ってどんなとこなのかわからんので、単車とめるのが心配
どんなもんでしょ？

>>48
延伸は…最近京阪の先にある土地が住宅になったので、可能性はなくなった
と言えるでしょうね。LRTを通すとかいう計画も有ったと聞きますが。

私市の駅舎建て替え前までは、終点なのになぜか駅名表の河内森と逆側
(=生駒側)が塗りつぶされておらず、白丸だったんです。しかし、立て替え
とともに塗りつぶされたタイプになりました。
ああこれで延伸はなくなったな…と思いましたね。

ちなみに私市の駅前は自転車は何台が止めてありますが、単車の場合
少し離れたところにある、駐輪場に止めた方がいいかも知れないです。

>>49
即レスさんきゅうです
春になったらやってみます

>>47
> 確かに増便＆完全５両化＆終電延長の方がありがたいね！

激しく同意。

>>46
私市や交野市利用者なら河内磐船までチャリで逝ってもよいが、
郡津、村野あたりだと京阪＋しЯとなって、京橋までの運賃が
京阪だけより高くなる。

朝夕は本線直通きぼ〜ん。

>>52
郡津東部なら津田へチャリで逝ける範囲内と言うことあり得る。
ただ、これは京橋へ逝く場合にはそれほどの意味を持たないが。
(運賃がJRの方が高い)

JRの駅へチャリが厳しい場合、京橋まではどのみち京阪で逝くと思うが。
漏れが言いたいのは、直通したところでJRの客を奪うのにはそれほど有効でない
ということ。しかも、本線大阪側優等に5両が入った場合には運用しにくいので、
わざわざ設定するのは得策でない。
もう一度言うが、線内増便の方が効果的だと思われ。

本線直通は、朝夕だけならいいのでは。

昼間は確かに増便の方がよいが、
本線１５分ヘッドのままで線内を１０分ヘッドとかに
されると、接続がかえって悪くなる。
まさか７．５分ヘッドにはならないだろう。

>>54
京都側へは接続改善(藁

それはともかく、漏れは全体の見直しが必要だと考えている。
京都側普通が毎時8本はどう考えても過剰だし、宇治線も毎時4本だと
奈良線の快速通過駅と同じ本数しかないので、インパクトに欠ける。
快速停車駅なら少ないし。また本線の普通は全区間通して、乗車率が低い。
だから京阪線全線10分サイクルが適切だと考えている。

あるいは接続が悪くなる毎時2本だけを、増便という形で本線直通としても
面白いかも知れないが、当然運用増に繋がる。

朝夕直通なら本線内5両なら輸送力不足となる恐れがあるし、それを防ぐ
ために増便となると現実的には思えない。
前の改正でも、夕ラッシュ時は減便した訳だし。

大体ですが、
津田〜郡津 徒歩約３５分 チャリ約１５分
津田〜村野 徒歩約４５分 チャリ約２０分

津田駅前チャリ置き場利用料金：１回１００円

保守あげ

さらにａｇｅ

宮之阪が4本/hなのはひどい。
大阪府内の40万都市の中心市街地エリアなのに…。

ＪＲにのるために河内森へ向かう人の流れはどのへんからあるのでしょ？
宮之阪、星が丘あたりなら枚方でて京橋乗り換えかな

>>60
せいぜい郡津ぐらいやと思いますよ。これぐらいだとJRは短距離の定期が
高いこともあり、JR沿線が目的地の場合は河内磐船経由でもさほど変わらない
ですからね。

>>59
宮之阪で枚方市行きに乗り遅れたらショックが大きいだろーな。
つーか、歩いて逝けるよな。（ｗ

>>59
駅すら無いです。。。
　ｂｙ　30万都市那覇

定期ａｇｅ

>>62
歩けるけど、歩いたら着く時間が次の電車と大差なし。（ｗ

無配転落記念
ｄａｔ落防止あげ

交野線ワンマン化発表！！

王寺(奈良）から枚方市まで通勤してるけど、いいかげんに
交野線を生駒まで伸ばせやゴルァ！
近鉄が私市までレール敷いて、京阪と相互乗り入れしる！

>>59
枚方市駅まで、歩けばいいんじゃないの。
>>68
北は、高槻、南は、生駒まで延びれば、本当に便利になるね。
ただし、枚方市〜高槻市間は、阪急にしてほしい。
そうすれば、梅田まで２７０円で安く行ける。
三宮も、３９０円でいけるかな。

>>69
＞ただし、枚方市〜高槻市間は、阪急にしてほしい。

それなら、新車はマルーン一色塗りで。

>>69
そうなれば、京阪の客激減間違いなしだな(藁
枚方市・四条通間の客をごっそり持っていかれるやろし。
河原町は特急停車で対抗できても、烏丸は不可能。

もう一度、１３００系に乗りたいな。
なんで、廃車したんだろ。
夏は暑かったけど、趣があっていい電車だったな。
オレにとっては、交野線イコール１３００系だよ。

age

定期ａｇｅ

乗務員室との仕切りが鉄パイプだった１３００系萌え〜。

10000系は7003Fが入らなくなって以来の新車だな。

案内表示器付きの車両が入るのは初めてだが、
各停しかないから意味ないな。(ｗ

>>71
更に、私市〜生駒間を近鉄所有にすると京阪の儲けが減る。
枚方市〜丹波橋３２０円→枚方市〜私市２００円
まさに、京阪にとって諸刀の剣だ。

>>78
近鉄所有となれば、河内磐船・京田辺間にJRを使った場合は、特例として
通算としても面白いかもね。交野線から京都方面の客が近鉄を使い(?д?)ウマー

これで経営が更に悪化した京阪は会社を清算し阪急か近鉄に身売り。
（阪急の場合）運賃が安くなって、高級マルーン＆マホガニー車になり、Suicaみたいなシステムが導入され、
（近鉄の場合）運賃が通算されるようになって、VVVF車が多くなり、2枚処理可能な自動改札機が増備され、
（どちらに買収されても）沿線住民は（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

はっきり言って、現在は交野市民のかなり多くにとって学研都市線>交野線。
だから近年人口がかなり増加しているのに、京阪の客は逆に減少傾向。

正直京阪って北河内地区では、仕方なしに使っているって感じだから他の方法が
あるようになればそりゃそっちに流れるわな。今頃放置プレイのまずさに気づ
いたようだが、流出した客はそう簡単に戻ってこないし。これこそ自業自得。

まあ、京阪は特急あっての京阪だし
そういう意味では特急にしがみつきたいやつの気持ちは分かる…のか？

>>82
>京阪は特急あっての京阪だし

これはどうだろう？
智頭急行とか北越急行ならそうだろうけど、京阪の場合は･･･

>>83
確かに疑問に感じるな。

京阪の場合他社と競合している直通客を引き留めようとばかり考えていた。
しかしどう考えても中間駅利用客の方が多い。しかも直通客は割安な運賃
となっているから、同じ減少率なら当然中間駅が減少した方が痛い。
また他社線との競合はないとはいえ、マイカーという強敵があるのにもかか
わらず、ついに20年来ダイヤを白紙改正することはなかった。

この結果、近年の乗降客数は複々線化以前のレベルまでに落ち込んだとも
言われている。

交野線沿線なら、大阪市内へ出るのは京阪が当たり前だったのが、逆にJRが
当たり前となった。京橋の乗り換えのしにくさを考えると、河内森から河内磐船
が乗り換えしにくくとも、やはり大阪市内へ出るならJRの方に軍配が上がる。
運賃面でもJR沿線かつ京阪沿線でない区間へでるなら大差なくなっているし。
京阪がもう一度値上げすれば、JRの方が安い区間が大幅に増加し、さらなる流出
が予想されるであろう。

京阪は交野線をどうするつもりなんだろう。
今のダイヤ＆運賃のままだと、ますます乗客が減ると思うのだが。

生駒-私市線なんかできたら生駒駅すごいことになるな
奈良線、東大阪線＋（京阪奈新線）、生駒線＋(私市新線）、ケーブル線

定期あげ

　　　　　　　　　祐一　私市に着いたよ
　/#〃⌒⌒ヽ、　　　　＿
　ヽ#{ミ/ノ/ハ））)┌─┴┴―─┐
　//|ノ| ＾ヮ＾)||　 .| 私　市　　 |
　（/|リつ　 　つ └─┬┬―─┘
　.リ/＿_][＿」 　 　 　││
　　（＿/）_/）

いっそのこと南星台や妙見東に延長して
星田への流入に歯止めをかけるってどう？

>>89
こんなことにマジレスするのも何だが、そんなんやるぐらいなら金が
かかっても、枚方・高槻間と私市・生駒間延伸した方がええ値。

高槻〜関空☆梅田〜学研都市★関　西　電　鉄　ｽﾚ７
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013383871/

相互乗り入れ！

私市・生駒ってつなげる価値あるかな？
たしかに奈良,・生駒・東大阪から門真・寝屋川・枚方方面は
電車で行きにくいけど、そう需要があるもんでもないしなあ

京阪側は交野線なんか、どうでもええ思てる人もいるんとちゃうかな？
戸締めの時に、お決まりの顔出しせんと座ったままの運転手おるで。
俺は河内森から乗るけど宮之阪位で顔出しよる。車掌と仲でも悪いのか？
あれで事故あったらどうするんやろ？

乗り換えありで15分ごとの京阪交野線
ターミナル直通で15分ごとの近鉄長野線

車窓を見た感じ、沿線人口は京阪交野線＞近鉄長野線だと思うんだが･･･

>>94
京阪本線・鴨東線＞京阪交野線
近鉄長野線＞近鉄南大阪線・吉野線

>>93
運転士が顔出さないのは、カーブ式会社には珍しくほとんど直線の駅
だから、必要ないのでは？
それより、交野線には顔を出しただけで扉を開閉するいわゆる「亀の子」
の車掌がいるね。
本線では必ず車掌はドアを開けてホームに降りてるんだけど、
支線ではしなくてもいいのかな？

１００００系は、交野線で運転されるのか。
普段は、ボロばかりきて困るが、
専用の新車とは、うれしいな。

下がりすぎあげ。

交野市駅に駅周辺案内板ができてたよ。

案内するものがなくて寂しげだったよ。

>>99
交野市駅のどこ？

１００げっと。

http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-01.html

hage

>>100
改札出た正面です。

>>103
情報サンクス

なぜ、枚方市駅は４番と５番の間に、ホーム作らなかったのかな。
作れば乗り換え便利だったのに・・・。

てか、あの急カーブは何だ！　age

あげ

＞＞９６
いいや。本線、交野線関係なく京阪では運転手と車掌が合図送るのが原則だろう。
実際、９９％の運転手は顔出してる。
本線で一旦、車掌が降りるのはカーブで車両全体が見えないからだよ。

＞＞９６
京阪では本線、交野線関係なく運転手と車掌が合図送りあうのが決まりだよ。
実際、９９％の運転手が顔出してるよ。
本線で一旦車掌が降りるのはカーブで車両全体が見渡せないから。
交野線は見渡せるので降りる必要が無いだけ。

＞＞１０８、１０９
ごめん。同じ内容で二重カキコしてしまった。

＞＞９６
だから京阪では本線、交野線関係なく運転手と車掌が合図送りあってるんだよ。
実際、９９％の運転手が顔出してるやん。
本線で一旦車掌が降りるのはカーブで車両全体が見えへんから。
交野線は見渡せるから降りる必要が無いねん。

>89
アプト式の設備が必要ですが何か？(w

>>112
リッゲンバッハ式の方が萌えるな〜（藁

ａｇｅ

さらにａｇｅ

>>112-113
車輌はスイスSLM社に発注か？

オレは１駅しか乗らないから、ネタに困るなこの線は。
そういえば、宮之阪の踏み切りに車が突っ込んで、事故っていたな。
シルビアだったな。
警笛鳴らして、徐行運転してたな。

mage

青汁あげ

本スレに統合してみない？　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014297385/　

宮之阪といえば、大人の遊園地が有名だけど？、
いつからあるんだ。
車で１号に出るとき、あそこから出てくる人と、
時々目が合うんだけど、なんかこっちが居心地悪くなるんだよな。

チャペルココナッツもあの辺だったな

>>117
交野線であのでかいほうの警笛（特急が香里園や淀でしょっちゅうならす方）が
聞けるのは有る意味レアかも。

第２京阪国道が全線開通したら、マイカーにシフトすると思われ。

>>122
それだよ、兄貴！

おれ、鍵なくした時、仕方なく、
弟と二人で泊まりにいったら、
断られたよ！。
男の二人ずれは、ダメなんだって。
モーホーと間違えられたのかな？。
とにかく、参ったよ。

>>120
確かに書き込みのペースも遅いし、本スレとの統合を考えた方がええかも
知れんなあ…。
少なくとも宇治線スレと統合し、京阪支線総合スレとした方がいいと思うね。

と思ったら、宇治線スレdat落ちしているみたいだね。

高槻と枚方結ぶと、枚方駅前か高槻駅前のどちらかが寂びれそうだね。

どちらかって言うか枚方駅が寂びれそうだ。

サルベージあげ

622 ：名無しでGO! ：02/03/08 01:15 ID:NY9ZInOL
ダイヤ改正で枚方市特急停車が決まったね！
みんなおめでとう！！

コレは、本当なのか？
がせねたで、ぬか喜びだけは、御免だからな。

>>131
マジ？

今のダイヤでも、朝の淀屋橋逝きだけじゃなくて、出町柳逝きの特急も
枚方市に停めてくれたらいいのにね。

>>132
書き込んだ奴は具体的な改正時期を聞かれても答えれないし、あまり
期待しない方がいいと思われ。
もしも朝ラッシュ時上りの特急が枚方市に止まれば、京都市中心部まで
10分強は短縮されるからかなりうれしいよな。

枚方市駅停車もうれしいけど、
オレは、特急電車に乗ってＴＶを見たいんだよ。
でも、ＮＨＫばっかりで国会中継とかだったらやだな。

特急枚方市停車もいいが、もうちょっと運賃安くしてくれ。
淀屋橋まで３４０円は高すぎ。

>>135
確かにそれは言えているな。しかし値下げすると今以上に収益が悪化しそうなものだ。
漏れは大阪市内へ出るときには専らJRを使っているので、正直どうでもいいけどな。

>>135
本当にそうだよ。
淀屋橋まで３４０円
梅田まで４４０円
難波まで５４０円
結構高い気がする。
阪急は安いから、うらやましいよ。
高槻市〜三宮３９０円だよ。いいなあ・・・。

そういえば、定期今日までだった。
買ってこよう。

>>135
何回よりまし？
難波〜北野田370円　18.6ｋｍ　
難波〜泉大津430円　20.4ｋｍ

淀屋橋〜枚方市320円　21.8ｋｍ

>>139
南海と比べたら、かなりの私鉄はましってなりますがな（ｗ

定期あげ

>>139-140
南海はアホーンしろ！

第二京阪は交野線の
上を通るのか？
下を通るのか？

>>143
上だと思われ

早起きage

>>144

上か〜
いゃだからどうってことは無いのだが・・・

>>144

上か〜
情報さんきゅ。

まぁだからどうってこと無いのだが・・・

ageとこう

京阪で駅の長いすが、減っているのは、
落書きが多いからなのだろうか？。
おっちゃんが寝ている事も、多いのだけど。
寝屋川駅の椅子は酷いよ。
ほとんど座れない。

昨日ニューステレビで取りageられてたな。

↑誤爆？

>>149
寝屋川市に長いすなんてあったっけ？交野線ではないのでsage

>>150
それは、知らなかったよ。

>>152
書き方が悪かった。スマン
長いすってのは、古川橋みたいな奴のこと。
（一応、宮之阪も）
寝屋川で座れなかったからさ。
寝屋川なんて３人位しか、座れないよ。
まあ、夜以外はすぐ来るからいいけど。

ageとこう

さらにageます

１００００系は、ローレル賞取れるかな。
京阪は人気ないからな。
子会社の京福は、取ったんだっけ？
大手で、取ってないのって阪神と京阪だけか？

>>156
6000系が受賞してるYO!

阪神は受賞していない。
山電は昭和４０年に３０００系アルミカーが受賞されている。

から揚げ

>>157
６０００系は、確か４位なのに受賞っていう、
お情け受賞だったはず。
だから、あれは取ったことにはならん！
１位で受賞しなきゃかっこ悪いよ。

友達に京阪電車どう？って聞くと必ず　

色はいいんだけどね

で、会話が途切れるＹＯ．
何とかせねば！

>>160
投票で1位の車両に送られるのが「ブルーリボン賞」、
それに対し、1位以外の車両の中からデザインや技術面などで
優れているとして、選考委員の方々で選ぶのが「ローレル賞」。
6000系は、斬新なデザインもさる事ながら、一見正面には
扉がないように見えて、実は車掌台側の窓がそのまま非常用の
扉になっているという所も評価されて授賞したと思われ…

スレ違いは覚悟の上だが、6000系は好きな車両の一つなので
とりあえず、レスしておく。

PS：漏れは某友の会(笑)会員だが、ブルーリボン賞より
　　ローレル賞はどの車両なのかが気になるほうだ。

>>161
ローレル賞は、選考委員が選ぶのか。
知らんかったＹＯ．

ブルーリボン賞＝特急車両
ローレル賞＝通勤車両

だと、思っていた。

ということは、夕焼け論ちゃんが選んでくれたのか。
有り難いことだ。

ちなみにオレは１０００系（旧７００系、６００系）が好き
６０００系もいいけどね。

漏れは某友の会(笑)会員

ならば、１００００系にローレル賞取れるように、
働きかけてくれよ。
頼んだぞ！

多忙age

age

>>160-162
6000系の受賞は納得出来るが、束のﾖ231の受賞ほど納得出来ないのはない。
ﾖ231なんかより、京阪5000のほうが立派に受賞の資格はあると思われ．

ブルーリボンにしても、阪急6300は大いに異議があるが。

>ブルーリボン賞＝特急車両
ローレル賞＝通勤車両

漏れも昔はそう思ってた．要はブルーリボンは特急車に固まるからその救済として
主にローレルは通勤車が対象にしたと言う話を聞いた．

確かに新技術は通勤車からというパターンが多いからな…．

>>165
５０００系はカコ悪いＹＯ．
贔屓目にみてもね。
http://member.nifty.ne.jp/ASUZUKI/nagaden/oscar.htm
でも、４扉の長野電鉄が取れて何故って気はするけど・・・。

阪急と小田急は、賞取りすぎって感じする。
たいして変わってないのに・・・。
カコ良いからかな。
８０００系ブルーリボンとっても良かったのにな。
最初から２階建て付いてたら、取れたかな。
やはりカレーと福神漬けの色のせいかな。

>>166
＞やはりカレーと福神漬けの色のせいかな。
俺は物心ついた頃には目の前を京阪特急が走っていて、幼心にあの色に憧れを感じ、京阪特急にピッタリだと思う。
それを『カレーと福神漬け』とは･･･食べ物に例えだしたら阪急なんて『おしるこ』じゃないか！

このスレは京阪交野線!?
ゴメン、スレ違いでした･･･

>>166
>阪急と小田急は、賞取りすぎって感じする。

噂だが、友の会に圧力掛けてるのと組織票の疑いは昔から言われてる。

>>167
スマン、貧相な発想しか出来んもので・・・。
カレーというか、牛丼というか、ヤマダ電機というか・・・
やっぱりだめだ。
>>169
圧力って何？。
受賞したら選考委員が、箱根で一泊とか？
えさで釣っとんのか。

>>170
これはご丁寧に謝っていただいて･･･
しかし交野線にはもうじき駅にあるゴミ箱と同じような色の車両が入りますな！

多忙age

このスレも新車両が入るまでの我慢・・・

このスレを新車が入るまでは何としてでも持たさねば！

支線スレは苦しいのう・・・。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015752107/l50
とりあえずライバルスレ。
ここには負けないようにしよう。

宇治線スレはJR奈良線の暴力的行為でスタレてしまいましたが、
だからこそ交野線スレには頑張って欲しい＼(^O^)

http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>173
>>174
新車導入もそうなんだけど、
ローレル賞受賞して、１００００系が記念に
モナー入り、特製ヘッドマーク付けて走るまで、
頑張ってくれ！
　　Λ＿Λ　　
　（　´∀｀） 京阪１００００系
　（　　　　）　祝ローレル賞受賞
　　｜ ｜　|　　
　（_＿）＿）

巴里age

>>178
ずれたモナー入りマークで良い？

あげとく

あげ

あげ

10000系、本線投入きぼ〜ん。

いっそ、交野電鉄復活きぼん！age。

　 　Λ＿Λ　　
（　´∀｀） 京阪１００００系
（　　　　）　祝ローレル賞受賞
　｜ ｜　|　　
　（_＿）＿）
>>180
すまん、ズレとった。
モナーって微調整が、必要なのか。
誰か、１００００系のＡＡ作ってくれ。
頼む！
>>184
１００００系は、支線専用（ワンマン用）のはず。
でも、５両編成なら私市快速で出番があるかも。
>>185
勘弁してくれ！
宮之阪〜枚方市が、別運賃になってしまう。
水間鉄道とか、可愛そうだと思う。
南海の支線なら良かったのにって。

それにしても、宮之阪の踏み切りは、いつも何を工事しているのだ？
電車が通るだけで、ブザーが鳴るときがあるぞ！
なんか怖いな。
オレは乗らないからいいけど。

　　Λ＿Λ　　
　（　´∀｀） 京阪１００００系
　（　　　　）　祝ローレル賞受賞
　 ｜ ｜　|　　
　（_＿）＿）
また、ずれてる。

>>186
ハイキング号は本線内急行に変わってます。

むかしは、よく河内森〜郡津で利用したが、廃れてるの？

　 Λ＿Λ　　
　（　´∀｀） 京阪１００００系
　（　　　　）　祝ローレル賞受賞
　 ｜ ｜　|　　
　（_＿）＿）
>>188
大阪行き私市号は、５番線から発射だから、４番線で急行待ってた客が、
放送聞いて慌てて、５番線まで駆け上がってくるＹＯ！
そして５番では、しつこいぐらい折り返しの私市行きで無く、
大阪行きだって放送＆駅員が連呼しまくり。
でもやっぱりガラガラだけどね。
快速を急行にしたのも、分る気がする。

回転グリルage

私市から生駒延伸age

>>186
快速って名前がなくなって私市ハイキング号になってるよね。
１００００系使うってパンフレットに書いてたよ。

１００００系あげ

京橋駅で、墓石セールやってたage

関西初の通勤冷房車２４００系age

謎の守口市行き区間急行age

交野線沿線の桜が見頃ですよａｇｅ

１９００系の快速、今年こそ乗ろうと思ってたのに…
今年は１００００系限定運用ですか？

１９００系もとうとう廃車に追いやられていくのね。
親しみを持っている車両だけに、残念でしかたない。

10000系も、6000系や7000系の時と同じように、そのうち７連化して
本線に出ていくんじゃないの？で、2200系あたりを４連化して支線に入れたり。

>>198
枚方から宮之阪にかけての、堤防沿いの桜が満開じゃ！

>>199
10000系はワソマソ対応車ということなので、当分の間は７連化はしない
と思われ

>>201
そっか、ﾜｿﾏｿだったな…
Ｋ阪も本音は支線なんかに新車を導入したくはないだろうに。
ﾜｿﾏｿ化による人件費削減を優先したな。

今日は良い天気　花見ぢゃ! age

交野線は桜の木が多いよね

>>199
１００００系は、門外不出じゃ！

木佐一快速age

ほんとに私市快速乗ってハイキングに来るヤツなんているのか？
帰宅＆海苔鉄ばっかりじゃないの？

京阪電鉄10000系 デビュー記念
スルッとKANSAI KCARDを発売します

って、なぜ交野線沿線で売らない！？

>>208
10000系車内限定発売きぼーんａｇｅ

>>210
運転手が大変だって。（藁

疲労age

交野線で１００００系、
そろそろ試運転やらんかな？

>>212
つうか、既にやっているよ。確か3月27日に。

声優に、私市さんっているんす。その人、同線終点駅のことで、かなり喜んでました。

>>213
だったら、
このスレで、報告してくれＹＯ！
>>214
という事は、声優オタの間では、この線は有名なのか？

>>215
そんなこと無いっす。その人が、ラジオの雑談で逝ってただけっす。
第一　声優・アニヲタは、私を含むカバー範囲の広い人間じゃないと、鉄に関しては、素人以下です。（秋葉、有明近辺地理除く）

age

>>216
そうだろうな。
知ってたら気持ち悪いよな。

そういえば、鉄道アニメってないね。
銀河鉄道９９９ぐらいかな。
機関車トーマスもあった。

2600系の余剰車を利用して
残存する４連をすべて５連にしてくれないかな
京坂は老朽したと言ってるけど、まだまだ使えるでしょ

>>219
30番台はともかく0番台はさすがに限界だぞ

>>215
目撃した後外出して2泊したから書き込めなかった。すまんな。
ちなみに朝の11時頃だかに、私市駅の1番線に止まっていたぞ。

発送age

>>161
例外：1990年
　１位：ＪＲ東２５１系
　２位：東武１００系
　３位：江ノ電２０００形

ブルーリボン賞：２位・東武１００系
ローレル賞：１位・ＪＲ東２５１系
ローレル賞：？位・大阪市７０系

外語大渋滞むかつきage

守口京阪で北海道展age

ワンマン運転反対age

ワンマン大変。アホアホ運転手に、はさまれる人出るぞ〜絶対！！

宮之阪でエスカレーターを、
駆け上がってきたお姉ちゃんを、
車掌が見殺し。
可愛そうに・・・。
コツは、思い切り音を立てて昇ること。
そうすると、気が付いて待ってくれる。
ワンマン化すれば、この技も使えなくなるのかな。

ワンマン化する時には運転士用のモニターテレビつけるのだろうか。
まさか、カーブミラーだけってことはないよね。

あと１週間で、新車が来るのか。
待ち遠しいな。
しかし、３編成では交野線と宇治線では、
どっちが多く走るのかな。

>>230
交野線じゃないの？
多分片町線207の対抗で。

明日の夕方から7202走るで。とりあえず3日間。

>>231
これで、京阪がどっちを大事にしているか、
分りそうだな。
交野線か、それとも、宇治線か・・・。
>>232
７２００系は、５連あったっけ？

>>230
宇治はもうかっているから、パッとしない交野に入れるに100ｳｫｶﾞ

>>234
交野線の方が客多くなかったか?

>>233
７２００系は、中間の３両を抜いて５連で運用できるようになってるよ。
宇治快速の時も同じように５連化されてた。

>>232
今日21:17枚方市発私市逝きは７２００系だったよ。

支線専用の新車なんて、京阪始まって以来かも。
色は、馴染めるのかな。
少し不安。

今日の朝、交野線で７２００系を見た。
５連運用の事を知らなかったから、本当に驚いた。
新造したのかと思った。（笑）

>>236
>>238
７２００系に、
ヘッドマーク付いてるって、本当？
また、アンパンマンか？

何や、この路線は。
聞いたこともなかぜ。

>>239
くずはモール街創業30周年の副標掲出中ぞなもし。

7200系5連運用は16日まで
ただし、15日はヲタご乱心を防ぐ為、動かないと思われ

>>240
交野線を知らないなんて、ププッ（＾∀＾）
>>241
交野線で、くずはモール街創業30周年の副標って
なんじゃそりゃ！
オレも確認してこよう。
>>242
９日から１６日までって、短いな。
7200系は、なんだったんだ？

>>243
副標は本線のと同じヤツぞな。8連のときからの引き続きぞな。
ちなみに7202の交野線運用は今日で終わり。5連運用は、単に5連が足りんかった
らしいぞなもし。

副標をパクったヤシは誰だ

>>245
まじか？
という事は、近直にヤ府オクに出品されるのかな。
でも、案外交野線に樟葉モールは関係ないから
単に引っ込めただけだったりして。

信貴生駒電鉄　私市〜生駒間の設置駅を予想しる！
ただし、枚方市〜王寺間直通で優等列車も設定

>>247
ついでに、ＪＲ高槻〜枚方市間も、追加頼む！
但し、ＪＲ高槻〜枚方市間は、阪急電鉄の支線としてお願いします。
京阪は嫌です。

>>245
天下の二日市在住

>>248
別にどこが好きとかいう訳じゃないけど、枚方ー高槻はマジで
あれば便利だと思う。南北を結ぶ路線が無いのは不便で仕方ない。
淀川の向こうって、近くて遠いんだよね。

個人的には大阪モノレールの門真−鴻池新田を妄想してるけど、
このスレには関係ないな

>>249
上の方で、
＞何や、この路線は。
＞聞いたこともなかぜ。
こんな間抜けなことホザいてますが。

>>250
枚方ー高槻間は、バスだけど、
朝なんか、５分に１本走っているしね。
鉄道でも、充分に需要はあると思う。
阪急、京阪、近鉄、
は、線路のサイズが同じだから、
相互乗り入れすれば、超便利なのにな。
梅田発、茨木、高槻、枚方、交野、生駒経由の、
奈良行き急行なんて、あったらいいのにな。

>>252
もっと本数多いぞ。阪急高槻行き+JR高槻行きなら3分毎程度になる。
高槻口ならこれより若干多い。

>>246
いや、パクられたらしい。

明日は10000系営業運転開始age

即売会で売る事まるわかりの10000系試乗会副標識マジでうざい。

始発は、やはり１００００系なのか。

欲しいな〜。

２６００系

１５０万か・・・。

先程、河内磐船のホーム上から10000系を目撃したが、
外から見る限り車内が少し薄暗い感じがした。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

やっぱり注目浴びてるねぇ。
あの色だもんね。
1900や2600も一緒に活躍してて嬉しい。

>>259
ＵＶカットガラスを使ってるからだろ。
5557Fのラッシュ用ドアも同じような緑っぽいガラスを使ってる。
そういや、10000系のドアガラスは複層ガラスになってるな。

かった〜〜・の将軍

新車も良いが朝ラッシュ時、枚方市での接続の悪さ何とかしてくれ〜。
あれじゃあ使う気がしない。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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>>264
朝なんかまだマシ。ちょっと待てばいくらでも来るやんけ。

土・日の21時まわってみ、15〜20分待ち・・
普段でも本線ちょっと遅れたら、知らん顔して出て行きよる。

足怪我してた時なんか、エレベーター待ってたら間に合わん。
短期間身体障害者にはキツカッタ。

>>266
本数自体は多いが、せっかく増便された特急との接続が全く考慮されて
いないというのは感心できないだろ。
土曜休日22時台の酷さにには禿同。準急に接続するようにしたら京都側
からも、大幅に接続が改善されるねんけど何でせえへんのやろ。

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>>267
只でさえ客の集中する特急に交野線の客乗せてくれると思うか？

特急に集中する客のお陰で、空いてる前後の列車に乗るべし。
遅刻しそうなら話はベツ。

>>269
まあそれはそうやねんけどね。でも特急が増えた前改正なのに、逆に
交野線との接続が不便になっているぐらいだってのはちょっとなあ…。

漏れら極悪非道のsageブラザーズ！
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下記へ移動してください。
下記に該当スレがない場合、新スレを立ててください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/


詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

１００００系がいない今日はなんかさみしかったな

ここ最近は10000系を宇治線に取られちゃってるみたいだな

>>274
今日は宇治線の方に行ってるのか？ＡＧＥ　

＞275
昼に見たら本線と宇治線の間の引きAGE線で寝てた

終電早いぞ！！

>>277
所詮は支線　ということか

>>278
学研都市線よりかはずっとマシ。

>>277
谷町線より、いい！

漏れら極悪非道のhageブラザーズ！
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私市から同志社前まで延伸したらどうよ？

>>283
確か14・5年前に私市からトンネル掘って新祝園へ延伸する！と新聞に出ていたのですが
その話は奇麗になくなった模様

救援age

交野線に2200系が入っているという話がありますが、マジ！？

>>286
5両編成の奴なら最近、ちょこちょこ見かけるような見かけんような

>>286
ある！(←キッパリ)
2200系で唯一2600系と組んでいる2210の4連が
突如として交野線に入ったよ〜
漏れが消防の頃だから、かれこれ20年近く前の話。
当然、更新前なので正面には表が｢枚方市｣、裏が｢私市｣の
行先板をつけての登場、丸い急行や準急の板をつけた姿しか
見たことが無かっただけに、ある意味｢衝撃的｣だった。

>>287
それは2200系ではないと思われ…

ageとく

>>288
286は現在の事を言ってるんだと思うが…

２０年くらい前に入った2200は、ワシも乗ったよ。
懐かしいなぁ。覚えてる人がいるとは思わなんだ。

一昨日、会社帰りに枚方市駅で下り列車からチラッと見えた、6番線交野線列車が、
2200系のように見えたんだけれど、どう？見間違えか。2600の廃車に併せて、2200
を改組して一万と共にその任にあたらしているのか？

枚方市の川枝春○あげ

>>292
2200系を４連化したという話は聞かないなぁ。

2200系は8M1Cだから、制御遊車したら自走不能になるし、
短編成化はしないんじゃないか？

そうですか、見間違いですね。2630系だったのかな？
2600系廃車せず、エイデンに譲渡してエイデンの規格向上を果たす、京阪
直通に備える、という風に妄想しています。きびしい経済情勢、無理に決
まってるんだが。

>>294
2210Fが2200系全般の6連から7連へ組成替えしてから2629Fを増結するまでは4連でした。
だから宇治線や交野線にも入線した可能性はあります。(僕は記憶に無いです。)
現在は固定編成化したために入線は難しいでしょう。
また、5552F(大阪側)が5555Fの枚方の脱線事故の時に5002F(京都側)を借りて復旧した
ために2代目5555の登場まで4連でした。これも入線した可能性があります。(これは交野線は
記憶に無いですが、宇治線には入線した記憶があります。なぜかこの時はラッシュ時
閑散時関係なく5扉を使用していました。閑散時に5扉を使用したのはこれが最初で
最後でしょう。)

2200系デヴュー時は3連と4連の組成ですよね。85年の改修以降固定編成化と
その8ｍナントカ化で短編成化は不能になったと。
中間運転台撤去車の妻面の丸みがなんとも…。

>>297
2200系登場時は6連です。この時はまだ非冷房でした。後に冷房化、昇圧準備化工事
とあわせて初期車を電装解除して7連に組成替えしました。付随車にエコノミカル台車
を使用している車両がそうです。だからトップナンバーは2207Fとなりました。

>>296
磯島曲線での置石脱線事故に遭遇したのは5554Fです
ちなみに廃車されたのは5554と5154の2両

しかし実のところどの様な組成替えしたのか謎です。誰か詳細お願いします。
昔は1M方式で3M3Tだったような。それを4M3Tにするので結構複雑ですね。

>>299
レスありがとう。間違っていました。5554Fでしたね。

手元に昭和56年6月現在の編成表があるが(カラーブックス
「京阪」保育社昭和５６年発行）、4両（2M2T）と3両（2M1T）くっつけた7連
が6編成、中間の運転室を撤去して簡易運転台化の7連（4M3T）7編成、あと、
あふれている4両（2M2T）1編成の95両、となってます。
298さんの聞きたいことはこんなことではなく、技術的なことだとは思いますが。

>>300
鉄道ダイヤ情報1998年6月号総力特集京阪電気鉄道1998より
2200系改番一覧表
Mc →M
2201→2329
2202→2330
2203→2331
2204→2332
2205→2333
2206→2334
2208→2335
2214→2336
2220→2337
2213→2338
2215→2339
2212→2340

Tc →T
2251→2156*
2252→2157*
2253→2158*
2254→2369
2255→2370
2256→2371
2272→2372
2268→2373
2271→2374
2267→2375
2269→2376
2266→2377
2260→2378
*は2000系に編入

さあ、これから考えてみて

京阪関係者へ
お願いやから本線との連絡良くして下さい
朝のラッシュ時でもダッシュで走ってる人が多く大変危険です
現状のダイヤはあまりにも酷すぎます
これでは多くの客がＪＲに流れても仕方無いと思います

>>304
0分接続でも、本線だけが遅れて乗り継げることもあるからな。
ってかもっと接続を考えんかい!

>>303
有難うございます。資料は探せばあるんですね。後で考えてみます。
電装解除してないですね。失礼しました。でもなんでエコノミカル台車付き
付随車があるんだろう。

>>306
6000系で一部T車がM車用のKW50（正しくはKW50B）を履いている
のと同じ理由と思われ。
先頭車(M車)が踏切事故等で台車を破損した時に、T車から台車を
供出させて1両減車して運用するためだとか。

>>307
そうでしたか。有難うございます。

直角カルダンage

今日のマンケイ支線対決
交野線2本vs宇治線1本
交野線の勝利

一万系実物は結構きれいな色合いだな。
他系列もあのいろになるといやだが。
というわけで上げ。

2ちゃんねる10000系鑑賞会を5月3日金曜日に行います。
当日14時に枚方市駅交野線ホームの大阪寄りに集合です。

馴れ合い、禁止です。マター利と逝きましょう。

界磁チョッパage

川枝あげ

10000系鑑賞会あげ

>>313
京阪に界磁ﾁｮｯﾊﾟ車はありません。

川枝って誰？

>293
春＝×
晴＝○
川○氏は、早く「ト」をつけてほしいＹＯ！

河内森での学研都市線との接続改善キボン(w

>>317
駆け込み乗車は危険です
危ないですよ　扉が閉まっていますよ
駆け込まないで下さい！！
扉に挟まると痛いですよ！

と言っている人？

2ちゃんねる10000系鑑賞会を5月3日金曜日に行います。
当日14時に枚方市駅交野線ホームの大阪寄りに集合です。

馴れ合い、禁止です。マター利と逝きましょう。

回生ブレーキage

>>320
正解。急行は扉を閉めて発車いたします。お見送りは黄色い線の
内側でお願いいたします。聞こえませんかぁーーー！！（w

あのオヤジのことだったのか。

川枝氏こそ、ミスター京阪だ！
防人のような風貌、的確で余念のない仕事振り、
京阪の鑑だ。

≫３１８
指摘、おおきに
「ト」を出すのが遅いのはマイクに専念しすぎだからＹＯ！。
≫３２４
彼は色々と問題有るけど漏れ的には好きだなぁ＞晴吉
まぁ、ワイヤレスマイクをトイレ（大便器）に落としたのは
いやだったけど・・・・。
（主席助役らに３万弁償させらたそうだＹＯ！）

>>325
水ばっか飲んでんのに、なぜ、大？(w
しかも首席助役「ら」って（以下自粛）
関係ないので下げ。

はと産婦人科あげ！

≫３２６
自粛内容の通りです
所で彼は巨大ティム
ポを持ってるそうで
すねぇ。（ｗ

>>328
ﾜﾛﾀ
でも他にも（以下自粛）

アンパンマンage

>329
何が有るのかなぁ・・・・。
気になるなぁ。
晴吉さげ

京阪の悪口ばかり書いているせいか、
１００００系に、いまだに乗れない。

すいません私市、交野線ってなんて読むんですか？

きさいち、かたのせん

「交野」って地元人間は何とも思わないけど
意外と難読だったりする
私＝ささ　という読み方はときどき見かけるよね

>>335
漏れは私部ぐらいしか知らないけど、他にどこがあるの?

>>336
綾部にも｢私市町｣があるYO！
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.18.56.322&el=135.11.53.880&width=500&height=500&la=0&sc=4

>>337
ATOKでは「私市」は一発変換されず、「私市町」は変換されたけど
ここのことだったのか…。情報サンクス。

＞＞３２５
「ト」って何？
あの人は大阪府第４学区上位２位のN川高校出身との事。
独身なのか？

駅ホームにある、出発指示器。駅員より、乗務員に指示を与える。
ト表示は、戸閉めして良しの合図。×表示は発車するな（異常あり）。
ホームに駅員がいる場合は、車掌は運転士の合図と、駅員からのト表示
があってから、戸閉めするわけですわ。

>>340は車掌なん？
なぁ、車掌や運転士ってやっぱり京阪沿線の人が多いん？
茨木、高槻は阪急組かな？

脳内車掌ですが、何か？

>>342
脳内車掌って何？

うん？ここは心のきれいな人が多いね。おじちゃん恥ずかしくなってきたよ。

脳内…、つまり妄想家だな。ほんとの車掌さんじゃないよ。イタイまにや氏だ。

まにやを20年もやってるとそれなりのことがわかるよ。本職にはかなわないがね。
君ももし若い人なら、よく自分の進路を見極めなさい。
まにやもよいが他にはけ口がないと、こういった掲示板に、妄想満載、根拠なしの
停車駅案をさもしたり顔で書き込んだりするからね。
笑ってもらえるうちはいいが、

ま、またーり逝きましょうってこった。
あと枚方市駅の某駅員氏の話題になるのはよしとしても、
個人情報あげつらうのはよしてくれないか？あまり心よく思えん。

>>340
正しくは「戸閉合図器」ね。粘着してゴメンね。
>>345
漏れも個人情報はちょっとと思われ。巨大ﾃｨﾑﾎﾟはﾜﾛﾀけど(w
まぁ、それだけ話題性があるって、あの人やっぱりすごいんかもね。
でも早く「ト」つけてほしいYO!
ネタ違いやし下げ。

最近１００００系走ってないね。
故障してるのか？

わあ、346さんは本職さんなのデスカ？
ところで入れ換え信号機に、枚方市駅だと8番線とか9番線とかかいてあるけど、
どういう風にみたらいいのですか。本線上にも番線が振り分けられて、折り返す
・入れ換えるときに使うのでしょうか。

スレ違いかも知れんけど、琵琶湖の「浜大津アーカス」って行った事ある？
丸い建物のある、よく駅に写真載ってるところ。
今度、行こうと思うが、どんな感じ？京阪系列なんやろ？おもろいか？
みんなは誰といったん？

>>349
んーアーカスかー、どうなんやろうね
駅からちょっと離れてるし、ゲーセンと映画館くらいかなー
あとは飲食店とツタヤが入ってる、その他の部分はびわこホテルやし
映画は駅前の方が（なんてとこやったか忘れた）ええのやってるし
（俺的にはってことやけど）でも
びわこがよく見える！！

>>348
その通り。8番線は3番線からまっすぐ大阪方の、よく軌道検測車とか止まってるとこ。
9番は、4番の出発から大阪方にちょっと行ったとこまで。
交野線では、5番の向こうが12番、6番の向こうは11番だったはず。

その本線上にて入れ替えを行う為に振り当てられている、本線上の番線、
停止位置とか表示されているんでしょうか。本線上の入れ換えなんて、非
常用以外使われないと思うのですが、目視で？車内からは停止位置、わか
りませんでして。やっぱり本職さんは全番線記憶してはるんですよね。

>>352
入換信号機に対する停止位置、というか防護している終端は、車両停止標識。
黒い長方形の板に、白い「+」のやつがそれです。例えば枚方の9番なら、
4番の出発信号機の次の閉そく信号機の下にないかい？9番線の入換が進行現示
なら、あそこまで突っ込めるわけね。もちろん全番線記憶して（以下自粛）

なるほど！長年の疑問が氷解しました。もちろんその停止位置を過走しそうになると
ATSが動作するんですよね。そのまま9番線を通り越して、枚方公園駅まで行ってしま
えないと…。
では次の質問を…。
二年ほど前の夏、落雷による停電か、香里園付近の民家火災による不通かで、ダイヤ
が大きく乱れたとき、淀屋橋駅で会社の同僚（非鉄）が見た光景。
「おい、これ何行きにすんねん！」「区間急行！」
という風に、入線してきた列車に、乗務員と駅員で種別と行き先をその場で
決めてたっていってましたが、そんなてきとうにその場で決めるもんなの？
それともそのやりとりは、指令からの通達を指示してたのかな。

>>354
指令と操車（信号扱い所）間の打ち合わせで決めてるみたい。
↑のように突発的に言われる事が多いYO!突然各停が急行になったりも
するし（w

ありがとう。大変ですな。マニアはおもろがるでしょうけど。
次の質問を…、何にしよう…、思いつかん。
おけいはんのポスター、く、ください！って駅員さんにおねがいしたら
掲出期間を過ぎたらくださいますか？

私市駅前の長細い公園、信貴生駒電鉄の延伸用地でしょう？その先も若干の
空き地があったり、更にその先には京阪土地提供の植物園。この他は用地確
保はないんでしょうけど、何か遺物はないですかね。区界表とか…。ないか。

>>357
公園の先の空き地はなくなったよ。
最近家が建った。

スレ違いだけど、国鉄は何で79年という大赤字時代に片町線四條畷・長尾間の
高架複線化が達成できたんだろう？複線化だけでも十分なのに。田舎だから。
今の京阪が、交野線全線高架に付け替える以上のことですよね。

社員さんが見てたら教えて欲しいのだけど、運転士が手書きの名札つけてるのはなんで？
そんな人を数人みたので紛失して臨時名札というような感じではないのだが・・。

マニアのコスプレなんじゃないの？

俺が乗った電車を運転してた人、香里園で通過待ちをしてた人だったよ。

マニアのコスプレなんじゃないの？

マニアのコスプレだったんだな。

＞＞３６３，３６４
だから違うって・・・本物だって・・・。

それは有名な事件なんですよ。マニアがコスプレして列車を乗っ取ったという…。

昔、そういえばＤＱＮが乗務員室に勝手に入って
表示器を特急私市にしてたなぁ・・・・。

＞＞３６６
もう、いいよ・・・。なんでマニアが枚方から運転して淀屋橋の乗務員待機所に入るねん。
社員の方の情報求む。

手書きではないけど、シール（テプラ？）を貼った名札なら今日見たヨ。
指導運転士とかになってて、名前だけがシールだったヨ。

新米運転士の指導員に任命された人では？

すまん。私もネームをつける職種だが、つける以上、きまりがある。
手製などは許されない。教習生指導の乗務員は、上記の通りテプラ製なのは見たとおり。
青い大き目のネームだったと思う。指導員は、教習シーズン短期で交替するためと思われる。
いったいどの程度の手書き・手製だったの？
正規ではプラ製掘り込み文字、職掌（運転士・車掌・乗客専務・駅務のいずれか？）と
名字の表示ですね？

つまり手書きなんぞのネームを許すような会社は逝ってよし。

上着着てないとよく名札が乗務員室のサッシとかに引っかかって
あぼーんしてまうのよ。でも、申請しても、彫ってる名札やし、すぐに
再支給してくれへんのな。で、その間はテプラとか、苗字だけ手書きとかで
代行するわけです。あと、「指導員運転士」と「運転士見習生」の
名札は、苗字書いた紙がはさんであるよ。

イズミヤ１割引age

なくしすぎでっせ。

宮之阪、たこ焼き屋が増えすぎage！

救済
age

いちまんけ〜〜age

私市線やなかったのか・・・
ずっとそう言うてたわ・・・

age

どこにいるんだいちまんけ〜
age

>>347
IGBTってのがダメみたい
南海と同じ。

ちがうもん。ちゃんと走っているもん。ただし宇治線ね。

ストの時に車輪を嵌めたジープが走ったり、
宮之阪の私市方面にしか高架が無かった頃に停止線を越えて
ホームを過ぎて止まったりしたし、
禁野橋のたもとや川原町の裏に回避線が有った。
５００系や６００系の電車が走っていた頃が懐かしい。
置き石脱線事故後に５０００系、デビュー間もない頃の６０００系
が４両編成で走っていた。

枚方市駅って1980年ごろまで、5・6番線から私市方に2本ほど引き込み線が
ありましたよね？京阪の建物（教習所？）の方と交野線に沿ってと。
いつ撤去になったのかな？

>>375
宮之阪のたこ焼き屋、確かに増殖中(藁
でもそれぞれなかなかウマいっす。
一緒に買ったお好み焼きのキャベツが生でしたが美味でした。

>>385
うちのばあ様は、ビデオやの隣、不味いって言ってよ。
他は食ってないけど。

あと、宮之阪、

１００円均一ショップも、増えすぎ！

age

さるべーじしときます。
私市ハイキングロード萌え

しろねこage

ドンキホーテ駐車場作れ！
１号線渋滞しちょるぞ！