京王電鉄相模原線延伸計画　　　

>>242
西武多摩川線につなげりゃいいじゃん

>>249
国分寺線を新宿まで延伸する計画だっけ？
結局は今の田無経由の新宿線になった訳だが

>>253
西武は全く関係ないよ。

立川線計画(富士見台〜下連雀〜国分寺〜西国立)は戦後のもの。

>>231
昔、籠坂峠経由の馬車鉄道があったと聞いたが。

>>255
鳴沢−富士吉田−籠坂峠だったかな。経由じゃなくて終点。今の富士急。

>>256
そこで御殿場側の馬車鉄道に連絡していたんじゃ？

そういえば上野両国線以前に国鉄は８王子乗りいれなんてのもあったな。

東急の社史に復興計画の重点目標で出ているのに京王の社史には
記述がないから分離独立で立ち消えになったのだろうが惜しまれる。

↑↑
誤　国鉄は
正　国鉄の

スマソ。

御坂スキー場を売り出せば結構儲かりそうだ

私鉄ではあんまりなイシュプール号できそうだ

調布→多摩川→稲田→ランド→稲城→若葉台→永山→センター→堀之内→南大沢→多摩境→橋本
延伸部分
橋本→西橋本５丁目→二本松→相模原宿→城山中央→太井→相模中野→三ヶ木

橋本→二本松→向原→太井→中野→三ヶ木
これで十分。中野か三ヶ木のどちらかはなくても可

>>263
片方なら人口のある中野でしょ。
相模湖駅、串川、道志方面からのバスも中野発着。
三ヶ木ってバスの営業所がなければ重要じゃなくなる。

>>242-244
それ(･∀･)ｲｲ!!
相模原線を調布で京王線と直交させる。
ホームは調布駅南口の地下に建設すれば2面4線も可能？
調布からは深大寺や新川バス停付近を通って高井戸あたりに伸ばす。

一方、都営新宿線は新宿から方南町経由で高井戸あたりまで伸ばす。

高井戸では酉の尼崎orソウル地下鉄の衿井の方式で
井の頭線と同一ホーム乗り換え。

>>263
ところでどうして三ヶ木で分断しちゃうんだろうかね？
橋本-相模湖なんかはあっても良いと思うんだけどな・・・

>>266
相模湖に接続して誰が使うの？津久井中野でじゅうぶん。

相模湖自体に観光地として魅力がない。
相模湖町の人口が少ない。
相模湖あるいは大月方面から都心方向の客は相模湖で乗り換えない。乗り換えても
高尾乗り換えだけでじゅうぶん。わざわざ遠まわりしない。
京王本線の新宿−調布からの客も高尾か京八で乗りかえ。
相模湖へは橋本からしＲの乗り換え客も見込めない。

それより城山町から高尾駅へのバス路線を充実してほしいな。
現状は橋本しか使えないけど、需要はあるよね。神奈交と京王
で共同運行できないかな。

舘ケ岡団地って分譲？賃貸？

カナチューとＫＯの仲の悪さは折り紙付き。難しいとおもわれ。>>267

>>269
あのあたりで昔、京王と神奈中で路線交換をやっているね。
橋本〜相原〜大戸と八王子〜法政大学(寺田)だったっけ？

>>270
相原−大戸
北野−片倉台
だったとおもう。たぶん。

津久井営業所は元は京王だからなあ。
慶応のほうで神奈厨に路線を取られたという意識があるのかもね。

>>266
そうか？
地図を見ても分かると思うがそんなにとお周りではないよ
あと相模湖､藤野ー横浜の短絡線はっ結構需要はある。

>>272
横浜からは横浜線＋中央線使うだろ。
橋本と相模湖で２回乗り換えて大月方向へ行くか？
中間に京王入れたら運賃も高くつく。
だいたい高尾以西は特急の比率高いんだから特急停車駅に接続しなきゃ不便だよ。

267が「遠まわり」と書いているのは横浜じゃなくて都心方向へ逝くのに相模湖で
乗り換えないということじゃないの？京王に乗り換えるにしても高尾を使うよ。
相模原線経由の方が地図で見ても遠まわりだし、加算運賃も取られるしね。

>>267
でも、聖跡桜ヶ丘からＮＴや鶴川駅へのバスや南大沢近辺でも京王と香奈中は
共同運行してるよね。

あと、橋本からピクニックランドや道志方面へ行くに三ヶ木で乗り換える意味があるのか？
と言いたいだけ

　　　　特準急通快各
調布　　●●●●●●
多摩川　　　　　　●
稲田堤　　　●●●●
ランド　　　●　●●
稲城　　　　　　　●
若葉台　　　　●●●
永山　　　●●●●●
センター●●●●●●
堀之内　　　　●●●
南大沢　　●●●●●
多摩境　　　　●●●
橋本　　●●●●●●
二本松　　　●止止●
原宿　　　　●　　●
城山　　　●●　　●
太井　　　　●　　●
中野　　●●●　　●
三ヶ木　●●●　　●

>275
ミスりました
　　　　特準急通快各
調布　　●●●●●●
多摩川　　　　　　●
稲田堤　　　●●●●
ランド　　　●　●●
稲城　　　　　　　●
若葉台　　　　●●●
永山　　　●●●●●
センター●●●●●●
堀之内　　　　●●●
南大沢　　●●●●●
多摩境　　　　●●●
橋本　　●●●●●●
二本松　　　●止止●
原宿　　　　●　　●
城山　　　●●　　●
太井　　　　●　　●
中野　　●●●　　●
三ヶ木　●●●　　●

>>274
その共同運行でもけんかしたよ。
神奈中が京王の直前に運行して客をかっさらうダイヤ引いて

都留市までは…

　 　 　 　 特準急通快各
調布　 　 ●●●●●●
多摩川　 　 　 　 　 　 ●
稲田堤　 　 　 ●●●●
ランド　 　 　 　● 　●●
稲城　 　 　 　 　 　 　 ●
若葉台　 　 　 　 ●●●
永山　 　 　 ●●●●●
センター .●●●●●●
堀之内　 　 　 　 ●●●
南大沢　 　 ●●●●●
多摩境　 　 　 　 ●●●
橋本　 　 ●●●●●●
二本松　 　 　 ●止止●
原宿　 　 　 　 ●　 　 ●
城山　 　 　 ●●　 　 ●
太井 　 　 　　 ● 　 　●
中野　 　 ●●● 　 　●
三ヶ木 　 ●●● 　 　●

>279
どーもです

>>274
まあどっちでもいいんだけどね。三ヶ木にあまり意味はないとおもう。
バスで言うと相模中野あたりを境にして相模湖駅方向へも客は流れてるよ。
道志、三ヶ木からだと完全に橋本よりも相模湖駅優勢。

>>279

橋本以西は全て各駅停車にした方が良くないか？
都留まで伸びるのならまだ話は別だが・・

高尾から中央線に沿う形のほうがいいと思う。
道志みたいにクソ田舎乗るやついねーよ！そこから富士急経由でということで

age

>>283
で、5000系新宿乗り入れw

age

橋本から藤沢かさがみ野に延伸して欲しい

>>287
ありえない!

>>283
これでいいんだよ

283じゃなくて
>>282

都留市は人口３万５千なのに･････････

>>291
富士吉田は５万６０００人

>>292
河口湖とかが近辺合併して
３､4万になるのかな/？
西桂はどっちへ合併？

>>283

山岳地帯に鉄道が2本あったほうが
よほど客が乗らないと思う

　　　　　　　　　　>>294
　　　
　
　
　
　　　【同意】

>>292>>293

人口10万の「都留吉田市」ではどうよ？

>>296
さらに一歩すすんで「留吉」市

>>297
思い切ってやまなし市はどう？（山梨県全域）それでもさいたま市に叶わないのが
凄い所

>>298
「山梨市」が既にあるからそのネーミングでは甲府のメンツが立たないな。

300!

>>287 相鉄と乗り換えｳﾏｰ
でも、さがみ野逝くなら大和のほうが…‥どっちにしても線形変っていうのは内緒だ。