鹿　児　島　県　の　鉄　軌　道

>>450
サンクス。この板も落ちないように
頑張ってカキコせねば。

相互リンク（まちＢＢＳ）
西鹿児島駅の名前大募集！！（読むのみ。書けません）
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1019221725
西鹿児島駅駅名検討委員会＠まちBBS　PART2
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020682360
九州新幹線（鹿児島ルート）２
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1014649928
【低床電車】鹿児島市電が熱い！【旧塗装復活】
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1015642399

相互リンク→関連リンクでした。スマソ。

>443 447
西駅改称については３０年程前から出ては消えております。
　鹿児島駅→東鹿児島駅
西鹿児島駅→　鹿児島駅
　などが当時は出ていましたが、鹿駅周辺の反対が強く

その後の案（現在の案）では
鹿児島駅はそのままで、
西駅を　新鹿児島駅　か、　鹿児島中央駅　にする案が強いようです。

　あまり知られていないことですが、
以前の市民アンケートでは改名の賛成・反対が５分５分で
（南だと思うが、ソースは見つからず、本当に微妙な数字だった。）　
若い人は反対が強く、高齢の人は賛成が多かったようです。

　西鹿児島駅駅名検討委員会　の委員は改称賛成の意見が強かったようですが、
なにしろ、こういう委員会は使い放題だかなあ。

MachiBBS九州では反対の意見が強いようですが、以下そこのコピペです。

ＪＲ西鹿児島駅の改称問題を検討する鹿児島市の西鹿児島駅駅名検討委員会
（会長・赤崎義則市長）の第２回会合が１８日、同市で開かれ、大多数の
委員の賛成で改称の方針が固まった。５月中にも３回目の会合を開き、正式決定する。
市は委員会の結果を尊重するとしており、駅名変更に向けて事実上動き出す
ことになった。
かごしま市民福祉プラザであった会合では、経済界関係者を中心に「新幹線
開業が変える好機。現在の鹿児島駅はそのままにして、新たに考えたい」
「西駅の名には愛着があるが、県外の人からみると違和感がある」など改称を
求める声が相次いだ。鹿児島駅周辺の住民からは「西駅で不都合とはいえない」
の意見も出た。
挙手で意思確認したところ、委員６１人のうち、欠席した３人と行政委員２人を
除くと８割を超える委員が改称に賛成した。これを受けて赤崎市長が、駅名改称を
進める地元の期成会づくりを経済界の委員に要望。委員が「世話役的な立場で
考えたい」と了承した。
一方、改称にかかる費用については、市側が他都市の事例など参考に独自に推計
した「おおむね１億円以下」との試算を報告。委員から懸念も示されたが、市は
「市が負担するのは法的に難しいが、知恵をしぼりたい」と理解を求めた。
赤崎市長は委員会後、「改称は観光面など重視するなら避けて通れない。市民の側
からも（改称に向けた）運動が盛り上がってほしい」と話した。

鹿児島中央駅、カコイイ！

よーし、パパ、西鹿児島駅を「かごしまほっとステーション」に改称しちゃうぞ

>>454
＞以前の市民アンケート
ほれ。
-------------------------
西駅改称、賛否きっ抗　鹿児島市民アンケート
◆５０歳以上は賛成大半
　鹿児島市はこのほど、九州新幹線鹿児島ルートの開業
に伴う西鹿児島駅の駅名の改称に関する市民アンケート
の結果をまとめた。
　駅名を変えるのに賛成は４８・８％、反対４８・５％。調査
結果がきっ抗しているため、市では「市議会の意見を聞く
など、慎重に対応していきたい」としている。
　アンケートは二十歳以上の市民三千人を無作為に抽出
し、郵送で依頼。千百三人（回収率約３６・８％）から回答
があり、うち千七十三人が賛否を明確にしている。
　それによると、賛成と答えた人は五十歳代―七十歳以
上が６４―５１％と高く、反対は五百三十五人で二十歳代
―四十歳代が６３―５４％を占めた。男女別では男性に賛
成、女性に反対とする意見が多かった。
　また、商工会、商店街など四十八団体を対象にした結
果では、賛成二十三団体（４８％）、反対十六団体（３
３％）、その他九団体（１９％）となっている。
（讀賣2001.9.12）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf46/nsu4609/nsu460912f.htm

ちなみにアンケート調査前の報道
------------
ＪＲ西鹿児島駅名改称の賛否、来月上旬調査

　鹿児島市議会九州新幹線特別委員会が２８日開かれ、ＪＲ西鹿児
島駅の駅名改称問題について市企画部は、「改称するかしないか」
を問う市民アンケートや各種団体への聞き取り意向調査を７月上旬
に実施した上で、駅名を改称する場合は駅名検討委員会を設置した
い、との考えを示した。（中略）
　市企画部は、ＪＲ側の準備期間（１年間）を考えると、遅くとも０２年末までには結論を出したい、としている。
　特別委終了後、渡辺真一郎同部長は「アンケートで何割以上が賛成なら改称する、といった基準はまだ決めていない。アンケート、意向調査の両方を総合的に考えたい。現時点では、駅名を変えるか変えないか、市民の意向を把握し、整理することが大切だ」と語った。
（南日本2001/06/29）
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/06/picup_20010629_12.htm
------------
現在の状況から考えると、おそらくこの時点で、アンケートの結果に
関係なく、改称の腹づもりだったのだろう。
まあ、アンケートの結果を改称推進の理由には使えなかったのは
誤算だったみたいだが？（ｗ

>>429で久志への逝き方を質問したものです。

おかげさまで無事たどり着くことが出来ました。
(ｹｷｮｰｸ鹿児島交通に電話して直接問い合わせました)
この場を借りてお札申しageます。

>>439
理解していただけて光栄です。(藁
漏れが久志まで足を運んだ理由が何となくお分かりいただけたかと…

あげ

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名前： E-mail (省略可) :

あげｒ

西駅改称候補（日本一長い駅名も目指すとして）

活火山桜島を間近に望む温泉都市シティオブ鹿児島
日本の夜明けは薩摩から･ふるさと維新館前
もっと玉出せやｺﾞﾙｧ!!グラハン･森永娯楽センター前

指宿枕崎線っていつ電化するの？

>>465
自治体のやる気次第。

>>465
電化より交換増やすのが先のような気も。
複線とはいわんからさ……

元・西鹿児島駅

西かごしま駅

西駅でいいじゃん。

鹿児島を省略して。

>>467
橋架け替えに乗じて宇宿駅を交換可にしちゃえばよかったのにね。

そう言えばファイザー製薬のCMに宇宿駅登場してたような。
記憶違いかな？

銘菓かるかん　ネコまっしぐら駅
指宿線朝市スグそこ駅

それは別として西駅一番街に変なドラえもんの絵が描いてある店って
まだあるの？たしか「あん」って書いてあったようなんだが（ｗ

>>473
中央郵便局の向かいには「サフラン」とかいう
カレーショップにドラえもんの絵が描いてあったが。

どれにしようかな〜とのび太が悩んでいるやつ。

あげ

西郷隆盛および大久保利通他維新に活躍した人たちのふるさと鹿児島駅

>>474
サフランうまいね。タマゴ乗ってるのがスキ。

伝統ある五橋を廃し県内他市ははさびれて良いと思い第３セクターに出資しないDQN市の代表駅

平成から明治が見える駅　でいいじゃないか。

郡元→脱脂綿のシェア日本一カクイわた前

結局駅名も変わるんだろうねえ。

それよりか　411／429まで落ちてたのでsage保全。

じゃあ保全ageも

age

肥薩線のっただよ。age

427/449なのでsage保全。

もうネタ切れかな？

>>484
最近なの？　感想きぼんぬage

１９日の日曜に、吉松駅に車をとめて、人吉まで往復してきただよ。
逝きは、観光列車しんぺい号で解説つき。
なんだか相当ありがたい気分だった。
で、５時頃ついて、駅のからくり時計の５時をみて、駅弁買って、そのまま戻ってきた。
たたみのしいてある座席に萌え。
人吉の駅弁うまい。
栗がまともな栗だったし。
景色いいし、トンネルしぶいし、スイッチバック楽しいし、
なんだかジェットコースターの風情ありだし。

おいらは、列車って坂を上るときと下るときに
あんなにスピードが露骨にちがうなんて、知らなかったYO

列車の中にあった路線案内図に、
山の神第二トンネルでは、ときどき人の話し声が聞こえたり、
話しかけると答えてくれたりします。
って書いてあるんだ。

へええ、トンネルが答えてくれるんだ〜。
なんだかほのぼのしてええのお。とかっておもったら、
その後に、それは、昭和２０年の復員兵がいっぱいなくなった事故が起きた場所だからってあった。

なんのことはない、心霊スポットってことやん。
パンフ作成者の、幽霊が「話しかけると答えてくれる」お花畑な感性に
おいらは思いっきり萌えた。
楽しいパンフをありがとう。

吉松駅駐車って手は、時間がないけど、
汽車にのって人吉いってみたい人にはカナ〜リおすすめです。
日曜日はあいてます。

>>484
その山の神トンネルの話は、「しんぺい号」でいつもしてるようだな。
パンフなのか？　漏れのときは白黒コピー一枚紙だったけど。

>おいらは、列車って坂を上るときと下るときに
>あんなにスピードが露骨にちがうなんて、知らなかったYO

しんぺいはわざとゆっくり走ってるし、あまりに急な坂だから速度
出せるほど列車にパワーがないというのもあるが。


厳密に言うと、吉松だけが鹿児島県で真幸が宮崎県、それ以北が熊本県なのよね。
スレ的にはネタが無いのかな...

鹿児島中央はちょっとなぁ…
いかにもかっこつけましたって感じでちょっと…
新鹿児島ならまだ許容範囲か。

しんぺい号の解説ではトンネルでの事故の話はこってり。
幽霊話はなかったけど。
走行ちうに幽霊話されたら怖いかも。

パンフ（白黒のプリント。スマソ、おいら、配布物は全てパンフと定義してしまう。）の方に
幽霊話が書いてあったんだけど、
書き方がほのぼのでおもしろかったんだYO
最初はトンネルでこだまがきこえるって話かと思ってしもた。

とってもおもしろかったので、またのりたいなあ。
と、おもふきょうこのごろでした。

パンフの定義となってくると、そのような簡易的なものはリーフレットだね。

市電伊敷線が無くなってしばらく経つが、
伊敷方面への鉄軌道を復活させようという動きはないのだろうか？
はっきりいって、伊敷方面へのバスは遅すぎて疲れる。
国道三号直上、もしくは甲突川沿いに高架を建てて、加治屋町か西駅前で
市電に乗り入れるようなＬＲＴ路線があればいいのだが。

国道３号で混雑による市電の速度低下
自動車の渋滞解消が廃止の大義名分だった。
高速道やスカイラインができた現在は
どうなのか？

>>491

武

んじゃ、（現）鹿児島駅も浜駅だな。

新幹線の改札がどこに作られるのか興味深々。

鹿児島市は平地が少ない中に５０万人以上の人口を抱えているので全体的に交通機関は
飽和状態である。特に国道３号、１０号は深刻であり日豊線も単線、鹿児島線も特急優
先ダイヤとあって、市域に入るところでボトルネックとなっている。しかし人口急増遅
滞の伊敷地区から鉄道系輸送機関をなくしたのは悔やまれる。国道３号の渋滞を解消す
るためには、伊敷方面に鉄道を復活させるべきである。ＬＲＴと言いたいところだが、
狭い３号線に軌道敷を確保することの難しさや、市電廃止当時より大幅に人口が増えて
いることから、地下鉄を建設すべきである。伊敷（肥田橋）から伊敷町、玉江小前、中
草牟田、新照院、平之町、中央公園（天文館）、私学校跡、鹿児島、清水町、滝の神（
異人館西口）大明丘、吉野、花棚、吉田インター、教育ｾﾝﾀｰ、大原、内門、吉田とし、
将来は西は郡山、北は鹿児島空港への延伸を考えるべきである。これからの地下鉄は最
低１３０キロ、急行運転も行い、運転空港延伸時は２００キロ運転を考えるべきである。
車両は転換クロスシート、全電動車で阪神ジェットカー波の高加速車にすべきである。
これくらいしないとクルマ社会の鹿児島では地下鉄は利用されないし、国道の渋滞解消
もできない。

>>499
皮縞本のコピペ？


　　　　　　　　　　　　　　　　アウト〜〜！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　∧＿∧　　　　　　　　　 O（＝）∧
　　 （　´∀｀）　))　　　　　　　|（・∀・　）
　　⊂　　　_ヽ　　　　　 　 　　!⌒-⌒!　）　　(´´
　　／ , （　(xﾉ　 ∧∧　　　） |　＝　 |　(´⌒(´
　（＿）　（┌⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ）
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