新木場に特急を停車させよう

東京臨海高速鉄道りんかい線の大崎開業後は新木場にも特急を停車させよう。
新宿・池袋への通勤が便利になるから。

2!

乗り入れちゃえば？

２

>>1
激しく同意！
ついでに、りんかい線延伸後は新木場〜東京の混雑がある程度緩和されると思われる
ので、快速の潮見・越中島停車をきぼ〜ん。
潮見は最近、公団住宅やマンションが林立して人口増加が激しいから、停車する価値
はあると思うんだけど…。

>>3
それいいね。国展に停車させると展示会利用者が乗りそうでいいね。

>>5
快速停車だ？　冗談言うなよ
各停でさえ東京から10分掛からないんだから
>>1
その前に通快止めてくれ

age

まげ

通勤に京葉線を使う>>1はドキュソ

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (,,ﾟДﾟ)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　投　了　 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

うーんでも千葉支社ならやりかねん気が。。。

>>1

良いね。特急の新木場停車

思い切ってＢＶＥを使わない特急を快速格下げして、それこそ転クロで、京葉線内
東京、新木場、舞浜、海浜幕張、蘇我で良いと思う。

京葉臨海新宿ライン！？

南船橋に快速・マリンドリームをモーターショウ期間外でも止めるのが先

　　　■◆■◆■◆■◆■◆■◆終了■◆■◆■◆■◆■◆■◆

>>14
去年からモーターショーでも通過していますが何か？

コミケ臨時運転キボーン

日比谷線との連絡駅、八丁堀にも停車キボーン。東京駅は、在来線ホームから２５分程度時間を見る必要があるので、八丁堀に停めれば、利用者が少しは増えるかも？

>>17
>東京駅は、在来線ホームから２５分程度時間を見る必要があるので

遠いのは認めるが誇張しすぎ。氏ね

>7
オマエこそ冗談言うなよ。所要時間の問題じゃないだろ？
平日夕方１８時台の越中島、潮見の下り方面の停車本数知ってるか？
３本だぜ。越中島を例に取ると、１８：１６，３７，４７だ。
朝ラッシュだって、７時台後半からは７：３６，４６、
８：０２，０４，１６，１９，３１，４１，５５
だぞ？１６分開いて、２分間隔で来て、１２分開いたと思えば３分間隔。
これじゃ使いたくても使えないから、越中島周辺の客は歩いて門前仲町に
出て東西線利用か、豊洲まで出て有楽町線利用だぞ。ｺﾞﾙｧ

おまけに潮見の駅前に公団住宅が３月完成だ。ｺﾞﾙｧ

>>19
各停が少ないだけじゃん。

武蔵野線は各駅停車化すべきです。

ついで･･ＴＤＬに便利なように舞浜にも特急停めれば

>20
そうだよ。だから、各停を増発しろ！ｺﾞﾙｧ　と言いたい所を、りんかい線への
乗り換え客増加で快速の新木場〜東京の乗客が減少するから、快速を新木場〜
東京間で各停化したらどうか？と、言ってるんだが、何か？

>21
それも非常に良いアイデアだ。あれを無くせば。府中本町あたりで「おお！
快速の東京逝きだって。これなら早く着きそうだ」とか言ってる競馬オヤヂが
減るかもしれん。(藁)

>22
他客時に朝の上りと夜の下りが何本か停まるけど、たしかに定期的に停車させて
もいいかもしれんね。

> だから、各停を増発しろ！ｺﾞﾙｧ　と言いたい所を、りんかい線への
> 乗り換え客増加で快速の新木場〜東京の乗客が減少するから

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>14
南船橋に快速・マリンドリームをモーターショウ期間外でも止めるのが先

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>21
>>23
武蔵野線各駅化反対。
各駅停車にしたところで混雑で乗れねーだろうよ。
率直に言って、新浦安も通過してもらいたいくらいなんだが。

新木場なんかに特急停めたって、誰も利用しないんじゃないの？
　新木場にあるサソクスって、日本一の売上を誇ってるらしいんだが、
開業当初は「こんな客の居ない場所で…1ヶ月もたないだろう」と言われてらしい。
店長のアイデアで独自の品揃えを心掛け、奇跡的に日本一にまで押し上げたらしいが。。
　コンビニに来るのは９割以上が付近の倉庫に出入りするトラックのドライヴァーだと。
御忍びながら、アルコール類と肴が非常に良く売れるそうだ。

　そんな駅に特急停めたって・・・・・・・・・・ねェ・・・・・・・・・

>>27
まぢっすか？＜日本一
デイリーヤマザキのほうが賑わってるような気がするが…

まあ正直新木場構内から出るような需要はあんまないだろうね。
キャンプ場とか夢の島公園とかもあるが、どうも電車で来るニーズがありそうにないし。あんま関係ないか。
さらにｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ走るトラックと首都高速が車社会をイメージさせる…
そういえば新木場が舞台の推理小説があったな…

>>28
デイリーヤマザキはごく最近の開店だからなぁ。サソクスより
駅に近い立地だからバス待ちの客とかは拾えるかも。

え、高架下の「サクマ」？ああ、そんなのもあったね。（ｗちなみに新木場１〜４丁目にあるコンビニは１丁目に上記の３店
とローソン、２丁目にＧＳ付属、３丁目に個人経営、とあるが、
駅周辺以外はトラックドライバーや材木屋の社員以外の客は少ない。
とは言え昼飯時は結構賑わってるよ。
なにせ、駅＆高架下と駅前交差点周囲の数件しか「店」ってのが
存在しない場所だからな、新木場は。

改行ミスした上に誤字まで。
数件→数軒ね。

むしろ有楽町線に乗り入れきぼう！
快速マリンドリーム 和光市

新木場スレでこんだけ話題が出てくるとは正直思わなかった。

>>1
新宿は結構行きにくくないか？
渋谷・池袋なら分かるけど。

>>28

永井するみ「樹縛」（新潮文庫）
http://www.shinchosha.co.jp/koe/html/4-10-602754-2.html

江東区報？に載ってた。

新木場に特急停めるなんて、やめてくれ！
土・休日だけ、午前中の上りと、夕方から最終までの下りの
特急を、舞浜に停めてくれ。

age

新木場駅下の松屋の２階にあるロッキーの酒はまずい。マジで（Ｗ

なんで新木場ってマンション少ないのかな？
絶対売れる立地だと思うけど。

首都高がうるさすぎて無理です。

＞３７
　なんたって新木場は元々「夢の島」だったからなあ。
　誰もゴミを埋め立てた場所に住みたいなんて思わないでしょ。

けど東雲には高層住宅が作られてるよね

age　　　　　　　

夢の島の、それも、清掃工場の真横にも東京都の
職員住宅ならあるぞ。

空室多くてそのうち廃墟化しそうな気もするが。（ｗ

新木場から一駅の、東雲、辰巳、潮見はそれぞれ住宅地が出来てますが、部外者から見れば同じような地域でも結構文化の違いがあるみたい。
こんなの見つけた。
http://www.jca.apc.org/kotofubo/haien.htm

まあこういう問題はいつだって真剣なのは当事者だけになりがちだけど、「たかだか６００ｍでも心理的距離がものすごい」というのは分かるような気がする。
千住とかも荒川の北と南でえらく違うからね。
とにかく、近隣住民にとってもやっぱり新木場って乗り換え以外の価値はあんまないのね（ｗ）

スレタイトルと関係ないのでさげ

まちがえた。。。
鬱だ

有楽町線が新富町止まりだった頃の答申を見ると辰巳ー湾岸（新木場）ー海浜ニュータウンとなっているけど、海浜ニュータウンってどこに出来る予定だったんだろう？

特急なんか停めるより一刻も早くカード発売機を置くことが必要だ。

>>31
快速むさしのドリーム　府中本町−川越市間を3時間で結びます。

>>45
どこによ。

新木場って、開業当時から新木場だったっけ？微妙にずれるけど。

>>48
ＪＲ、営団とも最初から「新木場」だよ
でも計画時の仮称はJRが「新砂町」営団が「湾岸」だった

>>44
海浜幕張ｏｒ稲毛海岸付近じゃないかな

>>44
市川塩浜。バブル華やかなりし頃は、三番瀬の辺りを埋め立てて大規模団地を作る計画があった。
今の駅の造り（改札を出て左手＝海側に大きなシャッターがあるが閉鎖中）はその当時の計画の遺物。

>>37
38以下の皆の言う通り、夢の島が大きな要因だろうけど、
夢の島が無くても、海に近い土地ってのは住宅地としては嫌われるようで・・・。
塩害で車や家電製品が傷むし、地震の際には津波の恐怖…。
リゾートマンションならまだしも、住居としてはイイ事など1つも無い。

じゃあ、お台場の高層マンションは稀な例外という事だろうか？

>>43
DQN辰巳人は池

あげ

>>52
塩害なんて思いもよらないんじゃない？業者だって伏せるだろうし。

>52
お台場はブランドイメージと開発費の集中投下でなんとかあそこまで発展した土地。
単純に新木場にそんな整備を出来るだけのブランド力と土地があるかと言ったら全然ないような気が・・・
羽田空港の第2ターミナルが本当に出来たら変わるかも。

>>44
海浜ニュータウンは検見川浜〜稲毛海岸の新興住宅街の総称。
間違いない。
なぜなら俺が住んでいるからだ。

新木場付近は埋め立て地（しかも廃棄物）だから、
地盤があんまりよくない気もする。

元から陸地の東雲や台場との違いはそこに
あるんではないかな？当てずっぽうだけど。

>>58
台場は埋立地。
東雲も古いが埋立地。

このスレって江東区民はどんぐらいいるのかなあ
京葉線沿線住民も

>>60
京葉スレに逝け

新木場に止めるより、特急はりんかい線経由で新宿始発に
したほうが漏れはいいな

それより、新古河に特急停車させて

新古河かよ！

>>62
りんかい線は新木場止まりだからムリだ。でも、特急停めたって使うのは茂原とか木更津とかの人間じゃないの？

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　千葉ロッテ　　┃
　　　　　┃　　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　　マリーンズ　　┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
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　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
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>>66
ﾜﾛﾀ

test

新木場の海側の施設って、使われてるのかな？
若洲キャンプ場、ヘリポート、ゴルフリンクス。
ゴルフだと池ポチャならぬ海ポチャもあるわけか。見てみたいかも。

>>1は房総の先っぽのほうから都内に通勤してるのだろうか？

>>69
新木場も含めて簡単なガイド。
＜新木場１〜３丁目＞
材木屋が主体だが、近年の不況のせいか閉業する業者も多い。
その跡地に運送会社の物流センターなどが建っている。
新木場駅前のセンタービルは大半の階がＮ○Ｃソフト。
＜新木場４丁目＞
化学工場、食品会社の倉庫・工場等が混在。なぜか自動車修理
工場も数軒集まっている。
ヘリポートの他、有楽町線の新木場検車区も住所はココ。
＜若洲＞
ゴルフリンクスとキャンプ場を中心とした「若洲海浜公園」が
若洲橋を渡って左側一帯から先端部にかけて存在。
若洲橋を渡って右側は生コン工場、倉庫、物流センターのほか、
新木場の主要産業である材木の積み下ろし・保管場所もある。
また、その先には某社ガソリンタンクや近年の「家電リサイクル
法」対応のリサイクル業者の施設がある他、大規模なセメント
工場も建設中。
しかし全体の半分以上の土地が空き地のままなのが実情。

材木屋海岸

新木場には住んでる人はいないよね？
夢の島公園だけじゃなあ…

第五福竜丸から中性子が飛んできますが、なにか？

鈍行と大差ない房総特急がこれ以上停車駅を増やしたらどーなっちゃうの？

中性子爆弾、マンセ〜！！

>>74ていうか、都の方針でマンション建てさせないだけだろ。
自由にしたらボコボコタツヨ。
都はここは無人地帯にして
南砂町の南側を開発したいのだろう。
凄いよあそこ。
何故規制してるかは俺には理解できない。
事情通きぼーん。

あそこに住民がいない事は小学校がないことから分かる。

京葉線内ノンストップよりはむしろ舞浜には停めてもいいと思うが、新木場は微妙だな。

あと、海浜幕張は臨時停車（メッセで大規模イベントがある時もしくはロッテの試合の時）で十分だ。

新木場　

日本のロングアイランドシティ

>>78
南砂町の南側・・・つーと新砂３丁目？
ちょっと方位あいまいなんで違ってたらｽﾏｿ。
新砂３丁目は元々警視庁の白バイ練習場の跡地が広大な空き地に
なってた。
現在はそこに老人ホームと高齢者病院、都営住宅と東京都職員住宅が
建設されている。
また、荒川に橋をかけて、葛西方面から明治通りに抜けるバイパスを
建設中で、この道路と東西線の間（最近まで某食品メーカーの流通セ
ンターと材木屋等存在）にもマンションが建設されている。
この地区のネックは下水処理場や生コン・アスファルト工場が奥の方
に存在するため大型車両の通行量が非常に多い点。
新砂２丁目の夢の島大橋際の交差点から脇に入る道は現在運河で行き
止まりになっているが、その運河の対岸が３丁目の工場等の集中した
地区なので、ココに橋を架ければ明治通りから直結でき、上記の住宅・
病院地域の環境維持には有効かと思われるが・・・。

ｺｿｰﾘage

新木場発特急レッドアロー西武秩父逝き
新木場発特急小川町逝き

新東京郵便局付近に通っている人にとっては、この件は重要だったりする。

超地域限定ネタやん。
>>1は鉄道板の荒らしと言っても過言ではない。

>>85
「付近」ってことは郵便局自体に通勤してるわけじゃないんだね？
Ｎ通、Ｉ川島、Ｆ三、Ｋ分、Ｔ梨、Ｋオール、Ｋ物流どれだい？

（●´ー｀●）