【西武鉄道】ってどうよ？＜１２＞

九州でＲ現示を越えて進入した後続列車が先行列車に追突してますね。
事故そのものは大変なことで、死者が出なかっただけでも幸いです。
ところで鉄道運転規則ではＲ現示を越えて運転（無閉塞運転？）はいいことになってますが、西武ではシステム上可能なのでしょうか？もちろん併合時とかは別の話として。

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>>632
揚げ足取りでスマソだが狭山市両端に制限６５がある。
花小金井駅上り端のカーブも９０キロ程のカーブ制限。
他分岐制限速度あり。南入曽構内の分岐前で少し減速する時あるYO!
狭山市〜本川越単線までの区間は車両の性能がよければ
北越急行以上のスピードが出せる。これを西武鉄道の名所にしよう。

>>632
揚げ足取りのようでｽﾏｿが、
> 　東久留米　〜　清瀬　　（清瀬寄りに８０キロ？制限カーブ）
は制限65
> 　秋津　〜　所沢　　（秋津寄りに６５キロ？制限カーブ）
は制限75
だったと思ふ。

ついでに秋津〜所沢　所沢より制限50のカーブも追加きぼんぬ

>>653
> 狭山市〜本川越単線までの区間は車両の性能がよければ
> 北越急行以上のスピードが出せる。これを西武鉄道の名所にしよう。
それ(･∀･)ｲｲ!けど、この前みたいなトレーラーの踏切侵入事故があったら
大惨事になると思われ・・・

>>651
可能です。
ただやる人はいないです。結局次の信号機の個所まで15km/h以下で
運転しなければならないので、閉そく信号機が停止から変るまで
待ちます。