■泉北高速鉄道ユーザーの数→

高いから乗りたくない

名無しでGO! ：02/01/22 23:16 ID:j1g6izsc
和泉中央から中百舌鳥　（泉北高速線）
　３２０円　距離１４．３キロ　所要１５分
梅田から神戸三宮　（阪急神戸線）
　３１０円　距離３２．３キロ　所要２７分

泉北高速が安いという噂は鉄ヲタの妄想。
中百舌鳥から地下鉄なり南海の運賃が加算される。
定期券ない人間が休日に使うとは思えない。忘年会と初詣だけだよ

頼むから急行作るか、昼間も区急走らせてくれ！

つうかヲレ泉中央に住んでるけど泉北高速なければどこにも行けないヨ！

>>4
何でそんな落ち目なトコ住んでるん？
電車が通ってない時代はどうしてたん？
ぜひ、いなかっぺ大将に聞きたい。

もう延長は絶対にするなよ。必要ないから。
運賃上げるな高すぎるんだよ。

運賃そのものは、南海や近鉄とほぼ同じレベルだといえる。
問題は、中百舌鳥から他社線を使わざるを得ないということ。
おれは、最寄駅は泉ケ丘だけど、自転車で北野田に出てる。

>>2は厨房。
>>7はよくわかってる。
漏れは深井利用者だが、よく自転車で中百舌鳥に出ていた。

千葉ニュータウンと何か意見合いそう

>>4
仙台市営地下鉄か？

桃山学院大学ﾏﾝｾ

>>6
延長予定あるん？

カルフール光明池店って全然安くないな。

漏れ和泉に住んで20年以上になるけど、
昔は和泉中央周辺なんて山だったのにな。
光明池アクトも無かったし、運転免許試験場も無かった。
まちBBSでも逝ってくる

>>12
未定の予定はあるけど、永遠にないと思う。

ちなみに中百舌鳥〜和泉中央は本来の運賃は300円。
20円高いのは、光明池〜和泉中央間で建設費償還による加算運賃が適用されている為。

やはりこのまま落ちる運命だな。

泉北ユーザー少ないね。

だって高いもん！
俺も北野田までチャリで行って何か高野乗る。

毎日泉北高速に乗っている人たち。
いろいろ不満があるだろう。
語れ。

>>19
特になし。行きだけ泉ヶ丘利用者。
駅周辺も便利だし２０年でよく発展したと思うよ。
電車も混まなくなったし、冷房が付いたのがうれしかった。
駅もトイレがきれいでありがたい。
南海の株主優待乗車証を使うので朝だけ回数券と組み合わせて乗ってる。
中百舌鳥まで２２０円なら悪くはないと思う。
帰りは金剛まで高野線急行でマッタリ乗るのが日課。
金剛駅西口（狭山市側）は未だに地権者がどかないらしい。

つうか泉北の社員はすんごく待遇いいらしいヨ！しＲや大手とえらい違いらしいヨ！！

>>21
大阪府都市開発は第三セクターだからか？

>>22
役所が出資する必要があったんかな？調整でよかったけどね。
http://www.soumu.go.jp/s-news/2001/pdf/011221_9.pdf
（商法法人）
第三セクターの定義は明確ではないが、国や地方公共団体（第一セクター）すなわち官と民間事業者（第二セクター）との共同出資で設立された法人で、地域開発等を目的とする事業体といえます。

他の第三セクターとはちょっと違うタイプ・

あげ

up

あげ

朝の上り中百舌鳥通過の区間急行萌え。
「深井を出ますと次は堺東に停車します。」

この駅を出ますと、堺東まで停車いたしませんので
ご注意ください

泉北区急は、天下茶屋通過にしてほしい。
地下鉄使うなら中百舌鳥で乗りかえればいいだろ。

>>29
うちの収入がなくなるからいやや。

光明池が新型サインに取り替えられないのは何故か？

>>30
そうだな。

>>31
深井モナー

>>29
運賃はべらぼうに高くなる反面、
天下茶屋経由の方が乗換えが１回少なくなり、はやく着く。
遅刻救済対策で、中百舌鳥乗換えで定期を作ってる人が、天下茶屋で
精算してることも多いから、それ相応にメリットはあると思われ

それより、区急の本数増やしてくれ。
ラッシュ時に4本だけだと意味ない。

>>34
遅刻救済とは思いもよらなかったよ。

どうでもいいけど松本０時の絵が描いてあるヘンな電車が来たら
なんとなく気恥ずかしいのは漏れだけ？

以前、近鉄富田林から深井まで用事で行ったが、
最近自転車で行ってみたらその近さに唖然。
これからは自転車で行くよ。

>>38
１０年前は平気だった。
今はもう坂がつらくて無理。

>>37
俺も。

あげ

>>37
ビッグバン号、最初何描いているのか全然分からなかった。

age

昔、中百舌鳥の駅名標の「もずはちまん ← なかもず → ふかい」の
「ふかい」の部分が、落書きされて「ふつかよい」になっててﾜﾗﾀ

>>44
ワラタ

それより鉄掲館よりリンクしている泉北高速掲示板がオカシイ！！！！

>>44
泉北じゃないけど、東京の某地下鉄で「み　　た」の間に
「のもん」を入れて、脇に小さく「奥さんっ」ってかいてあった

泉北高速掲示板、どうなってしまったんだ？？？

>>47
ぺんぎんさんのトップページを読んでみよう

ttp://www.sol.dti.ne.jp/~penguin/index.htm

また、南海公式HPの駅前情報に泉北高速の深井が掲載されたよ。

宝塚歌劇宙組トップスターの和央ようか。名前が和泉中央に似ているので萌え〜。
ぜひ一日駅長をしてほしい。
そして、その当日現地で「一日駅長就任記念ラガールカード」を発売。これ最強！

あげ

泉北１００系
101-501-502-102+111-582（難波←　→泉ヶ丘）
103-503-504-104+113-584
こんな感じだったと思うのですが、581とか583とかは存在したんでしょうか？

あの鉄道のどこが「高速」か？

>>52
高野線から直通で乗り入れると高速と感じる。
それより神戸高速のほうがどこが「高速」か？ だろ。

>>53
路面電車などの軌道と比べたら「高速」ですわ。

>>52
併走する泉北１号線（←一般道路）のほうが「高速」と呼ぶにふさわしい。

高速だと思いますが何か？

>>52
最高速度100km/hなら十分高速や。
大阪市交通局高速鉄道よりよっぽど高速。

高速あげ

頼むからだれかあげてくれ。

泉北の回送通過列車に萌え
ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｰ！、ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｰ！、ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙｩｰ！

>>55
泉北1号線ではしょっちゅうねずみ獲りをやってますよ。
法定速度を守りましょう。
（もっともねずみ獲りは深井〜中百舌鳥間の高架下の菰池付近（制限40）が多い）

あげ

泉北高速のシュミレーションゲームとかどっかにないんだろうか？
自社では出してないよね？

>>63
あんまり面白くなさそうだな。

阪和自動車道からよく和泉中央を見るんだけど、
1度も客も電車も見たことがないよ。

閑古

泉北高速って時速何キロ？
この前乗ったら、泉北一号を走っていたスクーターに負けていた。
あと、昔、JRヲタがやけに新快速がどうのこうのって自慢していた。
泉北高速をバカにしていた。
その時は何も思わなかったけど、今思うと、楽しそうにJRネタを話していた時の顔がゲテモノのような笑顔だった。

>>66
スクーターに負けるのはたぶん下り光明池到着前じゃないの？

>>66
100ｋｍと思われますが。初めて乗った時、すごい速いなぁと思ったけどなぁ。
他線でも、新快速を自慢するスピード狂ヲタは逝って良し！

光明池の発車音が前の音に戻ってるけど、結局何だったのかな？

>>66
泉北高速に勝ったスクーターって、何cc？？
まさか、原チャじゃないよね？

泉北高速鉄道のシンボルマークは、日本の鉄道の中で
一番カッコイイ気がする。

>>71
確かにｶｺｲｲが、センボクの「セ」の字をモチーフとしてるのがなぁ....
あと、鳥のモズをイメージしてるんだっけ？

ma

>>64
面白くないが、難しい（最悪だな

>>68
駅間ではクルマを抜いていくけど、悲しいかな駅に止まらないといけないので
抜いたクルマに、抜き返されてしまうこと多々。

>>72
泉北の「セ」、鳥のモズ、あと　Rapidの「Ｒ」もイメージしてるYO
（Railwayの「Ｒ」だったかもしれぬ）
よくデザインされてると思う。

スクーターに抜かされたのは深井⇔泉ヶ丘間でちょうど真ん中位。一号線は別に混んでるわけでもなくスイスイと走れる状態。抜かしたスクーターは何ccかわからないけど、50ではないと思う。乗っていたのは子ヤンキー。

新快速を自慢していたJRヲタはデジカメで色々な電車の写真も撮っていたな。
あと、踏み切り名も知っていた。何系とか何年製とか一日に走行している数とか…一人で演説していた。
マジきぼぉい
そいつが泉北乗る度に言っていたセリフ
「泉北高い、泉北遅い、泉北の車両いいな」
小学生の頃、避難訓練で言われていた「お・か・し」を思い出す。
「押さない、かけない、喋らない」

ま、そういうのがキショいとかそんな事、いちいち書いてもらわんでも。
どうでもいいから。

ヲタ観察文を書きもむ奴も大概ウザい。
話の流れに関係なく唐突に。

>>66
んじゃたぶんダイヤが混んでただけだと思う。
普通は最低でも80km/h出すよ。車を運転してたら絶対に抜かれるもん。
これよりスクーターのほうが速いのなら、スクーターがスピード出しすぎ。

>>76
非難訓練「幼い、書けない、知らない」

>>78
最低80km/hではなく、最低でも100km/hは出す。深井〜栂美木多は110km/h出すことも
たまにある

なんか新車を入れるペースが他社に比べてやたらとはやいような気がするし、
駅のインフラもすごく整ってる気がする。（上下エスカレータ、エレベータ完備とか）
あれ、運賃に影響してるのか？だとしたら結構複雑な心境。

深井−泉ケ丘間の、上りと下りの線路の間にすきまが空いてるところ。
１０数年前に「新駅建設予定地」なんて書いてある不動産広告みたんだが、
結局どうなるんだ？駅つくる気あるの？

>>78
俺、車で泉北高速抜かしたぜ！アボ〜ン

　　　　　　　＿＿――￣?P
　　　　　￣￣?P　　　　?\
　　　　　　　?\　　　　?Q＿＿＿＿――――￣￣￣￣￣／
　　　　　　?P　　　　　　　　　　　　＿＿　　　／
　　　　　　?\　　　　＿＿―――￣￣￣／　　／
　　　　　?P　　　　?\　　　　　　／　　／
　　　　　?\　　　　?Q　　　／　　　／
　　　　?P　　　　?\　　／　　　／
　　　　?\　　　　?Q／　　　／
　　　?P　　　　　　　　／
　　　?\　　　　　　／
　　?P　　　　　／＿
　　?\　　　　　　　￣――＿
　?P　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　?\ ／
レ

漏れが泉北高速線を利用するとき。
それは免許証の更新に逝くとき♪

泉北１号線の深井以南は原付を乗り入れたら捕まってしまいます。小型以上が通行可。

>>85
いいえ、あれは自動車専用道路じゃなくて軽車両通行禁止のはず。
原付は道路交通法では原動機付き自転車で、軽車両に含まれません。
したがって、原付で捕まるときはスピード違反や二人乗りですな。

あげ

>>85
あ、小型っていうのも免許の種類（普通二輪免許小型限定）に存在するだけであって、
道交法では排気量51〜400ccは普通二輪ですわ。

併走部分の泉北1号の車線幅っていくらだろう？
結構広いような気がするんだけど。

>>89
狭い。名阪国道よりも。

泉北１号線スレになってきたな。

泉北高速スレって必ず泉北1号線の話題がでてくるな。
和泉市民としてage

≫72　≫74
｢このペットマークはせんぼくの｢セ｣、Hi-velocity(こうそく）の｢Ｖ｣、Railway
（てつどう）の｢Ｒ｣をしめし、ぜんたいとしておおさかふみんのとりでも
ある｢もず｣をあらわしています｣

泉北高速制作のモノサシ（3000系の図柄入り）のカバーに書いてあった。

>>92
本来は泉ヶ丘の分岐点までが泉北一号線。それより先が泉北中央線だった。
今は堺市における道路名は和泉市との境界がある光明池まで泉北一号線。

>>94
んじゃ光明池から和泉中央までの道は何線？
光明池車庫の横の道ね。

>>95
泉州山手線と言うそうな

>>96
レスサンクス。
泉州山手線ね。20年以上和泉に住んでいて全然知らなんだ。
昔を思い出すと、泉北高速って、まだ光明池すら開通してなかったなぁ。
あの時は全て6両編成で各駅のホームには
延長用の盛り土があったのを思い出すわ。

なをと氏（仮名）の目撃情報求む！

あげ

100get

泉北高速は身障が多く乗ってるから嫌だな。

>>97
実は4両編成もありました。

>>102
開業時（1971年）からしばらくそうでしたね。

そういえば泉北高速って、
「クマ電」の5505Fや、
7000系では１本しかない６両固定の7501F、
わざわざ中間車を改造した3550型など、
ユニークな車両があるねぇ。

>>101
そういうくだらない偏見をするから中国・韓国につっこまれるんやろ？

５０００系ｶｺｲｲ

age

>>105
どうでも言いが「偏見」は「する」ものではないぞ。

>>108
「偏見がある」だね。

昨日、近所の関西電鉄スレ行ったんです。関電。
そしたら泉北高速が関電に編入されてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、（以下略）

全然関係ない話かもしれないが、
光明池が開業した時ってサンピアありました？
ダイエーはあったの覚えてるけど。
あと、開業当時の光明池のバス乗り場ってどうなってたっけ？

１カ所だけある踏切age

どこにある？
言っとくが中百舌鳥の踏み切りは泉北線内の踏切とは言えないぜ！

南海車はドアレールに躓かない様に凹んでいるのに対して、純粋な泉北車
（5000、7000）は出っ張っていて萎え。

7000系唯一の６連車である7501Fは、
入るとすれば毎回同じスジに
入っているような気がするが、
いかがなものか？

>>111
光明池駅が開業したときは光明池一番街しかなかったよ。
ダイエーはその２ヶ月後。サンピアは昭和５４年３月開業。
バスターミナルは地元じゃないので知らん。

>>115
ＹＥＳ

>>116
おぉ〜レスサンクス。
いや〜小学校入るか、入らんくらいに光明池が開通したからなぁ。
全然当時の事覚えてないんだが、
昔ふとした拍子に仲間内で「光明池のバスターミナルはダイエーの横だった説」
が浮上して、昔から今の場所派とダイエーの横派がまっぷたつに割れた事があって
それでこのスレで聞いてみたんですが...
でも、バスターミナルは分からないんですね。

>>116
昭和５４年は西暦１９７９年です

>>118
光明池まで開業したのは
昭和５２（１９７７）年８月２０日だったのを
覚えている
当時出た記念乗車券には
「全通」という文字があったが
平成７（１９９５）年４月１日に
和泉中央まで延長されて
意味をなさなくなってしまった
もっとも「泉北ニュータウン」エリアとして
「全通」ととらえるべきだが

サンピアの岬寿司はうまいな

>>121
ご飯には酢か酒が入ってるの？

最近乗ってへんな。
泉ヶ丘→中百舌鳥→御堂筋線やったけど最近は、金剛→難波→四ツ橋線になったもん。
泉北内での家の立地によるけど意外とルートを見直した方がいいよ。

>>119
西暦に直す意味は？

７５０１Ｆは土・休日ダイヤでは
通常泉北準急として１０往復する
しかも途中入庫して休むことなく
１日に６００km以上も走り通す

さすがに７５０１Ｆは働き者だなぁ…

昔の光明池.......
ホームが短かった。
エスカレーターが1本しかなかった。
風避けが無かった。
売店があった。
駅職員舎に「光明池駅」のでかい看板がなかった。
発車ベルがブ〜〜〜〜〜っという味気ないブザーだった。
と思い出してみる。

相互乗り入れ

Yahoo!掲示板「泉北高速鉄道」トピです。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834616&tid=c0tkl9bbaee4fbb&sid=1834616&mid=1&type=date&first=1

>>125
そのせいか、モーターが異様にうるさい車両がある。
保守が行き届いていないのか･･･

製造メーカーを東急車輛から川崎重工業に切り替えたのは価格が相当安くなったそうです。

なをとage

>>128
これは特に7501Fに限ったことなの？

≫131
128じゃないけど、７５０１ＦのＭ車で高速域になると
ゴーンというようなうなりをあげるのがあるよ。かなり前から気になってたが
まだ改善されてないのかな。

スレとは関係ないんだけどさぁ、美木多中学の卒業生っている？　

そういえば、５０００系って高速で惰行運転すると、
台車から「ゴトッ　ゴトッ」っていう何かが当たってるような？
音がする。登場した頃からずっと。あれ、何の音なんだろう？

今日も7501Fは例のスジに入っていた。
明日も同じスジに入るのかな？

age

３０００系のリニューアルも
あってもいいと思う
もちろん内装は７０００系並みに
ドアチャイムもｷﾎﾞｰﾝ

最近泉北って笛吹く車掌が多くなったような気がするんだが…。

泉北高速延伸絶対反対！
朝のらくらく着席通勤ができんようになる。
田舎もん岸和田市民は汚い阪和線でも乗っとれって感じ。

「乗って残そう。古里列車、泉北高速」

もの凄く放送のウザイ車掌しらない？ちょっとカケコミがあっただけで
すぐ放送してくれます。声を聞いただけで怒っているのが解る。
あのフワフワした声の車掌だけど。

引き揚げ

朝の通勤時にやたらと車内放送の声がでかいやつがおる！
こっちは貴重な睡眠時間に当ててるのに、なかもずまで眠られへんやろ！
あほか！少しは考えろ！

っつうか朝夕は車内放送いらないよね。

泉北車の運用には
３０００系限定となっているのがあるのを
ご存知でしたでしょうか？

あげ

>>145＝137＝135＝120＝119
ヲイ、おっさんひつこいぞ！

>>147
「ひ」つこい・・・郷土愛を感じるが、な氏叩きはやめれ。
>>146
量が少なければ、列番を書き出して下さい。

ひつこくあげ

南海　試運転 ＝ OUT OF SERVISE
泉北　試運転 ＝ TRIAL RUN

当分延伸はできないでしょう。
桃山学院大学移転のような、「大口需要」でもとび込んでこない限りは。

>>145＝137＝135＝120＝119
>>147-148
おそらくな○と氏本人ではないと思うのだが。
な○と氏のカキコを真似たようにしてウケ狙いをしてもらいたかったように
しているのでは。いずれも叩くつもりはないが。

それにしても土日の７５０１Ｆの酷使はひどい。
たまには休ませてやれば・・・

あげ

>>153
まだまだ甘いわ！
うちのバスなんて１日８００〜１０００キロも走りよるもんなんで
４〜５年で１００万キロ突破ですわ。
ただし高速路線での話だわ。
もうじきダイヤ改正でっせ。

>>138
多くなったというより全員していると思うが

座席数のすくない７０００系６連なんかを
難波−和泉中央間の電車に使うなっつ−の。

泉北としては、代表車両だから率先して使いたいんだろうけど
あれが来ると、はっきり言ってウンザリする。
３０００系（改造前のね）のほうが座れる可能性が高いから、まだマシ。

>>157
7000系は短かったっけ？

車椅子スペースもあるし、運転席の後ろにも座席がないから
たしかに座席は少ないね。>>157に同意する。

車椅子スペースも、南海のと違って車両の端部の座席を
まるまるとっ払ってしまってるしね。
泉北高速は、ざせきとっ払って、だだ広いスペースをつくるのが
なぜか好きなんだよね。

人に優しい・・・（ｗ

あげます

>>148
泉北高速の現行のダイヤ（'00/12/23改正）の
運用を下記アドレスにアップしておいたので
ぜひご覧ください。

【平日】
http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/raildata/sen_a00.doc
【土・休日】
http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/raildata/sen_b00.doc

なお、3000系限定運用については、コメントが書いてありますので。
ちなみに、7501Fがよく入る土日のスジは記号「ア」です。

161>>
誰や、な氏になりすましたやつは？　本人とちゃうやろ？

>>161
なおとさまへぜひお願いです。
運用等の情報交換を別にホームページでしたいと思いますが。
今閉鎖している掲示板を復活させていただけますか？お願いします。

遂に公開を始めはったんやね。なおと氏マンセー！
なおと氏が叩かれんように、漏れも微力ながら運用調査に協力したいと思ってるよ。

>>161
荒らす目的でないなら激しく同意。

今日も7501Fは「ア」だった。
「クマ電」がよく入る「エ」のスジは
今日は5503Fだった。

最近７５０９Ｆと１１Ｆを見かけへんが
どないしたのやろ？

>>163
掲示板を復活いたしました。
運用調査や7501Fや6501Fの運用情報がありましたら
下記アドレスの掲示板もぜひご利用ください。

http://sky.iruka.ne.jp/cgi-bin/a7/iruka.cgi?naoto

なおと氏へ>>
疑ったりして申し訳ない。以前の書き込みで音楽家の名前を名乗って直人氏のような書き方をしているものがあったので、本名で書いていても他人のいたずらだと思ってしまったんだ。でも南海・泉北一辺倒にならず他の鉄道・バスにも目を向けてね。

あげとこ

あげ

一度しか見たこと無いのでわからんが7501Fってこんな車両だった？
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/N-nankai2.jpg

>>171
なんか前面は追突された（した）ような感じに見える。（藁

もし７０００系の６連編成があと１本あれば
運用的にも自由度が高くなったのではと思う

naoto age

あげ

冬の季節の話。

気になってるんですが、帰りの準急に乗ってて、中百舌鳥を過ぎてから
車内が急に寒くなるんです。
どうも、座席下の暖房が切られてるみたい。
深井でドアが開くと、北風がゴォォォォって吹き込んできて、{{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ〜

でも、おかげで目が覚めて、乗り過ごすことがなくて (・∀・)ｲｲ!

　7501Fの運用ですが、平日は朝に、下り方に４連編成をくっつけて10連で「ケ」のスジに入り、昼からは「チ」に入ることが多いです。
　朝出庫の「ケ」は、検査や故障などのない限り、ほぼ確実に入ります。補充出庫の「チ」は3000系で運行されることもしばしばです。

　いっぽう土・休日には、「ア」のスジに入ることが多いです。特に昨年11月以降その傾向が顕著になり、その「ア」に3000系が入ったのは３連休や年末年始の時を中心に、数えるほどしかないようです。
　運用「ア」は、ほぼ終日にわたって運用され、泉北準急に10往復し、また線内各停に４往復するので、１回の走行列車キロは600kmは超えます。まさに7501Fは泉北車の中では一番の働き者といえるのではないでしょうか。

　なお、運用記号（カタカナ）は私のＨＰの運用表のものを使用しています。

age

あげ

moikkaiage

>>177
今日（3/2）も7501Fは「ア」のスジだった

age

BVEの泉北ってどうよ？

南海/泉北高速掲示板
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=zonenankai

あげ

naoto age

500台だった

hage

保全あげ

この前の日曜（3/3）
普段は7501Fがよく入る運用のスジに
珍しく3503Fが入っていた

age

あげ

7501Fのモハ7001。モーター煩すぎ。保守してるのか？

こんどは落ちるのが早い！！

保全

ついに桃山学院大卒業。もう泉北を利用することはないだらう
寂しい･･

おめでとう

>>197
ありがとうございますということでage
ちなみに漏れは伝説の「第３代目貴乃花光司」じゃないよ！

やっぱり粗されてるよ、ココ。そんで管理人も全然嵐に気付いてないし。
http://sky.iruka.ne.jp/cgi-bin/a7/iruka.cgi?naoto

やっぱり粗されてるよ、ココ。そんで管理人も全然嵐に気付いてないし。
http://sky.iruka.ne.jp/cgi-bin/a7/iruka.cgi?naoto

☆6501Fは？　投稿者：なおと(管理人)さん　投稿日:2002/2/26(火)23:42 [Profile 男性の方]
　ここ２週間ほど南海の6200系の第１編成の6501Fを見ないのですが、もうリニューアルを始めているのでしょうか。それとも先日の事故の修復作業でしょうか。気になります。

◇6501F　投稿者：河内長野鉄道さん（[email protected]）　投稿日:2002/3/2(土) 06:43 [Profile 留置場に住む38才の悪性の方]
通さん嘘は宜しくありませんぜ。
6501F昨日小原田で見ましたぜ。

◇ＲＥ：６５０１Ｆは　投稿者：高野山登山鉄道さん（[email protected]＝メアドが御目子って…）の ホームページ　投稿日:2002/3/3(日) 11:48 [Profile さんずの川に住む思春期の元女性の方]
河内長野鉄道さんこそ嘘はよろしくありませんぜ。
まだ出場してませんぜ。まだ正雀の工場で改造中でっせ。

◇今回は。　投稿者：初芝深井さん（[email protected]）の ホームページ（www.bekkoame.ne.jp/ha/shige5359/＝ｽｶｰﾄ目栗のサイト）　投稿日:2002/3/5(火) 02:18 [Profile 竪穴式住居に住む浪人のハーフの方]
事故復旧だけで、更新はしないでしょう。

◇6501F　投稿者：なおと(管理人)さん　投稿日:2002/3/7(木) 21:17 [Profile 愛知県に住む30代の男性の方]
とすると、もうすぐしたら走り出すのでは…。
皆さん、目撃情報をお待ちしています。ちなみに私は、週末に東京に行くため、運用調査はできません。あしからず。

あげ

☆チョロＱ　投稿者：金剛山登山鉄道株式会社さん([email protected])の ホームページ(www7.ocn.ne.jp/~helpme/flash/chinko_anesan.swf)　投稿日:2002/3/9(土)16:50 [Profile 処刑室に住む38才のネカマの方]
旧野鉄バスのチョロQの発売元が購入者から現金先払いさせて
ドロンしたそうです。どうやら詐欺だったようで早くも被害届
が出ています。なおとさんは購入しなかったのですか？

◇６２００系チョロＱ　投稿者：町外高速鉄道さん([email protected])　投稿日:2002/3/10(日) 16:20 [Profile 駅の改札に住む38才のオカマの方]
２０００系に続き今度６２００系のチョロＱが発売
されるとの噂を高野線の運転士に聞きました。
６２００系が更新されるのを記念して前と同じく２両セットで
トップナンバーの６５０１Ｆになる可能性が高いと言ってましたが。

保守